Железнодорожная станция Лидс (также известная как железнодорожная станция Лидс-Сити ) [1] [2] [3] [4] — это железнодорожная станция магистральной линии, обслуживающая центр города Лидс в Западном Йоркшире, Англия. Он расположен на улице Нью-Стейшн-стрит к югу от городской площади , у подножия Парк-Роу, за знаменитым отелем Queens . Это одна из 20 станций, находящихся под управлением Network Rail . [5] По состоянию на декабрь 2023 года это была самая загруженная станция в Западном Йоркшире , а также в Йоркшире и Хамбере и во всей Северной Англии. [6] Это вторая по загруженности станция в Великобритании за пределами Лондона после Birmingham New Street .
Лидс — важный узел британской железнодорожной сети. Станция является конечной станцией ветки Лидса главной линии Восточного побережья (на которой Северо-Восточная железная дорога Лондона обеспечивает высокоскоростное междугороднее сообщение до лондонского Кингс-Кросс каждые полчаса от станции) и является важной остановкой на маршруте по пересеченной местности. между Шотландией , Мидлендсом и юго-западной Англией , соединяясь с крупными городами, такими как Бирмингем , Глазго , Эдинбург , Дерби , Бристоль , Эксетер , Плимут и Пензанс . Есть также регулярные междугородние рейсы по основным направлениям по всей Северной Англии, включая Манчестер , Ливерпуль , Ньюкасл и Шеффилд . Это также конечная остановка поездов, курсирующих по живописной линии Сеттл и Карлайл . Будущее расширение может связать станцию с предлагаемой сетью High Speed 2 .
Лидс является крупным транспортным узлом для местных и региональных направлений по всему Йоркширу, таких как Харрогейт , Йорк , Скарборо , Халл , Донкастер и Шеффилд . Станция находится в центре пригородной сети метро Западного Йоркшира для Западного Йоркшира , обслуживающей Брэдфорд , Уэйкфилд , Дьюсбери , Хаддерсфилд и Галифакс .
С 24 миллионами въездов и выездов пассажиров в период с апреля 2022 года по март 2023 года Лидс является самой загруженной железнодорожной станцией на севере Англии , обогнав Манчестер-Пикадилли , и второй по загруженности железнодорожной станцией в Соединенном Королевстве за пределами Лондона после Бирмингем-Нью-Стрит . [7]
.jpg/1280px-Platform_hall,_Leeds_City_Station_(10th_June_2019).jpg)
Железнодорожный вокзал расположен на холме, спускающемся с юга города к реке Эйр и бассейну каналов Лидс и Ливерпуль . Большая часть его поддерживается викторианскими арками с кирпичными сводами, расположенными недалеко от Невилл-стрит, в которых находится центр, состоящий из кафе, ресторанов, магазинов и выставочных площадей, под названием Granary Wharf , известный среди местных жителей как Темные арки.
Железнодорожный вокзал имеет 18 платформ, что делает его крупнейшим по количеству платформ в Англии за пределами Лондона. Здесь 12 конечных и шесть сквозных платформ. Большинство платформ подразделяются на четыре секции, т.е. 1a, 1b, 1c и т. д. Всего, включая цифры, имеется 47 платформ. [8] Торговые объекты на станции включают кафе, точки быстрого питания, бар, газетные киоски, аптеки и супермаркеты. В отделении британской транспортной полиции на Нью-Стейшн-стрит находятся офицеры, охраняющие железнодорожные станции Западного Йоркшира .
На железнодорожном вокзале Лидса шлагбаумы с персоналом сохранялись на протяжении 1990-х годов до 2008 года, когда компания Northern Rail заменила их автоматическими шлагбаумами, чтобы уменьшить заторы вокруг шлагбаумов в часы пик. [2] [9]
Использование платформы варьируется в зависимости от эксплуатационных обстоятельств, но обычно:
.jpg/1280px-Leeds_City_(6282693111).jpg)
Развязка Лидса, расположенная на выезде с Нью-Стейшн-стрит, обеспечивает транспортное сообщение со станцией. Есть пять автобусных остановок, обслуживающих маршруты Arriva Yorkshire , First West Yorkshire и Flyer 1, 4, 4F, 5, 14, 16, 16A, 19, 19A, 40, 444, 446, 870, A1 и автобусы DalesBus 874 и 875. На развязке также работает круглосуточная стоянка такси.
Дальнейшие автобусные остановки расположены на Невилл-стрит под железнодорожным вокзалом, а также вокруг Городской площади за пределами железнодорожного вокзала. Автобусные остановки Infirmary Street и Boar Lane находятся в нескольких минутах ходьбы от автобусного сообщения.
На развязке Лидса находится один из первых велосипедных узлов в Великобритании, где предоставляется ряд велосипедных услуг, включая ремонт, хранение и аренду. Объект открылся летом 2010 года и призван побудить посетителей и пассажиров Лидса продолжить путешествие от железнодорожного вокзала на велосипеде. [10] Его конструкция основана на голландской концепции CyclePoint. [11]
Железные дороги прибыли в Лидс в 1834 году, когда открыла свою линию железная дорога Лидса и Селби (которая стала частью Северо-Восточной железной дороги ). У него была конечная остановка на Марш-лейн к востоку от центра города. В 1840 году Северная Мидлендская железная дорога (входящая в состав Мидлендской железной дороги ) построила свою линию от Дерби через Ротерхэм до конечной остановки на Ханслет-лейн на юге. В 1846 году он был продлен до более центральной конечной остановки на Веллингтон-стрит, известной как станция Веллингтон . [12]
Другая железнодорожная станция, Центральный Лидс на Веллингтон-стрит, была открыта в 1854 году Манчестерско -Лидсской железной дорогой и Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR). Железнодорожная станция стала совместной собственностью LNWR и Северо-Восточной железной дороги, но другие компании имели полномочия управлять поездами, включая Великую Северную железную дорогу и Ланкаширско-Йоркширскую железную дорогу . [13]
В 1869 году Новый вокзал открылся как совместное предприятие LNWR и Северо-Восточной железной дороги. Он соединил бывшую железнодорожную линию Лидс и Селби на востоке с линиями LNWR на западе. Было построено сообщение длиной в милю, полностью проложенное по виадукам и мостам. Новый вокзал был построен частично на мосту через реку Эйр , рядом с железнодорожным вокзалом Веллингтона. Арки, созданные под станцией, известны как «Темные арки». [14]
На карте справа показано разнообразие различных железнодорожных линий в Лидсе в 1913 году. В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года , когда железные дороги в Великобритании были сгруппированы в четыре компании, Нью-Стейшн совместно управлялась Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS). и Лондонская и Северо-Восточная железная дорога (LNER). [12]
Первая рационализация произошла в 1938 году, когда две железнодорожные станции (Нью и Веллингтон) были объединены в городской вокзал Лидса , открывшийся 2 мая того же года. Он был спроектирован архитектором LMS Уильямом Генри Хэмлином . Третью железнодорожную станцию, Центральный Лидс, изменения не коснулись. Часть железнодорожного вокзала Веллингтона позже стала посылочным складом. В это время были построены северный вестибюль и отель Queens.
В марте 1941 года Люфтваффе предприняло атаки на Лидс , Армли , Бистон и Брэмли . Новая станция Лидса была одной из основных целей, наряду с ратушей, рынками Киркгейт, центральным почтовым отделением, квартирами Карри-Хилл, отелем «Метрополь» и частью Внутренней кольцевой дороги. Станция подверглась бомбардировке, в результате чего число жертв неизвестно, а позже была восстановлена.
Закон о транспорте 1947 года национализировал почти все виды общественного транспорта в Великобритании и вступил в силу 1 января 1948 года . 1948 год.
В 1962 году к железнодорожной станции был пристроен Дом Британских железных дорог, ныне Городской дом. Его спроектировал архитектор Джон Поулсон, предоставивший Британским железным дорогам административные здания. Здание устарело и его было трудно сдавать в аренду до ремонта в 2009 году. В 1967 году здание подверглось критике со стороны поэта Джона Бетджемана , который сказал, что оно загораживало весь свет на Городской площади и было свидетельством денег, не имеющих никакой архитектурной ценности. В 2010 году здание было куплено риэлтерской компанией Bruntwood, которая (по состоянию на 2017 год) перестраивает его под обслуживаемые офисы с новым обликом фасада.
В 1967 году была проведена дальнейшая реконструкция объекта, и поезда, идущие с Центрального железнодорожного вокзала, были перенаправлены на городской железнодорожный вокзал, который стал главным железнодорожным вокзалом, обслуживающим город. Центральный железнодорожный вокзал был закрыт и снесен. Виадук, ведущий к Центральному железнодорожному вокзалу, является одним из многих заброшенных виадуков возле железнодорожного вокзала Лидса. Инженерные работы включали замену 100-летних мостов через каналы Лидс и Ливерпуль, строительство южного вестибюля и общей крыши, а также основные изменения схемы платформы и путей, а также ввод в эксплуатацию новой электросигнальной будки для управления железнодорожной станцией. область.
На момент реконструкции железнодорожный вокзал в обычный день обслуживал 500 поездов, совершая 2,75 миллиона пассажирских рейсов в год. Веллингтон (или Северный город) в это время полностью посвятил себя перевозке посылок, при этом схема пути была сильно изменена. Остальные поезда линии Midland, которые ранее использовали станцию City North, были перенаправлены на станцию South City, бывшую станцию LNWR / NER «Новая», и с этого времени назывались просто Лидс.
В 1988 году на станции была установлена воздушная электрификация, находящаяся в собственности British Rail , чтобы облегчить использование новых услуг класса 91 на главной линии Восточного побережья. [16]
.jpg/1280px-Transpennine_train_at_Leeds_(geograph_4704285).jpg){kind=spacer}
К 1990-м годам пропускная способность вокзала ежедневно превышалась, а проект 1967 года был признан неадекватным. В период с 1999 по 2002 год был осуществлен крупный проект реконструкции, получивший название Leeds 1st . В рамках этого проекта были построены дополнительные подъездные пути в западной части железнодорожного вокзала, что позволило повысить эффективность за счет разделения поездов, следующих в разные пункты назначения или обратно, и предотвращения их пересечения маршрутов друг друга. Железнодорожный вокзал был расширен с 12 до 17 платформ за счет строительства новых платформ на южной стороне и открытия для пассажиров вышедшего из употребления депо посылок на северной стороне.
Большая часть путей, стрелок и сигналов также была заменена, а в 1967 году силовой блок закрылся - управление было передано центру сигнализации в Йорке . Однако наиболее заметным изменением для пассажиров стала замена металлического навеса 1967 года на новую стеклянную крышу, что значительно увеличило количество дневного света на платформах. Также был построен новый пешеходный мост, заменивший предыдущий подземный переход. Вспомогательные улучшения включали новую многоэтажную автостоянку и вход на вокзал, реконструкцию Северного вестибюля и расширение торговых объектов.
Небольшая временная железнодорожная станция под названием Лидс-Уайтхолл была предоставлена для обслуживания некоторых услуг на время реконструкции железнодорожной станции. Он использовался с сентября 1999 г. по февраль 2002 г. [17]
В 2008 году вместо автоматической проверки билетов были установлены автоматические турникеты, чтобы ускорить проход пассажиров. Когда ворота были сданы в эксплуатацию в конце октября 2008 года, у них было несколько неисправностей, включая прием просроченных билетов. [18] Оплошность со стороны компании Northern также привела к тому, что ворота не были совместимы с картами метро Западного Йоркшира. [19]
Южный вход стоимостью 17,3 миллиона фунтов стерлингов для облегчения доступа с юга был завершен 3 января 2016 года. [20] [21] Он расширяет западный пешеходный мост железнодорожного вокзала и обеспечивает эскалаторы, лестницы и лифты на частичную палубу над рекой Эйр в знаковая структура. Палуба обеспечивает доступ к обеим сторонам реки, позволяя пассажирам добраться до Гранэри-Уорф, Литтл-Невилл-стрит или Холбека . Здесь есть дополнительные автоматы по продаже билетов и место для хранения велосипедов. Ожидается, что новым входом воспользуются около 20% [20] пассажиров. [22] [23]
Работа над новой терминальной платформой рядом с платформой 1 (обозначенной платформой 0) началась в конце 2018 года и завершилась в январе 2021 года. [24] [25]
В ноябре 2018 года Network Rail начала работы по благоустройству южного вестибюля. Первый этап работ был направлен на уменьшение заторов за счет перемещения и расширения билетных барьеров. У южного входа установлена новая прозрачная крыша, соответствующая дизайну, работы завершены в октябре 2019 года. [26] [27]
Железнодорожная станция Лидса является второй по загруженности железнодорожной станцией за пределами Лондона в Соединенном Королевстве, [32] поскольку это очень загруженная железнодорожная станция, поэтому необходимо ее расширение. Ожидается, что к 2029 году количество пассажиров в Лидсе вырастет на 63%, а это означает, что необходимо дальнейшее расширение. [33]
В октябре 2017 года было предложено переоборудовать станцию под предложенную схему HS2 . Предложение включает в себя новые платформы на северной стороне Лидса, а также услуги HS2, соединяющиеся с существующими платформами с востока на запад, а также предлагаемые терминальные платформы, обеспечивающие сообщение с предлагаемой «Northern Powerhouse Rail». [34] В ноябре 2017 года были опубликованы подробности о том, как может выглядеть станция. [35]
Разрабатываются планы по расширению пропускной способности железнодорожного вокзала за счет новых линий и платформ рядом с первой платформой на автостоянке Риверсайд на месте первоначальной железнодорожной станции Лидс-Веллингтон, чтобы удовлетворить прогнозируемый рост. Также Metro объявило о планах заменить платформу 1 тремя отдельными платформами, используя парковку рядом с ней. Это увеличит количество платформ с 17 до 20.
Первоначальные планы High Speed 2 предлагали построить отдельную новую станцию в Лидсе к югу от реки Эйр в Нью-Лейн . [36] [37] Однако более поздний обзор, проведенный в ноябре 2015 года, вместо этого рекомендует добавить платформы HS2 к существующей станции. [38] Они будут прикреплены к южной части существующего здания станции и охватят реку по линии север-юг, образуя Т-образную форму.
Хотя он и не соединяет напрямую железнодорожные линии, он позволит создать общий вестибюль для удобного обмена между высокоскоростными и классическими железнодорожными перевозками. Эти планы были одобрены правительством в ноябре 2016 года. [39] [40]
Однако 18 ноября 2021 года Грант Шаппс (министр транспорта) объявил, что восточный участок HS2 будет отменен и закончится на East Midlands Parkway , а не будет идти до Лидса. [41] В конце концов, участок, доходящий до Ист-Мидлендс-Паркуэй, также был списан, и к северу от Бирмингем-Керзон-стрит не было новых путей . [42]
Железнодорожный вокзал обслуживается услугами междугородной связи, которыми управляют CrossCountry , London North Eastern Railway и TransPennine Express , а также местными и региональными услугами, которыми управляет Northern . Это узел сети метро в Западном Йоркшире . Типичное количество поездов в час (т/ч) и поездов в день (тд) в непиковое время составляет
Лондонская Северо-Восточная железная дорога
Железная дорога Ист-Мидлендс (EMR) и ее предшественники осуществляли ряд рейсов в и из лондонского Сент-Панкрас по главной линии Мидленда до мая 2022 года. Два вечерних сообщения на север и два утренних сообщения на юг работали в основном для езды на велосипеде на поездах InterCity 125 через Neville Hill TMD . [49] После того, как EMR отозвала свои последние комплекты InterCity 125 в мае 2021 года, эта услуга была сокращена до одной службы в северном направлении, обслуживаемой классом 222 . Он был отозван в мае 2022 года. [50]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: |website=игнорируется ( помощь )