.jpg/1280px-Michael_Schumacher_Bernie_Ecclestone_September_1991_(cropped).jpg)
Чемпионат мира Формулы-1 1992 года — 46-й сезон автогонок FIA «Формула-1» . Он включал в себя чемпионат мира Формулы-1 среди пилотов 1992 года и чемпионат мира Формулы-1 среди конструкторов 1992 года, которые проводились одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 1 марта и завершилась 8 ноября. Найджел Мэнселл выиграл чемпионат пилотов , а Williams - Renault выиграл чемпионат конструкторов .
Мэнселл выиграл первые пять гонок сезона и стал первым гонщиком в истории Формулы-1, выигравшим девять гонок чемпионата мира за один сезон. [1] Он закрепил за собой чемпионство на Гран-при Венгрии в середине августа, оставив еще пять гонок, став первым британцем , выигравшим чемпионат после Джеймса Ханта в 1976 году . Действующий чемпион Айртон Сенна выиграл три гонки за команду McLaren - Honda , но смог финишировать только четвертым в чемпионате: товарищ Мэнселла по команде Williams Риккардо Патрезе финишировал вторым, а молодой Михаэль Шумахер - третьим за Benetton - Ford .
Следующие команды и гонщики участвовали в чемпионате мира Формулы-1 FIA 1992 года. [2] Все команды соревновались на шинах, поставляемых Goodyear . Это был первый сезон, в котором все команды использовали по две машины.
Сезон начался в Южной Африке на недавно восстановленной трассе Кьялами недалеко от высокогорного города Йоханнесбург, где Мэнселл взял поул, опередив Сенну, Бергера, Патрезе, Алези и Шумахера. На старте Патрезе обогнал обоих McLarens, а Бергер также проиграл и Алези, и Шумахеру. Порядок был такой: Мэнселл, Патрезе, Сенна, Алези, Шумахер и Бергер.
Мэнселл быстро оторвался от Патрезе, на которого Сенна не оказывал никакого давления. Брандл вылетел на первом круге на Benetton, а затем сошел с дистанции из-за поломки сцепления. Алези сильно отставал от Сенны и имел комфортный отрыв от Шумахера, с которым Бергер ничего не мог поделать. Пит-стопы оставили порядок без изменений, и он сохранялся до тех пор, пока на 41-м круге у Алези не отказал двигатель. Андреа де Сезарис был шестым и набирал очки в течение одного круга, пока его двигатель тоже не вышел из строя.
Мэнселл легко выиграл гонку, а Патрез сделал Уильямс со счетом 1–2, опередив Сенну, Шумахера, Бергера и Джонни Герберта . Мэнселл также выиграл предыдущий Гран-при Южной Африки, проходивший в 1985 году, на автомобиле Williams-Honda.
Отмена Гран-при США на уличной трассе в Фениксе , штат Аризона , первоначально запланированная на 15 марта [9], оставила трехнедельный перерыв между первыми двумя гонками, и возникли некоторые разногласия вокруг следующей гонки в Мексике: Место проведения этой гонки — автодром Херманос Родригес в Мехико (еще более высокогорный город) имел ужасно ухабистое покрытие трассы из-за того, что трасса располагалась в геологически активной зоне. У него также был пугающе быстрый финальный поворот под названием Перальтада, который был на 180 градусов с креном. Хотя крен был облегчен по сравнению с прошлым годом, что сделало поворот немного медленнее, неровности по-прежнему были катастрофическими: Айртон Сенна наехал на неприятную неровность на Эссе и врезался в бетонную стену, получив серьезные синяки. Его признали годным для участия в гонках.
Автомобили Williams были 1–2 в квалификации в Мексике, опередив Benettons и McLarens, а Мэнселл оказался на поуле, опередив Патрезе, Шумахера, Брандла, Бергера и Сенну. На старте Сенна обогнал своего товарища по команде и «Бенеттонс», а Брандл опередил Шумахера. Порядок был такой: Мэнселл, Патрезе, Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер.
Шумахер быстро обогнал Брандла на втором круге, и вскоре после этого за Сенной, у которого, видимо, были какие-то проблемы, образовалась большая очередь. Шумахер обошел гонку на 7-м круге, а остальные были освобождены от застревания, когда Сенна сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией на 11-м круге.
После остановок Бергер опередил Брандла, но через два круга его обогнали. Бергер обогнал Брандла на 36-м круге. Брандл снова вышел вперед на 39-м круге, но Бергер обогнал его двумя кругами позже. Брандл вернулся четвертым на 44-м круге, но три круга спустя сошел с дистанции из-за неисправности двигателя, завершив борьбу за четвертое место. Впереди Мэнселл выиграл, а Патрез снова сделал Уильямс 1–2, опередив Шумахера, Бергера, де Сезариса и Мику Хаккинена .
На Гран-при Бразилии на трассе Интерлагос в Сан-Паулу «Уильямсы» опередили «Макларенов», Мэнселл на поуле опередил Патрезе, а Сенна стал третьим перед своей родной публикой, опередив Бергера, Шумахера и Алези. На парадном круге Бергер заглох, и ему пришлось стартовать сзади. На старте Мэнселл был плохим, и Патрезе опередил его, а Брандл опередил Алези. Порядок был следующий: Патрезе, Мэнселл, Сенна, Шумахер, Брандл и Алези.
Бергеру пришлось сойти с дистанции всего после 4 кругов в боксах из-за неисправности электрооборудования. Уильямсы отошли, в то время как Сенна сдерживал остальных; Шумахер отставал на 30 секунд к тому времени, когда он обогнал Сенну и стал третьим на 13-м круге. Вскоре после этого Брандл и Алези обогнали его, а Сенна сошел с дистанции из-за неисправности двигателя на 17-м круге.
Остановки приблизили Алези к Брандлу, и Алези сделал ход на 31-м круге. Они столкнулись, и Брандл вылетел из игры. Это подняло Карла Вендлингера на пятое место, и он оставался там до тех пор, пока на 56-м круге у него не отказало сцепление. Когда Тьерри Бутсен столкнулся с Эриком Комасом и вынудил Джонни Герберта съехать на гравий на Senna S, это вынудило обоих гонщиков сойти с дистанции, но Комасу удалось продолжить гонку, всего через 6 кругов после схода Брандла. Тем временем Мэнселл выехал из ямы, проходя задние маркеры, и воспользовался преимуществами последующих чистых кругов, заняв первое место, когда Патрезе вышел из ямы после более медленных кругов, пройдя больше задних маркеров. Затем Мэнселл вырвался вперед и выиграл, опередив Патрезе, занявшего второе место, на 29 секунд, что сделало Уильямса еще одним преимуществом со счетом 1–2 перед Шумахером, Алези, Капелли и Микеле Альборето .
Мэнселл снова был на поуле в Испании на трассе Каталонии в Монтмело, опередив Шумахера, Сенну, Патрезе, Капелли и Брандла. На старте, в условиях проливного дождя, Патрезе обогнал Сенну и Шумахера, а Алези сенсационно поднялся с восьмого места на третье. Порядок был такой: Мэнселл, Патрезе, Алези, Шумахер, Сенна и Капелли.
Брандл снова сошел с дистанции после того, как к 5-му кругу вылетел на главной прямой из-за проблемы со сцеплением, а это означает, что это был его четвертый сход подряд. Шумахер атаковал и обогнал Алези на 7-м круге. Сенна попытался сделать то же самое, но заставил Алези развернуться, оставив француза позади Бергера и Капелли. К этому моменту дождь усилился, и Патрезе вылетел на 20-м круге, пытаясь обойти бэкмаркер. Это поставило Мэнселла впереди Шумахера, Сенны, Бергера, Капелли и Алези. Маурисио Гугельмин , единственный Джордан в гонке, которого обгоняли McLarens, врезался в пит-уолл на 25-м круге.
Во время пит-стопов Алези обогнал Капелли и начал стремительно продвигаться по полю. Он обогнал Бергера, заняв четвертое место, и начал атаковать Сенну, заняв третье место. Он тоже хотел атаковать Шумахера и спешил. Давление было настолько сильным, что Сенна вылетел за два круга до финиша. В то же время отделился и Капелли. Мэнселл снова выиграл у Шумахера, Алези, Бергера, Альборето и Пьерлуиджи Мартини .
На Гран-при Сан-Марино на трассе Имола в Италии «Уильямсы» по-прежнему значительно опережали «Макларены» и «Бенеттоны», а Мэнселл взял еще один поул, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Брандла. На старте Патрез атаковал Мэнселла, но Мэнселл сохранил лидерство, а Шумахер опередил Бергера и занял четвертое место. По итогам первого круга порядок был такой: Мэнселл, Патрезе, Сенна, Шумахер, Бергер и Брандл.
Как обычно, Мэнселл оторвался от Патрезе, когда они оба начали уходить с поля. Капелли на второй Ferrari вылетел в гравийную ловушку на 12-м круге. Шумахер оказывал давление на Сенну, но именно он допустил ошибку первым, сойдя с дистанции на 21-м круге из-за повреждения задней подвески после защемления стенки покрышки. Алези планировал идти без остановки, и поэтому после того, как остальные остановились, он поднялся на третье место. Однако вскоре он оказался под давлением со стороны «Макларенов» Сенны и Бергера. Сенна вышел вперед на Тосе на 40-м круге, но Бергер попытался догнать его, а Алези потерял темп и развернулся к Бергеру, выбив обоих.
Мэнселл одержал пять побед из пяти, а Патрезе сделал Уильямса еще на одну победу со счетом 1–2, опередив Сенну, Брандла, Альборето и Мартини.
В Монако Уильямсы снова доминировали: Мэнселл взял шесть поулов из шести, рядом с ним Патрезе, третий Сенна, четвертый Алези, пятый Бергер и шестой Шумахер. На старте Сенна опередил Патрезе, а Шумахер вывел Алези и Бергера в первый поворот. Однако Алези вернулся на Мирабо четвертым, а затем гонка успокоилась. Порядок был такой: Мэнселл, Сенна, Патрезе, Алези, Шумахер и Бергер.
Патрезе начал атаковать Сенну, но затем начал отступать из-за проблем с коробкой передач. На 12-м круге Шумахер попытался обогнать Алези, и они столкнулись, в машине Алези был поврежден электронный блок, и Шумахер вырвался вперед. Алези продолжал оставаться пятым еще 16 кругов, прежде чем повреждение вынудило его сойти с дистанции на 28-м круге. Это подняло Бергера на пятое место, которое он удерживал чуть менее 5 кругов, прежде чем ему пришлось сойти с дистанции из-за проблем с коробкой передач.
На 60-м круге Альборето, которого Сенна собирался обойти, развернулся перед ним, и Сенна потерял еще 10 секунд. Затем в машине Мэнселла открутилась колесная гайка, и Мэнселлу пришлось выехать на пит-стоп, и он вернулся позади Сенны. Он быстро сократил отставание, но поскольку обгоны были чрезвычайно трудными, Сенна смог законно заблокировать каждое движение Мэнселла. Сенна победил Мэнселла, Патрезе, Шумахера, Брандла и Бертрана Гашо .
На трассе Жиля Вильнева в Монреале, Канада, произошли изменения: Сенна занял свою 61-ю поул-позицию в карьере, опередив Патрезе, Мэнселла, Бергера, Шумахера и Герберта. На старте Мэнселл опередил Патрезе, а позади них Брандл смог обойти Герберта. Порядок был такой: Сенна, Мэнселл, Патрезе, Бергер, Шумахер и Брандл.
Первые 14 кругов гонка стабилизировалась, но затем, на 15-м круге, Мэнселл атаковал Сенну на последней шикане и врезался в бордюр, подбросив свою машину в воздух. Он приземлился носом на гравий и вылетел обратно на трассу. Мэнселл утверждал, что Сенна сбил его с трассы. Он выбыл из игры, и это заставило Патрезе сбавить скорость, и внезапно Бергер вышел на второе место. Затем Сенна начал уходить с поля, и остановки ничего не изменили. Сенна по-прежнему возглавлял Бергера, Патрезе, Шумахера, Брандла и Герберта. Герберт выбыл на 34-м круге из-за проблем со сцеплением.
Сенна потерял определенную победу, когда из-за неисправности электрооборудования он выбыл из строя на 38-м круге. Позади них Брандл обогнал Шумахера и стал третьим, и это стало вторым, когда коробка передач Патрезе вышла из строя на 44-м круге. Однако Брандл продержался всего два круга, прежде чем сошел с дистанции из-за неисправности трансмиссии. . Бергер выиграл у Шумахера, Алези, Вендлингера, де Сезариса и Эрика Комаса .
Уильямсы заняли первый ряд на трассе Маньи-Кур во Франции, опередив Макларенов, а Мэнселл на поуле опередил Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Алези. На старте Патрез опередил Мэнселла, Бергер опередил Сенну, а Брандл смог обойти Алези. На шпильке в Аделаиде Шумахер попытался обойти Сенну, но вместо этого ударил его, выбив Сенну и заставив себя выйти на пит-стоп. Тем временем Патрезе и Мэнселл шли бок о бок, но Патрезе сохранял лидерство. Патрез повел Мэнселла, Бергера, Брандла, Алези и Хаккинена, а затем Патрез махнул Мэнселлу рукой.
Ничего не изменилось до 11-го круга, когда у Бергера отказал двигатель. Вскоре после этого пошел такой сильный дождь, что гонка была остановлена. Через некоторое время дождь утих, и сетка образовалась снова. Патрезе снова вышел вперед, а Алези также опередил Хаккинена. Мэнселл попытался пройти, но Патрез защитился и снова сохранил лидерство. Патрезе опередил Мэнселла, Брандла, Алези, Хаккинена и Комаса по сумме двух матчей. Затем Патрезе пропустил Мэнселла на трассу, и вскоре Мэнселл вышел вперед по сумме двух матчей.
Снова пошел дождь, и все бросились на дождь, а Алези опоздал и опустился на шестое место. У него отказал двигатель на 61-м круге. Мэнселл выиграл, а Патрезе сделал Уильямс 1–2 впереди Брандла, Хаккинена, Комаса и Герберта.
Таким образом, в середине сезона Мэнселл уверенно лидировал в чемпионате с 66 очками против 34 у Патрезе. Шумахер был третьим с 26, Сенна был четвертым с 18, Бергер был пятым с 18, Алези был шестым с 11, Брандл был четвертым с 18. седьмым с 9, а Альборето был восьмым с 5. 66 очков, которые Мэнселл набрал после Гран-при Франции, было бы достаточно, чтобы он стал чемпионом мира, даже если бы он больше не набрал очков в сезоне; Патрезе в итоге занял второе место с 56 очками. В Кубке конструкторов Уильямс доминировал, набрав 100 очков и значительно опережая остальных. McLaren была второй с 36, Benetton – третьей с 35, а Ferrari – четвертой с 13.
На этом Гран-при впервые в спорте были испытаны автомобили безопасности , в данном случае Ford Escort RS Cosworth .
Мэнселл занял поул-позицию в Сильверстоуне в Великобритании, а Патрез сделал еще один Уильямс со счетом 1–2, опередив Сенну, Шумахера, Бергера и Брандла. На старте Патрезе опередил Мэнселла, в то время как Брандл стартовал великолепно, опередив троих перед собой, а Шумахер также опередил Сенну. Патрез махнул Мэнселлу рукой на прямой в Ангаре, оставив позади, поскольку Сенна и Бергер опередили Шумахера. Шумахер быстро восстановился и обогнал Бергера на Прайори еще до окончания первого круга. Мэнселл возглавил Патрезе, Брандла, Сенну, Шумахера и Бергера.
Герберт стал первым из лидеров, сошедшим с шестой позиции в лидирующем Lotus из-за проблем с трансмиссией на 32-м круге. Алези в лидирующей Ferrari в конце концов сошел с трассы из-за механических проблем к 44-му кругу. Сенна оказывал давление на Брандла, но Брандл сохранил место. . Серия остановок ничего не изменила: Мэнселл опережал Патрезе, Брандла, Сенну, Шумахера и Бергера. Затем Шумахер пробил мимо ворот на угловом, уступив Бергеру пятое место. Сенна продержался только до 53-го круга, когда у него отказала передача. На следующем круге Шумахер обогнал Бергера, у которого была неисправность двигателя, но все же сумел пересечь финишную черту как раз перед тем, как она оторвалась, и финишировал пятым.
Мэнселл одержал победу, а Патрезе сделал Уильямса еще на один впереди со счетом 1–2, опередив Брандла, Шумахера, Бергера и Хаккинена. Зрители начали выходить на трассу, чтобы отпраздновать его победу еще до того, как закончился последний круг, и тысячи людей вышли на трассу вслед за клетчатым флагом. Благодаря этой победе Мэнселл обогнал Джеки Стюарта как самого успешного британского гонщика: 28 побед против 27 у Стюарта. Впоследствии рекорд Мэнселла был побит Льюисом Хэмилтоном .
На этом Гран-при также были проведены неоднократные испытания автомобиля безопасности , впервые запущенные на предыдущем Гран-при Франции.
В Хоккенхайме в Германии «Уильямсы» снова опередили «Макларенов», а Мэнселл на поуле опередил Патрезе, Сенну, Бергера, Алези и домашнего героя Шумахера. На старте Мэнселл защищался от Патрезе, в то время как Алези проиграл Шумахеру и быстро стартовавшему Брандлу. К концу первого круга Мэнселл лидировал Патрезе, Сенне, Бергеру, Шумахеру и Брандлу.
Затем Мэнселл оторвался от Патрезе, который делал то же самое с McLarens. Вскоре наступили остановки, и все, кто находился на вершине, за исключением Сенны и Бенеттонов, планировали обойтись без остановки. Бергер медленно остановился и вскоре сошел с дистанции из-за осечки. Порядок после остановок был следующий: Сенна, Мэнселл, Шумахер, Патрезе, Брандл и Алези.
Мэнселл не хотел оставаться вторым и опередил Сенну, а вскоре после этого Патрезе занял третье место у Шумахера. Патрезе был в атаке и побил рекорд круга в погоне за Сенной. Он был прав с Сенной на предпоследнем круге и пытался атаковать на последнем круге. Но Патрезе в своей попытке вылетел в гравийную ловушку и вылетел. Мэнселл одержал свою восьмую победу в сезоне, опередив Сенну, Шумахера, Брандла, Алези и Комаса.
К моменту начала Гран-при Венгрии в Модьероде Мэнселл опережал Патрезе на 46 очков, а команда Williams опережала Benetton на 77 очков за 6 гонок до конца. Это был шанс для Уильямса закрепить оба титула, и они доминировали, но именно Патрезе взял поул, опередив Мэнселла, Сенну, Шумахера, Бергера и Брандла. На старте Бергер обогнал Шумахера, затем Мэнселл потерял темп, и Сенна обогнал его, а Бергер последовал за своим товарищем по команде. Порядок был такой: Патрезе, Сенна, Бергер, Мэнселл, Шумахер и Брандл.
На первом круге произошло столкновение между Комасом, Гербертом, Бутсеном и Тарквини, которые все сошли с дистанции на первом круге (то есть и Лижье из Комаса , и Бутсен сошли с дистанции на первом круге), прежде чем Ван де Пул сошел с дистанции на первом повороте. третий круг, поскольку оба Fondmetals сошли с дистанции всего через 2 круга. Мэнселл обогнал Бергера на 8-м круге и отправился вслед за Сенной. Однако, как бы он ни старался, сочетание небольшого круга и навыков Сенны в защите означало, что он не смог пройти. Алези на лидирующей Ferrari позади лидирующей группы вылетел задними колесами из гравийной ловушки к 15-му кругу. На 31-м круге Патрезе допустил ошибку, прошёл мимо и снова присоединился к Бергеру. Два круга спустя Мэнселл обогнал Бергера и вернулся третьим. Затем решающий момент произошел на 39-м круге, когда Патрезе вылетел из игры. Он вернулся седьмым, не набрав очков, а это означало, что Мэнселл стал бы чемпионом мира, если бы результаты остались прежними. Однако на 51-м круге Мэнселлу пришлось выехать на боксы из-за проблем с шинами, и он вернулся шестым, опередив Патрезе. Мэнселл быстро обогнал Хаккинена, но прежде чем Патрезе, шедший сразу за ним, смог занять шестое место, у Патрезе взорвался двигатель. Он выбыл и не получит очков.
Мэнселл быстро догнал и обогнал Брандла на 60-м круге, а четыре круга спустя он был на третьем месте, когда у Шумахера сломалось заднее крыло, вывернув его из игры, и он сошел с дистанции на 64-м круге. Сенна, на минуту впереди, сделал предупредительную остановку в тот момент, когда Хаккинен обогнал Брандла на четвертый. Мэнселл обогнал Бергера и теперь имел точку опоры в чемпионате. Вскоре после этого Хаккинен попытался обогнать Бергера и вылетел на путь Брандла. Брандл был вынужден развернуться, чтобы избежать столкновения, и оба вернулись, не потеряв мест, а Хаккинен остался впереди. Сенна опередил нового чемпиона мира Мэнселла, Бергера, Хаккинена, Брандла и Капелли.
Теперь в Спа-Франкоршам в Бельгии, и избранный чемпион Мэнселл опередил Сенну, Шумахера, Патрезе, Алези и Бергера. На старте было сыро, и Сенна опередил Мэнселла, Патрезе опередил Шумахера, а Бергер не двинулся с места. Сенна лидировал Мэнселла, Патрезе, Шумахера, Алези и Тьерри Бутсена .
На старте перед La Source Бергеру не удалось уйти, он сошел с дистанции из-за немедленной проблемы с передачей и сразу же выбил его из игры. Мэнселл атаковал и обогнал Сенну в конце второго круга, а Патрезе последовал его примеру. Потом пошел дождь, и почти все промокли. Сенна остался на сцене в надежде, что дождь прекратится, но этого не произошло. Он поздно вышел на пит-стоп и вернулся на 12-е место, когда Алези вылетел из-за прокола после столкновения с Мэнселлом в Ла Сурс. Порядок был такой: Мэнселл, Патрезе, Шумахер, Брандл, Хаккинен и Бутсен. У Капелли произошел серьезный отказ двигателя на 26-м круге, когда он сразу же попал в гравийную ловушку в Бланшимоне, сражаясь с Гербертом за шестое место. Трасса начала высыхать, и на 28-м круге Бутсен вылетел из-под контроля. Шумахер потерял две секунды после выезда с трассы и остановился для просушки в конце круга. Однако Мэнселл и Патрез слишком долго отсутствовали, и когда оба опоздали на пит-стоп, они присоединились к Шумахеру. В конце концов Герберт снова сошел с дистанции из-за проблем с двигателем на 43-м круге, англичанин занял 13-е место.
Мэнселл попытался приблизиться, но щелкнул выхлопной трубой и откатился назад. Патрезе постигла та же участь, и ему пришлось сдерживать Брандла. Позади выздоравливающий Сенна занял пятое место после Хаккинена. Шумахер одержал свою первую победу, опередив Мэнселла, Патрезе, Брандла, Сенну и Хаккинена. Чемпионат конструкторов достался Williams после финиша со счетом 2–3. Это также была единственная гонка, в которой финишировали 18 классифицированных участников, что является самым большим количеством финишировавших в этом году.
Таким образом, по прошествии трех четвертей сезона Мэнселл стал чемпионом мира с 98 очками, Патрезе - вторым с 44, Шумахером - третьим с 43, Сенна - четвертым с 36, Бергер - пятым с 24, Брандл - шестым с 21, Алези - седьмым с 13. , а Хаккинен - восьмым с 9. Уильямс стал чемпионом мира в Кубке конструкторов с 142 очками, на втором месте - Бенеттон с 64, на третьем - Макларен с 60, а на четвертом - Феррари с 16.
В Монце в Италии Мэнселл был на поуле, опередив Сенну, Алези, Бергера, Патрезе и Шумахера. На старте Мэнселл взлетел, Патрезе опередил Алези, а Бергер проиграл Шумахеру, Капелли и Брандлу. Мэнселл возглавил Сенну, Патрезе, Алези, Шумахера и Капелли.
Мэнселл быстро оторвался, а Сенна удержал Патрезе. На 13-м круге оба Ferrari вылетели из строя: Алези из-за неисправности топливной системы, а Капелли из-за проблем с электрикой. Затем Патрезе обогнал Сенну, но Мэнселл был уже в 10 секундах впереди. Затем все остановились, и Брандл опередил Шумахера. Порядок был такой: Мэнселл, Патрезе, Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер. Затем Мэнселл внезапно замедлил ход и позволил Патрезе обогнать себя.
Затем, на 36-м круге, он начал падать назад из-за проблем с гидравликой. Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер обогнали его. Он троллил и сошел с боксов на 41-м круге. Патрез лидировал, но затем Сенна начал приближаться. Патрезе также начал страдать от проблем с гидравликой, и Сенна обогнал его на 49-м круге. На следующем круге и Брандл, и Шумахер нашли способ через. Патрезе оставался четвертым до последнего круга, когда Бергер обогнал его. Сенна победил Брандла, Шумахера, Бергера, хромающего Патрезе и де Сезариса.
«Уильямсы» снова опередили «Макларены» и «Бенеттоны» в Эшториле недалеко от Лиссабона, а Мэнселл на поуле опередил Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Брандла. На старте Шумахер опоздал и стартовал сзади. На старте Бергер опередил Сенну. Мэнселл возглавлял Патрезе, Бергера, Сенну, Брандла и Хаккинена.
Герберт на втором Lotus столкнулся с Алези на первом круге, Герберт в конце концов разбился на третьем круге, поскольку Алези на лидирующей Ferrari вылетел с дистанции к 13-му кругу, что сделало его четвертым сходом с дистанции подряд. Затем это было обычное зрелище: Мэнселл отстраняется от Патрезе, а они оба уходят от остальных. В отличие от Макларенов, Уильямсы вышли на пит-стоп раньше. Мэнселл быстро остановился и снова вышел в лидеры, но у Патрезе возникла проблема с правым задним домкратом, и он присоединился к McLarens. Он быстро обогнал Сенну и отправился за Бергером. На 35-м круге выздоравливающий Шумахер занял шестое место у Альборето. Вскоре после этого Патрез оказался рядом с Бергером, ища выход.
Бергер понял, что у него покрылись пузыри, и сбавил скорость, собираясь выехать на боксы. Патрезе был застигнут врасплох, ударил Бергера по спине и разбился. К счастью, Патрезе не пострадал. Шумахер врезался в обломки, и ему снова пришлось выйти на пит-стоп, и он снова опустился на восьмое место. Мэнселл одержал свою 30-ю победу в карьере, опередив Бергера, Сенну, Брандла, Хаккинена и Альборето.
Осталось еще две гонки, и Мэнселл уже стал чемпионом мира со 108 очками, но за второе место шла серьезная борьба. Сенна был вторым с 50, Шумахер был третьим с 47, Патрезе был четвертым с 46, Бергер был пятым с 33, Брандл был шестым с 30, Алези был седьмым с 13, а Хаккинен был восьмым с 11. В Кубке конструкторов Уильямс стал чемпионом мира со 154 очками. McLaren была второй с 83, Benetton – третьей с 77, а Ferrari – четвертой с 16.
Перед гонкой в Сузуке в Японии Ferrari отказалась от Капелли, у которого был неудачный сезон, и заменила его Николой Ларини . В квалификации «Уильямсы» показали свой класс: Мэнселл занял поул, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Герберта. На старте в атаке не произошло никаких изменений, и Мэнселл по-прежнему возглавлял Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Херберта.
Сенна продержался недолго: на третьем круге у него возникли проблемы с двигателем. Гуйяр разбился на втором Тиррелле к шестому кругу. Бергер решил сделать раннюю остановку и снова опустился на шестое место. У Шумахера были проблемы с коробкой передач, и он сошел с дистанции в конце 13-го круга. Герберт теперь унаследовал третье место, но два круга спустя выбыл с теми же проблемами. Бергер и Брандл, остановившиеся раньше, не остановились, когда это сделали другие, поэтому порядок после остановок был следующий: Мэнселл, Патрезе, Бергер, Хаккинен, Брандл и Комас.
На 36-м круге Мэнселл сбавил скорость и пропустил Патрезе, прежде чем снова ускориться и повиснуть у Патрезе на хвосте. Однако на 45-м круге гонку Мэнселла прервал отказ двигателя. В то же время Хаккинен вышел с той же проблемой. Патрезе выиграл у Бергера, Брандла, де Сезариса, Алези и Кристиана Фиттипальди .
В финальной гонке сезона на улицах Аделаиды , Австралия , Мэнселл взял поул, опередив Сенну, Патрезе, Бергера, Шумахера и Алези. На старте Алези пришлось сдерживать Брандла и никаких изменений впереди его не ждало. Порядок был такой: Мэнселл, Сенна, Патрезе, Бергер, Шумахер и Алези.
На старте позади лидеров произошло столкновение: Тиррелл Груйяра столкнулся с Далларой Мартини на первом круге (выбив обоих гонщиков на одном круге). Однако Мэнселл не отстранился, как обычно. Сенна был рядом с ним и попытался обогнать его на 8-м круге. Гугельмин снова развернулся и разбился на втором Джордане на 9-м круге. Он прошел мимо, и Мэнселл сохранил лидерство. Двое лучших оторвались от Патрезе и остальных, но Сенна не смог атаковать Мэнселла. Разрыв составил менее секунды. Затем, на 19-м круге, входя в последний поворот, Сенна врезался в спину Мэнселла, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции. Некоторые утверждали, что Мэнселл «проверил тормоза» Сенны.
Патрезе теперь лидировал под огромным давлением Бергера. Бергер попытался обойти мяч, но тоже прошел мимо. Хотя Патрезе не выходил на пит-стоп, на пит-стопах выступил Бергер, а через 5 кругов за ним последовал Шумахер. Бергер вернулся на 4 секунды впереди. Позади них Брандл опередил Алези на остановках. На 51-м круге Патрезе, опережавший почти на 20 секунд, остановился из-за отказа двигателя. Итак, Бергер победил, а Шумахер отстал от Брандла, Алези, Бутсена (в последний раз бельгиец набирал очки) и Стефано Модены . Эта гонка запомнилась тем, что стала последним Гран-при Модены и единственным очком для команды Иордании в этом сезоне.
По итогам сезона Мэнселл был назван чемпионом мира со 108 очками, Патрезе вырвался из борьбы за второе место с 56, Шумахер - третье с 53, Сенна - четвертым с 50, Бергер - пятым с 49, Брандл - шестым с 38, Алези - седьмым с 18. и Хаккинен восьмой с 11. В Кубке конструкторов Williams был доминирующим чемпионом с 164 очками, McLaren едва отодвинулся на второе место с 99, Benetton был на третьем месте с 91, а Ferrari четвертым с 21. [1]
Очки были начислены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:
Примечания:
Примечания:
Сезон 1992 года также включал в себя одно соревнование, которое не засчитывалось в чемпионат мира, - Кубок Формулы-1 в помещении на автосалоне в Болонье .
