19 апреля 1989 года во время учений флота в Карибском море недалеко от Пуэрто-Рико произошел взрыв в 16-дюймовой артиллерийской башне номер два линкора ВМС США USS Iowa (BB-61) . [1] В результате взрыва в центральном орудийном отделении погибли 47 членов экипажа башни и были серьезно повреждены сама орудийная башня. [1] Для выяснения причин взрыва было проведено два крупных расследования: одно ВМС США, а затем Счетная палата правительства (GAO) и Национальные лаборатории Сандии . Расследование привело к противоречивым выводам.
Первое расследование взрыва, проведенное ВМС США, пришло к выводу, что один из членов экипажа артиллерийской башни, Клейтон Хартвиг, погибший при взрыве, умышленно вызвал его. В ходе расследования многочисленные утечки информации в средства массовой информации, позже приписываемые офицерам и следователям ВМС США, подразумевали, что Хартвиг и другой моряк, Кендалл Труитт, были в романтических отношениях и что Хартвиг стал причиной взрыва после того, как их отношения испортились. Однако в своем отчете ВМС США пришли к выводу, что доказательства не доказывают, что Хартвиг был гомосексуалистом, но что он был склонен к самоубийству и вызвал взрыв с помощью электронного или химического детонатора .
Семьи жертв, средства массовой информации ( «60 минут» CBS ) и члены Конгресса резко критиковали выводы ВМС США. Комитеты Сената и Палаты представителей США по вооруженным силам провели слушания по расследованию расследования ВМС, а затем опубликовали отчеты, оспаривающие выводы ВМС США. Комитет Сената попросил GAO пересмотреть расследование ВМС США. Чтобы помочь GAO, Национальные лаборатории Сандии предоставили команду ученых для проверки технического расследования ВМФ. В ходе проверки Sandia определила, что мешки с порохом, использованные для пистолета, вероятно, были забиты дальше в казенную часть орудия и с более высокой скоростью, чем предполагалось (так называемый перезабив ), в результате чего порох воспламенился во время заряжания. . Последующее испытание, проведенное ВМФ, подтвердило, что перегрузка могла вызвать взрыв. Технические специалисты Сандиа также обнаружили, что вещественные доказательства не подтверждают теорию ВМС США о том, что для инициирования взрыва использовался электронный или химический детонатор.
В ответ на новые выводы ВМС США при содействии Сандиа возобновили расследование. В августе 1991 года Сандиа и GAO завершили свои отчеты, придя к выводу, что взрыв, вероятно, был вызван случайным попаданием мешков с порохом в казенную часть 16-дюймовой пушки. Однако ВМС США не согласились с мнением Сандиа и пришли к выводу, что причину взрыва установить невозможно. ВМС США выразили сожаление (но не принесли извинений) семье Хартвига и закрыли расследование.
Заказанный в 1938 году в соответствии со Вторым законом Винсона , « Айова» был ведущим кораблем своего класса линкоров . [2] Он был спущен на воду 27 августа 1942 года и вступил в строй 22 февраля 1943 года . [2] Основная батарея Айовы состояла из девяти 16-дюймовых (406,4 мм) орудий 50 калибра. [3]
После участия во Второй мировой войне и Корейской войне , «Айова» была выведена из эксплуатации 24 февраля 1958 года и вошла в состав Атлантического резервного флота на военно-морской верфи в Филадельфии . Он оставался в резервном флоте до 1983 года. В это время « Айова» была переведена на верфи Эйвондейл недалеко от Нового Орлеана , штат Луизиана , для прохождения модернизации в рамках плана президента Рональда Рейгана « Военно-морской флот из 600 кораблей ». Под командованием капитана Джеральда Э. Гнекова он был повторно введен в строй 28 апреля 1984 года, на год раньше запланированного срока. [2] Чтобы ускорить график, многие необходимые ремонты двигателей и орудий Айовы не были завершены , а обязательная проверка Инспекционно-исследовательного совета ВМС США (InSurv) в то время не проводилась. [4]
Почти два года спустя, начиная с 17 марта 1986 года, Айова прошла запоздалую инспекцию InSurv под руководством контр-адмирала Джона Д. Балкли ; корабль не прошел проверку. Среди многих других недостатков корабль не смог достичь максимальной скорости в 33 узла (38 миль в час; 61 км / ч) при работе двигателя на полную мощность. Другие обнаруженные проблемы включали утечки гидравлической жидкости во всех трех башнях главного калибра, в общей сложности 55 галлонов США (210 л) на башню в неделю, Cosmoline (антикоррозионная смазка), которая не была удалена со всех орудий, изношенные трюмные трубопроводы, частые замыкания в электропроводки, отказы насосов, неотремонтированные мягкие участки на паропроводах высокого давления и замерзшие клапаны в системе пожаротушения корабля. Балкли лично рекомендовал начальнику управления военно-морских операций (CNO) адмиралу Джеймсу Уоткинсу и министру военно-морского флота Джону Леману немедленно вывести Айову из строя . Леман, выступавший за вывод кораблей класса «Айова» из нафталиновых шариков, не стал выводить корабль из эксплуатации, а поручил руководству Атлантического флота обеспечить устранение недостатков «Айовы » . [5]
Через месяц после InSurv Айова провалила оценку программы Operation Propulsion. Спустя некоторое время корабль вновь взял курс на себя и прошел оценку. [6] В июле 1987 года капитан Ларри Сиквист принял на себя командование кораблем. [7]
После развертывания в Персидском заливе 10 марта 1988 года Айова вернулась в Норфолк, штат Вирджиния, для технического обслуживания. 23 мая капитан Сиквист был заменен капитаном Фредом Мусалли на посту командира Айовы . [8] [9]
Через неделю после принятия командования Мусалли и его старший помощник Майк Фэйи отменили запланированный пакет ремонта орудийных батарей Айовы стоимостью 1 миллион долларов, включая ремонт освещения орудийных башен, электрических, пороховых подъемников и гидравлических систем75. подробные недостатки во всем; вместо этого средства были потрачены на капитальный ремонт силовой установки корабля. [10] В августе 1988 года Айова отправилась на ходовые испытания в районе Чесапикского залива , а затем в октябре начала переподготовку в водах вокруг Флориды и Пуэрто-Рико . [11]
Сообщается , что в период с сентября 1988 года по январь 1989 года моряки на борту «Айовы» мало тренировались с ее главными орудиями, отчасти из-за продолжающихся серьезных проблем с обслуживанием орудийных турелей. По словам энсина Дэна Мейера, офицера, отвечавшего за первую башню корабля, моральный дух и боевая готовность расчетов орудийных башен сильно пострадали. [12]
.jpg/1280px-Master_Chief_Stephen_Skelley_USS_Iowa_(BB-61).jpg)
В январе 1989 года главный начальник управления огнем Айовы Стивен Скелли и артиллерийский офицер лейтенант -коммандер Кеннет Майкл Костиган убедили Мусалли позволить им экспериментировать с увеличением дальности стрельбы основных орудий с использованием «наддувных» пороховых мешков и специально разработанных снарядов. Мусалли ошибочно полагали, что высшие должностные лица Командования морских систем ВМС (NAVSEA) санкционировали эксперименты. Фактически, Джон МакИхрен, гражданский служащий отдела безопасности Командования морских систем ВМС, дал добро на проведение экспериментов, хотя у него не было на это полномочий. МакИхрен скрыл от начальства свое одобрение артиллерийских экспериментов. [13]
Некоторые офицеры и старшины , отвечавшие за расчеты орудийных башен, считали, что предложенные Скелли и Костиганом эксперименты были опасны, особенно из-за возраста орудий и башен, а также из-за их многочисленных проблем с обслуживанием. Мейер пожаловался командующему Роберту Джону Киссинджеру, главному офицеру по вооружению Айовы , на предложенные эксперименты, но Киссинджер отказался передать эти опасения капитану Мусалли или остановить эксперименты . [14]
20 января 1989 года у острова Вьекес башня номер один из Айовы выпустила шесть экспериментальных снарядов, используя пороховые мешки с наддувом. Скелли утверждал, что один из 16-дюймовых снарядов пролетел 23,4 морских мили (40 км), установив рекорд самой длинной из когда-либо выпущенных обычных 16-дюймовых снарядов. Хотя снаряды были выпущены без серьезных происшествий, Мейер и старшина первого класса Дейл Юджин Мортенсен, начальник артиллерийского орудия первой башни, сказали Скелли, что они больше не будут участвовать в его экспериментах. Скелли спросил начальника артиллерийского вооружения второй башни, старшего начальника Реджи Зиглера, может ли он использовать вторую турель для своих экспериментов; Зиглер отказался. Затем Скелли спросил лейтенанта Фила Буха, ответственного офицера второй башни, и Буч согласился. [8] [15]
_projectile_hoisted_to_spanning_tray.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_projectile_hoisted_to_spanning_tray.jpg)
_placing_powder_bags.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_placing_powder_bags.jpg)
_ramming_powder_bags.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_ramming_powder_bags.jpg)
Через неделю после стрельбы с дальней дистанции по Вьекесу новый старший офицер Айовы , командующий Джон Морс, несмотря на возражения своих артиллерийских расчетов, провел учения главной батареи, в ходе которых первая и вторая башни стреляли, когда обе были направлены на 15°. правый борт носовой части корабля. Под этим углом одно из орудий второй башни стреляло над первой башней. Во время стрельбы, по словам капитана левого орудия второй башни Джека Томпсона, один из мешков с порохом в левом орудии начал тлеть еще до того, как затвор закрылся. Томпсон сказал, что он едва смог закрыть и зафиксировать затвор, прежде чем пистолет выстрелил сам. Сотрясение мозга от орудий второй башни повредило шармы орудий первой башни (брезентовые крышки у основания стволов главных орудий) и повредило электрическую систему первой башни. Дэн Мейер сказал о съемках, что это был «самый пугающий опыт, который я когда-либо испытывал в своей жизни. Ударная волна вырвала распределительный щит офицера башни и провода. Какое-то время у нас не было ни электричества, ни света. Мужчины кричали. Была паника». [19]
В феврале линкор вернулся в Норфолк. Там старший шеф Зиглер пожаловался своей жене на моральный дух, подготовку и ситуацию с безопасностью на борту « Айовы» , заявив: «У нас не хватает рабочих рук. Руководители с семнадцатилетним стажем уходят. Я должен научить этих детей отстаивать правые интересы». Кнопка, или они взорвут нас до царства! Моя задница на кону!» [20] Он добавил, что, если он умрет в море, он хочет, чтобы его похоронили в море. Перед отъездом из Норфолка в начале апреля 1989 года помощник наводчика третьего класса Скот Блейки, член экипажа второй башни, сказал своей сестре Джули Блейки: «Я не в восторге от некоторых вещей, которые мы делаем на «Айове» . Нам следует Я не буду их делать. Что-то может пойти не так». Когда Джули спросила: «Почему ты это делаешь?» Скот ответил: «У нас нет выбора». [21]
10 апреля линкор посетил командующий 2-м флотом США вице-адмирал Джером Л. Джонсон , а 13 апреля Айова отплыла из Норфолка для участия в учениях флота в Карибском море недалеко от Пуэрто-Рико. Учения под названием «FLEETEX 3-89» начались примерно 17 апреля под командованием Джонсона. Айова служила флагманом Джонсона во время учений. [22]
Всю ночь на 18 апреля экипаж второй башни провел капитальный ремонт своей башни в рамках подготовки к огневым учениям, которые должны были состояться на следующий день. Система сжатого воздуха центрального орудия , очищавшая канал ствола от искр и мусора каждый раз при выстреле, работала неправильно. [23]
Также 18 апреля офицер управления огнем Айовы лейтенант Лео Уолш провел брифинг, чтобы обсудить предстоящие на следующий день учения главной батареи . Мусалли, Морс, Киссинджер и Костиган на брифинге не присутствовали. Во время брифинга Скелли объявил, что Башня №2 будет участвовать в эксперименте его конструкции, в котором порох D-846 будет использоваться для стрельбы снарядами массой 2700 фунтов (1200 кг). [24]
Пороховые партии D-846 были одними из старейших на борту «Айовы» , датированных 1943–1945 годами, и были рассчитаны на стрельбу снарядами массой 1900 фунтов (860 кг). Фактически, на каждой канистре с порохом D-846 были напечатаны слова: «ВНИМАНИЕ: не использовать со снарядами массой 2700 фунтов». [25] Порох Д-846 сгорал быстрее, чем обычный порох, а это означало, что при выстреле он оказывал большее давление на снаряд. Скелли объяснил, что целью эксперимента было повышение точности оружия. План Скелли заключался в том, чтобы вторая башня выпустила десять учебных снарядов массой 2700 фунтов (без взрывчатки), два из левого орудия и по четыре снаряда из центрального и правого орудий. Для каждого выстрела требовалось использовать пять мешков с D-846 вместо обычно используемых шести мешков и стрелять по пустому океану на расстоянии 17 морских миль (20 миль; 30 км). [26]
Циглера особенно беспокоил расчёт центрального орудия. Трамбовщик Роберт В. Бакхермс был неопытен, как и оператор пороховой машины Гэри Дж. Фиск, штурман Реджинальд Л. Джонсон-младший и капитан орудия Ричард Эррик Лоуренс. Чтобы помочь контролировать Лоуренса, Зиглер назначил помощника наводчика второго класса Клейтона Хартвига, бывшего капитана центрального орудия, который был освобожден от службы в орудийной башне из-за предстоящего перевода на новое место службы в Лондоне , в расчет центрального орудия для учений по стрельбе. . Из-за позднего часа Циглер не сообщил Хартвигу о своем задании до утра 19 апреля, незадолго до того, как должно было начаться стрельбовое учение. [27]
Особую тревогу вызывало положение досылателя, поскольку наиболее опасной частью заряжания орудия считался таран. Таран использовался для заталкивания сначала снаряда, а затем мешков с порохом в казенник орудия. Скорость плунжера, используемая для снаряда, была намного выше - 14 футов (4,3 м) в секунду, чем скорость, используемая для более легких мешков с порохом - 1,5 фута (0,46 м) в секунду, но на поршне плунжера не было защитного устройства, предотвращающего попадание снаряда. Раммерман из-за того, что случайно толкнул мешки с порошком на большей скорости. Загрузка мешков с порохом в пистолет может привести к чрезмерному трению и сжатию легковоспламеняющегося пороха, что приведет к увеличению опасности преждевременного возгорания. Кроме того, если пакеты были вставлены в пистолет слишком глубоко, зазор между последним пакетом и капсюлем может помешать воспламенению пороха при выстреле из пистолета, что приведет к осечке. Ни один из трамбовщиков Айовы не имел никакой подготовки или опыта забивания в ружья нестандартных пятизарядных мешков. Задание усложнялось тем, что трамбовщик, расталкивая мешки с порохом, должен был одновременно управлять рычагом, закрывающим дверцу порохового подъемника и опускающим машину порохового подъемника. Члены экипажа Айовы позже заявили, что досылатель центрального орудия второй башни иногда неконтролируемо «взрывался» сам по себе на высокой скорости. Более того, Бакхермс никогда раньше не управлял тараном во время стрельбы с боевой стрельбой. [28]
19 апреля в 08:31 членам экипажа главной башни было приказано занять свои места в первой, второй и третьей башнях. Тридцать минут спустя турели доложили, что они укомплектованы людьми, подготовлены к правому борту на огневой позиции и готовы начать учения. Вице-адмирал Джонсон и его штаб вышли на мостик, чтобы наблюдать за стрельбой. Айова находилась в 260 морских милях (300 миль; 480 км) к северо-востоку от Пуэрто-Рико, двигаясь со скоростью 15 узлов (17 миль в час; 28 км / ч). [29]
Первая башня выстрелила первой, начиная с 09:33. Левое орудие первой башни дало осечку, и ее экипаж не смог произвести выстрел. Мусалли приказал второй башне зарядить и дать залп из трех орудий. Согласно стандартной процедуре, прежде чем приступать к дальнейшим учениям, сначала должна была быть устранена осечка в первой башне. [30]
Через сорок четыре секунды после приказа Мусалли лейтенант Буч доложил, что правое орудие второй башни заряжено и готово к стрельбе. Через семнадцать секунд он сообщил, что левая пушка готова. Несколько секунд спустя Эррик Лоуренс, находившийся в центральной орудийной комнате второй башни, сообщил Зиглеру по телефонной линии башни: «У нас здесь проблема. Мы еще не готовы. У нас здесь проблема». [31] Зиглер ответил, объявив по телефонной линии башни: «Левое орудие заряжено, хорошая работа. У центрального орудия небольшая проблема. Мы это исправим». [32] Мортенсен, следя за телефонной связью второй башни со своей позиции в первой башне, услышал, как Бух подтвердил, что левое и правое орудия заряжены. Затем Лоуренс крикнул: «Я еще не готов! Я еще не готов!» [33] Затем Эрни Ханец, старший старшина второй башни, внезапно крикнул: «Морт! Морт! Морт!» [34] Циглер закричал: «О, Боже мой! Порошок тлеет!» [35] В это время Циглер, возможно, открыл дверь из кабины офицера башни в задней части башни в центральное орудийное отделение и крикнул экипажу, чтобы тот закрыл затвор. Примерно в это же время Ханец крикнул по телефонной линии: «О, Боже мой! Вспышка!» [36]
В 09:53, примерно через 81 секунду после приказа Мусалли о заряжании и через 20 секунд после того, как левое орудие сообщило о заряженности и готовности, взорвалось центральное орудие второй башни. Огненный шар с температурой от 2500 до 3000 ° F (от 1400 до 1600 ° C), движущийся со скоростью 2000 футов в секунду (610 м / с) и давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм (28 МПа ), вырвался из открытого затвора центральной пушки. Взрыв обрушил дверь между центральным орудийным отделением и будкой офицера башни и разрушил переборки, отделяющие центральное орудийное отделение от левого и правого орудийных отделений. Огненный шар распространился по всем трем орудийным отделениям и большей части нижних уровней башни. В результате пожара были выделены токсичные газы, в том числе цианид из горящего пенополиуретана , который заполнил башню. Вскоре после первого взрыва жара и огонь привели к возгоранию 2000 фунтов (900 кг) мешков с порохом в зоне хранения пороха в башне. Девять минут спустя произошел еще один взрыв, скорее всего, вызванный скоплением угарного газа. Все 47 членов экипажа, находившиеся в башне, погибли. Башня выдержала большую часть силы взрыва. Двенадцать членов экипажа, работавшие в пороховом погребе башни или рядом с ним, а также в кольцевых пространствах, расположенных рядом с днищем башни, смогли спастись, не получив серьезных травм. Этих людей защищали противовзрывные двери, отделяющие отсеки магазина от остальной части башни. [37]
Пожарные расчеты быстро отреагировали и облили водой крышу башни, левый и правый стволы орудий, которые все еще были заряжены. Мейер и Киссинджер в противогазах спустились под палубу и осмотрели пороховые полки в башне, отметив, что металлические стены пороховых площадок башни, окружающие несколько тонн неразорвавшихся мешков с порохом в башне, теперь «светились ярко-вишнево-красным светом». [38] Мейера и Киссинджера сопровождал помощник наводчика третьего класса Ной Мелендес при осмотре башни. По рекомендации Киссинджера Мусалли приказал залить магазины, кольцевые пространства и пороховые полки второй башни морской водой, чтобы предотвратить взрыв оставшегося пороха. Пожар в башне был потушен примерно за 90 минут. [39] Брайан Сканио был первым пожарным, вошедшим в горящую башню, вскоре за ним последовали Роберт О. Шеперд, Рональд Г. Робб и Тэд В. Хармс. Пожарные развернули шланги внутри башни. [40]
После того, как пожар был потушен, Мортенсен вошел в башню, чтобы помочь опознать тела погибших членов экипажа. Мортенсен нашел тело Хартвига, которое он опознал по характерной татуировке на верхней части левой руки, на дне центральной орудийной ямы глубиной 20 футов (6,1 м), а не в оружейной комнате. На его теле отсутствовали предплечья и ноги ниже колен, и оно было частично, но не сильно, обуглено. Воздушный клапан выброса газа для центрального пистолета был расположен на дне ямы, что заставило Мортенсена предположить, что Хартвига послали в яму, чтобы включить его до того, как произошел взрыв. Мортенсен также обнаружил, что пороховой подъемник центрального орудия не был опущен, что было необычно, поскольку дверца подъемника была закрыта и заперта. [41]
После того, как большая часть воды была откачана, тела в турели убрали, не зафиксировав и не сфотографировав их местонахождение. На следующий день тела были доставлены с корабля на вертолете на военно-морскую базу Рузвельт-Роудс в Пуэрто-Рико. Оттуда они были доставлены на транспортном самолете C-5 Galaxy ВВС США в Центр по делам моргов Чарльза К. Карсона на базе ВВС Дувр , штат Делавэр . [42] Мейер сделал элементарный набросок расположения тел в башне, который позже противоречил некоторым выводам первоначального расследования ВМС США. При содействии Федерального бюро расследований (ФБР) ВМС США смогли завершить идентификацию всех 47 комплектов останков 16 мая 1989 года. Вопреки записям ФБР, ВМС США позже настаивали на том, что все останки были идентифицированы к 24 апреля. 1989 г., когда все тела были переданы семьям (Томпсон, стр. 171). ФБР отрезало неопознанным трупам пальцы, чтобы позже опознать их. Части тела, которые не соответствовали туловищу, были отброшены. Многие останки были переданы членам семьи для захоронения до того, как они были идентифицированы. Большинство тел, извлеченных из центрального орудия и офицерской будки башни, были сильно обожжены и разобраны на части, что затрудняло опознание. [43] Тела, обнаруженные ниже в башне, были в основном неповрежденными; эти члены экипажа, по-видимому, умерли от удушья, отравления ядовитыми газами или от удара после того, как их отбросило взрывом.
Техник по обезвреживанию боеприпасов , специалист по операциям первого класса Джеймс Беннетт Дрейк с близлежащего военного корабля США « Коралловое море » был отправлен в Айову , чтобы помочь в разгрузке пороха из левого и правого орудий второй башни. Понаблюдав за сценой в центральном орудийном отделении и задав несколько вопросов, Дрейк сказал членам экипажа из Айовы : «По моему мнению, взрыв начался в центральном орудийном отделении, вызванный слишком сильным и слишком быстрым прижатием мешков с порохом к шестнадцатидюймовому снаряду. с досылающей рукой». [44] Дрейк также помог Мортенсену выгрузить порох из левого пистолета Первой башни. Когда затвор левого орудия первой башни был открыт, выяснилось, что нижний пороховой мешок повернут вбок. [45] Снаряд в левом орудии первой башни остался на месте и в конечном итоге был выпущен четыре месяца спустя. [46]
Морс направил команду по уборке под руководством лейтенанта-коммандера Боба Холмана, чтобы вторая башня «выглядела как можно более нормальной». На следующий день экипаж подмел, очистил и покрасил башню изнутри. Незакрепленное или поврежденное оборудование было выброшено в океан. Никаких попыток зафиксировать расположение или состояние поврежденного оборудования в башне предпринято не было. «Никто не сохранял улики», - сказал Брайан Р. Сканио, пожарный, присутствовавший на месте происшествия. [47] Группе следователей Военно-морской следственной службы (NIS) (предшественник Военно-морской службы уголовных расследований или NCIS), дислоцированной неподалеку на авианосце «Коралловое море» , сказали, что их услуги по расследованию несчастного случая в Айове не нужны. [48] В то же время Мусалли созвал встречу со всеми своими офицерами, кроме Мейера, который работал в первой башне, в кают-компании корабля . На встрече юрисконсульт Айовы лейтенант - коммандер Ричард Бэгли проинструктировал офицеров корабля, как ограничить свои показания во время предстоящего расследования взрыва. Терри Макгинн, присутствовавший на встрече, позже заявил, что Бэгли «говорил всем, что говорить. Это была чистая и простая линия партии». [49]
23 апреля Айова вернулась в Норфолк, где 24 апреля прошла поминальная служба. На церемонии, на которой выступил президент Джордж Буш-старший, присутствовало несколько тысяч человек, в том числе члены семей многих жертв. Во время своего выступления Буш заявил: «Я обещаю вам сегодня, мы выясним «почему» обстоятельства этой трагедии». [50] На пресс-конференции после церемонии Мусалли заявил, что двое юристов, убитых в башне, были назначены туда в качестве «наблюдателей». Он также утверждал, что все в башне подходили для той должности, которую они занимали.
Вскоре после поминальной службы в Норфолке 24 апреля Кендалл Труитт сообщил семье Хартвига, что Хартвиг оформил на себя полис страхования жизни с двойным возмещением на сумму 50 000 долларов (по которому в случае случайной смерти будет выплачено 100 000 долларов), и назвал Труитта единственным бенефициаром. Труитт был другом Хартвига и во время взрыва работал в пороховом погребе второй башни, но сумел сбежать, не получив серьезных травм. В отчете Миллигана (или каких-либо одобрениях) не упоминается, что политика была отменена более чем за два года до события. Труитт пообещал передать деньги на страхование жизни родителям Хартвига. Неуверенная в том, может ли она доверять Труитту, Кэти Кубицина, сестра Хартвига, отправила 4 мая письма Мусалли, Морсу, Костигану, капитан -лейтенанту капеллана Айовы Джеймсу Даннеру и сенаторам от Огайо Говарду Метценбауму и Джону Гленну , в которых она описала страхование жизни. политика. Она попросила кого-нибудь поговорить с Труиттом и убедить его отдать деньги родителям Хартвига. [51]
Через несколько часов после взрыва адмирал Карлайл Трост , начальник военно-морских операций (CNO), издал мораторий на стрельбу из всех 16-дюймовых орудий. [52] Вице-адмирал Джозеф С. Доннелл, командующий надводными силами в Атлантике, назначил коммодора Ричарда Д. Миллигана, бывшего командира военного корабля США « Нью-Джерси» (BB-62), родственного корабля «Айова», с 15 сентября 1983 г. по 7 сентября 1985 г. , чтобы провести неофициальное расследование взрыва одним офицером. Неофициальное расследование означало, что показания не требовалось давать под присягой, свидетелям не разъяснялись их права, не присутствовали адвокаты и никто, включая покойного, не мог быть обвинен в совершении преступления, какими бы доказательствами ни располагали. [53]
Миллиган сел на борт Айовы 20 апреля и совершил поездку по Башне №2. Он не пытался остановить продолжающуюся очистку башни. Миллигана в расследовании сопровождали его личные сотрудники, в том числе начальник штаба капитан Эдвард Ф. Мессина. Миллиган и его сотрудники начали свое расследование с опроса членов экипажа Айовы . [54]
Во время интервью Мейера Миллигану и его сотрудникам Мейер описал артиллерийские эксперименты Скелли. Мейер заявил, что Мусалли и Киссинджер позволили Скелли проводить его эксперименты без вмешательства и надзора. В этот момент, по словам Мейера, Мессина прервал его, велел стенографистке прекратить печатать, вывел Мейера в коридор и сказал ему: «Ты засранец, ты не можешь так говорить! Адмирал не хочет слышать еще одно ни слова об экспериментах!" [55]
Вернувшись в комнату для допросов, Мейер сообщил комиссии, что он и Мортенсен нашли тело Хартвига в оружейной яме. После окончания интервью Мейер предупредил Мортенсена, у которого было запланировано интервью позже, чтобы он был осторожен со своими словами, поскольку, по мнению Мейера, у Миллигана и его сотрудников, похоже, были скрытые планы. Позже, когда Мейер и Мортенсен прочитали стенограммы своих интервью с группой Миллигана, они обнаружили, что кое-что из того, что они сказали, было изменено или удалено, включая то, что Мейер сказал о местонахождении тела Хартвига. [56]
Три дня спустя Сканио дал интервью Миллигану и его группе. Сканио, описывая интервью, заявил: «Я рассказал им все, что именно произошло… и казалось, что когда я говорил определенные вещи, они просто останавливали диктофон, а затем продолжали и задавали другой вопрос, и они не закончили свой вопрос». Сканио заявил, что Миллиган не позволил ему определить, чье тело было найдено на дне центральной орудийной ямы. [57]
В ходе интервью Скелли признался, что ему было известно о незаконности использования пороха D-846 с патронами весом 2700 фунтов. Скелли также признал, что у него не было письменного разрешения от NAVSEA, разрешающего его эксперименты. В интервью Миллигану Мусалли пожаловался, что ВМС США предоставили ему кучу «неудачников» для его экипажа. [58]
Капитан Джозеф Доминик Мичели из NAVSEA был назначен в команду Миллигана руководить техническим расследованием взрыва. Мичели командовал Центром поддержки военно-морского вооружения в Крейн, штат Индиана, с 1982 по 1985 год. Большая часть пороха, использовавшегося в Айове , была упакована под руководством Мичели в Крейн. Работая в Crane, Мицели также начал использовать «износящие» оболочки из пенополиуретана на мешках с порошком. Цианидный газ из горящих пенопластовых рубашек убил многих членов экипажа башни. Таким образом, как отметили офицеры ВМФ, а затем и сторонние наблюдатели, у Мичели возник потенциальный конфликт интересов в отношении любых выводов о том, что порошок или мешки с порошком способствовали взрыву или гибели людей после него. Тед Гордон , бывший заместитель генерального судьи ВМФ, заявил: «Джо Мичели должен был защищать свою собственную территорию. Оружие, снаряды, порох были всей его ответственностью. Он был заинтересован в том, чтобы убедиться, что они не виноваты в произошедшем. Несчастный случай в Айове ». [59]
Получив письма Кубичиной относительно полиса страхования жизни Хартвига, Морс и Мусалли 7 мая передали их Миллигану. Миллиган немедленно позвонил Клоду Роллинзу, региональному директору NIS в Норфолке, и попросил NIS помочь в расследовании. Тед Гордон, командующий ННГ, возражал против открытия официального уголовного расследования, поскольку расследование Миллигана должно было быть неформальным. Однако адмирал Леон А. Эдни , заместитель начальника военно-морских операций ВМС США , сказал Гордону, что формальное участие NIS в расследовании под руководством Миллигана вполне допустимо. [60]
На встрече с агентами NIS в Норфолке 9 мая Мессина объяснил, что Хартвиг был командиром центрального орудия второй башни, в момент взрыва заглядывал в казенник орудия, судя по ранам, обнаруженным на его теле, и, вероятно, вставил устройство воспламенения между двумя мешками с порохом при зарядке пистолета. Мессина рассказал агентам NIS о страховом полисе Хартвига и о том, что между Хартвигом и Труиттом, возможно, существовали гомосексуальные отношения. Позже команда Миллигана сообщила NIS, что в шкафчике Хартвига была найдена книга Джорджа Хейдьюка «Как сравнять счет: Полная книга грязных трюков» . Впоследствии Миллиган сообщил, что в книге содержатся инструкции по созданию бомбы. [61]
Агенты НИС Том Гудман и Эд Гудвин взяли интервью у Кубичиной вскоре после принятия дела. После первоначального обсуждения страхового полиса агенты начали спрашивать Кубицину о сексуальной ориентации Хартвига. Позже Кубичина узнала, что ВМС США также взяли интервью у лучшей подруги Хартвига по средней школе и солгали ему о том, что она сказала. [62] Агенты NIS допросили Труитта и неоднократно требовали от него признания в сексуальных отношениях с Хартвигом. Другие агенты допросили жену Труитта Кэрол, а также настаивали на ее сексуальной ориентации Хартвига и Труитта, задавая вопросы о том, как часто она и ее муж занимались сексом, какого рода половыми актами они занимались и занималась ли она когда-либо сексом с кем-либо из них. Товарищи по команде Труитта. Когда Труитт узнал об интервью, он сообщил NIS, что не будет дальше сотрудничать со следствием. [63] При обыске шкафчика Труитта был обнаружен мешок из мешковины, наполненный порохом для стрельбы из больших орудий. На основании этого, страхового полиса, известной антипатии Хартвига к жене Труитта и убеждения в том, что Труитт и Хартвиг были в сексуальной связи, NIS сочла Труитта подозреваемым. [64] Труитта и Хартвиг ранее допрашивали о том, что они геи, в феврале 1987 года, но каждый отрицал это, и дело было закрыто. [65]
Начиная с мая, сообщения о расследовании NIS начали появляться в средствах массовой информации, включая The Virginian-Pilot , Newsday , The Washington Post , The New York Times и Daily Press , в большинстве из которых Хартвиг или Труитт упоминались по имени. Позже репортеры заявили, что информация, содержащаяся в их материалах, была передана им из источников в ННБ, в офисе начальника военно-морской информации ВМС США (CHINFO), возглавляемом контр-адмиралом Брентом Бейкером, или другими должностными лицами Министерства обороны (DoD). [66] 24 мая Национальная радиовещательная компания (NBC) показала новостной сюжет NBC Фреда Фрэнсиса и Лена Теппера, в котором Труитт и Хартвиг были названы подозреваемыми в совершении взрыва в Айове и подразумевалось, что они состояли в гомосексуальных отношениях. Специальный агент NIS Джеймс Уайтнер передал Тепперу и Фрэнсису секретные компьютерные дискеты, содержащие полные файлы NIS по расследованию в Айове , без разрешения, как позже выяснили официальные лица NIS . Более поздние сообщения СМИ показали, что ВМС США считали, что Хартвиг намеренно вызвал взрыв после того, как его отношения с Труиттом испортились. [67]
25 мая в Норфолке агенты NIS Гудман и Майк Дорси допросили моряка Дэвида Смита, члена экипажа из Айовы и друга Хартвига. Агенты NIS держали Смита в комнате для допросов в течение 7 часов 40 минут и, по словам Смита, неоднократно угрожали, что предъявят ему обвинение по 47 пунктам обвинения в соучастии в убийстве , лжесвидетельстве и препятствовании осуществлению правосудия , если он не признает, что Хартвиг рассказал ему об этом. что он намеревался взорвать вторую башню. Смит отказался. В 22:00 Смиту разрешили вернуться в Айову , где он затем стоял на девятичасовой вахте . Менее чем через час после окончания дежурства Смита отвезли обратно в здание NIS в Норфолке и допрашивали еще шесть часов. Наконец, Смит заявил, что Хартвиг заигрывал с ним, показал ему взрывной таймер и угрожал взорвать вторую башню. Однако три дня спустя Смит полностью отказался от своих показаний NIS, когда его попросили перечитать и подтвердить стенограмму допроса, и он подписал соответствующее заявление. [68] Первоначальное заявление Смита позже просочилось в средства массовой информации, но при этом не было отмечено, что он от него отказался. [69]
Лейтенант-коммандер Томас Маунтц, клинический психолог, назначенный для оказания помощи в расследовании NIS, обратился в Отдел поведенческого анализа Федерального бюро расследований (ФБР) за помощью в составлении «психологического вскрытия» Хартвига. Посетив объект ФБР в Квантико, штат Вирджиния , Маунтц, Гудман, Гудвин и сотрудница NIS Дон Тиг объяснили специальным агентам ФБР Ричарду Олту и Рою Хэзелвуду , что взрыв в Айове был не несчастным случаем, а актом саботажа. NIS предоставила агентам ФБР копии их допросов с несколькими членами экипажа из Айовы , включая Смита, а также с семьей и знакомыми Хартвига. Они не сообщили ФБР, что Смит отказался от своих показаний ННГ. 15 июня, на следующий день после получения материала об интервью Смита, Олт и Хейзелвуд опубликовали 15-страничный «двусмысленный анализ смерти», в котором говорилось, что, по их мнению, Хартвиг не был гомосексуалистом, но что он «умер в результате своих собственных действий». , инсценировав свою смерть таким образом, что он надеялся, что это будет выглядеть как несчастный случай». [70]
Агенты NIS Роберт Нигро и Гудман проинформировали Мичели об их деле против Хартвига, сказав ему, что, по их мнению, Хартвиг взорвал вторую турель с помощью таймера радиорубки , и дали ему копию интервью Смита. Они не сказали Мичели, что Смит отказался от своих показаний или что NIS не смогла найти никаких доказательств того, что Хартвиг когда-либо покупал какое-либо электронное устройство у Radio Shack. Мичели поручил своей команде начать тестирование, чтобы выяснить, мог ли электрический таймер воспламенить мешки с порошком. Технические специалисты металлургической лаборатории ВМФ на верфи Норфолка проверили вращающуюся ленту из медно-никелевого сплава снаряда центрального орудия и заявили, что обнаружили под лентой следы химических элементов, в том числе барий, кремний, алюминий и кальций, которые указал, что для того, чтобы вызвать взрыв, был использован электронный таймер. Мичели попросил ФБР повторить тест на браслете. После тестирования браслета ФБР заявило, что они не верят в присутствие электронного таймера и что химические вещества, обнаруженные на браслете, вероятно, произошли из растворителя Break-Free, используемого ВМС для извлечения снаряда из центрального ствола пушки после взрыва. . По словам Кена Ниммиха из лаборатории ФБР , Мичели затем внезапно прекратил запрос ВМФ о помощи со стороны лаборатории ФБР. [71]
28 августа технические специалисты Центра поддержки военно-морского вооружения в Крейн, штат Индиана, подтвердили вывод ФБР о том, что во взрыве не участвовали электронный таймер, батареи и / или капсюль. [72] Впоследствии команда Мичели объявила, что для того, чтобы вызвать взрыв, было использовано химическое, а не электрическое зажигающее устройство, но новый вывод не был включен в отчет Миллигана до его публикации. [73] 11 августа 1989 года ВМС, действуя по рекомендации Мичели, повторно сертифицировали для эксплуатации 16-дюймовые орудия линкора класса « Айова» . [74]
15 июля 1989 года Миллиган представил завершенный отчет о взрыве своему командованию. В 60-страничном отчете установлено, что взрыв был «скорее всего» преднамеренным действием, совершенным Хартвигом с использованием электронного таймера. В отчете делается вывод, что мешки с порохом были вдавлены в центральное орудие на 21 дюйм (53 см), но это было сделано под руководством Хартвига, чтобы активировать таймер взрыва, который он поместил между двумя мешками с порохом. [75]
Доннелл 28 июля поддержал отчет Миллигана, заявив, что вывод о том, что Хартвиг саботировал пистолет, «вызывает у читателя недоверие, однако это мнение подтверждается фактами и анализом, из которых оно вытекает логически и неизбежно». [76] Начальник Доннелла, командующий Атлантическим флотом адмирал Пауэлл Ф. Картер-младший , затем одобрил отчет, добавив, что отчет показал, что были «существенные и серьезные неудачи со стороны Мусалли и Морса», и направил отчет в CNO, Карлайл Трост. [77] Хотя Мичели только что объявил, что результаты испытаний в Дальгрене показали, что взрыв не был вызван электронным таймером, 31 августа Трост подтвердил отчет, заявив, что Хартвиг был «человеком, у которого были мотивы, знания и физическое положение в пределах башенное орудийное отделение для размещения устройства в пороховом поезде». В одобрении Троста заявление Смита для NIS было процитировано как еще одно доказательство того, что виновником был Хартвиг. [78] Отчет Миллигана не был изменен, чтобы отразить новую теорию Мичели о том, что для инициирования взрыва использовался химический воспламенитель, а не электрический таймер. [79]
7 сентября Миллиган и Эдни официально проинформировали представителей СМИ в Пентагоне о результатах расследования Миллигана. Эдни отрицал, что ВМС передали прессе какие-либо подробности расследования. Миллиган заявил, что военно-морские силы полагают, что Хартвиг стал причиной взрыва, сославшись, среди прочего, на двусмысленный анализ смерти Хартвига, проведенный ФБР. Миллиган продемонстрировал две книги: « Сведение счетов » и «Справочник по самодельным боеприпасам» , которые, по его словам, принадлежали Хартвигу и содержали «подробные» инструкции о том, как создавать детонаторы и бомбы. Миллиган и Эдни заявили, что нет никаких доказательств того, что Хартвиг был гомосексуалистом. Затем Эдни заявил, что расследование доказало, что линкоры класса «Айова» безопасны в эксплуатации и что порох, используемый на кораблях, «стабилен и готов к использованию». [80]
Большинство членов семей жертв раскритиковали выводы ВМФ. Многие семьи рассказали представителям СМИ о личных опасениях, что жертвы рассказали им о проблемах с обучением и об опасных экспериментах с применением огнестрельного оружия, проходивших в Айове до взрыва. Семья Хартвига оспорила утверждения о том, что он находился в депрессии и склонен к суициду. [81]
Несколько журналистов сразу же начали подвергать сомнению результаты расследования Миллигана. Джон Холл, репортер Richmond Times-Dispatch , начиная с 17 сентября, написал серию из четырех статей, в которых выяснилось, что Айова участвовала в незаконных экспериментах с порохом, когда взорвалось оружие; что конфликт интересов был очевиден у следователей, назначенных для расследования; что многие члены экипажа корабля были неправильно или недостаточно обучены; и эти доказательства не подтвердили теорию ВМФ о том, что Хартвиг стал причиной взрыва. Ассошиэйтед Пресс подхватило историю Холла, и она была опубликована в других газетах по всей территории Соединенных Штатов. Роберт Беккер и Эй Джей Планкетт из Daily Press написали длинную статью, в которой подробно критиковали отчет Миллигана. Репортер ABC Роберт Зельник написал статью , которая была опубликована в The New York Times 11 сентября, резко критикуя военно-морской флот за то, что, по словам Зельника, он «стал козлом отпущения мертвого моряка». Телевизионные журналы новостей «20/20» и «60 минут» опубликовали статьи, ставящие под сомнение выводы ВМФ. Газета Washington Post , напротив, опубликовала статью Джорджа Уилсона, которая в целом поддержала выводы ВМФ. [82]
3 октября Доннелл наложил дисциплинарные взыскания на офицеров Айовы в ответ на выводы, содержащиеся в отчете Миллигана. Мусалли и Бобу Финни, оперативному директору Айовы , были вручены ненаказывающие «предупредительные письма», которые не были внесены в их постоянные кадровые дела. Киссинджер и Скелли получили карательные письма с предостережениями, которые были занесены в их протоколы, а также штрафы в размере 2000 и 1000 долларов соответственно. Доннелл отменил оба штрафа. Вскоре после этого ВМС опубликовали заявление, в котором разъяснилось, что нарушения техники безопасности и недостатки в обучении, обнаруженные на борту «Айовы» в ходе расследования, не связаны со взрывом. Две недели спустя комиссия из тринадцати адмиралов рекомендовала передать Мусалли еще одно главное командование, заявив, что Мусалли «превосходно подходит» для такой ответственности. Миллиган был одним из адмиралов в группе, поддержавших эту рекомендацию. После того, как продюсер «60 минут» Чарльз Томпсон спросил Брента Бейкера и начальника штаба военно-морского флота Джереми Майкла Бурда о рекомендации, имя Мусалли было отозвано. [83]
Сенаторы от Огайо Говард Метценбаум и Джон Гленн были обеспокоены выводами ВМС и договорились о проведении слушаний по расследованию ВМС в Комитете Сената по вооруженным силам (SASC) под председательством Сэма Нанна . Кроме того, конгрессмен Мэри Роуз Оакар попросила Николаса Маврулеса , председателя подкомитета по расследованиям комитета Палаты представителей по вооруженным силам , изучить выводы ВМС и назначить слушания. Джон Гленн попросил Счетную палату правительства (GAO) пересмотреть расследование ВМС по факту взрывов, а также изучить несанкционированные эксперименты по стрельбе и другие небезопасные действия, которые могли иметь место в Айове , и проанализировать использование ВМС четырех линкоров класса «Айова ». [84]
Первые слушания в Сенате состоялись 16 ноября 1989 года. Трост, Миллиган, Мичели и Роберт Пауэрс из ННГ дали показания на слушаниях и были допрошены сенаторами Гленном, Аланом Диксоном , Джоном Маккейном и Джеймсом Эксоном . Сенаторы допросили офицеров ВМФ об отсутствии надлежащей подготовки в Айове , о возрасте и состоянии корабельного пороха, проблемах с досылателем центрального орудия, незаконных экспериментах по стрельбе, использованных методах и выводах, к которым пришли в ходе расследования, а также о серии утечки в СМИ от личного состава ВМФ и ННГ. [85]
11 декабря 1989 г. Мусалли дал показания перед SASC. Он отрицал, что Айова проводила незаконные или несанкционированные эксперименты с применением огнестрельного оружия. Отвечая на вопросы сенаторов, Мусалли заявил, что, по его мнению, взрыв был преднамеренным действием, но не может поддержать вывод Миллигана о том, что виновником был Хартвиг. Во время слушаний Сэм Нанн объявил, что Национальные лаборатории Сандия в Альбукерке, штат Нью-Мексико, согласились на просьбу GAO помочь ВМФ в техническом расследовании, чтобы выяснить, существует ли естественное объяснение взрыва. Позже агенты ФБР Олт и Хейзелвуд предстали перед комитетом и ответили на вопросы о том, как они готовили свой двусмысленный анализ смерти Хартвига. Кроме того, Труитт, а также двое других моряков из Айовы и знакомые Хартвига показали, что Хартвиг не был склонен к самоубийству и что военно-морской флот пытался «скрыть», что взрыв, скорее всего, был несчастным случаем. [86]
12, 13 и 21 декабря Комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил провел слушания по расследованию ВМС. Комитет, в который входили Маврул, Лес Аспин , Ларри Хопкинс , Норман Сисиски и Джозеф Бреннан , взял интервью у Доннелла, Олта, Хейзелвуда, Миллигана, Мичели, Труитта, Ниммиха и Ричарда Фроде, судмедэксперта вооруженных сил. [87]
В начале марта 1990 года комитет Палаты представителей по вооруженным силам опубликовал свой доклад под названием « Трагедия авианосца «Айова» : провал расследования» . В отчете ВМС подверглись критике за то, что они не расследовали все возможные естественные причины, прежде чем прийти к выводу, что взрыв был преднамеренным действием. В отчете также подвергается критике ВМФ за то, что они допустили загрязнение башни и снаряда; за разрешение выбросить доказательства за борт; за одобрение отчета Миллигана до завершения технического расследования; и за отказ раскрыть природу разногласий с лабораторией ФБР по поводу веществ, обнаруженных на вращающейся ленте снаряда. Двусмысленный анализ смерти, проведенный ФБР, был назван «единственной серьезной ошибкой расследования». Действия НСР в расследовании были названы «ошибочными», а агенты НСН, привлечённые к этому делу, подверглись критике за непрофессиональные методы допроса, а также за утечку конфиденциальных документов и неточной информации. Наконец, в отчете был сделан вывод о том, что Миллиган не способен руководить крупным уголовным расследованием. [88]
Сорок ученых из Сандии во главе с Рихардом Швебелем 7 декабря 1989 года начали независимое техническое расследование взрыва. Чтобы проверить теорию ВМФ о том, что для того, чтобы вызвать взрыв, было использовано электронное или химическое устройство зажигания, Швебель попросил Мичели изучить снаряды, удаленные из левого и правого орудий второй башни, для сравнения со снарядами, взятыми из центрального орудия. Мичели сообщил Швебелю, что оба снаряда потерялись и он не может их обнаружить. [89]
На встрече с учеными из Сандии 16 января 1990 года Стив Митчелл, техник из Индийского главного военно-морского центра надводных боевых действий , сообщил, что его команда обнаружила, что пороховые гранулы, составляющие порох в мешках с порохом в Айове , могут ломаться и выделять горячие фрагментов при испытаниях на падение, а также то, что изломанная поверхность часто имела вид горелого и запах. В этот момент, по словам Швебеля, вмешался Мичели и сказал: «Такие вещи не могут быть повторены во время фактической операции погрузки. Этот результат не имеет отношения к взрыву». [90] Митчелл добавил, что его команда сочла крайне маловероятным, чтобы трение или статическое электричество могли воспламенить центральные мешки с порохом. [91] Том Доран, член команды Мичели из Дальгрена, сообщил, что его команда провела испытания, чтобы выяснить, мог ли взрыв стать причиной взрыва, но обнаружил, что в испытаниях использовались мешки, наполненные деревянными дробинками, с мешочками с черным порохом. концы, а не настоящие мешки с порошком. [92]
_in_the_Mississippi_River_on_16_October_1945.jpg/1280px-USS_Mississippi_(BB-41)_in_the_Mississippi_River_on_16_October_1945.jpg)
Следователи Sandia спросили, могут ли два подобных взрыва на линкоре USS Mississippi быть связаны со взрывом в Айове . В 1924 и 1943 годах на борту «Миссисипи» произошли взрывы с открытой казенной частью центральной пушки второй башни , в результате чего каждый раз погибло большинство членов экипажа башни. Команда Мичели ответила, что взрывы не связаны между собой, поскольку инциденты в Миссисипи были не настоящими взрывами, а «интенсивным горением» пороха, возникшим по причинам, отличным от инцидента в Айове . Штабной офицер командования морских систем ВМС контр-адмирал Роберт Х. Эйлс сообщил Сандиа, что взрывы на Миссисипи «не будут обсуждаться». [93]
Группа химического анализа и анализа материалов Сандиа, возглавляемая Джеймсом Бордерсом, продолжила исследование теории химического воспламенителя. Технические специалисты ВМФ заявили, что под вращающейся полосой снаряда центральной пушки были обнаружены мельчайшие волокна стальной ваты, инкрустированные кальцием и хлором , фрагментом полиэтилентерефталата (обычно используемого в пластиковых пакетах) и различными гликолями, включая тормозную жидкость, гипохлорит . антифриз и Brylcreem вместе указали на использование химического воспламенителя. Военно-морской флот не смог найти улики из стального волокна, которые Бордерс мог бы изучить. Нетронутых частей вращающегося кольца не осталось, и Сандиа предоставили для изучения часть, уже исследованную ФБР. Команда Бордерса исследовала вращающуюся ленту и не обнаружила никаких следов полиэтилентерефталата. Команда обнаружила, что присутствующие гликоли на самом деле произошли из чистящего раствора Break-Free, который был слит в ствол центральной пушки, чтобы помочь освободить снаряд после взрыва. Команда также обнаружила, что кальций и хлор присутствовали в других артиллерийских башнях Айовы и в артиллерийских башнях других линкоров класса Айова , и что это свидетельствовало о регулярном воздействии морской среды. Бордерс пришел к выводу, что все «иностранные материалы», обнаруженные ВМФ на снаряде центральной пушки, объясняются обычными источниками, и что теория о том, что для вызова взрыва использовался химический воспламенитель, крайне сомнительна. [94]
Карл Шулер, член команды Сандиа, определил, что пять мешков с порохом в центральном орудии второй башни были вбиты в орудие на 24 дюйма (61 см), что больше, чем 21 дюйм, которые ВМС оценили в отчете Миллигана. Потратив 50 часов на изучение последствий на суперкомпьютере Cray , Шулер пришел к выводу, что эта перенабивка в сочетании с давлением в 2800 фунтов силы на квадратный дюйм (19 МПа), создаваемым трамбовкой, вероятно, сжимала мешки с порошком до такой степени, что они загорелся. Мел Баер, член команды «Сандия», определил, что взрыв, вероятно, произошел вблизи первого (самого переднего) мешка с порохом, что подтверждает вывод ВМФ по этому поводу. [95]
Другая группа исследователей Sandia под руководством Пола Купера в конце марта — начале мая 1990 года провела 450 испытаний на падение с использованием небольших мешков с порошком D-846. Команда определила, что «тарный» или «обрезной» слой (небольшое количество порошка помещенный в конце каждого мешка для выравнивания веса мешка, вставленный в середине 1980-х годов, когда порошок смешивался и переупаковывался под руководством Мичели), часто воспламенялся при сжатии на высокой скорости. Купер обнаружил, что горящие фрагменты не воспламеняли соседний порох в том же мешке, а вместо этого прожигали материал мешка и воспламеняли участок черного пороха соседнего мешка и тем самым воспламеняли остальную часть мешков. На неделе 7 мая Швебель попросил Мичели провести испытания на падение в Дальгрене с использованием пяти настоящих мешков с порохом, сжатых в стальной цилиндр того же диаметра, что и 16-дюймовая пушка. Мичели ответил, что выводы Купера «не имеют никакого отношения к реальным условиям использования 16-дюймовой пушки», и отклонил неоднократные просьбы Сандиа о проведении испытаний. [96]
Обеспокоенный тем, что отказ Мичели провести полномасштабные испытания на падение подвергает риску артиллерийские расчеты ВМФ, 11 мая Швебель связался с Риком ДеБобсом, советником Нанна в SASC. 14 мая 1990 года в Трост было отправлено письмо Нанна с просьбой, чтобы ВМС провели испытания в соответствии с просьбой Сандии и разрешили Сандиа наблюдать за испытаниями. В тот же день руководитель Мичели, вице-адмирал Питер Хекман, командующий Командованием морских систем, позвонил президенту Сандии Аль-Нарату и сообщил ему, что ВМС проведут полномасштабные испытания на падение, как было запрошено, и Сандия была приглашена принять участие. [97]
Испытания на падение проводились в Дальгрене под руководством Мичели и Тома Дорана. Испытания заключались в вертикальной укладке пяти мешков с порохом D-846 под весом 860 фунтов (390 кг) и падении их с высоты 3 фута (0,9 м) на стальную пластину для имитации высокоскоростного наводнения в 16-дюймовом стволе орудия. 24 мая 1990 года во время 18-го испытания на падение, свидетелями которого стали Купер и Шулер, мешки с порошком взорвались, разрушив все испытательное оборудование. Мичели немедленно сообщил об этом Хекману, который уведомил руководство ВМФ о прекращении любого дальнейшего использования 16-дюймовых орудий и возобновлении расследования ВМФ. [98]
На следующий день Швебель, Шулер, Купер и Бордерс публично проинформировали SASC в здании сената Харта о результатах своего расследования, заявив, что, по мнению Сандиа, взрыв произошел из-за пересыпания пороха, вызванного либо несчастный случай из-за человеческой ошибки или отказа оборудования. В своем заключительном слове председатель комитета Сэм Нанн отверг вывод Миллигана о том, что взрыв произошел в результате преднамеренного действия. Нанн добавил, что выводы Миллигана не были подтверждены «надежными, доказательными и существенными доказательствами». [99] Позже Нанн раскритиковал NIS, заявив: «Вся методика расследования, проводимая ВМФ, должна оказаться под серьезным вопросом». [100]
25 мая перед Сенатом также давал показания Фрэнк К. Конахан из GAO. Конахан сообщил, что GAO обнаружило, что линкоры класса «Айова» не имеют равной доли личного состава по сравнению с другими кораблями ВМФ, особенно в главном артиллерийском отделении. В ГАО отметили, что уровень внесудебных наказаний на линкорах был на 25% выше, чем на остальной части ВМФ. В заключение Конахан предположил, что из-за проблем, связанных с ограниченной доступностью линкоров для развертывания, они «кажется, являются главными кандидатами на деактивацию, поскольку мы ищем способы сокращения сил США». [101]
После слушаний в Сенате министр военно-морского флота Генри Л. Гарретт III возобновил расследование. Нанн через ДеБобса распорядился, чтобы никто, связанный с первым расследованием, особенно Миллиган или Мичели, не участвовал во втором. Несмотря на эту просьбу, ВМС выбрали Мичели руководителем нового расследования, но постоянно отчитывались о его ходе перед комитетом технического надзора. 30 июня 1990 года Фрэнк Келсо сменил Троста на посту CNO, а Джером Л. Джонсон заменил Эдни на посту заместителя начальника. Вскоре после этого ДеБобес посетил Келсо в Пентагоне и предположил, что оставлять Мичели ответственным за повторное расследование — не лучшая идея. Келсо выслушал, но отказался убрать Мичели. Сандия по просьбе Сената продолжил участие в расследовании. Военно-морской флот заявил, что ожидает завершения повторного расследования через шесть месяцев. [102]
В июне и июле 1990 года группа Мичели провела испытания с использованием полномасштабного макета 16-дюймового затвора орудия. Испытания проводились при скоростях трамбовки 2, 4, 8 и 14 футов в секунду (4,3 м/с). Одно из испытаний на скорости 14 футов/с привело к взрыву в казенной части. Купер и Шулер, наблюдавшие за испытаниями, сообщили Швебелю, что, по их мнению, Мичели старался ограничить объем испытаний и провести большую часть испытаний таранов на меньших скоростях. Члены команды Сандиа также отметили, что Мичели отказался позволить своим гражданским техническим специалистам протестировать альтернативные сценарии превышения мощности и, по-видимому, различными способами намеренно затягивал ход расследования. [103]
Во время дальнейших испытаний командой Мичели произошло еще четыре взрыва. Том Доран, гражданский член команды Мичели, сообщил Швебелю 18 июля, что его испытания показали, что взрывы с перенасыщением могут происходить гораздо легче и на более медленных скоростях в зависимости от конфигурации незакрепленных гранул в мешках с порохом. Доран сообщил, что Мичели затем приказал ему не проводить дальнейшее тестирование по этому направлению расследования. [104]
В августе 1990 года ВМФ снял ограничение на стрельбу из 16-дюймовых орудий. Военно-морской флот снял обшивку с 16-дюймовых пороховых мешков, добавил на 16-дюймовый таран систему цветовой маркировки для обозначения положения тихоходного тарана и поручил артиллерийским расчетам провести дополнительную подготовку по работе с досылателем. [105]
В ноябре 1990 года Купер обнаружил на складе в Дальгрене два недостающих левого и правого снаряда башни. Купер и другие ученые из Сандии исследовали снаряды и обнаружили на двух снарядах те же железные волокна и химические вещества, которые были обнаружены на снаряде центральной пушки. Швебель сказал: «Это должно было положить конец делу ВМФ против Хартвига прямо здесь и сейчас». [106] Военно-морской флот не согласился с тем, что материалы, обнаруженные на всех трех снарядах, были одинаковыми. [107]
3 июля 1991 года Мичели проинформировал совет технического надзора NAVSEA и заявил, что его расследование подтверждает первоначальную теорию ВМФ о том, что взрыв был преднамеренным действием. Хотя представители Сандиа присутствовали на брифинге Мичели, члены совета не предложили Сандиа опровергнуть или прокомментировать утверждения Мичели. [108]
Окончательные выводы Сандиа были представлены Сенату в августе 1991 года и включены в отчет GAO о расследовании. Команда Швебеля пришла к выводу, что волокна и различные химические компоненты, обнаруженные ВМФ на снаряде центральной пушки, не имели отношения к взрыву. Команда обнаружила, что произошел досылатель, но не смогла определить скорость, с которой досылатель прижимал мешки с порохом к снаряду. Сандиа обнаружил, что взрыв, скорее всего, стал причиной взрыва, и что вероятность выбора группы зарядов из пяти мешков из партии пороха на борту « Айовы» , которая была чувствительна к возгоранию из-за дозаправки, составляла 16,6%. В отчете говорилось, что, по мнению Сандиа, взрыв произошел сразу же после наводнения - что не было никакой задержки, как предполагали ВМФ. Сандиа предположил, что перебор мог произойти из-за недостаточной подготовки некоторых членов расчета центрального орудия; плохо продуманный, проинструктированный и выполненный план стрельбы, который привел к путанице; и, возможно, неисправность досылателя. В отчете Сандиа был сделан вывод о том, что вероятность воспламенения пороха в 16-дюймовых орудиях из-за дозаправки была такова, что необходимо принять меры, гарантирующие исключение дозаправки на любой скорости. В отчете GAO сделан вывод, что возможность взрыва, вызванного переполнением, является «ранее непризнанной проблемой безопасности». Команда Швебеля также проинформировала адмирала Келсо в Пентагоне о своих выводах. [109]
17 октября 1991 года, через 17 месяцев после того, как ВМС возобновили расследование, Келсо провел пресс-конференцию в Пентагоне, чтобы объявить результаты повторного расследования ВМФ. Келсо отметил, что ВМС потратили на расследование в общей сложности 25 миллионов долларов. Он заявил, что военно-морские силы не обнаружили никаких доказательств того, что орудие эксплуатировалось неправильно, а также не установили правдоподобную случайную причину взрыва. Келсо заявил: «Первоначальное расследование было честной попыткой беспристрастно взвесить все доказательства, существовавшие на тот момент. И действительно, несмотря на теорию Сандиа и почти два года последующих испытаний, значительный объем научных и экспертных данных продолжает поддерживать Первоначальное расследование показало, что никакая вероятная случайная причина не может быть установлена». Келсо добавил, что ВМС также не нашли никаких доказательств того, что взрыв был произведен намеренно. Он также объявил, что дал указание ВМФ никогда больше не использовать неофициальную комиссию, состоящую из одного офицера, для расследования такого инцидента. В заключение Келсо выразил «искреннее сожаление» семье Клейтона Хартвига и извинения семьям погибших, «что прошел такой долгий период, и, несмотря на все усилия, не может быть найден определенный ответ относительно причины этой ужасной трагедии». ". [110]
После взрыва вторая башня была переведена вперед с помощью собственного механизма, и был проведен поверхностный ремонт. Все необходимые ремонтные детали хранились внутри башни, а сама башня была герметично закрыта. Башня так и не была введена в строй. [111]
Айова была выведена из эксплуатации в Норфолке 26 октября 1990 года и вошла в состав Резервного флота национальной обороны . Примерно в то же время, с августа 1990 года по февраль 1991 года, в Персидский залив были переброшены линкоры типа «Айова» «Висконсин » и «Миссури» . Два линкора без происшествий выпустили 1182 16-дюймовых снаряда в поддержку боевых действий войны в Персидском заливе . [112]
В составе Резервного флота национальной обороны «Айова» стояла на стоянке в Военно-морском образовательно-тренировочном центре в Ньюпорте с 24 сентября 1998 года по 8 марта 2001 года, когда она начала свое путешествие на буксире в Калифорнию . Корабль хранился в заливе Суисун недалеко от Сан-Франциско с 21 апреля 2001 г. по 28 октября 2011 г. в составе Резервного флота . [113] [114] В мае 2012 года Айова была отбуксирована в Сан-Педро, штат Калифорния , и теперь является плавучим музеем . [115]
Миллиган и Мичели ушли из ВМФ в 1992 году в званиях контр-адмирала и капитана соответственно. Позже Миллиган преподавал экономику в Военно-морской аспирантуре , затем стал вице-президентом национальной страховой компании. [116]
Капитан Мусалли вышел в отставку в этом звании в мае 1990 года. На церемонии смены командования в Айове 4 мая Мусалли раскритиковал ВМС за плохое руководство расследованием, заявив, что следователи были «людьми, которые, спеша решить проблему Айовы , забыли о том, как поступить правильно для команды Айовы ». [117] Позже Мусалли начал работать в компании Lockheed Martin в Вашингтоне, округ Колумбия. В 2001 году Мусалли сказал The Washington Post : «Только Бог знает, что на самом деле произошло в этой башне. Мы никогда не узнаем наверняка». [118]
Скелли был переведен на линкор «Висконсин» в конце 1990 или начале 1991 года и помогал руководить артиллерийским обстрелом этого корабля во время войны в Персидском заливе. Осенью 1998 года он ушел из ВМФ. [119]
Мейер ушел в отставку в 1991 году. В своем заявлении об отставке он жаловался на расследование ВМФ взрыва, а также на роль Мичели и других офицеров в том, что, по утверждению Мейера, было сокрытием. Письмо было передано вице-адмиралу Джереми Майклу Бурде, тогдашнему начальнику Управления военно-морского персонала, который безуспешно просил Мейера отозвать его. Когда Мейер впоследствии получил документы об увольнении, он обнаружил, что высказывания в его письме, критикующие ВМФ и некоторых офицеров, были удалены. После назначения в Ближневосточные силы во время «Щита пустыни» и «Бури в пустыне» Мейер подал в отставку и поступил на юридический факультет Университета Индианы в Блумингтоне. [120] Позже Мейер работал директором по расследованию репрессий среди гражданского населения при Генеральном инспекторе Министерства обороны США. Будучи одним из двух руководителей Программы информирования о нарушениях Министерства обороны , он проводил и контролировал заявления о репрессиях против информаторов, сделанные гражданскими служащими Министерства обороны и переданные Генеральному инспектору. [121]
Кендаллу Труитту было отказано в повторном призыве, как сообщается, в отместку за его выступления перед прессой и защиту Хартвига. Его выписали 9 февраля 1990 года. Он продолжал свои усилия по очистке имени Хартвига в заявлениях для средств массовой информации. [122] Ложные обвинения оказали на него длительное воздействие. [123]
Газета New York Times в 1993 году резко раскритиковала ВМС США за серию неудачных расследований, включая скандал с Tailhook , взрыв в Айове , нарушения безопасности в посольстве США в Москве, Россия , и проблематичное расследование убийства моряка-гомосексуалиста в 1993 году. Йокосука, Япония . Газета заявила: «Каждое неумелое расследование могло выявить какую-либо слабость ВМС США. Повторяющиеся ошибки предполагают системную проблему в Службе расследований ВМС, а также ошибку руководства на самых высоких уровнях». [124]
Швебель в 1999 году опубликовал книгу под названием « Взрыв на борту Айовы», в которой рассказал о своем опыте руководства расследованием взрыва Сандиа. В книге Швебель пришел к выводу, что, по его мнению, инцидент в Айове и его последствия продемонстрировали, что инциденты с серьезными последствиями должны расследоваться независимой группой, а не путем самооценки, как это произошло с ВМС США, расследующими себя в этом случае. . Он также заметил, что злоупотребления возникают, когда влиятельная организация пытается манипулировать прессой, как это, очевидно, пытались сделать ВМС США посредством утечки информации о расследовании. Кроме того, Швебель отметил несправедливое и огульное изложение прессой сенсационных материалов, слитых в сеть ВМС США. Наконец, он отметил, что в ВМС США отсутствует надлежащая правовая процедура в области военного правосудия в отношении погибших военнослужащих. [125]
Также в 1999 году Чарльз Томпсон опубликовал книгу под названием « Взгляд на ад: взрыв на авианосце США «Айова» и его сокрытие» , в которой задокументировано его расследование взрыва и его последствий. Книга подвергла резкой критике многих членов экипажа Айовы , а также многих из тех, кто участвовал в последующем расследовании ВМС США и морской полиции (ранее NIS) . Томпсон заявил, что после публикации книги ранее запланированное приглашение выступить в Национальном музее ВМС США было аннулировано, его книгу запретили продавать в книжном магазине музея, а обменным магазинам ВМФ на базах по всему миру было запрещено продавать его книга.
Алан Э. Диль, бывший менеджер по безопасности ВМС США , описал инцидент с авианосцем « Айова» в своей книге 2003 года « Безмолвные рыцари: Информирование о военных происшествиях и их сокрытии» . Диль назвал этот инцидент и его последствия худшим военным прикрытием, которое он когда-либо видел. [126]
На основе этого инцидента был снят эпизод телесериала JAG .
19 апреля 1991 года семья Хартвиг подала в суд на ВМС за « намеренное и небрежное причинение эмоционального страдания » в соответствии с Федеральным законом о правонарушениях . [127] 30 июня 1992 года Хартвиги добавили к иску еще один пункт эмоционального стресса, после того как ВМС направили письмо родителям Хартвига, приглашая погибшего моряка присоединиться к военно- морскому резерву США . [128] Хартвиги подали в суд за эмоциональный стресс, чтобы избежать ограничений, налагаемых доктриной Фереса . Министерство обороны потребовало отклонения иска Хартвигов на основании суверенного иммунитета , но в мае 1993 года окружной судья США Пол Р. Матиа постановил в Кливленде, что иск Хартвигов может быть рассмотрен. [129] После открытия правительство вновь подал заявление об увольнении. 26 января 1999 года мировой судья Дэвид Перельман вынес рекомендацию об увольнении, поскольку несколько лет расследования показали, что клевета имеет важное значение для исков Хартвигов и что иски о диффамации в чистом виде запрещены суверенным иммунитетом. Семья Хартвиг подала возражения, но 10 ноября 1999 года окружной судья Соломон Оливер-младший принял рекомендацию об увольнении, постановив, что «какими бы вредными ни были действия правительства, они не могут служить основанием для иска против Соединенных Штатов». [130]
Семья Хартвигс подала в суд на NBC News на 10 миллионов долларов за эмоциональный стресс, утверждая, что в репортажах Фреда Фрэнсиса Хартвиг ложно изображался как серийный убийца-самоубийца. В ответ NBC заявила, что не может нести ответственность, поскольку ее информация поступила напрямую, через утечки, из NIS. Федеральный судья отклонил иск. [131]
_turret_explosion_memorial_plaque.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_turret_explosion_memorial_plaque.jpg)
Тридцать восемь членов семей других жертв в Айове подали иск против ВМС, требуя возмещения ущерба в размере 2,35 миллиарда долларов за смерть членов их семей в результате взрыва. Ссылаясь на дело Фереса , окружной судья США Клод М. Хилтон в Александрии, штат Вирджиния , отклонил иск в порядке упрощенного производства. [132]
В марте 2001 года капитаны Мусалли, Мичели, Морс и CDR Финни подали иск против автора «Взгляда на ад» Томпсона, его издателя У. В. Нортона и Дэна Мейера, которые, по утверждению истцов , предоставили большую часть информации, использованной в книге, за клевету и ложь. легкая конфиденциальность и заговор. В апреле 2001 года Мортенсен подал отдельный иск по тем же причинам.
В апреле 2004 года Верховный суд Южной Каролины отклонил иски против Томпсона и Мейера, но разрешил рассмотрение иска против У. В. Нортона. В феврале 2007 года иск был урегулирован во внесудебном порядке, условия которого не разглашаются. Стивен Ф. ДеАнтонио, адвокат истцов, сказал, что они чувствуют себя «полностью оправданными». Однако У. У. Нортон публично не отказался и не отверг какие-либо материалы из книги Томпсона, вместо этого отправив письмо бывшим офицерам, в котором, в частности, говорилось: «В той степени, в которой вы считаете, что книга подразумевает, что кто-либо из вас был занят прикрытием… были некомпетентны, совершили преступные действия, нарушили военно-морские правила или продемонстрировали плохую морскую подготовку или профессиональную некомпетентность, Нортон сожалеет об эмоциональном стрессе, который испытали вы или ваша семья». [133]
Мемориал 47 морякам, погибшим в результате взрыва, был установлен в «Айова-Пойнт» на военно-морской базе Норфолк. Проект курировал региональный командующий военно-морскими силами Пол Мозес и его сотрудники по связям с общественностью. Каждый год после аварии 19 апреля в Айова-Пойнт проводится поминальная служба в память о 47 погибших в результате взрыва. [134] [135]
После вывода из эксплуатации в Музее линкора « Айова» в Сан-Педро ежегодно проводится церемония поминовения погибших членов экипажа башни 2. 19 апреля 2019 года Ассоциация ветеранов военного корабля США « Айова» провела в Сан-Педро церемонию, посвященную 30-летию инцидента; аналогичное мероприятие было проведено в тот же день в Айова-Пойнт в Норфолке. [136]
{{cite book}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
СМИ, связанные со взрывом башни военного корабля США «Айова», на Викискладе?