Византийский флот был военно-морской силой Византийской империи . Как и государство, которому оно служило, оно было прямым продолжением своего римского предшественника , но играло гораздо большую роль в защите и выживании государства, чем его более ранняя версия. В то время как флот Римской империи сталкивался с небольшими серьезными морскими угрозами, действуя в качестве полицейской силы, значительно уступающей по мощи и престижу армии , командование на море стало жизненно важным для самого существования Византийского государства, которое некоторые историки назвали « Морская империя». [5] [6]
Первую угрозу римской гегемонии в Средиземном море представляли вандалы в V веке, но их угрозе положили конец войны Юстиниана I в VI веке. Восстановление постоянно обслуживаемого флота и появление галеры- дромонов в тот же период также знаменуют собой момент, когда византийский флот начал отходить от своих позднеримских корней и развивать свою собственную характерную идентичность. Этот процесс получил дальнейшее развитие с началом первых мусульманских завоеваний в VII веке. После потери Леванта , а затем и Африки, Средиземноморье превратилось из «римского озера» в поле битвы между Византией и рядом мусульманских государств. В этой борьбе византийский флот сыграл решающую роль не только в защите обширных владений Империи вокруг Средиземноморского бассейна, но и в отражении морских атак на саму имперскую столицу Константинополь . Благодаря использованию недавно изобретенного « греческого огня », самого известного и внушающего страх секретного оружия византийского флота, Константинополь был спасен от нескольких осад , а многочисленные морские сражения привели к победам Византии.
Первоначально оборону византийского побережья и подступов к Константинополю нес на себе большой флот карабисианов . Однако постепенно он был разделен на несколько региональных флотов, в то время как центральный Имперский флот оставался в Константинополе, охраняя город и формируя ядро военно-морских экспедиций. К концу 8 века византийский флот, хорошо организованная и обслуживаемая сила, снова стал доминирующей морской державой в Средиземноморье. Конфликты с флотами мусульманского мира продолжались с переменным успехом, но в X веке византийцы смогли завоевать господство в Восточном Средиземноморье.
В XI веке флот, как и сама Империя, начал приходить в упадок. Столкнувшись с новыми военно-морскими вызовами со стороны Запада, византийцы все чаще были вынуждены полагаться на военно-морские силы итальянских городов-государств, таких как Венеция и Генуя , что имело катастрофические последствия для экономики и суверенитета Империи. За периодом восстановления при династии Комнинов последовал еще один период упадка, который завершился катастрофическим распадом Империи в результате Четвертого крестового похода в 1204 году. После восстановления Империи в 1261 году несколько императоров династии Палеологов попытались возродить Империю. флот, но их усилия имели лишь временный эффект. Император Андроник II Палеолог даже полностью распустил флот, позволив Венеции победить византийцев в двух войнах, первая из которых закончилась унизительным договором, согласно которому венецианцы сохраняли за собой несколько островов, захваченных у византийских войск во время войны, и вынуждали последних вернуть Венеции долг. за разрушение венецианского квартала Константинополя генуэзцами. К середине XIV века византийский флот, который когда-то мог вывести в море сотни военных кораблей, в лучшем случае ограничился несколькими десятками, а контроль над Эгейским морем окончательно перешел к итальянским военно-морским силам, а в XV веке зарождающийся Османский флот . Уменьшившийся византийский флот продолжал действовать до падения Константинополя Османской империей в 1453 году.
Византийский флот, как и сама Восточная Римская или Византийская империя, продолжил системы Римской империи . После битвы при Акциуме в 31 г. до н. э., в отсутствие какой-либо внешней угрозы в Средиземноморье, римский флот выполнял в основном полицейские и эскортные обязанности. Крупных морских сражений, подобных тем, которые происходили столетия назад в Пунических войнах (264–146 гг. до н. э.), больше не происходило, и римский флот состоял из относительно небольших судов, лучше всего приспособленных для выполнения новых задач. К началу 4-го века нашей эры постоянный римский флот сократился, так что, когда флоты конкурирующих императоров Константина Великого и Лициния столкнулись в 324 году нашей эры , [7] они состояли в значительной степени из недавно построенных или захваченных кораблей. из портовых городов Восточного Средиземноморья. [8] Гражданские войны IV и начала V веков, однако, стимулировали возрождение военно-морской деятельности, при этом флот в основном использовался для перевозки армий. [9] Значительные военно-морские силы продолжали использоваться в Западном Средиземноморье на протяжении первой четверти пятого века, особенно из Северной Африки, но господство Рима в Средиземноморье было поставлено под сомнение, когда Африка была захвачена вандалами [ 10] (429–442 гг.). ).
Новое вандалическое королевство Карфаген под руководством способного Гейзериха ( годы правления 428–477 ) немедленно начало набеги на побережья Италии и Греции, даже разграбив и разграбив Рим в 455 году . десятилетия, несмотря на неоднократные попытки римлян победить их. [11] Западная империя была бессильна, ее флот сократился почти до нуля, [12] но восточные императоры все еще могли использовать ресурсы и военно-морской опыт восточного Средиземноморья. Однако первая восточная экспедиция в 448 году не пошла дальше Сицилии, а в 460 году вандалы атаковали и уничтожили флот западноримского вторжения в Картахене в Испании. [11] Наконец, в 468 году под командованием Василиска собралась огромная восточная экспедиция , предположительно насчитывавшая 1113 кораблей и 100 000 человек, но она потерпела катастрофу. Около 600 кораблей были потеряны из-за брандеров , а финансовые затраты в 130 000 фунтов золота и 700 000 фунтов серебра чуть не привели Империю к банкротству. [13] Это вынудило римлян прийти к соглашению с Гейзерихом и подписать мирный договор. Однако после смерти Гейзериха в 477 году угроза вандалов отступила. [14]
VI век ознаменовал возрождение римского военно-морского могущества. Сообщается , что в 508 году, когда вспыхнул антагонизм с остготским королевством Теодориха , император Анастасий I ( годы правления 491–518 ) послал флот из 100 военных кораблей для совершения набега на побережья Италии. [15] В 513 году генерал Виталиан восстал против Анастасия. Повстанцы собрали флот из 200 кораблей, которые, несмотря на некоторые первоначальные успехи, были уничтожены адмиралом Маринусом , который для победы над ними применил зажигательное вещество на основе серы. [16]
В 533 году, воспользовавшись отсутствием вандальского флота, посланного для подавления восстания на Сардинии , 15-тысячная армия под командованием Велисария была переправлена в Африку вторгшимся флотом из 92 дромонов и 500 транспортов, [17] начав Вандалистскую войну , первая из отвоевательных войн императора Юстиниана I ( годы правления 527–565 ). В основном это были десантные операции, ставшие возможными благодаря контролю над водными путями Средиземного моря, и флот играл жизненно важную роль в доставке припасов и подкреплений для широко рассредоточенных византийских экспедиционных сил и гарнизонов. [16] Этот факт не остался незамеченным врагами Византии. Уже в 520-х годах Теодорих планировал построить огромный флот, направленный против византийцев и вандалов, но его смерть в 526 году ограничила степень реализации этих планов. [18] В 535 году Готская война началась с двустороннего византийского наступления: флот снова перенес армию Велисария на Сицилию, а затем в Италию, а другая армия вторглась в Далмацию . Византийский контроль на море имел большое стратегическое значение, позволив меньшей византийской армии успешно оккупировать полуостров к 540 г. [19]
Однако в 541 году новый король остготов Тотила создал флот из 400 военных кораблей, чтобы лишить Империи морей вокруг Италии. Два византийских флота были уничтожены под Неаполем в 542 году, [20] а в 546 году Велисарий лично командовал 200 кораблями против готского флота, блокировавшего устье Тибра , в безуспешной попытке освободить Рим . [21] В 550 году Тотила вторгся на Сицилию, а в течение следующего года его флот из 300 кораблей захватил Сардинию и Корсику , совершил набег на Корфу и побережье Эпира . [22] Однако поражение в морском сражении у Сены Галлики ознаменовало начало окончательного имперского господства. [16] После окончательного завоевания Италии и южной Испании при Юстиниане Средиземное море снова стало «римским озером». [16]
Несмотря на последующую потерю большей части Италии лангобардами , византийцы сохранили контроль над морями вокруг полуострова. Поскольку лангобарды редко выходили в море, византийцам удалось на протяжении веков удерживать несколько прибрежных полос итальянской территории. [23] Единственное крупное военно-морское сражение следующих 80 лет произошло во время осады Константинополя сасанидскими персами , аварами и славянами в 626 году. Во время этой осады славянский флот Моноксилы был перехвачен византийским флотом и уничтожен, отрицая персидская армия переправилась через Босфор и в конечном итоге вынудила аваров отступить. [24]
В 640-х годах мусульманское завоевание Сирии и Египта создало новую угрозу для Византии . Арабы не только завоевали значительные территории для рекрутирования и получения доходов, но и после того, как полезность сильного флота была продемонстрирована недолгим повторным захватом Александрии византийцами в 644 году, они приступили к созданию собственного флота . В этих усилиях новая мусульманская элита, пришедшая из ориентированной на внутренние территории северной части Аравийского полуострова , в значительной степени полагалась на ресурсы и рабочую силу завоеванного Леванта (особенно коптов Египта), которые еще несколькими годами ранее предоставляли корабли и экипажи для византийцев. [25] [26] [27] Однако есть свидетельства того, что на новых военно-морских базах в Палестине также работали корабелы из Персии и Ирака. [28] Отсутствие иллюстраций ранее XIV века означает, что ничего не известно об особенностях первых мусульманских военных кораблей, хотя обычно предполагается, что их военно-морские усилия основывались на существующей средиземноморской морской традиции. Учитывая в значительной степени общую морскую номенклатуру и многовековое взаимодействие между двумя культурами, византийские и арабские корабли имели много общего. [29] [30] [31] Это сходство также распространялось на тактику и общую организацию флота; переводы византийских военных руководств были доступны арабским адмиралам. [29]
«В то время Каллиник, ремесленник из Гелиополя , бежал к римлянам. Он изобрел морской огонь , который зажег арабские корабли и сжег их всеми руками. Таким образом, римляне вернулись с победой и обнаружили морской огонь».
Летопись Феофана Исповедника , Annus Mundi 6165. [32]
Захватив Кипр в 649 году и совершив набеги на Родос, Крит и Сицилию, молодой арабский флот нанес решительную победу над византийцами под личным командованием императора Константа II (641–668) в Мачтовой битве 655 года. [33] Это катастрофическое поражение византийцев. открыло Средиземное море арабам и положило начало многовековой серии военно-морских конфликтов за контроль над водными путями Средиземноморья. [33] [34] Во время правления Муавии I (661–680) набеги усилились, поскольку велась подготовка к большому нападению на сам Константинополь. Во время первой длительной арабской осады Константинополя византийский флот сыграл важную роль в выживании Империи: арабские флоты были разбиты благодаря использованию недавно разработанного секретного оружия, известного как « греческий огонь ». Продвижение мусульман в Малую Азию и Эгейское море было остановлено, и вскоре после этого было заключено соглашение о тридцатилетнем перемирии. [35]
В 680-х годах Юстиниан II ( годы правления 685–695, 705–711 ) обратил внимание на нужды военно-морского флота, укрепив его путем переселения более 18 500 мардаитов вдоль южных побережий Империи, где они использовались в качестве морских пехотинцев и гребцы. [36] Тем не менее, арабская военно-морская угроза усилилась по мере того, как они постепенно взяли под свой контроль Северную Африку в 680-х и 690-х годах. [37] Последний византийский оплот, Карфаген, пал в 698 году, хотя византийской военно-морской экспедиции удалось ненадолго отбить его . [38] Арабский губернатор Муса бин Нусайр построил новый город и военно-морскую базу в Тунисе , а 1000 коптских корабелов были привлечены для строительства нового флота, который бросит вызов византийскому контролю над западным Средиземноморьем. [39] Таким образом, с начала 8-го века мусульманские набеги непрерывно разворачивались против византийских владений в Западном Средиземноморье, особенно на Сицилии. [28] [40] Кроме того, новый флот позволит мусульманам завершить завоевание Магриба и успешно вторгнуться и захватить большую часть Пиренейского полуострова, контролируемого вестготами. [41]
Византийцы не смогли эффективно отреагировать на продвижение мусульман в Африке, потому что два десятилетия между 695 и 715 годами были периодом великих внутренних беспорядков . [42] Они отреагировали собственными набегами на Восток, такими как набег в 709 году на Египет, в ходе которого был захвачен местный адмирал, [40] но они также знали о приближающемся нападении: как сказал халиф аль-Валид I ( р. 705–715 ) готовил свои войска к новому штурму Константинополя, император Анастасий II ( годы правления 713–715 ) подготовил столицу и нанес неудачный упреждающий удар по мусульманским военно-морским приготовлениям. [42] Анастасий вскоре был свергнут Феодосием III ( годы правления 715–717 ), которого, в свою очередь, сменил, как раз когда мусульманская армия продвигалась через Анатолию, Львом III Исаврийцем ( годы правления 717–741 ). Именно Лев III столкнулся со второй и последней арабской осадой Константинополя . Использование греческого огня, опустошившего арабский флот, снова сыграло важную роль в победе Византии, в то время как суровая зима и нападения булгар еще больше истощили силы осаждающих. [43]
После осады отступающие остатки арабского флота были уничтожены штормом, и византийские войска начали контрнаступление: флот разграбил Лаодикию , а армия изгнала арабов из Малой Азии. [44] [45] В течение следующих трех десятилетий военно-морская война характеризовалась постоянными набегами с обеих сторон, при этом византийцы неоднократно совершали нападения на мусульманские военно-морские базы в Сирии (Лаодикия) и Египте ( Дамиетта и Тиннис ). [40] В 727 году восстание провинциальных тематических флотов, в основном мотивированное негодованием против иконоборчества Императора, было подавлено имперским флотом с помощью греческого огня. [46] Несмотря на понесенные этим потери, около 390 военных кораблей, как сообщается, были отправлены для атаки на Дамиетту в 739 году, а в 746 году византийцы решительно разбили александрийский флот у Керамайи на Кипре, сломив военно-морскую мощь халифата Омейядов . [40]
За этим византийцы уничтожили североафриканские флотилии и соединили свои успехи на море с жесткими торговыми ограничениями, наложенными на мусульманских торговцев. Учитывая новую способность Империи контролировать водные пути, это задушило мусульманскую морскую торговлю. [47] Вскоре после этого с распадом государства Омейядов и растущей фрагментацией мусульманского мира византийский флот остался единственной организованной военно-морской силой в Средиземноморье. [40] Таким образом, во второй половине 8-го века, византийцы наслаждались вторым периодом полного военно-морского превосходства. [26] Не случайно во многих исламских апокалиптических текстах, составленных и переданных в течение первого и второго исламских веков, Концу Времен предшествует морское византийское вторжение. Многие традиции того периода подчеркивают, что укомплектовать охранные посты ( рибат ) на побережье Сирии равносильно участию в джихаде , а такие авторитеты, как Абу Хурайра , считали один день рибата более благочестивым поступком, чем ночь молитвы в Сирии. Кааба . _ [48]
Эти успехи позволили императору Константину V ( годы правления 741–775 ) перебросить флот со Средиземного на Черное море во время его походов против булгар в 760-х годах. В 763 году флот из 800 кораблей с 9600 кавалеристами и некоторым количеством пехоты подплыл к Анхиалу , где он одержал значительную победу , но в 766 году второй флот, предположительно из 2600 кораблей, снова направлявшийся к Анхиалу, затонул в пути . [49] В то же время, однако, исаврийские императоры подорвали военно-морскую мощь Византии: поскольку арабская угроза на данный момент исчезла, а в основном иконопоклоннические военно-морские темы решительно выступали против их иконоборческой политики , императоры сократили размер флота и понизили статус военно-морского флота. военно-морская тематика. [50]
Византийское военно-морское господство продолжалось до начала IX века, когда череда бедствий от рук возрождающегося мусульманского флота положила ему конец и положила начало эпохе, которая станет зенитом мусульманского господства. [51] [52] Уже в 790 году византийцы потерпели крупное поражение в Анталийском заливе , а набеги на Кипр и Крит возобновились во время правления Харуна ар-Рашида (786–809). [53] Вокруг Средиземноморья росли новые державы, в первую очередь Каролингская империя , а в 803 году Пакс Никефори признал де-факто независимость византийской Венеции , которая еще больше укрепилась после отражения византийского нападения в 809 году . 54] В это же время в Ифрикии утвердилась новая династия Аглабидов , которая сразу же занялась набегами по всему центральному Средиземноморью. [54]
Византийцы, с другой стороны, были ослаблены серией катастрофических поражений против булгар, за которыми в 820 году последовало восстание Фомы Славянина , которое привлекло поддержку значительной части византийских вооруженных сил, включая тематические флоты. [55] Несмотря на подавление, восстание серьезно истощило обороноспособность Империи. В результате между 824 и 827 годами Крит перешел в руки банды андалузских изгнанников. Три последовательные попытки восстановления Византии в течение следующих нескольких лет провалились, и остров стал базой для мусульманской пиратской деятельности в Эгейском море, радикально нарушив баланс сил в регионе. [56] [57] Несмотря на некоторые успехи Византии над критскими корсарами и разрушение Дамиетты византийским флотом из 85 кораблей в 853 году, [58] арабская военно-морская мощь в Леванте неуклонно возрождалась под властью Аббасидов. [59] Дальнейшие попытки Византии вернуть Крит в 843 и 866 годах закончились полным провалом. [60]
«За это время [...] мусульмане получили контроль над всем Средиземноморьем. Их власть и господство над ним были огромными. Христианские нации ничего не могли сделать против мусульманских флотов в любой точке Средиземноморья. это волна завоеваний».
Ибн Халдун , Мукаддима , III.32 [61]
На Западе ситуация была еще хуже. Критический удар был нанесен Империи в 827 году, когда Аглабиды начали медленное завоевание Сицилии , чему способствовало бегство византийского полководца Евфимия и тематического флота острова. [59] [62] В 838 году мусульмане перешли в Италию, взяв Таранто и Бриндизи , а вскоре и Бари . Венецианские операции против них не увенчались успехом, и на протяжении 840-х годов арабы беспрепятственно совершали набеги на Италию и Адриатику, даже напали на Рим в 846 году . Масштабные попытки Византии вернуть Сицилию потерпели тяжелое поражение в 840 и 859 годах . генерал в обороне. [59] [64]
В тот же период, когда потрепанная Византия оборонялась от врагов на всех фронтах, возникла и новая, неожиданная угроза: русы впервые в византийской истории появились в набеге на Пафлагонию в 830-х годах, за которым последовал крупный поход. экспедиция 860 г. [65] [66]
В конце 9-го и 10-го веков, когда Халифат распался на более мелкие государства, а мощь арабов ослабла, византийцы начали серию успешных кампаний против них. [67] Это «Византийское завоевание» осуществлялось под руководством способных правителей македонской династии (867–1056 гг.) и ознаменовало полдень существования Византийского государства. [68] [69]
Возрождение императора Василия I (867–886) ознаменовало это возрождение, поскольку он начал агрессивную внешнюю политику. Продолжая политику своего предшественника Михаила III (842–867), он проявил большую заботу к флоту, в результате чего последовали очередные победы. [71] В 868 году флот под командованием друнгариоса ту плойму Никитаса Оорифаса освободил Рагузу от арабской осады и восстановил византийское присутствие в этом районе. [72] Несколько лет спустя он дважды сильно разгромил критских пиратов в Кардии и в Коринфском заливе , [73] [74] временно обеспечив безопасность Эгейского моря. [59] Кипр также был временно восстановлен, а Бари оккупирован. [75] Однако в то же время мусульманское присутствие в Киликии усилилось, и Тарсос стал главной базой для наземных и морских атак на византийскую территорию, особенно при знаменитом эмире Язамане аль-Хадиме (882–891), несмотря на тяжелое поражение одного из его набегов перед Эврипом . [76]
На Западе мусульмане продолжали уверенно наступать, поскольку местные византийские силы оказались недостаточными: Империя была вынуждена полагаться на помощь своих номинальных итальянских подданных и была вынуждена прибегнуть к переброске восточных флотов в Италию для достижения цели. какой-либо прогресс. [77] После падения Энны в 855 году византийцы были ограничены восточным берегом Сицилии и находились под растущим давлением. Экспедиция по оказанию помощи в 868 году мало что добилась. Сиракузы снова подверглись нападению в 869 году, а в 870 году Мальта пала перед Аглабидами. [78] Мусульманские корсары совершали набеги на Адриатику, и хотя они были изгнаны из Апулии , в начале 880-х годов они основали базы вдоль западного итальянского побережья, откуда их не удалось полностью вытеснить до 915 года . [79] В 878 году Сиракузы, главная византийская крепость на Сицилии снова подверглась нападению и пала, главным образом потому, что императорский флот был занят транспортировкой мрамора для строительства Неа Экклесии , новой церкви Василия. [80] В 880 году преемник Оорифа, друнгариос Назар , одержал значительную победу в ночной битве над Аглабидами, совершавшими набеги на Ионические острова . Затем он совершил набег на Сицилию, унеся много добычи, прежде чем разгромить другой мусульманский флот у Пунта-Стило . В то же время другая византийская эскадра одержала значительную победу у Неаполя. [81] [82] Эти успехи позволили развиться недолговечному византийскому контрнаступлению на Западе в 870-х и 880-х годах под руководством Никифора Фоки Старшего , расширив византийский плацдарм в Апулии и Калабрии и сформировав тему Лонгобардии , которая позже превратились в Катепанат Италии . Однако тяжелое поражение у Милаццо в 888 году ознаменовало фактическое исчезновение крупной военно-морской активности Византии в морях вокруг Италии в следующем столетии. [59] [83]
Несмотря на успехи при Василии, во время правления его преемника Льва VI Мудрого (886–912) Империя вновь столкнулась с серьезными угрозами. На севере разразилась война против болгарского царя Симеона , и часть Императорского флота была использована в 895 году для переправки армии мадьяр через Дунай для набега на Болгарию . [84] Болгарская война привела к нескольким дорогостоящим поражениям, в то время как арабская военно-морская угроза достигла новых высот: последовательные набеги опустошили берега военно-морского центра Византии, Эгейского моря. В 891 или 893 году арабский флот разграбил остров Самос и взял в плен его стратега (военного губернатора), а в 898 году евнух-адмирал Рагиб увёл в плен 3000 византийских моряков- кибирреотов . [85] Эти потери ослабили оборону Византии, открыв Эгейское море для набегов сирийского флота. [76] Первый тяжелый удар был нанесен в 901 году, когда ренегат Дамиан из Тарса разграбил Деметриаду , а в следующем году Таормина , последний форпост Империи на Сицилии, пал перед мусульманами . [86] [85] Самая большая катастрофа, однако, произошла в 904 году, когда другой ренегат, Лев Триполи , совершил набег на Эгейское море. Его флот проник даже в Дарданеллы , прежде чем приступить к разграблению второго города Империи, Фессалоники , в то время как флот Империи оставался пассивным перед лицом превосходящих сил арабов. [87] Кроме того, набеги критских корсаров достигли такой интенсивности, что к концу правления Льва большинство южных островов Эгейского моря были либо заброшены, либо вынуждены принять мусульманский контроль и платить дань пиратам. [88] Неудивительно, что оборонительный и осторожный образ мышления преобладал в современных инструкциях Льва по военно-морской войне ( Наумачика ). [59]
Самым выдающимся византийским адмиралом того периода был Гимерий , логофет ту дрому . Назначенный адмиралом в 904 году, он не смог предотвратить разграбление Фессалоники, но первую победу одержал в 905 или 906 году, а в 910 году возглавил успешное нападение на Лаодикию. [89] [90] Город был разграблен, а его внутренние районы разграблены и разорены без потерь каких-либо кораблей. [91] Однако год спустя огромная экспедиция из 112 дромонов и 75 памфилов с 43 000 человек, которая плыла под командованием Гимерия против Критского эмирата , не только не смогла вернуть остров, [92] но и на обратном пути он попал в засаду и полностью разгромлен Львом Триполийским у Хиоса (октябрь 912 г.). [93] [94]
Ситуация снова начала меняться после 920 года. По совпадению, в том же году на императорский престол во второй (после Тибериоса Апсимароса ) и в последний раз в истории Империи взошел адмирал Романос Лекапин (920–944). Наконец, в 923 году решительное поражение Льва Триполи у Лемноса в сочетании со смертью Дамиана во время осады византийской крепости в следующем году положило начало византийскому возрождению. [95]
Рост Империи можно было увидеть в 942 году, когда император Роман I отправил эскадру в Тирренское море . Используя греческий огонь, эскадра уничтожила флот мусульманских корсаров из Фраксинетума . [96] Однако в 949 году другая экспедиция численностью около 100 кораблей, начатая Константином VII (945–959) против Критского эмирата, закончилась катастрофой из-за некомпетентности ее командира Константина Гонгилеса . [97] [98] Возобновившееся наступление в Италии в 951–952 годах было разбито Фатимидами , но еще одна экспедиция в 956 году и потеря ифрикийского флота во время шторма в 958 году временно стабилизировали ситуацию на полуострове. [96] В 962 году Фатимиды начали нападение на оставшиеся византийские крепости на Сицилии; Таормина пала на Рождество 962 года, а Рометта была осаждена. В ответ в 964 году была предпринята крупная византийская экспедиция, но закончившаяся катастрофой. Фатимиды разгромили византийскую армию перед Раметтой, а затем уничтожили флот в битве при Проливах , в частности, с помощью водолазов с зажигательными устройствами. Обе державы сосредоточили свое внимание в другом месте, в 967 году между Византией и Фатимидами было заключено перемирие, которое ограничило византийскую военно-морскую активность на Западе: моря Италии были оставлены местным византийским войскам и различным итальянским государствам до 1025 года, когда Византия вновь активно вторглась в южную Италию и Сицилию. [99] [100]
На Востоке в 956 году стратег Василий Гексамилит нанес сокрушительное поражение флоту Тарсиотов, открыв путь для новой великой экспедиции по возвращению Крита. [96] Это было поручено Никифору Фоке , который в 960 году выступил с флотом из 100 дромонов, 200 челандий и 308 транспортов общей численностью 77 000 человек, чтобы подчинить остров. [101] Хотя военно-морской флот в конечном итоге имел ограниченную боевую роль в кампании, он был необходим для поддержания открытых морских путей после того, как катастрофическое нападение во внутренние районы острова потребовало доставки припасов по морю. [102] Завоевание Крита устранило прямую угрозу Эгейскому морю, военно-морскому центру Византии, а последующие операции Фоки привели к восстановлению Киликии (в 963 г.), Кипра (в 968 г.) [103] и северного побережья Сирии ( в 969 г.). [104] Эти завоевания устранили угрозу некогда могущественного мусульманского сирийского флота, эффективно восстановив византийское господство в Восточном Средиземноморье, так что Никифор Фока мог похвастаться перед Лиутпрандом Кремонским словами: «Я один командую морем». [71] [105] Несколько набегов и морских столкновений произошли в результате антагонизма с Фатимидами, усилившегося в конце 990-х годов, но вскоре после этого мирные отношения были восстановлены, и Восточное Средиземноморье оставалось относительно спокойным в течение нескольких последующих десятилетий. [106]
В этот же период на Черном море действовал и византийский флот: русский флот, угрожавший Константинополю в 941 году, был уничтожен 15 наспех собранными старыми кораблями, оснащенными греческим огнем, а важную роль в войне Руси играл флот. «–Византийская война 970–971 годов , когда Иоанн I Цимисхий (969–976) послал 300 кораблей, чтобы заблокировать Киевскую Русь от отступления за Дунай. [107]
«Всегда стремитесь к тому, чтобы флот был в отличном состоянии и чтобы он ни в чем не нуждался. Ибо флот — это слава Румании . [...] Друнгарии и протонотарии флота должны [...] исследовать с строго относитесь ко всему малейшему, что делается с флотом. Ибо, когда флот обратится в ничто, вы будете свергнуты и падете».
Увещевания императору из Стратегикона Кекаумена, гл. 87 [108]
На протяжении большей части XI века византийский флот сталкивался с небольшим количеством проблем. Мусульманская угроза отступила, поскольку их флот пришел в упадок, а отношения между Фатимидами, особенно, и Империей были в основном мирными. Последний набег арабов на территорию империи был зафиксирован в 1035 году на Кикладах и потерпел поражение в следующем году. [109] Еще одно нападение Руси в 1043 году было с легкостью отбито, и, за исключением недолговечной попытки вернуть Сицилию под руководством Георгия Маниака , никаких крупных военно-морских экспедиций также предпринято не было. Этот длительный период мира и процветания неизбежно привел к самоуспокоенности и пренебрежению к военным. Уже при Василии II (976–1025) защита Адриатики была поручена венецианцам. При Константине IX (1042–1055 гг.) армия и флот были сокращены, поскольку военная служба все чаще заменялась наличными выплатами, что привело к усилению зависимости от иностранных наемников. [110] [111] Крупные тематические флоты пришли в упадок и были заменены небольшими эскадрами, подчинявшимися местным военным командирам, ориентированными больше на подавление пиратства, чем на противостояние крупному морскому противнику. [112]
К последней четверти XI века византийский флот превратился в тень своего прежнего «я», придя в упадок из-за пренебрежения, некомпетентности офицеров и отсутствия средств. [113] Кекаумен , писавший в ок. 1078, сетует, что «под предлогом разумного патрулирования [византийские корабли] не делают ничего иного, как переправляют пшеницу, ячмень, бобовые, сыр, вино, мясо, оливковое масло, много денег и все остальное» из острова и побережья Эгейского моря, в то время как они «убегают [от врага] еще до того, как заметят его, и, таким образом, становятся помехой для римлян». [108] К тому времени, когда Кекаумен писал, появились новые и могущественные противники. На западе Нормандское Сицилийское королевство , изгнавшее византийцев из Южной Италии и завоевавшее Сицилию, [114] теперь бросало свои взоры на византийское побережье Адриатического моря и за его пределами. На Востоке катастрофическая битва при Манцикерте в 1071 году привела к потере Малой Азии, военного и экономического центра Империи, в пользу турок-сельджуков , которые к 1081 году основали свою столицу в Никее , всего в ста милях к югу от Константинополя. [115] Вскоре после этого в Эгейском море появились турецкие и христианские пираты. Византийские тематические флоты, которые когда-то охраняли моря, к тому времени были настолько истощены из-за пренебрежения и последовательных гражданских войн, что были неспособны эффективно реагировать. [116]
На этом этапе плачевное состояние византийского флота имело ужасные последствия. Вторжение норманнов невозможно было предотвратить, и их армия захватила Корфу, беспрепятственно высадилась в Эпире и осадила Диррахий , [117] положив начало десятилетней войне, которая поглотила скудные ресурсы сражающейся Империи. [118] Новый император Алексиос I Комнин (1081–1118) был вынужден призвать на помощь венецианцев, которые в 1070-х годах уже утвердили свой контроль над Адриатикой и Далмацией против норманнов. [119] В 1082 году в обмен на их помощь он предоставил им крупные торговые концессии. [120] Этот договор и последующие расширения этих привилегий практически сделали византийцев заложниками венецианцев (а позже также генуэзцев и пизанцев). Историк Джон Биркенмайер отмечает, что:
Отсутствие у Византии флота [...] означало, что Венеция могла регулярно вымогать экономические привилегии, определять, вошли ли захватчики, такие как норманны или крестоносцы, в Империю, и парировать любые попытки Византии ограничить венецианскую коммерческую или военно-морскую деятельность. [118]
В столкновениях с норманнами на протяжении 1080-х годов единственной эффективной военно-морской силой Византии была эскадра, которой командовал и, возможно, обслуживался Михаэль Морекс , ветеран флота предыдущих десятилетий. Вместе с венецианцами он первоначально одержал верх над норманнским флотом, но объединенный флот был застигнут врасплох и разбит норманнами у Корфу в 1084 году. [121] [122]
Алексиос неизбежно осознавал важность наличия собственного флота и, несмотря на свою озабоченность наземными операциями, предпринял шаги по восстановлению численности военно-морского флота. Его усилия принесли некоторый успех, особенно в противодействии попыткам турецких эмиров, таких как Цахас Смирнский, отправить флот в Эгейское море. [123] [124] Флот под командованием Иоанна Дукаса впоследствии использовался для подавления восстаний на Крите и Кипре. [125] С помощью крестоносцев Алексиос смог вернуть себе побережья Западной Анатолии и расширить свое влияние на восток: в 1104 году византийская эскадра из 10 кораблей захватила Лаодикию и другие прибрежные города вплоть до Триполи . [126] К 1118 году Алексиос смог передать небольшой флот своему преемнику Иоанну II Комнину (1118–1143). [127] Как и его отец, Иоанн II сосредоточился на армии и регулярных наземных кампаниях, но он позаботился о поддержании численности военно-морского флота и системы снабжения. [124] Однако в 1122 году Иоанн отказался продлить торговые привилегии, которые Алексиос предоставил венецианцам. В отместку венецианцы разграбили несколько византийских островов, и, поскольку византийский флот не смог им противостоять, Иоанн был вынужден возобновить договор в 1125 году . противостоять Венеции, тем более что существовали и другие насущные требования к ресурсам Империи. Сообщается, что вскоре после этого инцидента Иоанн II, действуя по совету своего министра финансов Джона Пуца, сократил финансирование флота и передал его армии, оснащая корабли только на разовой основе . [127] [128]
Военно-морской флот пережил значительное возрождение при амбициозном императоре Мануиле I Комнине (1143–1180), который широко использовал его как мощный инструмент внешней политики в своих отношениях с латинскими и мусульманскими государствами Восточного Средиземноморья. [129] В первые годы его правления византийские военно-морские силы были еще слабы: в 1147 году флот Рожера II Сицилийского под командованием Георгия Антиохийского смог совершить набег на Корфу, Ионические острова и в Эгейское море почти без сопротивления. [130] В следующем году, с помощью Венеции, армия в сопровождении очень большого флота (предположительно 500 военных кораблей и 1000 транспортов) была отправлена, чтобы отбить Корфу и Ионические острова у норманнов. В ответ норманнский флот из 40 кораблей достиг самого Константинополя, проводя демонстрации на Босфоре у Большого дворца и совершая набеги на его пригороды. [131] [132] Однако на обратном пути он был атакован и уничтожен византийским или венецианским флотом. [132]
В 1155 году византийская эскадра из 10 кораблей в поддержку нормандского мятежника Роберта III из Лорителло прибыла в Анкону , предприняв последнюю попытку Византии вернуть себе Южную Италию. Несмотря на первоначальные успехи и подкрепление под командованием мегаду Алексиоса Комненоса Бриенния, экспедиция в конечном итоге потерпела поражение в 1156 году, и 4 византийских корабля были захвачены. [133] К 1169 году усилия Мануила, очевидно, принесли свои плоды, поскольку большой и чисто византийский флот из примерно 150 галер , 10-12 больших транспортов и 60 конных транспортов под командованием мегаду Андроника Контостефаноса был отправлен для вторжения в Египет в сотрудничестве с правитель Иерусалимского королевства крестоносцев . [134] [135] Однако вторжение провалилось, и на обратном пути византийцы потеряли половину флота в шторме. [136]
После захвата и тюремного заключения всех венецианцев в марте 1171 года по всей Империи византийский флот оказался достаточно сильным, чтобы сдержать прямое нападение венецианцев, которые отплыли на Хиос и согласились на переговоры. Мануэль послал флот из 150 кораблей под командованием Контостефаноса, чтобы противостоять им там, и применил тактику промедления, пока, ослабленные болезнью, венецианцы не начали отступать и не были преследованы флотом Контостефаноса. [137] Это был примечательный поворот судьбы по сравнению с унижением 1125 года. В 1177 году другой флот из 70 галер и 80 вспомогательных кораблей под командованием Контостефаноса, направлявшийся в Египет, вернулся домой после появления у Акры в качестве графа Филиппа Фландрского и многие важные дворяне Иерусалимского королевства отказались участвовать в кампании. [136] [138] [139] Однако к концу правления Мануила напряжение постоянных войн на всех фронтах и различные грандиозные проекты Императора стали очевидны: историк Никита Хониат приписывает рост пиратства в последние годы правления Мануэля к отвлечению средств, предназначенных для содержания флота, на другие нужды императорской казны. [140]
После смерти Мануила I и последующего упадка династии Комнинов в 1185 году флот быстро пришел в упадок. Содержание галер и содержание опытных экипажей было очень дорогим, а пренебрежение приводило к быстрому ухудшению состояния флота. Уже к 1182 году византийцам пришлось платить венецианским наемникам за экипаж некоторых из своих галер, [141] но в 1180-х годах, когда сохранилась основная часть комнинского военно-морского истеблишмента, в современных источниках все еще упоминаются экспедиции из 70–100 кораблей. [142] Таким образом, император Андроник I Комнин (1183–1185) все еще мог собрать 100 военных кораблей в 1185 году, чтобы противостоять, а затем разгромить нормандский флот в Мраморном море . [143] Однако последующий мирный договор включал пункт, который требовал от норманнов предоставить флот для Империи. Это, вместе с аналогичным соглашением, заключенным Исааком II Ангелом (1185–1195 и 1203–1204) с Венецией в следующем году, согласно которому Республика предоставит 40–100 галер с уведомлением за шесть месяцев в обмен на выгодные торговые уступки. показательный признак того, что византийское правительство осознавало неадекватность своего собственного военно-морского ведомства. [141]
В этот период также наблюдался рост пиратства в Восточном Средиземноморье. В Эгейском море была высока пиратская активность, причем пиратские капитаны часто предлагали себя в качестве наемников той или иной державе региона, предоставляя последним быстрый и дешевый способ собрать флот для конкретных экспедиций без затрат на постоянное содержание. военно-морской. Так, византийский флот из 66 судов, посланный Исааком II для отвоевания Кипра у Исаака Комнина , был уничтожен пиратом Маргаритом Бриндизи , находившимся на службе у норманнов Сицилии. [144] Разграбления пиратов, особенно генуэзского капитана Кафура, описанного Никитой Хониатом и его братом, митрополитом Афин Михаилом Хониатом , наконец, вынудили ангелоев к действию. С прибрежных районов вновь был взимён налог на флот и был оборудован флот из 30 кораблей, который был поручен калабрийскому пирату Стейрионесу. Несмотря на несколько первых успехов, флот Стейрионеса был уничтожен в результате внезапной атаки Кафуреса у Сестоса . Второй флот, дополненный пизанскими кораблями и снова под командованием Стириона, наконец смог победить Кафура и положить конец его набегам. [145]
В то же время, однако, тогдашний мегаду Михаил Стрифнос был обвинен Никитой Хониатом в обогащении за счет продажи снаряжения императорского флота, [141] [146] в то время как к началу 13 века власть центрального правительство ослабло до такой степени, что различные местные властители начали захватывать власть в провинциях. [147] Общая атмосфера была атмосферой беззакония, что позволило таким людям, как Лео Сгурос в южной Греции и имперскому губернатору Самоса Пегонитам , использовать свои корабли в своих целях, совершая собственные набеги. Говорят, что даже император Алексиос III Ангелос (1195–1203) разрешил одному из своих командиров, Константину Франгопулосу, совершать пиратские набеги на торговлю в Черном море. [148]
Таким образом, Византийское государство и его флот были не в состоянии противостоять военно-морской мощи Венеции, поддержавшей Четвертый крестовый поход . По словам Никиты Хониата, когда Алексиос III и Стрифнос были предупреждены о том, что крестовый поход направляется в Константинополь, удалось найти только 20 «несчастных и ветхих» кораблей. Во время первой осады города крестоносцами в 1203 году попытки византийских кораблей помешать флоту крестоносцев войти в Золотой Рог были отбиты, а попытка византийцев использовать боевые корабли провалилась из-за умения венецианцев управлять своими кораблями. [149]
.jpg/1280px-Michael_VIII_Palaiologos_(head).jpg)
После захвата Константинополя Четвертым крестовым походом в 1204 году Византийская империя была разделена между крестоносцами, и были созданы три греческих государства-преемника: Эпирский деспотат , Трапезундская империя и Никейская империя , каждое из которых претендовало на Византийскую империю. императорский титул. Первые не имели флота, трапезунтинский флот был немногочисленным и в основном использовался для патрулирования и транспортировки войск, в то время как никейцы первоначально следовали политике консолидации и использовали свой флот для береговой обороны. [150] [151] При Иоанне III Ватаце (1222–1254) проводилась более энергичная внешняя политика, и в 1225 году никейский флот смог занять острова Лесбос , Хиос, Самос и Икарию . [152] Однако это не могло сравниться с венецианцами: при попытке блокады Константинополя в 1235 году никейский флот потерпел поражение от гораздо меньших венецианских сил, а в другой аналогичной попытке в 1241 году никейцы были снова разбиты. [152] Никейские усилия в 1230-х годах по поддержке местного восстания на Крите против Венеции также были лишь частично успешными: последние никейские войска были вынуждены покинуть остров в 1236 году. [153] [154] Осознавая слабость своего флота В марте 1261 года император Михаил VIII Палеолог (1259–1282) заключил Нимфейский договор с генуэзцами, обеспечив их помощь против Венеции на море в обмен на торговые привилегии. [155] [156]
Однако после возвращения Константинополя несколько месяцев спустя Михаил VIII смог сосредоточить свое внимание на создании собственного флота. В начале 1260-х годов византийский флот был еще слаб и все еще сильно зависел от генуэзской помощи. Несмотря на это, союзники не смогли противостоять Венеции в прямом противостоянии, о чем свидетельствует поражение объединенного византийско-генуэзского флота из 48 кораблей гораздо меньшим венецианским флотом в 1263 году. [157] Воспользовавшись преимуществом итальянцев. ' Озабоченность продолжающейся венецианско-генуэзской войной , [156] к 1270 году усилиями Михаила был создан сильный флот из 80 кораблей, с несколькими латинскими каперами, плавающими под имперским флагом. В том же году флот из 24 галер осадил город Ореос в Негропонте ( Эвбея ) и разгромил латинский флот из 20 галер. [158] Это ознаменовало первую успешную независимую византийскую военно-морскую операцию и начало организованной военно-морской кампании в Эгейском море, которая продолжалась на протяжении 1270-х годов и привела к отвоеванию, хотя и ненадолго, многих островов у латинян. [159]
Это возрождение длилось недолго. После смерти Карла Анжуйского в 1285 году и прекращения угрозы вторжения из Италии преемник Михаила Андроник II Палеолог (1282–1328) предположил, что, полагаясь на военно-морскую мощь своих генуэзских союзников, он сможет обойтись без содержание флота, особенно тяжелые расходы на которые все более нуждающаяся в деньгах казна больше не могла себе позволить. В то же время Андроника меньше беспокоил Запад, а больше — дела в Малой Азии и его — в конечном итоге тщетная — попытка остановить турецкое наступление туда, политика, в которой флот не играл никакой роли. В результате весь флот был расформирован, его экипажи распущены, а корабли разобраны или оставлены гнить. [160] [161] Результаты последовали быстро: во время длительного правления Андроника турки постепенно овладели Эгейским побережьем Анатолии, и Империя не смогла переломить ситуацию, [162] [163] в то время как венецианская флот мог атаковать Константинополь и совершать набеги на его пригороды по своему желанию во время войны 1296–1302 годов . [164] [165]
Решение Андроника почти с самого начала вызвало значительную оппозицию и критику со стороны современных ученых и чиновников, а такие историки, как Пахимер и Никифор Грегора, долго останавливаются на катастрофических долгосрочных последствиях этого недальновидного решения: пиратство процветало, часто усиливаясь экипажами расформированный флот, перешедший на службу под командование турецких и латинских хозяев, Константинополь оказался беззащитным перед итальянскими морскими державами, и все больше и больше островов Эгейского моря попадали под иностранное управление, в том числе Хиос генуэзцу Бенедетто Заккарии , Родос и Додеканес госпитальерам , Лесбос и другие острова Гаттилуси . Как прокомментировал Григора, «если бы [византийцы] остались хозяевами морей, как это было раньше, то латиняне не стали бы такими высокомерными [...], а турки никогда бы не посмотрели на пески [ Эгейского] моря, [...] и нам не пришлось бы платить каждому дань каждый год». [166] [167] [168] После 1305 года, поддавшись народному давлению и необходимости сдержать Каталонскую компанию , император с опозданием попытался восстановить флот из 20 кораблей, но, хотя было построено несколько кораблей и небольшой флот, по-видимому, действовали в течение следующих нескольких лет, в конце концов он был снова распущен. [169] [170]
В XIV веке повторяющиеся гражданские войны, нападения Болгарии и Сербии на Балканы, а также разрушения, вызванные постоянно растущими турецкими набегами, ускорили распад Византийского государства, кульминацией которого стало его окончательное падение перед турками-османами в 1453 году . 171] Несколько императоров после Андроника II также пытались восстановить флот, особенно для того, чтобы обеспечить безопасность и, следовательно, независимость самого Константинополя от вмешательства итальянских морских держав, но их усилия дали лишь краткосрочные результаты. [172]
Таким образом, преемник Андроника II Андроник III Палеолог (1328–1341) сразу после своего вступления на престол с помощью пожертвований различных магнатов собрал большой флот, насчитывающий, как сообщается, 105 судов. Он лично возглавил это в последнем крупном набеге византийского флота на Эгейское море, отвоевав Хиос и Фокею у генуэзцев и заставив различные более мелкие латинские и турецкие княжества прийти к соглашению с ним. [173] [174] Однако его кампании против османов в Вифинии закончились неудачей, и вскоре османы основали свою первую военно-морскую базу в Триглее на Мраморном море, откуда они совершили набег на побережье Фракии. [175] Чтобы защититься от этой новой угрозы, к концу правления Андроника III в Константинополе был построен флот из примерно 70 кораблей, чтобы противостоять турецким набегам, и его возглавил мегаду Алексиос Апокаукос . [176] Этот флот был очень активен во время гражданской войны 1341–1347 годов , в которой его командующий сыграл заметную роль. [177] [178] После гражданской войны император Иоанн VI Кантакузенос (1347–1354) попытался восстановить военно-морской и торговый флот, как средство уменьшения экономической зависимости Империи от генуэзской колонии Галата , которая контролировала торговлю. прохождение через Константинополь и обеспечение контроля над Дарданеллами от прохода турок. [179] [180] С этой целью он заручился помощью венецианцев, но в марте 1349 года его недавно построенный флот из девяти военных кораблей и около 100 меньших судов попал в шторм у южного берега Константинополя. Неопытные экипажи запаниковали, и корабли были либо потоплены, либо захвачены генуэзцами. [179] [181] Не испугавшись, Кантакузенос предпринял еще одну попытку построить флот, что позволило ему восстановить византийскую власть над Фессалоникой и некоторыми прибрежными городами и островами. Ядро этого флота находилось в Константинополе, и хотя византийские корабли продолжали активно действовать в Эгейском море и добились некоторых успехов над турецкими пиратами, они так и не смогли прекратить свою деятельность, не говоря уже о том, чтобы бросить вызов итальянским флотам за превосходство на море. [182] Отсутствие средств обрекло флот на содержание лишь горстки судов в Константинополе. [172] Характерно, что в своем памфлете 1418 года деспотам Теодору II Палеологу ученый Гемист Плитонвыступает против содержания военно-морского флота на том основании, что ресурсов было недостаточно для адекватного содержания как его, так и эффективной армии. [183]
С этого времени обедневшее Византийское государство стало пешкой великих держав того времени, пытавшихся выжить, используя свое соперничество. [184] Так, например, в 1351 году Кантакузенос был вынужден встать на сторону Венеции в войне с Генуей , но, оставленный венецианскими адмиралами, его флот был легко разбит генуэзцами, и он был вынужден подписать невыгодный мир. [185] Во время кратковременной узурпации Иоанна VII в 1390 году Мануил II (1391–1425) смог собрать только пять галер и четыре меньших судна (в том числе некоторые из госпитальеров Родоса), чтобы отбить Константинополь и спасти своего отца Иоанна V. [186] Шесть лет спустя Мануэль пообещал вооружить десять кораблей для помощи Никопольскому крестовому походу ; [187] двадцать лет спустя он лично командовал 4 галерами и 2 другими судами с пехотой и кавалерией и спас остров Тасос от вторжения. [188] Византийские корабли действовали на протяжении всего Османского междуцарствия , когда Византия поочередно встала на сторону различных конкурирующих османских князей. Мануэль использовал свои корабли, чтобы переправить конкурирующих претендентов и их силы через Проливы. [189] С помощью генуэзцев флот Мануэля также смог собрать флот из восьми галер и захватить Галлиполи в мае 1410 года, хотя и на короткое время; [190] , а в августе 1411 года византийский флот сыграл важную роль в провале осады Константинополя османским принцем Мусой Челеби , когда он также отразил попытку Мусы блокировать город с моря. [191] Точно так же в 1421 году 10 византийских военных кораблей были задействованы в поддержке османского претендента Мустафы против султана Мурада II . [187]
Последняя зарегистрированная византийская военно-морская победа произошла в 1427 году в битве у островов Эхинады , когда император Иоанн VIII Палеолог (1425–1448) разгромил превосходящий флот Карло I Токко , графа Кефалонии и деспота Эпирского , вынудив его отказаться от всех свои владения в Морее византийцам. [192] Последнее появление византийского военно-морского флота произошло во время последней османской осады 1453 года, когда смешанный флот из византийских, генуэзских и венецианских кораблей (источники сообщают разное количество — от 10 до 39 судов) защищал Константинополь от Османский флот. [193] [194] Во время осады, 20 апреля 1453 года, произошло последнее военно-морское сражение в византийской истории, когда три генуэзские галеры, сопровождавшие византийский транспорт, пробились сквозь огромный османский блокадный флот и вошли в Золотой Рог. [195]
Очень мало известно об организации римских флотов поздней античности: от постепенного распада крупных провинциальных флотов на более мелкие эскадры в III веке до формирования нового флота в начале мусульманских завоеваний. Несмотря на свидетельства значительной военно-морской активности в этот период, более ранние ученые считали, что римский флот практически исчез к IV веку, но более поздние работы изменили эту картину в сторону трансформации в преимущественно речные и прибрежные силы, предназначенные для тесного взаимодействия. -операция с армией. [196]
Сообщается , что при императоре Диоклетиане (284–305 гг.) численность военно-морского флота увеличилась с 46 000 человек до 64 000 человек, [197] - цифра, которая представляет собой пик численности позднеримского флота. Дунайский флот ( Classis Histrica ) с сопровождающими его флотилиями легионеров все еще хорошо засвидетельствован в Notitia Dignitatum , а его возросшая активность комментируется Вегецием ( De Re Militari , IV.46). На Западе упоминается несколько речных флотов, но старые преторианские флоты практически исчезли ( De Re Militari , IV.31), и даже оставшиеся западные провинциальные флоты, по-видимому, были серьезно недоукомплектованы и неспособны противостоять каким-либо значительным атакам варваров. . [198] Из юридических источников известно, что на Востоке сирийский и александрийский флоты все еще существовали в ок. 400 ( Кодекс Юстиниана , XI.2.4 и XI.13.1), а в самом Константинополе, как известно, находился флот, возможно, созданный из остатков преторианских флотов. [8] В 400 году этого было достаточно, чтобы перебить большое количество готов , которые построили плоты и попытались пересечь полосу моря, отделяющую Азию от Европы. [199] Его размер, однако, неизвестен, и он не упоминается в Notitia . [200]
Для операций в Средиземноморье в V веке флоты, судя по всему, собирались на разовой основе, а затем расформировывались. [16] Первый постоянный византийский флот можно отнести к началу VI века и восстанию Виталиана в 513–515 годах, когда Анастасий I создал флот для противодействия собственному повстанцам. [16] Этот флот был сохранен, и при Юстиниане I и его преемниках он превратился в профессиональную и хорошо обслуживаемую силу. [26] Однако из-за отсутствия какой-либо морской угрозы флот конца VI века был относительно небольшим: несколько небольших флотилий на Дунае и два основных флота, находившиеся в Равенне и Константинополе. [201] Дополнительные флотилии, должно быть, были размещены в других крупных морских и торговых центрах Империи: в Александрии, обеспечивающей сопровождение ежегодного флота зерна в Константинополь, и в Карфагене, контролирующем западное Средиземноморье. Юстиниан также разместил войска и корабли на наиболее отдаленных форпостах Империи — в Септеме ( Сеута ), Херсоне в Крыму и Элане ( Эйлат ) в Акабском заливе . [202] [203] [204] Давно устоявшиеся военно-морские традиции и инфраструктура этих районов облегчили содержание флота, и в случае военно-морской экспедиции можно было быстро и недорого собрать большой флот, произведя впечатление на многочисленные торговые суда. [205]
В ответ на арабские завоевания в VII веке вся административная и военная система Империи была реформирована и установлена тематическая система . В соответствии с этим Империя делилась на несколько фем ( др.-греч . θέματα , латинизированное : themata , синг. θέμα , thema ), которые представляли собой региональные гражданские и военные администрации. Под командованием стратега каждая фема содержала свои собственные силы, набираемые на местах. После серии восстаний тематических сил при Константине V более крупные ранние фемы были постепенно разбиты, в то время как была создана центральная имперская армия, тагмата , дислоцированная в Константинополе или рядом с ним и служившая центральным резервом, который отныне составлял ядро агитационные армии. [206] [207]
Аналогичный процесс последовал и во флоте, организованном по аналогичному принципу. Во второй половине VII века был создан флот Карабисианов ( др. -греч . Καραβισιάνοι , букв. «Корабельные люди»). [208] Точная дата неизвестна, есть предположения, начиная с 650-660-х годов, в ответ на Битву на мачтах, [33] [209] [210] или после первой арабской осады Константинополя в 672–678 годах. [211] Его происхождение также неизвестно: возможно, он был набран из остатков старой квестуры exercitus , [212] или армии Иллирика . [213] Его возглавлял стратег ( strategos ton karabon/karabisianon , букв. «генерал кораблей/мореплавателей»), [214] и включал южное побережье Малой Азии от Милета до границы с Халифатом возле Селевкии в Киликия, острова Эгейского моря и имперские владения на юге Греции. Первоначально его штаб-квартира, возможно, находилась на Самосе, а подчиненное ему командование под командованием друнгариоса - в Кибирре в Памфилии . Как следует из названия, он включал в себя большую часть постоянного военно-морского флота Империи и столкнулся с главной морской угрозой — арабскими флотами Египта и Сирии. [105] [212]
Карабисианои , однако, оказались неадекватными и были заменены в начале 8 века более сложной системой, состоящей из трех элементов, которая с небольшими изменениями просуществовала до 11 века: центральный имперский флот, базирующийся в Константинополе, небольшое количество крупных региональных военно-морских командований, либо военно-морская тематика, либо независимые команды, называемые «друнгариатами», и большее количество местных эскадрилий, выполняющих чисто оборонительные и полицейские задачи и подчиняющихся местным губернаторам провинций. [215] В отличие от раннего римского флота, где провинциальные флоты явно уступали по численности и включали только более легкие суда, чем центральные флоты, византийские региональные флоты, вероятно, сами по себе были грозными формированиями. [216]
Столичный флот сыграл центральную роль в отражении арабской осады Константинополя, [212] но точная дата создания Императорского флота ( βασιλικὸς στόλος , basilikos stolos , или βασιλικὸν πλόϊμον , basilikon ploïmon ) как отдельная команда неясно. Ирландский историк Дж. Б. Бери , а вслед за ним французский византинист Родольф Гийланд считали «невероятным», что Имперский флот существовал в качестве подчиненного командования под стратегом карабисианона уже в VII веке. [217] [218] С другой стороны, друнгарии Императорского флота впервые появляются в Тактиконе Успенского ок . 842/3 ; [218] и поскольку существует мало свидетельств существования крупных флотов, действовавших из Константинополя в 8 веке, греческая византинистка Элен Арвайлер датировала создание флота началом 9 века. [219] С этого момента Имперский флот сформировал основные военно-морские резервные силы и стал ядром различных экспедиционных флотов. [220]
Первой и долгое время единственной морской темой ( θέμα ναυτικόν , thema nautikon ) была Тема кибирреотов ( θέμα Κιβυρραιωτῶν , thema Kibyrhaioton ). Он был создан из карабисианского флота и назначен для управления и защиты южных берегов Малой Азии. [221] [222] Точная дата его создания неясна, при этом одна точка зрения предполагает, что ок. 719 [223] [224] и еще ок. 727 . [46] Его стратег , впервые упомянутый в 734 году, базировался в Атталие . [225] [226] Его главными помощниками были катепано (главный командующий) мардаитов, эк просопу (заместитель командующего) в Силлеуме и друнгарии Атталии и Коса . [226] [227] Будучи расположен ближе всего к мусульманскому Леванту, он оставался основным военно-морским флотом Империи на протяжении веков, [105] пока он не сократился с уменьшением арабской военно-морской угрозы. Последний раз флот упоминается в 1043 году, и после этого фема стала чисто гражданской провинцией. [226]
Кибирреоты были дополнены двумя независимыми военно-морскими командованиями в Эгейском море, каждое из которых возглавлял друнгарий : Эгеон Пелагос («Эгейское море»), охватывающее северную половину Эгейского моря, а также Дарданеллы и Мраморное моря , [228] и командование по-разному. известный как Додеканес («Двенадцать островов») и Колпос («Залив»), который базировался на Самосе и включал южную часть Эгейского моря, включая Киклады. [229] В отличие от других друнгариев , возглавлявших подчиненные командования, эти два округа были полностью независимы, и их друнгарии осуществляли над ними как гражданскую, так и военную власть. [230] В конце концов, они были подняты до полноценных морских тем, Темы Эгейского моря ( θέμα τοῦ Αἰγαίου Πελάγους , thema tou Aigaiou Pelagous ) в ок. 843 , [58] [231] , в то время как восточные части друнгариата Додеканеса / Колпоса сформировали Тему Самоса ( θέμα Σάμου , thema Samou ) в конце 9 века. Оно охватывало Ионическое побережье, а его столица находилась в Смирне . [229] [232]
Некоторые другие, «сухопутные» фемы также содержали значительные эскадрильи, обычно размещавшиеся под турмаршами ( в « Тактиконе Успенского» упоминаются вместе как турмарчай тон плоиматон ). Они играли промежуточную роль между крупными тематическими флотами и центральным Имперским флотом: это были постоянные эскадры с профессиональными экипажами ( таксатои ), содержавшиеся за счет ресурсов императорской казны, а не провинции, в которой они дислоцировались, но подчинявшиеся местным тематическим стратегам . и в основном отвечал за местную оборону и полицию. [233] Это были:
Отдельные районы, имевшие особое значение для контроля над основными морскими путями, прикрывались отдельными чиновниками с титулом архонта , которые в некоторых случаях могли командовать отрядами Императорского флота. Такие архонты известны для Хиоса, Мальты, Эвбейского залива и, возможно, Вагенетии и «Болгарии» (область контроля которой Арвейлер отождествляет с устьями Дуная). [239] Они исчезли к концу 9-го века, либо поддавшись арабским нападениям, либо были реформированы или включены в темы. [240]
Как и в случае с сухопутным аналогом, точная численность византийского флота и его подразделений является предметом серьезных споров из-за скудности и неоднозначности первоисточников. Единственным исключением являются данные за конец 9-го и начало 10-го века, по которым мы располагаем более подробной разбивкой, датированной Критской экспедицией 911 года. Эти списки показывают, что во время правления Льва VI Мудрого флот достиг 34 200 гребцов и возможно, до 8000 морских пехотинцев. [3] Центральный Имперский флот насчитывал около 19 600 гребцов и 4 000 морских пехотинцев под командованием друнгарио Имперского флота. Эти четыре тысячи морских пехотинцев были профессиональными солдатами, впервые набранными в корпус Василием I в 870-х годах. Они были большим преимуществом для Имперского Флота, поскольку раньше он зависел от тематических и тагматических солдат для своей морской пехоты, новые силы обеспечили более надежные, лучше обученные и немедленно доступные силы в распоряжении Императора. [73] Высокий статус этих морских пехотинцев иллюстрируется тем фактом, что они считались принадлежащими к имперским тагматам и были организованы по схожему принципу. [241] Эгейский тематический флот насчитывал 2610 гребцов и 400 морских пехотинцев, Кибиррейский флот насчитывал 5710 гребцов и 1000 морских пехотинцев, Самосский флот - 3980 гребцов и 600 морских пехотинцев, и, наконец, Фема Эллады предоставила 2300 гребцов с частью своего состава. 2000 тематических солдат, одновременно работающих в морской пехоте. [3]
В следующей таблице приведены оценки Уоррена Т. Тредголда количества гребцов за всю историю византийского флота:
Вопреки распространенному мнению, рабы на галерах не использовались в качестве гребцов ни византийцами, ни арабами, ни их римскими и греческими предшественниками. [247] На протяжении всего существования Империи византийские экипажи состояли в основном из свободнорожденных мужчин низшего сословия, которые были профессиональными солдатами, по закону обязанными нести военную службу ( stratia ) в обмен на плату или земельные владения. В первой половине X века последние оценивались в 2–3 фунта (0,91–1,36 кг) золота для моряков и морских пехотинцев. [248] [249] Однако использовались также военнопленные и иностранцы. Наряду с мардаитами, составлявшими значительную часть экипажей флота, в критских экспедициях фигурирует загадочная группа, известная как тулмацы (возможно, далматинцы), а также многие русы, получившие право служить в византийских вооруженных силах. в серии договоров X века . [250] [251]
В своем «De Ceremoniis » Константин Багрянородный приводит списки флотов для экспедиций на Крит в 911 и 949 годах. Эти ссылки вызвали серьезные споры относительно их интерпретации: таким образом, цифры, данные для всего императорского флота в 949 году, можно интерпретировать как 100 , 150 или 250 кораблей, в зависимости от прочтения греческого текста. Точное значение термина усия ( οὺσία ) также является предметом путаницы: традиционно считается, что это был стандартный состав из 108 человек, и что на борту одного корабля могло находиться более одного человека. Однако в контексте De Ceremoniis его также можно читать просто как «отряд» или «корабль». [252] [253] Число 150 кажется более совместимым с числами, записанными в других местах, и принимается большинством ученых, хотя они различаются по составу флота. Макрипулий интерпретирует это число как 8 памфилов , 100 усиаков и 42 собственно дромона , причем последние включают два императорских корабля и десять кораблей эскадры Стенона . [254] [4] Что касается общего размера византийского флота в этот период, Уоррен Тредголд экстраполирует общую сумму, включая военно-морскую тематику, ок . 240 военных кораблей, число которых было увеличено до 307 для Критской экспедиции 960–961 гг. По словам Тредголда, последнее число, вероятно, представляет собой приблизительную постоянную численность всего византийского флота (включая меньшие флотилии) в IX и X веках. [4] Тем не менее, примечательно, что между 911 и 949 годами очевидно значительное сокращение числа кораблей и людей, прикрепленных к тематическим флотам. Это падение привело к сокращению размера тематических флотов с трети до четверти всего флота. Частично это произошло из-за более широкого использования более легкого типа усиакос вместо собственно более тяжелого дромона , а частично из-за финансовых и кадровых трудностей. Это также свидетельствует об общей тенденции, которая приведет к полному исчезновению провинциальных флотов к концу XI века. [255]
Хотя военно-морские фемы были организованы почти так же, как и их сухопутные аналоги, в византийских источниках существует некоторая путаница относительно точной структуры рангов. [256] Обычным термином для адмирала был стратег , тот же термин, который использовался для генералов, которые управляли сухопутными фемами. Под стратегами находились два или три турмарчаи (поет. Tourmarches , фактически «вице-адмирал»), которые, в свою очередь, наблюдали за рядом друнгариев (поет. droungarios , что соответствует «контр-адмиралу»). [257] До середины 9-го века правители тем Эгейского моря и Самоса также записывались как друнгарии , поскольку их команды были отделены от первоначального карабисианского флота, но затем они были возведены в ранг стратегов . [257] Поскольку тематические адмиралы также выполняли функции губернаторов своих фем, им помогал протонотарий ( главный секретарь), который возглавлял гражданскую администрацию темы. Другими штабными офицерами были чартуларии , отвечающие за управление флотом, протомандатор (главный посыльный), который исполнял обязанности начальника штаба, и ряд штабных кометов («счетов», пение комес ), в том числе комес тес гетерейас , который командовал телохранителем ( гетерией ) адмирала. [258]
Императорский флот представлял собой другой случай, поскольку он не был привязан к тематическому управлению, а считался одной из тагмат , профессиональных центральных резервных сил. [259] Следовательно, командующий Имперским флотом оставался известным как droungarios tou basilikou ploïmou (позже с приставкой megas , «великий»). [260] Первоначально занимавший очень низкий ранг, этот пост быстро поднялся в иерархии: к 899 году он был помещен непосредственно перед или после логофета tou dromou и впереди различных старших военных и гражданских чиновников. Он также был примечателен тем, что его не причисляли к другим военачальникам, ни к темам, ни к тагматам , а к особому классу военных чиновников, стратархаям , где он стоит вторым после гетериеархов , командующих императорской телохранительницей. . [261] [262] Его титул все еще встречается в эпоху Комнинов, хотя и как командир императорской эскадры сопровождения, и просуществовал до эпохи Палеолога, будучи внесенным в Книгу должностей Псевдо -Кодиноса XIV века . [263] В Имперском флоте также упоминается должность заместителя, называемого топотеретес , но его роль из источников неясна. Возможно, он занимал должность, подобную должности адмирала порта . [264] Хотя некоторые из этих старших офицеров были профессиональными моряками, вышедшими из рядов, большинство командующих флотом были чиновниками высшего суда, которые полагались бы на своих более опытных профессиональных подчиненных в вопросах мореплавания. [265]
На более низких уровнях организации было больше единообразия: эскадрами из трех или пяти кораблей командовал комес или друнгарокомес , а капитан каждого корабля назывался кентархос («центурион»), хотя в литературных источниках использовались и более архаичные термины, такие как науархос или даже триерарх . [266] Экипаж каждого корабля, в зависимости от его численности, состоял из одного-трех усиаев . Под командованием капитана находились бандофор («знаменосец»), который исполнял обязанности старшего офицера, два протокарабои (поют. protokarabos , «первый моряк»), которых иногда архаично называли кибернетами , и носовой офицер, прореус . [267] Протокарабои были рулевыми, отвечавшими за рулевые весла на корме, а также за гребцов по обе стороны корабля. Старшим из них был «первый протокарабос ( protos protokarabos )». [268] На самом деле, на каждом корабле, вероятно, было по несколько офицеров каждого типа, работавших посменно. [269] Большинство этих офицеров вышли из рядов. В «De Administando Imperio» есть упоминания о первых гребцах ( протелатах ) , которые дослужились до протокарабоев на императорских баржах, а затем заняли еще более высокие должности; наиболее успешным примером является император Романос Лакапин . специалистов на борту, таких как два гребца и сифонаторы , которые работали с сифонами, используемыми для сброса греческого огня. [ 267] В источниках упоминается также букинатор (трубач), [ 271] который передавал приказы гребцам ( коплатай или элатай ). [272] Поскольку морская пехота была организована как регулярные армейские части, [272] ее ряды соответствовали армейским .
После упадка флота в 11 веке Алексиос I перестроил его по разным направлениям. Поскольку тематические флоты практически исчезли, их остатки были объединены в единый имперский флот под новым управлением megas doux . Первым известным обитателем офиса был зять Алексиоса Джон Дукас, ок . 1092 . Ему подчинялся megas droungarios tou ploimou , который когда-то был главнокомандующим флотом, и теперь выступал в качестве его главного помощника. [124] [273] Мегас Ду был также назначен генеральным губернатором южной Греции, старых фем Эллады и Пелопоннеса, которые были разделены на округа ( ории ), которые снабжали флот. [274] [275] При Иоанне II Эгейские острова также стали отвечать за содержание, комплектование экипажей и снабжение военных кораблей, а современные источники гордились тем фактом, что великие флоты правления Мануила были укомплектованы «коренными римлянами», хотя по-прежнему использовались наемники и союзные эскадрильи. [124] [276] Однако тот факт, что флот теперь строился и базировался исключительно вокруг Константинополя и что провинциальные флоты не были воссозданы, действительно имел свои недостатки, поскольку отдаленные районы, в частности Греция, оставались уязвимыми для атак. [277]
С упадком византийского флота во второй половине XII века Империя все больше полагалась на флоты Венеции и Генуи. Однако после разграбления 1204 года источники предполагают наличие относительно сильного флота уже при первом никейском императоре Феодоре I Ласкарисе , хотя конкретные подробности отсутствуют. При Иоанне III и Теодоре II ( годы правления 1254–1258 ) у флота было два основных стратегических направления действий: Эгейское море, влекущее за собой операции против греческих островов (главным образом Родоса ), а также транспортировку и снабжение армий, сражавшихся на Балканах. и Мраморное море, где никейцы стремились воспрепятствовать латинскому судоходству и угрожать Константинополю. Смирна представляла собой главную верфь и базу для Эгейского моря, второстепенную — в Стадейе , а основной базой для операций в Мраморном море был Холкос, недалеко от Лампсакоса на полуострове Галлиполи . [278]
Несмотря на свои усилия, никейским императорам не удалось успешно бросить вызов венецианскому господству на морях, и они были вынуждены обратиться за помощью к генуэзцам. [279] [155] Однако после возвращения Константинополя в 1261 году Михаил VIII предпринял большие усилия по уменьшению этой зависимости, построив «национальный» флот, сформировав для этой цели ряд новых корпусов: Гасмулой ( Γασμοῦλοι ) , которые были мужчинами. лица смешанного греко-латинского происхождения, проживающие вокруг столицы; а мужчины из Лаконии , называемые Лаконес ) или Цаконес ( Τζάκωνες ), использовались в качестве морской пехоты, составляя основную часть личного состава византийского военно-морского флота в 1260-х и 1270-х годах. [280] [281] [282] Михаил выделил также гребцов, называемых Просалентами ( Προσαλενταί ) или Проселонтами ( Προσελῶντες ), в отдельный корпус. [283] Все эти группы получили небольшие гранты земли для обработки в обмен на свою службу и поселились вместе в небольших колониях. [284] Просаленты были расселены недалеко от моря по всей северной части Эгейского моря, [ 285] в то время как Гасмулои и Цаконы были расселены в основном вокруг Константинополя и во Фракии . Эти корпуса существовали, хотя и в уменьшенном виде, на протяжении последних столетий Империи; действительно, гасмулы из Галлиполи составляли основную часть экипажей первого османского флота после того, как османы захватили этот район. [280] На протяжении периода Палеологов главной базой флота была гавань Контоскалион на Мраморном берегу Константинополя, углубленная и укрепленная Михаилом VIII. [282] Среди провинциальных военно-морских центров, вероятно, самым важным была Монемвасия на Пелопоннесе. [286]
При этом Михаил и его преемники продолжили устоявшуюся практику использования иностранцев во флоте. Наряду с не вызывавшими доверия итальянскими городами-государствами, союзы с которыми регулярно менялись, в последние века Империи все чаще использовались наемники, часто вознаграждаемые за свои услуги феодальными владениями . Большинство этих наемников, такие как Джованни де ло Каво (владыка Анафи и Родоса), Андреа Мориско (преемник де ло Каво на Родосе) и Бенедетто Заккария (владыка Хиоса и Фокеи), были генуэзцами, главным союзником византийцев в период. При Михаиле VIII впервые иностранец, итальянский капер Ликарио , стал megas doux и получил в феодальное владение Эвбею. [287] [288] В 1303 году был введен еще один высокий ранг - амерале ( ἀμηράλης или ἀμηραλῆς ). Этот термин уже вошел в обиход Византии благодаря контактам с Неаполитанским королевством и другими западными странами, но использовался редко; он был принят как часть имперской иерархии после megas doux и megas droungarios с приходом наемников Каталонской компании. Известны только два обладателя, Ферран д'Онес и Андреа Мориско, оба с 1303 по 1305 год, хотя это звание продолжало упоминаться в различных списках должностей еще долгое время после этого. [289] Таким образом, согласно Книге должностей середины XIV века , подчиненными megas doux были megas droungarios tou stolou , ameralios , protokomes , младший droungarioi и младший kometes . [290] [1] Псевдо-Кодинос также сообщает, что, в то время как другие военные корабли несли «обычный имперский флаг» ( βασιλικὸν φλάμουλον , basilikon phlamoulon ) с крестом и огненными сталью , мегаду несли изображение императора верхом на лошади, как его отличительный прапорщик. [1]
Основным военным кораблем византийского флота до XII века был дромон и другие подобные типы кораблей. По-видимому, это эволюция легких либурнских галер имперского римского флота. Этот термин впервые появился в конце V века, а к VI веку он стал широко использоваться для обозначения определенного типа боевых галер. [291] Сам термин дромон ( δρόμων ) происходит от греческого корня δρομ-(άω) , букв. «бежать», что означает «бегун»; Авторы VI века, такие как Прокопий , прямо упоминают скорость этих судов. [292] В течение следующих нескольких столетий, по мере усиления морской борьбы с арабами, появились более тяжелые версии с двумя или, возможно, даже тремя рядами весел. [293] В конце концов, этот термин стал использоваться в общем смысле «военный корабль» и часто использовался как синоним другого византийского термина для обозначения большого военного корабля, челандиона ( χελάνδιον , от греческого слова keles , « курсор »), который впервые появился в течение 8 века. [294]
Внешний вид и эволюция средневековых боевых кораблей являются предметом споров и предположений: до недавнего времени не было обнаружено никаких останков весельного военного корабля ни древнего, ни раннего средневековья, и информацию приходилось собирать путем анализа литературных свидетельств, грубых художественных изображений и остатки нескольких торговых судов. Только в 2005–2006 годах археологические раскопки проекта Мармарай в районе гавани Феодосия (современный Еникапи) обнаружили останки более 36 византийских кораблей VI-X веков, в том числе четырех легких галер типа галеа . [295]
Принято считать, что основными событиями, которые отличали ранних дромонов от либурнийцев и которые с тех пор характеризовали средиземноморские галеры, были принятие полной палубы ( катастрома ) , отказ от таранов на носу в пользу надводных галер. шпора и постепенное введение латиновых парусов. [296] Точные причины отказа от тарана ( лат .: rostrum ; ἔμβολος , embolos ) неясны. Изображения направленных вверх клювов в ватиканском манускрипте Вергилия IV века вполне могут иллюстрировать тот факт, что на позднеантичных галерах таран уже был заменен шпорой. [297] Одна из возможностей состоит в том, что это изменение произошло из-за постепенной эволюции древнего метода строительства корпуса с пазами и шипами , на основе которого были спроектированы цилиндры, в метод строительства каркаса, который позволил создать более прочный и гибкий корпус. , менее восприимчивы к таранам. [298] Конечно, к началу VII века первоначальная функция тарана была забыта, если судить по комментариям Исидора Севильского о том, что они использовались для защиты от столкновения с подводными камнями. [299] Что касается латинового паруса, то различные авторы в прошлом предполагали, что он был завезен в Средиземное море арабами, возможно, изначально возник в Индии . Однако открытие новых изображений и литературных упоминаний в последние десятилетия побудило ученых отнести появление латенового паруса в Леванте к позднему эллинистическому или раннему римскому периоду. [300] [301] [302] [303] Были известны не только треугольные, но и четырехугольные версии, которые веками использовались (в основном на небольших судах) параллельно с квадратными парусами. [300] [304] Флот вторжения Велизария в 533 году, по-видимому, был, по крайней мере, частично оснащен латиновыми парусами, что делает вероятным, что к тому времени, когда латин стал стандартным вооружением для дромона, [305] традиционный квадратный парус постепенно падал. от использования в средневековом мореплавании. [304]
Дромоны, которые описывает Прокопий, представляли собой однобортные корабли, вероятно, с 50 веслами, расположенными по 25 весел с каждой стороны. [306] Опять же, в отличие от эллинистических судов, которые использовали выносную опору ( parexeiresia ), они выходили прямо из корпуса. [307] В более поздних биремах- дромонах 9-го и 10-го веков два весла ( elasiai ) были разделены палубой, при этом первый ряд весел был расположен внизу, а второй ряд весел был расположен над палубой; Ожидалось, что эти гребцы будут сражаться вместе с морской пехотой во время абордажных операций. [308] Макрипуляс предлагает 25 гребцов внизу и 35 на палубе с обеих сторон для дромона из 120 гребцов. [309] Общая длина этих кораблей, вероятно, составляла около 32 метров. [310] Хотя большинство современных судов имели одну мачту ( гистос или катартион ), более крупным биремам-дромонам, вероятно, требовалось как минимум две мачты для эффективного маневрирования, [311] предполагая, что один латиновый парус для корабля такого размера достиг бы неуправляемые размеры. [312] Корабль управлялся посредством двух четвертьрулей на корме ( примне ), где также располагался шатер ( скене ), закрывавший капитанскую койку ( краб[б]ат[т]ос ). [313] Носовая часть ( prora ) имела приподнятый бак ( псевдопация ), под которым выступал сифон для сброса греческого огня, [314] хотя вторичные сифоны также могли быть перенесены на миделе корабля с обеих сторон. [315] По бортам корабля проходила мостовая ( кастеллома ), на которую морские пехотинцы могли вешать свои щиты, обеспечивая защиту палубной команды. [316] Более крупные корабли также имели деревянные замки ( ксилокастры ) по обе стороны между мачтами, подобные тем, которые засвидетельствованы у римских либурний, снабжая лучников приподнятыми огневыми платформами. [317] Носовая шпора ( перонион ) предназначалась для того, чтобы передвигаться по веслам вражеского корабля, ломая их и делая его беспомощным против ракетного огня и абордажа. [318]
Четыре корабля -галеая , обнаруженные при раскопках в Еникапи и датируемые X–XI веками, имеют единую конструкцию и конструкцию, что предполагает централизованный производственный процесс. Они имеют длину c. 30 м, построены из европейской черной сосны и восточного чинары . [319]
К X веку существовало три основных класса боевых кораблей-бирем (два весла) общего типа дромон, как подробно описано в описях критских экспедиций 911 и 949 годов: [хеландион] усиакон ([ χελάνδιον ] οὑσιακόν ) , названный так потому, что в нем работала усия из 108 человек; [ хеландион ] памфилон ([χελάνδιον] πάμφυλον) с экипажем до 120–160 человек, его название либо подразумевает происхождение из региона Памфилии как транспортное судно, либо его экипаж из «отборных команд» (от πᾶν+φῦλον , «все племена»); и собственно дромон с экипажем из двух усиай . [320] [321] В De Ceremoniis говорится , что тяжелый дромон имеет еще большую команду из 230 гребцов и 70 морских пехотинцев; Военно-морской историк Джон Х. Прайор считает их нештатными экипажами, перевозимыми на борт, а греческий ученый Христос Макрипулиас предполагает, что дополнительные люди соответствуют второму гребцу на каждом весле верхнего берега. [322] [323] Меньший однобанковый корабль, монерес ( μονήρης , «однобанковый») или галеа ( γαλέα , от которого происходит термин «галера»), с ок. Экипаж из 60 человек использовался для разведки, а также на флангах боевой линии. [324] В частности , галеа , по-видимому, была тесно связана с мардаитами, и Христос Макрипулиас даже предполагает, что корабль использовался исключительно ими. [325] Трехгранные («триремы») дромоны описаны в произведении IX века, посвященном паракойменосу Василию Лакапину . Однако этот трактат, который сохранился лишь во фрагментах, в значительной степени опирается на ссылки на внешний вид и конструкцию классической триремы , и поэтому его следует использовать с осторожностью, пытаясь применить его к военным кораблям средневизантийского периода. [326] [327] Однако существование триерных судов засвидетельствовано во флоте Фатимидов в 11 и 12 веках, а упоминания Льва VI о больших арабских кораблях в 10 веке также могут указывать на триремные галеры. [328]
Для перевозки грузов византийцы обычно использовали обычных торговых судов в качестве транспортных судов ( фортегои ) или судов снабжения ( скеуофора ). Судя по всему, это были в основном парусные суда, а не весельные. [329] Византийцы и арабы также использовали конные перевозки ( гиппагоги ), которые представляли собой либо парусные корабли, либо галеры, причем последние, конечно, были модифицированы для размещения лошадей. [330] Учитывая, что челандии изначально представляли собой весельные конные повозки, это подразумевает различия в конструкции между челандионом и собственно дромоном , терминами, которые в противном случае часто используются без разбора в литературных источниках. В то время как дромон разрабатывался исключительно как военная галера, челандион должен был иметь специальный отсек в средней части корабля для размещения ряда лошадей, увеличивая его ширину и глубину трюма . [331] Кроме того, в византийских источниках упоминаются сандалии или сандалии ( σάνδαλος , σανδάλιον ), которые представляли собой лодку, которую перевозили более крупные корабли. Судно, описанное в «De Ceremoniis», имело одну мачту, четыре весла и руль направления. [332] В первые годы существования империи древесина для судостроения для транспортных и снабженческих судов была в основном из хвойных пород , но в более поздние годы из широколиственных деревьев , возможно, из лесов на территории нынешней Турции. [333]
Точный период, когда дромоны были вытеснены кораблями итальянского происхождения, производными от галеи , неизвестен. Термин «дромон» продолжал использоваться до конца XII века, хотя византийские писатели использовали его без разбора. [334] Современные западные писатели использовали этот термин для обозначения больших кораблей, обычно транспортов, и есть свидетельства, подтверждающие идею о том, что это использование также распространилось на византийцев. [335] Описание византийского флота, сделанное Вильгельмом Тирским в 1169 году, где «дромоны» классифицируются как очень крупные транспорты, а военные корабли с двумя веслами стоят отдельно от них, может, таким образом, действительно указывать на принятие новой биремы. типы галер византийцев. [336] Начиная с 13-го века, термин « дромон» постепенно вышел из употребления и был заменен катергоном ( κάτεργον , что означает «подробный / имеющий службу»), термином конца 11-го века, который первоначально применялся к экипажам, которые были отбираются из населения, призванного на военную службу. [337] В последний период Византийской империи византийские корабли были основаны на западных моделях: термин « катергон» используется без разбора как для византийских, так и для латинских кораблей, а конный челандион был заменен западным таридом (сам происходит от арабского tarrida , принятое как tareta , ταρέτα , по-гречески). [338] Похожий процесс наблюдается в сохранившихся источниках из Анжуйской Сицилии, где термин lang был заменен на taride , хотя какое-то время оба продолжали использоваться. Между ними не упоминается никаких конструктивных различий, оба термина относятся к конновозным судам ( usserii ), способным перевозить от 20 до 40 лошадей. [339]
Биремные галеры в итальянском стиле оставались основой средиземноморского флота до конца 13 века, хотя современные описания, опять же, содержат мало подробностей об их конструкции. [340] С этого момента галеры повсеместно стали кораблями-триерами, т. е. с тремя людьми на одном берегу, расположенными над палубой, и каждый греб своим веслом; так называемая алла-сенсильная система. [341] [342] Венецианцы также разработали так называемую «большую галеру », которая представляла собой увеличенную галеру, способную перевозить больше грузов для торговли. [343]
О конкретных византийских кораблях того периода мало что известно. В отчетах о путешествии по морю византийской делегации на Флорентийский собор в 1437 году византийского священнослужителя Сильвестра Сиропула и греко-венецианского капитана Михаила Родосского упоминается, что большинство кораблей были венецианскими или папскими, но также отмечается, что император Иоанн VIII путешествовал на «императорском корабле». Неясно, был ли этот корабль византийским или был нанят, а его тип не упоминается. Однако зарегистрировано, что она была быстрее сопровождавших ее больших венецианских торговых галер, что, возможно, указывает на то, что это была легкая военная галера. [344] Михаил Родосский также написал трактат о судостроении, в котором содержались инструкции по строительству и иллюстрации основных судов, как галер, так и парусных кораблей, использовавшихся Венецией и другими морскими государствами региона в первой половине 15 века.
Византийцы позаботились о том, чтобы систематизировать, сохранить и передать уроки войны на суше и на море из прошлого опыта, используя военные руководства . Несмотря на порой антикварную терминологию, эти тексты составляют основу наших знаний о византийском военно-морском деле. Основными сохранившимися текстами являются главы о морском бою ( peri naumachias ) в « Тактике Льва Мудрого» и Никифора Ураноса (оба в значительной степени основаны на « Наумакиях » Сирианоса Магистроса и других более ранних работах), [326] дополненные соответствующими отрывками из « Деяний» . Администрандо Империо Константина Багрянородного и другие произведения византийских и арабских писателей. [29]
Изучая древние и средневековые военно-морские операции, необходимо сначала понять технологические ограничения галерного флота. Галеры плохо справлялись с бурной водой и могли быть затоплены волнами, что было бы катастрофой в открытом море; история изобилует случаями, когда галерный флот был потоплен из-за плохой погоды (например, потери римлян во время Первой Пунической войны ). [345] Таким образом, сезон парусного спорта обычно ограничивался периодом с середины весны до сентября. [346] Поддерживаемая крейсерская скорость галеры, даже при использовании парусов, была ограничена, как и количество припасов, которые она могла перевозить. [347] В частности, решающее значение имела вода, которая, по существу, являлась «топливом» для галеры. Нет никаких доказательств того, что военно-морской флот имел специальные корабли снабжения для поддержки военных кораблей. [348] Учитывая, что уровень потребления оценивается в 8 литров в день на каждого гребца, его доступность была решающим эксплуатационным фактором на часто дефицитных в воде и зажаренных солнцем побережьях Восточного Средиземноморья. [349] По оценкам, дромоны меньшего размера могли переносить воды на четыре дня. [350] Фактически это означало, что флоты, состоящие из галер, были ограничены прибрежными маршрутами, [345] и им приходилось часто выходить на берег, чтобы пополнить запасы и дать отдых экипажам. [351] Это хорошо подтверждается зарубежными усилиями Византии, от кампании Велисария против вандалов до критских экспедиций 9-го и 10-го веков. Именно по этим причинам Никифор Уран подчеркивает необходимость иметь «людей с точными знаниями и опытом работы на море [...], какие ветры заставляют его волноваться, а какие дуют с суши. Они должны знать как скрытые скалы, так и в море, и в местах, не имеющих глубины, и в земле, по которой плывут, и в прилегающих к ней островах, и в гаванях, и в расстоянии таких гаваней одна от другой. Им следует знать и страны, и запасы воды. ." [350]
Таким образом, средневековая военно-морская война в Средиземноморье по своей природе носила прибрежный и десантный характер и велась с целью захвата прибрежных территорий или островов, а не для осуществления « морского контроля », как его понимают сегодня. [352] Кроме того, после отказа от тарана, единственного действительно «поражающего корабли» оружия, доступного до появления пороха и разрывных снарядов, [353] морской бой стал, по словам Джона Прайора, «более непредсказуемым». Ни одна держава больше не могла надеяться на такое преимущество в вооружении или навыках экипажей, чтобы можно было ожидать успеха». [354] Поэтому неудивительно, что византийские и арабские руководства подчеркивают осторожную тактику, отдавая приоритет сохранению собственного флота и получению точных разведданных, часто с помощью шпионов, выдающих себя за торговцев. Упор делался на достижение тактической внезапности и, наоборот, на то, чтобы не быть застигнутым противником врасплох. В идеале бой должен был начинаться только тогда, когда было гарантировано превосходство в численности или тактическом расположении. [355] [356] Важное значение придается также соотнесению сил и тактики с предполагаемым противником: Лев VI, например, противопоставлял (« Тактика» , XIX.74–77) арабам с их тяжелыми и медленными кораблями ( кумбария ), малые и быстроходные суда ( акатия , главным образом моноксила) у славян и русов. [357]
В ходе кампании, после сбора различных эскадр на укреплённых базах ( аплекта ) вдоль побережья, флот состоял из основных сил, состоящих из весельных военных кораблей, и обозного обоза ( тулдон ) парусных судов и весельных транспортов, которые должны были быть отослан в случае боя. [358] Боевой флот был разделен на эскадры, а приказы передавались с корабля на корабль посредством сигнальных флагов ( камелаукия ) и фонарей. [359] Военно-морской флот играл ключевую роль в снабжении сухопутных войск. [102]
На подходе и во время реального боя решающее значение имел хорошо организованный строй: если флот придет в беспорядок, его корабли не смогут оказывать поддержку друг другу и, вероятно, будут побеждены. [361] Флоты, которые не смогли сохранить упорядоченный строй или которые не могли выстроиться в соответствующий контр-строй ( антипаратаксис ), соответствующий строю противника, часто уклонялись от боя или отрывались от боя. [362] [363] Поэтому тактические маневры были направлены на расшатывание строя противника, [362] включая использование различных уловок, таких как разделение сил и проведение фланговых маневров, имитация отступления или сокрытие резерва в засаде ( Тактика , XIX .52–56). [364] Действительно, Лев VI открыто советовал ( Tactica , XIX.36) против прямой конфронтации и вместо этого выступает за использование уловок. [365] Согласно Льву VI ( «Тактика» , XIX.52), серповидное строение, по-видимому, было нормой, с флагманским кораблем в центре и более тяжелыми кораблями в рогах строя, чтобы обойти фланги противника. [366] В зависимости от обстоятельств был доступен ряд вариантов и других тактик и контртактик. [29]
Как только флоты подошли достаточно близко, начался обмен ракетами, от горючих снарядов до стрел и копий. Целью было не потопить корабли, а истощить ряды вражеских экипажей перед абордажными действиями , решившими исход. [367] Как только силы противника были сочтены достаточно уменьшенными, флоты приблизились, корабли сцепились друг с другом, а морская пехота и гребцы с верхнего берега поднялись на борт вражеского судна и вступили в рукопашный бой. [368]
В отличие от военных кораблей античности, византийские и арабские корабли не имели таранов, а основными средствами боя между кораблями были абордажные действия и ракетный огонь, а также использование легковоспламеняющихся материалов, таких как греческий огонь. [216] Несмотря на грозную репутацию последнего, он был эффективен лишь при определенных обстоятельствах, а не решающим противокорабельным оружием, которым был таран в руках опытных экипажей. [369]
Как и их римские предшественники, византийские и мусульманские корабли были оснащены небольшими катапультами ( мангана ) и баллистами ( токсобаллистрай ), которые запускали камни, стрелы, дротики, горшки с греческим огнем или другими зажигательными жидкостями, кальтропы ( триболои ) и даже контейнеры, наполненные известью , в душить противника или, как предлагает император Лев VI, скорпионами и змеями ( Тактика , XIX.61–65). [370] Морские пехотинцы и гребцы с верхних берегов были в тяжелой броне при подготовке к бою (Лео называл их «катафрактами») и вооружены оружием ближнего боя, таким как копья и мечи, в то время как другие моряки носили стеганые войлочные куртки ( неврика ) для защиты и сражались луками и арбалетами. [371] О важности и объёме ракетного огня во время морского боя можно судить по спискам флота критских экспедиций X века, в которых упоминаются 10 000 кальтропов, 50 луков и 10 000 стрел, 20 ручных баллистра с 200 болтами мьяи , «мухи») и 100 копий на дромон. [372]
Начиная с XII века, арбалет (называемый τζᾶγγρα , по-гречески цангра ) становился все более важным в войне в Средиземном море, оставаясь самым смертоносным доступным оружием до появления полностью оснащенных кораблей с пороховой артиллерией. [373] Византийцы нечасто использовали это оружие, в основном при осадах, хотя его использование зафиксировано в некоторых морских сражениях. [374] Пушки были введены во второй половине 14 века, но они редко использовались византийцами, у которых было лишь несколько артиллерийских орудий для защиты сухопутных стен Константинополя. В отличие от венецианцев и генуэзцев, нет никаких указаний на то, что византийцы когда-либо садились на корабли. [375]
«Греческий огонь» — это название, данное западными европейцами легковоспламеняющейся смеси, используемой византийцами, названной так потому, что европейцы считали византийцев греками, а не римлянами . Сами византийцы использовали для него различные описательные названия, но самым распространенным было «жидкий огонь» ( ὑγρόν πῦρ ). Хотя использование зажигательных химикатов византийцами засвидетельствовано с начала VI века, считается, что само вещество, известное как греческий огонь, было создано в 673 году и приписывается инженеру из Сирии по имени Каллиникос. [376] Наиболее распространенным методом применения был выброс формулы через большую бронзовую трубку ( сифон ) на вражеские корабли. [216] Альтернативно, его можно было запустить в банках, выпущенных из катапульты; поворотные краны ( герания ) упоминаются также как способ пересыпания горючего на корабли противника. [377] Обычно смесь хранилась в нагретых бочках под давлением и подавалась через трубку с помощью какого-либо насоса, в то время как операторы были укрыты за большими железными щитами. Также существовал переносной вариант ( хейросифон ), предположительно изобретенный Львом VI, что делало его прямым аналогом современного огнемета . [378] Способ его производства держался в государственной тайне, а о его компонентах можно лишь приблизительно догадаться или описать через вторичные источники, такие как Анна Комнина , так что его точный состав остается по сей день неизвестным. По своему эффекту греческий огонь, должно быть, был очень похож на напалм . [216] Современные источники ясно дают понять, что его нельзя было потушить водой, а скорее плавать и гореть поверх нее; песок мог погасить его, лишив кислорода, а некоторые авторы также упоминают, что крепкий уксус и старая моча способны погасить его, предположительно посредством какой-то химической реакции. Следовательно, для защиты от него использовались войлок или шкуры, пропитанные уксусом. [379]
«Поскольку он [император] знал, что пизанцы искусны в морской войне, и боялся сражения с ними, на носу каждого корабля он прикрепил голову льва или другого наземного животного, сделанную из латуни или железа с пасть была открыта, а затем позолочена, так что один их вид был устрашающим, а огонь, который должен был быть направлен на врага через трубы, он сделал так, чтобы он проходил через пасти зверей, так что казалось, будто львы и другие подобные монстры изрыгали огонь».
Несмотря на несколько преувеличенные рассказы византийских писателей, оно ни в коем случае не было «чудо-оружием» и не предотвратило некоторых серьезных поражений. [381] [382] Учитывая его ограниченную дальность действия, а также необходимость спокойного моря и благоприятных ветровых условий, его применимость была ограничена. [383] Тем не менее, при благоприятных обстоятельствах и против неподготовленного противника, его огромная разрушительная способность и психологическое воздействие могли оказаться решающими, что неоднократно демонстрировалось против Руси. Греческий огонь продолжал упоминаться в XII веке, но византийцам не удалось использовать его против Четвертого крестового похода, возможно, потому, что они потеряли доступ к районам (Кавказ и восточное побережье Черного моря), где должны были быть использованы основные ингредиенты. быть найденным. [384] Арабы использовали свой собственный «жидкий огонь» после 835 г., но неизвестно, использовали ли они византийскую формулу, возможно, полученную посредством шпионажа или в результате бегства стратега Евфимия в 827 г., или же они независимо создали версию своей собственной . [216] Трактат XII века, подготовленный Марди бин Али аль-Тарсуси для Саладина , описывает версию греческого огня, называемого нафт ( нафта ), который имел нефтяную основу с добавлением серы и различных смол. [385]
Нелегко оценить значение византийского флота для истории Империи. С одной стороны, Империи на протяжении всей своей жизни приходилось защищать длинную береговую линию, часто с небольшими внутренними районами . Кроме того, судоходство всегда было самым быстрым и дешевым способом транспорта, а основные городские и торговые центры Империи, а также большинство ее плодородных территорий находились недалеко от моря. [386] В сочетании с угрозой, исходившей от арабов в VII-X веках, это потребовало содержания сильного флота. Военно-морской флот, пожалуй, сыграл самую важную роль в успешной защите Константинополя от двух арабских осад, что в конечном итоге спасло Империю. Однако на протяжении всего этого периода военно-морские операции были важной частью усилий Византии против арабов в игре набегов и контрнабегов, которая продолжалась до конца 10 века. [387]
С другой стороны, природа и ограничения морских технологий того времени означали, что ни византийцы, ни кто-либо из их противников не могли создать настоящую талассократию . [388] Галерный флот был ограничен прибрежными операциями и не мог играть по-настоящему независимой роли. Более того, как показывает чередование побед и поражений Византии против арабов, ни одна из сторон не смогла навсегда одержать верх. Хотя византийцы добились ряда впечатляющих успехов, таких как замечательная ночная победа Насара в 880 году (одна из немногих подобных сражений в средние века), эти победы были уравновешены столь же катастрофическими потерями. [389] Сообщения о мятежах гребцов византийского флота также показывают, что условия часто были далеки от идеала, предписанного в руководствах. [390] В сочетании с традиционным преобладанием крупных анатолийских землевладельцев на высших военных и гражданских должностях все это означало, что, как и в Римской империи, флот, даже на пике своего развития, по-прежнему рассматривался в основном как дополнение к сухопутные войска. Этот факт ясно иллюстрируется относительно низким положением его адмиралов в имперской иерархии. [391] [392]
Тем не менее ясно, что постепенный упадок местной византийской военно-морской мощи в X и XI веках, когда ее затмили итальянские города-государства, главным образом Венеция, а затем Генуя, имел большое долгосрочное значение для судьбы Византии. Империя. Разграбление Четвертого крестового похода, разрушившего основы Византийского государства, во многом было связано с абсолютной беззащитностью Империи на море. [393] Этот процесс был инициирован самой Византией в 9 веке, когда Империя все чаще использовала итальянцев для компенсации своей собственной военно-морской слабости на Западе. Итальянские республики также извлекли выгоду из своей роли посредников в торговле между Империей и Западной Европой, маргинализировав византийский торговый флот, что, в свою очередь, отрицательно сказалось на наличии византийских военно-морских сил. [394] Однако неизбежно, по мере того как итальянские республики медленно отходили от византийской орбиты, они начали проводить свою собственную политику, и с конца 11-го века они перешли от защиты Империи к эксплуатации, а иногда и к прямому грабежу, предвещая возможное финансовое и политическое подчинение Византии своим интересам. [395] Отсутствие сильного флота, безусловно, остро ощущалось византийцами в то время, как показывают комментарии Кекаумена. Сильные и энергичные императоры, такие как Мануил Комнин, а позже Михаил VIII Палеолог, могли возродить военно-морскую мощь Византии, но даже после нанесения тяжелых ударов по венецианцам они просто заменили их генуэзцами и пизанцами. Таким образом, торговля оставалась в руках латинян, ее доходы продолжали выкачиваться из Империи, а после их смерти их достижения быстро испарились. [277] После 1204 года, за кратким исключением правления Михаила VIII, судьба теперь небольшого византийского флота была более или менее связана с меняющимися союзами с итальянскими морскими республиками. [396]
Если рассматривать весь ход византийской истории, то рост и убыль мощи флота точно отражают колебания судьбы Империи. Именно эта очевидная взаимосвязь побудила французского византиниста Луи Брейе заметить: «Эпохи владычества [Византии] - это те эпохи, когда она удерживала контроль над морем, и именно тогда, когда она потеряла его, начались ее перемены». [397]
{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )