Класс Lion — пара линейных крейсеров , построенных для Королевского флота перед Первой мировой войной . Корабли , получившие прозвище « Великолепные кошки », [1] были значительным улучшением по скорости, вооружению и броне по сравнению со своими предшественниками класса «Неутомимый» . Эти усовершенствования были ответом на появление немецких линейных крейсеров класса «Мольтке» , которые, в свою очередь, были крупнее и мощнее, чем первые британские линейные крейсеры класса « Инвинсибл » .
Лион служил флагманом линейных крейсеров Великого флота на протяжении Первой мировой войны. [2] Он потопил немецкий легкий крейсер Кельн во время битвы при Гельголандской бухте в августе 1914 года и участвовал в сражениях при Доггер-банке в 1915 году и в Ютландских сражениях в следующем году. год. Он был настолько сильно поврежден в битве при Доггер-Бэнке, что его пришлось отбуксировать обратно в порт. Во время Ютландской битвы на «Лайоне» произошел серьезный пожар из кордита , который мог уничтожить корабль.
Ее родственный корабль , Princess Royal , также сыграл роль в битве при Гельголандской бухте, а затем был отправлен на юг, в Карибское море , чтобы перехватить немецкую восточноазиатскую эскадру на случай, если они воспользуются Панамским каналом . После того, как эскадра была потоплена в битве за Фолклендские острова в декабре 1914 года, Princess Royal воссоединилась с 1-й эскадрой линейных крейсеров (BCS). В ходе битвы при Доггер-Банке он нанес всего несколько попаданий, но одно вывело из строя немецкий броненосный крейсер «Блюхер» , что позволило вражескому судну быть пойманным и потопленным сосредоточенным огнем британских линейных крейсеров. Вскоре после этого «Принцесса Роял» стала флагманом 1-го БКС и участвовала в Ютландском сражении. Оба корабля присутствовали во время безрезультатных действий 19 августа 1916 года .
Сестры провели остаток войны в патрулировании без происшествий в Северном море ; они обеспечивали дальнее прикрытие во время Второй битвы в Гельголандской бухте в 1917 году. В 1920 году они были выведены в резерв , а через несколько лет проданы на металлолом в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года.
Ускорение программы строительства немецкого военно-морского флота в 1907–1908 годах вынудило либеральное правительство Его Величества Асквита уступить давлению общественности и санкционировать увеличение количества кораблей для программы строительства 1909–1910 годов. В 1908–1909 годах были разрешены только один линкор и линейный крейсер, но в 1909–1910 годах были разрешены три линкора и линейный крейсер, а еще три линкора и линейный крейсер планировались как резервные корабли для успокоения общественности и Адмиралтейства . Продолжающееся давление вынудило правительство объявить в июле 1909 года, что будут также построены резервные корабли. Это давление также позволило Адмиралтейству получить разрешение на увеличение размера и мощности своих новых кораблей, чтобы сохранить качественное превосходство над новыми немецкими дредноутами, строившимися тогда. [3]
Линейные крейсеры типа «Лион » были спроектированы так, чтобы превосходить новые немецкие линейные крейсеры класса « Мольтке » так же, как немецкие корабли превосходили класс «Инвинсибл» . Увеличение скорости, брони и размеров орудий привело к увеличению размеров на 40% по сравнению с классом Indefatigable и сделало их крупнейшими военными кораблями в мире. [4] Их компоновка была адаптирована из конструкции первого класса «супердредноут», линкоров класса « Орион » 1910 года с 13,5-дюймовыми (343-мм) орудиями. Корабли были первыми линейными крейсерами , вооруженными новой 13,5-дюймовой пушкой Mk V. В конструкции «Львов» были устранены некоторые недостатки предыдущих линейных крейсеров, которые страдали от неспособности эшелонированных башен в миделе корабля безопасно вести огонь по палубе, что ограничивало их трехбашенным бортовым залпом . Это было сделано потому, что больший размер и вес новых орудий делали невозможным использование крыльевых турелей . Таким образом, все четыре башни Lion располагались по центральной линии ; Башня Q располагалась в миделе корабля и могла вести огонь только бортовым залпом. [5] Директор военно-морского строительства сэр Филип Уоттс предположил, что можно было бы добавить пятую башню, стреляющую над задней башней, если бы корабль был удлинен на три шпангоута, всего на 12 футов (4 м), и что это Добавьте очень небольшую стоимость, за исключением 175 000 фунтов стерлингов за дополнительную башню, но добавьте кораблю на 25% больше огневой мощи. [6] Это предложение не было одобрено, возможно, из-за сомнений в его осуществимости. [5]
Lion были значительно крупнее своих предшественников класса Indefatigable . Они имели общую длину 700 футов (213,4 м), ширину 88 футов 6,75 дюйма (27 м) и осадку 32 фута 5 дюймов (9,9 м) при глубокой нагрузке . Их водоизмещение 26 270 длинных тонн (26 690 т ) при нормальной нагрузке и 30 820 длинных тонн (31 310 т) при глубокой загрузке, что более чем на 8 000 длинных тонн (8 100 т) больше, чем у более ранних кораблей. Они имели метацентрическую высоту 6 футов (1,8 м) при глубокой нагрузке. [7]
Корабли класса «Лайон» были оснащены двумя комплектами паровых турбин с прямым приводом « Парсонс », каждая из которых приводила в движение два гребных вала . [8] Их трехлопастные гребные винты имели диаметр 12 футов 3 дюйма (3,73 м) на внутренних валах, а винты на внешних валах - 11 футов 8 дюймов (3,56 м) в диаметре. Турбины мощностью на валу 70 000 лошадиных сил (52 199 кВт ) использовали пар, вырабатываемый сорока двумя котлами Ярроу , которые работали под давлением 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см 2 ). Lion не достигла проектной скорости 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час) во время ходовых испытаний , несмотря на то, что мощность превышала 76 000 л.с. (56 673 кВт), но Princess Royal достигла 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль в час). Корабли перевозили 3500 длинных тонн (3556 т) угля и еще 1135 длинных тонн (1153 т) мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости его горения. [9] На полной мощности они могли преодолевать 5610 морских миль (10390 км; 6460 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
На кораблях класса Lion было установлено восемь 13,5-дюймовых орудий BL Mark V в четырех сдвоенных орудийных башнях с гидравлическим приводом, обозначенных «A», «B», «Q» и «Y». В отличие от двух предыдущих классов линейных крейсеров Королевского флота, у которых были башни в носовой, кормовой части и по бокам корабля, у кораблей класса Lion основное вооружение было установлено в одну линию спереди назад, с башней «B». суперстрельба над башней «А», башней «Q», установленной на миделе корабля, и башней «Y» в кормовой части. Орудия имели диапазон возвышений от −3° до +20°; их прицелы были ограничены до +15 °, пока перед Ютландской битвой в мае 1916 года не были установлены сверхподъемные призмы , обеспечивающие полный подъем. [10] Они выпустили снаряды массой 1250 фунтов (567 кг) с начальной скоростью 2540 футов/с (770 м/с); на высоте +20 ° они имели дальность действия 23 820 ярдов (21 781 м). Их скорострельность составляла два выстрела в минуту. [11] В военное время корабли несли в общей сложности 880 снарядов по 110 снарядов на орудие. [12]
Вспомогательное вооружение класса «Лайон» состояло из шестнадцати 4-дюймовых орудий BL Mark VII , большая часть которых устанавливалась в казематах в одиночных установках. [12] Орудия имели максимальную высоту +15°, что давало им дальность стрельбы 11 400 ярдов (10 424 м). Они выпустили 31-фунтовые (14,1 кг) снаряды с начальной скоростью 2821 фут/с (860 м/с). [13] Им было предоставлено по 150 патронов на ствол. [14] Корабли были оснащены двумя 21-дюймовыми (533-мм) подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом борте. [1]
Управление главными орудиями осуществлялось из боевой рубки . Данные с дальномера Argo длиной девять футов (2,7 м) , расположенного на вершине боевой рубки, вводились в таблицу управления огнем Mk I Dreyer, расположенную на передающей станции (TS) под боевой рубкой, где они преобразовывались в дальность и отклонение. данные для использования оружием. Данные о цели также графически записывались на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Башни «B» и «X» были оснащены девятифутовыми дальномерами и использовались в качестве второстепенных пунктов управления. [15]
Технология управления огнем быстро развивалась в годы, непосредственно предшествовавшие Первой мировой войне, и разработка системы наведения огня стала большим достижением. Он состоял из директора управления огнем, установленного высоко на корабле, который электрически передавал данные об орудии турелям через указатель на циферблате , за которым должны были только следовать члены экипажа башни. Направляющий слой стрелял из орудий одновременно, что помогало обнаруживать брызги снарядов и сводило к минимуму влияние крена на разлет снарядов. [16] Лайон получила свою систему в начале 1915 года во время ремонта после битвы при Доггер-Бэнке [17], а Принцесса Роял получила свою в начале 1916 года. В 1918 году к каждому кораблю был добавлен второй директор. [14]
Броневая защита «Лайонов » была тяжелее, чем у « Индефатигейблов »; их ватерлинийный пояс из Krupp Cemented Armor имел толщину 9 дюймов (229 мм) на миделе корабля в отличие от 6-дюймового (152 мм) пояса их предшественников. К оконечностям кораблей она утончалась до 4 дюймов, но не доходила ни до носа, ни до кормы. Им также был присвоен верхний броневой пояс максимальной толщиной 6 дюймов по той же длине, что и самая толстая часть брони по ватерлинии, и утонченный до 5 дюймов (127 мм) рядом с концевыми башнями. Торцы броневой цитадели закрывались 4-дюймовыми поперечными переборками . Для защитных палуб использовалась никелированная сталь. Нижняя броневая палуба обычно имела толщину всего 1 дюйм (25,4 мм), за исключением цитадели, где она составляла 2,5 дюйма (64 мм). Верхняя бронепалуба располагалась наверху верхнего броневого пояса и также имела толщину всего 1 дюйм. Броня палубы бака составляла от 1,25 до 1,5 дюйма (от 32 до 38 мм). [18]
Орудийные башни имели лоб и борта толщиной 9 дюймов, а толщина крыши составляла от 2,5 до 3,25 дюймов (от 64 до 83 мм). Барбеты были защищены 9-дюймовой броней над палубой, утончающейся до 8 дюймов (203 мм) над верхней броневой палубой и до 3 дюймов (76 мм) под ней . Борта боевой рубки имели толщину 10 дюймов (254 мм), трехдюймовую крышу и трубку связи. Никелевые торпедные переборки толщиной 2,5 дюйма (64 мм) были установлены рядом с магазинами и боекомплектами. Их воздухозаборники были защищены осколочно-никелевой броней толщиной 1,5 дюйма (38 мм) по бокам и 1 дюйм на концах между верхней палубой и полубаком. После того, как Ютландское сражение выявило их уязвимость к обстрелу, к верхушкам магазинов и крышам башен был добавлен 1 дюйм дополнительной брони весом около 130 длинных тонн (132 т) [19] . [20]
Только Lion был достроен по оригинальной конструкции, в которой носовая воронка располагалась между носовой надстройкой и фок-мачтой -треножкой . Это означало, что горячий клинкер и дымовые газы котлов делали совершенно неработоспособной корректирующую верхушку на фок-мачте при движении кораблей на большой скорости, что верхний мостик легко мог стать непригодным для проживания в зависимости от ветра, а сигнальные флаги и фалы подвергались риску возгорания. [21] Оба корабля были переделаны, чтобы исправить эту проблему, Lion перед вводом в эксплуатацию и Princess Royal во время оснащения , общая стоимость составила 68 170 фунтов стерлингов . [4] Носовая воронка была перенесена назад, первоначальная носовая и грот-мачты поменялись местами, и фок-мачта теперь представляла собой просто шестовую мачту, а не треногу. Корректирующую вышку в задней части боевой рубки убрали, боевую рубку увеличили, девятифутовый дальномер «Арго» перенесли с корректора фок-мачты на крышу боевой рубки, а все трубы подняли на одинаковую высоту. [22] В рамках этих модификаций две 4-дюймовые пушки, установленные над передней группой казематов, были заключены в собственные казематы для защиты орудийных расчетов от непогоды и действий противника. [5]
Корабли класса «Лион» строились без зенитных (зенитных) орудий , но в ходе войны на них было установлено различное вооружение. В их число входила скорострельная (QF) 6-фунтовая (57-мм) пушка Гочкиса на установке High Angle (HA) Mk Ic, имевшая максимальный угол возвышения 60 °. Каждый корабль был оснащен по одному в октябре 1914 года, но орудие Льва было снято в июле 1915 года, а орудие Принцессы Роял было снято в декабре 1916 года. [12] Оно стреляло 6-фунтовым (2,7 кг) снарядом с начальной скоростью . 1773 футов/с (540 м/с). [24] Также использовались 3-дюймовые (76-мм) зенитные орудия QF (76 мм) мощностью 20 центнеров [Примечание 1] на высокоугольных установках Mk II, которые имели диапазон возвышений от -10° до +90°. Они выпустили снаряд массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2604 фута/с (794 м/с). Орудия имели максимальный потолок 23 000 футов (7 000 м). [25] Лион получил пару таких оружий в 1915 году и сохранил их до конца войны. В январе 1915 года Princess Royal была оснащена одной пушкой, которую сняли в апреле 1917 года. В апреле 1917 года она получила две 4-дюймовые пушки Mark VII на установках HA Mk II с углом возвышения 60° [12] и пару одиночных пушек 2. -фунтовые пушки Mk II «помпоны» были добавлены в апреле 1919 года. Они стреляли 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) снарядами весом 2 фунта (0,9 кг) с начальной скоростью 2040 футов/с (620 м/с). до максимальной дальности 6900 ярдов (6309 м). Их циклическая скорострельность составляла 200 выстрелов в минуту; реальная ставка была значительно меньше. [26]
После 1916 года шестовая фок-мачта была преобразована в треногу. Это произошло из-за увеличения веса топовой аппаратуры управления огнем, связанной с наводной стрельбой. В 1917 году Lion и Princess Royal получили прожекторные башни на кормовой трубе и грот-мачте, потеряв при этом по одной четырехдюймовой пушке кормовой батареи. В начале 1918 года оба корабля получили взлетные платформы на турелях Q и X для самолетов Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter , а Lion был оснащен станцией управления торпедами в кормовой части кормовой надстройки. [27]
После ввода в строй и Lion , и Princess Royal были переданы в 1-ю эскадру крейсеров , которая в январе 1913 года была переименована в 1-ю эскадру линейных крейсеров (BCS), флагманом которой стал Lion . Контр-адмирал Дэвид Битти принял на себя командование 1-м BCS 1 марта 1913 года. Сестры вместе с остальными членами 1-го BCS посетили порт Бреста в феврале 1914 года, а в июне эскадра посетила Россию. [4]
Первые действия Lion и Princess Royal произошли во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года. Корабли Битти изначально предназначались для дальней поддержки британских крейсеров и эсминцев, находящихся ближе к побережью Германии, на случай, если крупные корабли Флота открытого моря совершил боевой вылет в ответ на британские атаки. Они повернули на юг на полной скорости в 11:35 [Примечание 2] , когда британские легкие силы не смогли выйти из боя вовремя, а нарастающий прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть песчаную косу в устье Нефритового устья . Совершенно новый легкий крейсер «Аретуза» был поврежден ранее в бою и находился под обстрелом немецких легких крейсеров « Страсбург » и «Кёльн» , когда линейные крейсеры появились из тумана в 12:37. Страсбург смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Кельн остался видимым и был быстро поврежден огнем эскадрильи. Битти отвлекся от задачи прикончить ее внезапным появлением прямо перед ним пожилого легкого крейсера «Ариадна» . Он повернулся в погоню и превратил ее в пылающую громаду. Линейные крейсеры столкнулись с искалеченным «Кельном» вскоре после поворота на север, и он был потоплен « Лайоном» после нескольких залпов . [28]
Принцесса Роял была отправлена в ноябре для усиления североатлантической и карибской эскадр в поисках восточноазиатской эскадры адмирала графа Шпее после того, как она уничтожила Вест-Индскую эскадру контр-адмирала Кристофера Крэдока во время битвы при Коронеле . Она вернулась домой в следующем месяце после того, как немецкие корабли были потоплены в битве за Фолклендские острова . [29]
Немецкий военно-морской флот принял решение о стратегии бомбардировки британских городов на побережье Северного моря с целью отвлечь Королевский флот и детально уничтожить его элементы. Предыдущий рейд на Ярмут 3 ноября 1914 года был частично успешным, но впоследствии адмирал Франц фон Хиппер разработал более масштабную операцию . Быстроходные линейные крейсеры должны были провести бомбардировку, в то время как весь флот открытого моря должен был расположиться к востоку от Доггер-банки , чтобы обеспечить прикрытие для их возвращения и уничтожить любые элементы Королевского флота, которые отреагировали на рейд. Немцы не знали, что британцы читали немецкие военно-морские кодексы и планировали поймать рейдовый отряд на обратном пути; они не знали, что Флот открытого моря тоже будет в море. 1-я БКС адмирала Битти, теперь сокращенная до четырех кораблей, включая «Лион» , а также 2-я боевая эскадра с шестью дредноутами, была отделена от Великого флота в попытке перехватить немцев возле Доггер-Бэнка. [30]
15 декабря «Хиппер» отправился в очередной рейд и успешно обстрелял несколько английских городов, но британские эсминцы , сопровождавшие 1-й БКС, уже рано утром столкнулись с немецкими эсминцами Флота открытого моря и вели с ними безрезультатный бой. Из-за сбоев связи Битти не был уведомлен об этой встрече в течение нескольких часов после этого, но он повернул в погоню за немецкими кораблями, как только узнал об их присутствии. Передовые британские корабли приближались к немцам, когда Битти узнал, что Скарборо обстреливается позже этим утром, и повернул на запад, чтобы перехватить другие немецкие силы. [31]
Британские войска разделились, обойдя мелководный юго-западный участок Доггер-банки; Корабли Битти прошли на север, а 2-я боевая эскадра прошла на юг, направляясь на запад, чтобы заблокировать основной путь через минные поля, защищающие английское побережье. В результате между ними образовался разрыв в 15 морских миль (28 км), через который начали двигаться немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить мимо британских войск, ищущих Хиппера. Через несколько минут они заметили немецкий крейсер, и Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей, думая, что они являются передовым прикрытием для кораблей Хиппера. Они были на 50 км (31 милю) позади. Еще один сбой в британской связи позволил немецким легким крейсерам уйти, и они предупредили Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и скрылись. [32]
23 января 1915 года отряд немецких линейных крейсеров под командованием Хиппера отправился очистить Доггер-банку от любых британских рыбацких лодок или небольших судов, которые могли там находиться для сбора разведывательной информации о передвижениях Германии. Британцы прочитали свои закодированные сообщения и отправились на их перехват с помощью более крупных сил британских линейных крейсеров. Контакт начался на следующее утро, когда «Аретуза» заметила немецкий легкий крейсер «СМС Кольберг» , а несколько минут спустя немцы заметили силы Битти. Хиппер приказал повернуть на юг со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), полагая, что этого будет достаточно, если корабли, которые он видел на северо-западе, были британскими линкорами и что он всегда мог увеличить скорость до максимальной скорости Блюхера . 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час), если это были британские линейные крейсеры. [33]
Битти приказал своим линейным крейсерам развивать всю возможную скорость, чтобы догнать немцев, прежде чем они смогут уйти. Ведущие корабли, Lion , Princess Royal и Tiger , преследовали его со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), и Lion открыл огонь с очень большого расстояния. Примерно через 20 минут немецкие линейные крейсеры сами открыли огонь и сконцентрировали огонь на Лионе . Мольтке и Дерффлингер объединили свой огонь, чтобы покалечить Лайона в течение следующего часа, хотя Принцесса Роял в этот период вступила в бой с Дерффлингером . [34] Еще одна ошибка сигнализации заставила британские корабли сосредоточиться на потоплении «Блюхера» , когда Битти намеревался, чтобы большая часть его кораблей продолжала преследование линейных крейсеров. [35] За это время принцесса Роял ударила Блюхера как минимум дважды, включая удар, который нанес ей вред и позволил другим британским кораблям вступить в бой. [36] Битти попытался исправить ошибку, но он настолько отставал от ведущих линейных крейсеров, что его сигналы невозможно было прочитать среди дыма и дымки. Затем он пересел на эсминец и отправился в погоню за своими линейными крейсерами. Он догнал их незадолго до того, как «Блюхер» затонул и поднялся на борт «Принцессы Роял» . Битти приказал возобновить преследование немецких линейных крейсеров, но отменил приказ, когда стало ясно, что на потопление « Блюхера» было потрачено слишком много времени и что корабли Хиппера смогут достичь немецких вод до того, как британцы смогут их поймать. «Лайон» направлялась домой на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), когда ее догнали остальные линейные крейсеры. [37] Позже в тот же день линейный крейсер Indomitable получил приказ взять Lion на буксир. Дорога до порта заняла почти два дня. [38] Корабль находился в ремонте в течение следующих трех месяцев и не вернулся в состав флота до 7 апреля. [29] Принцесса Роял не пострадала во время боя. [39]
31 мая 1916 года «Принцесса Роял» была флагманом 1-го БКС под командованием контр-адмирала Осмонда Брока . [36] Эскадра вышла в море вместе с остальной частью линейного крейсерского флота во главе с Битти в Лионе , чтобы перехватить вылазку Флота открытого моря в Северное море. К полудню линейные крейсеры Хиппера заметили британские корабли на западе и развернулись, чтобы отступить на немецкие линкоры, находившиеся затем примерно в 60 милях (97 км) позади него. Битти повернулся, чтобы остановить его, но был не в состоянии сделать это, и ему пришлось довольствоваться погоней. Это положило начало тому, что можно было назвать «Бегом на юг», когда Битти изменил курс и в 15:45 повернул на восток-юго-восток, параллельно курсу Хиппера. Первыми, через три минуты, открыли огонь немцы, почти сразу за ними последовали британцы. Сестры лидировали и были атакованы своими противниками, линейными крейсерами « Лютцов» и «Дерффлингер» . Огонь с обоих немецких кораблей был очень точным, и «Лайон » и «Принцесса Ройал» были поражены дважды в течение трех минут после открытия немцами огня. [40]
Две минуты спустя Лайон нанесла свое первое попадание в Лютцов , но один из 305-мм (12 дюймов) снарядов Лютцова попал в башню Q в 16:00 . [41] Он снес переднюю крышу и центральные лицевые панели башни, убил или ранил всех, кто находился внутри, и вызвал пожар, который продолжал тлеть, несмотря на попытки его потушить. Отчеты о последующих событиях различаются, но дверцы магазина были закрыты, а магазин затоплен, когда в 04:28 тлеющий огонь воспламенил метательные заряды в рабочем помещении башни. Они сильно горели, пламя достигало высоты мачты, и погибло большинство расчетов магазина и артиллерийского отделения, все еще находившихся в нижней части установки. Давление газа сильно повредило дверцы магазина, и вполне вероятно, что магазин взорвался бы, затопив корабль, если бы он уже не был затоплен. [42] В 16:30 легкий крейсер «Саутгемптон» , ведущий разведку перед кораблями Битти, заметил передовые части Флота открытого моря, несущиеся на север на максимальной скорости. После того, как Битти сам подтвердил факт обнаружения, он приказал своим кораблям развернуться и отступить на приближающийся Великий флот. [43] Во время бега на юг. В общей сложности принцессу Роял Дерффлингер ударил шесть раз , но ни один из них не был серьезным. [44]
Лион получил еще два удара во время так называемого «Бега на север», после того как немецкие линейные крейсеры повернули на север. [45] Корабли Битти медленно вышли из зоны досягаемости и встретились с основными силами Великого флота . Битти постепенно повернулся к востоку, чтобы иметь возможность прикрыть развертывание Великого флота в его боевом порядке и двигаться впереди него, но он не рассчитал время для своего маневра. К 18:35 Битти следовал за 3-й эскадрой линейных крейсеров , которая двигалась с востока на юго-восток, возглавляя Большой флот, и продолжала вступать в бой с линейными крейсерами Хиппера на юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер приказал одновременно развернуться на 180°, и Битти потерял их из виду в дымке. Затем Битти повернул свои корабли на юго-восток и на юго-юго-восток, чтобы найти корабли Хиппера. [46]
Шеер наконец вышел из боя около 19:15, и британцы потеряли немцев из виду до 20:05, когда легкий крейсер « Кастор» заметил дым, идущий с запада на северо-запад. Десять минут спустя она закрыла дистанцию настолько, чтобы опознать немецкие торпедные катера, и вступила в бой с ними. Битти повернул на запад, услышав звуки выстрелов, и заметил немецкие линейные крейсеры всего на расстоянии 8500 ярдов (7800 м). «Инфлексибл» открыл огонь в 20:20, за ним почти сразу же последовали остальные линейные крейсеры Битти. [47] Вскоре после 20:30 были замечены линкоры II боевой эскадры контр-адмирала Мауве, и по ним был переключен огонь. Немцы из-за плохой видимости успели произвести лишь несколько выстрелов в ответ и повернули на запад. Британские линейные крейсеры несколько раз ударили по немецким кораблям, прежде чем около 20:40 они слились с дымкой. [48] После этого Битти изменил курс на юго-юго-восток и сохранял этот курс, опередив как Великий флот, так и Флот открытого моря, до 02:55 следующего утра, когда был отдан приказ изменить курс. [49]
«Лайон» , «Принцесса Роял» и остальные линейные крейсеры достигли Росайта утром 2 июня [50] , где «Лайон» начал ремонт, который длился до 19 июля. Остатки башни Q были сняты в этот период и не заменялись до визита Армстронга Уитворта в Элсвик , который длился с 6 по 23 сентября. Princess Royal начала ремонт, который продлился до 10 июня. Позже в тот же день она отплыла на Королевскую верфь Девонпорта, где был произведен более капитальный ремонт, и вернулась в Росайт к 21 июля. [51]
19 июля «Лайон» снова присоединился к флоту линейных крейсеров, снова в качестве флагмана Битти. Вечером 18 августа Великий флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40 , в котором указывалось, что Флот открытого моря, за исключением 2-й эскадры , покинет гавань этой ночью. Целью немцев была бомбардировка Сандерленда на следующий день с проведением обширной разведки с помощью дирижаблей и подводных лодок . Великий флот отплыл в составе 29 дредноутов и 6 линейных крейсеров. [Примечание 3] В течение 19-го числа Джеллико и Шир получали противоречивые сведения, в результате чего, достигнув места встречи в Северном море, Великий флот направился на север, ошибочно полагая, что он вошел в минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, преследуя одинокую британскую боевую эскадрилью, о которой сообщил дирижабль, который на самом деле представлял собой Харвичские силы под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы повернули домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил Флот открытого моря, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. И британский, и немецкий флот вернулись домой: британцы потеряли два крейсера в результате атак подводных лодок, а немцы получили линкор-дредноут, поврежденный торпедой. [53]
«Лайон» стал флагманом вице-адмирала У. К. Пакенхэма в декабре 1916 года, когда он принял на себя командование линейным крейсерским флотом после того, как Битти был назначен командующим Великим флотом. [29] Оставшуюся часть войны Лион провел без происшествий время, проводя патрулирование Северного моря, поскольку Флоту открытого моря было запрещено рисковать какими-либо потерями. Она оказывала поддержку британским легким силам, участвовавшим во Второй битве при Гельголандской бухте 17 ноября 1917 года, но не находилась в пределах досягаемости каких-либо немецких войск. Lion и Princess Royal вместе с остальной частью Великого флота совершили вылет во второй половине дня 23 марта 1918 года после того, как радиопередачи показали, что Флот открытого моря находился в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой, направлявшийся в Норвегию. Немцы слишком далеко опередили англичан и ушли без единого выстрела. [54] Когда 21 ноября 1918 года Флот открытого моря отплыл в Скапа-Флоу для интернирования, «Лайон» был среди кораблей сопровождения. Вместе с остальными членами 1-го BCS « Лайон» и «Принцесса Ройал» охраняли интернированные корабли [55] , пока оба корабля не были переданы в состав Атлантического флота в апреле 1919 года. [29]
Lion был переведен в резерв в марте 1920 года, погашен 30 марта 1922 года и продан на металлолом 31 января 1924 года за 77 000 фунтов стерлингов. [39] Принцесса Роял была помещена в резерв в 1920 году, и попытка продать ее Чили в середине 1920 года не увенчалась успехом. Он стал флагманом главнокомандующего шотландского побережья 22 февраля 1922 года, но был продан на металлолом в декабре 1922 года. Оба корабля были списаны в соответствии с ограничениями по тоннажу Вашингтонского военно-морского договора . [1]
