stringtranslate.com

Водородный автомобиль

Ракеты на водородном топливе включают Delta IV Heavy .

Водородный автомобиль — это транспортное средство , которое использует водород для передвижения . Водородные транспортные средства включают некоторые автомобильные транспортные средства , железнодорожные транспортные средства , космические ракеты , вилочные погрузчики , корабли и самолеты . Движущая сила генерируется путем преобразования химической энергии водорода в механическую энергию , либо путем реакции водорода с кислородом в топливном элементе для питания электродвигателей , либо, реже, путем внутреннего сгорания водорода . [1]

Водород используется в качестве топлива для многих ракет и горит чище, чем другие виды топлива, такие как метан, но требует больших резервуаров. Ожидается, что водородные самолеты будут перевозить много пассажиров на дальние расстояния не раньше 2030-х годов. [2] [3]

По состоянию на 2019 год 98% водорода производится путём паровой конверсии метана , при котором выделяется углекислый газ . [4] Его можно производить электролизом воды , термохимическими или пиролитическими методами с использованием возобновляемого сырья , но эти процессы в настоящее время дороги. [5] Разрабатываются различные технологии, целью которых является обеспечение достаточно низких затрат и достаточно больших объемов, чтобы конкурировать с производством водорода с использованием природного газа. [6]

Транспортные средства, работающие на водородной технологии, обеспечивают большой запас хода на одной заправке, но имеют ряд недостатков: высокие выбросы углекислого газа при производстве водорода из природного газа, бремя капитальных затрат, высокие энергозатраты на производство, низкое содержание энергии на единицу объема при условия окружающей среды, производство и сжатие водорода, инвестиции, необходимые для строительства заправочной инфраструктуры по всему миру для выдачи водорода, а также транспортировка водорода. [7] [8] [9] Кроме того, утечка водорода оказывает глобальное потепление в 11,6 раз сильнее, чем CO₂. [10]

Для легковых автомобилей, включая легковые автомобили, внедрение водорода отстает от электромобилей с аккумуляторной батареей. Исследование 2022 года показало, что технологические разработки и экономия от масштаба в BEV по сравнению с развитием использования водорода сделали маловероятным, что водородные легкие автомобили будут играть значительную роль в будущем. [11] По состоянию на 2021 год на некоторых рынках публично доступны две модели водородных автомобилей: Toyota Mirai (2014–), первый в мире коммерчески производимый электромобиль на топливных элементах (FCEV), [12] [13] [14] и Hyundai Nexo (2018–). Есть также автобусы на топливных элементах .

Транспортные средства

Honda FCX , наряду с Toyota FCHV , является первым в мире коммерческим автомобилем на водородных топливных элементах, сертифицированным правительством. [15] [16]

Обоснование и контекст

Обоснование использования водородных транспортных средств заключается в их потенциале снижения зависимости от ископаемого топлива, связанных с ними выбросов парниковых газов и локального загрязнения воздуха от транспорта. [17] Это потребует чистого производства водорода для использования в секторах и приложениях, где более дешевые и более энергоэффективные альтернативы смягчения последствий ограничены.

Ракеты

«Кентавр» (ступень ракеты) первым использовал жидкий водород.

Многие большие ракеты используют жидкий водород в качестве топлива и жидкий кислород в качестве окислителя (LH2/LOX). Преимуществом водородного ракетного топлива является высокая эффективная скорость истечения по сравнению с двигателями на керосине / LOX или НДМГ / НТО . Согласно уравнению ракеты Циолковского , ракета с более высокой скоростью истечения использует меньше топлива для ускорения. Кроме того, плотность энергии водорода выше, чем у любого другого топлива. [18] LH2/LOX также обеспечивает наибольшую эффективность по отношению к количеству потребляемого топлива среди всех известных ракетных топлив. [19]

Недостатком двигателей LH2/LOX является низкая плотность и низкая температура жидкого водорода, что означает необходимость больших и изолированных и, следовательно, более тяжелых топливных баков по сравнению с метаном, хотя метан более загрязняет окружающую среду. [20] Это увеличивает конструктивную массу ракеты, что значительно снижает ее дельта-v. Еще одним недостатком является плохая возможность хранения ракет с двигателями LH2/LOX: из-за постоянного выкипания водорода ракету необходимо заправлять незадолго до запуска, что делает криогенные двигатели непригодными для межконтинентальных баллистических ракет и других ракетных применений с необходимостью короткой подготовки к пуску. .

В целом, дельта-v водородной ступени обычно не сильно отличается от дельта-v ступени с плотным топливом, но вес водородной ступени намного меньше, что делает ее особенно эффективной для верхних ступеней, поскольку они переносятся нижними ступенями. этапы. На первых ступенях исследования ракеты с плотным топливом могут показать небольшое преимущество из-за меньшего размера транспортного средства и меньшего сопротивления воздуха. [21]

LH2/LOX также использовались в космическом корабле "Шаттл" для работы топливных элементов, питающих электрические системы. [22] Побочным продуктом топливного элемента является вода, которая используется для питья и других целей, требующих использования воды в космосе.

Автомобили

Тойота Мирай

По состоянию на 2021 год на некоторых рынках будут доступны два водородных автомобиля: Toyota Mirai и Hyundai Nexo . [23] Honda Clarity производилась с 2016 по 2021 год. [24] Автомобили с водородным двигателем коммерчески недоступны. [ нужна цитата ] В сегменте легких дорожных транспортных средств к концу 2022 года во всем мире было продано 70 200 электромобилей на топливных элементах [25] по сравнению с 26 миллионами электромобилей с подключаемыми к сети модулями. [26] С быстрым развитием электромобилей и связанных с ними аккумуляторных технологий и инфраструктуры глобальные масштабы роли водорода в автомобилях сужаются по сравнению с прежними ожиданиями. [11] [27] Джон Макс из Hydrogen Fuel News считает, что водород, однако, может использоваться напрямую или в качестве сырья для топлива, для старинных и маслкаров. [28] [29] [30]

Первым дорожным транспортным средством , работающим на водородном топливном элементе, был Chevrolet Electrovan, представленный General Motors в 1966 году . автомобили на топливных элементах, [16] [15] [32] и Honda FCX Clarity , аренда которой началась в 2008 году, была первым в мире автомобилем на водородных топливных элементах, предназначенным для массового производства, а не адаптации существующей модели. [33] Honda создала первую в мире дилерскую сеть по автомобилям на топливных элементах в 2008 году и в то время была единственной компанией, которая могла сдавать в аренду автомобили на водородных топливных элементах частным клиентам. [34] [35]

Hyundai Tucson FCEV 2013 года , модифицированный Tucson, был представлен на рынке как автомобиль, предназначенный только для аренды, [36] [37] и Hyundai Motors заявила, что это первый в мире серийный автомобиль на водородных топливных элементах. [38] [39] [40] Однако из-за высоких цен и отсутствия зарядной инфраструктуры продажи оказались далеко от первоначальных планов: к концу мая 2015 года было продано всего 273 единицы. [38] Hyundai Nexo , преуспевающий Tucson в 2018 году был признан Euro NCAP «самым безопасным внедорожником» в 2018 году. [41]

В конце 2014 года Toyota выпустила первый в мире специализированный автомобиль на топливных элементах (FCV) массового производства Mirai в Японии [12] [13] [14] и начала продажи в Калифорнии, в основном в районе Лос-Анджелеса , а также в некоторых регионах. рынки Европы, Великобритании, Германии и Дании [42] позднее в 2015 году. [43] Запас хода автомобиля составляет 312 миль (502 км), а заправка водородного бака занимает около пяти минут. Первоначальная цена продажи в Японии составила около 7 миллионов иен (69 000 долларов США). [44] Бывший президент Европейского парламента Пэт Кокс подсчитал, что Toyota первоначально потеряет около 100 000 долларов на каждом проданном Mirai. [45] В конце 2019 года Toyota продала более 10 000 Mirais. [46] [4] Многие автомобильные компании представили демонстрационные модели в ограниченном количестве (см. Список автомобилей на топливных элементах и ​​Список автомобилей с водородными двигателями внутреннего сгорания ). [47] [48]

В 2013 году BMW арендовала водородную технологию у Toyota , а группа, образованная Ford Motor Company , Daimler AG и Nissan , объявила о сотрудничестве в разработке водородных технологий. [49] В 2015 году Toyota объявила, что бесплатно предложит своим конкурентам все 5680 патентов, связанных с автомобилями на водородных топливных элементах и ​​технологией зарядных станций на водородных топливных элементах, которые она исследует более 20 лет, чтобы стимулировать Рынок автомобилей с водородным двигателем. [50] Однако к 2017 году Daimler отказался от разработки водородных автомобилей, [51] и большинство автомобильных компаний, разрабатывающих водородные автомобили, переключили свое внимание на электромобили с аккумуляторной батареей. [52] К 2020 году все автомобильные компании, кроме трех, отказались от планов по производству водородных автомобилей. [53]

Тяжелые грузовики

Сценарий Международного энергетического агентства с нулевыми выбросами в 2022 году предусматривает, что водород обеспечит примерно 30% потребности тяжелых грузовиков в энергии в 2050 году, в основном для тяжелых грузов на дальние расстояния (при этом электроэнергия аккумуляторов будет составлять около 60%). [54]

United Parcel Service начала испытания автомобиля для доставки на водородном топливе в 2017 году. [55] В 2020 году Hyundai начала коммерческое производство своих грузовиков на топливных элементах Xcient и отправила десять из них в Швейцарию . [56] [57] [58]

В 2022 году в Австралии пять грузовиков с водородными топливными элементами класса 8 были использованы для перевозки цинка с рудника Sun Metals в Таунсвилле в порт Таунсвилл , Квинсленд, для отправки по всему миру. [59]

Самолеты

Демонстратор топливных элементов Boeing , работающий на водородном топливном элементе.
Прогнозы по водороду [60] [61]

Некоторые публикации предполагают, что водород может быть использован в судах [60] и реактивных самолетах, [61] в то время как другие предсказывают, что биотопливо и батареи будут иметь больший коммерческий успех. [62] Такие компании, как Boeing , Lange Aviation и Немецкий аэрокосмический центр , используют водород в качестве топлива для пилотируемых и беспилотных самолетов. В феврале 2008 года компания Boeing испытала пилотируемый полет небольшого самолета, работающего на водородных топливных элементах. Также были испытаны беспилотные водородные самолеты. [63] Что касается больших пассажирских самолетов, The Times сообщила, что «Boeing заявила, что водородные топливные элементы вряд ли будут приводить в действие двигатели больших пассажирских реактивных самолетов, но могут использоваться в качестве резервных или вспомогательных силовых установок на борту». [64]

В июле 2010 года компания Boeing представила свой водородный БПЛА Phantom Eye , оснащенный двумя двигателями внутреннего сгорания Ford, которые были переоборудованы для работы на водороде. [65]

Корабли

По состоянию на 2019 год водородные топливные элементы не подходят для движения на больших кораблях дальнего следования, но они рассматриваются в качестве средства увеличения дальности полета для небольших тихоходных электрических судов на короткие расстояния, таких как паромы. [66] Водород в аммиаке рассматривается как топливо для дальних поездок. [67]

Автобусы

Автобус Solaris Urbino 12 возле своего завода в Болехово, Польша.

Автобусы на топливных элементах прошли испытания в Урсусе Люблине в 2017 году. [68] Solaris Bus & Coach представила свои водородные электрические автобусы Urbino 12 в 2019 году. Было заказано несколько десятков. [69] Первым городом в США, имеющим парк автобусов с водородным двигателем, был Шампейн , штат Иллинойс, когда в 2021 году район общественного транспорта Шампейн-Урбана заказал два сочлененных автобуса New Flyer XHE60 на водородных топливных элементах и ​​еще 10 автобусов New Flyer XHE40. добавлено в 2024 году. [70] В 2022 году город Монпелье , Франция, расторг контракт на закупку 51 автобуса, работающего на водородных топливных элементах, когда обнаружил, что «стоимость эксплуатации водородных [автобусов] в 6 раз превышает стоимость электричество". [71]

Вилочные погрузчики

Вилочный погрузчик с водородным двигателем внутреннего сгорания (или «HICE») или погрузчик HICE — это промышленный вилочный погрузчик с водородным двигателем внутреннего сгорания , используемый для подъема и транспортировки материалов. Первый серийный вилочный погрузчик HICE на базе Linde X39 Diesel был представлен на выставке в Ганновере 27 мая 2008 года. В нем использовался дизельный двигатель внутреннего сгорания объемом 2,0 литра и мощностью 43 кВт (58 л.с.), переоборудованный для использования водорода в качестве топлива с использование компрессора и непосредственный впрыск . [72] [73]

В 2013 году в США при погрузочно-разгрузочных работах использовалось более 4000 вилочных погрузчиков на топливных элементах . [74] По состоянию на 2024 год во всем мире эксплуатируется около 50 000 водородных вилочных погрузчиков (большая часть из которых находится в США) по сравнению с 1,2 миллиона аккумуляторных электрических вилочных погрузчиков, которые были приобретены в 2021 году. [75]

Большинство компаний в Европе и США не используют вилочные погрузчики с бензиновым двигателем, поскольку эти транспортные средства работают в закрытых помещениях, где необходимо контролировать выбросы, и вместо этого используют электрические вилочные погрузчики. [76] [77] Вилочные погрузчики на топливных элементах можно заправить за 3 минуты. Их можно использовать на холодильных складах, так как их производительность не ухудшается при понижении температуры. Блоки топливных элементов часто проектируются как замена. [78] [79]

Трамваи и поезда

В сценарии «Чистые нулевые выбросы » Международного энергетического агентства на 2022 год прогнозируется, что в 2050 году водород будет обеспечивать 2% спроса на энергию на железнодорожном транспорте, в то время как к тому времени ожидается, что 90% железнодорожных перевозок будет электрифицировано (по сравнению с 45% сегодня). Роль водорода в железнодорожной отрасли, скорее всего, будет сосредоточена на линиях, электрификация которых окажется сложной или дорогостоящей. [80]

В марте 2015 года China South Rail Corporation (CSR) продемонстрировала первый в мире трамвай, работающий на водородных топливных элементах, на сборочном предприятии в Циндао. [81] Гусеницы для нового автомобиля построены в семи городах Китая. [82]

В 2018 году на севере Германии были введены в эксплуатацию первые поезда Coradia iLint на топливных элементах ; Избыточная мощность сохраняется в литий-ионных батареях . [83]

Велосипеды и самокаты

Водородный велосипед PHB

В 2007 году компания Pearl Hydrogen Power Source Technology Co из Шанхая , Китай, продемонстрировала водородный велосипед PHB . [84] [85] В 2014 году австралийские учёные из Университета Нового Южного Уэльса представили свою модель Hy-Cycle. [86] В том же году Canyon Bicycles начала работу над концептуальным велосипедом Eco Speed. [87]

В 2017 году французская компания Pragma Industries разработала велосипед, способный проехать 100 км на одном водородном баллоне. [88] В 2019 году Pragma объявила, что продукт Alpha Bike был улучшен и теперь обеспечивает запас хода педалей с электроприводом в 150 км, а первые 200 велосипедов будут предоставлены журналистам, освещающим 45-й саммит G7 в Биарриц , Франция. [89]

В 2020 году компания Alles over Waterstof [90] разработала двухколесный самокат с водородным двигателем. Скутер имеет запас хода более 20 км на 15 граммах водорода. В нем используется сменный водородный баллон емкостью 1 литр и давлением 200 бар. В 2021 году компания разработала грузовой велосипед с водородным двигателем, в котором используется статический 3-литровый многоразовый водородный баллон с давлением 300 бар. Велосипед HydroCargo имеет запас хода до 100 км на 80 граммах водорода. [91]

Ллойд Альтер из TreeHugger отреагировал на это объявление, спросив: «Почему… приходится преодолевать трудности с использованием электричества для производства водорода только для того, чтобы превратить его обратно в электричество, чтобы зарядить батарею для запуска электронного велосипеда [или] выбрать топливо, которое требует дорогая заправочная станция, которая может обрабатывать только 35 велосипедов в день, когда вы можете заряжать велосипед с батарейным питанием где угодно. [Если] вы были оператором автопарка, почему бы [не] просто заменить батареи, чтобы увеличить запас хода и быстрый оборот?» [92]

Военная техника

Военное подразделение General Motors , GM Defense , специализируется на автомобилях на водородных топливных элементах. [93] Его SURUS (универсальная надстройка Silent Utility Rover) представляет собой гибкую электрическую платформу на топливных элементах с автономными возможностями. С апреля 2017 года армия США проводит испытания коммерческого автомобиля Chevrolet Colorado ZH2 на своих базах в США, чтобы определить жизнеспособность транспортных средств с водородным двигателем в тактических условиях военных миссий. [94]

Мотоциклы и скутеры

ENV разрабатывает электрические мотоциклы, работающие на водородных топливных элементах, в том числе Crosscage и Biplane. Другие производители, такие как Vectrix, работают над водородными скутерами. [95] Наконец, производятся гибридные скутеры на водородных топливных элементах, такие как скутер на топливных элементах Suzuki Burgman [96] и FHybrid. [97] Burgman получил одобрение «целого типа транспортного средства» в ЕС. [98] Тайваньская компания APFCT провела уличные испытания 80 скутеров на топливных элементах для Тайваньского бюро энергетики. [99]

Авто рикши

Концептуальные автомобили водородных авторикш были построены компаниями Mahindra HyAlfa и Bajaj Auto. [100] [101]

Квадроциклы и тракторы

H-Due [102] компании Autostudi Srl — это квадроцикл с водородным двигателем, способный перевозить 1-3 пассажиров. Предложена концепция трактора, работающего на водороде. [103] [104]

Автогонки

Рекорд в 207,297 миль в час (333,612 км/ч) был установлен прототипом гоночного автомобиля Ford Fusion Hydrogen 999 на топливных элементах на солончаках Бонневиль в августе 2007 года с использованием большого баллона со сжатым кислородом для увеличения мощности. [105] Рекорд наземной скорости для автомобиля с водородным двигателем - 286,476 миль в час (461,038 км/ч) был установлен Buckeye Bullet 2 Университета штата Огайо , который достиг скорости "летающей мили" 280,007 миль в час. час (450,628 км/ч) на солончаках Бонневиль в августе 2008 года.

В 2007 году была создана Федерация водородных электрических гонок как гоночная организация для автомобилей, работающих на водородных топливных элементах. Организация спонсировала забег Hydrogen 500 на 500 миль. [106]

Автомобиль внутреннего сгорания

Автомобили с водородными двигателями внутреннего сгорания отличаются от автомобилей на водородных топливных элементах. Водородный автомобиль внутреннего сгорания представляет собой слегка модифицированную версию традиционного автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания . Эти водородные двигатели сжигают топливо так же, как и бензиновые двигатели; Основное отличие – это выхлопной продукт. Сгорание бензина приводит к выбросам в основном углекислого газа и воды, а также следовых количеств угарного газа , NO x , твердых частиц и несгоревших углеводородов, [107] в то время как основным выхлопным продуктом сгорания водорода является водяной пар.

В 1807 году Франсуа Исаак де Рива спроектировал первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде . [108] В 1965 году Роджер Э. Биллингс, тогда еще ученик средней школы, переоборудовал модель А для работы на водороде. [109] В 1970 году Пол Дигес запатентовал модификацию двигателей внутреннего сгорания, которая позволила бензиновому двигателю работать на водороде. [110]

Компания Mazda разработала двигатели Ванкеля, работающие на водороде, которые используются в Mazda RX-8 Hydrogen RE . Преимущество использования двигателя внутреннего сгорания, подобно Ванкелю и поршневым двигателям, заключается в меньших затратах на переоснащение производства. [111]

Топливная ячейка

Стоимость топливного элемента

Водородные топливные элементы относительно дороги в производстве, поскольку их конструкция требует редких веществ, таких как платина , в качестве катализатора . [112] В 2014 году бывший президент Европейского парламента Пэт Кокс подсчитал, что Toyota первоначально потеряет около 100 000 долларов на каждом проданном Mirai. [45] В 2020 году исследователи химического факультета Копенгагенского университета разрабатывают новый тип катализатора, который, как они надеются, снизит стоимость топливных элементов. [113] В этом новом катализаторе используется гораздо меньше платины, поскольку наночастицы платины не покрыты углеродом, который в обычных водородных топливных элементах удерживает наночастицы на месте, но также приводит к нестабильности катализатора и его медленной денатурации, требуя еще больше платины. В новой технологии вместо наночастиц используются прочные нанопроволоки. «Следующим шагом исследователей станет масштабирование результатов, чтобы эту технологию можно было внедрить в водородные автомобили». [114]

Условия замерзания

Проблемы ранних конструкций топливных элементов при низких температурах, касающиеся дальности полета и возможности холодного запуска, были решены, так что их «больше нельзя рассматривать как препятствия». [115] В 2014 году пользователи заявили, что их автомобили на топливных элементах безупречно работают при температурах ниже нуля, даже при включенных обогревателях, без существенного уменьшения дальности хода. [116] Исследования с использованием нейтронной радиографии при холодном запуске без посторонней помощи указывают на образование льда на катоде, [117] три стадии холодного запуска [118] и ионную проводимость нафиона. [119] Для измерения возможности холодного запуска также был определен параметр, определяемый как кулон заряда. [120]

Срок службы

Срок службы топливных элементов сопоставим со сроком службы других транспортных средств. [121] [ нужны разъяснения ] Срок службы топливных элементов с полимерно-электролитной мембраной (ПЭМ) составляет 7300 часов в условиях циклического использования. [122]

Водород

Водород не существует в удобных резервуарах или месторождениях, таких как ископаемое топливо или гелий . [123] Его производят из такого сырья, как природный газ и биомасса, или электролизом из воды. [124] Предполагаемое преимущество крупномасштабного внедрения водородных транспортных средств заключается в том, что это может привести к снижению выбросов парниковых газов и предшественников озона. [125] Однако по состоянию на 2014 год 95% водорода производится из метана . Его можно производить термохимическими или пиролитическими методами с использованием возобновляемого сырья, но это дорогостоящий процесс. [5]

Однако возобновляемую электроэнергию можно использовать для преобразования воды в водород: комплексные установки по производству энергии из ветра в водород ( энергия в газ ), использующие электролиз воды , изучают технологии, позволяющие обеспечить достаточно низкие затраты и достаточно большие объемы, чтобы конкурировать с ними. традиционные источники энергии. [126] Проблемы, с которыми сталкивается использование водорода в транспортных средствах, включают его хранение на борту транспортного средства. По состоянию на сентябрь 2023 года водород стоил 36 долларов за килограмм на общественных заправочных станциях в Калифорнии, что в 14 раз дороже за милю для Mirai по сравнению с Tesla Model 3. [127]

Производство

Молекулярный водород, необходимый в качестве бортового топлива для водородных транспортных средств, может быть получен многими термохимическими методами с использованием природного газа , угля (процесс, известный как газификация угля), сжиженного нефтяного газа , биомассы ( газификация биомассы ), с помощью процесса, называемого термолизом или как микробные отходы, называемые биоводородом или производством биологического водорода . 95% водорода производится с использованием природного газа. [128] Водород можно получать из воды электролизом с КПД 65–70%. [129] Водород можно получить путем химического восстановления с использованием химических гидридов или алюминия. [130] Современные технологии производства водорода используют энергию в различных формах, что составляет от 25 до 50 процентов высшей теплоты сгорания водородного топлива, используемого для производства, сжатия или сжижения, а также передачи водорода по трубопроводу или грузовиком. [131]

Экологические последствия производства водорода из ископаемых энергетических ресурсов включают выбросы парниковых газов , последствия, которые также могут возникнуть в результате преобразования метанола в водород на борту судна. [132] Производство водорода с использованием возобновляемых источников энергии не приведет к таким выбросам, но масштабы производства возобновляемой энергии необходимо будет расширить, чтобы использовать его при производстве водорода для значительной части транспортных нужд. [133] В некоторых странах возобновляемые источники энергии используются более широко для производства энергии и водорода. Например, Исландия использует геотермальную энергию для производства водорода, [134] а Дания использует ветер . [135]

Хранилище

Знак хранения сжатого водорода

Сжатый водород в водородных баках при давлении 350 бар (5000 фунтов на квадратный дюйм) и 700 бар (10000 фунтов на квадратный дюйм) используется для систем водородных баков в транспортных средствах, основанных на технологии углеродных композитов типа IV. [136]

Водород имеет очень низкую объемную плотность энергии в условиях окружающей среды по сравнению с бензином и другими автомобильными видами топлива. [137] Его необходимо хранить в транспортном средстве либо в виде переохлажденной жидкости, либо в виде сильно сжатого газа, для чего требуется дополнительная энергия. [138] В 2018 году исследователи из CSIRO в Австралии заправили Toyota Mirai и Hyundai Nexo водородом, отделенным от аммиака с помощью мембранной технологии. Аммиак легче безопасно перевозить в цистернах, чем чистый водород. [139]

Инфраструктура

Заправка автомобиля водородом
Заправка автомобиля, работающего на водороде. Автомобиль — Hyundai Nexo . Обратите внимание на конденсат вокруг ручки; это происходит из-за расширения газообразного водорода, в результате чего ручка замерзает.

Чтобы обеспечить доставку водородного топлива конечным потребителям транспорта, необходим широкий спектр инвестиций, в том числе, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), «строительство и эксплуатация новой портовой инфраструктуры, буферных хранилищ, трубопроводов, судов, заправочные станции и заводы для преобразования водорода в более легко транспортируемый товар (и, возможно, обратно в водород)». [140] В частности, МЭА отмечает, что заправочные станции потребуются в местах, подходящих для грузовых перевозок на дальние расстояния, таких как промышленные центры, и определяет необходимость инвестиций в инфраструктуру аэропортов для хранения и доставки водорода. МЭА считает требования к инфраструктуре использования водорода в судоходстве более сложными, обращая внимание на «необходимость крупных инвестиций и скоординированных усилий поставщиков топлива, портов, судостроителей и грузоотправителей». [141]

По состоянию на 2021 год в США действовало 49 общедоступных водородных заправочных станций, 48 из которых располагались в Калифорнии (по сравнению с 42 830 электрозаправочными станциями). [142] [143] К 2017 году в Японии насчитывалась 91 водородная заправочная станция. [144]

Кодексы и стандарты

Водородные кодексы и стандарты, а также кодексы и технические стандарты безопасности и хранения водорода стали институциональным барьером для внедрения водородных технологий . Чтобы обеспечить коммерциализацию водорода в потребительских товарах, необходимо разработать новые кодексы и стандарты, которые будут приняты федеральными властями, правительствами штатов и местными властями. [145]

Официальная поддержка

Инициативы США

Поддерживаются автобусы на топливных элементах. [146]

Управление энергетических исследований и разработок штата Нью-Йорк (NYSERDA) создало стимулы для электрических грузовиков и автобусов на водородных топливных элементах. [147]

Критика водородных автомобилей

Критики утверждают, что временные рамки для преодоления технических и экономических проблем, связанных с широкомасштабным использованием водорода в автомобилях, вероятно, составят как минимум несколько десятилетий. [148] [149] Они утверждают, что акцент на использовании водородных автомобилей является опасным отходом от более доступных решений по сокращению использования ископаемого топлива в транспортных средствах. [150] В 2008 году журнал Wired News сообщил, что «эксперты говорят, что пройдет 40 или более лет, прежде чем водород окажет какое-либо значимое влияние на потребление бензина или глобальное потепление, и мы не можем позволить себе ждать так долго. Тем временем топливные элементы отвлекают ресурсы от более срочных решений». [151]

В документальном фильме 2006 года « Кто убил электромобиль?» Бывший чиновник Министерства энергетики США Джозеф Ромм заявил: «Водородный автомобиль — один из наименее эффективных и самых дорогих способов сокращения выбросов парниковых газов». [152] Он также утверждал, что стоимость создания общенациональной сети водородных заправочных станций будет непомерно высокой. [153] Он придерживался тех же взглядов в 2014 году. [154] [155] В 2009 году газета Los Angeles Times написала, что «водород — паршивый способ передвижения автомобилей». [156] Роберт Зубрин , автор книги «Энергия победы» , заявил: «Водород — это «почти худшее автомобильное топливо»». [157] The Economist отметил, что большая часть водорода производится посредством паровой реформации метана , которая создает по крайней мере такой же объем выбросов углерода на милю, как некоторые современные бензиновые автомобили, но если бы водород можно было производить с использованием возобновляемых источников энергии, «это, несомненно, было бы проще использовать эту энергию для зарядки аккумуляторов полностью электрических или гибридных транспортных средств». [157] За время своего существования водородные автомобили будут выделять больше углерода, чем бензиновые. [158] [9] В 2009 году газета Washington Post спросила: «Почему вы хотите хранить энергию в форме водорода, а затем использовать этот водород для производства электроэнергии для двигателя, когда электрическая энергия уже ждет, чтобы ее высосали?» из розеток по всей Америке и хранится в автомобильных аккумуляторах»? [128] [159]

Рудольф Кребс из Volkswagen заявил в 2013 году, что «независимо от того, насколько превосходны вы сами по себе автомобили, законы физики снижают их общую эффективность. Самый эффективный способ преобразования энергии в мобильность — это электричество». Он уточнил: «Мобильность водорода имеет смысл только в том случае, если вы используете экологически чистую энергию», но... вам необходимо сначала преобразовать его в водород «с низким КПД», при этом «вы теряете около 40 процентов исходной энергии». Затем вам придется сжимать водород и хранить его под высоким давлением в резервуарах, что требует больше энергии. «А затем вам придется преобразовывать водород обратно в электричество в топливном элементе с еще одной потерей эффективности». Кребс продолжил: «В конце концов, из ваших первоначальных 100 процентов электрической энергии у вас останется от 30 до 40 процентов». [160] В 2015 году CleanTechnica перечислила некоторые недостатки автомобилей на водородных топливных элементах . в автомобилях с полностью электрическими аккумуляторами является более экономичным выбором для снижения выбросов углекислого газа». [163]

Анализ 2017 года, опубликованный в Green Car Reports, пришел к выводу, что лучшие автомобили на водородных топливных элементах потребляют «более чем в три раза больше электроэнергии на милю, чем электромобиль… производят больше выбросов парниковых газов , чем другие технологии силовых агрегатов… [и ] очень высокие затраты на топливо ... Принимая во внимание все препятствия и требования к новой инфраструктуре (стоимость которой оценивается в 400 миллиардов долларов), автомобили на топливных элементах, вероятно, в лучшем случае будут нишевой технологией, мало влияющей на потребление нефти в США. [144] Министерство энергетики США соглашается с тем, что топливо производится с помощью электролиза, но не для большинства других способов производства. [164] В видеоролике Real Engineering , опубликованном в 2019 году , отмечается, что несмотря на появление транспортных средств, работающих на водороде. 95% водорода, который до сих пор производится из ископаемого топлива, выделяет углекислый газ, а производство водорода из воды является энергозатратным процессом. Хранение водорода требует больше энергии либо для его охлаждения до жидкого состояния, либо для помещения его в резервуары под высоким давлением, а доставка водорода на заправочные станции требует больше энергии и может выделять больше углерода. Водород, необходимый для перемещения FCV на километр, стоит примерно в 8 раз дороже, чем электричество, необходимое для перемещения BEV на такое же расстояние. [165] Также в 2019 году Кацуши Иноуэ, президент Honda Europe, заявил: «Сейчас мы сосредоточены на гибридных и электромобилях. Возможно, появятся автомобили на водородных топливных элементах, но это технология следующей эпохи». [166]

Оценки, проведенные с 2020 года, показали, что водородные автомобили по-прежнему эффективны только на 38%, тогда как эффективность электромобилей с аккумулятором составляет от 80% до 95%. [167] [168] Оценка CleanTechnica , проведенная в 2021 году , пришла к выводу, что помимо того факта, что водородные автомобили гораздо менее эффективны, чем электромобили, подавляющее большинство производимого водорода загрязняет серый водород , а для доставки водорода потребуется строительство огромного и Дорогая новая инфраструктура, оставшиеся два «преимущества транспортных средств на топливных элементах – больший запас хода и быстрое время заправки – быстро сводятся на нет из-за совершенствования аккумуляторов и технологий зарядки». [53] Исследование Nature Electronics, проведенное в 2022 году , подтвердило это. [169] В другой статье 2022 года в Recharge News говорилось, что корабли, скорее всего, будут работать на аммиаке или метаноле, чем на водороде. [170] Также в 2022 году немецкий Институт Фраунгофера пришел к выводу, что водород вряд ли будет играть важную роль в автомобильном транспорте. [27]

Исследование Центра международных исследований климата и окружающей среды (CICERO), проведенное в 2023 году, показало, что утечка водорода оказывает глобальное потепление в 11,6 раз сильнее, чем CO₂. [10]

Безопасность и снабжение

Водородное топливо опасно из-за низкой энергии воспламенения (см. также температуру самовоспламенения ) и высокой энергии сгорания водорода, а также из-за того, что оно имеет тенденцию легко вытекать из резервуаров из-за своего небольшого молекулярного размера . [171] Водородное охрупчивание также является проблемой для материала резервуара для хранения, а также для деталей автомобиля, окружающих резервуар, если присутствует хроническая утечка. Водород не имеет запаха, поэтому утечки нелегко обнаружить без специальных детекторов. [172]

Сообщалось о взрывах на водородных заправочных станциях. [173] Водородные заправочные станции обычно получают водород грузовиками от поставщиков водорода. Перебои в работе системы подачи водорода могут привести к остановке нескольких водородных заправочных станций. [174]

Сравнение с другими видами транспортных средств на альтернативном топливе

Водородные автомобили конкурируют с различными предлагаемыми альтернативами современной автомобильной инфраструктуре с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), работающими на ископаемом топливе . [112]

Натуральный газ

Транспортные средства , работающие на сжатом природном газе (КПГ), HCNG , LPG или LNG на базе ДВС , называемые транспортными средствами на природном газе (NGV), используют метан , полученный из природного газа или биогаза, в качестве источника топлива. Метан имеет более высокую плотность энергии, чем водород, а природный газ, получаемый из биогаза, почти углеродно-нейтрален . [175] В отличие от транспортных средств на водороде, технология транспортных средств, работающих на КПГ, доступна уже многие десятилетия, и на существующих заправочных станциях имеется достаточная инфраструктура для обеспечения как коммерческой, так и домашней заправки. К концу 2011 года во всем мире насчитывалось 14,8 миллионов автомобилей, работающих на природном газе, в основном это автомобили, работающие на двух видах топлива . [176] Другое применение природного газа — паровой риформинг , который является распространенным способом производства газообразного водорода для использования в электромобилях с топливными элементами. [4]

Метан также является альтернативным ракетным топливом . [177]

Подключаемый электрический

Подключаемый гибрид

Гибридные электромобили с подзарядкой от сети (PHEV) — это гибридные электромобили , которые можно подключать к электрической сети для подзарядки бортового аккумуляторного блока , вместо того, чтобы полагаться исключительно на двигатель внутреннего сгорания для приведения в действие генератора для питания электродвигателя и аккумулятора. пакет как в обычных гибридных автомобилях. Концепция PHEV повышает топливную экономичность автомобиля , позволяя больше ездить в режиме EV , в то же время уменьшая беспокойство по поводу запаса хода за счет использования двигателя внутреннего сгорания (обычно бензинового двигателя с турбонаддувом ) в качестве вспомогательной силовой установки или расширителя запаса хода .

Аккумулятор электрический

В сегменте легких дорожных транспортных средств к 2023 году во всем мире было продано 26 миллионов электромобилей с аккумуляторной батареей [26] , а в Северной Америке существовало 65 730 общественных зарядных станций , а также была доступна зарядка дома и на рабочем месте через вилки и розетки переменного тока. . [178] Электрогрузовикам на дальние расстояния требуется более мощная зарядная инфраструктура . [179]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Портфель силовых агрегатов для Европы: анализ, основанный на фактах» (PDF) . iphe.net . Архивировано (PDF) из оригинала 15 октября 2017 г. Проверено 15 апреля 2018 г.
  2. ^ «Самолеты, работающие на батареях и водороде, станут реальностью под руководством новой группы авиационных экспертов» . GOV.UK. ​Проверено 18 мая 2022 г.
  3. ^ Франгул, Анмар (17 февраля 2022 г.). «Генеральный директор Airbus говорит, что водородный самолет — это «идеальное решение», но предупреждает, что впереди еще много работы». CNBC . Проверено 18 мая 2022 г.
  4. ^ abc «Реализация водородной экономики», Power Technology , 11 октября 2019 г.
  5. ^ Аб Ромм, Джозеф. Tesla превосходит Toyota: почему водородные автомобили не могут конкурировать с чистыми электромобилями». Архивировано 21 августа 2014 г. в Wayback Machine , ThinkProgress , 5 августа 2014 г.
  6. ^ «Проект «Ветер-водород». Исследования водорода и топливных элементов . Голден, Колорадо: Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США. Сентябрь 2009 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2009 г. Проверено 7 января 2010 г.. См. также: Министерство энергетики запускает государственно-частное партнерство для развертывания водородной инфраструктуры. Архивировано 7 июня 2014 г. в Wayback Machine , Министерство энергетики США, по состоянию на 15 ноября 2014 г.
  7. ^ Берман, Брэдли (22 ноября 2013 г.). «Топливные элементы в центре внимания». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 07.11.2014 . Проверено 26 ноября 2013 г.
  8. ^ Дэвис, Алекс (22 ноября 2013 г.). «Honda работает над водородной технологией, которая будет генерировать энергию внутри вашего автомобиля». Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 25 ноября 2013 г. Проверено 26 ноября 2013 г.
  9. ^ Аб Кокс, Джулиан. «Время рассказать о транспортных средствах на водородных топливных элементах». Архивировано 15 июля 2014 г., на Wayback Machine , CleanTechnica.com, 4 июня 2014 г.
  10. ^ Аб Бьорнес, Кристиан. «Оценка потенциала глобального потепления водорода», Центр международных исследований климата и окружающей среды , 7 июня 2023 г. Дата обращения 15 июня 2023 г.
  11. ^ Аб Плётц, Патрик (январь 2022 г.). «Водородная технология вряд ли сыграет важную роль в устойчивом автомобильном транспорте». Природная электроника . 5 (1): 8–10. дои : 10.1038/s41928-021-00706-6. ISSN  2520-1131. S2CID  246465284.
  12. ^ ab «Автомобиль Toyota на топливных элементах Mirai поступает в продажу». Журнал "Уолл Стрит . 15 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2018 г.
  13. ^ ab «Toyota увеличит производство автомобилей Mirai на топливных элементах в четыре раза к 2017 году» . Джапан Таймс . 23 января 2015 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2015 г.
  14. ^ ab «Toyota Mirai x Hydrogen: первый в мире HFCV массового производства» . 20 января 2017 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. . Проверено 8 марта 2023 г.
  15. ^ ab «Первые автомобили Honda FCX на топливных элементах доставлены в один и тот же день в Японию и США» Honda. 3 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 г.
  16. ^ ab «Toyota сдаст в аренду государству автомобили на топливных элементах» . Джапан Таймс . 19 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 г.
  17. ^ Маккарти, Дж. (31 декабря 1995 г.). «Водород». Стэндфордский Университет . Архивировано из оригинала 14 марта 2008 года . Проверено 14 марта 2008 г.
  18. ^ Колледж пустыни, «Модуль 1, Свойства водорода», Редакция 0, декабрь 2001 г. Свойства водорода. Архивировано 1 июля 2017 г. в Wayback Machine . Проверено 5 октября 2015 г.
  19. ^ «НАСА — жидкий водород — лучшее топливо для космических исследований» . www.nasa.gov . Архивировано из оригинала 8 февраля 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
  20. ^ «Будет ли водород источником энергии для будущего аэрокосмической отрасли? | Водород в космосе» . ВАЗ Интернэшнл, Инк . 21 сентября 2023 г. Проверено 08 марта 2024 г.
  21. ^ Саттон, Джордж П. и Оскар Библарц. Элементы ракетной двигательной установки. Архивировано 2 января 2013 г. в Wayback Machine , седьмое издание, John Wiley & Sons (2001), стр. 257, ISBN 0-471-32642-9 
  22. ^ «Использование топливных элементов в космическом шаттле» . НАСА. Архивировано из оригинала 25 января 2012 г. Проверено 17 февраля 2012 г.
  23. ^ «Мировой рынок электромобилей на водородных топливных элементах растет, поскольку к 2027 году OEM-производители выпустят 17 моделей автомобилей», сообщает IHS . IHS Inc., 4 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. Проверено 13 мая 2016 г.
  24. ^ «Honda прекращает выпуск Clarity FCV, работающего на водороде, из-за низких продаж» . 16 июня 2021 г. . Проверено 29 июля 2021 г.
  25. ^ Чу, Идань; Цуй, Хунъян. Ежегодный обзор глобального перехода на электромобили: 2022 г. (PDF) . Международный совет по чистому транспорту. стр. 2–3 . Проверено 25 августа 2023 г.
  26. ^ ab Глобальный прогноз развития электромобилей на 2023 год. МЭА. стр. 14–24 . Проверено 25 августа 2023 г.
  27. ^ аб Коллинз (l_collins), Ли (2 февраля 2022 г.). «Водород вряд ли будет играть важную роль в автомобильном транспорте, даже для тяжелых грузовиков»: Фраунгофер». Перезарядка . Проверено 8 сентября 2023 г.
  28. ^ Макс, Джон (14 ноября 2022 г.). «Водородные автомобили включают в себя модификации классических автомобилей - Новости H2» . www.Hydrogenfuelnews.com . Проверено 10 марта 2024 г.
  29. ^ «Классические автомобили ускоряются на пути к устойчивому развитию» . Инженер . 24 июля 2023 г. Проверено 10 марта 2024 г.
  30. ^ «Каково будущее маслкаров…» . Австралийский журнал MUSCLE CAR . Проверено 10 марта 2024 г.
  31. ^ «История автомобилей на водородных топливных элементах» . Рыночный вестник. 29 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 29 января 2023 года.
  32. ^ «Хонда с водородным двигателем впервые в мире добилась успеха» . Джапан Таймс . 26 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г.
  33. ^ "Honda FCX Clarity, первый в мире серийный автомобиль на топливных элементах" . Веризон Медиа. 18 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2021 г.
  34. ^ «Водородные автомобили на горизонте» . Вашингтон Таймс . 24 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2022 г.
  35. ^ «Honda создает первую в мире дилерскую сеть топливных элементов» . Автомобильная связь. 16 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2022 г.
  36. ^ «Запуск топливного элемента Hyundai ix35 в 2014 году на бесплатном водородном топливе» . Drive.com.au. 22 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2022 г.
  37. ^ «Часто задаваемые вопросы о топливных элементах Tucson | HyundaiHydrogen.ca» . Архивировано из оригинала 24 марта 2016 г. Проверено 28 марта 2016 г.
  38. ^ ab «Продажи автомобилей Hyundai Motor на топливных элементах не достигли цели» . Информационное агентство Йонхап . 15 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г.
  39. ^ "Топливный элемент Hyundai ix35" . Хюндай. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 18 ноября 2018 г.
  40. ^ «Первое в мире массовое производство FCEV». Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 18 ноября 2018 г.
  41. ^ «Лучший в классе по версии Euro NCAP 2018 — новая награда за лучший гибридный и электромобиль 2018 года | Euro NCAP» . www.euroncap.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Проверено 24 июня 2019 г.
  42. ^ «Европейские продажи Toyota Mirai начнутся в сентябре» . ВнутриEVs .
  43. ^ Фелькер, Джон. «Десятилетия обещаний: чувак, где моя машина на водородных топливных элементах?». Архивировано 2 марта 2021 г. на Wayback Machine , Yahoo.com, 31 марта 2015 г.
  44. ^ «Toyota предложит автомобиль за 69 000 долларов после того, как Маск раскритиковал« дурацкие клетки »» . Bloomberg.com . 25 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2014 г. Проверено 27 июня 2014 г.
  45. ^ Аб Эйр, Джеймс. «Toyota потеряет 100 000 долларов на каждом проданном водородном FCV?» Архивировано 3 января 2015 г. на Wayback Machine , CleanTechnica.com, 19 ноября 2014 г.; и Бланко, Себастьян. «Bibendum 2014: бывший президент ЕС говорит, что Toyota может потерять 100 000 евро за один водородный седан FCV». Архивировано 24 ноября 2014 г. на Wayback Machine , GreenAutoblog.com, 12 ноября 2014 г.
  46. ^ «Результаты продаж, производства и экспорта за март 2020 года | Результаты продаж, производства и экспорта | Профиль | Компания» . Архивировано из оригинала 02 марта 2021 г. Проверено 11 мая 2020 г.
  47. ^ Вориски, Питер. «Водородный автомобиль получает обратно свое топливо». Архивировано 26 февраля 2017 г. в Wayback Machine , Washington Post , 17 октября 2009 г.
  48. ^ Riversimple планирует сдать в аренду автомобиль для населения к 2018 году. «Водородный автомобиль, который вы действительно можете себе позволить». Архивировано 6 марта 2016 г. на Wayback Machine , TopGear.com.
  49. ^ ЛаМоника, Мартин. «Ford, Daimler и Nissan привержены топливным элементам». Technologyreview.com . Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
  50. ^ «Toyota хочет, чтобы все знали, как она создала свой автомобиль с водородным двигателем» . Время . 5 января 2015 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 г.
  51. ^ Гордон-Блумфилд, Никки. «Обречены ли автомобили на водородных топливных элементах и ​​победили ли электромобили?» Архивировано 6 апреля 2017 г. на Wayback Machine , TransportEvolved.com, 4 апреля 2017 г.
  52. ^ Уильямс, Кейт. «Переход с водорода на электромобили продолжается, теперь Hyundai делает шаг», Seeking Alpha , 1 сентября 2017 г.
  53. ^ Аб Моррис, Чарльз. «Почему три автопроизводителя все еще рекламируют автомобили на водородных топливных элементах?», CleanTechnica, 14 октября 2021 г.
  54. ^ Коцци, Лаура; Гулд, Тим. Мировой энергетический прогноз на 2022 год (PDF) . Международное энергетическое агентство. п. 148. В эту статью включен текст из этого источника, доступного по лицензии CC BY 4.0.
  55. ^ «UPS начинает испытания грузовика для доставки водородных топливных элементов - Roadshow» . Роуд-шоу . Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года . Проверено 7 мая 2017 г.
  56. ^ Рю, Юнг (07.07.2020). «Hyundai начинает массовое производство водородных грузовиков». Чосон Ильбо . Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
  57. ^ «Топливный элемент Hyundai XCIENT направляется в Европу для коммерческого использования» . Пресс-центр Hyundai Media . Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
  58. ^ «Первый в мире тяжелый грузовик на топливных элементах, Hyundai XCIENT Fuel Cell, направляется в Европу для коммерческого использования - Hyundai Motor Group TECH» . tech.hyundaimotorgroup.com . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
  59. ^ «Водородные тягачи въезжают в Таунсвилл» . Австралийское агентство по возобновляемым источникам энергии . 10 ноября 2021 г. Проверено 15 августа 2022 г.
  60. ^ ab «Потенциал водорода как топлива для судоходства». www.emsa.europa.eu . Проверено 10 марта 2024 г.
  61. ^ ab «На пути к первому в мире коммерческому самолету с водородным двигателем». www.airbus.com . Проверено 10 марта 2024 г.
  62. ^ Барнард, Майкл (22 октября 2023 г.). «Что нового на ступенях водородной лестницы Либрайха?». ЧистаяТехника . Проверено 10 марта 2024 г.
  63. ^ "Ионный тигр-водородный БПЛА" . Sciencedaily.com. 15 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2010 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  64. ^ Дэвид Робертсон (3 апреля 2008 г.). «Boeing испытывает первый самолет с водородным двигателем». Времена . Лондон. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 3 апреля 2008 г.
  65. ^ "Стратокрафт Ford Fusion с двигателем Boeing 'Phantom Eye'" . Регистр . 13 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2010 г. Проверено 14 июля 2010 г.
  66. ^ «Могут ли топливные элементы вскоре использоваться в двигательной установке кораблей?». Корабельная технология . 07.03.2019. Архивировано из оригинала 24 июля 2019 г. Проверено 18 июня 2019 г.
  67. ^ Аббасов, Фаиг (ноябрь 2018 г.). «Дорожная карта по декарбонизации европейского судоходства» (PDF) . Transportenvironment.org . Архивировано (PDF) из оригинала 25 июня 2020 г. Проверено 18 июня 2019 г.
  68. ^ "Урсус Люблин". Архивировано из оригинала 1 мая 2017 г. Проверено 6 апреля 2017 г.
  69. ^ «Connexxion заказывает 20 водородных автобусов Solaris для Южной Голландии». Архивировано 26 июня 2020 г. на Wayback Machine , Конгресс Green Car, 15 апреля 2020 г.
  70. ^ "Район общественного транспорта Шампейн-Урбана" . МТД . Проверено 18 мая 2024 г.
  71. ^ Хэнли, Стив. «Французский город расторгает контракт на водородные автобусы и выбирает электрические автобусы», CleanTechnica.com, 11 января 2022 г.
  72. ^ «Водородные двигатели получают подъем» . Доступmylibrary.com. 01.10.2008 . Проверено 12 декабря 2010 г.
  73. ^ HyICE [ постоянная мертвая ссылка ]
  74. ^ Пресс-релиз: «Вилочные погрузчики на топливных элементах набирают обороты», Fuelcells.org, 9 июля 2013 г.
  75. ^ Барнард, Майкл. «О водородных погрузчиках, майнинге биткойнов и экологически чистых удобрениях», CleanTechnica , 2 января 2024 г.
  76. ^ «Отчет о мировой и китайской индустрии вилочных погрузчиков, 2014–2016 гг.». Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine , Research and Markets, 6 ноября 2014 г.
  77. ^ «Сравнение полного топливного цикла двигательных систем вилочных погрузчиков» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2013 г.
  78. ^ «Технология топливных элементов». Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  79. ^ «Создание инновационных графитовых решений на протяжении более 125 лет» . ГрафТех Интернэшнл . Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  80. ^ Мировая энергетическая перспектива 2022. Международное энергетическое агентство. п. 150. В эту статью включен текст из этого источника, доступного по лицензии CC BY 4.0.
  81. ^ «Китай представляет первый в мире трамвай, работающий на водороде» . 21 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 6 мая 2015 г.
  82. ^ «Будущее Китая на водороде начинается с трамваев, а не автомобилей» . Bloomberg.com . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2016 г. Проверено 7 марта 2017 г. - через www.bloomberg.com.
  83. ^ «Германия запускает первый в мире поезд с водородным двигателем». Архивировано 17 сентября 2018 г. в Wayback Machine , The Guardian , 17 сентября 2018 г.
  84. ↑ Фишер, Шон (10 сентября 2007 г.). «Китайская компания планирует построить велосипед на водородных топливных элементах» . Дерево Hugger . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  85. ^ "Велосипед на водородных топливных элементах" . Гизмодо . 9 ноября 2007 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  86. ↑ Тибу, Флорин (18 сентября 2014 г.). «Hy-Cycle — первый в Австралии велосипед на водородных топливных элементах. Может быть, на очереди мотоциклы?». autoevolution.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  87. ↑ Артур, Дэвид (30 января 2016 г.). «Технологии будущего: концепция электронного велосипеда с водородным двигателем Eco Speed ​​от Canyon». ebiketips.road.cc . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  88. ↑ Хая, Линн (3 ноября 2017 г.). «Альфа-модель Pragma Industries — это мощный мотоцикл, работающий на водороде». Дизайнбум . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  89. ^ Коксворт, Бен. «Первый в мире электронный велосипед на топливных элементах имеет большой запас хода». Архивировано 15 августа 2019 г. на Wayback Machine , NewAtlas.com, 13 августа 2019 г.
  90. ^ "Расширитель диапазона HydroRange Waterstof" . Аллес над Уотерстофом (на голландском языке) . Проверено 03 января 2024 г.
  91. ^ "Бакфиец ГидроКарго "Последняя миля"" . Аллес над Уотерстофом (на голландском языке) . Проверено 03 января 2024 г.
  92. ^ Альтер, Ллойд. «Электронный велосипед с водородным двигателем проехал до 93 миль». Архивировано 15 августа 2019 г. на Wayback Machine , TreeHugger , 14 августа 2019 г.
  93. ^ «Дженерал Моторс создает новое подразделение военной обороны» . AutoNews.com. 9 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 16 октября 2018 г.
  94. ^ «GM обрисовывает в общих чертах возможности для гибкой автономной электрической платформы на топливных элементах» . Пресс-релиз GM. 6 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 года . Проверено 16 октября 2018 г.
  95. ^ "Водородный скутер от Vectrix" . Jalopnik.com. 13 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  96. ^ "Скутер Suzuki Burgman на топливных элементах" . Hydrogencarsnow.com. 27 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 26 января 2011 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  97. ^ "Гибридный гибридный скутер на топливных элементах и ​​электричестве" . Io.tudelft.nl. Архивировано из оригинала 4 июня 2009 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  98. ^ "SUZUKI - Скутер на топливных элементах BURGMAN" . Архивировано из оригинала 10 марта 2015 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  99. ^ «Asia Pacific Fuel Cell Technologies, Ltd. — системы топливных элементов и топливо…» . apfct.com . 1 января 2013 года. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
  100. ^ «Индия демонстрирует авто-рикши, работающие на водородном топливе |» . 21 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Проверено 21 сентября 2019 г.
  101. ^ Нанди, Джаяшри. «Ученые ИИТ-Дели разрабатывают автомобили, работающие на водороде; они вызывают незначительное загрязнение». Экономические времена . Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 г. Проверено 21 сентября 2019 г.
  102. ^ "Autostudi Srl H-Due" . Ecofriend.org. 15 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  103. ^ New Holland выигрывает золото за концепцию энергонезависимой фермы. Архивировано 28 июля 2012 г. на archive.today или Трактор с водородным двигателем на энергонезависимой ферме. Архивировано 2 июля 2009 г. на Wayback Machine.
  104. ^ «Партнер Cummins и Versatile выведет на сельскохозяйственный рынок водородные двигатели объемом 15 л» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 2 сентября 2022 г.
  105. ^ "Новый рекорд наземной скорости на водородном двигателе от Ford" . Motorsportsjournal.com. Архивировано из оригинала 9 декабря 2010 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  106. ^ «Федерация водородно-электрических гонок стремится совершить революцию в автоспорте» . Автонеделя . 9 января 2007 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2020 г. . Проверено 17 июня 2020 г.
  107. ^ «Справочное руководство по стандартам выбросов для дорожных и внедорожных транспортных средств и двигателей». Архивировано 11 октября 2020 г. в Wayback Machine , Агентство по охране окружающей среды США (2012 г.), по состоянию на 9 октября 2020 г.
  108. ^ "H2Mobility - Транспортные средства на водороде - нетинформ" . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  109. ^ «Автомобили на водородном топливе 1807–1986». Архивировано 31 марта 2016 г. в Wayback Machine , Hydrogen Cars Now, по состоянию на 7 апреля 2016 г.
  110. ^ US 3844262, Дьес, Поль Бертран, «Испарение продуктов выхлопа в водородно-кислородном двигателе», опубликовано 29 октября 1974 г. 
  111. ^ «НОВОСТНОЙ ОТДЕЛ MAZDA ｜ Mazda начинает сдавать в аренду роторные водородные автомобили ｜ ВЫПУСК НОВОСТЕЙ» . Пресс-релизы Mazda . 5 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 30 августа 2020 г.
  112. ^ аб Эберле, Ульрих; Мюллер, Бернд; фон Гельмольт, Риттмар (15 июля 2012 г.). «Электромобили на топливных элементах и ​​водородная инфраструктура: состояние 2012». Королевское химическое общество . Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 г. Проверено 8 января 2013 г.
  113. ↑ Копенгагенский университет (24 августа 2020 г.). «Топливные элементы для водородных автомобилей становятся более долговечными». физ.орг . Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 г. Проверено 18 сентября 2020 г.
  114. ↑ Россмайсль, январь (24 августа 2020 г.). «Водородные автомобили вскоре могут стать мировой нормой». ЭврекАлерт! . Архивировано из оригинала 01.11.2020 . Проверено 18 сентября 2020 г.
  115. ^ Телиас, Габриэла и др. Сотрудничество в области исследований и разработок для разработки гибридных и электромобилей на топливных элементах. Архивировано 3 сентября 2014 г. на Wayback Machine , NREL.gov, ноябрь 2010 г., по состоянию на 1 сентября 2014 г.
  116. ^ Лесаж, Джон. Toyota заявляет, что морозы не представляют никаких проблем для автомобилей на топливных элементах. Архивировано 1 августа 2014 г. на Wayback Machine , Autoblog.com, 6 февраля 2014 г.
  117. ^ Мишлер, Джефф, Юн Ван, Парта П. Мукерджи, Рангачари Мукундан и Родни Л. Боруп, «Эксплуатация топливных элементов с полимерным электролитом при низкой температуре: образование льда и потеря производительности элемента», Electrochimica Acta , 65 (2012), стр. 127– 133
  118. ^ Ван, Ю. «Анализ ключевых параметров холодного запуска топливных элементов с полимерным электролитом», J. Electrochem. Соц. , 154 (2007) стр. B1041–B1048.
  119. ^ Ван, Ю., П. П. Мукерджи, Дж. Мишлер, Р. Мукундан и Р. Л. Боруп, «Холодный запуск топливных элементов с полимерным электролитом: трехэтапная характеристика запуска», Electrochimica Acta , 55 (2010), стр. 2636–2644.
  120. ^ Мишлер Дж., Ю. Ван, Р. Лухан, Р. Мукундан и Р. Л. Боруп, «Экспериментальное исследование работы топливных элементов с полимерным электролитом при минусовых температурах», Журнал Электрохимического общества , 160 (6) стр. . Ф514–Ф521 (2013 г.)
  121. ^ «Срок службы ЭЭРЭ 5000 часов» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2010 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  122. ^ «Школьные автобусы на топливных элементах: отчет Конгрессу» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2010 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  123. ^ «Гелий в Центральном Кентукки? Ядра из колодца Тексако № 1 Кирби, округ Гаррард, штат Кентукки» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Проверено 12 декабря 2018 г.
  124. ^ Дэвид З. Моррис. «Почему Япония хочет превратиться в «водородное общество». Архивировано 4 апреля 2016 г. в Wayback Machine ». Fortune (журнал) , 21 октября 2015 г. Цитата: «В отличие от бензина, солнечной или ядерной энергии, водород не является источником энергии. — просто метод хранения энергии. «Водород — это носитель энергии в том же смысле, что и электричество», — говорит Дэвид Кит.
  125. ^ Шульц, М.Г., Томас Диль, Гай П. Брассер и Вернер Зиттель. «Загрязнение воздуха и воздействие глобальной водородной экономики на климат». Архивировано 28 августа 2007 г. в Wayback Machine , Science , 24 октября 2003 г., 302: 624-627.
  126. ^ «Проект «Ветер-водород». Исследования водорода и топливных элементов . Голден, Колорадо: Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США. Сентябрь 2009 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2009 г. Проверено 7 января 2010 г.
  127. ^ Агати, Кристиан. «Водородные автомобили мертвы, поскольку проекты свернуты, а цены на заправку взлетают до небес», Auto Evolution , 20 сентября 2023 г.
  128. ^ ab Сапли, Курт. «Не делайте ставку на водородный автомобиль в ближайшее время». Архивировано 4 июня 2011 г. в Wayback Machine . Вашингтон Пост , 17 ноября 2009 г.
  129. ^ Вернер Циттель; Рейнхольд Вурстер (8 июля 1996 г.). «Глава 3: Производство водорода. Часть 4: Производство электроэнергии посредством электролиза». HyWeb: Знания – водород в энергетике . Людвиг-Бёльков-Системтехник ГмбХ. Архивировано из оригинала 7 февраля 2007 года.
  130. ^ Л. Солер, Х. Маканас, М. Муньос, Х. Касадо. Журнал источников энергии 169 (2007) 144-149.
  131. ^ Ф. Крейт , «Ошибки водородной экономики: критический анализ производства и использования водорода» в журнале Energy Resources Technology (2004), 126: 249–257.
  132. ^ Боссель, Ульф. «Имеет ли водородная экономика смысл?», Архивировано 24 июля 2008 г. в Wayback Machine Proceedings of the IEEE, Vol. 94, № 10, октябрь 2006 г.
  133. ^ «Управление энергетической информации США, «Мировое производство первичной энергии по источникам, 1970–2004 годы»» . Eia.doe.gov. Архивировано из оригинала 2 июня 2010 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  134. ^ Водородные автобусы Исландии приближаются к безмасляной экономике. Архивировано 24 июля 2012 г. на archive.today . Проверено 17 июля 2007 г.
  135. ^ Первая датская водородная электростанция введена в эксплуатацию. Архивировано 26 сентября 2007 г. в Wayback Machine . Проверено 17 июля 2007 г.
  136. ^ Эберле, Ульрих; Мюллер, Бернд; фон Гельмольт, Риттмар. «Электромобили на топливных элементах и ​​водородная инфраструктура: состояние 2012». Энергетика и экология . Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 г. Проверено 19 декабря 2014 г.
  137. ^ Ланц, Уолтер (декабрь 2001 г.). «Свойства водорода» (PDF) . Министерство энергетики США . Колледж пустыни. Плотность энергии. Архивировано (PDF) из оригинала 1 июля 2017 г. Проверено 5 октября 2015 г. Исходя из этого, энергетическая плотность водорода низка (поскольку он имеет очень низкую плотность), хотя его соотношение энергии к весу является лучшим из всех видов топлива (потому что он очень легкий).
  138. ^ Зубрин, Роберт (2007). Энергетическая победа: победа в войне с террором путем освобождения от нефти . Амхерст, Нью-Йорк: Книги Прометея. п. 121. ИСБН 978-1-59102-591-7.
  139. ^ Мили, Рэйчел. «Автомобильные водородные мембраны — огромный прорыв для автомобилей». Архивировано 10 июня 2019 г. на Wayback Machine , ABC , 8 августа 2018 г.
  140. ^ Коцци, Лаура; Гулд, Тим. Мировой энергетический прогноз на 2022 год (PDF) . Международное энергетическое агентство. п. 400. В эту статью включен текст из этого источника, доступного по лицензии CC BY 4.0.
  141. ^ Лаура, Коцци; Гоилд, Тим. Мировой энергетический прогноз на 2022 год (PDF) . Международное энергетическое агентство. стр. 148–149. В эту статью включен текст из этого источника, доступного по лицензии CC BY 4.0.
  142. ↑ Подсчет альтернативных заправочных станций по государственным данным. Архивировано 15 марта 2016 г. в Wayback Machine , Центр данных по альтернативному топливу , по состоянию на 18 марта 2016 г.
  143. ^ Джонс, Никола. «Что случилось с водородной магистралью?» Архивировано 12 марта 2016 г. в Wayback Machine , Пике , 9 февраля 2012 г., по состоянию на 17 марта 2016 г.
  144. ^ аб Фелькер, Джон. «Потребление энергии в автомобилях на водородных топливных элементах: выше, чем у электромобилей, даже у гибридов (анализ)». Архивировано 2 марта 2021 г. в Wayback Machine , Green Car Reports , 4 мая 2017 г.
  145. ^ «Кодексы и стандарты Министерства энергетики» . Hydrogen.energy.gov. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 31 января 2011 г.
  146. ^ «Награды программы транзитных автобусов GSA включают первые предложения электрических автобусов на водородных топливных элементах» . www.gsa.gov . 21 декабря 2021 г. Проверено 18 мая 2022 г.
  147. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: законы и стимулы в области водорода в Нью-Йорке». afdc.energy.gov . Проверено 29 октября 2022 г.
  148. ^ «Ад и водород». Обзор технологий Массачусетского технологического института . Массачусетский технологический институт. 1 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2020 г. Проверено 5 июня 2020 г.
  149. ^ Мейерс, Джереми П. «Возвращение к работе: разработка топливных элементов после ажиотажа». Архивировано 25 июля 2011 г. в Wayback Machine . Интерфейс электрохимического общества , зима 2008 г., стр. 36–39, по состоянию на 7 августа 2011 г.
  150. ^ Уайт, Чарли. «Автомобили на водородных топливных элементах — это мошенничество». Архивировано 19 июня 2014 г. на Wayback Machine Dvice TV, 31 июля 2008 г.
  151. ^ Скватриглия, Чак. «Водородные автомобили не будут иметь никакого значения в течение 40 лет». Архивировано 27 марта 2014 г. в Wayback Machine , Wired , 12 мая 2008 г.
  152. ↑ Бойд, Роберт С. (15 мая 2007 г.). «Водородные автомобили могут появиться уже через некоторое время». Газеты Макклатчи. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 9 мая 2008 г.
  153. ^ Ромм, Джозеф (2004). Шумиха вокруг водорода: факты и вымыслы в гонке за спасение климата . Нью-Йорк: Айленд Пресс. ISBN 1-55963-703-Х.( ISBN 1-55963-703-X ), Глава 5 
  154. ^ Ромм, Джозеф. «Tesla козыряет Toyota, часть II: большая проблема с автомобилями на водородных топливных элементах». Архивировано 21 августа 2014 г. на Wayback Machine , CleanProgress.com, 13 августа 2014 г., и «Tesla козыряет Toyota 3: почему электромобили сегодня превосходят водородные автомобили». Архивировано 8 апреля 2015 г. на Wayback Machine , CleanProgress.com, 25 августа 2014 г.
  155. ^ Ромм, Джозеф. «Tesla превосходит Toyota: почему водородные автомобили не могут конкурировать с чистыми электромобилями». Архивировано 21 августа 2014 г. на Wayback Machine , CleanProgress.com, 5 августа 2014 г.
  156. ↑ Нил, Дэн (13 февраля 2009 г.). «Honda FCX Clarity: красота ради красоты». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 года . Проверено 11 марта 2009 г.
  157. ^ аб Ригглсворт, Фил. «Автомобиль вечного будущего». Архивировано 20 мая 2017 г. на Wayback Machine 4 сентября 2008 г., получено 15 сентября 2008 г.
  158. ^ «Жизненный цикл водородных автомобилей выделяет больше углерода, чем автомобили, работающие на бензине, согласно исследованию», Архивировано 6 января 2010 г. на Wayback Machine Digital Trends , 1 января 2010 г.
  159. ^ Чацко, Макс. «1 гигантское препятствие, не позволяющее водородному топливу попасть в ваш бензобак». Архивировано 26 ноября 2013 г. в Wayback Machine , The Motley Fool , 23 ноября 2013 г.
  160. ^ Бланко, Себастьян. «Кребс из VW говорит о водороде и говорит, что «наиболее эффективный способ преобразования энергии в мобильность — это электричество». Архивировано 25 ноября 2013 г. в Wayback Machine , AutoblogGreen , 20 ноября 2013 г.
  161. ^ Браун, Николас. «Водородные автомобили потеряли большую часть своей поддержки, но почему?» Архивировано 15 мая 2016 г. в Португальском веб-архиве CleanTechnica , 26 июня 2015 г.
  162. ^ Мейерс, Гленн. «Водородная экономика: бум или крах?» Архивировано 15 мая 2016 г. в Португальском веб-архиве CleanTechnica , 19 марта 2015 г.
  163. ^ «Электромобили с аккумуляторной батареей — лучший выбор для сокращения выбросов» . PVBuzz.com. 15 ноября 2016 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 16 ноября 2016 г.
  164. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: выбросы электромобилей на топливных элементах» . www.afdc.energy.gov . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 14 мая 2017 г.
  165. ^ Руффо, Густаво Энрике. «В этом видео сравниваются BEV с FCEV и более эффективный...». Архивировано 26 октября 2020 г. на Wayback Machine , InsideEVs.com, 29 сентября 2019 г.
  166. ^ Аллен, Джеймс. «Honda: сейчас подходящее время для использования электромобилей». Архивировано 24 ноября 2020 г. в Wayback Machine , The Sunday Times , 4 ноября 2019 г.
  167. ↑ Бакстер, Том (3 июня 2020 г.). «Водородные автомобили не обгонят электромобили, потому что им мешают законы науки». Разговор . Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 4 июня 2020 г.
  168. ↑ Фернандес, Рэй (14 апреля 2022 г.). «Вот почему водородные автомобили были обречены на провал». СлэшГир . Проверено 16 апреля 2022 г.
  169. ^ Плётц, Патрик. «Водородная технология вряд ли сыграет важную роль в устойчивом автомобильном транспорте», Nature Electronics , vol. 5, стр. 8–10, 31 января 2022 г.
  170. ^ Паркс (627156db9d68b), Рэйчел (3 мая 2022 г.). «Жидкий водород в качестве морского топлива – новаторский межконтинентальный перевозчик H2 получает технический зеленый свет». Перезарядка . Проверено 18 мая 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  171. ^ Утгикар, Вивек П; Тизен, Тодд (2005). «Безопасность топливных баков со сжатым водородом: утечка из стационарных транспортных средств». Технология в обществе . 27 (3): 315–320. doi : 10.1016/j.techsoc.2005.04.005.
  172. ↑ Ли, Джонатан А. «Водородное охрупчивание», НАСА, апрель 2016 г.
  173. ↑ Добсон, Джефф (12 июня 2019 г.). «Взрыв водородной станции приводит к остановке FCV» . ЕВ Разговор. Архивировано из оригинала 23 июня 2019 года . Проверено 13 июня 2019 г.
  174. ^ Вудро, Мелани (3 июня 2019 г.). «После взрыва в районе залива наблюдается нехватка водорода» . Новости АВС. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года . Проверено 13 июня 2019 г.
  175. ^ «Автомобиль, заправленный биогазом из коровьего навоза: студенты WWU превращают метан в природный газ» . Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  176. ^ "Мировая статистика по выбросам природного газа" . Журнал НГВ. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 г. Проверено 24 апреля 2012 г.
  177. ^ «Дикая физика пожирающей метан суперракеты Илона Маска» . Проводная Великобритания . ISSN  1357-0978 . Проверено 16 мая 2022 г.
  178. ^ «Поиск альтернативных заправочных станций», Центр данных по альтернативным видам топлива, Министерство энергетики США, по состоянию на 9 сентября 2023 г.
  179. ^ «Мегаваттная сеть зарядки для дальнемагистральных грузовиков eeNews Power» . EENewsEurope . 30 сентября 2021 г. Проверено 16 мая 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с водородными транспортными средствами.