USS Connecticut (BB-18) , четвертый корабль ВМС США , названный в честь штата Коннектикут , был головным кораблем своего класса из шести додредноутных линкоров . Его киль был заложен 10 марта 1903 года; спущен на воду 29 сентября 1904 года, Connecticut был введен в эксплуатацию 29 сентября 1906 года, как самый передовой корабль в ВМС США.
Connecticut служил флагманом на выставке Джеймстауна в середине 1907 года, которая отмечала 300-ю годовщину основания колонии Джеймстаун . Позже он отправился с Великим Белым Флотом в кругосветное плавание вокруг Земли, чтобы продемонстрировать растущий флот ВМС США, способный к дальним плаваниям . После завершения службы в Великом Белом Флоте, Connecticut принял участие в нескольких учениях по размахиванию флагом, направленных на защиту американских граждан за рубежом, пока его не заставили служить в качестве войскового транспорта в конце Первой мировой войны , чтобы ускорить возвращение американских экспедиционных сил из Франции.
Оставшуюся часть своей карьеры Connecticut плавал в различных местах как в Атлантике, так и в Тихом океане, обучая новобранцев для ВМС. Однако положения Вашингтонского морского договора 1922 года предусматривали, что многие из старых линкоров, в том числе Connecticut , должны быть утилизированы, поэтому 1 марта 1923 года он был выведен из эксплуатации, а 1 ноября 1923 года продан на слом .
Длина Connecticut составляла 456,3 фута (139,1 м) , ширина — 76,9 фута (23,4 м), осадка — 24,5 фута (7,5 м). Водоизмещение составляло 16 000 длинных тонн (16 260 т ) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт), пар вырабатывался двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox, проходящими через три дымовые трубы . Двигательная установка обеспечивала максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). На момент постройки судно было оснащено тяжелыми военными мачтами, но в 1909 году их быстро заменили на решетчатые мачты . Экипаж судна состоял из 827 офицеров и матросов, число которых увеличилось до 881, а позднее до 896. [1]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых /45 орудий Mark 5 [a] в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одной на носу и на корме. Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203 мм) /45 орудий и двенадцати 7-дюймовых (178 мм) /45 орудий . 8-дюймовые орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях в средней части корабля , а 7-дюймовые орудия были размещены в казематах в корпусе . Для обороны на ближней дистанции от торпедных катеров он нес двадцать 3-дюймовых (76 мм) /50 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Он также нес четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия. Как было стандартно для крупных кораблей того периода, «Коннектикут» нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в его корпус по борту . [1]
Основной броневой пояс Connecticut имел толщину 11 дюймов (279 мм) над погребами и отсеками двигательных установок и 6 дюймов (152 мм) в других местах. Башни орудий главной батареи имели 12-дюймовые (305 мм) толстые поверхности, а поддерживающие барбеты имели 10 дюймов (254 мм) брони. Вспомогательные башни имели 7 дюймов (178 мм) лобовой брони. Боевая рубка имела 9 дюймов (229 мм) толщины стенок. [1]
Connecticut был заказан 1 июля 1902 года. [2] 15 октября 1902 года он был передан Нью-Йоркской военно-морской верфи . [3] Он был заложен 10 марта 1903 года, [4] [3] [5] и спущен на воду 29 сентября 1904 года. [3] [5] Его спонсировала мисс Элис Б. Уэллс, внучка Гидеона Уэллса , министра ВМС во время Гражданской войны в США . [6] На спуске присутствовало более 30 000 человек, [7] как и многие корабли ВМС. На церемонии присутствовали линкоры Texas , Massachusetts , Iowa , Kearsarge , Illinois , Alabama , Maine и Missouri , а также броненосные крейсеры Columbia и Minneapolis и вспомогательный крейсер Prairie . [8]
В 1904 году было обнаружено три попытки саботажа корабля. 31 марта заклепки на килевых пластинах были обнаружены просверленными насквозь. [9] 14 сентября 1+Болт диаметром 3 ⁄ 8 дюйма (35 мм) был найден вбитым в спусковой путь , откуда он выступал примерно на 5 дюймов (130 мм). [9] Вскоре после того, как Connecticut был спущен на воду 29 сентября, было обнаружено отверстие диаметром 1 дюйм (25 мм) , просверленное в 5 ⁄ 8 дюйма (16 мм) стальной килевой пластине. [10] [b] Водонепроницаемые отсеки и насосы корабляне дали ему затонуть, и все повреждения были устранены. Инциденты побудили ВМС выставить вооруженную охрану на верфи, а ночное дежурство осуществлял буксир ВМС, укомплектованный морскими пехотинцами , которым было приказано стрелять на поражение в любого несанкционированного человека, пытающегося приблизиться к кораблю. [9]
Поскольку Connecticut был готов только на 55%, когда его спустили на воду, и на нем отсутствовала большая часть надводных частей, защиты, механизмов и вооружения, [4] прошло два года, прежде чем Connecticut был введен в эксплуатацию 29 сентября 1906 года. [ 3] [5] Капитан Уильям Свифт был первым капитаном нового линкора. [6] [11] Connecticut впервые отплыл из Нью-Йорка 15 декабря 1906 года, став первым кораблем в ВМС США, который когда-либо выходил в море без ходовых испытаний . [12] Сначала он отправился на юг к мысам Вирджиния , где провел ряд учебных учений; за этим последовал пробный поход и боевая практика у берегов Кубы и Пуэрто-Рико. [13] Во время круиза он участвовал в поисках пропавшего парохода Ponce . [14] [15] [c]
13 января 1907 года Connecticut налетел на риф при входе в гавань острова Кулебра . Военно-морской флот не публиковал никакой информации о посадке на мель, пока пресс-релизы из Сан-Хуана с новостями об инциденте не достигли материка 23 января. Даже тогда военно-морские власти в Сан-Хуане утверждали, что не знают о ситуации, [16] и в тот же день само военно-морское ведомство заявило, что им известно только то, что капитан Свифт думал, что судно коснулось дна, и что обследование днища судна водолазами не выявило никаких повреждений. [16] На следующий день Военно-морской флот внес поправки в это заявление, опубликовав заявление о том, что Connecticut получил лишь незначительные повреждения и вернулся в свой пробный круиз. [17] Однако повреждения судна были гораздо серьезнее, чем признали в ВМС; В отличие от официального заявления, в котором говорилось, что Connecticut только «коснулся» скал, на самом деле он полностью налетел на риф, пересекая «курс, хорошо обозначенный буями» «средь бела дня», и нанес достаточно повреждений, чтобы, вероятно, потребовалась постановка в сухой док . Эта очевидная попытка сокрытия была достаточной для того, чтобы Конгресс Соединенных Штатов рассмотрел возможность официального расследования этого вопроса. [18]
21 марта ВМС объявили, что Свифт будет предан военному суду за «небрежность, приведшую к столкновению судна со скалой» и «пренебрежение обязанностями в отношении вышеизложенного». [19] Вместе с офицером палубы во время аварии, лейтенантом Гарри Э. Ярнеллом , Свифт предстал перед военным судом из семи контр-адмиралов, капитана и лейтенанта. [20] Он был приговорен к одному году отстранения от службы, позже сокращенному до девяти месяцев; примерно через шесть месяцев приговор был смягчен 24 октября. Однако ему не было поручено командование другим кораблем. [21]
Connecticut вернулся в Хэмптон-Роудс после этого, прибыв 16 апреля; [22] когда он прибыл, контр-адмирал Робли Д. Эванс , командующий Атлантическим флотом , перенес свой флаг из Мэна в Коннектикут , [13] сделав его флагманом флота. [23] Президент Теодор Рузвельт открыл Джеймстаунскую выставку 25 апреля, и Connecticut был назван официальным хозяином судов, которые посещали из других стран. Матросы и морские пехотинцы с корабля приняли участие в различных мероприятиях на берегу, а иностранные высокопоставленные лица, наряду с губернаторами Вирджинии и Род -Айленда , были приняты на борту корабля 29 апреля. Evans закрыл выставку 4 мая на квартердеке Connecticut . 10 июня Connecticut присоединился к Президентскому смотру флота ; через три дня он отправился на капитальный ремонт в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь . [24] После капитального ремонта Connecticut провел маневры у Хэмптон-Роудс и учебную стрельбу у Кейп-Кода. 6 сентября ему было приказано вернуться на верфь Нью-Йорка для переоборудования, которое сделало бы его пригодным для использования в качестве флагмана Великого Белого флота . [ 25]
Круиз Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в Русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. [26] Connecticut покинул Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 5 декабря 1907 года и прибыл на следующий день в Хэмптон-Роудс, где должен был собраться Великий Белый Флот с ним в качестве флагмана. После восьмидневного периода, известного как «Неделя прощания с флотом», в течение которого были устроены празднества для отбывающих моряков, и все 16 линкоров полностью погрузили уголь, припасы и боеприпасы, корабли были готовы к отплытию. [25] Капитаны линкоров отдали дань уважения президенту Теодору Рузвельту на президентской яхте Mayflower , и все корабли снялись с якоря и отплыли в 10:00. Они прошли смотр перед президентом, а затем отправились на юг. [27]
Пройдя мимо мыса Гаттерас , флот направился в Карибское море. [28] 20 декабря они приблизились к Пуэрто-Рико, 22 декабря увидели Венесуэлу , а затем бросили якорь в Порт-оф-Спейне , столице Тринидада , [29] совершив первый визит в порт Великого Белого Флота. [30] С флотилией торпедных катеров, покинувшей Хэмптон-Роудс двумя неделями ранее, и пятью угольщиками для заполнения угольных бункеров флота, в гавани Порт-оф-Спейна находилось в общей сложности 32 корабля ВМС США, что делало ее «[напоминающей] базу ВМС США». [31]
Проведя Рождество в Тринидаде, 29 декабря корабли отправились в Рио-де-Жанейро . [31] Церемониальный бразильский эскорт из трех крейсеров встретил оперативную группу в 12 морских милях (14 миль; 22 км) от Рио, [32] и «тысячи бурно ликующих бразильцев выстроились вдоль берега»; последовали 10 дней церемоний, игр и празднеств, и остановка была настолько успешной, что визит стал причиной значительного подъема в американо-бразильских отношениях . [33] Флот покинул Рио 22 января 1908 года, все еще направляясь на юг, на этот раз направляясь к угольной остановке Пунта-Аренас, Чили . [34]
Четыре крейсера из Аргентины, San Martin , Buenos Ayres , 9 De Julio и Pueyrredon , все под командованием адмирала Иполито Оливы, прошли 300 морских миль (350 миль; 560 км), чтобы отдать честь американским кораблям на пути в Чили. Флот прибыл в Пунта-Аренас 1 февраля и провел пять дней в городе с 14 000 жителей. [35] Двигаясь на север, они следовали вдоль побережья Чили, пройдя смотр чилийского президента Педро Монтта 14 февраля за пределами Вальпараисо , и были сопровождены в Кальяо , в Перу, крейсером Coronel Bolognesi 19 и 20 февраля. [36] Президент Перу Хосе Пардо прибыл на борт Connecticut в это время, поскольку контр-адмирал Эванс был сильно болен и не мог сойти на берег. [37] Загрузившись углем, 29 февраля корабли направились в Мексику, пройдя мимо Пардо на борту крейсера «Альмиранте Грау» перед отплытием. [38]
Прибыв в Мексику 20 марта, флот прошел трехнедельную учебную стрельбу. Контр-адмирал Эванс был освобожден от командования в это время, так как он был полностью прикован к постели и испытывал постоянную боль. Чтобы оказать ему медицинскую помощь, Connecticut отплыл на север на полной скорости 30 марта. Через два дня ее встретила шхуна Yankton , которая доставила адмирала в больницу. Connecticut отправился обратно на юг, чтобы присоединиться к флоту, [38] и контр-адмирал Чарльз М. Томас занял место Эванса на Connecticut в качестве командующего флотом, который продолжил свое путешествие на север в Калифорнию . [39]
5 мая Эванс вернулся в Коннектикут как раз к отплытию флота через Золотые Ворота 6 мая, [39] хотя он все еще испытывал боль. [40] Более миллиона человек наблюдали, как флот из 42 кораблей вошел в залив. [d] После грандиозного парада через Сан-Франциско , смотра флота министром ВМС Виктором Х. Меткалфом , торжественного приема [40] и прощального обращения Эванса (который уходил в отставку из-за своей болезни и возраста), [41] флот вышел из Сан-Франциско в Сиэтл под командованием контр-адмирала Чарльза Стиллмана Сперри . [42] Все корабли прошли ремонт перед следующим этапом плавания. Флот снова покинул Западное побережье 7 июля, направившись на Гавайи, которых он достиг 16 июля. [43]
Покинув Гавайи 22 июля, корабли остановились в Окленде , Сиднее и Мельбурне . Открытое море и ветры препятствовали кораблям на части пути в Новую Зеландию, но они прибыли 9 августа; празднества, парады, балы и игры были основными моментами визитов в каждый город. [44] Кульминацией австралийского визита стал парад 12 000 военнослужащих ВМС США, Королевского флота и военно-морских сил Содружества перед 250 000 человек. [45]
После остановки в Маниле , на Филиппинах, флот взял курс на Иокогаму , Япония. 12 октября они столкнулись с тайфуном по пути, но ни один корабль не был потерян; флот задержался всего на 24 часа. [46] После того, как три японских военных корабля и шесть торговых судов проводили американцев, начались празднества. Празднества достигли кульминации в Ураге , где коммодор Мэтью С. Перри бросил якорь чуть более 50 лет назад. [47] Затем корабли отплыли 25 октября. После трех недель учений в заливе Субик на Филиппинах , корабли отплыли на юг 1 декабря, в Сингапур ; однако они не остановились там, пройдя за пределами города 6 декабря. [48] Продолжая путь, они остановились в Коломбо , чтобы пополнить запасы угля с 12 по 20 декабря, прежде чем отправиться в Суэцкий канал . [49] Всем 16 линкорам потребовалось три дня, чтобы пересечь канал, хотя он был закрыт для всех других перевозок. Затем они направились на угольную остановку в Порт-Саиде , Египет , после чего флот разделился на отдельные дивизии, чтобы зайти в разные порты Средиземного моря. [50] Первая дивизия, частью которой был Connecticut , изначально планировала посетить Италию, прежде чем отправиться в Вильфранш , но Connecticut и Illinois были быстро отправлены в южную Италию с гуманитарной миссией, когда новости о Мессинском землетрясении 1908 года достигли флота. [51] Моряки с кораблей помогали расчищать завалы и выгружать припасы с рефрижераторного судна снабжения ВМС США Culgoa ; адмирал Сперри получил личную благодарность короля Виктора Эммануила III за их помощь. [52]
После завершения портовых заходов корабли направились в Гибралтар , где их ждал конгломерат военных кораблей из многих разных стран «с палубами, заполненными людьми, и гудящими гудками»: линкоры HMS Albemarle и Albion с крейсером HMS Devonshire и Второй эскадрой крейсеров представляли Королевский флот Великобритании, линкоры «Цесаревич» и «Слава» с крейсерами «Адмирал Макаров» , «Богатырь» и «Олег» представляли Императорский российский флот , а различные канонерские лодки представляли Францию и Нидерланды. После пятидневной загрузки углем корабли тронулись и отправились домой 6 февраля 1909 года. [53]
Выдержав несколько штормов, корабли встретили девять своих коллег-кораблей ВМС США через пять дней после выхода из Хэмптон-Роудс: четыре линкора ( Maine , Mississippi , Idaho и New Hampshire — последний был единственным братом Connecticut , который не совершил круиз), два броненосных крейсера и три разведывательных крейсера. [54] Затем Connecticut повел все эти военные корабли вокруг плавучего маяка Tail-of-the-Horseshoe 22 февраля, чтобы пройти с смотром президента Рузвельта, который тогда находился на президентской яхте, стоявшей на якоре у Old Point Comfort , завершив путешествие в 46 729 морских миль (53 775 миль; 86 542 км). Рузвельт поднялся на борт корабля после того, как он встал на якорь, и произнес короткую речь, сказав: «Вы сделали свое дело. Другие страны могут поступить так же, как вы, но они последуют за вами». [55]
После возвращения из кругосветного плавания Connecticut продолжал служить флагманом Атлантического флота, прерываясь только капитальным ремонтом в марте 1909 года на верфи ВМС Нью-Йорка. [56] После возвращения в состав флота он курсировал по Восточному побережью со своей базы в Норфолке, штат Вирджиния . До конца 1909 года линкор проводил учения и участвовал в торжественных мероприятиях, таких как празднование Гудзона–Фултона . [6] [57] В начале января 1910 года Connecticut отправился в кубинские воды и оставался там до конца марта, когда вернулся в Нью-Йорк для ремонта. [58] После нескольких месяцев проведения маневров и боевой практики у побережья Новой Англии 2 ноября он отправился в Европу, чтобы отправиться в учебный круиз мичманов. [58] Он прибыл в Портленд , Англия, 15 ноября и присутствовал на праздновании дня рождения королевы Александры , королевы-матери , 1 декабря . Затем Connecticut посетил Шербур , Франция, где он приветствовал гостей из города, а также принимал главнокомандующего французского флота вице-амирала Лорана Марен-Дарбеля и делегацию его офицеров. Пока он был там, команда лодки из Connecticut вступила в гребную гонку с командой французского линкора Charles Martel ; команда Connecticut выиграла с перевесом в двенадцать корпусов. Connecticut покинул французские воды и направился в залив Гуантанамо , Куба, 30 декабря [59] и оставался там до 17 марта, когда он отправился в Хэмптон-Роудс. [60]
Connecticut был лидером кораблей, прошедших смотр во время Президентского смотра флота в Нью-Йорке 2 ноября; затем он оставался в Нью-Йорке до 12 января 1912 года, когда он вернулся в залив Гуантанамо. Во время мартовского ремонта на Филадельфийской военно-морской верфи линкор передал свою роль флагмана броненосному крейсеру Washington . После завершения ремонта деятельность Connecticut до конца 1912 года включала в себя тренировку с торпедами в заливе Форт-Понд , проведение маневров флота и боевую подготовку у острова Блок и мыса Вирджиния. [61] Остановившись в Нью-Йорке, Connecticut провел учения в заливе Гуантанамо с 13 февраля по 20 марта; в это время (28-го числа) она снова стала флагманом Атлантического флота на короткое и последнее время, когда она служила в то время, когда контр-адмирал Чарльз Дж. Бэджер перенес свой флаг из Вайоминга в Юту . [62] [63] После пополнения запасов в Филадельфии, Connecticut отплыл в Мексику и прибыл туда 22 апреля; она должна была патрулировать воды около Тампико и Вера-Крус , защищая американских граждан и интересы во время беспорядков там и на Гаити . [6] [64]
22 июня 1912 года Connecticut отбыл из мексиканских вод в Филадельфию, где он был поставлен в сухой док на три месяца ремонта. После их завершения Connecticut провел артиллерийские учения у мыса Вирджиния. 23 октября Connecticut стал флагманом Четвертой дивизии линкоров. После того, как дивизия прошла смотр перед министром ВМС Джорджем фон Ленгерке Мейером 25-го числа, Connecticut отбыл в Геную , Италия, где он оставался до 30 ноября. [64] Линкор отбыл из Италии в Веракрус и прибыл 23 декабря. [65] Он забрал беженцев из Мексики в Галвестон и доставил офицеров армии и представителя Красного Креста обратно в обратном направлении. [65]
29 мая 1914 года, все еще находясь в Мексике, Connecticut передал обязанности флагмана Миннесоте , но оставался в Мексике до 2 июля, когда отправился в Гавану . Прибыв туда 8 июля, Connecticut погрузил на борт Мэдисона Р. Смита , американского посланника на Гаити, и отвез его в Порт-о-Пренс , прибыв туда пять дней спустя. Connecticut оставался на Гаити в течение месяца, затем отправился в Филадельфию 8 августа и прибыл туда 14 августа. [65]
Затем Connecticut отправился в Мэн и Вирджиния-Кейпс для боевой практики, после чего он отправился на Филадельфийскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. Спустя более 15 недель Connecticut вышел 15 января 1915 года и направился на юг к Кубе, где провел учебные учения. Во время маневров там в марте 1915 года цепь обмоталась вокруг его правого гребного винта, сломав вал и заставив его вернуться в Филадельфию для ремонта. [66] [67] Он оставался там до 31 июля, когда он погрузил 433 человека из Второго полка Первой бригады Корпуса морской пехоты США для транспортировки в Порт-о-Пренс, где они были высажены на берег 5 августа в рамках американской оккупации Гаити . Connecticut доставил припасы десантным войскам в Кап-Аитьен 5 сентября и оставался около Гаити в течение следующих нескольких месяцев, поддерживая десантные отряды на берегу, включая отряды морских пехотинцев и моряков из Коннектикута под командованием майора Смедли Батлера . После отплытия с Гаити Connecticut прибыл в Филадельфию 15 декабря и был помещен в состав Атлантического резервного флота . [68]
В рамках ответа США на неограниченную подводную войну Германии , Connecticut был повторно введен в строй 3 октября 1916 года. Два дня спустя адмирал Герберт О. Данн сделал его флагманом Пятой дивизии линейных кораблей, перенеся свой флаг из Миннесоты . [69] Connecticut действовал вдоль Восточного побережья и в Карибском море, пока Соединенные Штаты не вступили в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года. [6] [70] На протяжении всей войны Connecticut базировался в Йорк-Ривер, штат Вирджиния . [22] Более 1000 стажеров — гардемаринов и артиллерийских расчетов торговых судов — приняли участие в учениях на нем, пока он плавал в Чесапикском заливе и у мысов Вирджиния. [6] [69]
В конце войны Connecticut был назначен в Cruiser and Transport Force для транспортных обязанностей, и с 6 января по 22 июня 1919 года он совершил четыре рейса, чтобы вернуть войска из Франции. [71] [72] 6 января он покинул Хэмптон-Роудс и направился в Брест, Франция , где он погрузил 1000 солдат. После того, как он доставил их в Нью-Йорк, прибыв туда 2 февраля, [72] Connecticut отправился обратно в Брест и забрал 53-й саперный полк, роту морских пехотинцев и роту военной полиции , всего 1240 солдат. Эти люди были доставлены в Хэмптон-Роудс 24 марта. Через два месяца Connecticut совершил еще один заграничный рейс: после короткого периода свободы в Париже, для своего экипажа, он погрузил 891 человека из 502-го армейского инженерного отряда, медицинского отряда и Красного Креста. Их высадили в Ньюпорт-Ньюсе 22 июня. [73] 23 июня 1919 года, после возвращения более 4800 человек, [71] «Коннектикут» был переназначен в качестве флагмана Второй эскадры линкоров Атлантического флота [6] под командованием вице-адмирала Хилари П. Джонса . [73]
Базируясь в Филадельфии, в течение следующих 11 месяцев Connecticut обучал гардемаринов. 2 мая 1920 года 200 гардемаринов поднялись на борт корабля для учебного круиза. Вместе с другими линкорами своей эскадры Connecticut отправился в Карибское море и через Панамский канал, чтобы посетить четыре порта захода: Гонолулу, Сиэтл, Сан-Франциско и залив Сан-Педро (Лос-Анджелес и Лонг-Бич ). Посетив все четыре, эскадра вернулась через канал и направилась домой. Однако через три дня после прохождения канала отказал левый двигатель Connecticut , и New Hampshire пришлось отбуксировать линкор в залив Гуантанамо. Пара прибыла 28 августа. [73] Гардемарины были высажены там, [74] и вице-адмирал Джонс перенес свой флаг из Connecticut на свой новый флагман, Kansas . [73] Военно-морское ремонтное судно «Прометей» было отправлено из Нью-Йорка 1 сентября для буксировки Коннектикута в Филадельфию; [75] они прибыли на военно-морскую верфь 11 сентября. [74]
_bell.JPG/1280px-USS_Connecticut_(BB-18)_bell.JPG)
21 марта 1921 года Connecticut снова стал флагманом Второй эскадры линкоров, когда контр-адмирал Чарльз Фредерик Хьюз принял командование. Корабли эскадры покинули Филадельфию 7 апреля для проведения маневров и учебных учений у берегов Кубы, хотя они вернулись, чтобы принять участие в Президентском смотре в Хэмптон-Роудс 28 апреля. После участия в празднованиях Военно-морской академии в День памяти , Connecticut и его товарищи по отряду отправились в круиз мичманов, который доставил их в Европу. 28 июня Connecticut принимал норвежскую делегацию, в которую входили король Хокон VII , премьер-министр Отто Блер , министр обороны и первый морской лорд Королевского норвежского флота . После прибытия в Португалию 21 июля линкор принимал гражданского губернатора провинции Лиссабон и главнокомандующего португальского флота . Шесть дней спустя, Коннектикут принимал португальского президента Антониу Жозе де Алмейду . [74] Эскадра линкоров отправилась в залив Гуантанамо 29 июля и, по прибытии туда, осталась для артиллерийской подготовки и учений. Коннектикут , оставив остальную часть эскадры, отправился в Аннаполис и высадил своих гардемаринов 30 августа, затем проследовал в Филадельфию. [76]
Connecticut отбыл из Филадельфии в Калифорнию 4 октября для службы в составе Тихоокеанского флота. После захода в Сан-Диего 27 октября он прибыл 28 октября в Сан-Педро , где контр-адмирал Х. О. Стикни назначил его флагманом подготовки Тихоокеанского флота. [76] В течение следующих нескольких месяцев Connecticut курсировал вдоль Западного побережья, принимая участие в учениях и памятных мероприятиях. [6] В соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора , который устанавливал ограничения тоннажа для подписавших его стран, ВМС США назначили Connecticut на слом . Отправившись в свой последний рейс 11 декабря, он совершил пятидневное путешествие на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , [76] где он был выведен из эксплуатации 1 марта 1923 года. [6] [77] [3] [5] 1 ноября 1923 года [6] бывший Connecticut был продан на слом Уолтеру У. Джонсону из Сан-Франциско за 42 750 долларов. [78] В июне 1924 года буксир SS Roosevelt установил рекорд по самой большой буксировке одним буксиром в истории, когда он отбуксировал Connecticut из Сиэтла в Окленд , штат Калифорния, на слом. [79]
