stringtranslate.com

Вашингтонская военно-морская верфь

Вашингтонская военно-морская верфь ( WNY ) — церемониальный и административный центр Военно-морских сил США , расположенный в Вашингтоне, округ Колумбия. Это старейшее береговое учреждение Военно-морских сил США, расположенное вдоль реки Анакостия в районе Военно-морской верфи на юго-востоке округа Колумбия.

Ранее функционировавшая как судостроительный и артиллерийский завод, в настоящее время верфь служит резиденцией начальника военно-морских операций и является штаб-квартирой Командования военно-морских систем , Военно-морских реакторов , Командования инженерных систем военно-морских объектов , Командования военно-морской истории и наследия , Командования военно-морских сооружений , Национального музея ВМС США , Корпуса генеральных прокуроров ВМС США , Института корпуса морской пехоты , Военно-морского оркестра США и других более секретных объектов.

В 1998 году верфь была включена в список объектов Суперфонда из-за загрязнения окружающей среды . [2]

История

Историю верфи можно разделить на военную историю, а также культурную и научную историю.

Военный

Земля была куплена в соответствии с Актом Конгресса от 23 июля 1799 года. Вашингтонская военно-морская верфь была основана 2 октября 1799 года, в день передачи собственности ВМС. Это старейшее береговое учреждение ВМС США. Верфь была построена под руководством Бенджамина Стоддерта , первого министра ВМС , под наблюдением первого коменданта верфи, коммодора Томаса Тинги , который прослужил на этой должности 29 лет.

Ворота Латроуба , церемониальный вход на военно-морскую верфь

Первоначальные границы, установленные в 1800 году, вдоль 9-й и M Street SE, по-прежнему обозначены белой кирпичной стеной, которая окружает двор с северной и восточной сторон. В следующем году были куплены два дополнительных участка. Северная стена двора была построена в 1809 году вместе с караульным помещением , теперь известным как ворота Латроуба . После сожжения Вашингтона в 1814 году Тинги рекомендовал увеличить высоту восточной стены до десяти футов (3 м) из-за пожара и последующего разграбления .

Южная граница двора была образована рекой Анакостия (тогда ее называли «Восточным рукавом» реки Потомак ). Западная сторона представляла собой нетронутое болото . Земля, расположенная вдоль Анакостии, была добавлена ​​свалкой на протяжении многих лет, поскольку возникла необходимость увеличить размер двора.

С первых лет своего существования верфь Вашингтонского военно-морского флота стала крупнейшим судостроительным и судоремонтным предприятием ВМС, на ней было построено 22 судна, от небольших 70-футовых (21 м) канонерских лодок до 246-футового (75 м) парового фрегата USS Minnesota . USS Constitution прибыл на верфь в 1812 году для переоборудования и подготовки к боевым действиям.

Во время войны 1812 года военно-морская верфь была важна не только как вспомогательное сооружение, но и как жизненно важное стратегическое звено в обороне столицы. Моряки военно-морской верфи были частью спешно собранной американской армии, которая в Блейденсбурге, штат Мэриленд , противостояла британским войскам, марширующим на Вашингтон.

Бенджамин Кинг (1764–1840), кузнец на военно-морской верфи, сражавшийся при Блейденсбурге.

Независимая добровольная стрелковая рота из гражданских рабочих на верфи ВМС США была организована военно-морским архитектором США Уильямом Доути в 1813 году, и они регулярно занимались строевой подготовкой после рабочего дня. В 1814 году добровольцы капитана Доути были назначены в стрелковые части верфи ВМС и назначены на службу под общим командованием майора Роберта Брента из 2-го полка милиции округа Колумбия , который был первым мэром Вашингтона, округ Колумбия. В конце августа им было приказано собраться в Блейденсбурге, штат Мэриленд , чтобы сформировать первую линию обороны для защиты столицы Соединенных Штатов, а большинство американских сил было приказано отступить. [3] Флотилия Чесапикского залива Джошуа Барни присоединилась к объединенным силам моряков верфи ВМС и морским пехотинцам США из близлежащих казарм морской пехоты Вашингтона, округ Колумбия, и была размещена так, чтобы стать третьей и последней линией американской обороны. Вместе они эффективно использовали разрушительную артиллерию и сражались в рукопашной с саблями и пиками против британских регулярных войск, прежде чем были разбиты. Бенджамин Кинг (1764-1840), гражданский мастер-кузнец на верфи, сражался в Блейденсбурге. Кинг сопровождал морских пехотинцев капитана Миллера в битву. Кинг взял под контроль выведенное из строя орудие и сыграл важную роль в приведении его в действие. Капитан Миллер вспоминал, что орудие Кинга «уничтожило шестнадцать врагов». [4] [5]

Когда британцы вошли в Вашингтон, удержание Ярда стало невозможным. Увидев дым от горящего Капитолия , Тинги приказал сжечь Ярд, чтобы предотвратить его захват врагом. Оба сооружения теперь по отдельности занесены в Национальный реестр исторических мест. 30 августа 1814 года Мэри Стоктон Хантер, очевидец огромного пожара, написала своей сестре: «Никакое перо не может описать ужасающий звук, который слышали наши уши, и зрелище, которое увидели наши глаза. Мы могли видеть все из верхней части нашего дома так же ясно, как если бы мы находились во Ярде. Все военные суда в огне — огромное количество сухой древесины, вместе с домами и складами в огне создавали почти меридиональное сияние. Вы никогда не видели гостиную, столь ярко освещенную, как весь город в ту ночь». [6]

Табельный журнал плотников от 22 ноября 1819 года, в котором указано время, которое корабельные плотники, столяры и строители лодок тратили на различные работы. Перечисленные проекты включают переоборудование USS Congress , USS Columbia , работу в Mould Loft и строительство «Patterns». В правом нижнем углу изображены два кулика. Табельный журнал мог принадлежать раннему сотруднику WNY Уильяму Исби 1791–1854 гг. Коллекция военно-морской библиотеки

Среди судов, сожженных на верфи, были два военных корабля, строившихся и приближавшихся к завершению: оригинальный Columbia , 44-пушечный фрегат, и Argus , 18-пушечный бриг, строившийся для замены более раннего Argus , захваченного британцами годом ранее после ожесточенного сражения у берегов Уэльса . [7]

Гражданская занятость

С самого начала военно-морская верфь имела один из самых больших фондов заработной платы в городе, при этом число гражданских механиков, рабочих и подрядчиков увеличивалось в зависимости от сезона и ассигнований Конгресса на нужды флота. [8]

До принятия Закона Пендлтона 16 января 1883 года заявления о приеме на работу на военно-морскую верфь были неформальными, в основном основанными на связях, покровительстве и личном влиянии. Примером из 1806 года является трудоустройство Уинтропа и Сэмюэля Шриггинса, двух корабельных плотников, которые были наняты за 2,06 доллара в день на основании одобрения министра ВМС Роберта Смита (члена кабинета) 12 марта 1806 года. В то время как бывший моряк Адам Кейзер был нанят, потому что он «был с капитаном Уильямом Бейнбриджем в Триполи». [9] [10] Иногда нехватка кандидатов требовала публичного объявления; Первое такое задокументированное объявление было сделано коммодором Томасом Тинги 15 мая 1815 года: «Кузнецам, восемь или десять хороших бойцов, способных работать с большими якорями и другой тяжелой корабельной работой, найдут постоянную работу и щедрую заработную плату, по заявлению на военно-морской верфи, Вашингтон» [11] После войны 1812 года Вашингтонская военно-морская верфь так и не восстановила свою известность как судостроительное предприятие. Воды реки Анакостия были слишком мелкими, чтобы вмещать более крупные суда, и верфь считалась слишком недоступной для открытого моря. Так произошел сдвиг в том, что должно было стать характером верфи на протяжении более столетия: артиллерия и технологии. В течение следующего десятилетия Военно-морская верфь выросла и к 1819 году стала крупнейшим работодателем в Вашингтоне, округ Колумбия, с общим числом рабочих около 345 человек.

В 1826 году известная писательница Энн Ройалл посетила военно-морскую верфь. Она написала: [12]

«Военно-морская верфь — это полноценная мастерская, где изготавливаются все морские изделия: она содержит двадцать две кузницы, пять печей и паровую машину. Мастерские большие и удобные; они построены из кирпича и покрыты медью для защиты от огня. Сталь здесь готовят с большим мастерством. Количество занятых рабочих варьируется; в настоящее время их около 200. Корабельный плотник получает 2,50 доллара в день, на которые он содержит свою жену и семью, если они у него есть. Обычно заработная плата очень низкая за все виды работы; простой рабочий получает всего 75 центов в день и находит себе занятие. Вся внутренняя часть верфи демонстрирует один непрерывный грохот молотов, топоров, пил и мехов, издающих такое разнообразие звуков и запахов от обилия угля, сжигаемого в печах, что требуются самые крепкие нервы, чтобы выдержать это раздражение».

«Требуются моряки и рабочие» для верфи Вашингтон-Нейви, газета City of Washington Gazette, 1 декабря 1819 г.

В 1819 году Бетси Ховард стала первой женщиной, работавшей на военно-морской верфи (и, возможно, на федеральной службе), за ней вскоре последовала Энн Спиден. И Ховард, и Спиден работали извозчиками лошадей, «и, как и их коллеги-мужчины, работали за день, за 1,54 доллара в день, работая полный или неполный день по мере необходимости». [13] [14] В 1832 году госпиталь Вашингтонской военно-морской верфи нанял Элеонору Кэссиди О'Доннелл на работу медсестрой.

Элеанор Кэссиди О'Доннелл, первая медсестра, в платежной ведомости госпиталя Вашингтонской военно-морской верфи, 8 марта 1832 г.

Во время Гражданской войны флот нанял около двух десятков женщин в качестве швей в артиллерийском отделе, лабораторном отделении. Отдел производил морские снаряды и порох. Женщины шили холщовые мешки, которые использовались для зарядки артиллерийских орудий на борту военных судов. Они также шили флаги для военных судов. Большинство этих рабочих получали около 1 доллара в день. [15] Их работа была опасной, поскольку всегда существовал риск того, что одна случайная искра может воспламенить находящийся поблизости порох или пиротехнику с катастрофическими последствиями, такими как взрыв и пожар 17 июня 1864 года, в результате которых погибла 21 молодая женщина, работавшая в арсенале армии США в Вашингтоне, округ Колумбия [16] [17]

Во время Второй мировой войны на верфи Вашингтонского военно-морского флота в период ее расцвета работало более 20 000 гражданских рабочих, в том числе 1400 женщин-работниц артиллерийского вооружения. [18]

Верфь также была лидером в области технологий, поскольку обладала одним из самых ранних паровых двигателей в Соединенных Штатах. Паровой двигатель был высокотехнологичным чудом раннего Округа и часто комментировался авторами и посетителями. Сэмюэл Бэтли Эллис, английский иммигрант, был первым оператором парового двигателя и в 1810 году получал высокую заработную плату в размере 2 долларов в день. Паровой двигатель управлял лесопилкой и производил якоря , цепи и паровые двигатели для военных судов. [19] Из-за своей близости к Капитолию страны коменданту Вашингтонской военно-морской верфи регулярно поручали выполнять запросы министра ВМС и членов Конгресса. Например, 2 июля 1811 года министр ВМС Пол Гамильтон (политик) приказал коммодору Тинги провести «салют 4 июля 1818 года, начинающийся на восходе солнца, и еще один, начинающийся в 12 часов, и еще один, начинающийся на закате». Затем Гамильтон добавил записку, что «ракеты должны быть выставлены на площади перед северным фасадом дома президента, и нельзя ли подвести USS Wasp к западу от моста или около моста, одетый в цвета!» [20] Забастовка рабочих на верфи Вашингтон-ВМС 1835 года была первой забастовкой федеральных гражданских служащих. [21] Безуспешная забастовка проходила с 29 июля по 15 августа 1835 года. Забастовка была вызвана условиями труда и поддержкой десятичасового рабочего дня. [22] [23]

Станционный журнал от 12–13 марта 1828 г., в котором Бетси Ховард и вдова Спейден указаны в качестве возниц

Рабский труд

В течение первых тридцати лет XIX века военно-морская верфь была основным работодателем округа для рабов и некоторых свободных афроамериканцев. Их число быстро росло, и к 1808 году рабы составляли треть рабочей силы. [24] Использование рабского труда стало предметом обсуждения в декабре 1808 года, когда казначей Сэмюэл Хэнсон написал министру ВМС Роберту Смиту, утверждая, что коммодор Томас Тинги и его заместитель Джон Кассин оба допускали рабов в платежную ведомость военно-морской верфи. Обвинения Хэнсона были серьезными, а именно, что Тинги получал финансовую выгоду от судостроительных и лесозаготовительных контрактов. Он также обвинил Тинги и Кассина в получении прибыли путем размещения рабов из своих семей и друзей в платежных ведомостях верфи. [25] [26] «В конце концов, Роберт Смит, должно быть, посчитал, что обвинения Хансона были просто слишком постыдными для администрации Джефферсона и Департамента ВМС, чтобы озвучить их в публичном расследовании, поэтому дело так и не было передано в суд. Обвинения Хансона просто оставили блекнуть в деле, и никаких действий против коммодора Тинги, Джона Кассина или Сэмюэля Хансона не было предпринято. Несмотря на официальное опровержение, рабский труд продолжался на военно-морской верфи и в других местах». [27] Количество рабов постепенно сокращалось в течение следующих тридцати лет. Однако свободные и некоторые рабские афроамериканцы оставались важным присутствием. Одним из таких людей был бывший раб, позже свободный человек, Майкл Шайнер 1805-1880, чей дневник описывал его жизнь и работу на военно-морской верфи на протяжении более полувека. [28] Существуют документы о рабском труде, эвфемистически называемом «слугами», все еще работающем в кузнице вплоть до августа 1861 года. [29]

1829 "Список цветных свободных и рабов..." с рабовладельцами. Дневник Майкла Шайнера указан 6-м снизу

Эпоха гражданской войны

Во время Гражданской войны в США верфь снова стала неотъемлемой частью обороны Вашингтона. Комендант Франклин Бьюкенен подал в отставку, чтобы присоединиться к Конфедерации , оставив верфь коммандеру Джону А. Дальгрену . Президент Авраам Линкольн , который питал к Дальгрену высочайшее уважение, был частым гостем. Знаменитый броненосец USS Monitor был отремонтирован на верфи после его исторического сражения с CSS Virginia . Заговорщики, совершившие убийство Линкольна, были доставлены на верфь после их пленения. Тело Джона Уилкса Бута было обследовано и опознано на мониторе USS Montauk , пришвартованном на верфи.

Платежная ведомость верфи Вашингтон-Нейви за май 1862 года с лабораторными работниками (швеями), которые шили холщовые мешки для пороха и флаги для военных кораблей. Гражданская война была первым случаем, когда верфи наняли женщин на полную ставку в значительном количестве

После войны верфь продолжала оставаться ареной технологических достижений. В 1886 году верфь была назначена производственным центром для всех артиллерийских орудий ВМС. Командир Теодор Ф. Джуэлл был суперинтендантом военно-морского орудийного завода с января 1893 года по февраль 1896 года.

1900-е годы

Производство боеприпасов продолжалось, поскольку верфь производила вооружение для Великого Белого флота и флота Первой мировой войны. 14-дюймовые (360 мм) морские железнодорожные пушки, использовавшиеся во Франции во время Первой мировой войны, были изготовлены на верфи.

Во время Второй мировой войны Washington Navy Yard & Naval Gun Factory впервые нанимали женщин в большом количестве для торговли и ремесленных работ. На этом снимке от 1 января 1943 года изображены женщины-токари.

Ко Второй мировой войне верфь была крупнейшим в мире заводом по производству боеприпасов для ВМС. Оружие, спроектированное и построенное там, использовалось во всех войнах, в которых участвовали Соединенные Штаты до 1960-х годов. На пике своего развития верфь состояла из 188 зданий на 126 акрах (0,5 км2 ) земли и на ней работало около 25 000 человек. Здесь производились небольшие компоненты для оптических систем, детали Little Boy и огромные 16-дюймовые (406-мм) орудия линкора. В декабре 1945 года верфь была переименована в US Naval Gun Factory . Работы по производству боеприпасов продолжались еще несколько лет после Второй мировой войны, пока окончательно не были прекращены в 1961 году. Три года спустя, 1 июля 1964 года, деятельность была переименована в Washington Navy Yard. Заброшенные здания фабрики начали переоборудовать под офисы. [30] В 1963 году право собственности на 55 акров пристройки к верфи Вашингтонского военно-морского флота (западная сторона верфи, включая здание 170 ) было передано Управлению общих служб . [31] Верфи в Юго-Восточном федеральном центре являются частью этой бывшей собственности и теперь включают в себя штаб-квартиру Министерства транспорта США . [32]

В 1973 году верфь Washington Navy Yard была добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест , а 11 мая 1976 года была объявлена ​​Национальным историческим памятником . [30] [33] Она является частью района Capitol Riverfront Business Improvement District. Она также является частью района Navy Yard , также известного как Near Southeast. Она обслуживается станцией метро Navy Yard – Ballpark на зеленой линии .

2000-е

Музей Корпуса морской пехоты располагался на первом этаже Исторического общества Корпуса морской пехоты в здании 58. Музей был закрыт 1 июля 2005 года во время создания Национального музея Корпуса морской пехоты около базы Корпуса морской пехоты Куантико . Двор был штаб-квартирой Исторического центра Корпуса морской пехоты. Он переехал в Куантико в 2006 году .

Культурные и научные

Вашингтонская военно-морская верфь была ареной многих научных разработок. В 1804 году по просьбе президента Томаса Джефферсона кузнец военно-морской верфи Бенджамин Кинг построил первый ватерклозет/туалет Белого дома. Архитектор Бенджамин Латроб напомнил Кингу: «Как мне заставить президента Соединенных Штатов быть в хорошем расположении духа с вами по поводу его ватерклозета и его боковой крыши, которую вы должны были сделать? Он горько жалуется на то, что вы используете привилегию гениального человека против него, - то есть на то, что вы немного забывчивы. - Я так хорошо знаю вашу доброту, что я полон решимости, если это возможно, желать, чтобы он поссорился с вами во всех случаях из-за такого грязного дела, как ватерклозет». [34] В 1805 году Кинг снова по распоряжению Джефферсона построил первую пожарную машину для Белого дома°. [35] В декабре 1807 года Роберт Фултон обратился к Роберту Смиту, министру ВМС, и попросил разрешить провести испытание его новой торпеды на верфи ВМС в Вашингтоне. [36] Фултон специально попросил, чтобы ВМС изготовили медные гарпунные торпеды и предоставили небольшие лодки, укомплектованные помощниками артиллеристов и экипажами лодок. Он представлял себе ограниченное испытание возможности потопления небольшого шлюпа. Испытание так и не было профинансировано, и озадаченный и раздраженный Фултон пожаловался Джефферсону на военно-морское учреждение. [37]

4 мая 1810 года министр ВМС Пол Гамильтон (политик) уведомил коммодора Томаса Тинги, что флот «условно согласился» на испытание торпедной системы Фултона и что он приложил копию «Торпедной войны» г-на Фултона. Гамильтон также добавил: «Вы подготовите и передадите г-ну Фултону в Нью-Йорк ваши возражения против его системы...» [38] В сентябре 1810 года секретарь Гамильтон согласился испытать торпеду Фултона, и коммодору Томасу Тинги было поручено перевезти в дилижансе два торпедных гарпунных орудия с верфи Вашингтона в Нью-Йорк «для г-на Фултона». [39] К огорчению Фултона, после ряда попыток испытание торпеды закончилось неудачей. В 1822 году коммодор Джон Роджерс построил первую в стране морскую железную дорогу для капитального ремонта крупных судов. Джон А. Дальгрен разработал свою отличительную бутылкообразную пушку, которая стала основой военно-морского вооружения до Гражданской войны. В 1898 году Дэвид У. Тейлор разработал испытательный бассейн для моделей кораблей , который использовался ВМФ и частными судостроителями для проверки влияния воды на новые конструкции корпусов . Первая катапульта для корабельных самолетов была испытана на реке Анакостия в 1912 году, а в 1916 году на верфи было завершено строительство аэродинамической трубы . Гигантские шестерни для шлюзов Панамского канала были отлиты на верфи. Технические специалисты военно-морской верфи приложили свои усилия к медицинским проектам для протезов рук и форм для искусственных глаз и зубов.

Navy Yard был самым ранним промышленным районом Вашингтона. Одним из самых ранних промышленных зданий поблизости был восьмиэтажный кирпичный Sugar House, построенный на площади 744 у подножия авеню Нью-Джерси, SE, как сахарный завод в 1797–98 годах. В 1805 году он стал пивоварней Washington Brewery, которая производила пиво до своего закрытия в 1836 году. Место расположения пивоварни находилось к западу от канала Washington City Canal , где сейчас находится парковка H/I в квартале между парком Nationals Park и исторической насосной станцией DC Water. [40]

Вашингтонская военно-морская верфь часто служит церемониальными воротами в столицу страны. С самого начала, из-за своей близости к Белому дому, военно-морская верфь была местом повторяющихся президентских визитов. В журнале станции Вашингтонской военно-морской верфи подтверждаются многие из этих визитов, например, визиты Джона Тайлера 5 июля 1841 года, Джеймса К. Полка 4 марта 1845 года, Франклина Пирса 14 декабря 1853 года и Авраама Линкольна 18 мая 1861 года и 25 июля 1861 года. Также есть записи об иностранных делегациях и знаменитостях, например, 7 сентября 1825 года для генерала Лафайета и 15 мая 1860 года для визита первого японского посольства. [41] Здесь было принято тело Неизвестного солдата Первой мировой войны . Чарльз А. Линдберг вернулся на военно-морскую верфь в 1927 году после своего знаменитого трансатлантического перелета .

Во время Гражданской войны небольшое количество женщин работало на военно-морской верфи в качестве изготовителей флагов и швей, шили холщовые мешки для пороха. [42] Женщины снова стали работать в XX веке в значительном количестве во время Второй мировой войны, где они работали на военно-морском оружейном заводе, изготавливая боеприпасы. [42] После войны большинство из них были уволены. В современную эпоху женщины, работающие на верфи, увеличили свое присутствие на исполнительных, управленческих, административных, технических и канцелярских должностях.

С 1984 по 2015 год списанный эсминец USS  Barry  (DD-933) был кораблем-музеем на верфи Вашингтонского военно-морского флота под названием «Display Ship Barry » (DS Barry ). Barry часто использовался для церемоний смены командования военно-морских команд в этом районе. [30] Из-за сокращения числа посетителей корабля, дорогостоящего ремонта, который ему требовался, и планов Округа построить новый мост, который заблокировал бы его в реке Анакостия, Barry был отбуксирован зимой 2015-2016 годов на слом. [43] ВМС США провели официальную церемонию отправления корабля 17 октября 2015 года. [44] [45] [46]

Сегодня на верфи ВМС проводятся различные мероприятия. Она служит штаб-квартирой, военно-морским округом Вашингтон , а также проводит многочисленные мероприятия по поддержке флота и авиационных сообществ. Музей ВМС приветствует посетителей в коллекции военно-морского искусства [47] и ее экспозициях военно-морского искусства и артефактов , которые прослеживают историю ВМС от Войны за независимость до наших дней. Командование военно-морской истории и наследия размещается в комплексе зданий, известных как Центр военно-морской истории Дадли Нокса. Парк Лойтце является местом проведения красочных церемоний.

Стрельба 2013 года

16 сентября 2013 года на верфи произошла стрельба. Выстрелы были произведены в здании штаб- квартиры командования военно-морских систем № 197. Пятнадцать человек, включая 13 гражданских лиц, одного полицейского округа Колумбия и одного офицера базы, были застрелены. ВМС США и полиция округа Колумбия подтвердили двенадцать погибших. [48] [49] Чиновники заявили, что стрелявший, Аарон Алексис, 34-летний гражданский подрядчик из Квинса, Нью-Йорк, был убит во время перестрелки с полицией. [50]

Операции

Верфь служит церемониальным и административным центром ВМС США, где проживает начальник военно-морских операций . Здесь размещаются штаб-квартиры Командования военно-морских систем , Военно-морских реакторов , Инженерного командования военно-морских объектов , Военно-морского исторического центра , Департамента военно-морской истории, Корпуса генерального прокурора ВМС США , Военно-морского оркестра США , Командования военно-морских перевозок ВМС США и многочисленных других военно-морских командований. На объекте расположены несколько офицерских квартир .

Здание 126

Здание 126 расположено у реки Анакостия, на северо-восточном углу улиц 11th и SE O. Одноэтажное здание, построенное между 1925 и 1938 годами, было недавно отремонтировано, чтобы стать зданием с нулевым потреблением энергии в рамках проекта демонстрации энергии на верфи ВМС Вашингтона. Среди особенностей — две ветряные турбины , пять геотермальных скважин, система хранения энергии на основе аккумуляторов , сто тридцать две солнечные фотоэлектрические панели мощностью 235 кВт и окна из электрохромного смарт-стекла . [51]

Хотя здание было инвентаризировано и признано подходящим для внесения в Национальный реестр исторических мест , в настоящее время оно не является частью существующего района. [52] До 1950 года здание 126 функционировало как прачечная приемной станции. После этого оно служило местом расположения полицейского участка Вашингтонской военно-морской верфи. В настоящее время оно действует как Центр для посетителей верфи. [53]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Опись исторических мест округа Колумбия" (PDF) . DC.GOV – Управление планирования . Управление по сохранению исторического наследия штата, Управление планирования округа Колумбия. 30 сентября 2009 г. стр. 171 . Получено 23 мая 2023 г.
  2. ^ US EPA. "Верфь ВМС Вашингтона". Информационные системы Superfund: Профиль прогресса на объекте . Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Получено 18 июля 2011 г.
  3. ↑ Доути, Уильям Капитан, 2-й полк (Брента), Окружная война Колумбийского ополчения 1812 года, NARA RG 94
  4. ^ "Реестр пациентов военно-морского госпиталя Вашингтон, округ Колумбия, 1814". NHHC . Получено 26 октября 2023 г.
  5. ^ "Об этой коллекции | Документы Джеймса Мэдисона, 1723-1859 | Цифровые коллекции | Библиотека Конгресса". Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 14 марта 2024 г.
  6. ↑ Мэри Стоктон Хантер, Сожжение Вашингтона , округ Колумбия, ежеквартальный бюллетень исторического общества Нью-Йорка, 1924 г., стр. 80–83.
  7. ^ Рузвельт, Теодор (1902). Морская война 1812 года, или История ВМС США во время последней войны с Великобританией, часть II. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Сыновья Г. П. Патнэма. стр. 45–47 . Получено 2 августа 2022 г. 20 августа генерал-майор Росс и контр-адмирал Кокберн с примерно 5000 солдат и морских пехотинцев двинулись на Вашингтон по суше... Росс взял Вашингтон и сжег общественные здания; а охваченные паникой американцы по глупости сожгли Columbia , 44, и Argus , 18, которые были почти готовы к эксплуатации.
  8. ^ Шарп, Джон Г. История гражданских рабочих Вашингтонской военно-морской верфи 1799-1962 (Управление военно-морской истории и наследия: Вашингтон, округ Колумбия, 2005)4., дата обращения 28 июля 2018 г. https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf
  9. ↑ Томас Тинги Роберту Смиту, 12 марта 1806 г., Письма, полученные министром военно-морского флота, «Письма капитанов», том 4, письмо 47, список 0004, Национальное управление архивов и документации, Вашингтон, округ Колумбия.
  10. ^ «Список сотрудников Военно-морской верфи Вашингтона от 23 мая 1806 г. (148 имен)». www.genealogytrails.com . Получено 14 марта 2024 г. .
  11. ↑ City of Washington Gazette, 15 мая 1815 г., стр. 3.
  12. ↑ Ройял, Энн Ньюпорт, Очерки истории, жизни и нравов в Соединенных Штатах, составленные путешественником , (Нью-Хейвен, автор, 1826), стр.140
  13. ^ "[ОБНОВЛЕНО] Журнал станции Washington Navy Yard, ноябрь 1822 г. - декабрь 1889 г.". NHHC . Получено 14 марта 2024 г.
  14. ^ "Washington Navy Yard Payroll for Mechanics and Blackers 1819-1820". genealogytrails.com . Получено 14 марта 2024 г. .
  15. ^ "Washington Navy Yard 1862 Female Wages Laboratory". genealogytrails.com . Получено 14 марта 2024 г. .
  16. ↑ Daily National Intelligencer , Вашингтон, округ Колумбия, 18 июня 1864 г., стр. 3.
  17. ^ «Фейерверки, кринолины — и смерть». Национальный архив . 30 июня 2017 г. Получено 14 марта 2024 г.
  18. ^ Шарп, Джон Г. История гражданских рабочих Вашингтонской военно-морской верфи 1799 -1962 гг. Командование военно-морской истории и наследия 2005 г., стр. 72-76. Дата обращения 5 декабря 2017 г. https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf
  19. ↑ Статьи Бенджамина Генри Латроба, Историческое общество Мэриленда, Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета, 1984-1988, том II, стр. 908 – 910.
  20. ↑ Пол Гамильтон Тинги, 2 июля 1811 г., Военно-морской департамент, Различные записи Военно-морского департамента, Группа записей 45, Список 0175, стр. 33, Национальное управление архивов и документации, Вашингтон, округ Колумбия.
  21. ↑ Энциклопедия забастовок в американской истории, редакторы Арон Бреннер, Бенджамин Дейли и Эмануэль Несс (Нью-Йорк:MESharpe, 2009), xvii.
  22. ↑ Малони, Линда М. Капитан из Коннектикута: Жизнь и военно-морские времена Айзека Халла. Northeastern University Press: Бостон, 1986, стр. 436 - 437.
  23. ^ "washington.html". www.usgwarchives.net . Получено 14 марта 2024 г. .
  24. ^ "wny2.html". www.usgwarchives.net . Получено 14 марта 2024 г. .
  25. ↑ Шарп Джон, генеральный менеджер верфи Вашингтон-Нейви, Сэмюэл Хэнсон, USN, выдвигает обвинения против капитана Томаса Тинги и главного коменданта Джона Кассина 10 декабря 1808 г.
  26. ↑ Записи Военно-морского суда и следственного суда, 1799-1867, по делу Томаса Тинги, 10 декабря 1808 г., том 2, страница 21, номер дела 55, диапазон дел, 30-74, диапазон лет с 16 октября 1805 г. по 16 января 1810 г., список 0004, Национальное управление архивов и документации, Вашингтон, округ Колумбия.
  27. ^ Шарп, Джон ГМ
  28. ↑ Джон Г. Шарп, Дневник Майкла Шайнера, касающийся истории Вашингтонской военно-морской верфи 1813-1869 гг., Военно-морская история и командование по наследию, 2015 г. Получено 30 октября 2016 г.
  29. ↑ Военно-морская верфь, Вашингтон: история от организации, 1799 г., до наших дней. Типография правительства США. 1890 г.
  30. ^ abc "Национальный реестр исторических мест – Форма номинации". Служба национальных парков . 1 ноября 1975 г. Получено 7 июля 2009 г.
  31. ^ «Запрос на определение права на включение в Национальный реестр исторических мест пристройки к верфи ВМС Вашингтона». Администрация общих служб . Обзор исторических зданий Америки. Ноябрь 1976 г. Получено 24 июля 2009 г.
  32. ^ "Дорога к повторному использованию…" (PDF) . Администрация общих служб . Агентство по охране окружающей среды. Май 2009 . Получено 16 марта 2016 .
  33. ^ "Национальное исследование исторических достопримечательностей" (PDF) . Служба национальных парков . Получено 7 июля 2009 г.
  34. ^ «Письмо Бенджамина Латроба Бенджамину Кингу о ватерклозете Джефферсона». www.genealogytrails.com . Получено 14 марта 2024 г. .
  35. ↑ The Papers of Thomas Jefferson, Second Series, Jefferson's Memorandum Books , т. 2, ред. James A Bear, Jr. и Lucia C. Stanton. (Принстон: Princeton University Press, 1997), запись от 8 июля 1805 г., 1143–1171.
  36. ↑ Тинги Роберту Смиту, 16 декабря 1807 г., Письма капитанов министру военно-морского флота («Письма капитанов»), том 9, 1 сентября 1807 г. - 31 декабря 1807 г., Письмо 82, RG 260, Национальное управление архивов и документации, Вашингтон, округ Колумбия
  37. ^ "Torpedo War - Rodgers - Fulton". NHHC . Получено 14 марта 2024 г.
  38. ↑ Гамильтон Тинги, 4 мая 1810 г., Разные записи Военно-морского департамента, Письма, 1810 г., стр. 22, Список 0175, RG45, Национальное управление архивов и записей
  39. ↑ Пол Гамильтон Тинги, 30 мая 1810 г., Разные записи Военно-морского департамента, Группа записей 45, Список, 0175, стр. 26, Национальное управление архивов и документации, Вашингтон, округ Колумбия.
  40. ^ Пек, Гарретт (2014). Capital Beer: пьянящая история пивоварения в Вашингтоне, округ Колумбия . Чарльстон, Южная Каролина: The History Press. ISBN 978-1626194410.
  41. ^ "[ОБНОВЛЕНО] Журнал станции Washington Navy Yard, ноябрь 1822 г. - декабрь 1889 г.". NHHC . Получено 14 марта 2024 г.
  42. ^ ab Sharp, John G. (2005). История гражданских рабочих Вашингтонской военно-морской верфи, 1799-1962 (PDF) . Вашингтонская военно-морская верфь: Военно-морской округ Вашингтон . Получено 3 апреля 2017 г. .
  43. ↑ Коппер, Кайл (6 мая 2016 г.). «Музейный корабль на верфи ВМС покидает столицу страны». WTOP . Получено 6 мая 2016 г.
  44. ^ Дингфельдер, Сэди (10 сентября 2015 г.). «Прощание с Барри». Washington Post .
  45. ↑ Моррис, специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Тайрелл К. (17 октября 2015 г.). «Военно-морской флот прощается с кораблем-дисплеем Barry». Вашингтон: ВМС США, начальник информации.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  46. ^ Экштейн, Меган (19 октября 2015 г.). «Военно-морская верфь Вашингтона прощается с выставочным кораблем Barry». Новости USNI .
  47. ↑ Navy Art Collection Архивировано 26 апреля 2009 г. на веб-странице Wayback Machine . Официальный сайт Naval History & Heritage Command. Получено 9 марта 2010 г.
  48. ^ "Расстрел на верфи ВМС Вашингтона: активный стрелок ищется на юго-востоке округа Колумбия". WJLA TV. Архивировано из оригинала 16 сентября 2013 г. Получено 16 сентября 2013 г.
  49. ^ "4 убитых, 8 раненых в результате стрельбы на верфи Вашингтон-Нейви". Washington Times . Получено 16 сентября 2013 г.
  50. ↑ Выстрелы на верфи ВМС округа Колумбия; 16 сентября 2013 г.; CNN .
  51. ^ Миллер, Киона. «Navy Yard Visitor's Center Completes Net Zero Project». Военно-морской округ Вашингтон . Департамент ВМС . Получено 6 августа 2013 г.
  52. ^ "11th Street Bridges Final Environmental Impact Statement" (PDF) . Департамент транспорта округа Колумбия . Правительство округа Колумбия. Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2014 г. . Получено 6 августа 2013 г. .
  53. ^ "Record of Decision for Sites 1, 2, 3, 7, 9, 11, and 13 Washington Navy Yard" (PDF) . Инженерное командование военно-морских объектов Вашингтон . Агентство по охране окружающей среды США . Получено 6 августа 2013 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Вашингтонская военно-морская верфь» .