Первый USS Argus , первоначально названный USS Merrimack , был бригом в ВМС США, введенным в эксплуатацию в 1803 году. Он обеспечивал соблюдение Закона об эмбарго 1807 года и сражался в Первой берберийской войне — принимая участие в блокаде Триполи и захвате Дерны — и войне 1812 года . Во время последнего конфликта он в течение месяца дерзко совершал набеги на британские торговые суда в британских внутренних водах, когда более тяжелый британский бриг -шлюп класса Cruizer HMS Pelican перехватил его. После ожесточенного боя, в ходе которого капитан Argus , мастер-комендант Уильям Генри Аллен , был смертельно ранен, Argus сдался , когда команда Pelican собиралась подняться на борт.
Конгресс США санкционировал строительство брига, первоначально названного USS Merrimack , второго корабля ВМС США с таким названием, 23 февраля 1803 года, а 29 апреля 1803 года ВМС США заключили контракт с верфью Эдмунда Хартта в Бостоне , штат Массачусетс , на строительство корабля. Брат Эдмунда Хартта , Джозеф Харт, составил чертежи брига, спроектированного с плоской палубой и тонкими обводами, чтобы оптимизировать его для условий плавания в Средиземном море . Капитан Эдвард Пребл был назначен суперинтендантом его строительства, и его киль был заложен на верфи Хартта 12 мая 1803 года. [1]
14 мая 1803 года, через два дня после закладки киля Merrimack , министр ВМС США Роберт Смит назначил Пребла командующим офицером фрегата USS Constitution , тогда находившегося в Бостоне, в дополнение к его обязанностям, связанным со строительством Merrimack . 21 мая 1803 года Смит сообщил Преблу, что Пребл должен принять командование Средиземноморской эскадрой ВМС США , в которую должны были входить Constitution и Merrimack , а 27 мая приказал лейтенанту Стивену Декейтеру-младшему принять командование Merrimack и руководить его строительством, чтобы позволить Преблу сосредоточиться на подготовке Constitution к службе на Средиземном море. [1]
.jpg/1280px-Argus_(1803).jpg)
Смит обнаружил, что офицерам ВМС США не понравилось название «Мерримак» для нового брига, и 4 июня 1803 года он приказал переименовать его в «Аргус» , первый корабль ВМС США с таким названием. Хотя поначалу работы по его строительству продвигались быстро, 11 июля 1803 года Декейтер вскоре после прибытия, чтобы принять командование, сообщил, что его строительство отстает от графика, хотя его строители заверили его, что он будет спущен на воду до конца июля. Декейтер набрал команду и закупил вооружение в Провиденсе , штат Род-Айленд , но к началу августа 1803 года сильные и продолжительные дожди задержали его спуск на воду на две недели. День его спуска на воду наконец наступил 20 августа 1803 года, но попытка спустить его на воду не удалась, так как он не спустился со стапелей. После увеличения угла наклона спуска « Аргус» был успешно спущен на воду 21 августа 1803 года. Проблемы с рабочей силой во время его оснащения задержали завершение строительства, но, хотя никаких документов, подтверждающих дату его ввода в эксплуатацию , не обнаружено, к началу сентября 1803 года судно было введено в эксплуатацию и готово к выходу в море. [1]
На службе Argus , как сообщалось, ходил быстро и легко, хотя и был склонен к сильной качке при дрейфе [2] (т. е. когда его паруса были установлены так, чтобы противодействовать друг другу). Неоднократно наблюдатели описывали его как необыкновенно красивый корабль. [3]
Argus отплыл из Бостона 8 сентября 1803 года, направляясь в Средиземное море и служа в составе Средиземноморской эскадры в Первой берберийской войне . Вскоре он получил сильный удар бушпритом в исключительно сильном море, и Decatur зашел в Ньюпорт , Род-Айленд, 18 сентября 1803 года, чтобы починить его, рассудив, что ремонт будет намного проще в Соединенных Штатах, чем в Средиземном море. [2] Он вернулся в море 28 сентября 1803 года [2] и взял курс на Гибралтар , куда прибыл после трансатлантического плавания 1 ноября 1803 года. Там Decatur обменялся командами с лейтенантом Айзеком Халлом , передав командование Argus Халлу и освободив Халла от командования шхуной USS Enterprise . [2]
Argus совершил короткий круиз на восток, а затем, в соответствии с приказом от теперь уже коммодора Пребла, командующего Средиземноморской эскадрой, вернулся в Гибралтар, чтобы наблюдать за марокканцами, в то время как остальная часть эскадры отправилась на восток, чтобы блокировать Триполи . В начале 1804 года он курсировал по западному Средиземноморью в безуспешных поисках триполитанского крейсера, предположительно действующего в этом районе. В марте 1804 года он получил приказ присоединиться к остальной части эскадры у Триполи.
«Аргус» прибыл в Триполи вместе с «Конститьюшн» и «Энтерпрайз» 19 июня 1804 года, но в конце месяца покинул блокаду, чтобы присоединиться к нейтральному кораблю в Сиракузах (Сицилия) и сопроводить его обратно в Триполи с припасами для пленных офицеров и команды фрегата USS Philadelphia , захваченного триполитанцами после того, как он сел на мель на неизведанном рифе у берегов Триполи в октябре 1803 года .
Argus возобновил свои блокадные обязанности 7 июля 1804 года. В этот момент Preble начал подготовку к береговой бомбардировке . Однако плохая погода отложила действие до начала августа. 3 августа 1804 года эскадра выдвинулась, чтобы оказать дальнюю поддержку канонерским лодкам и мортирным катерам, фактически участвовавшим в бомбардировке. Бомбардировка нанесла значительно меньший ущерб оборонительным сооружениям, защищающим Триполи, чем ожидалось, хотя американские экипажи канонерских лодок взяли на абордаж и перевезли несколько триполитанских судов, посланных для их атаки. Эскадра провела еще одну безрезультатную бомбардировку Триполи 7 августа 1804 года. Два дня спустя коммодор Preble отправился в Argus , чтобы разведать гавань Триполи. Во время этой миссии триполитанские береговые батареи обстреляли Argus , и он был поражен ниже ватерлинии одним выстрелом. К счастью для нее, выстрел не прошел насквозь ее корпус, и она осталась на месте у Триполи.
28 августа 1804 года эскадра провела третью бомбардировку оборонительных сооружений Триполи, в ходе которой ее орудия нанесли серьезный ущерб. Неделю спустя, в ночь на 4 сентября 1804 года, Argus был среди кораблей, сопровождавших злополучный брандер USS Intrepid к входу в гавань Триполи. Когда Intrepid преждевременно взорвался, убив весь свой экипаж, Argus остался там, чтобы подобрать выживших, но никто не появился к восходу солнца, когда она вернулась на свою блокадную станцию.
В течение зимы 1804–1805 годов «Аргус» чередовал блокадные обязанности у Триполи и периоды стоянки в порту на Мальте и в Сиракузах. Весной 1805 года он принял участие в одном из самых знаменитых эпизодов американской военно-морской истории — взятии Дерны . В течение предшествующих месяцев он совершил несколько плаваний в Египет в поддержку усилий консула Уильяма Итона по сбору людей для взятия Дерны совместно со свергнутым пашой . После марша протяженностью более 600 миль (970 км) через Ливийскую пустыню на территории современной Ливии многоязычная армия — во всей армии было всего 10 американцев — прибыла в Дерну 25 апреля 1805 года. «Аргус» встретил армию за день или два до этого в заливе Бомба, чтобы обеспечить провизией. Теперь он готовился оказать помощь в бомбардировке для наступления на суше.
Силы Итона начали атаку на Дерну 27 апреля 1805 года. Аргус и шхуна USS Nautilus встали на якорь примерно в полумиле (800 метрах) к востоку от укреплений. Триполитанцы почти сразу же открыли огонь по Аргусу и военному шлюпу USS Hornet , стоявшему на якоре гораздо ближе, чем Аргус и Наутилус . К 14:45 того же дня стрельба с кораблей заставила замолчать все орудия в городе. Отчаянная атака под предводительством лейтенанта Корпуса морской пехоты США Пресли О'Бэннона сумела взять штурмом артиллерийские батареи и вдохнула новую жизнь в штурм. Подняв американский флаг над зубчатыми стенами, О'Бэннон приказал повернуть уже заряженные захваченные орудия на город. К 16:00 того же дня весь город пал перед армией Итона, и враг бежал вглубь страны. Взятие Дерны увековечено в словах гимна морской пехоты («... к берегам Триполи »).
После победы Итона и О'Бэннона прибыла триполитанская армия, которая была отправлена для укрепления города, и начала подготовку к возвращению Дерны. Аргус оставался вдали от берега, чтобы оказывать огневую поддержку обороне города на протяжении всей оккупации Дерны. Когда триполитанцы наконец атаковали город 13 мая 1805 года, Аргус присоединился к схватке и позволил оборонительным силам едва отбить атакующие войска противника. Орудия Аргуса сеяли хаос среди вражеских сил во время их стремительного отступления. С этого времени и до начала июня 1805 года триполитанцы совершили еще несколько нерешительных наступлений, во время которых в игру вступили длинные 12-фунтовые орудия Аргуса (5 кг). Однако все оставалось относительно спокойно, поскольку переговоры с пашой, находившимся у власти, уже велись. 11 июня 1805 года пришел приказ силам Итона эвакуировать Дерну, поскольку переговоры были завершены. Войска и свергнутый паша тем же вечером были погружены на корабль «Констеллейшн» , а «Аргус» и другие американские корабли покинули этот район.
Argus продолжал курсировать по Средиземному морю до лета 1806 года. Он вернулся в Соединенные Штаты на верфь Вашингтон-Нейви в Вашингтоне, округ Колумбия , 13 июля 1806 года и был поставлен на прикол там в обычном состоянии . В 1807 году он был оснащен на верфи Вашингтон-Нейви, возвращен в полную эксплуатацию и начал серию круизов вдоль атлантического побережья Соединенных Штатов, чтобы обеспечить соблюдение Закона об эмбарго 1807 года , которые он продолжал до начала войны 1812 года между Соединенными Штатами и Соединенным Королевством в июне 1812 года.
После начала войны «Аргус» продолжил свои круизы у атлантического побережья США. Во время одного круиза между 8 октября 1812 года и 3 января 1813 года он захватил шесть ценных призов и ускользнул от целой британской эскадры во время трехдневной погони за кормой. [4] Благодаря умелому управлению ему даже удалось захватить один из призов, когда он убегал от превосходящих британских сил.
Под командованием главного коменданта Уильяма Генри Аллена « Аргус» вырвался из гавани Нью-Йорка 18 июня 1813 года, избежав британской блокады . Его миссия изначально не была военной; она заключалась в доставке Уильяма Х. Кроуфорда на его пост министра Первой Французской империи . «Аргус» прибыл в Лорьян в Бретани , Франция , 11 июля 1813 года, высадил Кроуфорда и снова вышел в море через три дня, чтобы начать рейды на британские суда в Ла-Манше и Ирландском море . В течение следующего месяца он захватил девятнадцать торговых судов . Вместо того чтобы ослабить свою команду, отправив захваченные корабли в американские, французские или нейтральные порты под призовыми командами , Аллен поджег большинство захваченных кораблей. Интенсивные операции истощили команду «Аргуса » . [4] [5]
Потери при перевозке грузов вскоре привели к значительному росту ставок страхования для торгового судоходства. Груз на затонувших кораблях стоил около двух миллионов долларов. [6] Британское Адмиралтейство разослало приказы всем имеющимся судам выследить Аргуса . Британский бриг-шлюп HMS Pelican только что прибыл в гавань Корк в Ирландии , сопровождая конвой из Вест-Индии , и немедленно вышел в море 10 августа 1813 года. Капитаном Pelican был коммандер Джон Фордайс Мейпл, офицер, который присоединился к Королевскому флоту в возрасте двенадцати лет в 1782 году, за два года до рождения Уильяма Генри Аллена. [4] [7]
13 августа Argus взял два последних приза. Один из них был из Порту , Португалия , и перевозил вино . И американские [5] , и британские [8] историки предположили, что команда Argus разграбила часть груза, и что их развратное состояние повлияло на их действия во время предстоящего сражения с Pelican . Как и в предыдущих захватах Argus , американцы подожгли приз; к несчастью для них, Pelican был достаточно близко , чтобы увидеть дым от горящего судна и направиться к нему.
В 05:00 утра 14 августа 1813 года «Аргус» и «Пеликан» увидели друг друга в пяти лигах (около 15 миль) к западу от мыса Сент-Дэвидс-Хед . «Аргус» был более быстрым, но и более легко вооруженным судном, с восемнадцатью 24-фунтовыми карронадами и 12-фунтовой погонной пушкой против шестнадцати 32-фунтовых карронад, одной 12-фунтовой длинноствольной пушки и двух 6-фунтовых длинноствольных пушек « Пеликана » . [9] Аллен мог бы использовать большую скорость «Аргуса » , чтобы уйти . Вместо этого он принял бой. Решение Аллена принять бой против более тяжелого противника проистекало из уверенности, полученной им, когда он был первым лейтенантом фрегата USS United States , когда она захватила британский фрегат HMS Macedonian 25 октября 1812 года; После своего повышения он сказал, что может «взять любой британский 22-пушечный военный шлюп за десять минут». [4] [10]
Ветер дул с юга, что давало Pelican ориентир погоды (т. е. наветренное положение). Аллен шел на запад левым галсом (т. е. с левым ветром) и противопоставлял свою батарею левого борта батарее правого борта Pelican . [5]
Через четыре минуты после того , как корабли обменялись первыми залпами, Аллен потерял ногу. Его первый лейтенант также был тяжело ранен, а такелаж Argus был сильно порезан. Pelican попытался пересечь корму Argus , чтобы нанести продольный огонь , но второй лейтенант Argus, Уильям Говард Аллен (не родственник командира), откинул паруса назад, чтобы замедлить американский бриг, и вместо этого прострелил Pelican . [5] Это не нанесло фатального урона британскому судну, и два брига продолжили обмениваться бортовыми залпами, теперь уже с подветренной стороны. Еще через четыре минуты такелаж Argus был слишком сильно поврежден, чтобы американцы не могли помешать Pelican пересечь корму Argus и нанести несколько продольных залпов.
Наконец, через три четверти часа после начала боя, два судна соприкоснулись, нос «Аргуса » против кормы «Пеликана » . Британские абордажные партии собрались, но прежде чем они смогли взять на абордаж «Аргус», американцы сдались.
Необычно для войны 1812 года, американская артиллерия в этом бою была сравнительно неэффективна, хотя борта «Пеликана » были «заполнены картечью», а две карронады «Пеликана » были демонтированы. [9] Британская артиллерия была «по крайней мере на уровне, который принес победу в сотне побед над французами». [11]
Pelican и захваченный Argus отправились в Плимут , Англия . Аллен умер там от ран через неделю после битвы. Он был похоронен со всеми воинскими почестями. Остальная часть команды, включая парусного мастера Uriah P. Levy , содержалась в качестве военнопленных в Англии на протяжении всей войны.
В 1813 году на Вашингтонской военно-морской верфи началось строительство нового 18-пушечного брига «Аргус» , но корабль был уничтожен во время пожара в Вашингтоне в следующем году, прежде чем его удалось спустить на воду. [12]
20 августа генерал-майор Росс и контр-адмирал Кокберн с примерно 5000 солдат и морских пехотинцев двинулись на Вашингтон по суше... Росс взял Вашингтон и сжег общественные здания; а охваченные паникой американцы по глупости сожгли Columbia
,
44, и
Argus
, 18, которые были почти готовы к эксплуатации.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.