Гибридный электромобиль ( HEV ) — это тип гибридного транспортного средства , который сочетает в себе традиционную систему двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с электрической силовой установкой ( гибридная трансмиссия транспортного средства ). Наличие электрической силовой установки предназначено для достижения либо лучшей экономии топлива , чем у обычного транспортного средства , либо лучшей производительности. Существует множество типов HEV, и степень, в которой каждый из них функционирует как электромобиль (EV), также различается. Наиболее распространенной формой HEV является гибридный электромобиль, хотя существуют также гибридные электрические грузовики (пикапы и тягачи), автобусы, лодки, [2] эвакуаторы, [3] и самолеты.
Современные HEV используют технологии повышения эффективности, такие как рекуперативные тормоза , которые преобразуют кинетическую энергию автомобиля в электрическую энергию, которая хранится в аккумуляторе или суперконденсаторе . Некоторые разновидности HEV используют двигатель внутреннего сгорания для вращения электрического генератора , который либо подзаряжает аккумуляторы автомобиля, либо напрямую питает его электродвигатели привода; эта комбинация известна как мотор-генератор . [4] Многие HEV снижают выбросы на холостом ходу , выключая двигатель на холостом ходу и перезапуская его при необходимости; это известно как система старт-стоп . Гибридно-электрический автомобиль производит меньше выбросов выхлопных газов, чем сопоставимый по размеру бензиновый автомобиль, поскольку бензиновый двигатель гибрида обычно меньше, чем у бензинового автомобиля. Если двигатель не используется для непосредственного приведения автомобиля в движение, его можно настроить на работу с максимальной эффективностью, что еще больше улучшает экономию топлива.
Фердинанд Порше разработал Lohner–Porsche в 1901 году. [2] Но гибридные электромобили не стали широко доступны до выпуска Toyota Prius в Японии в 1997 году, за которым последовал Honda Insight в 1999 году. [5] Изначально гибрид казался ненужным из-за низкой стоимости бензина. Мировой рост цен на нефть заставил многих автопроизводителей выпустить гибриды в конце 2000-х годов; теперь они воспринимаются как основной сегмент автомобильного рынка будущего. [6] [7] [ нужен лучший источник ]
По состоянию на апрель 2020 года [обновлять]с момента их появления в 1997 году по всему миру было продано более 17 миллионов гибридных электромобилей . [8] [9] Япония имеет самый большой в мире парк гибридных электромобилей: по состоянию на март 2018 года было зарегистрировано 7,5 миллионов гибридов [обновлять]. [10] Япония также имеет самый высокий в мире уровень проникновения гибридного рынка : по состоянию на март 2018 года гибриды составляли 19,0% всех легковых автомобилей на дорогах [обновлять], причем оба показателя не включают кей-кары . [10] [11] По состоянию на декабрь 2020 года [обновлять]США занимали второе место с совокупными продажами в 5,8 миллионов единиц с 1999 года, [12] а по состоянию на июль 2020 года [обновлять]Европа заняла третье место с 3,0 миллионами автомобилей, поставленных с 2000 года. [13]
Лидером мировых продаж является Toyota Motor Corporation с более чем 15 миллионами гибридов Lexus и Toyota, проданных по состоянию на январь 2020 года [обновлять], [8] за ней следует Honda Motor Co., Ltd. с совокупными мировыми продажами более 1,35 миллиона гибридов по состоянию на июнь 2014 года [обновлять]; [14] [15] [16] По состоянию на сентябрь 2022 года [обновлять]лидером мировых продаж гибридов является лифтбек Toyota Prius с совокупными продажами в 5 миллионов единиц. [1] До января 2017 года под маркой Prius было продано более 6 миллионов гибридов. [17] Глобальные продажи гибридов Lexus достигли отметки в 1 миллион единиц в марте 2016 года. [18] По состоянию на январь 2017 года [обновлять]обычный Prius является самым продаваемым гибридным автомобилем всех времен как в Японии, так и в США, с продажами более 1,8 миллиона в Японии и 1,75 миллиона в США [17] [9]
Гибридные электромобили можно классифицировать по способу подачи энергии на трансмиссию:
В каждом из вышеперечисленных гибридов для подзарядки аккумуляторных батарей обычно используется рекуперативное торможение .
Гибридный электромобиль с подключаемым модулем (PHEV), также известный как подключаемый гибрид, представляет собой гибридный электромобиль с перезаряжаемыми батареями , которые можно восстановить до полного заряда, подключив вилку к внешнему источнику электроэнергии . PHEV разделяет характеристики как обычного гибридного электромобиля, имеющего электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания ; так и полностью электрического автомобиля , также имеющего вилку для подключения к электросети . PHEV имеют гораздо больший полностью электрический запас хода по сравнению с обычными бензиново-электрическими гибридами, а также устраняют « беспокойство о запасе хода », связанное с полностью электрическими транспортными средствами, поскольку двигатель внутреннего сгорания работает как резервный, когда батареи разряжены. [21] [23] [24]
В декабре 2018 года Toyota do Brasil объявила о разработке первого в мире коммерческого гибридного электромобиля с двигателем flex-fuel, способного работать на электричестве и этаноловом топливе или бензине. Гибкая топливная гибридная технология была разработана в партнерстве с несколькими бразильскими федеральными университетами, а прототип был испытан в течение шести месяцев с использованием Toyota Prius в качестве мула разработки . [25] Toyota объявила о планах начать серийное производство гибкого гибридного электромобиля для бразильского рынка во второй половине 2019 года. [25] [26]
Двенадцатое поколение линейки Corolla было запущено в Бразилии в сентябре 2019 года, в него вошла комплектация Altis с первой версией гибкого топливного гибрида, работающего на 1,8-литровом двигателе Atkinson . [27] К февралю 2020 года продажи гибкого топливного гибрида Corolla Altis составили почти 25% от всех продаж Corolla в стране. [28]
Чтобы воспользоваться потенциалом сокращения выбросов гибридных электромобилей (HEV), необходимо разработать соответствующую конструкцию их систем управления энергией (EMS) для управления потоком мощности между двигателем и аккумулятором. [29]
В обычном (негибридном) транспортном средстве нет необходимости в стратегии управления энергией: водитель определяет мгновенную подачу мощности с помощью педалей тормоза и акселератора, а в транспортных средствах с механической коробкой передач решает, какая передача будет включена в любой момент. С другой стороны, в гибридном транспортном средстве есть дополнительное решение, которое необходимо принять из-за его способности восстанавливать энергию во время торможения или движения под уклон: сколько мощности вырабатывается каждым из источников энергии на борту транспортного средства. Восстановленная энергия может храниться в аккумуляторе и использоваться позднее, чтобы помочь первичному двигателю обеспечить тяговую мощность. Вот почему все гибридные транспортные средства включают контроллер управления энергией, расположенный между водителем и контроллерами компонентов. Как уже упоминалось, цель системы управления энергией заключается в определении оптимального распределения мощности между бортовыми источниками энергии. Решение относительно того, что считать оптимальным, зависит от конкретного применения: в большинстве случаев стратегии стремятся минимизировать расход топлива, но цели оптимизации могут также включать минимизацию выбросов загрязняющих веществ, максимизацию срока службы батареи или — в целом — компромисс между всеми вышеперечисленными целями. [30]
Уильям Х. Паттон подал заявку на патент на гибридную систему движения рельсового вагона с бензиново-электрическим двигателем в начале 1889 года и на аналогичную гибридную систему движения судна в середине 1889 года. [31] [32] Он продолжил испытания и вывод на рынок Patton Motor Car, гибридную систему с бензиново-электрическим двигателем, используемую для управления трамвайными вагонами и небольшими локомотивами . Бензиновый двигатель приводил в действие генератор, который служил для зарядки свинцово-кислотной батареи параллельно с тяговыми двигателями. Для тяговых двигателей использовался обычный последовательно-параллельный контроллер . Прототип был построен в 1889 году, экспериментальный трамвайный вагон был запущен в Пуллмане, штат Иллинойс , в 1891 году, а серийный локомотив был продан компании уличной железной дороги в Сидар-Фолс, штат Айова , в 1897 году . [33] [34]
В 1896 году Armstrong Phaeton был разработан Гарри Э. Деем и построен Armstrong Company из Бриджпорта, штат Коннектикут, для Roger Mechanical Carriage Company. Хотя в первые дни были представлены паровые, электрические и транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания, Armstrong Phaeton был инновационным со многими первыми. Он не только имел бензиновый 6,5-литровый двухцилиндровый двигатель, но и динамо-маховик, соединенный с бортовой батареей. Динамо-машина и рекуперативное торможение использовались для зарядки батареи. Его электрический стартер использовался на 16 лет раньше Cadillac. Динамо-машина также обеспечивала искру зажигания и питала электрические лампы. Phaeton также имел первую полуавтоматическую трансмиссию (без ручного сцепления). Выхлопная система была интегрированным структурным компонентом транспортного средства. Двигатель Armstrong Phaeton был слишком мощным; крутящий момент неоднократно повреждал колеса экипажа. [35]
В 1900 году, работая на фабрике автобусов Lohner, Фердинанд Порше разработал Mixte , [2] [36] полноприводную гибридную версию электрического экипажа « System Lohner–Porsche », который ранее был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1900 году . [2] [37] Джордж Фишер продал гибридные автобусы в Англию в 1901 году; Knight Neftal выпустил гоночный гибрид в 1902 году. [38]
В 1905 году Анри Пипер из Германии/Бельгии представил гибридный автомобиль с электродвигателем/генератором, батареями и небольшим бензиновым двигателем. Он использовал электродвигатель для зарядки своих батарей на крейсерской скорости и использовал оба двигателя для ускорения или подъема на холм. После смерти Пипера завод Пипера был передан Impéria . [39] Модель Dual Power 1915 года , произведенная производителем электромобилей Woods Motor Vehicle , имела четырехцилиндровый ДВС и электродвигатель. Ниже 15 миль в час (24 км/ч) транспортное средство приводилось в движение только электродвигателем, питающимся от аккумуляторной батареи, а выше этой скорости включался «главный» двигатель, чтобы разогнать автомобиль до максимальной скорости 35 миль в час (56 км/ч). До 1918 года было выпущено около 600 экземпляров. [40] Гибрид Woods оказался коммерческим провалом, оказавшись слишком медленным для своей цены и слишком сложным в обслуживании. В Англии прототип бензиново-электрического автомобиля Lanchester был создан в 1927 году. Он не имел успеха, но транспортное средство экспонируется в Thinktank, Бирмингемском научном музее . [41] [42] Экспериментальные моторизованные силы армии США в 1928 году испытали бензиново-электрический автобус в составе колонны грузовиков. [ требуется ссылка ]
В 1931 году Эрих Гайхен изобрел и проехал из Альтенбурга в Берлин электромобиль мощностью 1/2 лошадиной силы, содержащий функции, позже внедренные в гибридные автомобили. Его максимальная скорость составляла 25 миль в час (40 км/ч), но он был лицензирован Управлением автомобильного транспорта, облагался налогом Немецким налоговым департаментом и запатентован Немецким имперским патентным управлением. Аккумулятор автомобиля подзаряжался двигателем, когда автомобиль ехал под уклон. Дополнительная энергия для зарядки аккумулятора обеспечивалась баллоном со сжатым воздухом, который подзаряжался небольшими воздушными насосами, активируемыми вибрациями шасси и тормозов, а также воспламенением кислородно-водородного газа. О производстве за пределами прототипа не сообщалось. [ необходима цитата ]
Во время Второй мировой войны Фердинанд Порше стремился использовать опыт своей фирмы в проектировании гибридной трансмиссии для питания бронированных боевых машин нацистской Германии. Серия проектов, начиная с VK 3001 (P) , неудачного прототипа тяжелого танка VK 4501 (P) (который стал истребителем танков Elefant ), и заканчивая самым тяжелым прототипом бронированной боевой машины, Panzerkampfwagen Maus весом почти 190 тонн, были всего лишь двумя примерами ряда запланированных «систем вооружения» Вермахта (включая высоко-«электрифицированные» подсистемы в проекте бомбардировщика Fw 191 ), искалеченных в своей разработке некачественными тогда поставками электротехнической меди , необходимой для электрических главных передач в конструкциях силовых агрегатов бронированных боевых машин Porsche. [ необходима цитата ]
Система рекуперативного торможения , основная концепция дизайна большинства современных серийных HEV, была разработана в 1967 году для American Motors Amitron и названа Energy Regeneration Brake компанией AMC. [43] Этот полностью работающий на аккумуляторах городской концепт-кар заряжался при торможении, тем самым увеличивая запас хода автомобиля. [44] AMC Amitron был первым автомобилем, в котором использовалась технология рекуперативного торможения в США [45]
Более поздний рабочий прототип HEV был построен Виктором Воуком (одним из ученых, участвовавших в создании Henney Kilowatt , первого транзисторного электромобиля) и доктором Чарльзом Л. Розеном. Работа Воука с HEV в 1960-х и 1970-х годах принесла ему титул «Крестного отца гибрида». [46] Они установили прототип гибридной трансмиссии (с электродвигателем мощностью 16 киловатт (21 л. с.) ) в Buick Skylark 1972 года , предоставленный GM для Федеральной программы стимулирования чистых автомобилей 1970 года, но программа была остановлена Агентством по охране окружающей среды США (EPA) в 1976 году, в то время как Эрик Сторк, глава программы контроля выбросов транспортных средств EPA в то время, был обвинен в предвзятом сокрытии информации . [47]
В 1979 году в Детройте был представлен Fiat 131 Ibrido, [48] [49] походный прототип, созданный CRF (Fiat Research Center). Моторный отсек состоял из 903 куб. см, заимствованного у Fiat 127 , установленного на мощность всего 33 л. с. и соединенного с электродвигателем мощностью 20 кВт. Схема, предложенная Fiat, определяется как «параллельный гибрид»: бензиновый двигатель соединен с дифференциалом с прямым передаточным отношением 1:1, без коробки передач, вместо сцепления был 8-дюймовый гидротрансформатор, за которым следовал трансмиссионный вал, на котором был закреплен ротор электродвигателя, последний питался от 12-аккумуляторной батареи.
Концепция рекуперативного тормоза была дополнительно разработана в начале 1980-х годов Дэвидом Артурсом, инженером-электриком , с использованием готовых компонентов, военных излишков и Opel GT . [50] Контроллер напряжения для соединения аккумуляторов, двигателя (стартер реактивного двигателя) и генератора постоянного тока был разработан Артурсом. Транспортное средство продемонстрировало топливную экономичность 75 миль на галлон США (3,1 л/100 км; 90 миль на галлон -imp ) , и планы по его созданию были представлены Mother Earth News . [51]
В 1982 году Фриц Карл Прейкшат изобрел электрическую тягу и тормозную систему для автомобилей на основе рекуперативного торможения. [52] Хотя это был явно не единственный патент, относящийся к гибридному электромобилю, этот патент был важен, поскольку на него ссылались более 120 последующих патентов. [52] Патент был выдан в США, и система не была прототипирована или коммерциализирована.
В 1988 году Alfa Romeo построила три прототипа Alfa 33 Hybrid, [53] оснащенных проверенным и испытанным двигателем Alfasud boxer (1500 куб. см, 95 л. с.) в сочетании с трехфазным асинхронным электродвигателем (16 л. с., крутящий момент 6,1 кгм), поставляемым Ansaldo из Генуи . Конструкция была реалистичной и уже ориентированной на массовое производство, с минимальными изменениями стандартного кузова и увеличением веса всего на 150 кг (110 для батарей, 20 для электродвигателя и 10 для силовой электроники). Alfa Romeo 33 Ibrida могла двигаться со скоростью до 60 км/ч в полностью электрическом режиме с запасом хода 5 км, очень хорошие показатели для того времени.
В 1989 году Audi выпустила первую версию экспериментального автомобиля Audi Duo ( Audi C3 100 Avant Duo ), подключаемого параллельного гибрида на базе Audi 100 Avant quattro . Этот автомобиль имел электродвигатель Siemens мощностью 9,4 кВт (12,8 л. с.; 12,6 л. с. ) , который приводил в движение задние колеса. Установленная в багажнике никель-кадмиевая батарея обеспечивала энергией двигатель, который приводил в движение задние колеса. Передние колеса автомобиля приводились в действие 2,3-литровым пятицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 кВт (136 л. с.; 134 л. с.). Целью было создание автомобиля, который мог бы работать на двигателе в сельской местности и в электрическом режиме в городе. Режим работы мог выбираться водителем. Считается, что было изготовлено всего десять автомобилей; Одним из недостатков было то, что из-за дополнительного веса электропривода транспортные средства были менее эффективны при работе только на своих двигателях, чем стандартные Audi 100 с тем же двигателем. [ необходима цитата ]
Два года спустя Audi представила второе поколение duo, Audi 100 Duo — также основанное на Audi 100 Avant quattro. И снова, это был электродвигатель, 21,3 киловатт (29,0 л. с.; 28,6 л. с.) трехфазная машина, приводящая в движение задние колеса. Однако на этот раз задние колеса дополнительно приводились в действие через центральный дифференциал Torsen из основного моторного отсека, в котором размещался 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель . [ необходима цитата ]
Исследования и разработки продвигались в 1990-х годах с такими проектами, как ранний гибридный электромобиль BMW 5 серии (E34) CVT [54] В 1992 году Volvo разработала Volvo ECC . Volvo ECC была построена на платформе Volvo 850. В отличие от большинства серийных гибридов, которые используют бензиновый поршневой двигатель для обеспечения дополнительного ускорения и подзарядки аккумуляторной батареи, Volvo ECC использовал газотурбинный двигатель для привода генератора для подзарядки.
29 сентября 1993 года администрация Клинтона инициировала программу «Партнерство по созданию нового поколения транспортных средств» (PNGV), в которой приняли участие Chrysler , Ford , General Motors , USCAR , DoE и другие правительственные агентства с целью разработки следующего эффективного и чистого транспортного средства. [55] Национальный исследовательский совет США (USNRC) сослался на шаги автопроизводителей по производству гибридных электромобилей как на доказательство того, что технологии, разработанные в рамках PNGV, быстро внедряются на производственных линиях , как того требует Цель 2. Основываясь на информации, полученной от автопроизводителей, рецензенты NRC усомнились в том, что «большая тройка» сможет перейти от этапа концепции к экономически эффективным предсерийным прототипам транспортных средств к 2004 году, как указано в Цели 3. [56] В 2001 году администрация Джорджа Буша-младшего заменила программу инициативой FreedomCAR, ориентированной на водород , [57] инициативой по финансированию исследований, слишком рискованных для участия частного сектора, с долгосрочной целью разработки эффективных транспортных средств с низким уровнем выбросов углерода и без использования нефти.
В 1998 году Esparante GTR-Q9 стал первым бензиново-электрическим гибридом, участвовавшим в гонках Ле-Мана, хотя автомобиль не смог пройти квалификацию для участия в главном событии. В том же году автомобилю удалось занять второе место в своем классе на Petit Le Mans.
_front.JPG/1280px-Toyota_PRIUS_(NHW10)_front.JPG)
Автомобильная гибридная технология получила широкое распространение в конце 1990-х годов. Первым серийным гибридным автомобилем был Toyota Prius , выпущенный в Японии в 1997 году, а за ним последовал Honda Insight , выпущенный в 1999 году в США и Японии. [5] Prius был выпущен в Европе , Северной Америке и остальном мире в 2000 году. [59] Седан Prius первого поколения имеет расчетную экономию топлива 52 мили на галлон США (4,5 л/100 км; 62 мили на галлон -imp ) в городе и 45 миль на галлон США (5,2 л/100 км; 54 мили на галлон -imp ) при движении по шоссе. Двухдверный Insight первого поколения оценивался в 61 милю на галлон США (3,9 л/100 км; 73 мили на галлон -imp ) в городском цикле и 68 миль на галлон США (3,5 л/100 км; 82 мили на галлон -imp ) на шоссе. [5]
Toyota Prius продала 300 единиц в 1997 году и 19 500 в 2000 году, а совокупные мировые продажи Prius достигли отметки в один миллион в апреле 2008 года. [59] К началу 2010 года мировые совокупные продажи Prius оценивались в 1,6 миллиона единиц. [60] [61] Toyota выпустила Prius второго поколения в 2004 году, а третьего — в 2009 году. [62] По оценкам Агентства по охране окружающей среды США, Prius 2010 года имеет комбинированный цикл экономии топлива 50 миль на галлон США (4,7 л/100 км; 60 миль на галлон -imp ). [62] [63]
Audi Duo III был представлен в 1997 году на базе Audi B5 A4 Avant и был единственным Duo, когда-либо выпускавшимся серийно. [2] Duo III использовал 1,9- литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) , который был соединен с электродвигателем мощностью 21 киловатт (29 л. с.; 28 л. с. ). Из-за низкого спроса на него из-за его высокой цены [ необходимо разъяснение ] было выпущено всего около шестидесяти Audi Duo. До выпуска Audi Q7 Hybrid в 2008 году Duo был единственным европейским гибридом, когда-либо запущенным в производство. [2] [64]
Honda Civic Hybrid был представлен в феврале 2002 года как модель 2003 года, основанная на Civic седьмого поколения . [65] Civic Hybrid 2003 года выглядит идентично негибридной версии, но обеспечивает расход топлива 50 миль на галлон США (4,7 л/100 км; 60 миль на галлон -imp ), что на 40 процентов больше по сравнению с обычным седаном Civic LX. [65] Наряду с обычным Civic, он получил обновление стиля в 2004 году. Переработанная Toyota Prius 2004 года (второе поколение) улучшила пассажирский салон, грузовой отсек и выходную мощность, одновременно увеличив энергоэффективность и сократив выбросы. Honda Insight первого поколения прекратила выпускаться после 2006 года и имеет преданную базу владельцев. Второе поколение Insight было запущено в 2010 году. В 2004 году Honda также выпустила 6-цилиндровую гибридную версию Accord, но прекратила ее выпуск в 2007 году, сославшись на неудовлетворительные продажи, хотя производство 4-цилиндрового гибрида началось в 2012 году. [66]
Ford Escape Hybrid , первый гибридный электрический внедорожник (SUV), был выпущен в 2005 году. Toyota и Ford заключили лицензионное соглашение в марте 2004 года, позволяющее Ford использовать 20 патентов [ нужна цитата ] от Toyota, связанных с гибридной технологией, хотя двигатель Ford был независимо разработан и изготовлен. [ нужна цитата ] В обмен на гибридные лицензии Ford лицензировал патенты, касающиеся своих европейских дизельных двигателей, для Toyota. [ нужна цитата ] Toyota анонсировала гибридные электрические версии Toyota Highlander Hybrid и Lexus RX 400h с 4WD-i на 2005 календарный год , в котором используется задний электродвигатель для питания задних колес, что устраняет необходимость в раздаточной коробке.
В 2006 году подразделение General Motors Saturn Division начало продавать мягкий параллельный гибрид , Saturn Vue Green Line 2007 года , который использовал систему GM Belted Alternator /Starter ( BAS Hybrid ) в сочетании с 2,4-литровым двигателем L4 и автоматической трансмиссией FWD. Та же гибридная силовая установка использовалась также в моделях Saturn Aura Green Line и Malibu Hybrid 2008 года . По состоянию на декабрь 2009 года [обновлять]только Malibu, оснащенный BAS, все еще находится в (ограниченном) производстве.
В 2007 году Lexus выпустил гибридную электрическую версию своего спортивного седана GS, GS 450h , с выходной мощностью 335 л. с. [67] Camry Hybrid 2007 года стал доступен летом 2006 года в США и Канаде. Nissan запустил Altima Hybrid с технологией, лицензированной Toyota, в 2007 году. [68]
Начиная с осени 2007 года, General Motors начала продавать свои двухрежимные гибридные модели 2008 года на базе внедорожников Chevrolet Tahoe и GMC Yukon на базе GMT900 , за которыми вскоре последовала гибридная версия Cadillac Escalade 2009 года [69] . [70] В 2009 модельном году General Motors выпустила ту же технологию в своих полутонных пикапах, двухрежимных гибридных моделях Chevrolet Silverado [71] и GMC Sierra [72] .
Ford Fusion Hybrid официально дебютировал на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе в ноябре 2008 года [73] и был запущен на рынок США в марте 2009 года вместе с Honda Insight второго поколения и Mercury Milan Hybrid [58] .
Hyundai Elantra LPI Hybrid был представлен на Сеульском автосалоне 2009 года , а продажи на внутреннем рынке Южной Кореи начались в июле 2009 года. Elantra LPI (Liquefied Petroleum Injected) — первый в мире гибридный автомобиль, работающий на двигателе внутреннего сгорания, предназначенном для работы на сжиженном нефтяном газе (LPG) в качестве топлива. Elantra PLI — это мягкий гибрид и первый гибрид, в котором используются усовершенствованные литий-полимерные (Li–Poly) батареи. [75] [76] Elantra LPI Hybrid обеспечивает экономию топлива 41,9 миль на галлон США (5,61 л/100 км; 50,3 миль на галлон ‑imp ) и выбросы CO 2 99 г/км, что позволяет квалифицировать его как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV). [75]
Mercedes -Benz S400 BlueHybrid был представлен на Чикагском автосалоне 2009 года , [77] а продажи в США начались в октябре 2009 года. [78] [79] S400 BlueHybrid — это мягкий гибрид и первый гибридный автомобиль, использующий литий-ионную батарею . [77] [80] Гибридная технология в S400 была совместно разработана Daimler AG и BMW . [22] [77] Та же гибридная технология используется в BMW ActiveHybrid 7 , продажи которого в США и Европе, как ожидается, начнутся к середине 2010 года. [81] В декабре 2009 года BMW начала продажи своего полного гибрида BMW ActiveHybrid X6 , в то время как Daimler запустил Mercedes-Benz ML450 Hybrid только в лизинг. [82] [83]
Продажи Honda CR-Z начались в Японии в феврале 2010 года, а затем в том же году последовали рынки США и Европы, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке. [74] [85] Honda также запустила Honda Fit Hybrid 2011 года в Японии в октябре 2010 года и представила европейскую версию Honda Jazz Hybrid на Парижском автосалоне 2010 года , которая поступила в продажу на некоторых европейских рынках в начале 2011 года. [86]
Массовое производство Toyota Auris Hybrid 2011 года началось в мае 2010 года на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне и стало первым серийным гибридным автомобилем, выпущенным в Европе. [84] Продажи в Великобритании начались в июле 2010 года по цене от 18 950 фунтов стерлингов ( 27 450 долларов США ), что на 550 фунтов стерлингов ( 800 долларов США ) меньше, чем у Toyota Prius . [87] [88] Auris Hybrid 2011 года имеет ту же трансмиссию , что и Prius, а комбинированный расход топлива составляет 74,3 миль на галлон (3,80 л/100 км; 61,9 миль на галлон США ). [89] [90]
Lincoln MKZ Hybrid 2011 года был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 2010 года [91], а продажи в США начались в сентябре 2010 года. [92] MKZ Hybrid — первая гибридная версия, которая когда-либо имела ту же цену, что и бензиновая версия того же автомобиля. [93] Porsche Cayenne Hybrid был запущен в США в конце 2010 года. [94]
Volkswagen объявил на Женевском автосалоне 2010 года о запуске Touareg Hybrid 2012 года , который поступил в продажу в США в 2011 году. [95] [96] VW также объявил о планах представить дизель -электрические гибридные версии своих самых популярных моделей в 2012 году, начиная с новой Jetta , за которой в 2013 году последует Golf Hybrid вместе с гибридными версиями Passat . [ 97] [98] Другими бензин-электрическими гибридами, выпущенными в США в 2011 году, были Lexus CT 200h , Infiniti M35 Hybrid , Hyundai Sonata Hybrid и его родной брат Kia Optima Hybrid . [99] [100]
Peugeot 3008 HYbrid4 был запущен на европейском рынке в 2012 году, став первым в мире серийным дизель -электрическим гибридом. По данным Peugeot, новый гибрид обеспечивает экономию топлива до 62 миль на галлон США (3,8 л/100 км; 74 миль на галлон ‑imp ) и выбросы CO 2 99 г/км в европейском испытательном цикле. [101] [102]
Toyota Prius v , представленная в США в октябре 2011 года, является первым ответвлением семейства Prius . Продажи в Японии начались в мае 2011 года под названием Prius Alpha. Европейская версия, названная Prius +, была запущена в июне 2012 года. [103] Prius Aqua был представлен в Японии в декабре 2011 года и был выпущен как Toyota Prius c в США в марте 2012 года. [104] Prius c был запущен в Австралии в апреле 2012 года. [105] Серийная версия Toyota Yaris Hybrid 2012 года поступила в продажу в Европе в июне 2012 года. [106]
Другие гибриды, выпущенные в США в 2012 году, это Audi Q5 Hybrid , BMW 5 Series ActiveHybrid , BMW 3 series Hybrid , Ford C-Max Hybrid , Acura ILX Hybrid . Также в 2012 году были выпущены следующее поколение Toyota Camry Hybrid и Ford Fusion Hybrid , оба из которых предлагают значительно улучшенную топливную экономичность по сравнению с предыдущими поколениями. [107] [108] [109] Модели 2013 года Toyota Avalon Hybrid и Volkswagen Jetta Hybrid были выпущены в США в декабре 2012 года. [110]
Мировые продажи лифтбека Toyota Prius превысили рубеж в 3 миллиона в июне 2013 года. Prius liftbak доступен почти в 80 странах и регионах, и это самый продаваемый в мире гибридный электромобиль. [111] Toyota выпустила гибридные версии седана Corolla Axio и универсала Corolla Fielder в Японии в августе 2013 года. Оба автомобиля оснащены 1,5-литровой гибридной системой, аналогичной той, что используется в Prius c. [112]
_1.8_Hybrid_liftback_(2018-12-19)_01.jpg/1280px-2019_Toyota_Prius_(ZVW50R)_1.8_Hybrid_liftback_(2018-12-19)_01.jpg)
Продажи внедорожника Honda Vezel Hybrid начались в Японии в декабре 2013 года. [113] Дизельный электрогибрид Range Rover Hybrid был представлен на Франкфуртском автосалоне 2013 года , а розничные поставки в Европу, как ожидается, начнутся в начале 2014 года. [114] Ford Motor Company , второй по величине производитель гибридов в мире после Toyota Motor Corporation , достигла отметки в 400 000 гибридных электромобилей, произведенных в ноябре 2014 года. [115] Спустя 18 лет с момента появления гибридных автомобилей Япония стала в 2014 году первой страной, достигшей продаж более 1 миллиона гибридных автомобилей за один год, а также японский рынок превзошел Соединенные Штаты как крупнейший в мире гибридный рынок. [116] [117]
Переработанное и более эффективное четвертое поколение Prius было выпущено для розничных покупателей в Японии в декабре 2015 года. Prius Eco 2016 модельного года превзошел Honda Insight первого поколения 2000 года , став самым экономичным автомобилем с бензиновым двигателем, доступным в США без возможности подключения к электросети, по версии Агентства по охране окружающей среды . [118] [119] [120] В конце 2017 года Chevy представила Chevy ZH2, работающий на водородных топливных элементах. ZH2 был создан специально для США.
По состоянию на апрель 2020 года [обновлять]по всему миру с момента их появления в 1997 году было продано более 17 миллионов гибридных электромобилей. [8] [9] Япония занимает лидирующее положение на рынке с более чем 7,5 миллионами проданных гибридов по состоянию на март 2018 года [обновлять], [10] за ней следуют США с совокупными продажами в 5,4 миллиона единиц до 2019 года [121], в то время как в Европе к июлю 2020 года было продано 3,0 миллиона гибридных автомобилей. [13] Продажи гибридных автомобилей в остальных странах мира к апрелю 2016 года составили более 500 000 единиц. [9] По состоянию на август 2014 года [обновлять]в Канаде было продано более 130 000 гибридов, из которых более 100 000 — модели Toyota и Lexus. [122] В Австралии по состоянию на февраль 2014 года было продано более 50 000 моделей Lexus и Toyota. [123] [124]
По состоянию на январь 2020 года [обновлять]мировые продажи гибридов возглавляла Toyota Motor Company (TMC) с более чем 15 миллионами проданных гибридов Lexus и Toyota; [8] за ней следует Honda Motor Co., Ltd. с совокупными мировыми продажами более 1,35 миллиона гибридов по состоянию на июнь 2014 года [обновлять]; [14] [15] [16] Ford Motor Corporation с более чем 424 000 гибридов, проданных в Соединенных Штатах по состоянию на июнь 2015 года, из которых около 10% являются подключаемыми гибридами ; [125] [110] [126] [127] [128] Hyundai Group с совокупными мировыми продажами 200 000 гибридов по состоянию на март 2014 года [обновлять], включая гибридные модели Hyundai Motors и Kia Motors ; [129] и PSA Peugeot Citroën с более чем 50 000 дизельных гибридов, проданных в Европе по состоянию на декабрь 2013 года. [130]
_trimmed.jpg/1280px-Toyota_PRIUS_(ZVW30&ZVW50)_trimmed.jpg)
В 2013 году компания TMC достигла рекордных продаж гибридных автомобилей, продав 1 279 400 единиц по всему миру, и потребовалось девять месяцев, чтобы достичь миллиона продаж гибридных автомобилей. [131] [132] В 2014 году компания TMC снова продала рекордный миллион гибридов за девять месяцев. [133] Гибриды Toyota в сочетании с моделями Lexus достигли 1 миллиона единиц в мае 2007 года, [134] а США достигли отметки в 1 миллион продаж обоих брендов к февралю 2009 года. [135] Мировые продажи гибридов TMC составили более 2 миллионов автомобилей к августу 2009 года, [134] 3 миллиона единиц к февралю 2011 года, [136] 5 миллионов в марте 2013 года, [137] 7 миллионов в сентябре 2014 года, [133] и отметка в 8 миллионов в июле 2015 года. [138] Отметка в 9 миллионов продаж была достигнута в апреле 2016 года, снова, один миллион гибридов был продан всего за девять месяцев, [139] а рубеж в 10 миллионов в январе 2017 года был достигнут еще раз всего через девять месяцев после предыдущего миллиона. [17] TMC достигла отметки в 15 миллионов продаж в январе 2020 года. [8]
Ford достиг рекордных продаж своих гибридных моделей в США в 2013 году, продав почти 80 000 единиц, что почти в три раза больше общего объема 2012 года. [140] Во втором квартале 2013 года Ford достиг своего лучшего квартала продаж гибридов за всю историю, увеличившись на 517% по сравнению с тем же кварталом 2012 года. [141] В 2013 году доля гибридного рынка Toyota в США снизилась по сравнению с общим объемом 2012 года из-за новой конкуренции, особенно со стороны Ford с появлением новых продуктов, таких как C-Max Hybrid и новый стиль Fusion. За исключением Prius c, продажи других моделей семейства Prius и Camry Hybrid снизились с 2012 года, в то время как Fusion Hybrid показал рост на 164,3% по сравнению с 2012 годом, а продажи C-Max Hybrid выросли на 156,6%. [126] В 2013 году Ford увеличил свою долю на американском рынке гибридных автомобилей с 7,5% в 2012 году до 14,7% в 2013 году. [126] [142]
По состоянию на январь 2017 года [обновлять]мировые продажи гибридов возглавляло семейство Prius с совокупными продажами в 6,0361 млн единиц (без учета подключаемых гибридов), что составляет 60% от 10 млн гибридов, проданных по всему миру Toyota и Lexus с 1997 года. [17] По состоянию на январь 2017 года [обновлять]лифтбек Toyota Prius является ведущей моделью бренда Toyota с совокупными продажами в 3,985 млн единиц. Второе место занимает Toyota Aqua/Prius c с мировыми продажами в 1,380 млн единиц, за ней следуют Prius v/α/+ с 671 200 единицами, Camry Hybrid с 614 700 единицами, Toyota Auris с 378 000 единицами и Toyota Yaris Hybrid с 302 700 единицами. [17] Продажи Toyota Prius в США достигли отметки в 1,0 миллион в начале апреля 2011 года, [143] а совокупные продажи Prius в Японии превысили отметку в 1 миллион в августе 2011 года. [144] По состоянию на январь 2017 года [обновлять]продажи Prius liftback составили более 1,8 миллиона единиц в Японии и 1,75 миллиона в Соединенных Штатах, что стало самым продаваемым гибридным автомобилем всех времен в обеих странах. [17] [9]
Мировые продажи гибридных автомобилей марки Lexus по всему миру достигли отметки в 500 000 единиц в ноябре 2012 года. [145] Отметка в 1 миллион единиц была достигнута в марте 2016 года. [18] Lexus RX 400h/RX 450h является самым продаваемым гибридом Lexus с 363 000 единицами, поставленными по всему миру по состоянию на январь 2017 года [обновлять], за ним следует Lexus CT 200h с 290 800 единицами и Lexus ES 300h с 143 200 единицами. [17]
Япония имеет самый большой парк гибридных электромобилей в мире, по состоянию на март 2018 года [обновлять], в общей сложности 7,51 миллиона гибридов, зарегистрированных в стране, без учета кей-каров . [10] К 2016 году это составляло около 45% от совокупных мировых продаж гибридов с момента их появления в 1997 году. [9] Спустя 18 лет с момента их появления на японском рынке годовые продажи гибридов впервые превысили отметку в 1 миллион в 2014 году. С совокупными продажами более 4 миллионов гибридов к декабрю 2014 года Япония превзошла Соединенные Штаты как крупнейший в мире гибридный рынок. [9] [116] [117] Это был также первый случай, когда все восемь основных японских производителей предложили гибридные автомобили в своей линейке. [117]
Япония также имеет самый высокий в мире уровень проникновения гибридного рынка , [11] по состоянию на март 2018 года [обновлять]гибриды составляли 19,0% всех легковых автомобилей на дорогах. [10] Доля гибридного рынка продаж новых автомобилей начала значительно расти в 2009 году, когда правительство ввело агрессивные фискальные стимулы для экономичных транспортных средств и было представлено третье поколение Prius. В том же году доля гибридного рынка продаж новых автомобилей в стране, включая кей-кары, подскочила с менее чем 5% в 2008 году до более 10% в 2009 году. Если учитывать только обычные легковые автомобили, доля гибридного рынка составляла около 15%. К 2013 году доля гибридного рынка составляла более 30% из 2,9 миллионов проданных стандартных легковых автомобилей и около 20% из 4,5 миллионов легковых автомобилей, включая кей-кары. [194] Продажи стандартных автомобилей в 2016 году составили 1,49 миллиона единиц, а гибридный сегмент достиг рекордной доли рынка в 38%. С учетом автомобилей kei, гибриды достигли доли рынка в 25,7% от продаж новых легковых автомобилей, что выше 22,3% в 2015 году. [11] В 2016 году каждый из стандартных автомобилей, перечисленных в рейтинге 20 самых продаваемых автомобилей в Японии, имел гибридную версию в продаже. [11] и два самых продаваемых стандартных автомобиля были моделями, доступными только как гибрид, Toyota Prius и Toyota Aqua. [195]
Продажи гибридных автомобилей Toyota в Японии с 1997 года, включая модели Toyota и Lexus, превысили отметку в 1 миллион в июле 2010 года [196] , 2 миллиона в октябре 2012 года [197] и превысили отметку в 3 миллиона в марте 2014 года [123] . По состоянию на январь 2017 года [обновлять]продажи гибридных автомобилей TMC в стране составили 4 853 000 автомобилей, из которых только 4 900 единиц являются коммерческими транспортными средствами. [17] [198] Совокупные продажи оригинального Prius в Японии достигли отметки в 1 миллион в августе 2011 года. [144] Продажи автомобилей семейства Prius составили 3 435 800 единиц по состоянию на январь 2017 года. [17] Prius liftback является самой продаваемой моделью с 1 812 800 единицами, за ней следует Aqua с 1 154 500 единицами, Prius α с 446 400 единицами и Prius plug-in с 22 100 единицами. [17] Совокупные продажи гибридных автомобилей Honda с ноября 1999 года достигли 25 239 единиц к январю 2009 года, [199] а в марте 2010 года Honda объявила, что новый Insight 2010 года преодолел отметку в 100 000 продаж в Японии всего за один год после его появления. [200]
_front.JPG/1280px-Toyota_PRIUS_%CE%B1_G_%22Touring_Selection%22_(ZVW40)_front.JPG)
Продажи гибридных автомобилей в Японии почти утроились в 2009 году по сравнению с 2008 годом в результате государственных стимулов, которые включали программу утилизации , налоговые льготы на гибридные автомобили и другие автомобили и грузовики с низким уровнем выбросов, а также более высокий налог на бензин, который поднял цены примерно на 4,50 доллара США. [60] [190] [201] Продажи новых гибридных автомобилей подскочили с 94 259 в 2008 году [146] до 334 000 в 2009 году [150] , а продажи гибридов в 2009 году составили около 10% продаж новых автомобилей в Японии. Для сравнения, доля рынка США составила 2,8% за тот же год. [60] Эти рекордные продажи позволили Японии превзойти США по общему объему продаж новых гибридов, при этом японский рынок составил почти половину (48%) мировых продаж гибридов в 2009 году, в то время как рынок США составил 42% мировых продаж. [150] Toyota Prius стала первым гибридом, возглавившим годовой объем продаж новых автомобилей в Японии с 208 876 проданными единицами в 2009 году. [60] [202] Insight заняла пятое место по общему объему продаж в 2009 году с 93 283 проданными единицами. [60]
Всего в 2010 году на внутреннем рынке было продано 315 669 автомобилей Prius, что сделало Prius самым продаваемым автомобилем в стране второй год подряд. Также Prius впервые за 20 лет побил годовой рекорд продаж в Японии для одной модели, обойдя Toyota Corolla , которая в 1990 году установила предыдущий рекорд продаж в 300 008 единиц. [203] В 2011 году было продано 252 528 автомобилей Prius, что сделало его самым продаваемым автомобилем третий год подряд. Эта цифра включает продажи Prius α , выпущенного в мае 2011 года, и Toyota Aqua , выпущенного в декабре. Несмотря на сохранение лидирующего положения, общие продажи Prius в 2011 году были на 20% ниже, чем в 2010 году, отчасти из-за сбоев, вызванных землетрясением и цунами в Тохоку в марте 2011 года , а также из-за сокращения государственных стимулов для гибридных автомобилей. [204] [205] Тем не менее, в течение 2011 японского финансового года (с 1 апреля 2011 года по 31 марта 2012 года) гибридные автомобили составили 16% всех продаж новых автомобилей в стране. [206] В мае 2012 года продажи гибридных автомобилей достигли рекордной доли рынка в 19,7% продаж новых автомобилей в стране, включая кей-кары . Лидером продаж был обычный Prius, за которым следовала Toyota Aqua. Также в этом месяце продажи гибридных автомобилей составили 25% продаж Honda и 46% продаж Toyota в стране. [207]
Toyota Aqua , выпущенная в декабре 2011 года, заняла второе место среди самых продаваемых новых автомобилей в Японии в 2012 году после обычного Prius. [208] В 2013 году было продано 262 367 единиц, что стало лидером по продажам новых автомобилей в Японии в 2013 году, включая продажи автомобилей класса kei. [191] А с 233 209 проданными единицами в 2014 году, что на 11,1% меньше, чем в 2013 году, Aqua стала самым продаваемым новым автомобилем в Японии второй год подряд. [192] В 2015 году, с 215 525 проданными единицами, что на 7,6% меньше, чем в 2014 году, Aqua снова заняла первое место среди самых продаваемых новых автомобилей в Японии. [193] Toyota Aqua не только была самым продаваемым новым автомобилем в Японии в течение трех лет подряд, с 2013 по 2015 год, [191] [192] [193], но и считается самым успешным запуском на японском рынке за последние 20 лет. [209] В первом квартале 2016 года лифтбек Prius превзошел Aqua как самый продаваемый новый автомобиль, [210] Prius закончил 2016 год как самый продаваемый стандартный автомобиль на японском рынке с 248 258 единицами, за ним следует Aqua с 168 208 единицами. [195] [211]
Рынок гибридных электромобилей в США является вторым по величине в мире после Японии [9] с совокупным объемом продаж в 5,4 млн единиц по состоянию на декабрь 2019 года. [121] Отметка в 3 миллиона была достигнута в октябре 2013 года, а 4 миллиона — в апреле 2016 года. [9] [214] Продажи гибридных автомобилей в США начали снижаться после финансового кризиса 2007–2008 годов и после короткого восстановления снова начали снижаться в 2014 году из-за низких цен на бензин и немного восстановились в 2019 году. [9] [127] [121] Продажи гибридных автомобилей на американском рынке достигли своей самой высокой доли рынка в 2013 году, захватив 3,19% продаж новых автомобилей в том году. В конце 2015 года процент гибридных автомобилей упал до 2,21%, в 2016 году снизился до 1,99%, а в 2019 году немного восстановился до 2,4%. [9] [215] [121]
С момента их появления в 1999 году в стране по декабрь 2019 года было продано в общей сложности 5 374 000 гибридных электромобилей и внедорожников. [121] Семейство Toyota Prius является лидером рынка с 1 932 805 единицами, проданными по состоянию на апрель 2016 года, что составляет 48,0% доли рынка от общего объема продаж гибридов. [110] [126] [127] [151] [152] [153] [215] Обычный Toyota Prius является самой продаваемой гибридной моделью: по состоянию на апрель 2016 года было продано 1 643 000 единиц, что составляет 40,8% от всех гибридов, проданных в США с момента появления. [9] На Соединенные Штаты пришлось 44,7% мировых продаж гибридов Toyota Motor Company по состоянию на апрель 2016 года. [139]
По состоянию на июль 2020 года [обновлять]в Европе было продано более 3,0 миллионов гибридных автомобилей с момента их появления. [13] [9] PSA Peugeot Citroën продала более 50 000 дизельных гибридов в Европе к декабрю 2013 года, [130] а гибриды Toyota и Lexus к июлю 2020 года составили в общей сложности 3,0 миллиона единиц. [13] В 2014 году четверть всех новых автомобилей, проданных Toyota в Европейском союзе, были гибридно-электрическими. [217] Самыми продаваемыми рынками гибридов в 2015 году были Франция, за ней следовали Великобритания, Италия, Германия, Испания, Нидерланды и Норвегия. [154]
По состоянию на декабрь 2014 года [обновлять]гибридные автомобили составляли 1,4% новых регистраций легковых автомобилей в государствах-членах ЕС , по сравнению с 1,1% в 2012 году. [217] [218] Нидерланды являются ведущей страной в государствах Союза с долей рынка 3,7% от общего объема продаж легковых автомобилей в 2014 году, хотя на голландском рынке в 2014 году было продано меньше гибридных автомобилей, чем в предыдущие годы. Если учитывать все страны континента, лидером сегмента является Норвегия с долей рынка 6,9% в 2014 году. [217]
Продажи гибридов в Европе выросли с примерно 9000 единиц в 2004 году до 39 880 в 2006 году, при этом на долю Toyota пришлось 91% продаж гибридов, а на долю Honda — 3410 проданных единиц в том году. Совокупные продажи гибридов Toyota с 2000 года достигли 69 674 единиц в 2006 году, в то время как продажи гибридов Honda достигли более 8000 единиц. [219] К январю 2009 года Honda продала в Европе 35 149 гибридов, из которых 34 757 были гибридами Honda Civic . [199] В 2008 году совокупные продажи гибридов Toyota и Lexus в Европе составили 57 819 единиц, что составляет 5,2% от общего объема продаж Toyota в регионе. Лидером продаж Toyota был Prius с 41 495 единицами. [220] Совокупные продажи Toyota Prius достигли 100 000 единиц в 2008 году, а отметка в 200 000 была достигнута в июле 2010 года. Великобритания была одним из ведущих европейских рынков для Prius с момента его появления, с 20% продаж Prius в Европе к 2010 году. [221]
Продажи гибридных автомобилей Toyota в Европе достигли 70 529 автомобилей в 2010 году, включая продажи 15 237 гибридов Toyota Auris . [222] Продажи достигли 84 839 единиц в 2011 году, включая 59 161 гибридных автомобилей Toyota и 25 678 гибридных автомобилей Lexus. Гибрид Auris был продан в количестве 32 725 единиц в 2011 году. Гибриды Lexus составили 85% от общего объема продаж в Западной Европе в 2011 году. Гибриды Toyota и Lexus составили 10% процентов от европейских продаж новых автомобилей Toyota в 2011 году. [223] [224] Доля продаж гибридных автомобилей TMC в общем объеме европейских продаж компании выросла с 13% в 2012 году до 20% в течение первых 11 месяцев 2013 года. [225]
За первые девять месяцев 2013 года в Западной Европе было продано более 118 000 гибридов , что составило 1,4% доли рынка продаж новых автомобилей в регионе. [226] В 2014 году в странах Европейского союза и ЕАСТ было продано в общей сложности 192 664 гибридных автомобиля . В 2015 году продажи выросли на 21,5%, было продано 234 170 единиц. [154] В 2015 году гибриды с бензиновым двигателем составили 91,6% от общего числа регистраций гибридов. [227] Самой продаваемой моделью в 2015 году стала Toyota Auris Hybrid с 75 810 единицами, что на 13,0% больше, чем в 2014 году; За ним следует Yaris Hybrid с 68 902 единицами, что на 22% больше, чем в 2014 году. Семь из десяти лучших гибридных моделей, проданных в 2015 году, были от Toyota или бренда Lexus. [227] Toyota достигла рекордных продаж гибридов в 2015 году, поставив 201 500 единиц. [139] Регистрация гибридов в странах Европейского союза и ЕАСТ составила 74 796 единиц в первом квартале 2016 года, что на 29,7% больше, чем в том же квартале предыдущего года. [228]
Совокупные продажи TMC с момента появления Prius в Европе в 2000 году превысили отметку в один миллион единиц в ноябре 2015 года. [229] По состоянию на декабрь 2017 года [обновлять]самыми продаваемыми гибридами Toyota были Auris Hybrid (427 600), Yaris Hybrid (388 900) и обычный Prius (299 100). [216] Самыми продаваемыми моделями Lexus являются Lexus RX 400h/RX 450h с 111 100 единицами и Lexus CT 200h с 78 100 единицами. [216] Европейские продажи гибридов TMC составили 3 миллиона автомобилей в июле 2020 года. [13]
С 2006 года по апрель 2016 года в Великобритании было зарегистрировано 257 404 гибридных автомобилей, включая 11 679 дизель-электрических гибридов, представленных в 2011 году. [161] [162] [163] [164] [165] [166] [230] Рыночная доля британского гибридного сегмента выросла с 1,1% в 2010 году до 1,2% в 2012 году и достигла 1,5% от числа новых регистраций автомобилей в 2014 году. [217]
С 2000 года, когда Prius был запущен в Великобритании, к маю 2014 года было продано 100 000 гибридов Toyota и почти 50 000 моделей Lexus с момента появления RX 400h в 2005 году. [231] Honda продала в Великобритании более 22 000 гибридных автомобилей по декабрь 2011 года с момента запуска Insight в стране в 2000 году. [232] Спустя 15 лет с момента запуска Prius на британском рынке совокупные продажи гибридов Toyota и Lexus достигли отметки в 200 000 единиц в ноябре 2015 года. [233]
Всего в 2014 году было зарегистрировано 37 215 гибридов, и хотя количество бензиново-электрических гибридов увеличилось на 32,6% по сравнению с 2013 годом, количество дизельно-электрических гибридов сократилось на 12,6%. [162] В 2015 году количество регистраций гибридов достигло рекордных 44 580 единиц, включая 40 707 бензиновых гибридов и 3 873 дизельных; последний показал рост на 36,3% по сравнению с 2014 годом, в то время как бензиновые гибриды выросли на 18,1%. Доля рынка гибридного сегмента достигла 1,69% от числа новых регистраций автомобилей в Великобритании в том году. [161]
Всего в период с 2007 по 2014 год во Франции было зарегистрировано 165 915 гибридных автомобилей, [155] [156] [157] [158] [159] [160] [234] , включая 33 547 дизельных гибридов. Французские регистрации включают подключаемые гибриды вместе с обычными гибридами. [155] [157] [234] Среди государств-членов ЕС Франция имела вторую по величине долю гибридного рынка в 2014 году с 2,3% продаж новых автомобилей, что ниже 2,6% в 2013 году. [217]
Дизельная гибридная технология, представленная PSA Peugeot Citroën с системой HYbrid4 в 2011 году, составила 20,2% от парка гибридных автомобилей, проданных во Франции в период с 2011 по 2014 год. [155] [156] [157] [234] Среди 13 340 единиц, зарегистрированных в 2011 году, самыми продаваемыми моделями на французском рынке были Toyota Auris (4 740 единиц), Prius (2 429 единиц) и Honda Jazz Hybrid (1 857 единиц). Дизельный Peugeot 3008 HYbrid4 , выпущенный в конце 2011 года, был продан в количестве 401 единицы. [157] Toyota лидировала по продажам гибридов на французском рынке в 2013 году с 27 536 регистрациями своих моделей Yaris, Auris и Prius, за ней следует группа PSA с 13 400 регистрациями. [155] В 2014 году было зарегистрировано в общей сложности 42 813 гибридных автомобилей и фургонов, что на 8,5% меньше, чем в 2013 году. Из них 9 518 были дизель-электрическими гибридами, что на 31,9% меньше, чем 13 986 единиц годом ранее, в то время как регистрации бензин-электрических гибридов выросли на 1,5%. [234] Самыми продаваемыми моделями в 2014 году были Toyota Yaris Hybrid с 12 819 единицами, Toyota Auris с 10 595 единицами и Peugeot 3008 с 4 189 единицами. [234] В 2014 году было зарегистрировано 1519 гибридных автомобилей с подключаемым модулем , лидером продаж стал Mitsubishi Outlander P-HEV — 820 единиц. [234] [235]
По состоянию на 31 декабря 2015 года [обновлять]количество зарегистрированных гибридных автомобилей составило 131 011 единиц, что на 11,7% больше, чем 117 259 годом ранее. [179] К концу 2009 года в Нидерландах было зарегистрировано около 39 300 гибридных автомобилей, что на 23 000 больше, чем годом ранее. Большинство зарегистрированных гибридных автомобилей принадлежали корпоративным автопаркам из-за налоговых льгот, установленных в стране в 2008 году. [236] [237] В течение первых восьми месяцев 2013 года около 65% автомобилей TMC, проданных в Нидерландах, были гибридами, причем эта технология была особенно популярна среди владельцев автопарков и водителей такси. [238] Следуя той же рыночной тенденции, что и в 2014 году, в 2015 году в стране было зарегистрировано больше подключаемых гибридов (41 226), чем обычных гибридов (13 752). [179] [180]
В результате налоговых льгот страна в течение нескольких лет имела самую высокую долю гибридного рынка среди государств-членов ЕС. Продажи гибридов выросли с 0,7% в 2006 и 2007 годах до 2,4% в 2008 году и достигли 4,2% в 2009 году. Из-за финансового кризиса 2007–2008 годов рынок упал на два года до 2,7% в 2011 году, но восстановился до 4,5% в 2012 году. [218] Поскольку в 2014 году на голландском рынке было продано меньше гибридных автомобилей, чем в предыдущие годы, доля рынка гибридного сегмента упала до 3,7% от общего объема продаж легковых автомобилей в 2014 году. Снижение продаж связано с изменением национальной схемы налогообложения транспортных средств. [217] По состоянию на 2014 год [обновлять]Япония (~20%) и Норвегия (6,9%) являются единственными странами с более высокой долей рынка, чем Нидерланды. [194] [217]
По состоянию на январь 2016 года [обновлять]в Германии было зарегистрировано 130 365 гибридных автомобилей [239] , что больше, чем 85 575 на дорогах по состоянию на 1 января 2014 года [240] и 47 642 транспортных средств по состоянию на 1 января 2012 года [241]. Регистрация гибридных автомобилей достигла рекордных 24 963 единиц в 2013 году [172] и снизилась до 22 908 в 2014 году [ 171] и до 22 529 в 2015 году [170]. Доля гибридного рынка Германии выросла с 0,3% в 2010 году до 0,8% в 2013 году и снизилась на 0,7% от числа новых регистраций автомобилей в 2014 году [217].
В 2011 году в Испании было зарегистрировано 10 350 гибридных автомобилей, что на 22% больше, чем в 2010 году. Самыми продаваемыми гибридами были Toyota Prius, Toyota Auris HSD и Lexus CT 200h , которые вместе составили 83,2% от продаж новых гибридных автомобилей в стране. [178] В 2012 году продажи гибридов оставались практически неизменными: было продано 10 030 единиц, что составляет 1,44% от продаж новых легковых автомобилей в том году. Самым продаваемым автомобилем был Prius с 3 969 единицами, за ним следовали Auris HSD (2 234) и Lexus CT 200h (1 244). Совокупные продажи моделей Toyota и Lexus составили 89,15% продаж гибридов на испанском рынке в 2012 году. [177] Продажи гибридов в 2013 году выросли на 1,72% по сравнению с 2012 годом, было зарегистрировано 10 294 единицы. Toyota Auris HSD была самым продаваемым гибридом с 3 644 единицами, за ней следовали Prius (2 378) и Yaris Hybrid (1 587). [176]
По состоянию на февраль 2020 года доля гибридных автомобилей в общем объеме продаж автомобилей в Ирландии была очень мала, что можно увидеть в обзоре (7 февраля 2020 года) четырех сайтов по продаже автомобилей (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie и Donedeal.ie), который показал, что из примерно 38 000–70 000 выставленных на продажу автомобилей только около 3,7–4,7% были гибридами (включая небольшую долю подключаемых гибридов с электроприводом (PHEV)), поэтому в реальном выражении на рынке было выставлено на продажу всего 1844–2640 гибридных автомобилей.
Этот очень низкий уровень гибридов плохо сопоставим с примерно 25 338–46 940 автомобилями с дизельным двигателем, доступными для продажи на ту же дату, что составляло гораздо большую долю рынка на тот момент — около 64–67%.
Правительство Ирландии (до января 2020 года) заявляло о намерении запретить продажу новых бензиновых, дизельных и гибридных («неэлектрических») автомобилей с 2030 года (по сравнению с предлагаемым запретом ЕС к 2040 году и предлагаемым запретом Великобритании на продажу новых бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей с 2035 года, объявленным в первую неделю февраля 2020 года), хотя, как сообщается, автодилеры считают цель правительства Ирландии по выпуску одного миллиона электрических и подключаемых гибридных автомобилей к 2030 году слишком амбициозной ( The Irish Times , 07.02.2020).
Компромисс в плане перехода на электромобили (ЭМ) и введения запрета на неэлектрические автомобили около 2030 года, возможно, для принятия гибридных автомобилей с бензиновыми двигателями небольшого размера (независимо от того, являются ли они «полными» или «умеренными» гибридами), например, с рабочим объемом двигателя менее 1,6 литра (1600 куб. см) и/или с уровнем выбросов CO2 около 100 г/км или менее, или рейтингом топливной экономичности (л/100 км) для поездок по шоссе/загородным дорогам и «комбинированных» поездок.
Разновидности гибридных электрических конструкций можно дифференцировать по структуре трансмиссии гибридного транспортного средства , типу топлива и режиму работы.
В 2007 году несколько автопроизводителей объявили, что будущие транспортные средства будут использовать аспекты гибридной электрической технологии для снижения расхода топлива без использования гибридной трансмиссии. Рекуперативное торможение может использоваться для повторного извлечения энергии и сохранения ее для питания электрических аксессуаров, таких как кондиционер. Выключение двигателя на холостом ходу также может использоваться для снижения расхода топлива и сокращения выбросов без добавления гибридной трансмиссии. В обоих случаях некоторые из преимуществ гибридной электрической технологии приобретаются, в то время как дополнительная стоимость и вес могут быть ограничены добавлением более крупных аккумуляторов и стартеров. Для таких транспортных средств не существует стандартной терминологии, хотя их можно назвать мягкими гибридами .
Бензиновые двигатели используются в большинстве гибридных электрических конструкций и, вероятно, останутся доминирующими в обозримом будущем. [ требуется ссылка ] Хотя бензин, полученный из нефти, является основным топливом, его можно смешивать с различными уровнями этанола, полученного из возобновляемых источников энергии. Как и большинство современных транспортных средств с ДВС , гибридные электромобили обычно могут использовать до 15% биоэтанола . Производители могут перейти на двигатели с гибким топливом , что увеличит допустимые соотношения, но в настоящее время никаких планов на этот счет нет.
Наиболее ярким примером полностью гибридной дизельной системы является HYbrid4 от PSA Peugeot-Citroën. Она была снята с производства в 2016 году из-за снижения популярности дизельных двигателей после скандала VW Dieselgate . Дизель-электрические HEV используют дизельный двигатель для выработки электроэнергии. Дизельные двигатели имеют преимущества при подаче постоянной мощности в течение длительных периодов времени, испытывая меньший износ при работе с более высокой эффективностью. [ необходима цитата ] Высокий крутящий момент дизельного двигателя в сочетании с гибридной технологией может обеспечить существенное улучшение пробега. Большинство дизельных автомобилей могут использовать 100% чистое биотопливо ( биодизель ), поэтому они могут использовать, но не нуждаются в нефти вообще в качестве топлива (хотя смеси биотоплива и нефти более распространены). [ необходима цитата ] Если бы использовались дизель-электрические HEV, это преимущество, вероятно, также имело бы место. Дизель-электрические гибридные трансмиссии начали появляться в коммерческих транспортных средствах (особенно автобусах); по состоянию на 2007 год [обновлять], ни один легковой дизель-электрический гибридный легковой автомобиль не был широко доступен, хотя прототипы существуют. Ожидалось, что Peugeot выпустит дизель-электрическую гибридную версию своего 308 в конце 2008 года для европейского рынка. [242]
PSA Peugeot Citroën представила два демонстрационных автомобиля с дизель-электрической гибридной трансмиссией: Peugeot 307 , Citroën C4 Hybride HDi и Citroën C-Cactus . [243] Volkswagen создал прототип дизель-электрического гибридного автомобиля, который достиг экономии топлива 2 л/100 км (140 миль на галлон — imp ; 120 миль на галлон — US ), но пока не продал гибридный автомобиль. General Motors тестирует Opel Astra Diesel Hybrid. Конкретных дат для этих автомобилей не было, но в пресс-релизах говорилось, что серийные автомобили не появятся до 2009 года.
На Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года Mercedes и BMW представили дизель-электрические гибриды. [244]
Компания Robert Bosch GmbH поставляет гибридные дизель-электрические технологии различным автопроизводителям и моделям, включая Peugeot 308. [245 ]
До сих пор серийные дизель-электрические двигатели в основном [ неопределенно ] использовались в автобусах общественного транспорта . [ необходима ссылка ]
FedEx , вместе с Eaton Corp. в США и Iveco в Европе, начала развертывание небольшого парка гибридных дизель-электрических грузовиков для доставки. [246] По состоянию на октябрь 2007 года Fedex эксплуатирует более 100 дизель-электрических гибридов в Северной Америке, Азии и Европе. [247]
Существуют велосипеды, которые состоят из электродвигателя, установленного на вращающемся генераторе, питаемом от педалей, почти похожего, но отличающегося от велосипедов с одними педалями. Он также объединяет электрическую батарею для хранения избыточной энергии, которую можно заряжать от рекуперативного торможения , от зарядных устройств, таких как Battery electric vehicle или Plug-in hybrid , а также от генератора с питанием от педалей, как в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания , который использует двигатель для зарядки батареи. Вполне вероятно, что такие транспортные средства считаются гибридами, поскольку питание электродвигателя поступает из двух источников (то есть от педалей через генератор и от батареи)).
В 2009 году компания Hyundai представила Hyundai Elantra LPI Hybrid — первый серийный гибридный электромобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе (СНГ). [75]
Водород может использоваться в автомобилях двумя способами: как источник горючего тепла или как источник электронов для электродвигателя. Сжигание водорода не разрабатывается на практике; все внимание приковано к электромобилю на водородных топливных элементах (HFEV). Водородные топливные элементы вырабатывают электричество, которое подается в электродвигатель для вращения колес. Водород не сжигается, но потребляется. Это означает, что молекулярный водород H 2 соединяется с кислородом, образуя воду. 2H 2 (4e − ) + O 2 --> 2H 2 O (4e − ). Взаимное сродство молекулярного водорода и кислорода заставляет топливный элемент отделять электроны от водорода, использовать их для питания электродвигателя и возвращать их ионизированным молекулам воды, которые образовались, когда обедненный электронами водород соединялся с кислородом в топливном элементе. Напоминая, что атом водорода — это не что иное, как протон и электрон; По сути, двигатель приводится в действие притяжением протона к ядру кислорода и притяжением электрона к ионизированной молекуле воды.
HFEV — это полностью электрический автомобиль с аккумулятором с открытым исходным кодом в виде водородного бака и атмосферы. HFEV также могут включать аккумуляторы с закрытыми ячейками для хранения энергии от рекуперативного торможения, но это не меняет источник мотивации. Это подразумевает, что HFEV — это электромобиль с двумя типами аккумуляторов. Поскольку HFEV являются чисто электрическими и не содержат никаких типов тепловых двигателей, они не являются гибридами.
Некоторые транспортные средства, такие как в основном автомобили, а иногда и другие транспортные средства, объединяют систему движения на солнечных фотоэлектрических элементах с электрической батареей , которая заряжается от солнечной панели или иногда, как подключаемые гибридные транспортные средства, также могут заряжаться от электросети. Эти типы транспортных средств технически являются гибридами, хотя они состоят из двух типов ячеек, поскольку оба они используют разное топливо. Преимущество объединения двух систем заключается в том, что транспортное средство может работать от батареи, если нет солнечного света, а также снижает риск застревания на дороге в случае разрядки батареи, поскольку солнечные панели заряжают батарею одновременно.
Гибридные автомобили могут использовать двигатель внутреннего сгорания, работающий на биотопливе , например, двигатель с гибким топливом, работающий на этаноле , или двигатели, работающие на биодизеле . В 2007 году Ford выпустил 20 демонстрационных Escape Hybrid E85 для реальных испытаний в автопарках США [248] [249] Также в качестве демонстрационного проекта Ford поставил в 2008 году первый гибридный внедорожник с гибким топливом в Министерство энергетики США (DOE), Ford Escape Plug-in Hybrid , способный работать на бензине или E85. [250]
Гибридный электромобиль Chevrolet Volt станет первым коммерчески доступным подключаемым гибридом с гибким топливом, способным адаптировать тягу к биотопливу, используемому на нескольких мировых рынках, такому как смесь этанола E85 в США или E100 в Бразилии , или биодизельное топливо в Швеции . [251] [252] Volt будет способен работать на гибком топливе E85 примерно через год после его появления. [253] [254]
В некоторых случаях производители выпускают HEV, которые используют дополнительную энергию, предоставляемую гибридными системами, чтобы дать транспортным средствам прирост мощности, а не значительно улучшенную топливную экономичность по сравнению с их традиционными аналогами. [255] Компромисс между дополнительной производительностью и улучшенной топливной экономичностью частично контролируется программным обеспечением в гибридной системе и частично является результатом двигателя, аккумулятора и размера мотора. В будущем производители могут предоставить владельцам HEV возможность частично контролировать этот баланс (топливная экономичность против дополнительной производительности) по своему желанию с помощью контролируемой пользователем настройки. [256] В январе 2006 года Toyota объявила, что рассматривает кнопку «высокой эффективности». [ необходима цитата ]
Можно купить стандартный гибрид или переделать стандартный бензиновый автомобиль в гибридный электромобиль, используя сторонний гибридный комплект . [257]
Электрические гибриды снижают потребление нефти при определенных обстоятельствах по сравнению с аналогичными обычными транспортными средствами, в основном за счет использования трех механизмов: [258]
Любая комбинация этих трех основных преимуществ гибрида может использоваться в различных транспортных средствах для реализации различных профилей расхода топлива, мощности, выбросов, веса и стоимости. ДВС в HEV может быть меньше, легче и эффективнее, чем в обычном транспортном средстве, поскольку двигатель внутреннего сгорания может быть рассчитан на немного более высокую среднюю мощность, а не на пиковую мощность. Приводная система в транспортном средстве должна работать в диапазоне скоростей и мощности, но наивысшая эффективность ДВС достигается в узком диапазоне работы, что делает обычные транспортные средства неэффективными. Напротив, в большинстве конструкций HEV ДВС чаще работает ближе к своему диапазону наивысшей эффективности. Кривая мощности электродвигателей лучше подходит для переменных скоростей и может обеспечивать существенно больший крутящий момент на низких скоростях по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Большая экономия топлива HEV имеет значение для снижения потребления нефти и выбросов загрязняющих веществ в атмосферу во всем мире [259]
Во многих гибридах используется цикл Аткинсона , который обеспечивает большую эффективность, но меньшую мощность для двигателя такого размера.
Снижение уровня шума в результате значительного использования электродвигателя на холостом ходу и низких скоростях, что приводит к снижению уровня шума на дороге [260] по сравнению с обычными автомобилями с бензиновым или дизельным двигателем, что приводит к полезным для здоровья шумовым эффектам (хотя дорожный шум от шин и ветра, самые громкие шумы на скоростях шоссе из салона большинства автомобилей, не зависят только от гибридной конструкции). Снижение уровня шума может быть полезным не для всех участников дорожного движения, поскольку слепые или слабовидящие люди считают шум двигателей внутреннего сгорания полезным средством при переходе улиц и считают, что тихие гибриды могут представлять неожиданную опасность. [261] Тесты показали, что транспортные средства, работающие в электрическом режиме, могут быть особенно плохо слышны на скорости ниже 20 миль в час (32 км/ч). [262] [263]
Исследование, проведенное NHTSA в 2009 году, показало, что аварии с участием пешеходов и велосипедистов имеют более высокий уровень заболеваемости для гибридов, чем для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания при определенных маневрах. Эти аварии обычно происходили в зонах с низкими ограничениями скорости, в дневное время и в ясную погоду. [264]
В январе 2010 года Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии выпустило руководящие принципы для гибридных и других почти бесшумных транспортных средств. [265] Закон о повышении безопасности пешеходов 2010 года был одобрен Конгрессом США в декабре 2010 года, [266] [267] [268] , и законопроект был подписан президентом Бараком Обамой 4 января 2011 года. [269] Предлагаемое правило было опубликовано для комментариев Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) в январе 2013 года. Оно потребовало бы, чтобы гибридные и электромобили, движущиеся со скоростью менее 18,6 миль в час (30 км/ч), издавали предупреждающие звуки, которые пешеходы должны были бы слышать на фоне фонового шума. [270] [271] Правила должны вступить в силу в сентябре 2014 года. [271] [272] В апреле 2014 года Европейский парламент одобрил законодательство, требующее обязательного использования акустических систем оповещения транспортных средств (AVAS) для всех новых электрических и гибридных электромобилей, а производители автомобилей должны выполнить это в течение пяти лет. [273]
В середине 2010 года и в преддверии предстоящего законодательства некоторые автопроизводители объявили о своем решении решить эту проблему безопасности, общую для обычных гибридов и всех типов подключаемых электромобилей , и в результате Nissan Leaf и Chevrolet Volt , оба выпущенные в конце 2010 года, а также гибрид Nissan Fuga и подключаемый гибрид Fisker Karma , оба выпущенные в 2011 году, включают синтезированные звуки для оповещения пешеходов, слепых и других лиц об их присутствии. [274] [275] [276] [277] Toyota представила свою систему оповещения о приближении автомобиля (VPNS) в Соединенных Штатах во всех автомобилях семейства Prius 2012 модельного года , включая Prius v , Prius Plug-in Hybrid и стандартный Prius. [278] [279]
В Калифорнии также доступна технология вторичного рынка, позволяющая гибридам звучать более похоже на обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания , когда автомобиль переходит в бесшумный электрический режим (режим EV). [280] В августе 2010 года Toyota начала продажи в Японии бортового устройства, разработанного для автоматического воспроизведения синтезированного звука электродвигателя, когда Prius работает как электромобиль на скорости примерно до 25 километров в час (16 миль в час). Toyota планирует использовать другие версии устройства для использования в бензиново-электрических гибридах, подключаемых гибридах, электромобилях , а также в гибридных автомобилях на топливных элементах , запланированных к массовому производству . [265]
В следующей таблице приведены рейтинги топливной экономичности и показатели загрязнения для десяти самых экономичных гибридных автомобилей по рейтингу Агентства по охране окружающей среды США по состоянию на июнь 2016 года [обновлять]для модельного ряда 2015 и 2016 годов, доступных на американском рынке.
Такие компании, как Zero Motorcycles [283] и Vectrix, уже выпустили полностью электрические мотоциклы, готовые к выходу на рынок , но сочетание электрических компонентов и двигателя внутреннего сгорания (ДВС) сделало упаковку громоздкой, особенно для нишевых брендов. [284]
Кроме того, eCycle Inc производит серию дизель-электрических мотоциклов с максимальной скоростью 80 миль в час (130 км/ч) и целевой розничной ценой 5500 долларов США. [285] [286]
Peugeot HYmotion3 compressor, [287] [288] гибридный скутер — это трехколесное транспортное средство, которое использует два отдельных источника энергии для питания передних и задних колес. Заднее колесо приводится в движение одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб. см, мощностью 20 л. с. (15 кВт), а передние колеса приводятся в движение собственным электродвигателем . Когда мотоцикл движется со скоростью до 10 км/ч, используются только электродвигатели в режиме «стоп-старт», что снижает выбросы углерода. [289]
SEMA объявила, что Yamaha собирается запустить один в 2010 году, а Honda последует за ней годом позже, подпитывая конкуренцию за новых клиентов и устанавливая новые стандарты мобильности. Каждая компания надеется обеспечить возможность достижения 60 миль (97 км) на одной зарядке, приняв передовые литий-ионные батареи для выполнения своих заявлений. Эти предлагаемые гибридные мотоциклы могут включать компоненты от будущего автомобиля Honda Insight и его гибридной трансмиссии. Возможность массового производства этих изделий помогает преодолеть инвестиционные барьеры, с которыми сталкиваются начинающие бренды, и вывести новые инженерные концепции на основные рынки. [284]
Поскольку для производителей становится все более жесткими правила выбросов, новое поколение высокопроизводительных автомобилей будет оснащено гибридной технологией (например, гибридный гоночный автомобиль Porsche GT3). Помимо преимуществ гибридной системы в плане выбросов, моментально доступный крутящий момент, который вырабатывается электродвигателем(ями), может привести к преимуществам производительности за счет устранения недостатков кривой мощности традиционного двигателя внутреннего сгорания. [290] Гибридные гоночные автомобили были очень успешными, как показывают Audi R18 и Porsche 919 , которые выиграли 24 часа Ле-Мана , используя гибридную технологию. [ требуется цитата ]
С 2014 года болиды Формулы-1 используют 1,6-литровые турбированные двигатели V6, ограниченные 15 000 об/мин. Эти двигатели позволяют болидам Формулы-1 развивать скорость до 372 км/ч (231 миль/ч), [291] как зафиксировал Валттери Боттас на Гран-при Мексики 2016 года .
_Hybrid_liftback,_SMRT_taxis_(2017-11-29).jpg/1280px-2016_Toyota_Prius_(ZVW50R)_Hybrid_liftback,_SMRT_taxis_(2017-11-29).jpg)
В 2000 году в Ванкувере , Британская Колумбия, было введено в эксплуатацию первое в Северной Америке гибридное электрическое такси на базе Toyota Prius 2001 года выпуска , которое проехало более 332 000 км (206 000 миль) до того, как было списано. [292] [293] В 2015 году водитель такси в Австрии заявил, что проехал 1 000 000 км (620 000 миль) на своем Toyota Prius с оригинальной аккумуляторной батареей. [294]
Многие крупные города мира добавляют гибридные такси в свои таксопарки, во главе с Сан-Франциско и Нью-Йорком . [295] К 2009 году 15% из 13 237 такси в Нью-Йорке были гибридами, больше, чем в любом другом городе Северной Америки, а также начали выводить из эксплуатации свой первоначальный гибридный парк после 300 000 и 350 000 миль (480 000 и 560 000 км) на транспортное средство. [295] [296] Другие города, где доступны услуги такси с гибридными транспортными средствами, включают Токио , Лондон , Сидней , Мельбурн и Рим . [297]
Гибридная технология для автобусов привлекла повышенное внимание, поскольку недавние разработки аккумуляторов значительно снизили вес аккумуляторов. Трансмиссии состоят из обычных дизельных двигателей и газовых турбин. Некоторые конструкции сосредоточены на использовании автомобильных двигателей, последние конструкции сосредоточены на использовании обычных дизельных двигателей, уже используемых в конструкциях автобусов, чтобы сэкономить на инженерных и учебных расходах. По состоянию на 2007 год [обновлять]несколько производителей работали над новыми гибридными конструкциями или гибридными трансмиссиями, которые вписываются в существующие предложения шасси без серьезной переделки. Проблема гибридных автобусов может по-прежнему исходить от более дешевого легкого импорта из стран бывшего Восточного блока или Китая, где национальные операторы рассматривают проблемы расхода топлива, связанные с весом автобуса, который увеличился с недавними инновациями в области автобусных технологий, такими как остекление, кондиционирование воздуха и электрические системы. Гибридный автобус также может обеспечить экономию топлива за счет гибридной трансмиссии. Гибридную технологию также продвигают экологически обеспокоенные транзитные органы.
В 2003 году GM представила гибридный дизель-электрический военный (легкий) грузовик, оснащенный дизель-электрическим и вспомогательным силовым агрегатом на топливных элементах. Гибридные электрические легкие грузовики были представлены в 2004 году Mercedes-Benz ( Sprinter ) и Micro-Vett SPA (Daily Bimodale). International Truck and Engine Corp. и Eaton Corp. были выбраны для производства дизель-электрических гибридных грузовиков для пилотной программы США, обслуживающей коммунальную промышленность в 2004 году. В середине 2005 года Isuzu представила дизельный гибридный грузовик Elf на японском рынке. Они утверждают, что около 300 транспортных средств, в основном маршрутные автобусы, используют систему Hinos HIMR (Hybrid Inverter Controlled Motor & Retarder). В 2007 году высокие цены на нефть привели к трудностям с продажей гибридных грузовиков [298] и появился первый гибридный грузовик производства США (International DuraStar Hybrid). [299]
Другие транспортные средства:
Другими производителями гибридных грузовиков на бензине и электричестве являются DAF Trucks , MAN с серией MAN TGL, Nissan Motors и Renault Trucks с Renault Puncher.
Производитель технологий и силовых агрегатов для гибридных электрических грузовиков : ZF Friedrichshafen , EPower Engine Systems .
Публичным голосованием Палата представителей США одобрила Закон 2009 года об исследованиях, разработках и демонстрации большегрузных гибридных транспортных средств (для большегрузных подключаемых гибридных транспортных средств ), автором которого является представитель Джеймс Сенсенбреннер .
Спустя 70 лет после пионерских усилий Porsche в области гибридной трансмиссии бронированных боевых машин во Второй мировой войне, все пилотируемые наземные машины армии США Future Combat System используют гибридный электрический привод, состоящий из дизельного двигателя для выработки электроэнергии для мобильности и всех других подсистем машины. Однако все наземные машины FCS были заморожены в бюджете Министерства обороны 2010 года . Другие военные гибридные прототипы включают Millenworks Light Utility Vehicle , International FTTS , HEMTT model A3 и Shadow RST-V.
В мае 2003 года JR East начала тестовые запуски так называемого поезда NE (новая энергия) и проверила функциональность системы (серийный гибрид с литий-ионной батареей ) в холодных регионах. В 2004 году Railpower Technologies проводила пилотные запуски в США с так называемыми Green Goats, [302] что привело к заказам от Union Pacific [303] и Canadian Pacific [304] Railways, начиная с начала 2005 года.
Компания Railpower предлагает гибридные электрические стрелочные переводы , [305] как и GE. [306] Дизель-электрические локомотивы не всегда можно считать гибридными электровозами, поскольку они не имеют накопителя энергии на борту, если только они не питаются электроэнергией через коллектор на короткие расстояния (например, в туннелях с ограничениями на выбросы), в этом случае их лучше классифицировать как двухрежимные транспортные средства .
Для больших судов, которые уже являются дизель-электрическими, модернизация до гибридной может быть столь же простой, как добавление большого блока аккумуляторов и контрольного оборудования; такая конфигурация может обеспечить экономию топлива для операторов, а также быть более экологически безопасной. [307] [308]
Производители морских гибридных силовых установок включают:
Гибридный электрический самолет — это самолет с гибридной электрической силовой установкой, поскольку плотность энергии литий -ионных батарей намного ниже, чем у авиационного топлива , это эффективно увеличивает дальность полета по сравнению с чисто электрическими самолетами . К маю 2018 года было более 30 проектов, а к 2032 году планируется создание ближнемагистральных гибридно-электрических авиалайнеров. Наиболее продвинутыми являются 10-местный Zunum Aero , демонстратор Airbus E-Fan X , VoltAero Cassio , модифицированный UTC Bombardier Dash 8 и Ampaire Electric EEL .
HEV изначально могут быть дороже (так называемая «гибридная премия»), чем автомобили с ДВС , работающие исключительно на ископаемом топливе , из-за дополнительных батарей, большего количества электроники и в некоторых случаях других конструктивных соображений (хотя аренда батарей может использоваться для достижения паритета стоимости). Компромисс между более высокой первоначальной стоимостью (также называемой расходами на шоу-рум) и более низкими расходами на топливо (разница, часто называемая периодом окупаемости ) зависит от использования — пройденных миль или часов работы, расходов на топливо и, в некоторых случаях, государственных субсидий. Традиционные экономичные автомобили могут привести к более низким прямым расходам для многих пользователей (до учета любых внешних факторов ).
В апреле 2006 года в Consumer Reports была опубликована статья, в которой говорилось, что HEV не окупятся за пять лет владения. Однако в ней была допущена ошибка с двойной оплатой «гибридной премии». [310] После исправления у Honda Civic Hybrid и Toyota Prius период окупаемости составил чуть меньше пяти лет. [311] Сюда входят консервативные оценки с амортизацией (которая рассматривается как большая амортизация, чем у обычного автомобиля, хотя это не является общепринятой нормой) и с прогрессивно высокими ценами на бензин. В частности, в статье Consumer Reports предполагалось, что цена составит 2 доллара за галлон США в течение трех лет, 3 доллара за галлон США в течение одного года и 4 доллара за галлон США в прошлом году. Как показали недавние события, это нестабильный рынок, который трудно предсказать. В 2006 году цены на бензин варьировались от низких 2 долларов до низких 3 долларов, в среднем около 2,60 долларов за галлон США.
Анализ Intellichoice.com, проведенный в январе 2007 года, показывает, что все 22 доступных HEV сэкономят своим владельцам деньги в течение пятилетнего периода. Наибольшая экономия у Toyota Prius, пятилетняя стоимость владения которой на 40,3% ниже, чем стоимость сопоставимых негибридных автомобилей. [312]
В отчете Greeley Tribune говорится, что за пять лет, которые обычно требуются владельцу нового автомобиля для погашения разницы в стоимости транспортного средства, водитель гибридной Camry может сэкономить до 6700 долларов США на бензине по ценам на бензин в июне 2007 года, а также воспользоваться налоговыми льготами для гибридов в качестве дополнительной экономии. [313]
В странах, где действуют стимулы для борьбы с глобальным потеплением и загрязнением окружающей среды, а также для повышения эффективности использования топлива транспортными средствами , период окупаемости может быть немедленным, а транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания могут стоить дороже гибридных, поскольку они производят больше загрязняющих веществ.
Toyota и Honda уже заявили, что они вдвое снизили приростную стоимость электрических гибридов и ожидают паритета цен в будущем (даже без стимулов). [314]
Редкоземельный элемент диспрозий необходим для изготовления многих современных электродвигателей и аккумуляторных систем в гибридных двигательных установках. [315] [316]
Однако почти все редкоземельные элементы в мире поступают из Китая , [317] и в 2008 году один аналитик подсчитал, что общий рост китайского производства электроники может поглотить весь этот запас к 2012 году. [316] Кроме того, экспортные квоты на китайский экспорт редкоземельных элементов привели к в целом нестабильным поставкам этих металлов. [315] [318]
Несколько некитайских источников, таких как передовой проект Hoidas Lake на севере Канады и Mt Weld в Австралии , находились в стадии разработки [318], однако неизвестно, будут ли эти источники разработаны до того, как наступит дефицит.
В целях поощрения покупки гибридных электромобилей ряд стран ввели законодательство о стимулах и экологических налогах .
Жители Онтарио и Квебека в Канаде могут претендовать на скидку на провинциальный налог с розничных продаж в размере до 2000 канадских долларов при покупке или аренде гибридного электромобиля. [319] В Онтарио для владельцев гибридных автомобилей предусмотрен зеленый номерной знак, и в 2008 году власти провинции должны были объявить о ряде сопутствующих льгот. [320] Жители Британской Колумбии имеют право на 100%-ное снижение налога с продаж до максимальной суммы в 2000 долларов, если гибридный электромобиль был куплен или взят в аренду до 1 апреля 2011 года (продлено в бюджете 2007/2008 годов с 31 марта 2008 года и увеличено с максимальной суммы в 1000 долларов с 1 апреля 2008 года до 31 марта 2009 года, когда срок действия льготы должен был истечь). [321] Жители Острова Принца Эдуарда могут претендовать на скидку на провинциальный налог с продаж в размере до 3000 канадских долларов при покупке или аренде любых гибридных транспортных средств с 30 марта 2004 года. [322]
В Хайфе гибридные автомобили имеют право на бесплатную парковку на городских парковках для местных граждан. Другие города, такие как Петах-Тиква, быстро приняли аналогичную бесплатную парковку для гибридных автомобилей.
_front.JPG/1280px-Mitsuoka_Ryugi_HYBRID_(E165)_front.JPG)
В 2009 году японское правительство внедрило ряд политик и стимулов, которые включали программу утилизации , налоговые льготы на гибридные автомобили и другие автомобили и грузовики с низким уровнем выбросов, а также более высокий налог на бензин, который поднял цены примерно на 4,50 долл. США за галлон. Продажи новых гибридных автомобилей в 2009 году почти утроились по сравнению с 2008 годом. [60] [201]
В Иордании таможенная пошлина и налог с продаж снижены для всех гибридных автомобилей с 55% до 25% от прейскурантной цены автомобиля, таможенные сборы и налог с продаж в размере 12,5%, если новый гибрид является заменой старого автомобиля (старше 10 лет). Однако в марте 2018 года правительство снова прибегло к введению таможенной пошлины и налога с продаж в размере 55% в своих усилиях по увеличению доходов.
В Малайзии с середины 2014 года все (CBU) полностью импортированные гибридные и электромобили, продаваемые в Малайзии, значительно выросли в цене после пакета стимулов CBU для гибридов и электромобилей, который истек 31 декабря 2013 года. Затронутыми автомобилями являются Toyota Prius , Toyota Prius c , Honda Civic Hybrid , Honda Insight , Honda CR-Z , Lexus CT200h , Audi A6 Hybrid , Mitsubishi i-MiEV и Nissan Leaf . Однако освобождение от акцизов и импортных налогов для гибридов и электромобилей будет продлено для моделей, которые (CKD) собираются в Малайзии. Освобождение будет продлено до 31 декабря 2015 года для гибридов и до 31 декабря 2017 года для электромобилей. Право на получение гибридных поощрений имеют только автомобили Honda Jazz Hybrid , Mercedes-Benz S400 L Hybrid , Toyota Camry Hybrid местной сборки и обновленный Nissan Serena S-Hybrid .
В Нидерландах налог на регистрацию транспортного средства (VRT), уплачиваемый при продаже автомобиля первому покупателю, может принести владельцу HEV скидку до 6000 евро .
В Крайстчерче гибридные автомобили имеют право на бесплатную парковку в здании городского совета. Там, где эти здания уже предоставляют бесплатный час, гибридные автомобили имеют право на дополнительный бесплатный час.
В Республике Ирландия скидка до 1500 евро на VRT для гибридов и до 2500 евро для подключаемых гибридов была доступна до 31 декабря 2012 года. [323] Ранее существовало потенциальное снижение VRT на 50%, действующее до июля 2008 года, когда ставки VRT основывались на размере двигателя, а не на системе выбросов CO2 . [ 324] Были высказаны некоторые опасения относительно потери доходов от VRT из-за большого количества импортируемых дорогих, роскошных гибридов внедорожников, а также из-за их большого размера двигателя, который в условиях шоссейного/загородного и комбинированного вождения мог свести на нет большую часть преимуществ гибридной компоновки двигателя по выбросам (The Irish Times 11/11/2006).
В Швеции существует субсидия на "Эко-автомобиль" в размере 10 000 шведских крон (~ 1600 долларов США) наличными для владельцев частных автомобилей. Для льготных автомобилей действует снижение налога на льготы в размере 40% для электромобилей и гибридных автомобилей и 20% для других "Эко-автомобилей". [325]
Водители HEV в Соединенном Королевстве получают выгоду от самого низкого уровня акциза на транспортные средства (автомобильный налог), который основан на выбросах углекислого газа . В центре Лондона эти транспортные средства также освобождены от ежедневного сбора за въезд в Лондон в размере 11,5 фунтов стерлингов . [326] Из-за низкого уровня регулируемых выбросов самые экологичные автомобили имеют право на 100% скидку в рамках системы стимулирования. Чтобы иметь право, автомобиль должен был быть в Power Shift Register. [327] По состоянию на 2007 год [обновлять]к ним относились самые чистые автомобили на сжиженном нефтяном газе и природном газе , а также большинство гибридных, аккумуляторных и топливно-элементных электромобилей.
До 31 декабря 2010 года Налоговая служба США (IRS) разрешала покупателю гибридного электромобиля федеральный подоходный налоговый кредит в размере до 3400 долларов США. [328] Налоговый кредит должен был быть постепенно отменен через два календарных квартала после того, как производитель достигнет 60 000 проданных новых автомобилей следующим образом: он был уменьшен до 50%, если поставка осуществлялась в третьем или четвертом квартале после достижения порогового значения, до 25% в пятом и шестом кварталах и до 0% в дальнейшем. [329]
По состоянию на апрель 2010 года три автопроизводителя достигли предела в 60 000 единиц; Toyota Motor Company достигла его в 2007 году, Honda — в 2008 году, а по состоянию на 1 апреля 2010 года ни один гибридный автомобиль Ford Motor Company не имел права на этот налоговый кредит. [330] Автомобили, приобретенные после 31 декабря 2010 года, не имеют права на этот кредит, поскольку эта льгота истекает в эту дату. [328] [330]
Эта последняя веха в 10 миллионов единиц была достигнута всего через девять месяцев после того, как общий объем продаж достиг 9 миллионов единиц в конце апреля 2016 года.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
