Гонки на бенгёрах — это автоспортивные соревнования по асфальтированным, грунтовым, сланцевым и меловым трассам, популярные в таких странах, как Великобритания , Ирландия , Бельгия и Нидерланды . Транспортные средства соревнуются друг с другом, причем победителем становится тот, кто первым поднимется к клетчатому флагу после определенного количества кругов. Контакт с целью повреждения машины соперника разрешен и поощряется в рамках формулы, при этом автомобили постепенно становятся все более поврежденными на протяжении всего соревнования. Гонки проводятся на овальных или треховальных трассах длиной до 1 ⁄ мили ( 440 ярдов; 400 м); однако в некоторых случаях гонки проводятся в восьми конфигурациях. Banger Racing часто путают с гонками на серийных автомобилях , хотя между ними есть различия, [ неопределенные ] , несмотря на то, что они часто участвуют в гонках на одних и тех же трассах.
Гоночные автомобили Banger обычно представляют собой металлолом или «списанные» автомобили, находящиеся в различной степени ветхости. В современных фейерверках проводятся разные мероприятия для разных типов транспортных средств.
Наиболее распространенным типом являются «Безлимитные» фейерверки, в которых гоночные автомобили не имеют ограничений по объему двигателя. Несмотря на высокие эксплуатационные расходы, это обычно один из наиболее конкурентоспособных классов, которому отдает предпочтение большинство водителей из-за высоких скоростей и мощности автомобиля. Болельщики часто считают безлимитный класс вершиной спорта: многие крупные чемпионаты проводятся с использованием неограниченного класса.
В классе «до 2000 куб.см» автомобили должны иметь двигатель объемом менее двух литров. Эта формула оказывается особенно популярной среди автомобилей Ford , таких как Mondeo и Cougar . Поскольку эти типы автомобилей используются так часто, некоторые рекламные акции привели к еще большему ограничению класса «до 2000 куб.см», проводя гонки с дополнительными ограничениями для автомобилей, которые вынуждают водителей использовать автомобили, альтернативные любимым Ford.
«До 1300-1800 куб.см», также известные как «домашние фейерверки», — это еще один регулярный класс фейерверков, которые можно увидеть в Великобритании, с объемом двигателя, который варьируется в зависимости от трассы или рекламной акции, на которой проводится мероприятие. Домашний класс наиболее распространен в форматах «Новичок» и «Назад к базовому».
«Микро» — это самый маленький класс автомобилей, используемый в гонках, и обычно в него входят такие автомобили, как Ford Ka и Nissan Micra , которые обычно считаются слишком маленькими или неконкурентоспособными, чтобы конкурировать в других классах. Микро быстро стали одной из самых популярных форм гонок на фейерверках из-за более низких затрат на эксплуатацию и ремонт автомобилей по сравнению с более крупной техникой.
Полноприводные автомобили не могут участвовать в гонках ни в одной из вышеперечисленных категорий. В классе «Unlimited» основным условием является заднеприводный автомобиль, если только автомобиль не американского происхождения. Это постановление позволяет водителям достаточно гибко выбирать подходящий автомобиль для участия в гонках, однако есть некоторые модели автомобилей, которые были полностью запрещены из-за их большей прочности по сравнению с другими транспортными средствами. Это делается главным образом для того, чтобы конкуренция была честной, а не для того, чтобы подвергать опасности водителей, которые могут участвовать в гонках на более слабых машинах. SsangYong Rodius и Chrysler Imperial — два наиболее известных автомобиля, запрещенные по этим причинам.
Существует множество других классных классов, но многие из них применяются только для особых мероприятий. Большой или маленький фургон, грузовой автомобиль/автобус/автобус, 4X4/внедорожник, сиамский/двухэтажный автомобиль и классический автомобиль (предварительная встреча) – все это классы, в которые входят транспортные средства, которым обычно не разрешается участвовать в гонках в перечисленных обычных дисциплинах. выше.
Говорят, что гонки Banger начались в начале 1960-х годов после того, как промоутер гонок заметил, что аварии были одними из самых популярных особенностей гоночных соревнований. Водители начали выпускать автомобили с самой элементарной подготовкой: у автомобилей снимали окна, но зачастую внутри оставляли целый салон. Правила безопасности начали улучшаться в 1980-х годах, когда были подготовлены фейерверки с обязательными каркасами безопасности с Н-образной рамой, дверными пластинами водителя и топливными баками, перемещенными внутрь автомобиля.
Этот вид спорта стал ведущей формулой гонок на короткие овалы в Великобритании и Ирландии, регулярно привлекая большое количество участников и зрителей. Поскольку в 1970-х и 1980-х годах популярность этого вида спорта резко возросла, на многих площадках стали проводиться крутые мероприятия, что привело к созданию сильной базы гонщиков и фанатов. На этих трассах и в промоушенах начали проводиться чемпионаты, чтобы выявить самых быстрых и талантливых гонщиков. PRI была первой организацией, которая сделала это: свой первый мировой финал состоялся в 1971 году на стадионе Харрингей .
Мировой финал Spedeworth Unlimited Banger был еще одним крупным чемпионатом и в настоящее время является старейшим чемпионатом, который все еще проводится. Первая титульная гонка состоялась в октябре 1974 года на стадионе Уимблдон . Плау-Лейн был местом проведения этого ежегодного мероприятия до 2007 года, когда изменения в лондонских правилах дорожного движения привели к тому, что его пришлось перенести. С 2008 года встреча была перенесена в Ипсвич и продолжает процветать, привлекая больше гонщиков, чем смог обеспечить мировой финал Уимблдона.
Примерно в конце 1980-х - начале 1990-х промоутеры начали проводить «открытые» встречи со значительными призовыми фондами и очень малой информацией об ограничениях на автомобили; Первыми из них были «British Open» на Ringwood Raceway и «Firecracker 500» на Arena Essex . Подобные встречи продолжали расти в последующие годы, производя больше автомобилей и привлекая водителей со всей Великобритании, а часто и из-за границы. Мероприятие «Фейерверк», проходившее на «Арене Эссекс», было настолько популярным, что стало крупнейшим собранием на этом месте как для болельщиков, так и для водителей, и впоследствии проводилось каждый год до закрытия стадиона в 2018 году.
Пиковое количество автомобилей, участвовавших в одном сезоне, составило около 13 000 в 2003 году, из которых около 9 500 были «свежими» и не участвовали ни в каких предыдущих соревнованиях.
Что касается индивидуальных встреч, то наибольшая явка варьируется в зависимости от класса гонщиков. Встречи, на которых присутствовало более 200 знаменитостей, можно было бы считать одними из крупнейших в истории спорта.
Самой точной явкой на встречу за всю историю стал мировой финал Spedeworth Unlimited National Banger 2017 года, на котором присутствовало 269 автомобилей. [1] Собрания «Heavy Metal Classic», проводимые в Стэндлейке, являются единственными, кто приблизился к этой цифре: явка составила 266 человек в 2005 году и 265 автомобилей в следующем году, однако обе эти встречи состояли из «Unlimited». и фейерверки объемом менее 1800 куб.см.
В последнее время стали популярными собрания команд Banger, на которых в некоторых случаях собиралось более 200 автомобилей. В соревновании Unlimited «Icebreaker», состоявшемся на гоночной трассе Swaffham Raceway 8 февраля 1998 года, приняли участие 209 участников. Это мероприятие не только было первым в своем роде, преодолевшим этот барьер, но и на момент проведения соревнований стало самой высокой точной явкой за всю историю. С тех пор было много других встреч команд, на которых явилось более 200 человек. Самой крупной встречей команд за всю историю было мероприятие Unlimited Teams, состоявшееся в Oval Emmem в 2016 году, на котором собралось 240 автомобилей, что также сделало его самым большим собранием среди всех голландских площадок.
Еще одним важным событием в спорте является уик-энд Мемориала Олли Морана в 2013 году, который состоялся на Арене Эссекс в 2013 году. Это собрание является рекордсменом по количеству «единичных» явок в истории спорта, поскольку каждый присутствовавший гонщик должен был либо участвовать в гонках, либо участвовать в гонках. вариант Ford Granada «Mark I» или «Mark II» . За два дня на этом собрании присутствовало 232 человека, а воскресное мероприятие стало одним из самых уважаемых собраний сообщества.
Последней знаковой встречей, о которой стоит упомянуть, является встреча памяти Стэна Вудса в 2018 году в Стоуке , на которой было собрано в общей сложности 192 автомобиля. Эта встреча была особенной по той причине, что в ней участвовали только автомобили, производство которых началось до 1975 года, что сделало ее крупнейшей в истории встречей классических автомобилей. Что делает эту встречу еще более особенной, так это то, что с момента ее проведения в 2012 году явка росла каждый год, однако, поскольку мероприятие было перенесено на стадион «Одсал» , ограниченное пространство на яме означает, что эти цифры вряд ли повторятся.
Гонки на бейджерах в Великобритании обычно придерживаются одного из трех предустановленных правил, которые предусматривают различную степень контакта во время гонок. «Национальные» гонки на фейерверках — единственные, которые являются полноконтактными. Водителям разрешается выполнять агрессивные удары, такие как «Т-бонс», «Хед-он», «Следующие заходы» и «Подъемы» [2] , которые не разрешены в других типах гонок на фейерверках. Собрания, проводимые в соответствии с национальными решениями, очень популярны и обычно более разрушительны, чем любые другие.
«Новичковые» гонки на фейерверках — это формат, призванный продлить срок службы машин водителей при ограниченном контакте между водителями. Идея возникла в середине 1990-х годов для тех, кто хотел участвовать в гонках на протяжении сезона с небольшим бюджетом. Снижение затрат и аварий означает, что это более безопасная и менее агрессивная среда для водителей, но она не так популярна среди болельщиков. Формат «Новичок» обычно рассматривается как ступенька для водителей, которые хотят выйти на «национальную» сцену, причем многие водители на протяжении всей своей карьеры делают это или участвуют в обоих форматах.
Гонки на фейерверках «Back to Basic» — это развивающаяся часть мира фейерверков, успех и популярность которой растет, поскольку они служат для фанатов начальным способом окунуться в спорт. Гонки часто проводятся в том же стиле, что и в дивизионе «Новички», но подготовка автомобилей сокращена: водители могут покинуть гонку, используя приборную панель и включив зажигание, которое обычно приходится снимать. Водителям также не разрешается так сильно защищать свои транспортные средства, поскольку автомобили обычно представляют собой урезанную версию того, как они выглядели на дороге. В настоящее время это считается самым дешевым и простым способом участия в гонках и возвращает нас к истокам этого вида спорта, заключающимся в простой подготовке и большом размере сетки.
Гонка на бейджерах отличается от дерби на снос , поскольку цель последнего - не проехать круг, а разбить, уничтожить и, в конечном итоге, обездвижить всех противников, пока не останется только одна машина. Однако в некоторых случаях финальным событием на собраниях «Национальных» или «Назад к базовому» Banger может быть дерби на снос, в котором автомобили, участвовавшие в гонках, соревнуются за то, чтобы остаться последними. На специальных мероприятиях караваны или небольшие лодки могут буксироваться гонщиками во время дерби по сносу для дополнительных разрушений во время мероприятия.
На регулярных соревнованиях машины расставляют по трассе, иногда в порядке успеха гонщиков, а затем отправляют прочь, чтобы дать старт гонке.
Несмотря на гоночный элемент этого вида спорта, сообщество часто делит водителей на две разные группы. Есть те, кого называют «роддерами» - термин, полученный из формул хот-родов , которые также обычно участвуют в гонках на коротких овалах. Эти гонщики стремятся выигрывать гонки любыми возможными способами. Есть также те, кто известен как «вредители» и соревнуются с намерением уничтожить свои машины и машины других гонщиков. Вредители зачастую более популярны среди публики, хотя гонщики, выигравшие гонки и прошедшие квалификацию в мировой финал, также пользуются уважением.
Наряду с трофеями для победителей гонок и призеров на подиуме часто вручаются призы «Лучшему вредителю», «Лучшему артисту» и «Победителю дерби по сносу», чтобы привлечь гонщиков обоих убеждений. Еще один часто вручаемый трофей - это награда за лучший автомобиль, которая обычно вручается либо лучше всего представленному автомобилю, либо самому редкому автомобилю; причем последнее является предметом многочисленных споров среди любителей классических автомобилей.
В динамичных гонках во время гонки используются желтые флаги, предупреждающие водителей о необходимости осторожности. Автомобили, которые остановились или были остановлены гонщиками соперников, обычно остаются на трассе, пока гонка продолжается. В последнее время водителям рекомендуется оставаться в автомобиле с ограниченными возможностями во время гонки, поскольку это считается самым безопасным вариантом. Крупнейшая ассоциация европейских промоутеров действительно предписала это: теперь оставление автомобиля во время «зеленых флагов» является наказуемым правонарушением, если только это не считается чрезвычайной ситуацией. Если будет сочтено необходимым переместить их или если гонщику грозит особая опасность (в том числе пожар), для остановки гонки может быть использован красный флаг. Гонки обычно возобновляются, когда ситуация проясняется.
Некоторые автолюбители возражают против гонок, утверждая, что они ответственны за разрушение классических автомобилей и являются причиной того, что многие модели, такие как Austin Westminster , стали редкими. Сообщество фанатов утверждает, что большой процент участвовавших в гонках автомобилей восстановлению не подлежит.
Руководящие органы
Промоутеры гонок
Независимые площадки