stringtranslate.com

Четырехцилиндровый оппозитный двигатель

Авиационный поршневой двигатель ULPower UL360iS

Четырехцилиндровый двигатель , также известный как горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель или оппозитный двигатель , [1] представляет собой четырехцилиндровый поршневой двигатель с двумя рядами цилиндров, расположенных по разные стороны от общего коленчатого вала. Наиболее распространенным типом четырехцилиндрового двигателя является оппозитный четырехцилиндровый двигатель , каждая пара оппозитных поршней движется внутрь и наружу одновременно.

Двигатель boxer-four имеет идеальный первичный и вторичный баланс, однако две головки цилиндров означают, что конструкция дороже в производстве, чем рядный четырехцилиндровый двигатель . Существует незначительный, вторичный несбалансированный импульс вращательного момента в плоскости поршней, когда поршневая пара на одном конце двигателя находится в ВМТ, а другая пара в НМТ. Пара ВМТ создает крутящий момент больше, чем пара НМТ, поэтому чистый несбалансированный импульс крутящего момента является разницей. Разница в силах инерции ВМТ и НМТ объясняется в разделе Баланс двигателя . Двигатели boxer-four используются в автомобилях с 1897 года, особенно Volkswagen и Subaru. Они также иногда использовались в мотоциклах и часто в самолетах. Cessna и Piper используют плоские четырехцилиндровые двигатели от Lycoming и Continental в самых распространенных гражданских самолетах в мире - Cessna 172 и Piper Cherokee , в то время как многие сверхлегкие и LSA самолеты используют версии Rotax 912 .

Дизайн

Анимация «Боксер-четыре»

В четырехцилиндровом двигателе каждая пара противостоящих поршней последовательно движется внутрь вместе и наружу вместе. Преимуществами четырехцилиндровой компоновки являются идеальная вторичная вибрация (приводящая к минимальной вибрации), низкий центр тяжести и короткая длина двигателя. Четырехцилиндровые двигатели успешно использовали воздушное охлаждение , хотя двигатели с воздушным охлаждением более шумные и имеют меньшую выходную мощность, чем эквивалентный двигатель с жидкостным охлаждением . В легких самолетах, где легкость имеет первостепенное значение, воздушное охлаждение традиционно было распространено. [2]

Недостатками двигателей с оппозитными четырьмя цилиндрами (по сравнению с рядными четырьмя) являются их дополнительная ширина, повышенные затраты, связанные с наличием двух головок цилиндров вместо одной, и длинный выпускной коллектор, необходимый для достижения равномерно распределенных импульсов выхлопа. [3] Из-за этих факторов рядные четыре двигателя более распространены в автомобилях, чем оппозитные четыре, а двигатели V6 часто используются там, где требуется больший рабочий объем. [4]

Баланс двигателя

Равные и противоположные силы, создаваемые в четырехцилиндровом оппозитном двигателе, приводят к идеальному вторичному балансу (в отличие от неуравновешенных вертикальных сил, создаваемых рядными четырехцилиндровыми двигателями). Поэтому четырехцилиндровые оппозитные двигатели лучше подходят для рабочих объемов свыше 2,0 л (122 куб. дюйма), поскольку им не требуются балансировочные валы для снижения вторичной вибрации.

В оппозитном двигателе каждый цилиндр слегка смещен относительно своей противоположной пары из-за расстояния между шатунными шейками. Это смещение приводит к небольшому качающемуся паре , [5] : 27,  но любая результирующая вибрация обычно недостаточна, чтобы требовать балансировочных валов.

Как и во всех четырехтактных двигателях с четырьмя цилиндрами или меньше, отсутствие перекрытия рабочих ходов приводит к пульсирующей подаче крутящего момента на маховик , вызывая крутильную вибрацию вдоль оси коленчатого вала. [6] Такая вибрация, если она чрезмерна, может быть минимизирована с помощью гармонического демпфера .

Выпускной коллектор

Типичный порядок зажигания для четырехцилиндрового оппозитного двигателя — левый ряд цилиндров зажигается один за другим, за ним следует правый ряд цилиндров (или наоборот), с интервалом зажигания, равномерно распределенным на 180 градусов. Традиционно выхлопы из двух цилиндров каждого ряда объединялись, в результате чего получались неравномерные импульсы выхлопа, вызывающие характерный звук выхлопа «плясающего четырехцилиндрового двигателя».

Другая распространенная конфигурация выхлопа (например, используемая Subaru с середины 2000-х годов) заключается в парном соединении цилиндров со смещением интервала зажигания на 360 градусов с целью оптимизации импульсов выхлопа . [7] [8] [9] Такая конфигурация требует длинных выпускных коллекторов для парного соединения цилиндров на противоположных рядах, что приводит к менее выраженному звуку выхлопа.

Использование в автомобилях

1900–1935

Двигатель Wilson-Pilcher с водяным охлаждением 1904 г.

В 1900 году компания Benz & Cie выпустила первый четырёхцилиндровый оппозитный двигатель , созданный на основе двухцилиндрового оппозитного двигателя «Contra» 1897 года. [ требуется ссылка ] Этот двигатель использовался в гоночных автомобилях Benz, развивал мощность 20 л. с. (15 кВт), имел рабочий объём 5,4 л (330 куб. дюймов) и был разработан Георгом Дилем.

Лондонская компания Wilson-Pilcher выпустила свой первый автомобиль в 1901 году, который был оснащен четырехцилиндровым двигателем. Этот двигатель был установлен продольно в шасси, имел водяное охлаждение, выдавал 9 л. с. (7 кВт) и имел рабочий объем 2,4 л (146 куб. дюймов). Необычно для своего времени, диаметр цилиндра и ход поршня были равны, каждый из которых составлял 95 мм (3,7 дюйма).

В 1902 году автомобиль Buffum был оснащен оппозитными четырехцилиндровыми двигателями мощностью 16 лошадиных сил. Герберт Х. Баффум производил американский автомобиль под названием Buffum в Абингтоне, штат Массачусетс, с 1903 по 1907 год. [10]

Ранее выпускавшая двухцилиндровые оппозитные двигатели, Tatra 30 1926 года стала первой моделью чешской компании, оснащенной четырехцилиндровым оппозитным двигателем. Tatra выпускала различные модели с четырехцилиндровыми оппозитными двигателями в 1920-х и 1930-х годах.

1936–1999

Tatra T97 1936 года стала пионером заднемоторной, воздушноохлаждаемой, четырехцилиндровой, хребтовой компоновки шасси (позже использованной Volkswagen Beetle ), и в то же время, хотя и не связанной с ней, из Австрии появился Steyr 50 , щеголяющий передним двигателем boxer 4 с задним приводом. Также в 1936 году английская компания Jowett расширила свой модельный ряд с двухцилиндровых двигателей до четырехцилиндровых. Производство четырехцилиндровых двигателей Jowett продолжалось до 1954 года, когда было прекращено производство седанов Jowett Javelin и спортивных моделей Jowett Jupiter .

Самым продолжительным серийным четырёхцилиндровым оппозитным двигателем является двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением , который выпускался с 1938 по 2006 год и наиболее известен тем, что использовался в заднемоторном Volkswagen Beetle 1938–2003 годов и Volkswagen Transporter 1950–1983 годов . [11] Этот двигатель с воздушным охлаждением был разработан Porsche и также использовался в Porsche 356 1948–1965 годов , Porsche 550 1953–1956 годов , Porsche 912 1965–1969 годов и Porsche 914 1969–1976 годов . В 1984 году для соответствия нормам выбросов выхлопных газов в Volkswagen Transporter (T3) была представлена ​​версия с водяным охлаждением под названием Volkswagen Wasserboxer .

В 1960-х и 1970-х годах несколько производителей выпускали четырёхцилиндровые оппозитные двигатели, включая четырёхцилиндровый оппозитный двигатель Citroën с воздушным охлаждением, четырёхцилиндровый оппозитный двигатель Alfa Romeo с водяным охлаждением , четырёхцилиндровый оппозитный двигатель Lancia с водяным охлаждением и четырёхцилиндровый оппозитный двигатель Subaru EA с водяным охлаждением .

Два важных двигателя, разработанных в этот период, но так и не поступивших в серийное производство, — это двигатель Morris объемом 800 куб. см с боковым расположением клапанов, разработанный Алеком Иссигонисом в 1947 году и изначально предназначавшийся для Morris Minor, и двигатель Ferguson объемом 2,2 л с одним верхним распредвалом, разработанный Клодом Хиллом в 1966 году в рамках исследовательского проекта по созданию автомобиля R5.

2000–настоящее время

2012–настоящее время Двигатель Subaru FA с водяным охлаждением

К 2000 году большинство производителей заменили четырехцилиндровые двигатели на четырехцилиндровые рядные. Заметным исключением является Subaru, где двигатель Subaru EJ с водяным охлаждением был доступен в турбированной форме в спортивном седане Subaru WRX и его аналоге World Rally Car . Принятие полного привода Subaru стало фактором сохранения четырехцилиндрового двигателя, поскольку меньшая длина этого двигателя помогает устанавливать компоненты полного привода в шасси. [12] Хотя он дороже, чем четырехцилиндровый рядный двигатель, четырехцилиндровый двигатель позволяет Subaru построить полноприводный автомобиль с небольшой надбавкой к стоимости двухколесного привода. [12]

В 2012 году атмосферная версия двигателя Subaru FA использовалась в заднеприводном спортивном купе Toyota 86 (также называемом «Subaru BRZ» и «Scion FR-S»). [13] Этот двигатель имеет водяное охлаждение, непосредственный впрыск бензина , мощность 147 кВт (197 л. с.) и рабочий объем 2,0 л (122 куб. дюйма).

Porsche Boxster/Cayman (982) 2016 года выпуска — среднемоторные спортивные автомобили, уменьшенные с атмосферного шестицилиндрового оппозитного двигателя до турбированного четырехцилиндрового оппозитного двигателя, первого четырехцилиндрового оппозитного двигателя Porsche с середины 1970-х годов. Этот двигатель выпускается с рабочим объемом 2,0–2,5 л (122–153 куб. дюйма) и развивает мощность до 365 л. с. (272 кВт). [14] Несколько рецензентов критиковали Boxster/Cayman за невыразительный звук двигателя. [15] [16] [17]

Использование в мотоциклах

Хонда ГЛ1000

Большинство мотоциклов с четырехцилиндровыми двигателями используют рядную четырехцилиндровую компоновку, однако несколько оппозитных четырехцилиндровых двигателей использовались в мотоциклах с карданным приводом :

Использование в самолетах

Авиационный двигатель ULPower UL260i

На легких самолетах обычно используются четырехцилиндровые оппозитные двигатели рабочим объемом до 6,4 л (390 куб. дюймов) таких производителей, как Lycoming Engines , Continental Motors и Franklin Engine Company .

Для радиоуправляемых самолетов выпускаются четырехцилиндровые оппозитные двигатели рабочим объемом 40–50 куб. см (2,4–3,1 куб. дюйма) такими компаниями, как OS Engines .

Известным современным четырехцилиндровым авиационным двигателем является бельгийский двигатель D-Motor LF26 с боковым расположением клапанов . [20] Хотя формат с боковым расположением клапанов давно заброшен для большинства автомобильных применений, поскольку его камера сгорания является препятствием для высоких оборотов двигателя , массивный сверхквадратный (1,295:1) двигатель D-Motor является очень простым, низкооборотистым, компактным, надежным и легким авиационным двигателем (без тяжелого усложнения в виде верхнеклапанного привода) [21]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Так называемая «боксерская» конфигурация напоминает боксеров, которые бьют друг о друга перчатками перед боем.
  2. ^ Известными производителями таких авиационных двигателей с воздушным охлаждением являются Lycoming и Continental .
  3. ^ Nunney, MJ (2007). Технология легких и тяжелых транспортных средств . Butterworth-Heinemann. стр. 13. ISBN 978-0-7506-8037-0.
  4. ^ Статья о двигателе [1]
  5. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «От A до Z мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон, Великобритания: Dorling Kindersley. ISBN 0-7513-0206-6.
  6. ^ Томсон. Теория колебаний и ее применение. стр. 190. Динамика возвратно-поступательных сил. Prentice Hall Inc., США, 1965.
  7. Объявление о выхлопе Legacy на японском языке: "Fuji Heavy Industries, Press Information". 2003-05-23. Архивировано из оригинала 2016-05-15 . Получено 2013-12-16 .
  8. Объявление о выхлопе Forester на японском языке: "Fuji Heavy Industries, News Release". 2005-01-27. Архивировано из оригинала 2016-03-04 . Получено 2013-12-16 .
  9. Объявление о выхлопной системе Impreza на японском языке: "Fuji Heavy Industries, News Release". 2007-06-05. Архивировано из оригинала 2016-03-09 . Получено 2013-12-16 .
  10. ^ "The Buffum Automobile". Farber and Associates. Архивировано из оригинала 2019-04-23 . Получено 2019-10-27 .
  11. ^ «Двигатель, который построил Бенц, все еще существует». The Globe and Mail . 29 апреля 2010 г. Получено 1 сентября 2019 г.
  12. ^ ab Stepler, Richard (сентябрь 1994 г.). "Preview Drive: Three Ways to Get a Grip". Popular Science . 245 (3): 44 . Получено 23 октября 2011 г.
  13. ^ Бонк, Аарон (2013-02-07) (2013-02-07). "Как работают оппозитные двигатели и почему вам следует беспокоиться о новом FA20 от Subaru". Архивировано из оригинала 2014-02-27 . Получено 8 января 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  14. ^ "Производительность: новый 718 Boxster". Porsche. 2016. Получено 01.11.2016 .
  15. ^ "2019 Porsche 718 Cayman". www.caranddriver.com . 14 мая 2019 . Получено 1 сентября 2019 .
  16. ^ "Обзор Porsche 718 Cayman – Porsche начального уровня превосходит свой вес". www.evo.co.uk . Получено 1 сентября 2019 г. .
  17. ^ "Обзор первого хода Porsche 718 Cayman 2017 года: производительность важнее звука". www.motortrend.com . Получено 1 сентября 2019 г.
  18. ^ Джулиан Марш (2000-06-10). "Мотоциклы BFG и MF". Citroenet.org.uk . Получено 2011-12-06 .
  19. ^ Джулиан Марш. "GS & GSA boxer engine". Citroenet.org.uk . Получено 2011-12-06 .
  20. ^ Модульный вариант LF26 — 4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель D-Motor LF39.
  21. ^ Примечание: Низкооборотистый двигатель в высшей степени подходит для привода воздушного винта, который обычно наиболее эффективен при частоте вращения около 2000 об/мин. Если клапан в двигателе с боковым расположением клапанов застрянет в открытом положении, он не сможет ударить по поршню и вызвать отказ двигателя; двигатель продолжит работу только с этим неработающим цилиндром. Это важная функция безопасности для авиационных двигателей.