Городской дизайн — это подход к проектированию зданий и пространств между ними, который фокусируется на конкретных процессах и результатах проектирования. Помимо проектирования и формирования физических особенностей городов и региональных пространств, городской дизайн рассматривает «более широкую картину» вопросов экономической, социальной и экологической ценности и социального дизайна. Масштаб проекта может варьироваться от местной улицы или общественного места до целого города и прилегающих территорий. Городские дизайнеры объединяют области архитектуры , ландшафтной архитектуры и городского планирования , чтобы лучше организовать физическое пространство и общественную среду. [1]
Некоторые важные темы городского дизайна на этой странице включают его историческое влияние, смену парадигм, его междисциплинарный характер и проблемы, связанные с городским дизайном.
Городской дизайн имеет дело с более крупными группами зданий, инфраструктурой, улицами и общественными пространствами , целыми кварталами и районами, а также целыми городами с целью создания справедливой , красивой, продуктивной и устойчивой городской среды . [2] [3] [4]
Городской дизайн — это междисциплинарная область, которая использует процедуры и элементы архитектуры и других смежных профессий, включая ландшафтный дизайн , городское планирование , гражданское строительство и муниципальное строительство . [5] [6] Он заимствует основные и процедурные знания из государственного управления, социологии, права, городской географии, городской экономики и других смежных дисциплин из социальных и поведенческих наук, а также из естественных наук. [7] В последнее время появились различные подотрасли городского дизайна, такие как стратегический городской дизайн, ландшафтный урбанизм , городской дизайн с учетом воды и устойчивый урбанизм . Городской дизайн требует понимания широкого круга предметов, от физической географии до социальных наук, а также понимания таких дисциплин, как девелопмент недвижимости , городская экономика , политическая экономия и социальная теория .
Теория городского дизайна в первую очередь занимается проектированием и управлением общественным пространством (т.е. «общественной средой», «общественной сферой» или «общественным достоянием»), а также тем, как общественные места используются и воспринимаются. Общественное пространство включает в себя совокупность пространств, свободно используемых в повседневной жизни широкой общественностью, таких как улицы, площади, парки и общественная инфраструктура. Некоторые аспекты частных пространств, такие как фасады зданий или домашние сады, также вносят вклад в общественное пространство и поэтому также учитываются теорией городского дизайна. В число важных авторов по теории городского дизайна входят Кристофер Александер , Питер Калторп , Гордон Каллен , Андрес Дуани , Джейн Джейкобс , Ян Гель , Аллан Б. Джейкобс , Кевин Линч , Альдо Росси , Колин Роу , Роберт Вентури , Уильям Х. Уайт , Камилло Ситте , Билл Хиллер ( космический синтаксис ) и Элизабет Плятер-Зиберк .
Хотя современное профессиональное использование термина «городской дизайн» относится к середине 20-го века, городской дизайн как таковой практиковался на протяжении всей истории. Древние примеры тщательно спланированных и спроектированных городов существуют в Азии, Африке, Европе и Америке и особенно хорошо известны в классических китайских, римских и греческих культурах. В частности, Гипподам Милетский был известным древнегреческим архитектором и градостроителем , академиком, которого часто считают «отцом европейского городского планирования », и тезкой «плана Гипподамия», также известного как план сетки. планировки города. [8]
Европейские средневековые города часто (и часто ошибочно) рассматриваются как образцы непланированного или «органического» городского развития. В средние века существует множество примеров продуманного городского дизайна. [9] В Англии многие города, перечисленные в Бургал Хидаге 9-го века , были спроектированы на основе сетки, например, Саутгемптон , Уэрхэм, Дорсет и Уоллингфорд, Оксфордшир , которые были быстро созданы для обеспечения защитной сети против датских захватчиков. [10] Западная Европа XII века снова обратила внимание на урбанизацию как средство стимулирования экономического роста и получения доходов. [11] Система ограблений того времени и связанные с ней участки ограбления привнесли форму самоорганизующегося дизайна в средневековые города. [12]
На протяжении всей истории дизайн улиц и продуманная конфигурация общественных пространств со зданиями отражали современные социальные нормы или философские и религиозные убеждения . [13] Тем не менее, связь между спроектированным городским пространством и человеческим разумом, по-видимому, двусторонняя. Действительно, обратное влияние городской структуры на человеческое поведение и мышление подтверждается как наблюдениями , так и историческими данными. Есть явные признаки влияния городского дизайна эпохи Возрождения на мысли Иоганна Кеплера и Галилео Галилея . [14] Уже Рене Декарт в своем «Рассуждении о методе» засвидетельствовал влияние запланированных в эпоху Возрождения новых городов на его собственное мышление, и существует множество свидетельств того, что уличный пейзаж эпохи Возрождения также был стимулом восприятия, который привел к развитию координатной геометрии. [15]
Начало современного городского дизайна в Европе связано с эпохой Возрождения , но особенно с эпохой Просвещения . [16] Часто планировались испанские колониальные города, как и некоторые города, заселенные представителями других имперских культур. [17] Иногда они воплощали в себе утопические амбиции, а также стремление к функциональности и хорошему управлению, как в случае с планом Джеймса Оглторпа для Саванны, штат Джорджия . [18] В период барокко подходы к проектированию, разработанные во французских садах, таких как Версаль, были распространены на городское развитие и реконструкцию. В этот период, когда не существовало современных профессиональных специализаций, городским дизайном занимались люди, обладающие навыками в таких разнообразных областях, как скульптура , архитектура , садовый дизайн , геодезия , астрономия и военная инженерия . В XVIII и XIX веках городской дизайн, пожалуй, был наиболее тесно связан с геодезистами, инженерами и архитекторами. Увеличение городского населения повлекло за собой проблемы эпидемических заболеваний, ответом на которые было сосредоточение внимания на общественном здравоохранении, развитие в Великобритании муниципального строительства и включение в британское законодательство таких положений, как минимальная ширина улиц по отношению к высоте. зданий, чтобы обеспечить достаточное освещение и вентиляцию . [ нужна цитата ]
Большая часть работ Фредерика Лоу Олмстеда была связана с городским дизайном, и недавно сформировавшаяся профессия ландшафтной архитектуры также начала играть значительную роль в конце 19 века. [19]
В XIX веке города индустриализировались и расширялись огромными темпами. Частный бизнес во многом диктовал темпы и стиль этого развития. Расширение создало множество трудностей для работающей бедноты , а обеспокоенность по поводу общественного здравоохранения возросла. Однако стиль правления laissez-faire , модный на протяжении большей части викторианской эпохи , начал уступать место новому либерализму . Это дало больше власти общественности. Общественность хотела, чтобы правительство обеспечило гражданам, особенно фабричным рабочим, более здоровую окружающую среду. Примерно в 1900 году современный городской дизайн возник в результате разработки теорий о том, как смягчить последствия индустриальной эпохи .
Первым теоретиком современного городского планирования был сэр Эбенезер Ховард . Его идеи, хотя и были утопическими, были приняты во всем мире, поскольку были очень практичными. Он положил начало движению городов-садов . [20] в 1898 году. Его города-сады были задуманы как спланированные автономные поселения, окруженные парками. Говард хотел, чтобы города были пропорциональны отдельным районам проживания, промышленности и сельского хозяйства. Вдохновленный утопическим романом «Взгляд назад» и работой Генри Джорджа « Прогресс и бедность» , Ховард опубликовал свою книгу « Города-сады завтрашнего дня» в 1898 году. Его работа является важным справочником в истории городского планирования . [21] Он предполагал, что самодостаточный город-сад будет вмещать 32 000 человек на участке площадью 6 000 акров (2 428 га). Он планировал концентрическую схему с открытыми пространствами, общественными парками и шестью радиальными бульварами шириной 120 футов (37 м), идущими от центра. Когда он достиг полной численности населения, Ховард хотел, чтобы поблизости был построен еще один город-сад. Он представлял себе группу из нескольких городов-садов как спутников центрального города с населением 50 000 человек, связанных автомобильным и железнодорожным транспортом. [22] Его модель города-сада была впервые создана в Летчворте [23] и Уэлвин-Гарден-Сити в Хартфордшире . Движение Ховарда было расширено сэром Фредериком Осборном на региональное планирование. [23]
В начале 1900-х годов городское планирование стало профессиональным. При участии утопических провидцев, инженеров-строителей и местных советников были разработаны новые подходы к проектированию города для рассмотрения лицами, принимающими решения, такими как выборные должностные лица. В 1899 году было основано Товарищество городского и сельского планирования . В 1909 году первый академический курс по городскому планированию был предложен Ливерпульским университетом . [24] Городское планирование было впервые официально закреплено в Законе о жилищном строительстве и городском планировании 1909 года. «Город-сад» Говарда вынудил местные власти ввести систему, при которой все жилищное строительство соответствовало конкретным строительным стандартам. [25] В Соединенном Королевстве после принятия этого Закона геодезисты , инженеры-строители , архитекторы и юристы начали работать вместе в рамках местных органов власти . В 1910 году Томас Адамс стал первым инспектором городского планирования в Совете местного самоуправления и начал встречаться с практикующими. В 1914 году был создан Градостроительный институт . Первый курс городского планирования в Америке был основан только в 1924 году в Гарвардском университете . Профессионалы разработали схемы освоения земель, превратив градостроительство в новую область знаний.
В 20 веке городское планирование изменила автомобильная промышленность. Дизайн, ориентированный на автомобили, повлиял на развитие «городского дизайна». Планировка города теперь вращалась вокруг дорог и схемы движения.
В июне 1928 года Международные конгрессы современной архитектуры (CIAM) были основаны в Шато де ла Сарраз в Швейцарии группой из 28 европейских архитекторов, организованных Ле Корбюзье , Элен де Мандро и Зигфридом Гидионом . ЦИАМ был одним из многих манифестов 20-го века , призванных продвигать идею «архитектуры как социального искусства».
Команда X представляла собой группу архитекторов и других приглашенных участников, которые собрались начиная с июля 1953 года на 9-м Конгрессе Международных конгрессов современной архитектуры (ЦИАМ) и создали раскол внутри ЦИАМ, бросив вызов его доктринерскому подходу к урбанизму .
В 1956 году термин «Городской дизайн» впервые был использован на серии конференций, организованных Гарвардским университетом. Мероприятие послужило платформой для программы Гарвардского городского дизайна. В программе также использовались труды известных мыслителей городского планирования : Гордона Каллена , Джейн Джейкобс , Кевина Линча и Кристофера Александера .
В 1961 году Гордон Каллен опубликовал «Краткий городской пейзаж» . Он исследовал традиционный художественный подход к городскому дизайну таких теоретиков, как Камилло Ситте, Барри Паркер и Рэймонд Анвин . Каллен также разработал концепцию «серийного видения». Он определил городской пейзаж как серию взаимосвязанных пространств.
Также в 1961 году Джейн Джейкобс опубликовала книгу «Смерть и жизнь великих американских городов ». Она раскритиковала модернизм ЦИАМ ( Международных конгрессов современной архитектуры). Джейкобс также заявил, что уровень преступности в общественных местах растет из-за модернистского подхода «города в парке». Вместо этого она выступала за подход «глаза на улицу» к городскому планированию посредством возрождения основных прецедентов общественных пространств (например, улиц, площадей).
В том же году Кевин Линч опубликовал «Образ города» . Он сыграл важную роль в городском дизайне, особенно в отношении концепции удобочитаемости. Он свел теорию городского дизайна к пяти основным элементам: дорожки, районы, края, узлы, ориентиры. Он также сделал популярным использование ментальных карт для понимания города, а не двухмерных физических генеральных планов предыдущих 50 лет.
Другие известные работы:
Популярность этих работ привела к появлению терминов, которые стали повседневным языком в области городского планирования . Альдо Росси привнес в городской дизайн «историзм» и «коллективную память». Росси также предложил «метафору коллажа», чтобы понять совокупность новых и старых форм в одном и том же городском пространстве. Питер Калторп разработал манифест устойчивой городской жизни посредством жизни со средней плотностью населения. Он также разработал руководство по строительству новых поселений в рамках своей концепции транзитно-ориентированного развития (TOD). Билл Хиллиер и Жюльен Хэнсон представили «Космический синтаксис» , чтобы предсказать, как модели передвижения в городах будут способствовать жизнеспособности городов, антисоциальному поведению и экономическому успеху. «Устойчивое развитие», «пригодность для жизни» и «высокое качество городских компонентов» также стали обычным явлением в этой области.
Сегодня городской дизайн стремится создать устойчивую городскую среду с долговечными конструкциями, зданиями и общей пригодностью для жизни. Пешеходный урбанизм – это еще один подход к практике, определенный в Хартии нового урбанизма . Целью проекта является снижение воздействия на окружающую среду путем изменения искусственной среды для создания «умных» городов, поддерживающих устойчивый транспорт . Компактные городские кварталы побуждают жителей меньше ездить на машине. Эти районы оказывают значительно меньшее воздействие на окружающую среду по сравнению с обширными пригородами. [26] Чтобы предотвратить разрастание городов, в Европе было введено управление землепользованием с круговым потоком для продвижения устойчивых моделей землепользования.
В результате недавнего движения «Новая классическая архитектура» устойчивое строительство направлено на развитие разумного роста , пешеходной доступности, архитектурных традиций и классического дизайна . [27] [28] Он контрастирует с модернистской и единой во всем мире архитектурой. В 1980-х годах городской дизайн начал противостоять росту одиночных жилых комплексов и разрастанию пригородов . [29] Управляемая урбанизация с целью сделать процесс урбанизации полностью культурно, экономически и экологически устойчивым, а также в качестве возможного решения проблемы разрастания городов , Фрэнк Реале представил интересную концепцию расширения узлового развития (END), которая объединяет многие городские проектов и экологических принципов, чтобы проектировать и строить небольшие сельские узлы с полноценными соединительными автострадами, вместо того, чтобы добавлять более дорогую инфраструктуру к существующим крупным городам и, как следствие, перегруженность.
За время молодого существования дисциплины городского дизайна произошло множество сдвигов парадигмы, которые повлияли на траекторию развития этой области в отношении теории и практики. Эти изменения парадигмы охватывают множество предметных областей, выходящих за рамки традиционных дисциплин дизайна.
В практике городского дизайна применялось множество различных теорий и подходов.
Новый урбанизм – это подход, который зародился в 1980-х годах как инициатива по благоустройству территорий для борьбы с разрастанием пригородов. Его цель — повысить плотность за счет создания компактных и полноценных городов и кварталов. Десятью принципами нового урбанизма являются пешеходная доступность, связность, смешанное использование и разнообразие, смешанное жилье, качественная архитектура и городской дизайн, традиционная структура кварталов, повышенная плотность, умный транспорт, устойчивость и качество жизни. Новый урбанизм и созданные им события являются источниками дискуссий внутри этой дисциплины, в первую очередь из-за ландшафтного урбанистического подхода, но также из-за воспроизведения идиллических архитектурных троп, не реагирующих на контекст. Андрес Дуани , Элизабет Плятер-Зиберк , Питер Калторп и Джефф Спек тесно связаны с новым урбанизмом и его эволюцией на протяжении многих лет.
Ландшафтный урбанизм — это теория, впервые появившаяся в 1990-х годах, утверждающая, что город построен из взаимосвязанных и экологически богатых горизонтальных полей, а не из расположения объектов и зданий. С этой теорией тесно связаны Чарльз Вальдхайм, Мохсен Мостафави , Джеймс Корнер и Ричард Веллер . Ландшафтный урбанизм теоретизирует места, территории, экосистемы, сети и инфраструктуры посредством ландшафтной практики согласно Корнеру [30] , одновременно применяя динамическую концепцию к городам как экосистемам, которые растут, сокращаются или меняют фазы развития согласно Вальдхайму. [31]
Повседневный урбанизм — это концепция, представленная Маргарет Кроуфорд и под влиянием Генри Лефевра , которая описывает повседневный жизненный опыт городских жителей, включая поездку на работу, работу, отдых, передвижение по городским улицам и тротуарам, покупки, покупки, употребление еды и выполнение поручений. Повседневный урбанизм не заботится об эстетической ценности. Вместо этого он вводит идею устранения дистанции между экспертами и обычными пользователями и заставляет дизайнеров и проектировщиков задуматься о «смене власти» и рассмотреть социальную жизнь с прямой и обычной точки зрения.
Тактический урбанизм (также известный как «сделай сам-урбанизм», «планирование действием», «городская акупунктура» или «городское прототипирование») — это подход города, организации или граждан к построению кварталов, в котором используются краткосрочные, недорогие и масштабируемые вмешательства. и политику, катализирующую долгосрочные изменения.
Топ-ап-урбанизм — это теория и реализация двух методов городского проектирования: сверху вниз и снизу вверх. Урбанизм сверху вниз – это когда проект реализуется на вершине иерархии – обычно правительстве или отделе планирования. Урбанизм снизу вверх, или низовой, начинается с людей или с нижних слоев иерархии. Пополнение означает, что оба метода используются вместе для создания более коллективного проекта, поэтому он обязательно должен быть всеобъемлющим и хорошо оцененным, чтобы быть максимально успешным.
Инфраструктурный урбанизм — это исследование того, как можно использовать крупные инвестиции, вложенные в создание инфраструктурных систем, чтобы сделать их более устойчивыми для сообществ. Вместо того, чтобы системы были ориентированы исключительно на эффективность как затрат, так и производства, инфраструктурный урбанизм стремится использовать эти инвестиции для более справедливого решения социальных и экологических проблем. Линда Сэмюэлс — дизайнер, исследующий, как осуществить это изменение в инфраструктуре, которую она называет «инфраструктурой следующего поколения», которая является «многофункциональной, общедоступной, видимой, социально продуктивной, специфичной для местных условий, гибкой и адаптируемой, чувствительной к экоэкономике; состоит из дизайнерских прототипов или демонстрационных проектов; симбиотических; технологически разумных; разработанных совместно представителями разных дисциплин и агентств».
Устойчивый урбанизм — это исследование 1990-х годов о том, как сообщество может быть полезным для экосистемы, людей и экономики, с которой оно связано. Он основан на треугольнике планировщика Скотта Кэмпбелла, который пытается найти баланс между экономикой, справедливостью и окружающей средой. Его основная концепция заключается в том, чтобы попытаться сделать города максимально самодостаточными, не нанося ущерба экосистеме вокруг них, сегодня с повышенным вниманием к стабильности климата . [4] Ключевым дизайнером, работающим над устойчивым урбанизмом, является Дуглас Фарр.
Феминистский урбанизм — это исследование и критика того, как искусственная среда по-разному влияет на пол из-за патриархальных социальных и политических структур в обществе. Обычно люди за столом, принимающие дизайнерские решения, — мужчины, поэтому их представления об общественном пространстве и искусственной среде связаны с их жизненными перспективами и опытом, которые не отражают тот же опыт женщин или детей. Долорес Хейден — учёный, исследовавший эту тему с 1980 года по сегодняшний день. В письме Хейдена говорится: «Когда женщины, мужчины и дети всех классов и рас смогут идентифицировать общественное достояние как место, где они чувствуют себя наиболее комфортно как граждане, американцы, наконец, получат домашнее городское пространство».
Образовательный урбанизм — это новая дисциплина, находящаяся на стыке городского планирования, образовательного планирования и педагогики. Подход, который учитывает представление о том, что экономическая деятельность, потребность в новых навыках на рабочем месте и пространственная конфигурация рабочего места зависят от пространственной переориентации при проектировании образовательных пространств и городского измерения образовательного планирования.
Черный урбанизм – это подход, при котором черные сообщества являются активными творцами, новаторами и авторами процесса проектирования и создания кварталов и пространств мегаполисов, для возрождения которых они так много сделали за последние полвека. Цель состоит не в том, чтобы построить черные города для чернокожих, а в том, чтобы исследовать и развивать творческую энергию, которая существует в так называемых черных районах: она потенциально может способствовать устойчивому развитию всего города.
В основе практики городского дизайна лежит множество теорий о том, как лучше всего спроектировать город. Каждая теория делает уникальное заявление о том, как эффективно проектировать процветающую и устойчивую городскую среду. Дебаты по поводу эффективности этих подходов наполняют дискурс городского дизайна. Ландшафтный урбанизм и новый урбанизм обычно обсуждаются как разные подходы к решению проблемы разрастания пригородов. В то время как ландшафтный урбанизм предлагает ландшафт в качестве основного строительного блока города и предполагает горизонтальность, гибкость и адаптируемость, новый урбанизм предлагает район в качестве основного строительного блока города и приводит доводы в пользу повышенной плотности, смешанного использования и пешеходной доступности. Противники ландшафтного урбанизма отмечают, что большинство его проектов представляют собой городские парки, и поэтому его применение ограничено. Противники нового урбанизма утверждают, что его озабоченность традиционными структурами кварталов ностальгична, лишена воображения и культурно проблематична. Повседневный урбанизм выступает за улучшение районов на низовом уровне, а не за запланированные сверху вмешательства. Каждая теория повышает роль определенных профессий в процессе городского проектирования, что еще больше подогревает споры. На практике городские дизайнеры часто применяют принципы многих теорий городского дизайна. В результате разговора вытекает всеобщее признание важности расширения междисциплинарного сотрудничества при проектировании современного города. [32]
Городские дизайнеры работают с архитекторами , ландшафтными архитекторами , инженерами транспорта , градостроителями и промышленными дизайнерами , чтобы изменить город. Для управления общественными пространствами необходимо сотрудничество с государственными учреждениями, властями и интересами владельцев близлежащей недвижимости. Пользователи часто конкурируют за пространство и ведут переговоры в самых разных сферах. Часто требуется участие широкого круга заинтересованных сторон . Это может привести к разным уровням участия, как это определено в «Лестнице гражданского участия» Арнштейна. [33]
Хотя есть некоторые профессионалы, которые идентифицируют себя именно как городские дизайнеры, большинство из них имеют опыт городского планирования , архитектуры или ландшафтной архитектуры . Многие университетские программы включают в свои учебные программы теорию городского дизайна и предметы дизайна. Растет число университетских программ, предлагающих степень в области городского дизайна на последипломном уровне.
Городской дизайн учитывает:
Считалось, что первоначальный городской дизайн отделен от архитектуры и городского планирования . Городской дизайн в определенной степени развился и зародился на основе инженерного дела. В англосаксонских странах его часто рассматривают как отрасль архитектуры, городского планирования и ландшафтной архитектуры и ограничивают строительством городской физической среды. Однако городской дизайн более интегрирован в социальные, культурные, экономические, политические и другие аспекты. Не только сосредоточьтесь на пространстве и архитектурной группе, но и посмотрите на весь город с более широкой и целостной точки зрения, чтобы сформировать лучшую среду обитания. По сравнению с архитектурой, пространственный и временной масштаб обработки городского дизайна намного больше. Речь идет о районах, сообществах и даже обо всем городе.
Факультет гражданского дизайна Ливерпульского университета — первая школа городского дизайна в мире, основанная в 1909 году . Архитектура в городском дизайне, хотя ее история как предмета, преподаваемого в университетах, в Европе гораздо старше. Программы городского дизайна исследуют искусственную среду с разных дисциплин и точек зрения. Педагогически инновационное сочетание междисциплинарных студий, лекционных курсов, семинаров и самостоятельного обучения создает интимную и увлекательную образовательную атмосферу, в которой студенты преуспевают и учатся. Вскоре после этого, в 1961 году, Вашингтонский университет в Сент-Луисе основал программу магистра городского дизайна. Сегодня в Соединенных Штатах существует двадцать программ городского дизайна:
В Соединенном Королевстве предлагаются магистерские программы по городскому дизайну в Манчестерском университете , Шеффилдском университете и Кардиффском университете или в Лондонском университете Саут-Бэнк и городском дизайне в Королевском колледже искусств или Королевском университете в Белфасте .
Область городского дизайна обладает огромным потенциалом, помогая нам решать самые большие проблемы современности: рост населения, массовую урбанизацию, рост неравенства и изменение климата . В своей практике, а также в своих теориях городской дизайн пытается решить эти насущные проблемы. По мере прогрессирования изменения климата городской дизайн может смягчить последствия наводнений, изменений температуры и все более пагубных последствий ураганов посредством подхода к устойчивому развитию и устойчивости. При этом дисциплина городского проектирования пытается создать среду, построенную с учетом долговечности, например, города с нулевым выбросом углерода . Сегодня города должны быть спроектированы так, чтобы минимизировать потребление ресурсов, образование отходов и загрязнение окружающей среды, а также противостоять беспрецедентным последствиям изменения климата. [4] [35] [36] [37] Чтобы быть по-настоящему устойчивыми, наши города должны иметь возможность не просто оправиться от катастрофического климатического явления, но и вернуться к улучшенному состоянию.
Другая проблема в этой области заключается в том, что часто предполагается, что не существует основ планирования и городского дизайна. Однако это не так: многие женщины внесли активный вклад в эту область, включая работу Мэри Кингсбери Симкович, Флоренс Келли и Лилиан Уолд, и это лишь некоторые из них, которые были видными лидерами городского социального движения. City Social было движением, которое возникло между широко известными движениями «Город практичный» и «Город красивый» . Это было движение, главная забота которого заключалась в экономическом и социальном равенстве в отношении городских проблем. [38]
Справедливость есть и всегда будет ключевым вопросом в городском дизайне. Как упоминалось ранее, прошлые городские стратегии вызывали несправедливость внутри сообществ, которую невозможно исправить простыми средствами. Когда городские дизайнеры решают проблему справедливости, им часто приходится смотреть на несправедливости прошлого и быть осторожными, чтобы не упустить из виду нюансы расы, места и социально-экономического статуса в своих усилиях по проектированию. Это включает в себя обеспечение разумного доступа к основным услугам, транспорту, а также борьбу с джентрификацией и коммерциализацией пространства ради экономической выгоды. Такие организации, как «Инициативы разделенных городов» Вашингтонского университета в Сент-Луисе и «Лаборатория справедливого города» в Гарварде, работают над продвижением справедливости в городском дизайне.
До 1970-х годов при проектировании городов мало учитывались потребности людей с ограниченными возможностями . В то время люди с ограниченными возможностями начали формировать движения, требующие признания их потенциального вклада, если социальные препятствия будут устранены. Инвалиды бросили вызов «медицинской модели» инвалидности, согласно которой физические и психические проблемы рассматриваются как индивидуальная «трагедия», а люди с ограниченными возможностями — как «смелые», способные их пережить. Вместо этого они предложили «социальную модель», в которой говорится, что препятствия для людей с ограниченными возможностями возникают из-за конструкции искусственной среды и отношения трудоспособных людей. Были созданы «группы доступа», состоящие из людей с ограниченными возможностями, которые проверяли свои районы, проверяли заявки на планирование и вносили предложения по улучшениям. Примерно в то же время была создана новая профессия «специалист по доступу» для разработки руководств, основанных на рекомендациях групп доступа, и для наблюдения за адаптацией к существующим зданиям, а также для проверки доступности новых предложений. Многие местные органы власти теперь нанимают сотрудников по обеспечению доступа, деятельность которых регулируется Ассоциацией доступа. Новая глава Строительных правил (Часть M) была введена в 1992 году. Хотя было полезно иметь законодательство по этому вопросу, требования были довольно минимальными, но продолжают совершенствоваться с постоянными поправками. Закон о дискриминации инвалидов 1995 года продолжает повышать осведомленность и обеспечивать принятие мер по вопросам инвалидности в городской среде.
В последние годы проблема пешеходной доступности приобрела особое значение не только из-за вышеупомянутого изменения климата, но и из-за последствий для здоровья жителей. Городской дизайн, ориентированный на автомобили, неизменно оказывает негативное влияние на такие результаты. Из-за близости к двигателям внутреннего сгорания жители, как правило, страдают от опасных уровней загрязнения воздуха, которые приводят к сердечно-сосудистым осложнениям, начиная от острых (гипертония и изменения сердечного ритма) и хронических (прямое развитие атеросклероза). Ежегодно от загрязнения воздуха умирает больше людей, чем от автомобильных аварий. Эта проблема использовалась для стимулирования движения альтернативных видов транспорта на дальние и средние расстояния, таких как поезда и велосипеды, при этом ходьба была основным средством передвижения на короткие расстояния. Это принесет пользу по двум одновременным направлениям. Было доказано, что физическая активность при ходьбе и отсутствие твердых частиц (диоксида углерода, диоксида серы, диоксида азота и т. д.) облегчают и снижают риск многих заболеваний, таких как диабет, гипертония и сердечно-сосудистые заболевания. Уровень физической активности от ходьбы тесно связан с обилием открытых общественных мест, коммерческих магазинов, зелени и т. д. Также было заявлено, что эти атрибуты способствуют укреплению социального и эмоционального здоровья, поскольку открытые общественные пространства способствуют большему социальному взаимодействию внутри сообществ. Эта проблема наиболее распространена в Соединенных Штатах, где рост неолиберализма прямо и намеренно привел к созданию инфраструктуры, ориентированной на автомобили.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )