stringtranslate.com

ФДР Драйв

Франклин Д. Рузвельт Ист-Ривер-Драйв , обычно для краткости называемый ФДР-Драйв , представляет собой бульвар с контролируемым доступом на восточной стороне нью-йоркского района Манхэттена . Он начинается недалеко от Южной и Брод-стрит, к северу от подземного перехода Бэттери-Парк , и проходит на север вдоль Ист-Ривер до развязки 125-я улица  / мост Роберта Ф. Кеннеди , где становится Гарлем-Ривер-Драйв . Весь FDR Drive обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 907L ( NY 907L ), неподписанный эталонный маршрут .

FDR Drive включает в себя сочетание подземных, наземных и надземных участков, а также три частично крытых туннеля. Бульвар в основном состоит из трех полос в каждом направлении, за исключением нескольких небольших участков.

По закону текущий предел веса на ФДР-Драйв от 23-й улицы до Гарлем-Ривер-Драйв в обоих направлениях составляет 8000 фунтов (3600 кг). Всем коммерческим транспортным средствам (включая грузовики) запрещен въезд FDR к северу от съезда 1. [3]

Описание маршрута

Ист -Ривер-Гринвей проходит ниже, рядом или выше ФДР-Драйв почти по всей длине, за исключением участка между 38-й и 60-й улицами. [4] Мемориальная доска, посвященная Ист-Ривер-Драйв, видна на дороге, ведущей на юг, перед въездом в туннель особняка Грейси на 90-й улице.

Центр города

ФДР Двигайтесь на юг, приближаясь к Бруклинскому мосту , который соединяет Манхэттен и Бруклин.

FDR Drive начинается в южной оконечности Манхэттена на улицах Саут и Уайтхолл в финансовом районе . Он поднимается от подземного перехода Бэттери-Парк к эстакаде над Саут-стрит, с прямым соединением с Саут-стрит на выходе 1. Надземный виадук продолжается на северо-восток с развязкой у Бруклинского моста на выходе 2. Эстакада также известный как Виадук Саут-Стрит , продолжается до Гувернер-Слип, недалеко от развязки Манхэттенского моста (выход 3), где есть выход на юг и вход на север. Отсюда дорога ровная, с выездом/въездом на юг на Гранд-стрит , выход 4. [5]

FDR Drive продолжается на север через Нижний Ист-Сайд и Алфабет-Сити и опускается под Хьюстон-стрит на выезде 5, образуя трехстороннюю развязку. Она продолжается на север как дорога с ровным покрытием. Между 14-й и 15-й улицами ФДР-Драйв проходит мимо большой подстанции Кон-Эдисон . Подстанция окружена пандусами для бывшего выхода 6, выхода и входа на юг, который был закрыт после 11 сентября 2001 года . [5]

На 18-й улице ФДР-Драйв поворачивает на север и выходит на эстакаду над авеню C. Надземный виадук продолжается до 25-й улицы и обслуживает развязку 23-й улицы у выхода 7. Этот выход обслуживает район Кипс-Бэй . На 23-й улице авеню C продолжает служить подъездной дорогой на север для FDR Drive, а полосы движения на юг отделяются от главного шоссе на 25-й улице. [5]

Мидтаун

Рузвельт Двигайтесь на север, приближаясь к развязке на мосту Куинсборо.

FDR Drive продолжается на север как дорога с ровным покрытием, а комплекс Waterside Plaza расположен вдоль реки Ист-Ривер к востоку от бульвара. Переулки южного направления поднимаются к виадуку на 28-й улице , а переулки северного направления поднимаются на 30-й улице . На уровне земли на 28-30-й улицах есть въезд на юг и выезд на север, где снова начинается служебная дорога, идущая на юг. Выход на север, обозначенный выходом 8, обслуживает 34-ю улицу в Мюррей-Хилл , которая расположена в четырех кварталах к северу; Служебная дорога FDR Drive поворачивает под главным шоссе до 36-й улицы. Еще один вход, идущий на юг, расположен на самой 34-й улице и поднимается до уровня виадука. [5]

На 38-й улице съезд № 9, ведущий только на север, на 42-ю улицу , обслуживающий Тертл-Бэй , отделяется от ФДР-Драйв. Выход 9 продолжается по эстакаде до пересечения 42-й улицы и Первой авеню , где он переходит в переулки 42-й улицы, идущие на запад. FDR Drive опускается на уровень улицы и сливается с подъездной дорогой, ведущей на север. Подъездная дорога, идущая на юг, продолжается параллельно FDR Drive, а съезд № 8, идущий на юг, отделяется от бульвара возле 41-й улицы. Затем служебная дорога, идущая на юг, становится полосой движения 42-й улицы, идущей на восток. [5]

Штаб -квартира Организации Объединенных Наций была построена на платформе над улицей ФДР-драйв, ведущей от 42-й по 48-ю улицы. [6] Дорога на юг находится внутри более позднего сооружения, напоминающего туннель, а дорога на север расположена сразу за туннелем. [5] Этот участок часто называют Туннелем Организации Объединенных Наций , хотя под конструкцией находится только самая западная полоса дороги, ведущей на север. [6]

На 48-й улице ФДР Драйв выходит из туннеля Организации Объединенных Наций. Съезд с Первой авеню, идущий на север, переходит в проезжую часть, идущую на север. Дорога, идущая на юг, имеет два выхода: выход 10 на 49-й улице и выход 11 на 53-й улице. [5] На 54-й улице дорога входит в туннель Саттон-Плейс , который проходит под жилыми домами на восточной стороне Саттон-Плейс и Йорк-авеню до 60-й улицы. [7] В этом туннеле проезжая часть южного направления приподнята и пересекает проезжую часть северного направления для доступа на север к развязке моста Куинсборо и обратно (выход 12). [5] В рамках проекта в этом районе многочисленные дома на реке были снесены и перестроены или иным образом модифицированы для размещения шоссе. [7] На 63-й улице полосы движения, идущие на юг, спускаются до уровня земли, на той же высоте, что и полосы движения, идущие на север. [5]

Аптаун

Рузвельт Драйв ночью в сентябре 2015 года.

С 63-й по 71-ю улицу FDR Drive проходит под рядом соединенных между собой одноуровневых туннелей. Участок от 63-й до 68-й улицы проходит под пристройкой, построенной Рокфеллеровским университетом , [8] в то время как участок дороги между 68-й и 71-й улицами проходит под пилотной частью Нью -Йоркско-Пресвитерианской больницы . После этого FDR Drive продолжает движение на север на уровне земли. На 71–73-й улицах есть вход и выход только в южном направлении, обозначенный выходом 13, который обслуживает Ленокс-Хилл в Верхнем Ист-Сайде . Еще один вход только на юг находится на 79-й улице ; ни в одном направлении нет выхода, и для этой развязки не зарезервирован какой-либо номер выхода. [5]

С 81-й по 90-ю улицы проходит последняя закрытая двухэтажная конструкция. Проезжая часть южного направления снова возвышается над проезжей частью северного направления на коротком участке туннеля между 81-й и 86-й улицами. [5] Набережная парка Карла Шурца была построена над шоссе в 1939 году, недалеко от особняка Грейси , резиденции мэра Нью-Йорка. [9] На пересечении 92-й улицы и Йорк-авеню есть въезд на ФДР-Драйв, идущий на юг. Затем Йорк-авеню идет параллельно ФДР-Драйв до 96-й улицы , где заканчивается Йорк-авеню. FDR Drive поднимается на короткий эстакаду над развязкой 96-й улицы (выход 14), затем снова спускается на уровень улицы. [5]

Оставшаяся часть FDR Drive находится на ровном месте и проходит через Восточный Гарлем . На 102-й улице есть вход только в южном направлении, а также выход на 106-й улице только в южном направлении , обозначенный выходом 15. На 116-й улице есть еще один выход только в южном направлении и вход с номером выхода 16. Когда ФДР Драйв достигает 120-й улицы , есть развязка (выход 17) на мост Роберта Ф. Кеннеди , где он переходит в Гарлем-Ривер-Драйв и продолжается на север после 125-й улицы. [5]

История

20 век

Вид на FDR Drive с эстакады 6-й улицы в 2024 году.
Виадук южного направления на 28-й улице в заливе Кипс.

Береговой бульвар на Манхэттене вдоль Ист-Ривер был впервые предложен президентом района Манхэттена Джулиусом Миллером в 1929 году. Бульвар длиной 3,5 мили (5,6 км) будет простираться от Саут-стрит до 54-й улицы. [10] Первые участки Ист-Ривер-Драйв были построены в 1930-х годах по проекту Роберта Мозеса . Мозес столкнулся с трудностями при строительстве комбинации бульвара и бульвара вдоль Ист-Ривер, сводя при этом к минимуму неудобства для жителей. Многие владельцы недвижимости вдоль Ист-Ривер-Драйв, особенно в Мидтауне, выступали против строительства бульвара, если не были добавлены меры по снижению шума. [11]

Участок от 125-й улицы и съезда моста Трайборо на юг до 92-й улицы был завершен в 1936 году. [12] Участки от 92-й улицы до Бэттери-парка (за исключением участка с 42-й по 49-ю улицы, расположенного под штаб-квартирой Организации Объединенных Наций ) были построены как бульвар, идущий на уровне улицы. [13] Первый участок бульвара в центре города, между Гранд - стрит и 12-й улицей, был завершен в июне 1937 года. [14] Еще два участка в центре города, с 12-й по 14-ю улицы, а затем с 14-й по 18-ю улицы, были открыты в 1939 году. [ 15 ] Короткое соединение от Гранд до Монтгомери-стрит было завершено в мае 1940 года, что означало, что бульвар теперь был непрерывным от Монтгомери до 30-й улицы. [16] В следующем месяце открылся большой участок от 49-й до 92-й улиц. К этому моменту единственным смежным участком, который оставалось завершить, был участок между 30-й и 49-й улицами. [17]

Примерно в это же время городские власти начали строить планы по реконструкции существующих участков бульвара, чтобы несколько перекрестков были разделены по уровням или были двухэтажными. План строительства трехуровневого участка от 81-й до 89-й улицы был опубликован в апреле 1940 года, [18] за ним в июне последовал эстакада Ист-Ривер-Драйв через 96-ю улицу . [19] Из-за ограничения переборок участок с 51-й по 60-ю улиц уже строился с двумя палубами. [18]

Участок Ист-Ривер-Драйв от 23-й до 34-й улиц был завершен в октябре 1941 года. [20] Известный как Бристольский бассейн, этот участок был построен на обломках военного времени , сброшенных грузовыми кораблями, возвращавшимися из Бристоля , Англия , во время Второй мировой войны . Немецкие люфтваффе сильно бомбили Бристоль. После доставки военных грузов британцам экипажи кораблей погрузили на корабли щебень в качестве балласта , а затем отплыли обратно в Нью-Йорк, где его использовали строительные бригады. [21] 29 июня 1942 года мемориальная доска в память об использовании щебня была посвящена мэром Фиорелло Ла Гуардиа , [22] и в настоящее время установлена ​​в комплексе Waterside Plaza . Последняя часть первоначального бульвара, между 34-й и 49-й улицами, открылась в мае 1942 года . Станция и паровая установка Кипс Бэй . [24] Будущие проекты реконструкции с 1948 по 1966 год превратили FDR Drive в полноценный бульвар, который используется сегодня. [13] После смерти Франклина Делано Рузвельта в июне 1945 года ему была посвящена Ист-Ривер-Драйв. [25] Сейчас эту дорогу обычно называют «Драйв Рузвельта». [26] Участок от 49-й до 92-й улиц был преобразован в шоссе с ограниченным доступом в 1948 году. [2] Эстакада между 18-й и 25-й улицами, служащая продолжением шоссе к югу от 23-й улицы, была завершена в следующем году, [27] замена секции на одном уровне. [28] Подземный переход Бэттери-парка был завершен в 1951 году и соединился с туннелем Бруклин-Бэттери. [29]

Эстакада над Саут-стрит , соединяющая бульвар на уровне к северу от Гранд-стрит с подземным переходом Бэттери - Парк и туннелем Бруклин-Бэттери на южной оконечности Манхэттена, была завершена в мае 1954 года . сегмент. [2] В 1960 году проект сегмента от Джексон-стрит и Восточной 14-й улицы был преобразован в контролируемое шоссе. [2] К 1966 году то же самое произошло на участке между Восточной 14-й улицей и Восточной 42-й улицей. Этот сегмент также воспользовался преимуществами недавно построенных надземных виадуков. [2]

В 1965 году было объявлено о планах построить прямые съезды к Бруклинскому мосту , это позволит устранить заторы на подходе к нему за счет перемещения движения транспорта на бульвар. [31] Съезд на Бруклинский мост был открыт в 1968 году, [32] а затем съезд на ФДР-Драйв в 1969 году. [33]

В Кипс-Бэй FDR Drive расположен на виадуке между 30-й и 37-й улицами. Проезжие дороги южного и северного направления отдельно выходят на виадук между 28-й и 30-й улицами; проезжая часть южного направления поднимается на виадук на 28-й улице, за ней следует проезжая часть северного направления на 30-й улице, и две дороги сливаются в единую структуру на 32-й улице. В этом месте с левой стороны проезжей части, ведущей на север, имеется двухполосная обочина, одна из полос которой перегорожена коротким бетонным барьером. Предусмотрены выход на юг и вход на север на 30-й улице, которая была построена в 1967 году и должна была соединяться со скоростной автомагистралью Среднего Манхэттена . Однако после того, как от планов строительства скоростной автомагистрали отказались, этот съезд так и не использовался, в основном потому, что в четырех кварталах к северу, на 34-й улице, уже был съезд. Затем неиспользуемый выход был заблокирован полупостоянной бетонной баррикадой. [34]

Начиная с 15 августа 1985 года съезд на 42-ю улицу был закрыт на капитальный ремонт. Когда он вновь открылся в апреле, у него был совершенно новый виадук. [35] Это было частью более крупного проекта по замене виадука между 42-й и 50-й улицами. Известно, что этот виадук, который за последние годы значительно пришел в упадок, подвергался значительному риску обрушения. [2]

В конце 1990-х годов завершился проект реконструкции участка от 14-й до 34-й улицы. [2]

В 1987 году съезды на 48-ю улицу были окончательно закрыты после того, как было обнаружено значительное ухудшение состояния. Хотя изначально замена не планировалась, заторы быстро увеличились, что побудило построить новый съезд на 49-й улице. Он открылся в октябре 1998 года. [2]

21-го века

Выход 6 на 15-й улице раньше проходил через подстанцию ​​КонЭдисон , которая обеспечивает большую часть электроэнергии Нижнего Манхэттена . Он был окончательно закрыт после терактов 11 сентября, когда власти города и ConEdison пришли к выводу, что предоставлять такой легкий доступ к столь важному элементу инфраструктуры слишком рискованно. [36] Выход был снесен в 2014 году после того, как Департамент транспорта штата Нью-Йорк получил уведомление от Департамента полиции города Нью-Йорка о том, что выход не будет вновь открыт, поскольку объект КонЭдисон считался потенциальной целью террористов. Восточная 15-я улица, а также соответствующий въезд с 14-й улицы также были закрыты к востоку от авеню C , за исключением автомобилей ConEdison и правоохранительных органов. К началу 2016 года все указатели выхода 6 были демонтированы. [5]

В 2002 году был завершен проект по повышению безопасности на восточной 63-й улице к северу от моста Трайборо . Также в рамках этого проекта был полностью реконструирован Выход 16. [2]

В 2004 году была завершена реконструкция крыши туннеля особняка Грейси. [2]

В декабре 2002 года начались работы по реконструкции участка проезжей части между 54-й Восточной и 63-й Восточной улицами. В августе 2007 года он был существенно завершен и включал строительство временной дороги на некоторых участках. [37]

В декабре 2015 года завершился ремонт покрытия между 125-й улицей и Бруклинским мостом. [38]

В 2016 году, одновременно с расширением Университета Рокфеллера, часть автострады была перекрыта, чтобы это можно было сделать. [39]

В 2019 году виадук в Нижнем Манхэттене был реабилитирован и перекрашен в фиолетовый цвет. [40]

Предлагаемый снос в Нижнем Манхэттене

В сентябре 2023 года президент района Манхэттена Марк Левин объявил о планах заменить эстакаду от Бруклинского моста до туннеля Бруклин-Бэттери городским бульваром , если будет получено финансирование. [41] Как заявил Левайн, это «наименее часто используемая часть Рузвельта, и она создала шумный и уродливый барьер между жителями нижнего Манхэттена и их набережной». Кроме того, он также значительно ухудшился и требует большего обслуживания, чем считается приемлемым. [42]

Транспорт

Автобусы -экспрессы SIM3 , SIM6 , SIM10 , SIM11 , SIM31 , X37 и X38 используют FDR Drive между отправкой в ​​Нижнем Манхэттене и 23-й улицей . [43] [44] [45] Кроме того, QM7 , QM8 , QM8 Super Express , QM11 и QM25 используют FDR Drive между выездом на Бруклинский мост и 34-й улицей [46] [47]

Автобусы BM1 , BM2 , BM3 и BM4 используют FDR между Бруклинским мостом и 23-й улицей в непиковые часы, но в час пик автобусы Midtown Express пропускают центр города и следуют прямо по FDR до 23-й улицы. [45] [48]

Выход из списка

Весь маршрут проходит по Нью -Йоркскому району Манхэттен . 

FDR Drive возле моста Эда Коха в Куинсборо

Рекомендации

  1. ^ ab «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2016 г. . Проверено 14 января 2020 г.
  2. ^ abcdefghijk Андерсон, Стив. «ФДР Драйв». Нью-Йоркские дороги . Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.[ самостоятельный источник ]
  3. ^ Департамент транспорта Нью-Йорка (2013). «Ограничения для грузовиков на бульваре». Департамент транспорта Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Проверено 23 июня 2013 г.
  4. Рианна Плитт, Эми (25 апреля 2017 г.). «Ист-Ривер-Гринвей» продвигается вперед, получив 100 миллионов долларов вливания». Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 4 июля 2018 года . Проверено 17 октября 2017 г.
  5. ^ abcdefghijklmno Google (14 января 2020 г.). «Драйв ФДР» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 14 января 2020 г.
  6. ^ ab «ООН скоро заключит контракт на стальную сталь на сумму 2 250 000 долларов для запуска второй установки проекта Ист-Ривер» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1949 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 июля 2022 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
  7. ↑ Аб Грей, Кристофер (15 мая 1988 г.). «Уличные пейзажи: Франклин Д. Рузвельт Драйв; учреждения используют права на воздух над многоуровневым чудом». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 июня 2016 года . Проверено 9 мая 2016 г.
  8. ↑ Вейо, Зак (14 мая 2014 г.). «Городской совет Нью-Йорка одобряет новое здание лаборатории Рокфеллера» . Рокфеллеровский университет . Архивировано из оригинала 6 мая 2016 года . Проверено 9 мая 2016 г. Предложение Университета Рокфеллера построить двухэтажное здание площадью 160 000 квадратных футов [15 000 м 2 ] на улице ФДР Драйв, прилегающей к его кампусу, стало сегодня важной вехой: городской совет проголосовал за одобрение этого плана.
  9. ^ Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . «Парк Карла Шурца». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года . Проверено 9 мая 2016 г.
  10. ^ «EASE RIVER DRIVE СТОИТ 9 000 000 ДОЛЛАРОВ, ПЛАНИРУЕТ МИЛЛЕР; Предложение о строительстве Шор-Роуд от Саут-Стрит до 54-й, заложенного до Сметной комиссии. ДОЛЯ ГОРОДА в размере 4 000 000 долларов Частные владельцы должны будут выплатить остаток в рамках грантов на старую воду», - говорит глава района. ССЫЛКА НА ЗАПАДНУЮ САЙД Ожидается, что на дороге, похожей на набережную Темзы, будет построена новая облагаемая налогом недвижимость стоимостью в миллионы долларов. Ширина участка ИСТ-РИВЕР, ЗАПЛАНИРУЕМОГО МИЛЛЕРОМ, будет построена дополнительная пристань на восемнадцать месяцев». Нью-Йорк Таймс . 28 января 1929 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2018 года . Проверено 3 июля 2018 г.
  11. ^ «Землевладельцы борются с планом проезда по Ист-Ривер; хотят, чтобы он был крытым, если он построен, для подавления шума» . Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 1936 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  12. ^ «ОТКРЫВАЕТСЯ ВОСТОЧНАЯ ССЫЛКА; Сегодня готовы полосы южного направления с 92-й по 122-ю улицы» . Нью-Йорк Таймс . 31 октября 1936 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  13. ^ ab Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. «Основные моменты парка Ист-Ривер». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 1 мая 2013 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  14. ^ «НОВАЯ СЕКЦИЯ ГОТОВА НА ИСТ-САЙД-ДРАЙВ; участок длиной в милю между Гранд-стрит и 12-й улицей будет открыт во вторник. ПАРК 35 АКРОВ ПРИМЕЧАЕТ К НЕМУ. Шестиполосное авто шоссе позже станет частью дорожной цепи, огибающей Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . 24 июня 1937 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  15. ^ «УЧАСТОК ПОДЪЕЗДА НА ВОСТОЧНОЙ СТОРОНЕ ОТКРЫТ; Участок с 14 по 18 улицу. Сдан в эксплуатацию Айзексом и партией» . Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  16. ^ «УЧАСТОК ПОДЪЕЗДА ОТКРЫТ СЕГОДНЯ; Ист-Ривер-роуд, от Монтгомери до 30-й улицы, готова к использованию» . Нью-Йорк Таймс . 17 мая 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  17. ^ «НОВАЯ ССЫЛКА ОТКРЫТА НА ИСТ-РИВЕР-Драйв; вдоль участка Ист-Ривер-Драйв, который был посвящен вчера» . Нью-Йорк Таймс . 19 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  18. ^ ab «ДАННЫЕ ПОДРОБНОСТИ О НОВОЙ ЛИНИИ ПРИВОДА; Айзекс публично описывает трехпалубную секцию» . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  19. ^ «Город будет действовать сегодня на Ист-Драйв-Линке; План строительства эстакады на Девяносто шестой улице вдоль Ист-Ривер-Драйв» . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  20. ^ «ИСТ-РИВЕР-ДРАЙВ ПОЛУЧАЕТ НОВУЮ ССЫЛКУ; мэр называет это примером« идеального проектирования и чистого финансирования »» . Нью-Йорк Таймс . 23 октября 1941 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  21. ↑ Поллак, Майкл (26 июня 2009 г.). «К вашему сведению». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года . Проверено 28 июня 2009 г.
  22. ^ «Кирпичи разбомбленных британских домов, используемых на городском шоссе, отмечены; Ла Гуардиа предупреждает на посвящении, что мы можем получить такие же взрывы, как и в Британии - Хаггард подчеркивает англо-американское единство» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1942 года . Проверено 13 июля 2021 г.
  23. ^ «ИСТ-РИВЕР-ДРАЙВ ОТКРЫТ ПОЛНОСТЬЮ; Последнее звено, с 34 по 49 улицы, завершает участок длиной 7 1/2 мили, стоимость которого составляет 46 000 000 долларов. РАБОТА 3 РУКОВОДСТВ Мэр хвалит сотрудничество Леви, Айзекса, Натана и частных предприятий» . Нью-Йорк Таймс . 26 мая 1942 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  24. ↑ Маркланд, Джон (26 октября 1941 г.). «УЛУЧШЕНИЕ ИСТ-РИВЕР-ДРАЙВ; предстоит завершить строительство еще одного участка шоссе вдоль окраины города». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г.
  25. ^ «Совет голосует за название Ист-Драйв в честь Рузвельта» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1945 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  26. ↑ Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (20 декабря 2001 г.). «Драйв Рузвельта: исторический знак». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 30 сентября 2013 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  27. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (7 июня 1949 г.). «МЭР И РОДЖЕРС ОТКРЫВАЮТ ПОДНЯТУЮ ДОРОГУ; Ист-Сайдский участок проходит по скоростному шоссе от 18-й до 25-й улицы — другие звенья передвинуты». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  28. ^ «Город построит часть Ист-Ривер-Драйв» . Нью-Йорк Таймс . 8 марта 1948 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  29. ^ «Город открывает подземный переход у Бэттери, ссылка на экспресс-маршрут за 10 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1951 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 17 июля 2024 г.
  30. ^ «ПЕРЕХОД, СВЯЗАННЫЙ С ИСТ-САЙД-ДРАЙВ; Церемония в конце Бэттери эстакады официально завершает периферийную дорогу. МЭР ХВАЛАЕТ ИНЖЕНЕРОВ. Президент района выступает на собрании 2000 человек на Саут-стрит и Коэнтис Слип» . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 1954 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
  31. ^ «Бруклинский мост получит пандусы; двухлетний проект, призванный облегчить уличное движение» . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1965 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 июля 2019 года . Проверено 4 июля 2019 г.
  32. ^ "Открылся пандус Бруклинского моста" . Нью-Йорк Таймс . 17 апреля 1968 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 июля 2019 года . Проверено 4 июля 2019 г.
  33. ^ Беркс, Эдвард С. (22 июня 1969 г.). «Бруклинский мост получает пандус к подъезду к Рузвельту; съезд длиной 1500 футов — последний из серии с бюджетом в 8,5 миллионов долларов, направленной на уменьшение заторов». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 июля 2019 года . Проверено 4 июля 2019 г.
  34. ^ «НОВЫЙ ВЫХОД ПРОСТО ТУПИК; Ист-Ривер-Драйв соединяется с незастроенной скоростной автомагистралью. Ссылка на скоростную автомагистраль «не ошибка»» . Нью-Йорк Таймс . 26 ноября 1967 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 6 июля 2018 г.
  35. ^ «Восстановление, чтобы повлиять на движение транспорта Рузвельта» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 14 августа 1985 года . Проверено 17 июля 2024 г.
  36. ^ Аб Сифф, Эндрю (28 мая 2013 г.). «С 2002 года выезд № 6 с ФДР-Драйв таинственным образом объявляется закрытым» . Нью-Йорк: WNBC . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 10 февраля 2014 г.
  37. ^ «Проект реабилитации ФДР Ист-Ривер-Драйв, E 54-я улица - E 63-я улица» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 17 июля 2024 г.
  38. ↑ Гринбаум, Майкл М. (30 ноября 2015 г.). «Мэр де Блазио способствует более плавной езде на ФДР Драйв» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 июля 2024 г.
  39. ^ Огородников, Виталий (21 октября 2016 г.). «Расширение палубы кампуса Ривер Университета Рокфеллера продолжается на вершине дороги Рузвельта» . Нью-Йорк ЙИМБИ . Проверено 17 июля 2024 г.
  40. Рианна Хауден-Чепмен, Эми (6 февраля 2019 г.). «Лавандовый переулок». Городской омнибус . Проверено 17 июля 2024 г.
  41. ^ Брахфельд, Бен; Холтерманн, Габриэле (20 сентября 2023 г.). «Президент района Манхэттена Левин продвигает план сноса улицы Рузвельта-Драйв в Нижнем Манхэттене» . амНЙ . Проверено 17 июля 2024 г.
  42. ↑ Келли, Кейт Дж. (13 марта 2024 г.). «Снести Рузвельта к югу от Бруклинского моста, призывает президент округа Левайн». Наш город . Проверено 17 июля 2024 г.
  43. ^ Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов SIM3».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов SIM6».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов SIM10».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов SIM11».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов SIM31».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов Х37».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов Х38».
  44. ^ "Карта автобусов Статен-Айленда" ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Январь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  45. ^ ab «Карта автобусов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  46. ^ «Карта автобусов Квинса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Август 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.
  47. ^ Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов QM7».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов QM8».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов QM25».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов QM11».
  48. ^ Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов БМ1».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов БМ2».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов БМ3».
    Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов БМ4».
  49. ^ «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 5 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный диск KML/FDR
KML не из Викиданных
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Франклином Д. Рузвельтом Ист-Ривер-Драйв .