stringtranslate.com

Список железнодорожных линий Новой Зеландии

Железнодорожная сеть Новой Зеландии состоит из четырех основных линий, шести второстепенных линий и многочисленных коротких ответвлений почти в каждом регионе. Она связывает все крупные городские центры, за исключением Нельсона , Таупо , Квинстауна , Факатане и (с 2012 года) Гисборна . Сетью владеет и управляет KiwiRail . Сеть была построена, начиная с 1863 года, в основном государственными органами, изначально провинциальными правительствами , а затем центральным правительством (обычно Департаментом общественных работ ) в рамках Департамента железных дорог Новой Зеландии (NZR или NZGR). В 1981 году NZR была акционирована как New Zealand Railways Corporation , а в 1991 году New Zealand Rail Limited была отделена от корпорации. New Zealand Rail была приватизирована в 1993 году (и позже переименована в Tranz Rail), при этом New Zealand Railways Corporation сохранила землю (из-за претензий по Договору Вайтанги на землю, взятую для строительства железной дороги). В 2003 году правительство ренационализировало сеть. KiwiRail управляет всеми грузовыми линиями и небольшим количеством пассажирских перевозок, в основном для туристов, на определенных маршрутах на обоих островах; Auckland One Rail управляет пригородными пассажирскими поездами Auckland Transport « AT Metro » в Окленде, а Transdev управляет пассажирскими поездами Metlink в регионе Веллингтона; Dunedin Railways (ранее Taieri Gorge Railway) управляет туристическими пассажирскими поездами в Данидине.

Национальная железнодорожная сеть Новой Зеландии

Карта железнодорожной сети Северного острова (по состоянию на 2006 год)
Карта железнодорожной сети Южного острова (по состоянию на 2006 год)

Линии, выделенные жирным шрифтом, в настоящее время обслуживаются компанией KiwiRail.

Основные магистральные линии

Последние две линии иногда называют Главной железнодорожной магистралью Южного острова .

Вторичные основные линии

Ветки железной дороги

Нортленд

Окленд

Пригородные пассажирские железнодорожные линии
Пригородная железнодорожная сеть Окленда (в 2005 году)

Вайкато/Коромандель

Залив Пленти

Гисборн – Хокс-Бей

Центральная часть Северного острова

Таранаки

Манавату

Вайрарапа

Веллингтон

Пригородные железнодорожные линии
Пригородная железнодорожная сеть Веллингтона (в 2006 году)

Нельсон

Западное побережье

Кентербери

Отаго

Саутленд

Частные линии

Части сети были построены частными компаниями, и большинство из них не увенчались успехом. Все, кроме линии Whakatane Board Mills и Sanson Tramway , были позже приобретены правительством. Самой успешной была Wellington and Manawatu Railway , которая работала между Wellington и Longburn (около Palmerston North) с 1885 по 1908 год. После WMR, возможно, самой известной частной железной дорогой была New Zealand Midland Railway Company , которая построила части линий Midland, Nelson и West Coast. После того, как компания была распущена в 1900 году, железнодорожные линии и их строительство были переданы правительству. Некоторые линии были построены компаниями для доступа, например, к угольным шахтам, и местными органами власти.

Важные предложения

Было предложено много железнодорожных линий, особенно в 19 веке, но так и не построено. Карта 1873 года показывала, что планировалось связать все текущие и разрешенные маршруты в национальную сеть. [9] Некоторые предложения были особенно значимы из-за их масштаба, публичности или того, насколько близко они были к реализации (в некоторых случаях было построено полотно пути ). Некоторые значимые предложения включают:

См. также Hawera & Normanby Star | том=LVII, 23 августа 1910 г., стр. 5, где приведен список утвержденных, предлагаемых и строящихся железных дорог с предполагаемой стоимостью их завершения по состоянию на 1 апреля 1910 г.; многие из них не были построены.

Условная железная дорога Нельсон – Бленхейм

Условная железная дорога Нельсон - Бленхейм была создана в ноябре 1957 года, чтобы помочь справиться с политической реакцией на закрытие изолированного участка Нельсон в 1955 году . Государственное шоссе 6 между Нельсоном и Бленхеймом по закону считалось железной дорогой Новой Зеландии для целей расчета пассажирских и грузовых тарифов между железнодорожными станциями на Южном острове и Нельсоном или другими местами на условной железной дороге. Пассажиры и грузы перевозились по дороге, а разница между тарифами автоперевозчика и железнодорожными тарифами субсидировалась правительством. Железнодорожные тарифы были значительно ниже, чем автомобильные тарифы, поэтому схема обеспечивала значительные выгоды для своих пользователей, в то же время налагая значительные расходы на правительство. Схема просуществовала 22 года и была отменена в октябре 1977 года.

трамвайные пути куста

Трамвайные пути кустов были промышленными трамвайными линиями, в основном построенными для перевозки древесины или полезных ископаемых, часто в изолированных районах. Использовались различные колеи, включая новозеландский стандарт 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). Типичные трамваи кустов были более легко сконструированы, чем обычные железнодорожные линии, и имели более крутые уклоны и более резкие повороты. При низких скоростях, которые были обычным явлением, подвижной состав и локомотивы, как правило, строились по более легким стандартам, чем магистральные транспортные средства. Нередко дорожные транспортные средства адаптировались либо в качестве тяговой силы, либо в качестве подвижного состава. Поскольку дорожные транспортные средства стали более подходящими для этих операций, трамваи кустов постепенно сошли на нет, и сейчас ни один из них не работает.

Ярким примером лесной трамвайной линии является линия компании Taupo Totara Timber Company между Путаруру и Мокаи , а примером горнотранспортной линии является железная дорога Dun Mountain .

Другие кустарниковые и минеральные трамвайные пути включены -

Северный остров

Южный остров

Уличные трамваи

Основные сети уличных трамваев были построены в Окленде , Веллингтоне , Крайстчерче и Данидине , а более мелкие — в Гисборне , Нейпире , Нью-Плимуте , Уонгануи , Нельсоне и Инверкаргилле . Используя лошадиную, паровую или электрическую силу, они работали в большинстве случаев до 1950-х годов, когда улучшенные автобусы привели к списанию большинства путей. Городские трамвайные операции, построенные с нуля как туристические достопримечательности, недавно были возобновлены в Крайстчерче (1995), Окленде (2011) и Уонгануи (2013). См. Трамваи в Новой Зеландии .

Исторические и частные железные дороги

Большое количество обществ управляют действующими историческими железнодорожными линиями и музеями . Большинство из них в значительной степени или полностью управляются добровольцами, за исключением коммерческой частной трастовой компании Dunedin Railways в Данидине, которая нанимает оплачиваемый персонал.

Ссылки

  1. ^ Йонге 1985, стр. 10.
  2. ^ Йонге 1985, стр. 1.
  3. ^ Йонге 1985, стр. 12.
  4. New Zealand Railway Observer , выпуск за июнь/июль 2013 г.
  5. ^ "KiwiRail законсервирует линию Napier-Gisborne". Kiwirail.co.nz . 2 октября 2012 г. Получено 10 октября 2012 г.
  6. ^ Йонге 1985, стр. 21.
  7. ^ Йонге 1985, стр. 11.
  8. ^ Йонге 1985, стр. 14.
  9. ^ "Карта-схема колонии Новая Зеландия с изображением разрешенных и предлагаемых железнодорожных линий". Национальная библиотека . Департамент земель и обследования. 1873.
  10. Хендери, Саймон (9 марта 2017 г.). «Проект туристической железной дороги Кейп». The Southland Times .
  11. ^ "Papers Past — Evening Post — 13 Hereturikōkā 1907 — ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МАРШРУТ". Paperspast.natlib.govt.nz . 13 августа 1907 г. Получено 7 декабря 2015 г.
  12. ^ "Papers Past — Wairarapa Age — 16 мая 1908 г. — ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДОРОГИ МАСТЕРТОН-ВАЙПУКУРАУ". Paperspast.natlib.govt.nz . 16 мая 1908 г. Получено 17 февраля 2022 г.
  13. ^ "Papers Past — Pahiathua Herald — 10 сентября 1909 г. — PONGAROA NOTES". Paperspast.natlib.govt.nz . 10 сентября 1909 г. Получено 17 февраля 2022 г.
  14. ^ "Papers Past — Nelson Evening Mail — 11 ноября 1886 г. — ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МАРШРУТ МОТУЭКА-ТАДМОИ". Paperspast.natlib.govt.nz . Получено 7 декабря 2015 г. .
  15. ^ «Новая Зеландия: Anno Tricesimo Victoriae Reginae: № 33» (PDF) . Nzlii.org . Проверено 7 декабря 2015 г.
  16. ^ "Papers Past — Marlborough Express — 2 июля 1913 г. — ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВАЙРАУ". Paperspast.natlib.govt.nz . 2 июля 1913 г. Получено 7 декабря 2015 г.
  17. ^ "Papers Past — Nelson Examiner and New Zealand Chronicle — 4 Hōngongoi 1867 — WESTPORT AND CHARLESTON RAILWAY". Paperspast.natlib.govt.nz . Получено 7 декабря 2015 г. .

Библиография

Дальнейшее чтение