64-я эскадрилья — эскадрилья Королевских ВВС . Впервые он был сформирован 1 августа 1916 года как эскадрилья Королевского летного корпуса . Он был расформирован 31 января 1991 года на базе RAF Leuchars .
64-я эскадрилья Королевского летного корпуса была сформирована в Седжфорде в Норфолке 1 августа 1916 года. Первоначально она была оснащена различными типами самолетов для учебных целей, включая Генри Фарманса , Королевский авиастроительный завод FE2bs , Avro 504 и Sopwith Pups . В июне 1917 года эскадрилья перевооружилась на предполагаемую боевую технику — истребитель Airco DH.5 — и приступила к подготовке к боевым действиям. [2] У DH.5 были плохие высотные характеристики, [3] поэтому эскадрилья активно практиковалась в полетах на малых высотах как до, так и после переброски во Францию 14 октября 1917 года. [4] 20 ноября британцы запустили Битва при Камбре , наступление, поддержанное использованием большого количества танков и 64-й эскадрильи, поддержало британские войска, выполнив множество наземных атак на малых высотах, как во время британской атаки [5] , так и во время последовавшей немецкой контратаки. . [6]
DH.5 были заменены на SE.5A в марте 1918 года и до конца Первой мировой войны проводили как истребительные, так и штурмовые операции . Она вернулась в Нарборо в феврале 1919 года, где была расформирована 31 декабря 1919 года. Во время Первой мировой войны эскадрилья одержала более 130 побед и произвела одиннадцать эйсов , среди которых были Джеймс Андерсон Слейтер , Эдмунд Темпест , Филип Скотт. Бердж , Томас Роуз , Чарльз Кьюдмор , Уильям Х. Фэрроу , Дадли Ллойд-Эванс , Эдвард Доусон Аткинсон и Рональд МакКлинток .
1 марта 1936 года 64-я эскадрилья была реформирована в Гелиополе , Египет , из двух звеньев, выделенных из 6-й и 208-й эскадрилий , оба были оснащены двухместными истребителями -бипланами Hawker Demon , хотя было официально объявлено, что она базировалась в Хенлоу , Бедфордшир, чтобы не создавалось впечатление, что британская авиация в Египте наращивалась. [7] Италия вторглась в Эфиопию в октябре 1935 года, и Великобритания опасалась, что война может перерасти в конфликт между Великобританией и Италией. В результате 9 апреля 1936 года эскадрилья двинулась в Исмаилию на северо-востоке Египта. В случае начала боевых действий ей было приказано двинуться на запад, в Мерса-Матрух , с обязанностями атаковать итальянские аэродромы и обеспечивать истребительное прикрытие для дозаправки бомбардировщиков на передовых аэродромах. . [8] К началу июня 1936 года Италия завоевала Эфиопию, положив конец риску войны между Великобританией и Италией. Эскадрилья покинула Египет и направилась в Великобританию в августе 1936 года, чтобы стать частью противовоздушной обороны Великобритании. [9]
По возвращении в Великобританию эскадрилья базировалась в британских ВВС Мартлшам - Хит , Саффолк , первоначально как часть 11- й группы и перешла в 12-ю группу в октябре 1937 года . В Северном Йоркшире , и в декабре 1938 года подразделение было перевооружено истребителями Bristol Blenheim Mk I(F). После начала Второй мировой войны эскадрилья участвовала в патрулировании у восточного побережья Великобритании, а в декабре 1939 года обеспечивала истребительную оборону Флот приписки в Скапа-Флоу из Эвантона , Шотландия , на месяц.
В апреле 1940 года эскадрилья переоборудована в Supermarine Spitfire Mk I. Он сразу же занимался прикрытием эвакуации из Дюнкерка , а позже принял участие в битве за Британию . В короткие сроки 64-я эскадрилья действовала из Кенли с 16 мая 1940 года, из Леконфилда с 19 августа, из Биггин-Хилла с 13 октября, из Колтишалла с 15 октября и из Боскомб-Дауна с 1 сентября 1940 года.
В мае 1941 года 64-я эскадрилья перебралась в Шотландию для выполнения задач противовоздушной обороны, но в ноябре вернулась на юг, чтобы принять участие в зачистках северной Франции, до марта 1943 года, когда она снова вернулась в Шотландию. Затем в августе 1943 года он снова двинулся обратно на юг, чтобы возобновить наступательные операции, а в июне 1944 года переехал в Корнуолл на 2 месяца, прежде чем начать миссии по сопровождению на большие расстояния из Восточной Англии . За это время эскадрилья была оснащена различными марками Spitfire : Mk IIA с января по ноябрь 1941 г., Mk VB с ноября 1941 г. по июль 1942 г. и с марта по сентябрь 1943 г., Mk VC с сентября 1943 г. по июль 1944 г. и, наконец, Mk IX с июня 1942 г. по Март 1943 года и июнь-ноябрь 1944 года. В 1944 году 64-я эскадрилья принимала участие в операциях « Высадка в Нормандии» , операции «Маркет-Гарден» и битве при Шельде .
В ноябре 1944 года эскадрилья получила North American Mustang III и летала на них до конца войны, прикрывая дневные налеты бомбардировочного командования Королевских ВВС на Германию . После окончания боевых действий эскадрилья перебралась в RAF Horsham St Faith и в августе 1945 года получила Mustang IV .
В марте 1946 года 64-я эскадрилья получила двухмоторные истребители De Havilland Hornet F.1 и в августе того же года была переведена в Королевские ВВС Линтон-он-Уз . В апреле 1948 года F.1 был заменен на Hornet F.3. В марте 1951 года эскадрилья переоборудовалась в реактивные истребители Gloster Meteor F.4/F.8 . Эскадрилья также была переведена в RAF Duxford . В сентябре 1956 года F.8 были заменены на двухместный Meteor NF.12/NF.14 с радаром .
В сентябре 1958 года 64-я эскадрилья переоборудовалась в Gloster Javelin FAW.7/FAW.9 . В 1964 году эскадрилья перешла в RAF Tengah , в партнерстве с 60-й эскадрильей RAF . Эскадрилья была расформирована 16 июня 1967 года.
С тех пор эта эскадрилья была «Тенью»/резервом № 228 OCU , летая на McDonnell Douglas Phantom FG.1/FGR.2 , сначала из Королевских ВВС Конингсби с 16 мая 1968 года, а затем из Королевских ВВС Лейчарс , куда прибыла OCU. переехал 22 апреля 1987 года. Когда 31 января 1991 года была расформирована № 228 OCU, то же самое произошло и с 64-й эскадрильей.
В начале второго эпизода мини-сериала « Адъютант «Кусок торта» » лейтенант «Дядя» Келлауэй во время своего изложения событий первого эпизода раскрывает, что случайно был сбит один из « Бристольских Бленхеймов» из 64-й эскадрильи. от Hornet Squadron.
