Класс «Иллинойс» был группой из трех додредноутных линкоров ВМС США, введенных в эксплуатацию в начале XX века. Три корабля, «Иллинойс» , «Алабама » и «Висконсин» , были построены между 1896 и 1901 годами. Они были переходными кораблями; они включали в себя достижения по сравнению с предыдущими проектами, включая первые современные орудийные башни для главной батареи и новые скорострельные вспомогательные орудия, но они также были последними американскими линкорами, которые использовали устаревшие технологии, такие как жаротрубные котлы и броню Харви . Они были вооружены главной батареей из четырех 13-дюймовых (330-мм) орудий в двух сдвоенных башнях, поддерживаемых вспомогательной батареей из четырнадцати 6-дюймовых (150-мм) орудий. Корабли имели проектную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), хотя они значительно превышали эту скорость.
Три корабля служили в различных ролях и местах на протяжении всей своей карьеры. Illinois служил в Североатлантической эскадре и Европейской эскадре в начале своей карьеры, в то время как Wisconsin служил флагманом Тихоокеанского флота , а затем в Азиатском флоте . Illinois и Alabama начали поход Великого Белого флота в декабре 1907 года с восточного побережья Соединенных Штатов, хотя к тому времени, как они обогнули Южную Америку и остановились в Калифорнии, Alabama была вынуждена покинуть флот из-за проблем с оборудованием. Wisconsin присоединился к флоту там и продолжил с ним до завершения своего тура в феврале 1909 года. Все три корабля были модернизированы в 1909 году и служили в Атлантическом флоте в течение короткого времени.
К 1912 году все три корабля были переведены в резервный флот и в основном использовались в качестве учебных судов . Они продолжали выполнять эту роль во время Первой мировой войны , обучая людей управлять машинами военных кораблей и транспортов для военных нужд. Все они были выведены из эксплуатации к 1920 году. Illinois был передан в аренду Нью-Йоркской военно-морской милиции и преобразован в плавучий арсенал. Переименованный в Prairie State в 1941 году, он был в конечном итоге продан на слом в 1956 году. Wisconsin был разобран на слом в 1922 году, в то время как Alabama был использован в качестве корабля-мишени в сентябре 1921 года в испытаниях по бомбардировке с Воздушной службой армии США .
Проектные работы по классу Illinois начались 25 марта 1896 года, когда контр-адмирал Дж. Г. Уокер созвал совет для рассмотрения будущих проектов линкоров. В то время единственным современным линкором на вооружении был линкор Indiana с низким фрибордом; линкор Iowa с высоким фрибордом и линкор Kearsarge с низким фрибордом находились в стадии строительства. Поскольку у ВМС было мало опыта в строительстве современных линкоров, встал вопрос о том, следует ли повторить один из проектов линкоров с низким фрибордом, которые подходили для береговой обороны, чтобы построить еще один Iowa , или же запросить совершенно новый проект. Совет Уокера постановил, что другой проект линкора прибрежной зоны будет неблагоразумным, поскольку у Соединенных Штатов длинные береговые линии, и поэтому новые корабли должны будут обладать лучшими мореходными качествами, чем проекты Indiana или Kearsarge . [1]
Военные игры, проведенные флотом, привели к тому, что правление определило осадку не более 23 футов (7 м), чтобы позволить кораблям заходить в сравнительно мелкие порты побережья залива. Это ограничение оказало значительное влияние на конструкцию; чтобы соответствовать ему, вес должен был быть сведен к минимуму, что не позволяло полностью скопировать конструкцию Iowa , если только основное вооружение не было уменьшено с 13-дюймовых (330 мм) до 12-дюймовых (305 мм) орудий. Правление не желало идти на эту уступку, и поэтому требовалась новая конструкция. Кроме того, правление определило, что 8-дюймовое (203 мм) вспомогательное орудие было ненужным, поскольку, хотя оно могло пробить более тонкую броню каземата на вражеских линкорах, оно не могло доставить фугасный снаряд через броню. Вместо этого правление решило, что новое 6-дюймовое (152 мм) скорострельное орудие будет лучше. Это также упростило бы снабжение боеприпасами, поскольку будет только один вспомогательный калибр. [1]
Правление определило, что расположение брони проекта Kearsarge было достаточным, и приняло его без изменений для новых кораблей. Они отказались от наложенных друг на друга башен Kearsarge s , однако, установив большую часть вспомогательных орудий в батарее в середине корабля . Была принята новая конструкция башни для главной батареи; вместо старых круглых башен в стиле Monitor более ранних кораблей, проект Illinois имел сбалансированную башню с наклонной броней на лицевой стороне. Поскольку она была сбалансирована, это предотвращало крен корабля, когда батарея была направлена на любой из бортов , как это было в случае с Indiana s. [2] Конгресс США одобрил три новых линкора 10 июня 1896 года; Бюро строительства и ремонта разослало свои запросы на тендеры от различных американских судостроительных компаний двенадцать дней спустя. Контракты на новые корабли, которые должны были получить названия Illinois , Alabama и Wisconsin , были присуждены 28 августа. [1]
Длина кораблей класса «Иллинойс» составляла 368 футов (112 м) по ватерлинии и 374 фута (114 м) в длину . Ширина составляла 72 фута 3 дюйма (22,02 м), осадка — 23 фута 6 дюймов (7,16 м). Водоизмещение составляло 11 565 длинных тонн (11 751 т ) по проекту и до 12 250 длинных тонн (12 450 т) при полной загрузке . По мере постройки они были оснащены тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году их заменили на мачты-клетки . Экипаж состоял из 40 офицеров и 496 рядовых. Позже в ходе ее карьеры экипаж увеличился до 690–713 человек. Управление осуществлялось одним рулем , радиус поворота кораблей составлял 362 ярда (331 м) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Поперечная метацентрическая высота кораблей составляла 2,7 фута (0,82 м). [3] [4]
Корабли были оснащены двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт). Пар вырабатывался восемью угольными жаротрубными котлами , которые были объединены в пару дымовых труб , расположенных бок о бок. Это были последние корабли ВМС США, на которых использовались жаротрубные котлы; последующие конструкции были изменены на более эффективные и легкие водотрубные котлы . Двигатели развивали максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), хотя на испытаниях они превысили свои номинальные характеристики, при этом Illinois достиг 17,45 узлов (32,32 км/ч; 20,08 миль/ч) при 12 757 л. с. (9 513 кВт). Корабли могли перевозить до 1270 длинных тонн (1290 т) угля, что позволяло им проходить 4190 морских миль (7760 км; 4820 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [3] [5] [4]
Корабли были вооружены главной батареей из четырех 13-дюймовых (330 мм)/35-калиберных орудий [a] в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одному в носу и на корме. [3] Эти орудия стреляли 1130-фунтовыми (510 кг) снарядами с 500-фунтовым (230 кг) зарядом коричневого пороха , хотя он был заменен на 180-фунтовый (82 кг) бездымный пороховой заряд, который давал начальную скорость 2000 футов в секунду (610 м/с). [6] Орудие имело дальность стрельбы 12 500 ярдов (11 400 м), хотя правила ВМФ предписывали открывать огонь на 8000 ярдов (7300 м); даже это было за пределами дальности, на которой артиллеристы в то время могли надежно поразить цель. На расстоянии 2000 ярдов (1800 м) снаряды могли пробить 20 дюймов (510 мм) стали. Орудие было медленно стреляющим, между выстрелами требовалось 320 секунд. [7] Орудия были установлены в башнях Mark IV, которые имели диапазон возвышения от 15 градусов до -5 градусов. Башни требовали, чтобы орудия возвращались на 2 градуса для заряжания. Боезапас составлял 60 снарядов на орудие. [8]
Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм)/40-калиберных орудий Mark IV , которые были размещены в казематах в корпусе . Они стреляли 105-фунтовыми (48-килограммовыми) снарядами с начальной скоростью 2150 футов/с (660 м/с). [3] [9] Для ближней обороны от торпедных катеров они несли шестнадцать 57-мм (2,2 дюйма) 6-фунтовых орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и шесть 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудий . Эти орудия стреляли 6,03-фунтовыми (2,74 кг) и 1,088-фунтовыми (0,494 кг) снарядами соответственно. [3] [10] Как и было принято для крупных кораблей того периода, класс «Иллинойс» нес четыре 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппарата в надводных торпедных аппаратах, установленных на корпусе. [3] Первоначально они были оснащены конструкцией Mark II Whitehead, которая несла 140-фунтовую (64 кг) боеголовку и имела дальность 800 ярдов (730 м) при скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час). [11]
Все три корабля были защищены броней Харви ; они были последними кораблями ВМС США, которые полностью полагались на сталь Харви. Главный броневой пояс кораблей имел толщину 16,5 дюймов (419 мм) над погребами и машинными отделениями и уменьшался до 9,5 дюймов (241 мм) на нижнем крае. Он постепенно уменьшался до 4 дюймов (102 мм) к носу. Поперечные переборки толщиной 12 дюймов (305 мм) соединяли оба конца центрального пояса и барбеты главной батареи . Бронированная палуба кораблей имела толщину 2,75 дюйма (70 мм) на плоской части, с наклонными сторонами толщиной 3 дюйма (76 мм) спереди; наклонные стороны сзади имели толщину 5 дюймов (127 мм). Боевая рубка имела стенки толщиной 10 дюймов и крышу толщиной 2 дюйма (51 мм). [4]
Башни орудий главной батареи имели 14-дюймовые (356 мм) толщину лицевой стороны и 3-дюймовые (76 мм) толщину крыши, а поддерживающие барбеты имели 15-дюймовую (381 мм) броневую обшивку на своих открытых сторонах. Часть барбетов, которая находилась за поясной броней, была уменьшена до 10 дюймов (254 мм). Броня толщиной 6 дюймов (152 мм) защищала вторичную батарею, а нижняя половина брони каземата была подкреплена угольными бункерами, что увеличивало уровень защиты. Противоосколочные переборки толщиной 1,5 дюйма (38 мм) были размещены между каждым из вторичных орудий, чтобы уменьшить вероятность того, что один снаряд выведет из строя несколько орудий. [4]
С момента ввода в эксплуатацию Alabama и Illinois служили в Североатлантической эскадре . Оба корабля посещали Европу в начале своей карьеры, а Illinois недолгое время служил флагманом Европейской эскадры в 1902 году. Она случайно села на мель недалеко от Осло , Норвегия, в 1902 году и вернулась в Североатлантическую эскадру в январе 1903 года. Wisconsin , построенный на западном побережье Соединенных Штатов, вместо этого служил в Тихоокеанском флоте в качестве флагмана. В 1903 году она была переведена в Азиатский флот и оставалась там до конца 1906 года, когда вернулась в Калифорнию. [b]
Illinois и Alabama отправились в кругосветное путешествие с Великим Белым флотом , которое началось в декабре 1907 года. Wisconsin присоединился к флоту после того, как он обогнул Южную Америку в июле 1908 года; Alabama пришлось покинуть флот из-за повреждения двигателя, которое требовало ремонта. [b] Alabama была отделена вместе с линкором Maine ; два корабля продолжили путешествие независимо и по значительно сокращенному маршруту. Затем остальные корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, прежде чем продолжить путь через Индийский океан. Они прошли через Суэцкий канал и совершили поездку по Средиземному морю, прежде чем пересечь Атлантику, прибыв на берег в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года для военно-морского смотра с президентом Теодором Рузвельтом . [15]
Три корабля были модернизированы после их возвращения в 1909 году; с 1912 года они были переведены в резервную комиссию и использовались в качестве учебных кораблей для гардемаринов из Военно-морской академии США и подразделений морской милиции . Они продолжали выполнять эту роль во время Первой мировой войны , в которую Соединенные Штаты вступили 6 апреля 1917 года. На кораблях обучали персонал машинного отделения , вооруженную охрану для торговых судов и другие специальности. [b] После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство линкоров Атлантического флота использовались в качестве транспортов для переправки американских солдат из Франции. Однако корабли класса «Иллинойс» не использовались таким образом из-за их малой дальности плавания и небольших размеров, которые не позволяли разместить достаточно дополнительных помещений. [16]
Корабли класса Illinois недолго служили флоту после войны, все еще как учебные суда. К 1920 году все они были выведены из эксплуатации. Wisconsin был продан на слом в январе 1922 года и разобран на металлолом. Illinois вместо этого был преобразован в плавучий арсенал для военно-морской милиции Нью-Йорка ; переименованный в Prairie State в 1941 году, он служил в этой роли до 1956 года, когда его также продали на металлолом. Alabama встретил более впечатляющий конец в качестве корабля-мишени для экспериментов по бомбардировке, проведенных совместно с Воздушной службой армии США в сентябре 1921 года. [b] Он был поражен несколькими бомбами, включая оружие с белым фосфором и 2000-фунтовые (910 кг) бронебойные бомбы, прежде чем в конечном итоге затонул. [17]
