stringtranslate.com

РФК Гонки

Roush Fenway Keselowski Racing , ведущая бизнес под названием RFK Racing , является американской профессиональной организацией серийных автомобилей , которая в настоящее время участвует в серии NASCAR Cup Series . Одна из крупнейших гоночных команд NASCAR в 2000-х и начале 2010-х годов, Roush ранее управляла командами в сериях NASCAR Xfinity Series , NASCAR Craftsman Truck Series , ARCA Menards Series , Trans-Am Series и IMSA Camel GT . В настоящее время команда выставляет на постоянной основе Ford Mustang Dark Horse № 6 для водителя/совладельца Брэда Кеселовски и на постоянной основе Mustang № 17 для Криса Бюшера, а также на неполной основе № 60 для нескольких водителей в серии NASCAR Cup Series .

Первоначально команда называлась Roush Racing и была переименована в Roush Fenway Racing в 2007 году, когда Джон У. Генри и Fenway Sports Group стали совладельцами, а в 2022 году — в RFK Racing, когда совладельцем стал Брэд Кеселовски .

С момента своего создания Roush выступал исключительно на автомобилях марки Ford . Команда также управляет Roush-Yates Engines , которая поставляет двигатели большинству команд Ford в NASCAR и ARCA. [1] [2]

История

Roush Racing была основана Джеком Раушем , бывшим сотрудником Ford Motor Company и основателем Roush Performance . До того, как начать участвовать в соревнованиях NASCAR, Рауш участвовал и выигрывал чемпионаты в различных гоночных сериях по дрэг-рейсингу и гонках на спортивных автомобилях с середины 1960-х годов, включая NHRA , SCCA Trans-Am Series , IMSA GT Championship и 24 Hours of Daytona . Гоночный бизнес изначально был небольшим филиалом успешного бизнеса Джека Рауша по производству автомобильного оборудования и оборудования для шоссейных гонок, базирующегося в Ливонии, штат Мичиган . Среди первых водителей Roush были Томми Кендалл , Скотт Пруэтт и Вилли Т. Риббс . [1] [3]

Операция NASCAR, основанная в 1988 году и базирующаяся в Конкорде, Северная Каролина, с тех пор стала краеугольным камнем и центром компании. [1] Команда выиграла два чемпионата подряд в серии кубков NASCAR в 2003 и 2004 годах; последний чемпионат Winston Cup с водителем Мэттом Кенсетом и первый чемпионат Nextel Cup с водителем Куртом Бушем . Команда также накопила много побед и чемпионатов в соревнованиях Nationwide/Xfinity Series и Craftsman Truck Series . [4] [5]

В 2007 году спортивный инвестор Джон В. Генри , владелец Fenway Sports Group , которая управляет Boston Red Sox , Liverpool FC и New England Sports Network , купил 50% акций команды, переименованной в Roush Fenway Racing. Джек Рауш продолжает возглавлять повседневные операции команды. [6]

Roush перезапустил свою программу шоссейных гонок в 2006 году под названием Roush Road Racing (ранее Roush Performance Racing или Roush Performance ). Команда выставила Ford Mustang № 61 в IMSA Continental Tire Sports Car Challenge и Rolex Sports Car Series для Билли Джонсона и сына Джека Рауша, Джека Рауша-младшего, а с 2014 года выставляет Mustang № 60 в Pirelli World Challenge, спонсируемом Roush Performance и управляемым Раушем-младшим. С 2015 года команда выставляется в партнерстве с Capaldi Racing, переехав из мастерских Roush Fenway в Северной Каролине в Мичиган недалеко от штаб-квартиры Roush Performance. [7] [8] [9] [10]

После нескольких месяцев спекуляций 20 июля 2021 года в Зале славы NASCAR компания Roush-Fenway объявила, что чемпион Nationwide Series 2010 года и Sprint Cup Series 2012 года Брэд Кеселовски покинет команду Team Penske после сезона 2021 года, чтобы присоединиться к организации в качестве гонщика (заменив Райана Ньюмана в гонке под номером 6) и совладельца.

Кубковая серия

Логотип Roush Racing использовался с 1999 по 2006 год.

Основанная в 1988 году, программа NASCAR построена вокруг наличия нескольких автомобилей и предоставления услуг по двигателям, проектированию и сборке гоночных автомобилей другим командам NASCAR, выставляющим автомобили марки Ford. Многокомандный аспект компании позволяет обмениваться информацией и ресурсами по всему предприятию, улучшая производительность всех команд. С сезона 2004 года двигатели для автомобилей поставляются Roush-Yates Engines, партнерством между Roush Fenway Racing и ныне закрытым конкурентом Yates Racing , с Дугом Йейтсом в качестве главного сборщика двигателей. Roush-Yates также поставляет двигатели, автомобили и детали другим командам Кубка, включая Wood Brothers Racing , Team Penske , Rick Ware Racing , Stewart Haas Racing и Front Row Motorsports . [2] [11]

В период с 1998 по 2000 [12] [13] и с 2003 по 2009 [14] Roush Racing управляла пятью постоянными командами Кубка (6, 16, 17, 26/97, 99), больше, чем любая другая организация, включая Hendrick Motorsports и Richard Childress Racing , которые управляли четырьмя постоянными командами. Начиная с 2001 года, после многих лет работы в отдельных помещениях, команды были перемещены в один цех в Конкорде, Северная Каролина, чтобы улучшить производительность и коммуникацию. [13] Roush Racing установила рекорд NASCAR, выставив все пять своих гоночных команд в гонке Chase за кубок Nextel в 2005 году. [15] После сезона 2009 года NASCAR приказала Roush Fenway сократить свою деятельность до четырех команд серии Sprint Cup, уступив команду № 26. [15] Позже, после сезона 2011 года, команда сократилась до трех команд, [16] а после сезона 2016 года снова сократилась до двух команд.

29 ноября 2023 года было объявлено, что номер 60 будет взят из серии Xfinity , чтобы принять участие в гонке Daytona 500 2024 года с Дэвидом Раганом . Команда будет участвовать в гонках под знаменем Stage 60. Она также будет соревноваться по неполному рабочему графику с другими гонщиками.

Серия Xfinity

Операция Xfinity Series началась в 1992 году с № 60 под управлением Марка Мартина . Команда № 60 доминировала на протяжении всей своей истории, одержав множество побед с Мартином; три чемпионата среди водителей с Грегом Биффлом в 2002 году, Карлом Эдвардсом в 2007 году и Крисом Бюшером в 2015 году; и чемпионат владельца с Эдвардсом в 2011 году. Команда № 6 выиграла два подряд чемпионата среди водителей в 2011 и 2012 годах с Рики Стенхаусом-младшим [5] [9] После ухода Райана Рида , Чейза Бриско и Остина Синдрика программа Xfinity компании Roush была закрыта по окончании сезона 2018 года.

Мировая серия гонок на грузовиках «Кемпинг»

С 1995 по 2009 год Рауш выставлял команды в серии NASCAR Truck Series , выставляя грузовики для таких водителей, как Курт Буш , Грег Биффл, Кайл Буш , Карл Эдвардс, Рики Крейвен , Дэвид Раган , Марк Мартин , Трэвис Квапил и многих других. Многие из этих водителей продолжили выступать за команду на уровне кубка. [4] [17] Грузовики Рауша выиграли пятьдесят гонок и чемпионат серии 2000 года (Биффл). [5]

История грузовика № 09

Чак Хоссфельд участвовал в последней гонке 2000 года на California Speedway в автомобиле № 49 в качестве третьего участника Roush, готовясь занять место Грега Биффла под номером 50 в сезоне 2001 года. Он финишировал 31-м после потери двигателя во время гонки.

Грузовик № 33 начал работать в 2005 году в качестве исследовательского и опытно-конструкторского проекта Ford. Бобби Ист пытался участвовать в трех гонках на грузовике, но не смог пройти квалификацию в двух из них. Он потерпел аварию на своем единственном старте в Финиксе, заняв 30-е место. Марк Мартин управлял Ford 200 , где он стартовал 14-м и финишировал 8-м при спонсорской поддержке Stonebridge Life Insurance.

Джои Клэнтон начал сезон 2008 года, управляя № 09 на постоянной основе в 2008 году при спонсорской поддержке Zaxby , но после гонки открытия сезона он был уволен. Трэвис Квапил вернулся в Roush и разделил эту поездку с Бобби Ист и Джоном Уэсом Таунли до конца сезона. Джейми Макмюррей пилотировал грузовик на осенней гонке в Мартинсвилле. Квапилу удалось дважды финишировать в пятерке лучших в Дувре и Нью-Гемпшире в течение сезона. Roush закрыл команду № 09 после сезона 2008 года.

Результаты грузовика № 09

История грузовика № 6

Несколько водителей (2006)

Трэвис Квапил в 2007 году

Грузовик перешел на № 6 и был разделен между ветераном Nextel Cup Марком Мартином и новичком Дэвидом Раганом . Новым спонсором грузовика № 6 стал Scotts , и грузовик, пилотируемый Мартином, выиграл первые две гонки сезона 2006 года. Затем Мартин решил участвовать в большем количестве гонок, чем изначально планировал, и он пропускал только те гонки, которые не были соответствующим событием Nextel Cup. Огги Видович II ехал на гонке в Мэнсфилде после того, как Раган разбил грузовик на тренировке, заняв 19-е место. Раган делил грузовик с Мартином до конца сезона и имел шесть первых десятков и один поул в 6 грузовике. Мартин добился наибольшего успеха в грузовике, выиграв пять гонок. В целом команда заняла 2-е место в очках владельца.

Трэвис Квапил (2007)

В 2007 году Марк Мартин перешел на новую должность в другой команде . На его место Roush-Fenway нанял чемпиона NCTS 2003 года Трэвиса Квапила . Квапил, после двух лет борьбы за старт своей карьеры в Cup Series, вернулся в Truck Series в 2007 году. В течение сезона Квапил почти выиграл стартовую гонку в Дайтоне и выиграл четыре гонки на пути к шестому месту по очкам.

Колин Браун (2008–2009)

Колин Браун в 2008 году

Когда Квапил возвращается в серию Sprint Cup Series с Yates Racing , бывший гонщик Rolex Sports Car Series Колин Браун занял место Квапила в грузовике № 6 со спонсорской поддержкой Con-way . В своем дебютном сезоне Браун трижды входил в пятерку лучших и занял 13-е место по очкам, выиграв титул «Новичок года». В 2009 году он выиграл в Мичигане и занял 5-е место по очкам. С переводом Брауна в Nationwide Series на сезон 2010 года Рауш закрыл эту команду и завершил ее программу Truck Series. Позже он продал оставшиеся грузовики гонщику Cup Series Кайлу Бушу , чтобы тот основал свою собственную команду грузовиков.

Результаты грузовика № 6

История грузовика № 50

Ранние годы (1995–1997)

Оригинальный грузовик в конюшне Рауша дебютировал в 1995 году на трассе Heartland Park Topeka . Он был под номером 61 и занял четвертое место под управлением Тодда Бодина . У Бодина было еще четыре заезда в десятку лучших, прежде чем Тед Масгрейв занял четвертое место в Финиксе. В 1996 году автомобиль сменился на номер 80, и за рулем был Джо Раттман , который закрепил шестнадцать мест в десятке лучших и занял четвертое место по очкам. В 1997 году при спонсорской поддержке LCI Раттман одержал пять побед и занял третье место по очкам.

Грег Биффл (1998–2000)

В первой гонке в 1998 году на Walt Disney World Speedway Раттман пилотировал № 50, новичок Грег Биффл управлял № 80, а Чак Боун управлял № 99. После того, как Боун покинул команду, Раттман взял на себя № 99, а Биффл перешел с № 80, выпуск которого был прекращен, на № 50. Биффл был нанят Раушем по рекомендации Бенни Парсонса , и его спонсором стал WW Grainger . [18] Хотя ему не удалось выиграть гонку, Биффл выиграл четыре поула и занял восьмое место по очкам.

Биффл был на высоте в 1999 году, когда он выиграл девять раз и боролся за чемпионство большую часть сезона, прежде чем окончательно проиграть Джеку Спрагу . Его сезон 2000 года был менее доминирующим, всего пять побед, но он смог выиграть чемпионат с отрывом в 230 очков от товарища по команде Курта Буша. [18]

Чак Хоссфелд (2001)

Грузовик №50 Джона Вуда в 2002 году

С переходом Biffle в Busch Series в 2001 году, Рауш нанял гонщика Winston Modified Tour Чака Хоссфельда, чтобы тот управлял грузовиком после того, как тот выиграл соревнование Roush " Gong Show " 2000 года. [19] [20] [21] Хоссфельд боролся в свой первый год, и вскоре его отпустили, и Джон Вуд управлял грузовиком до конца сезона. [19] [20]

Джон Вуд (2001–2004)

Прослушивание Вуда было достаточно впечатляющим, чтобы обеспечить ему постоянное участие в гонках в 2002 году, и он двенадцать раз финишировал в первой десятке на грузовике, спонсируемом ВМС США , и занял 12-е место по очкам в свой первый полный год. Вуд одержал две победы в следующем году и занял 15-е место по очкам в 2004 году, прежде чем перейти в JTG Racing в серии Busch.

Тодд Клювер (2005)

В 2005 году Тодд Клювер , еще один победитель "Gong Show" , пилотировал грузовик, спонсируемый Shell Rotella T и World Financial Group . Клювер заработал шесть пятерок и двенадцать десятков в своем дебютном сезоне, получив награду "Новичок года". [17] [22] [23]

Несколько водителей (2006–2007)

Грузовик 50 в 2007 году, которым управлял Дэнни О'Куинн-младший.

После сильного старта Мартина в сезоне 2006 года его первоначальное ограниченное расписание в № 6 было расширено. Рауш решил управлять другой неполной командой для новичка Дэвида Рэгана, чтобы заполнить его первоначальное расписание. Рэган привел № 50 к 22-му месту в Атланте, но испытывал трудности в своих следующих нескольких стартах как в № 50, так и в № 6. Карл Эдвардс управлял № 50 на гонке в Дувре, достигнув единственного для команды места в пятерке лучших в сезоне, а Рэган вернулся на гонку в Мичигане . Лучший результат Рэгана в № 50 пришелся на Атланту, где он занял шестое место. Питер Шепард и Мишель Журден-младший также управляли № 50 на неполной основе в течение сезона при спонсорской поддержке PurposeMoney.com. Эдвардс управлял грузовиком в первых двух гонках сезона 2007 года без спонсоров, заняв единственную для команды пятерку лучших в сезоне на California Speedway . Затем было объявлено, что Ти Джей Белл будет управлять грузовиком в шестнадцати гонках, привлекая спонсорскую поддержку от Heathcliff's Cat Litter. Пилоты-разработчики Питер Шепард , Дэнни О'Куинн-младший и Колин Браун также управляли грузовиком № 50 при спонсорской поддержке Northern Tool and Equipment .

Результаты грузовика № 50

История грузовика № 99

Ранние годы (1996–2002)

Грузовик № 99 дебютировал в Heartland Park Topeka в 1996 году. Его спонсором была компания Exide Batteries , а на восьмом месте его вел Джефф Бертон . Показав три первых десятки в четырех гонках в том году, он разделил поездку с Марком Мартином , который выиграл на North Wilkesboro Speedway . В следующем году Чак Боун был нанят в качестве постоянного водителя, показав тринадцать первых десятков и заняв девятое место по очкам. Боун управлял первой гонкой сезона 1998 года на Walt Disney World Speedway , прежде чем Джо Раттман пересел за руль грузовика на оставшуюся часть года, выиграв один раз и заняв третье место по очкам. Следующим, кто взялся за поездку, был Майк Блисс , одержавший победу в Heartland Park Topeka, но заняв только девятое место по очкам. Когда Блисс уехал на неудачный год новичка в Winston Cup, Курт Буш был назначен новым гонщиком на 2000 год. Буш побеждал четыре раза и занял второе место в чемпионате после товарища по команде Биффла, легко завоевав звание «Новичок года».

И Буш, и Эксайд ушли после этого сезона (Буш перешел в Кубок серии), и его место занял новичок Натан Хаселю . [19] [20] В начале года грузовик в значительной степени не спонсировался, и после девяти гонок спонсором стал Элдон . Несмотря на то, что Хасло четыре раза финишировал в первой десятке из двенадцати стартов, его исключили в середине сезона, первоначально заменив бывших гонщиков Truck Series Грега Биффла и Курта Буша . [19] [20] Биффл одержал две победы в грузовике. [24] Младший брат Курта Кайл также пробежал шесть гонок во второй половине сезона, заработав два первых места в десятке в возрасте 16 лет. [25] Кайл Буш должен был участвовать в гонках грузовика на постоянной основе в 2002 году, но во время финала сезона 2001 года в Фонтане он был исключен из гонки из-за конфликтов со спонсором трассы Marlboro . После этого NASCAR объявил, что все водители в своих трех лучших сериях должны быть не моложе 18 лет. Тим Вудс III заменит Буша в гонке. [25] [26] [27] [28]

После того, как Тим Федева пробежал первый сезон 2002 года на грузовике, а 17-летний Буш не смог участвовать в гонках, команда не выступала до конца года из-за отсутствия спонсорской поддержки. [26]

Карл Эдвардс (2003–2004)

Карл Эдвардс в 2004 году

Грузовик вернулся в 2003 году с Карлом Эдвардсом за рулём; [17] хотя изначально спонсором грузовика был ВМС США, они покинули команду в середине года, и Эдвардс выступал в основном без спонсоров, пока его спонсором не стала компания Superchips . [17] Эдвардс выиграл три гонки и получил титул «Новичок года». [17] Он повторил свой общий результат в 2004 году и поднялся на четвёртое место по очкам, а после ухода Джеффа Бертона из Roush Racing он начал делить время между Truck Series и Nextel Cup Series. [17] [29]

Эрик Дарнелл в 2008 году

Рики Крейвен (2005)

Когда Эдвардс перешёл в Nextel Cup в 2005 году, Рауш нанял бывшего гонщика Кубка Рики Крэйвена , чтобы занять его место. [22] Несмотря на то, что Рауш и Крэйвен семь раз попадали в первую десятку и выиграли в Мартинсвилле, они объявили, что не будут снова вместе в 2006 году .

Эрик Дарнелл (2006–2008)

Эрик Дарнелл пилотировал грузовик № 99 на постоянной основе в 2006 году сначала с Woolrich , а затем с Northern Tool and Equipment в качестве спонсора титула «Новичок года» 2006 года. [17] 2007 год принес Дарнеллу первую победу в Канзасе , [17] но непоследовательность оставила команду 12-й по очкам в конце сезона. В 2008 году Дарнелл одержал одну победу в Мичигане всего на 0,005 секунды над будущим чемпионом Джонни Бенсоном и закончил сезон четвертым в турнирной таблице. Эта команда была закрыта после сезона 2008 года, так как команда была переведена на неполный рабочий день в Nationwide Series.

Результаты грузовика № 99

Серия ARCA Re/Max

Тодд Клювер управлял автомобилем № 60 в 2005 году в Дайтоне, выбыв из гонки. В следующем году Дэнни О'Куинн-младший управлял перенумерованным автомобилем № 39 в Дайтоне, финишировав 37-м, пройдя менее половины кругов.

История автомобиля № 99

В 2007 году Эрик Дарнелл управлял автомобилем № 99 в трех гонках, заняв второе место в Канзасе и выиграв в Кентукки и Мичигане. [30] Трэвис Квапил управлял одной гонкой в ​​Поконо, не финишировав, а Колин Браун управлял тремя гонками позже в том же году, собрав три первых десятки. [31] В 2008 году Рики Стенхаус-младший управлял автомобилем № 99, спонсируемым Aflac, чтобы принять участие в чемпионате, выиграв две гонки в Кентукки и Поконо и собрав десять первых пятерок. Во время последней гонки на Toledo Speedway он и Скотт Спид боролись за чемпионство, и Стенхаус вывел Спида на трассу, вызвав предупреждение. Позже Спид потерпел крушение в отместку, выбив Стенхауса и себя из гонки. Джастин Оллгайер выиграл чемпионат, в то время как Стенхаус и Спид опустились на 4-е и 5-е места в итоговом зачете. [32]

Результаты серии ARCA

Партнерства

Двигатели Roush-Yates

За пределами штаб-квартиры Roush

Возможно, самое известное партнерство Roush Racing — с ныне несуществующей Yates Racing, давней соперничающей командой Ford. В 2004 году обе команды объявили о программе объединения своих подразделений двигателей, теперь известных как Roush-Yates Engines ( RYE ), что значительно повысило мощность двигателей обеих организаций. К 2006 году большинство команд Ford использовали двигатели Roush-Yates, включая давнюю команду Ford и филиал Roush Wood Brothers Racing (тогда Wood Brothers/ JTG Racing ). В настоящее время клиентами Roush-Yates являются Team Penske (TP), Wood Brothers Racing (WBR), Stewart-Haas Racing [33] (SHR), Front Row Motorsports (FRM) и Rick Ware Racing (RWR). [2] [11] [34]

Roush Fenway также имеет технические альянсы с Front Row Motorsports , поставляя двигатели, шасси и кузова, а также оказывая техническую поддержку. [35] [36] Roush также оказывал значительную техническую поддержку Yates Racing с 2008 года до закрытия команды в конце 2009 года, когда она объединилась с Richard Petty Motorsports . [37] [38] По состоянию на 2017 год Roush поставляет двигатели и шасси 13 командам Кубка.

Гонки братьев Вуд

Первый технический альянс между Roush Racing и другой организацией был с Wood Brothers Racing , другой давней командой Ford и старейшей действующей командой в этом виде спорта. Альянс Wood Brothers начался в середине 2000 года, после того как Roush поставляла команде двигатели в течение двух предыдущих сезонов. [39] [40] [41] Позже отношения расширились, когда команда выставила водителя-разработчика Roush Тревора Бейна с конца 2010 по 2014 год. [42] Он закончился после этого сезона, и в настоящее время Wood Brothers получают оборудование и поддержку (кроме двигателей) от Team Penske . [43]

Партнерство Тима Брауна

В 2005 году девятикратный участник Pro Bowl NFL, принимающий широкий спектр гонок , Тим Браун объявил, что намерен создать собственную команду NASCAR, скорее всего, под номером 81, и получить оборудование от Roush Racing. [44] Браун также заявил, что позволит Раушу выбрать своего водителя. [45] Серия, в которой будет участвовать команда, будет зависеть от того, сколько спонсорских денег она получит.

Браун заявил, что его команда, скорее всего, не примет участия в NASCAR до 2007 года, однако по состоянию на октябрь 2006 года никаких дальнейших заявлений о статусе этого партнерства сделано не было.

Гонки без страха

В 2006 году энергетический напиток SoBe No Fear объявил, что формирует новую команду для работы на постоянной основе в 2007 году, с автомобилем, которым будет управлять специалист по шоссейным гонкам Борис Саид . Было также объявлено, что эта новая команда будет связана с Roush Racing. Это позволяет Roush продавать автомобили и оборудование No Fear Racing, а также помогать им с инженерией. Взамен Саид обучает молодых водителей Roush гонкам на шоссейных трассах. [46] Команда начала работать по ограниченному графику с шоссейной трассой Сонома в 2006 году.

Робби Гордон

Начиная с сезона 2007 года, Робби Гордон перешел с автомобилей Chevrolet на автомобили Ford после подписания контракта с Ford Racing . Он арендовал двигатели из программы двигателей Roush/Yates в течение сезона 2007 года, пока не перешел на двигатели Gillett Evernham и Dodge Charger .

Создание Roush Fenway Racing

14 февраля 2007 года Fenway Sports Group , владелец бейсбольной команды Boston Red Sox , приобрела 50% Roush Racing, чтобы создать новую корпоративную организацию Roush Fenway Racing. [47]

Президент Fenway Sports Group Майк Ди заявил: «Хотя в мире профессионального спорта было много случаев перекрестного владения, это партнерство знаменует собой первый случай, когда владельцы профессиональной франшизы в одной из четырех основных лиг перешли в мир NASCAR».

Аэрокосмическая промышленность

Roush начал заниматься аэрокосмической промышленностью в 2010-х годах. В апреле 2015 года United Launch Alliance объявила, что они заключают контракт с Roush Racing на производство легкого двигателя внутреннего сгорания , который будет использоваться для питания долговечной орбитальной системы усовершенствованной криогенной ступени, которая будет запущена в 2020-х годах в качестве второй ступени ракеты-носителя Vulcan . [48]

Шоу Гонг

В течение многих лет Roush Racing набирала своих водителей-разработчиков посредством отборочного тестирования под названием The Gong Show . Первое соревнование было проведено в 1985 году для программы шоссейных гонок Roush. [17] [49] Первое объединение для программы серийных автомобилей было проведено в 1999 году. [17] [22] [50] [51] Процесс начался, когда Roush собрал заявки от тысяч водителей всех уровней гонок. Затем они прошли бы серию тестов, оценивающих не только навыки вождения, но и талант в области связей с общественностью и личностные качества. В конечном итоге поле было бы сужено до элитной группы, которой было разрешено участвовать в гонках на автомобилях Roush, часто на автомобилях Truck Series, в попытке оценить гоночное мастерство. Те, кто показал лучшее время, продвигаются вперед, и в конечном итоге лучшие водители получают контракт на участие в гонках Roush в Truck Series или Busch Series (теперь Xfinity Series). В 2005 году этот процесс был задокументирован в телесериале Discovery Channel «Roush Racing: Driver X» , в котором рассказывались истории участников шоу Gong Show 2005 года. [22] [50] Среди победителей программы — Курт Буш , Карл Эдвардс и Дэвид Раган . [17] [22] [50]

Термин «Gong Show» происходит от пародии на шоу талантов 1970-х годов «The Gong Show» . [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Джек Рауш, основатель". Roush Fenway Racing . Получено 11 мая 2015 г.
  2. ^ abc "История". Roush & Yates Racing Engines, LLC. 2011. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 г. Получено 2 ноября 2014 г.
  3. ^ Уилсон, Кевин А. (9 января 2005 г.). «Minority Report: Where Did All The Progress Go?». AutoWeek . Получено 1 сентября 2014 г.
  4. ^ ab Spencer, Lee (25 марта 2015 г.). «Ждут ли Roush Fenway Racing лучшие дни? Введение новой машины в Техасе может стать шагом в правильном направлении». Лос-Анджелес: motorsport.com . Получено 27 ноября 2015 г.
  5. ^ abc Ashenfelter, Mark (1 декабря 2004 г.). «Руш доволен, но не так, как вы могли бы подумать». ESPN.com . Архивировано из оригинала 27 ноября 2015 г. . Получено 27 ноября 2015 г. .
  6. ^ Перес, А. Дж. (15 февраля 2007 г.). «Fenway Sports покупает половину Roush Racing». USA Today . Получено 24 ноября 2014 г.
  7. ^ "О команде ROUSH Road Racing". Roush Road Racing. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 27 ноября 2015 г.
  8. ^ Шрадер, Стеф (27 марта 2015 г.). «Кто участвует в Pirelli World Challenge? Старые шляпы, свежее мясо и рух». Jalopnik . Получено 27 ноября 2015 г. .
  9. ^ ab "Джек Рауш-младший будет гоняться с автомобилем под номером 60 в сезоне Pirelli World Challenge Series 2014 года". Ливония, Мичиган : Roush Road Racing. 15 января 2014 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 27 ноября 2015 года .
  10. ^ "Multimatic счастлив снова носить Blue Oval в Sebring". Ford Racing . 13 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 27 ноября 2015 г.
  11. ^ ab "Doug Yates". Roush & Yates Racing Engines, LLC. 2011. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 г. Получено 2 ноября 2014 г.
  12. NASCAR Online (31 августа 1999 г.). «Johnny Benson Out at Roush». motorsport.com . Получено 1 декабря 2015 г. .
  13. ^ ab "Rousch drops to four commands in 2001". Хантерсвилл, Северная Каролина: motorsport.com. 16 ноября 2000 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
  14. Busbee, Jay (14 января 2010 г.). «Roush Fenway deals No. 26 to new racing team». Yahoo! . Получено 1 декабря 2015 г. .
  15. ^ ab Newton, David (9 февраля 2010 г.). «Roush готов сделать 2010 год большим». ESPN .go.com . Конкорд, Северная Каролина : ESPN . Получено 24 ноября 2014 г. .
  16. ^ Caraviello, David (21 февраля 2012 г.). "LEGACY OF ROUSH'S NO. 6 CAR RIDES WITH STENHOUSE". NASCAR .com . Дейтона-Бич, Флорида : NASCAR . Получено 3 января 2015 г. .
  17. ^ abcdefghijk Crandall, Kelly (27 сентября 2008 г.). «Глаз и стремление Джека Рауша к талантам». Bleacher Report . Получено 28 ноября 2015 г.
  18. ^ ab "Biffle at top of class among rookie drivers". motorsport.com. 7 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
  19. ^ abcd "NASCAR Camping World Trucks Hossfeld Out At Roush". Motor Racing Network . 10 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  20. ^ abcd "Busch Steps In As Teacher". West Allis, Wisconsin : Motor Racing Network . 30 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 29 ноября 2015 г.
  21. ^ "Roush truck auditory at Las Vegas". Лас-Вегас : motorsport.com. 28 сентября 2009 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  22. ^ abcdef Целлер, Боб (апрель 2005 г.). «Шоу Гонга: в котором Джек Рауш проводит самый демократичный выбор водителей в американских гонках». Car and Driver . Получено 28 ноября 2015 г. .
  23. ^ "3M станет спонсором Тодда Клювера в серии Busch в 2006 году; компания также станет спонсором Клювера и Марка Мартина в кубке Nextel". Сент-Пол, Миннесота : 3M , Business Wire . 21 декабря 2005 г. Получено 28 ноября 2015 г.
  24. Ford Racing (27 октября 2001 г.). «Пресс-конференция победителя Biffle Phoenix». motorsport.com . Получено 22 декабря 2015 г. .
  25. ^ ab "Moving On....... With Kyle Busch". Автомобильный гоночный клуб Америки . 6 апреля 2010 г. Получено 22 декабря 2015 г.
  26. ^ ab "Roush Parks 99 Truck For Now". Motor Racing Network . 13 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
  27. ^ «Участникам должно быть 18 лет». ESPN.com . Шарлотт, Северная Каролина . Associated Press. 13 декабря 2001 г. Получено 22 декабря 2015 г.
  28. Глик, Шав (3 ноября 2001 г.). «Шансы Буша улетучиваются; Автогонки: Подросток не сможет участвовать в гонках в эти выходные в Фонтане, потому что мероприятие спонсируется сигаретами». Los Angeles Times . Получено 22 декабря 2015 г.
  29. ^ "Burton moves to RCR, Edwards steps up". motorsport.com. 13 августа 2004 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
  30. ^ "Erik Darnell – 2007 ARCA Re/Max Series Results". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 14 мая 2020 г. .
  31. ^ "Colin Braun – 2007 ARCA Re/Max Series Results". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 14 августа 2020 г. .
  32. ^ "Результаты серии ARCA Re/Max 2008 года Рики Стенхаус-младший". Racing-Reference . Получено 19 декабря 2018 г. .
  33. Тернер, Джаред (24 февраля 2016 г.). «Stewart-Haas Racing перейдет с Chevrolet на Ford в 2017 году». Foxsports.com . Получено 24 февраля 2016 г. .
  34. Ньютон, Дэвид (7 марта 2012 г.). «Влияние Дага Йейтса в явном виде». ESPN NASCAR . Мурсвилл, Северная Каролина : ESPN . Получено 2 ноября 2014 г.
  35. ^ Деммонс, Дуг (11 ноября 2010 г.). «Финансовая драма в Richard Petty Motorsports отвлекает от NASCAR's Chas». al.com . The Birmingham News , Advance Publications . Получено 1 ноября 2014 г. .
  36. Кобл, Дон (11 марта 2015 г.). «Гонщики гоночных команд с одним автомобилем выигрывают от союза с Richard Childress Racing: Команды в союзе с Childress готовятся к блестящему старту». The Augusta Chronicle , Morris News Service . Получено 28 ноября 2015 г.
  37. Spencer, Reed (10 сентября 2009 г.). «Petty, Yates объединятся, перейдут на Fords». Sporting News . Sporting News . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. . Получено 24 августа 2014 г. .
  38. МакПоланд, Джон (11 февраля 2008 г.). «Давление усиливается, когда Трэвис Квапил присоединяется к команде Йейтса». GazetteXtra . Получено 27 ноября 2015 г.
  39. ^ Cothren, Larry (1 сентября 2003 г.). «Преимущества многомашинных команд NASCAR — мертвы ли одномашинные команды? Многомашинные операции изменили облик NASCAR». Гонки серийных автомобилей . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 28 ноября 2015 г.
  40. ^ "Wood Brothers Debut Newly Formed Roush Racing Alliance". Стюарт, Вирджиния : motorsport.com. 27 июня 2000 г. Получено 27 ноября 2015 г.
  41. ^ "Wood Brothers Form Alliance With Roush". Motor Racing Network . 19 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 27 ноября 2015 г.
  42. ^ Caraviello, David (22 февраля 2012 г.). «ВНУТРИ NASCAR: ВУДС, БЕЙН В АНАЛОГИЧНОЙ СИТУАЦИИ, КОТОРАЯ БЫЛА ГОД НАЗАД». Дейтона-Бич, Флорида : NASCAR . Архивировано из оригинала 28 ноября 2015 г. Получено 28 ноября 2015 г.
  43. ^ Бьянки, Джордан (14 августа 2014 г.). «Wood Brothers подписывает Райана Блэйни, формирует альянс с Team Penske». SB Nation . Получено 27 ноября 2015 г. .
  44. ^ "Статьи". Speedtv.com. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г. Получено 22 апреля 2013 г.
  45. ^ "Jayski'sŽ NASCAR Silly Season Site – Rumored New Sprint Cup Teams". Jayski.com. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 г. Получено 22 апреля 2013 г.
  46. ^ "Статьи". Speedtv.com. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г. Получено 22 апреля 2013 г.
  47. ^ "Roush Fenway Racing – News". Roushfenway.com. Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 г. Получено 22 апреля 2013 г.
  48. ^ Грасс, Майк (13 апреля 2015 г.). «ULA's Vulcan Rocket To be Rolled out in Stages» (ракета Vulcan компании ULA будет запущена поэтапно). SpaceNews . Получено 18 апреля 2015 г.
  49. ^ "Макс Джонс: Биография" (PDF) . www.transamcars.com/ . Получено 29 ноября 2015 г. .
  50. ^ abc Спенсер, Ли (4 июня 2015 г.). «Гонщики Roush улаживают разногласия в Дувре на встрече команды». motorsport.com . Получено 28 ноября 2015 г.
  51. Cothren, Larry (1 февраля 2005 г.). «North Wilkesboro Speedway Roush Racing Tryouts – Roush's Gong Show: When Roush Racing Decided To Have Another Tryout For Aspiring Drivers, Historic North Wilkesboro Speedway Was Summoned Out Of Retirement». Гонки серийных автомобилей . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 29 ноября 2015 г.

Источники

Внешние ссылки