Эй Джей Фойт Расинг

Эй Джей Фойт (справа) и бывший гонщик Даррен Мэннинг (слева) на гонке Indianapolis 500 2007 года.

AJ Foyt Racing , официально и исторически известная как AJ Foyt Enterprises , — американская гоночная команда, участвующая в сериях IndyCar и ранее NASCAR . Он принадлежит четырехкратному победителю Индианаполиса 500 , победителю Daytona 500 1972 года , победителю «24 часов Ле-Мана» 1967 года и двукратному победителю «24 часов Дайтоны» Эй Джей Фойту . Фойт выиграл две из четырех своих гонок Индианаполис 500, выступая за команду. Команда также выиграла Индианаполис 500 в 1999 году и чемпионат IRL в 1996 и 1998 годах .

Национальный чемпионат USAC

Команда была основана в 1965 году и выиграла три национальных чемпионата (в 1967 , 1975 и 1979 годах ) и две гонки Индианаполиса 500 (в 1967 и 1977 годах ), все под управлением Эй Джей Фойта.

КОРЗИНА

В годы существования CART компания AJ Foyt Enterprises редко работала в течение всего сезона. В течение 1987 года команда работала по частичному графику, причем основной машиной управлял сам Эй Джей Фойт . Команда обычно участвовала во всех трех 500-мильных гонках ( Индианаполис , Мичиган и Поконо ), а также в отдельных гонках, в основном на овалах. Команда управляла автомобилями для дополнительных гонщиков, особенно в Инди, включая Джорджа Снайдера , Дэви Джонса , Стэна Фокса , Рокки Морана и других. На гонке Indianapolis 500 1987 года команда Фойта квалифицировала четыре командные машины: Фойт стартовал 4-м, а Фокс финишировал 7-м.

В 1988 году команда увеличила свое участие и вернулась к постоянному графику. В период с 1988 по 1990 год Фойт четыре раза попадал в пятерку лучших. В результате разрушительной аварии на Road America в 1990 году Фойт получил серьезные травмы ноги, и ему потребовалась длительная реабилитация. Фойт вернулся в 1991 году и ушел в отставку в мае 1993 года. В 1992 году команда управляла девятью разными гонщиками, а затем подписала на сезон 1993 года многообещающего новичка Робби Гордона . Гордон попал в десятку лучших, включая 2-е место в Мид-Огайо .

В 1994 году команда первоначально подписала контракт с Дэви Джонсом , но рассталась с ним всего после трех гонок. В Индианаполисе в середине месяца они подобрали новичка Брайана Герту и пережили панику в День ударов, чтобы удержаться и выйти на поле. Герта заняла 9-е место в день гонки и провела с командой еще четыре гонки. Затем команда наняла Эдди Чивера, чтобы завершить сезон 1994 года. Чивер оставался в команде до 1995 года, но не добился большого успеха.

AJ Foyt Enterprises ни разу не выигрывала соревнования, санкционированные CART, за время своего участия с 1979 по 1995 год. На Гран-при Bosch Spark Plug Grand Prix 1995 года Эдди Чивер лидировал в гонке, оставив чуть больше одного круга, когда в машине кончилось топливо. Это было бы самое близкое достижение команды к победе в гонке CART. Лучшим результатом команды в серии CART дважды было 2-е место.

Серия Индикар

Foyt Enterprises выиграла титулы IRL в 1996 году со Скоттом Шарпом и в 1998 году с Кенни Бреком . Брек также выиграл для команды гонку Индианаполис 500 в 1999 году .

В 2006 году команда надеялась возродиться с помощью опытного гонщика Фелипе Джаффоне и более равных условий игры, обеспечиваемых специальным двигателем. Однако после удачного старта сезона команда боролась после Индианаполиса 500 и рассталась с Джаффоне после восьмой гонки. Джефф Бакнум был приглашен на место до конца года.

В 2007 году Фойт объявил, что Ларри Фойт займет пост менеджера команды, а Даррен Мэннинг был назначен гонщиком команды. За два года работы в команде Мэннинг трижды попадал в пятерку лучших, включая второе место в 2008 году на турнире Watkins Glen International . Однако, когда после сезона 2008 года в команду стал выдающийся ветеран Витор Мейра , Фойт подписал с ним контракт, чтобы заменить Мэннинга.

Компания Foyt Enterprises начала сезон серии IndyCar 2009 года при поддержке ABC Supply и выставила на поле Витора Мейру, который получил травму на гонке Индианаполис 500. Райан Хантер-Рей и Пол Трейси взяли на себя обязанности водителей до конца сезона 2009 года. Мейра вернулась в 2010 году, но после сезона рассталась с командой. Японский гонщик Такума Сато присоединился к команде Фойта в 2013 году, выиграв в том же году на Лонг-Бич. В октябре команда объявила, что в 2015 году они выставят на постоянной основе вторую машину (№ 41) для Джека Хоксворта . ^[1]

В 2017 году AJ Foyt Racing перешла на клиентские двигатели Chevrolet после того, как с 2006 года в течение одиннадцати сезонов использовались заводские двигатели Honda .

Для участия в кампании Indycar 2021 года Foyt Enterprises в настоящее время выставляет двух штатных гонщиков: Себастьяна Бурдэ и Далтона Келлетта , а также Чарли Кимбалла и Дж. Р. Хильдебранда, работающих неполный рабочий день, на запасных шасси, предназначенных только для Индианаполиса.

В 2023 году Фойт заключит техническое партнерство с Team Penske . ^[2]

Серия Кубка NASCAR

№ 14 история

Номер 14 начинался как номер 50, когда Эй Джей Фойт начал выступать в командах NASCAR в 1973 году по совместительству, управляя автомобилем Chevrolet, спонсируемым Purolator . На протяжении семидесятых он выступал за команду по очень ограниченному графику, взяв один поул и девять попаданий в первую десятку. Рон Хатчерсон был первым гонщиком, помимо Фойта, который управлял машиной, а позже в 1978 году за команду выступал Джонни Резерфорд . В 1980-х годах Фойт был почти единственным гонщиком команды, а в 1983 году при спонсорской поддержке Valvoline перешел на 14-е место , а два года спустя вошел в свою последнюю пятерку лучших в карьере в Талладеге на машине, спонсируемой Копенгагеном . В 1989 году Трейси Лесли выступала за команду в паре гонок, заняв 20-е место на Michigan International Speedway . Фойт не водил машину в сезоне 1991 года . Вместо этого он позволил Майку Чейзу вести машину за него. Этот гонщик финишировал не лучше 25-го. Впоследствии Фойт не выставлял команду до первого Brickyard 400 в 1994 году , когда он квалифицировался 40-м и финишировал 30-м под номером 50. Фойт пытался участвовать в Brickyard в 1995 и 1996 годах, но не прошел квалификацию ни в одной из гонок, что вынудило его постоянного выход на пенсию.

В сезоне 1999 года начали распространяться слухи о том, что Фойт возобновит свою несуществующую деятельность, чтобы участвовать в Кубковой серии. Через несколько месяцев было объявлено, что Фойт наймет новичка Майка Блисса в качестве пилота Гран-при Pontiac № 14, спонсируемого Conseco . Блисс квалифицировался на Daytona 500 , но после того, как не смог сделать это в следующих трех гонках, его освободили и ненадолго заменил Дик Трикл . Получив предложение от другой команды, Трикл тоже ушел. Его заменит Рик Маст после того, как он и несколько членов команды покинули обанкротившуюся команду Larry Hedrick Motorsports . Маст оставался в команде до конца сезона и дважды входил в топ-10 в Поконо и Бристоле. В 2001 году пилотом команды был выбран Рон Хорнадей-младший , но он вошел только в одну десятку лучших в Лас-Вегасе и был уволен в конце сезона.

После ухода Хорнадея Стейси Комптон начала выступать за команду, начиная с 2002 года . Показав всего три попадания в топ-20, Комптон покинул команду, а Пи Джей Джонс занял место на спутниковом радио Sirius в Глене и показал лучший результат команды - четвертое место. Затем пилотом был назначен Майк Уоллес , занявший 10-е место на Bristol Motor Speedway . Первоначально было объявлено, что Фойт выставит две машины в 2003 году: Уоллес будет из 14, а его приемный сын Ларри Фойт - на второй машине при спонсорской поддержке Harrah's. К сожалению, Conseco объявила о банкротстве, оставив только одну машину, за рулем которой был Ларри. Команда также переключила свою команду Кубка на Dodge с двигателями, предоставленными Evernham Motorsports . Фойт квалифицировался только на 20 гонок, лучший результат - 16-е, а по очкам - 41-е. Харра ушел в конце 2003 года, а Ларри Фойт квалифицировался на три гонки в 2004 году, но не получил серьезной спонсорской поддержки, в результате чего команда бездействовала. Позже в этом сезоне Фойт продал очки своего владельца новой команде ppc Racing Cup. AJ Foyt Racing официально закрыла свою команду Кубка в 2006 году после аукциона оборудования команды NASCAR в августе.

№ 41 история

Foyt Racing также ненадолго расширилась до команды из двух автомобилей в финале сезона 2000 года, NAPA 500 , когда они выставили номер 41 для сына Фойта Ларри, но не участвовали в гонке.

В 2001 году на трассе Atlanta Motor Speedway команда также снова управляла второй машиной под управлением Марка Грина , но не прошла квалификацию.

В 2002 году на автодроме Индианаполиса команда также снова управляла второй машиной с Пи Джей Джонсом , но номер изменился с 41-го на 50-е.

Серия NASCAR Xfinity

№ 14 история

В 2001 году Фойт основал команду Busch, Harrah's Chevrolet № 14 , которой управлял Ларри Фойт. Несмотря на то, что Фойт не смог финишировать в первой десятке, он занял 22-е место по общему количеству очков.

В серии Busch Series 2002 года Фойт вошел в две десятки лучших и улучшил свои показатели на две позиции.

Результаты гонок

Полные результаты CART Indy Car World Series

( ключ )

Полные результаты серии IRL IndyCar

( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

* Сезон еще продолжается.

↑ Билли Боут изначально был признан победителем гонки True Value 500 1997 года , пока позже не было обнаружено, что из-за ошибки в подсчете очков несколько гонщиков по ошибке проехали несколько кругов во время гонки.В итоге победителем был признан Арье Луендык .
↑ Гонка VisionAire 500K 1999 годав Шарлотте была отменена после 79 кругов из-за гибели зрителей.
^ Показательная гонка без начисления очков.
↑ Финальная гонка в Лас-Вегасе была отменена из-за смерти Дэна Уэлдона .