Чартерные рейсы, также называемые воздушным такси или специальными рейсами, требуют сертификации от органа гражданской авиации соответствующей страны . Эти правила отличаются от типичных коммерческих/пассажирских перевозок тем, что предлагают нерегулярные перевозки.
Аналогичные правила обычно также применяются к операторам санитарной авиации и грузовым операторам, которые часто также оказывают специальные услуги по найму.
Соединенные Штаты
В Соединенных Штатах эти рейсы регулируются частью 135 FAA. [1] В некоторых случаях чартерный оператор может продавать регулярные рейсы, но только в ограниченных количествах. [2] По мнению отраслевых экспертов, с 2021 года ФАУ сделало приоритетной борьбу с несанкционированными чартерными рейсами. [3]
Виды услуг
Существует несколько бизнес-моделей, которые предлагают услуги чартерных авиаперевозок от традиционного чартерного оператора до брокеров и программ реактивных карт:
Чартерные операторы, сертифицированные соответствующим государственным органом, таким как FAA, для перевозчиков США, имеют законные полномочия рекламировать и выполнять рейсы по найму.
Брокер по чартерным авиарейсам – чартерные брокеры организуют рейсы от имени своих клиентов, выступая в качестве «уполномоченных агентов».
Джет-карта — программы, предлагаемые как брокерами, так и операторами, в которых клиенту предлагается фиксированная почасовая ставка для определенной категории самолетов, а брокер или оператор выбирает самолет из доступного чартерного парка.
Онлайн-рынок – платформа онлайн-бронирования, где клиент может выбрать и забронировать желаемый самолет напрямую у оператора.
По оценкам, в мире имеется около 15 000 бизнес-джетов, доступных для чартера. Рынок США является крупнейшим, за ним следует европейский рынок с растущей активностью на Ближнем Востоке, в Азии и Центральной Америке. [4]
Некоторые чартерные авиакомпании использовали другие типы самолетов, в том числе магистральные авиалайнеры Airbus , Boeing и McDonnell Douglas, такие как Douglas DC-10 и Boeing 747 . Такой авиакомпанией была американская Arrow Air . Помимо других самолетов, с 1983 года в ее парке было 6 самолетов DC-10. [5]
^ "FAA Часть 135" . ФАА . Проверено 10 августа 2018 г.
^ «Руководство NBAA по продаже чартера по месту» (PDF) . Национальная ассоциация деловой авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2018 года . Проверено 10 августа 2018 г.
↑ Пол Иган (17 мая 2021 г.). «ФАУ: Компания, которая доставила Уитмера во Флориду, не имеет права выполнять чартерные рейсы» . Детройт Фри Пресс . Проверено 19 мая 2021 г. По словам Уильямса, если они собираются летать с другими за определенную плату, им потребуется сертификат Part 135. «Это довольно серьезно» с точки зрения потенциальных гражданских санкций как для компании, владеющей самолетом, так и для пилота, сказал Уильямс. ФАУ сделало борьбу с несанкционированными чартерными рейсами приоритетной задачей.
↑ Асп, Мария (20 апреля 2015 г.). «Чартер и продажи частных самолетов 2014». Издательство Sand Aviation. Архивировано из оригинала 7 июня 2017 года . Проверено 5 мая 2015 г.
СМИ, связанные с чартерными авиакомпаниями, на Викискладе?