USS Alabama (BB-8) — линкор класса «Иллинойс» , построенный для ВМС США . Это был второй корабль своего класса и второй, носивший ее имя. Ее киль был заложен в декабре 1896 года на верфи William Cramp & Sons , а спущен на воду в мае 1898 года. В состав флота он был принят в октябре 1900 года. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 13-дюймовых (330-мм ) орудия и имела максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час).
Алабама провела первые семь лет своей карьеры на Североатлантическом флоте, проводя подготовку в мирное время. В 1904 году она совершила поездку по Европе и совершила поездку по Средиземноморью. Она принимала участие в круизе Великого Белого Флота , пока повреждение ее оборудования не вынудило ее покинуть круиз в Сан-Франциско. Вместо этого она совершила более короткое кругосветное плавание в компании с линкором « Мэн» . Корабль прошел обширную модернизацию с 1909 по 1912 год, после чего использовался в качестве учебного корабля в составе Атлантического резервного флота. Она продолжала выполнять эту роль во время Первой мировой войны . После войны «Алабама» была исключена из военно-морского регистра и передана для испытаний бомбардировок, которые проводились в сентябре 1921 года. Она была потоплена во время испытаний бомбардировщиками ВВС США и позже продана на металлолом в марте 1924 года.
Проектные работы над линкорами до дредноута класса «Иллинойс» начались в 1896 году, когда на вооружении ВМС США было мало современных линкоров. Первоначальные дебаты о том, следует ли строить новую конструкцию с низким надводным бортом , как у находящихся на вооружении линкоров класса «Индиана» , или судно с более высоким надводным бортом, как «Айова» (тогда находившееся в стадии строительства), привели к решению принять последний тип. Смешанное вторичное вооружение из 6- и 8-дюймовых (152 и 203-мм) орудий предыдущих классов было стандартизировано до 6-дюймового оружия для экономии веса и упрощения подачи боеприпасов. Еще одним важным изменением стало введение современных сбалансированных башен с наклонными гранями вместо старых башен типа «Монитор» на более ранних американских линкорах. [1]
Общая длина Алабамы составляла 374 фута (114 м) , ширина - 72 фута 3 дюйма (22,02 м), а осадка - 23 фута 6 дюймов (7,16 м). Его водоизмещение составляло 11 565 длинных тонн (11 751 т ) по проекту и до 12 250 длинных тонн (12 450 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт) с двумя гребными винтами . Пар вырабатывался восемью угольными жаротрубными котлами , которые были подведены к паре воронок , расположенных рядом. Силовая установка развивала максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). В заводском состоянии он был оснащен тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году они были заменены каркасными мачтами . Его экипаж состоял из 536 офицеров и рядовых, число которых увеличилось до 690–713. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий калибра 13 дюймов (330 мм)/35 [а] в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одной в носовой и кормовой частях. ПМК состоял из четырнадцати орудий Mark IV калибра 6 дюймов (152 мм)/40 , которые размещались в казематах корпуса . Для ближней защиты от торпедных катеров он нес шестнадцать 6-фунтовых орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и шесть 1-фунтовых орудий . Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, «Алабама» несла четыре торпедных аппарата диаметром 18 дюймов (457 мм) в палубных пусковых установках. [2]
Главный броневой пояс Алабамы имел толщину 16,5 дюймов (419 мм) над магазинами и машинными отделениями и 4 дюйма (102 мм) в других местах. Орудийные башни главного калибра имели грани толщиной 14 дюймов (356 мм), а поддерживающие барбеты имели броню толщиной 15 дюймов (381 мм) на открытых сторонах. Броня толщиной 6 дюймов защищала аккумуляторную батарею. Боевая рубка имела борта толщиной 10 дюймов (254 мм). [2]
_1904.jpg/1280px-USS_Alabama_(BB-8)_1904.jpg)
Alabama была заложена на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии 2 декабря 1896 года и спущена на воду 18 мая 1898 года. Она была введена в эксплуатацию 16 октября 1900 года и стала первым кораблем своего класса, поступившим на вооружение. [2] Первым командиром корабля был капитан Уиллард Х. Браунсон . Алабама была приписана к Североатлантической эскадре , хотя она оставалась в Филадельфии до 13 декабря, когда она нанесла визит в Нью-Йорк, где оставалась до января 1901 года. 27-го числа Алабама направилась на юг, к Мексиканскому заливу , где она присоединилась к остальная часть Североатлантической эскадры для учений у Пенсаколы, Флорида . [3] В августе 1901 года, когда Североатлантическая эскадрилья проводила стрельбу у острова Нантакет, в Алабаме произошла вспышка эпидемического паротита, и ее поместили на карантин, не имея возможности участвовать. [4]
В течение следующих шести лет она следовала схеме тренировок флота в Мексиканском заливе и Карибском бассейне зимой, после чего с середины года следовал ремонт, а затем операции у восточного побережья Соединенных Штатов. Единственный перерыв произошел в 1904 году, когда она, линкоры «Кирсардж» , «Мэн » и « Айова» , а также защищенные крейсеры «Олимпия» , «Балтимор » и «Кливленд» совершили визит в Южную Европу. Во время поездки они остановились в Лиссабоне , Португалия, а затем совершили поездку по Средиземноморью до середины августа. Затем они повторно пересекли Атлантику, по пути остановившись на Азорских островах , и 29 августа прибыли в Ньюпорт, штат Род-Айленд . К концу сентября «Алабама» вошла в сухой док военно-морской верфи Лиг -Айленда для ремонта, который был завершен к началу декабря. [3] 31 июля 1906 года корабль столкнулся со своей сестрой «Иллинойс» . [5]
Следующим значительным действием Алабамы стал кругосветный круиз Великого Белого Флота , который начался с военно-морского смотра для президента Теодора Рузвельта на Хэмптон- Роудс . [3] Крейсер Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса обеих стран начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. [6]
17 декабря флот вышел из Хэмптон-Роудс и направился на юг к Карибскому морю , а затем в Южную Америку, сделав остановки в Порт-оф-Спейне , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , а также в других городах. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, проводя артиллерийские учения. [7] Затем флот возобновил свое путешествие вдоль тихоокеанского побережья Америки, остановившись в Сан-Франциско , где Алабама была отделена от остального флота. Корабль не мог идти в ногу с флотом из-за треснувшей головки блока цилиндров, что вызвало необходимость ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленда . Линкор «Мэн» также покинул флот, поскольку его котлы оказались крайне неэффективными и требовали чрезмерного количества угля. [8]
8 июня Алабама и Мэн начали независимое пересечение Тихого океана через Гонолулу , Гавайи, Гуам и Манилу на Филиппинах. Затем в августе они отправились на юг, в Сингапур , и пересекли Индийский океан, по пути остановившись в Коломбо , Цейлоне и Адене на Аравийском полуострове. Затем корабли прошли через Средиземное море, остановившись только в Неаполе , Италия, прежде чем зайти в Гибралтар , а затем в начале октября пересечь Атлантику. Они остановились на Азорских островах и 19 октября прибыли к восточному побережью США; Затем два корабля разошлись: Алабама направилась в Нью-Йорк, а Мэн отправился в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир . Оба корабля прибыли на следующий день. После ее прибытия 3 ноября Алабама была переведена в резервный статус. Она осталась в Нью-Йорке и 17 августа 1909 года была выведена из эксплуатации для капитального ремонта, продолжавшегося до начала 1912 года. [3]
Алабама вернулась в строй 17 апреля 1912 года в составе Атлантического резервного флота под командованием командующего Чарльза Ф. Престона. Корабли Атлантического резервного флота, в состав которого входили еще восемь линкоров и три крейсера, оставались в строю с сокращенным экипажем, который в случае чрезвычайной ситуации мог быть дополнен военно-морскими ополченцами и добровольцами. В Атлантическом резервном флоте было достаточно офицеров и солдат, чтобы полностью укомплектовать два или три корабля, что позволяло выводить их в море сменными группами, чтобы гарантировать, что корабли находятся в хорошем состоянии. 25 июля Алабама была временно переведена в полный состав Атлантического флота во время летних учений, а 10 сентября вернулась в резерв. В середине 1913 года ВМФ начал использовать Атлантический резервный флот для подготовки подразделений военно-морской милиции. Алабама действовала у восточного побережья Соединенных Штатов и тем летом совершила два тренировочных рейса на Бермудские острова для обучения военнослужащих военно-морских ополчений нескольких штатов. Эти операции завершились 2 сентября, а 31 октября он снова был поставлен на прикол. [3]
В течение следующих трех лет корабль практически не использовался в Филадельфии. 22 января 1917 года он стал приемным кораблем для новобранцев. В середине марта Алабаму перевели в южный Чесапик для начала обучения новобранцев. Вскоре после этого, 6 апреля, Соединенные Штаты объявили войну Германии. Двумя днями позже «Алабама» стала флагманом 1-й дивизии Атлантического флота и до конца войны продолжала свою тренировочную миссию на восточном побережье Соединенных Штатов. За этот период с конца июня по начало июля 1918 года он совершил один круиз по Мексиканскому заливу. 11 ноября Германия подписала перемирие, положившее конец боевым действиям в Европе; Алабама продолжала обучать новобранцев военно-морских сил, хотя и с меньшей интенсивностью. Он принял участие в маневрах флота в феврале и марте 1919 года в Вест-Индии , а в апреле вернулся в Филадельфию для ремонта. Затем последовал летний учебный круиз для мичманов Военно -морской академии США ; Алабама вылетела из Филадельфии 28 мая и направилась в Аннаполис , куда прибыла на следующий день. Взяв на себя отряд из 184 гардемаринов, он вышел из Аннаполиса 9 июня. Круиз отправился в Вест-Индию, прошел через Панамский канал и обратно. К середине июля корабль курсировал у берегов Новой Англии . В августе она вернулась на юг для маневров, а в конце месяца вернула мичманов в Аннаполис перед стыковкой в Филадельфии. [3]
_-_NH_924.jpg/1280px-Ex-USS_Alabama_(BB-8)_-_NH_924.jpg)
Алабама была выведена из эксплуатации в последний раз 7 мая 1920 года, поскольку предыдущие девять месяцев она провела в бездействии в Филадельфии. Корабль был передан Военному ведомству для использования в качестве корабля-мишени 15 сентября 1921 года и исключен из военно-морского реестра . Он был направлен для испытаний бомбардировки, проведенных Воздушной службой армии США 27 сентября 1921 года под руководством генерала Билли Митчелла . Помимо «Алабамы» , на испытаниях должны были быть потоплены старые линкоры «Нью-Джерси» и «Вирджиния» . [3] [9] Первый этап испытаний начался 23 сентября и включал испытания химических бомб, в том числе слезоточивого газа и белого фосфора , чтобы продемонстрировать, как такое оружие можно использовать для отключения систем управления и контроля и уничтожения незащищенного персонала. Той ночью состоялось еще одно испытание с использованием 300-фунтовых (136 кг) подрывных бомб, целью которого было определить, могут ли сигнальные ракеты достаточно осветить цель для точного бомбометания. [10] Второй этап состоялся на следующее утро, и это была гораздо более масштабная операция. В испытаниях, которые должны были отработать боевой сценарий, принимала участие 1-я временная авиационная бригада . Группа из восьми самолетов Королевского авиационного завода SE5 , вооруженных 25-фунтовыми (11 кг) бомбами, атаковала первой; их бомбы и пулеметный огонь были предназначены для имитации очистки палуб от зенитчиков при подготовке к атаке тяжелых бомбардировщиков. Следующими атаковали четыре бомбардировщика Martin NBS-1 с 300-фунтовыми (136 кг) бомбами на высоте 1500 футов (457 м). Две бомбы упали на палубу в носовой части. За ними последовали еще три НБС-1 с бронебойными бомбами массой 1100 фунтов (499 кг), но ни одна из них не попала. [11]
25 сентября 1921 года состоялся последний тур испытаний. Еще семь НБС-1 атаковали корабль; три несли бомбы массой 1100 фунтов (499 кг), а остальные четыре несли по одной бомбе массой 2000 фунтов (910 кг) каждая. Одна из бомб массой 2000 фунтов (907 кг) упала рядом с кораблем по левому борту; эффект добычи полезных ископаемых причинил значительный ущерб, [b] и Алабама начала крениться в порт. Бомбардировщики совершили еще два промаха с бомбами массой 2000 фунтов (907 кг), за которыми последовали прямое попадание и два промаха с бомбами массой 1100 фунтов (499 кг). Последняя бомба, весом 2000 фунтов (907 кг), попала в корму корабля. Взрыв разорвал якорные цепи, и потрепанный корабль начал дрейфовать к затонувшим кораблям Сан-Маркос и Индиана , последняя затонула во время бомбардировочных испытаний в начале того же года. [12] Корабль оставался на плаву еще два дня, прежде чем окончательно затонул на мелководье 27 сентября 1921 года. [3] Митчелл попытался использовать затопление как доказательство преобладания бомбардировщика в своих усилиях по созданию независимых военно-воздушных сил . Военно-морской флот отметил, что корабль был неподвижным, незащищенным, беспилотным и не был защищен новейшей схемой бронирования «все или ничего» . [12] Затонувший корабль был продан на металлолом 19 марта 1924 года. [3]
СМИ, связанные с военным кораблем USS Alabama (BB-8), на Викискладе?