stringtranslate.com

Дорога штата Джорджия 13

State Route 13 ( SR 13 ) — это государственная автомагистраль длиной 49,5 миль (79,7 км) в северо-центральной части американского штата Джорджия , которая проходит через части округов Фултон , Декалб , Гвиннетт и Холл .

Она начинается на West Peachtree Street и Spring Street ( US 19 / SR 9 ) к северу от 17th Street в северной части Мидтауна Атланты . Участок к югу от Бакхеда представляет собой полноценную автостраду , от ее южной конечной остановки до бульвара Сидни Маркуса, построенную в 1953 году как расширение Downtown Connector (построенного в 1952 году). [2] Позднее это было первоначальное расположение межштатной автомагистрали 85 (I-85; Северо-восточная скоростная автомагистраль) через северо-восток Атланты до 1985 года, когда она была заменена несколькими полосами в каждом направлении на новой дороге и виадуке, непосредственно прилегающем к ней во время строительного бума Freeing the Freeways .

SR 13 заканчивается на Jesse Jewell Parkway ( SR 369 ) в Гейнсвилле . Название меняется с Buford Highway на Atlanta Highway на северо-восточной границе города Буфорд .

SR 13 когда-то продолжалась на северо-восток мимо Гейнсвилла, примерно вдоль нынешнего SR 365 , до границы штата Южная Каролина на US 123. [ необходима ссылка ]

Описание маршрута

Соединитель Buford–Spring

SR 13 начинается на развязке с US 19 / SR 9 , которые выровнены на двух улицах с односторонним движением : Spring Street NW в южном направлении и Peachtree Street NE в северном направлении. Шоссе начинается в западном направлении, но изгибается на северо-восток вдоль участка автострады, прилегающего к I-85 . Полуразвязка обеспечивает короткий путь для движения на юг к Peachtree Street и с Peachtree Street на SR 13 на север. Пандусы обеспечивают экономию в 3 ⁄ 4 мили (1,2 км), позволяя транспортным средствам избегать самой южной части соединителя . [ 3] [4] Сам соединитель позволяет избежать съездов с наземных дорог (Monroe Drive, Piedmont Road и Sidney Marcus Boulevard) на новом маршруте I-85, за исключением съездов между старой и новой автострадами.

Часть SR 13, от I-85 в северо-западной части Атланты до развязки I-285 в Доравилле, является частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые определены как наиболее важные для экономики, мобильности и обороны страны. [5]

Шоссе Буфорд

В столичном районе Атланты шоссе Буфорд представляет собой линейное сообщество, состоящее из многорасовых пригородных районов и торговых центров. Подобно другим городам Солнечного пояса , иммигранты, переехавшие в Атланту в 20-м и 21-м веках, сразу направлялись в пригороды, где жилая и коммерческая недвижимость была доступна и где уже было создано много иммигрантских сообществ второго поколения . Вдоль шоссе Буфорд есть несколько полностью отличных этнических районов. Более 1000 предприятий, принадлежащих иммигрантам, принадлежат и покровительствуются самыми разными этническими группами, [6] [7] в частности , корейцами , мексиканцами , китайцами и вьетнамцами , а также индийцами / южноазиатами , центральноамериканцами , сомалийцами и эфиопами . Торговая палата округа Декалб называет этот район «Международным коридором». [8]

Интерьер фермерского рынка на шоссе Буфорд

Сообщество шоссе Буфорд является домом для одной из самых высоких концентраций резидентов иностранного происхождения в стране, в частности мексиканцев, центральноамериканцев, китайцев , корейцев и вьетнамцев. Район привлек множество латиноамериканских рабочих во время строительного бума, предшествовавшего летним Олимпийским играм 1996 года . Азиатских владельцев бизнеса привлекали к этому участку шоссе дешевые арендные платы и надежный транспортный поток . [9]

Испаноязычный супермаркет Mercado del Pueblo на Northeast Plaza
Рынок на площади Фиеста

Шоссе Буфорд в большинстве мест коридора представляет собой семиполосное шоссе без разделительной полосы и с небольшим количеством тротуаров, что совершенно не соответствует интенсивному пешеходному движению вдоль и поперек шоссе. В середине 2010-х годов приподнятые разделительные полосы заменили большую часть центральной поворотной полосы (которая когда-то была реверсивной полосой ), а между перекрестками были добавлены новые пешеходные переходы .

Большинство объектов вдоль коридора представляют собой торговые центры , розничные предприятия, окруженные большими парковками, и большие жилые комплексы. Крупнейшие торговые центры — это Northeast Plaza площадью 466 000 квадратных футов (43 300 м² ) , Plaza Fiesta площадью 355 000 квадратных футов (33 000 м² ) и комплекс Buford Highway Farmers Market.

К северо-востоку от Атланты шоссе Буфорд представляет собой международное сообщество, охватывающее несколько округов, включая Фултон, Декалб и Гвиннетт. Район в целом охватывает участок SR 13 в округе Декалб и по обе стороны от него. Он начинается к северу от Мидтауна Атланты , продолжается на северо-восток через города Брукхейвен , Чамбли и Доравилл и заканчивается в 1,3 милях (2,1 км) к северо-востоку от объездной дороги Атланты на границе округов Декалб–Гвиннетт.

Атланта Хайвей (соединительная дорога Гейнсвилл)

Атланта Хайвей, север (GA 13), в Гейнсвилле, штат Джорджия . Эта дорога представляет собой коридор.

Простираясь к северу от Буфорда , название меняется с «Buford Highway» на «Atlanta Highway» и продолжается до SR 369 в Гейнсвилле . Это также короткий испаноязычный коридор между Чикопи и SR 369. [10]

История

1920-е годы

SR 13 была установлена ​​по крайней мере еще в 1919 году от Лоуренсвилля на северо-северо-запад до Буфорда, на северо-восток до Гейнсвилля и Корнелии и на восток-северо-восток до Токкоа . [11] К концу сентября 1921 года она была продлена на юго-юго-восток от Лоуренсвилля до SR 45 в Логанвилле . Она также была продлена на восток-северо-восток от Токкоа до границы штата Южная Каролина . [11] [12] К октябрю 1926 года US 270 была обозначена на участке Лоуренсвилль–Гейнсвилл. Часть шоссе в юго-юго-западной части Гейнсвилля имела «завершенное твердое покрытие». [12] [13] К октябрю 1929 года US 270 была выведена из эксплуатации , а вместо нее на участке Лоуренсвилль–Гейнсвилл была обозначена US 19. Три сегмента SR 13 имели законченное твердое покрытие: от юго-юго-востока от Буфорда до Гейнсвилла, от юго-запада от Болдуина до Корнелии и часть округа Стивенс сегмента Корнелия–Токкоа. [13] [14]

1930-е годы

К середине 1930 года участок от Лоуренсвилля до северо-восточной части Гейнсвилля был завершён. [14] [15] В период с ноября 1930 года по начало 1932 года US 19 был смещен с SR 13, а US 23 был назначен на участок Лоуренсвилль–Корнелия. Два участка имели завершённое твёрдое покрытие: участки Гейнсвилл–Болдуин и Корнелия–Южная Каролина. [16] [17] В январе 1932 года SR 13 был назначен от US 19/SR 9 в Бакхеде до Буфорда. Участок Логанвилль–Буфорд был переименован в часть SR 20. [17] [18] В период с ноября 1932 года по май 1933 года южная часть участка Бакхед–Буфорд имела завершённое твёрдое покрытие. [19] [20] Во втором квартале 1935 года была завершена часть к юго-западу от Буфорда. [21] [22] Два года спустя был завершен весь участок Бакхед–Буфорд. [23] [24] В конце года южная конечная остановка SR 13 была указана на US 23/ US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 / SR 12 ( Ponce de Leon Avenue ) в южной части Мидтауна Атланты . SR 13 двигалась по Piedmont Avenue на северо-северо-восток и возобновляла свой предыдущий маршрут. [25] [26] В период с сентября 1938 года по июль 1939 года US 23 была перемещена на путь SR 13 из Атланты в Буфорд. [27] [28]

1940-е — 1980-е годы

В период с ноября 1946 года по февраль 1948 года US 123 была обозначена на SR 13 от Корнелии до границы штата Южная Каролина. [29] [30] В 1967 году US 23 была перемещена с Piedmont Road и Cheshire Bridge Road на восток, на SR 42. [31] [32] Два года спустя US 23 была снова перемещена с SR 13, от Sugar Hill на северо-восток от Гейнсвилла. Она была перемещена на восток, на недавно построенную автостраду SR 365. [33] [34] Десятилетие спустя было предложено продлить SR 365 с северо-востока от Гейнсвилла на северо-запад от Корнелии. Это расширение находилось в стадии строительства. [35] [36] В 1980 году US 23 была перенесена с шоссе Буфорд, между дорогами Норт-Друид-Хиллс и Клермонт-роуд , на восток, на SR 155. SR 365 была обозначена на US 23/SR 13 с северо-востока от Гейнсвилла на северо-северо-запад от Альто . US 23/SR 13/SR 365, между Лулой и северо-западом от Корнелии, была перенесена на запад, на ранее предложенный путь SR 365. [37] [38] В следующем году US 23/SR 13/SR 365 с северо-востока от Гейнсвилла до Лулы также была перенесена на север на этот путь. [38] [39] В 1983 году южная конечная точка SR 13 была усечена до развязки Cheshire Bridge Road с I-85. [40] [41] Два года спустя было предложено продлить SR 13 по его нынешнему пути до его нынешней южной конечной остановки. [41] [42] В 1986 году это расширение было построено как автомагистраль. [42] [43] В 1988 году было предложено продлить SR 365 с юга Демореста до северо-востока Бойдвилла. [44] [45] В следующем году SR 13 был смещен на запад, на бывшее предложенное северное расширение автобусной остановки SR 365 к северо-востоку от города. SR 365 был продлен на восток-северо-восток с юго-юго-востока Демореста до SR 115 к юго-юго-востоку от Голливуда . [45] [46] В 1991 году северная конечная остановка SR 13 была усечена до развязки с I-985/US 23/SR 365 к северо-востоку от Гейнсвилла. [47] [48] В 1997 году северная конечная точка была еще больше усечена до ее нынешней точки, а SR 369 была продлена вдоль прежнего пути в Гейнсвилле. [49] [50]

Шоссе Буфорд возникло как неописуемая государственная дорога, соединяющая Атланту и пункты на северо-востоке, включая тогдашние железнодорожные города Чамбли и Доравилл, а также пункты дальше на север. Города Доравилл, Чамбли и Норкросс долгое время были домом для «синих воротничков», в основном белого населения низшего среднего класса. Шоссе характеризовалось развитием торговых центров, а жилые комплексы выросли в 1960-х и 1970-х годах. [6] В 1976 году открылся первый этнический ресторан, Havana Sandwich Shop. В 1980-х годах иммигранты поселились в этом районе из-за доступного жилья, общественного транспорта и близости к строительным работам в растущем округе Гвиннетт. [51] Район привлек многих латиноамериканских рабочих во время строительного бума, предшествовавшего Олимпийским играм 1996 года. Азиатских владельцев бизнеса привлекали к этому участку шоссе дешевые условия аренды и надежный транспортный поток. [9]

Во время Олимпиады 1996 года Чамбли принял растущий международный характер шоссе Буфорд, в то время как более консервативный Доравилл сопротивлялся этому. Как сообщал Southern Foodways Alliance :

«Зачем нам привлекать больше иммигрантов, когда у нас есть все, что мы хотим?» — спросил мэр Доравилла Ламар Лэнг в интервью прессе. «Это просто не наш образ жизни», — согласился городской совет. «Мы в основном баптисты, методисты и пресвитериане». [51]

[ необходима ссылка ]

Несчастные случаи

22 июля 2010 года программа PBS Need to Know представила коридор в качестве примера пешеходной зоны в пригородной Америке, которая не может удовлетворить возросший спрос на пешеходную доступность из-за меняющейся демографической ситуации. [52] В программе отмечалось, что за предыдущие десять лет 30 человек погибли и еще 250 получили ранения при попытке пересечь шоссе Буфорд, что в три раза выше, чем на любой другой дороге в Джорджии. Несмотря на это, не было никаких планов по улучшению безопасности пешеходов в неинкорпорированной части коридора. С тех пор были сделаны улучшения, и новый город Брукхейвен включился от шоссе Буфорд на север.

В 2017 году обрушение моста Interstate 85 временно закрыло соединительную линию на Piedmont Road ( SR 237 ) вечером 30 марта, так как рулоны полиэтиленовых труб высокой плотности , хранившиеся под новым виадуком, загорелись, выбрасывая черный дым и сильный огонь в сторону южных полос. Поскольку соединительная линия находится ниже виадука и имеет только короткий мост над самой дорогой, она не была повреждена и использовалась пожарной службой Атланты для борьбы с огромным пожаром. Соединительная линия частично открылась два дня спустя, ее четыре полосы были единственным параллельным маршрутом, заменяющим десять или более полос, которые теперь отсутствуют на новой автостраде, пока ее заменяют.

Общественный транспорт

Шоссе Буфорд обслуживается автобусным маршрутом MARTA 39 ( станция Lindbergh Center до Доравилла), а также частными « джитни » [53] или миниавтобусами [54] . С 1992 года станция метрополитена Доравилла MARTA также находится в квартале от шоссе Буфорд в конце Золотой линии . Первоначально Северная, а затем Северо-Восточная линия, изменение MARTA в 2009 году на цветовую систему вызвало споры с азиатским сообществом вдоль шоссе, когда изначально она должна была стать Желтой линией.

В популярной культуре

Город Чамбли, в котором расположена часть сообщества шоссе Буфорд, иногда называют «Чамбоджа» из-за его большого азиатского населения и концентрации азиатских ресторанов вдоль шоссе Буфорд в Чамбли. Глава романа Тома Вулфа «Человек в полном составе » озаглавлена ​​«Чамбоджа». [55] [56]

Основные перекрестки

Специальные маршруты

Маршрут соединения Доравилла

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) — соединительный маршрут SR 13 длиной 1,1 мили (1,8 км), который соединяет US 23 /SR 13 ( Buford Highway NE) с SR 141 ( Peachtree Industrial Boulevard ) в Доравилле , в округе Декалб . Весь маршрут проходит по Motors Industrial Way , четырехполосному шоссе с разделительной полосой, покрытой травой. Шоссе отделено от внутренних полос Interstate 285 (I-285) барьером Jersey .

SR 13 Conn. не является частью Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [5]

Дорога, которая в конечном итоге стала SR 13 Conn., была проложена между февралем 1948 года и апрелем 1949 года как часть SR 13W на ее нынешнем пути. [30] [60] В 1971 году эта часть SR 13W была переименована в SR 13 Conn. [58] [59]

Весь маршрут проходит в Доравилле , округ Декалб .

Маршрут Буфорд-Спур

State Route 13 Spur ( SR 13 Spur ) был ответвлением SR 13, которое существовало в основном в пределах города Буфорд . В период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года он был проложен от пересечения с US 23 /SR 13 в южной части Буфорда . Он шел на северо-северо-запад, параллельно с SR 20 на коротком расстоянии, пока они не разделились, при этом SR 20 направилась на юго-запад, а SR 13 Spur — на северо-восток. Ответвление изгибалось на северо-северо-восток и покидало городские границы Буфорда. Он изгибается на восток-юго-восток с юго-восточным изгибом, пока не достигнет своей северной конечной точки, еще одного пересечения с US 23/SR 13 к юго-западу от Rest Haven . [61] [29] В период с начала 1951 года по начало 1965 года ответвление было переименовано в SR 13 Loop . [62] [63]

Весь маршрут пролегал по округу Гвиннетт .

Маршрут Buford Loop

State Route 13 Loop ( SR 13 Loop ) был кольцевым маршрутом SR 13, который существовал в основном в пределах города Буфорд . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 13 Loop, была проложена между началом 1945 года и ноябрем 1946 года как SR 13 Spur , от пересечения с US 23 /SR 13 в южной части Буфорда. Она шла на северо-северо-запад, параллельно с SR 20 на небольшом расстоянии, пока они не разделились, при этом SR 20 направлялась на юго-запад, а SR 13 Spur — на северо-восток. Ответвление изгибалось на северо-северо-восток и покидало городские границы Буфорда. Оно изгибалось на восток-юго-восток с юго-восточным изгибом, пока не достигало своей северной конечной точки, другого пересечения с US 23/SR 13 к юго-западу от Rest Haven . [61] [29] В период с начала 1951 года по начало 1965 года ответвление было переименовано в SR 13 Loop. [62] [63] В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года SR 20 был перенаправлен через район Шугар-Хилл – Буфорд и отошел от SR 13 Loop. [64] [65] В 1990 году кольцевой маршрут был выведен из эксплуатации . [46] [47]

Весь маршрут пролегал по округу Гвиннетт .

Соединительный маршрут округа Холл

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 13, который существовал в сельских районах округа Холл , к югу от района Гейнсвилл . В 1970 году соединитель был установлен от SR 13 к востоку-северо-востоку от Flowery Branch до SR 53 к северо-северо-западу от Chestnut Mountain . [34] [58] В 1980 году это шоссе было выведено из эксплуатации . [37] [38]

Весь маршрут пролегал по округу Холл .

Соединительный маршрут Гейнсвилла

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) был недолговечным соединительным маршрутом SR 13, который существовал полностью в пределах города Гейнсвилл . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года [66] [67] он был проложен от пересечения с US 23 / SR 13 (Peachtree Road) в южной части города. Он шел на северо-северо-восток по Railroad Avenue, параллельно некоторым железнодорожным путям Southern Railway . SR 13 Conn. и железнодорожные пути изгибались на северо-восток, огибая муниципальный аэропорт Гейнсвилла . Они пересекали некоторые железнодорожные пути Georgia Midland Railroad . На Bradford Street соединительный маршрут поворачивал налево и оставлял железнодорожные пути. На College Street он поворачивал направо. После пересечения с US 129 / SR 11 (Athens Road) она поворачивала на север и имела второе пересечение с US 23/SR 13 (Broad Street/East Spring Street). SR 13 Conn. продолжилась как South Enota Avenue и повернула на северо-северо-запад, прежде чем достичь своей северной конечной точки, второго пересечения с US 129/SR 11 (Morningside Drive) в северной части. В 1969 году SR 13 Conn. была переименована в SR 11 Conn. [33] [34]

Весь маршрут пролегал через Гейнсвилл , округ Холл .

Соединительный маршрут округа Стивенс

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 13, который существовал в округе Стивенс , к югу от Токкоа . В 1985 году было предложено обозначить его от US 123 /SR 13/ SR 184 к северо-востоку от Бойдвилла до SR 17 к востоку-юго-востоку от Токкоа. [41] [42] В следующем году он был фактически установлен на этом предложенном пути. [42] [43] В 1991 году путь SR 17 был смещен на юг, заменив SR 13 Conn. [47] [48]

Весь маршрут пролегал по округу Стивенс .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Обзорная карта SR 13" (Карта). Google Maps . Получено 6 января 2017 г.
  2. ^ Пиблз, Дженнифер (31 марта 2017 г.). «Последняя проверка моста I-85, который рухнул, получила высокие оценки». WSB-TV . Получено 30 мая 2017 г.
  3. ^ "SR 13 до Peachtree Street через SR 13" (Карта). Google Maps . Получено 12 июля 2011 г.
  4. ^ "SR 13 до Peachtree Street через съезд" (Карта). Google Maps . Получено 12 июля 2011 г.
  5. ^ ab Национальная система автомагистралей: Атланта, Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей . 9 мая 2019 г. Получено 14 сентября 2019 г.
  6. ^ ab "Что такое шоссе Буфорд?". Проект шоссе Буфорд. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 28 июня 2011 г.
  7. ^ "Buford Highway" (PDF) . Creative Loafing Ultimate Neighborhood Guide . 39 (48). Атланта, Джорджия: Creative Loafing Atlanta. 31 марта – 6 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21.03.2012.
  8. ^ "Информация для посетителей". Торговая палата округа Декалб. Архивировано из оригинала 25 мая 2009 г. Получено 28 июня 2011 г.
  9. ^ ab Moreno Gonzales, John (10 марта 2009 г.). «Иммигранты вдоль шоссе Буфорд сталкиваются со смешанными сигналами». The Atlanta Journal-Constitution . Associated Press . Архивировано из оригинала 13 марта 2009 г. . Получено 10 марта 2009 г. .
  10. ^ «Бизнес вдоль шоссе Атланта идет в ногу со временем». www.gainesvilletimes.com . Получено 24 октября 2023 г. .
  11. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1920). Система дорог государственной поддержки, утвержденная в соответствии с 4800 милями дорог государственной поддержки за пределами включенных городов (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 28 мая 2017 г.
  12. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1921). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 28 мая 2017 г.
  13. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (октябрь 1926 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 28 мая 2017 г.
  14. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (октябрь 1929 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 28 мая 2017 г.
  15. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (июнь 1930 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 28 мая 2017 г.
  16. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (ноябрь 1930 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 28 мая 2017 г.
  17. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (январь 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 28 мая 2017 г.
  18. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (февраль 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 28 мая 2017 г.
  19. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (ноябрь 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  20. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (май 1933 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  21. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 апреля 1935 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  22. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (1 июля 1935 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  23. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 апреля 1937 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  24. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 июля 1937 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  25. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 октября 1937 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  26. ^ Georgia State Highway Board (1 января 1938 г.). System of State Roads (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Получено 29 мая 2017 г.
  27. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 сентября 1938 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 29 мая 2017 г. .
  28. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 июля 1939 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 29 мая 2017 г. .
  29. ^ abcd Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1946). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 29 мая 2017 г. .(Исправлено на 7 ноября 1946 г.)
  30. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1948). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 29 мая 2017 г. .(Исправлено на 28 февраля 1948 г.)
  31. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1967 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  32. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1968 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  33. ^ abc State Highway Department of Georgia (январь 1969 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: State Highway Department of Georgia . Получено 29 мая 2017 г.
  34. ^ abcde Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1970 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  35. ^ Департамент транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (редакция 1977–1978 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  36. ^ Департамент транспорта Джорджии (январь 1978 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1978-79 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  37. ^ abc Georgia Department of Transportation (1980). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1980–1981 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 29 мая 2017 г.
  38. ^ abcd Департамент транспорта Джорджии (1981). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1981–1982 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  39. ^ Департамент транспорта Джорджии (1982). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  40. ^ Департамент транспорта Джорджии (1983). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1983–1984 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  41. ^ abc Georgia Department of Transportation (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 29 мая 2017 г.
  42. ^ abcde Департамент транспорта Джорджии (1986). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1986–1987 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  43. ^ abc Georgia Department of Transportation (1987). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1987–1988 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 29 мая 2017 г.
  44. ^ Департамент транспорта Джорджии (1988). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1988–1989 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  45. ^ ab Georgia Department of Transportation (1989). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1989–1990 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 29 мая 2017 г.
  46. ^ abc Georgia Department of Transportation (1990). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1990–1991 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 29 мая 2017 г.
  47. ^ abcde Департамент транспорта Джорджии (1991). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1991–1992 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  48. ^ abc Georgia Department of Transportation (1992). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1992–1993 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 29 мая 2017 г.
  49. ^ Департамент транспорта Джорджии (1997). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1997–1998 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  50. ^ Департамент транспорта Джорджии (1998). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1998–1999 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 29 мая 2017 г.
  51. ^ ab "City Guide Atlanta/Buford Highway" (PDF) . Southern Foodways Alliance. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г. . Получено 28 июня 2011 г. .
  52. ↑ Ларсон, Джон (Корреспондент), Мур, Фэй (Продюсер) (22 июля 2010 г.). Опасный перекрёсток. PBS . Получено 29 июля 2010 г.
  53. ^ "A dummy's guide to jitney buss". 11 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 8 января 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
  54. ^ ""Ответ на недавний разговор", '"Atlanta Journal-Constitution, 26 августа 2013 г." . Ajc.com. 26 августа 2013 г. . Получено 31 марта 2017 г. .
  55. ^ "Нил Бектон, "Атланта's 'Chambodia,' a 'Burb With a Global Flavor'", Washington Post, 18 апреля 1999 г.". Washingtonpost.com . 1999-04-18 . Получено 2017-03-31 .
  56. ^ "Cliff Bostock, We heart Chambodia", Creative Loafing, 8 января 2004 г.". Clatl.com. 2004-01-08 . Получено 2017-03-31 .
  57. ^ ab "Обзорная карта SR 13 Conn" (Карта). Google Maps . Получено 6 января 2017 г.
  58. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1971 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  59. ^ ab Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1972 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 29 мая 2017 г.
  60. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1949). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 29 мая 2017 г. .(Исправлено на 1 апреля 1949 г.)
  61. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1945 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 29 мая 2017 г. .
  62. ^ abcd Департамент транспорта Джорджии (1951). Общая карта автомагистралей: округ Гвиннетт, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  63. ^ abcd Департамент транспорта Джорджии (1965). Общая карта автомагистралей: округ Гвиннетт, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  64. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1953). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 29 мая 2017 г.(Исправлено на 1 сентября 1953 г.)
  65. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1954). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 29 мая 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1954 г.)
  66. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1960). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (карта) (ред. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 29 мая 2017 г. .(Исправлено на 1 июня 1960 г.)
  67. ^ ab Департамент автомагистралей штата Джорджия (1963). Система автомагистралей штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 29 мая 2017 г. .(Исправлено на 1 июня 1963 г.)

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Georgia State Route 13
KML is from Wikidata