Пекин , как столица и один из четырех муниципалитетов Китайской Народной Республики (КНР), является транспортным узлом с развитой сетью автомобильных дорог, железных дорог и двумя крупными аэропортами. Пять завершенных кольцевых дорог окружают город с девятью скоростными автомагистралями, ведущими практически во всех направлениях компаса, дополняемыми одиннадцатью китайскими национальными автомагистралями .
Транспорт в столице курируется Пекинской муниципальной транспортной комиссией. [1]
Город обслуживают пять завершенных кольцевых дорог. От центра города наружу они следующие:
«Первое кольцо» Пекина относится к историческому трамвайному маршруту (ныне снесенному) через Сидань , Пинъаньли, Дианьмэнь , Бэйсиньцяо, Дундань и Тяньаньмэнь . На этом маршруте не построено кольцевых дорог, но он по-прежнему называется «Первое кольцо». С этого момента кольцевая дорога, построенная на исторической границе города Пекина, называется Вторым кольцом.
Девять платных скоростных автомагистралей связывают Пекин с его пригородами, отдаленными регионами и другими городами. Это:
Одиннадцать маршрутов Китайских национальных автомагистралей отходят от Пекина практически во всех направлениях компаса:
По оценкам, в 2011 году на дорогах Пекина было зарегистрировано 5 миллионов автомобилей, поэтому пробки на дорогах широко распространены. Движение в центре города часто затруднено и, как прогнозируется, будет только ухудшаться по мере увеличения количества транспортных средств на дорогах Пекина. Прогнозируется, что к 2016 году на дорогах Пекина будет более 6 миллионов автомобилей. [3] Для борьбы с пробками местные власти быстро строят систему метро, добавляя больше линий и работая над удвоением длины системы метро к 2015 году. В дополнение к этому они снизили стоимость проезда, пытаясь побудить больше людей пользоваться общественным транспортом. В 2008 году Пекин ввел ограничения на количество автомобилей на своих дорогах, пытаясь уменьшить заторы и загрязнение в период Олимпийских игр. Они сделали это, приняв ограничение движения по нечетным и четным числам в альтернативные дни. Автомобили с номерными знаками, заканчивающимися на нечетные числа, были ограничены в один день, а автомобили с номерными знаками, заканчивающимися на четные числа, были ограничены в один день. Водители, которые не могли пользоваться своими автомобилями, не должны были платить дорожный налог или налог на транспортные средства, что обошлось городу примерно в 1,3 млрд юаней. [4] 21 февраля 2022 года в Пекине наблюдалась самая большая загруженность дорог за последние пять лет из-за начала школьных занятий и того, что выделенные олимпийские полосы оставались закрытыми для публики. [5]
В Пекине имеется обширная сеть общественного транспорта, состоящая из автобусов, троллейбусов, пригородных поездов и быстро расширяющейся системы метрополитена. В 2021 году 76,5% пассажиров использовали общественный транспорт в Пекине. [6]
.jpg/1280px-01_111_and_01_031_at_Yangzha_Middle_School_(20211027075355).jpg)
В настоящее время в Пекинском метрополитене 23 линии, 678,2 км (421,4 мили) линий и 394 станции. Поездка на метро, как правило, быстрая, чистая, экономичная и в часы пик перегруженная. В настоящее время в метро совершается около 12 миллионов поездок каждый день. К 2020 году город прогнозирует, что ежедневное количество пассажиров увеличится до более чем 18,5 миллионов поездок в день. [7] Минимальная стоимость проезда в 3 йены, которая увеличивается в зависимости от пройденного расстояния, применяется ко всем линиям, за исключением Capital Airport Express (25 йен) и Daxing Airport Express (10–35 йен). Электронная карта для оплаты проезда на пригородных поездах Yikatong принимается на всех линиях.
.jpg/1280px-CRH6A-0439_at_Changyangcun_(20210507190122).jpg)
Пекинская пригородная железная дорога , пригородная железнодорожная служба, управляется отдельно от Пекинского метрополитена. Эти две системы, хотя и дополняют друг друга, не связаны друг с другом в плане эксплуатации. Пекинская пригородная железная дорога управляется как часть China Railway Beijing Group .
В настоящее время действуют 4 пригородные железнодорожные линии: линия S2 , линия Sub-Central , линия Хуайжоу–Миюнь и линия Тонгми .
.jpg/1280px-4730682_at_Tian'anmen_(20200825112812).jpg)
.jpg/1280px-9532336_at_Ping'anli_(20201210145559).jpg)
.jpg/1280px-1838504_at_Zhushikouxi_(20210409150250).jpg)
Beijing Public Transport Holdings, Ltd. («BPT») является основным оператором автобусных и троллейбусных перевозок в городе. Он принадлежит городу и по состоянию на 2009 год эксплуатировал около 28 000 автобусов (включая троллейбусы) на 882 автобусных маршрутах и осуществил 5,03 миллиарда поездок в 2009 году. [8] в 2011 году в Пекине было более 28 343 автобусов, перевозивших более 13,39 миллионов человек/поездок в день. [6] Более 1100 двухрежимных троллейбусов работают на 29 маршрутах и постепенно расширяются для борьбы с загрязнением городского воздуха. [9] BPT также в настоящее время управляет 4 линиями скоростного автобусного транспорта .
До 2006 года BPT предлагала месячные проездные на автобусы.
BPT предоставляет справочные услуги как через свой официальный сайт http://www.bjbus.com, так и по телефону доверия: +86-10-96166.
.jpg/1280px-BD16683_leaving_ZBAA_T3_(20211229151045).jpg)
Тарифы на такси зависят от типа транспортного средства: они начинаются от 13 юаней за первые 3 километра и увеличиваются на 2,30 юаня за каждый дополнительный километр; плата за километр зависит от марки и модели транспортного средства. После 10 часов вечера базовый тариф увеличивается на 20%. Время простоя также учитывается в общей стоимости, которая составляет 2,30 юаня ( 4,60 юаня в часы пик с 07:00 до 09:00 и с 17:00 до 19:00) за 5 минут стояния или движения со скоростью ниже 12 км/ч (7,5 миль/ч). Все легальные такси будут частично золотисто-желтого или полностью черного цвета, а их разрешения и документы будут размещены на приборной панели и лобовом стекле.
Существует также много нелегальных такси, известных как黑车( heiche , что означает «черные такси» от «черный рынок» или «незаконный»), которые работают по заранее оговоренной цене за проезд.
Также широко используются услуги такси, включая велорикши. Моторизованный или ручной велосипед, вероятно, является наиболее часто встречающейся формой, хотя в некоторых частях города все еще доступны велорикши. Эти необычные виды транспорта также используют систему заранее оговоренных тарифов
В 1999 году экологически вредные «хлебные автомобили» ( минивэны ) ( mianbao che , также известные как miandi ) были выведены из эксплуатации в строгом порядке. Они взимали 1 CNY за километр. Хотя это было разумно с точки зрения бюджета, их плохая экологическая репутация и растущее осознание образа столицы стали факторами, которые отправили их на свалку. [ требуется цитата ] С 2004 года такси со стоимостью 1,20 RMB/км были постепенно отменены, а с 2006 года все тарифы на такси составляли 2,00 RMB за км с тем же правилом начальной платы в 10 RMB за 3 км. Hyundai Elantra является новым распространенным типом такси, наряду с Volkswagen Jetta CiF.
В Пекине есть два крупнейших аэропорта мира. Международный аэропорт Пекина Столичный ( IATA : PEK) расположен в приграничном Шуньи и в 32 километрах (20 милях) к северо-востоку от центра города в Чаояне . Это второй по загруженности аэропорт в мире после международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте . [10] Терминал 3 аэропорта Столичный, построенный во время расширения к Олимпиаде 2008 года, является одним из крупнейших в мире. [11] Аэропорт Столичный является основным хабом для Air China и Hainan Airlines . Скоростная автомагистраль аэропорта и скоростная автомагистраль второго аэропорта соединяют аэропорт Столичный с северо-востока и востока от центра города соответственно. Время в пути от центра города составляет около 40 минут при нормальных условиях движения. Линия экспресса аэропорта Пекинского метрополитена и автобус аэропорта Столичный обслуживают аэропорт Столичный.
Международный аэропорт Пекин Дасин (IATA: PKX), расположенный в 46 километрах (29 милях) к югу от города в районе Дасин , граничащем с городом Ланфан провинции Хэбэй , открылся 25 сентября 2019 года. [12] [13] [14] Аэропорт Дасин имеет одно из крупнейших в мире зданий терминалов и, как ожидается, станет крупным аэропортом, обслуживающим Пекин, Тяньцзинь и северную часть провинции Хэбэй. Аэропорт Дасин связан с городом через междугороднюю железную дорогу Пекин–Сюнъань , линию Daxing Airport Express пекинского метрополитена и две скоростные автомагистрали.
С открытием аэропорта Дасин в сентябре 2019 года пекинский аэропорт Наньюань (IATA: NAY), расположенный в 13 километрах (8,1 мили) к югу от центра города в районе Фэнтай , был закрыт для обслуживания гражданских авиалиний. Другие аэропорты города в Лянсяне, Сицзяо, Шахэ и Бадалине в основном предназначены для военных целей.
С 1 января 2013 года [обновлять]туристам из 45 стран разрешено находиться в Пекине без визы в течение 72 часов. В число 45 стран входят Сингапур, Япония, США, Канада, все страны ЕС и ЕЭЗ (кроме Норвегии и Лихтенштейна), Швейцария, Бразилия, Аргентина и Австралия. Программа выгодна транзитным и деловым путешественникам [15] , при этом 72 часа отсчитываются с момента получения посетителями разрешения на транзитное пребывание, а не с момента прибытия их самолета. Иностранным гостям не разрешается покидать Пекин и отправляться в другие китайские города в течение 72 часов. [16]
В Пекине четыре главных железнодорожных вокзала: Пекинский железнодорожный вокзал , Пекинский северный железнодорожный вокзал , Пекинский западный железнодорожный вокзал , Пекинский южный железнодорожный вокзал . Последние два являются одними из крупнейших железнодорожных станций в мире. Пекинский железнодорожный вокзал Чаоян — это станция для высокоскоростных поездов с северо-востока. Другие железнодорожные станции в городском Пекине включают: Пекинский восточный , Пекинский Фэнтай , Гуанъаньмэнь, Чанпин северный . Железнодорожная станция Хэпинли больше не работает.
Еще несколько станций находятся в стадии строительства. Железнодорожная станция Beijing Fengtai станет очень крупной станцией на юго-западе Пекина, на которую будут прибывать как высокоскоростные, так и обычные поезда. Железнодорожная станция Beijing Sub-Center расположена в районе Тунчжоу и будет как конечной, так и промежуточной станцией на нескольких междугородних линиях.
Пекин является крупным железнодорожным узлом в железнодорожной сети Китая. Из Пекина расходятся следующие восемь основных железных дорог :
В городе также проходит ряд высокоскоростных железнодорожных линий:
Дополнительные предложения по высокоскоростному соединению включают сообщение с Шэньяном, Таншанем, Чжанцзякоу, Коулуном, Тайбэем и Тайюанем.
Из Пекина в соседние страны отправляется ряд трансграничных международных поездов. Транссибирский поезд в Улан-Батор (Монголия), а затем в Москву (Россия) отправляется из Пекина. Также из Пекина отправляются поезда в Пхеньян (Северная Корея) и Ханой (Вьетнам). Поезда также останавливаются в других городах и поселках по маршруту. Международные поезда в настоящее время отправляются с Западного железнодорожного вокзала Пекина и железнодорожного вокзала Пекина. [17] Ниже приведено руководство по международным рейсам, отправляющимся из Пекина.
