stringtranslate.com

Линия Джоларпеттай–Шоранур

Линия Джоларпеттай –Шоранур — это железнодорожная линия с широкой колеей 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ), соединяющая Джоларпеттай в Тамил Наду и Шоранур в Керале . Прибывая из Ченнаи , железнодорожная линия ответвляется от линии Chennai Central–Bangalore City в Джоларпеттае и продолжается в направлении Шоранура, прежде чем далее расходиться.

История

Мадрасская железная дорога была основана в 1845 году, а строительство первой главной линии в Южной Индии между Рояпурамом в Мадрасе и Аркотом началось в 1853 году, и она была введена в эксплуатацию 1 июля 1856 года. [1] Мадрасская железная дорога продлила свой основной маршрут от Мадраса до Бейпора около Кожикоде в 1862 году. Линия проходила через Джоларпеттай, соединяя Коимбатур, прежде чем пройти через ущелье Палгхат и продолжить путь к Шорануру . [2] [3] В 1908 году Мадрасская железная дорога объединилась с Южной Махратской железной дорогой, образовав Мадрасскую и Южную Махратскую железную дорогу . [4] [5] В апреле 1951 года линия стала частью Южной железнодорожной зоны после того, как Индийские железные дороги были реорганизованы в шесть зональных систем. [6]

Станции и депо

В Эроде есть два локомотивных депо, которыми управляет Southern Railway . В депо тепловозов находятся локомотивы WDM-3D , WAP-1 , WAP-4 , WAG-5 и WAG-7 . В депо электровозов находятся локомотивы WAG-7 , WAP-4 и WAP-7 . [7] В Джоларпеттае есть депо для локомотивов, а в Палаккаде — депо для MEMU . [7] [8] Коимбатур , Сейлем , Эрод и Палаккад , расположенные на этой линии, являются одними из основных и лучших станций бронирования индийских железных дорог. [9]

Сеть

Линия Джоларпеттай–Шоранур — это железнодорожная линия с широкой колеей 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ), протянувшаяся на 366 км (227 миль) от Джоларпеттая в Тамил Наду до Шоранура в Керале . Главная линия классифицируется как линия «Группы B», где поезда могут двигаться со скоростью до 130 км/ч (81 миля в час). [10] Линия соединяется с несколькими другими основными и ответвлениями: [11]

Основная линия работает на воздушной контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ и была электрифицирована поэтапно, начиная с сектора Джоларпеттай–Мораппур в 1989–90 годах. Электрификация была завершена от Мораппур до Салем-Джанкшен в 1990–91 годах и была продлена до Эрод-Джанкшен в 1991–92 годах, Коимбатур-Джанкшен в 1995–96 годах и Шоранур в 1996–97 годах. Ответвления были электрифицированы на разных этапах, начиная с сектора Магнезит-Меттур-Дэм в 1990–91 годах до ответвления Коимбатур–Меттупалайам в 2015 году. [16] [17]

Ссылки

  1. ^ "On Forgotten Road". The Times of India . 31 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 9 августа 2023 г.
  2. ^ "Podanur - welcome in the first train". The Hindu . 22 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. Получено 1 июня 2024 г.
  3. ^ "IR History–Early days". IRFCA. Архивировано из оригинала 7 марта 2005 года . Получено 23 декабря 2013 года .
  4. ^ "Третья старейшая железнодорожная станция в стране готовится к 156-летию". Indian Railways . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Получено 13 февраля 2013 года .
  5. ↑ Кембриджская экономическая история Индии. Том 2. Orient Longmans Private Limited. 2005. С. 755. ISBN 978-8-1250-2731-7.
  6. ^ "Southern Railways, about us". Southern Railway. Архивировано из оригинала 16 сентября 2023 года . Получено 12 августа 2023 года .
  7. ^ ab "Сараи и мастерские". IRFCA. Архивировано из оригинала 22 августа 2006 года . Получено 23 декабря 2013 года .
  8. ^ "Memu rakes yet to reach Kerala". Deccan Chronicle . 18 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2023 г. Получено 27 сентября 2023 г.
  9. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". IRFCA. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Получено 23 декабря 2013 года .
  10. ^ "Глава II: Содержание постоянного пути". Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 23 декабря 2013 года .
  11. ^ Карта маршрута южной железной дороги (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  12. ^ Шекхар, Дивья (3 августа 2017 г.). «Дата с историей: в 1864 году первый поезд прошёл из Кантонмента в Джоларпеттай». The Economic Times . Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 г. Получено 1 июня 2024 г.
  13. ^ "Новый пассажирский поезд пыхтит на торжественном приеме на перекрестке Карур". The Hindu . 26 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 г. Получено 11 декабря 2023 г.
  14. ^ "Железная дорога округа Колар - Ян Мэннинг на индийских железных дорогах: 1965-1969". IRFCA. Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 года . Получено 1 мая 2023 года .
  15. ^ ab Nilgiri Mountain Railway (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 года . Получено 1 июня 2024 года .
  16. ^ "История электрификации". IRFCA. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Получено 23 декабря 2013 года .
  17. ^ "Начинается движение электропоездов Коимбатур–Меттупалайям". The Economic Times . Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Получено 1 мая 2024 года .