Линия Калвер , линия Грейвсенд-авеню или линия Макдональд-авеню — линия наземного общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорк , США , идущая вдоль Макдональд-авеню и построенная Проспект-парком и железной дорогой Кони-Айленда . Большая часть его основной линии была по существу заменена линией IND Culver линии метро Нью-Йорка .
Первоначально компания владела трамвайной линией – Vanderbilt Avenue Line – от Проспект-парка на север до центра Бруклина .
Первоначальная наземная паровая железная дорога открылась в 1875 году от депо Гринвуд на восточной стороне кладбища Гринвуд на нынешнем Проспект-Парк-Вест (9-я авеню) и 20-й улице в тогдашнем городе Бруклин , где можно было пересесть на конные трамваи , чтобы добраться до центр Бруклина. Поскольку линия Калвер была построена по почти прямому пути от терминала к терминалу, она была популярным выбором для путешественников на побережье Атлантического океана на Кони-Айленде. Сообщение с Нек-Роуд открылось 19 июня, а с Кони-Айленда - 27 июня. В 1880 году началось сообщение с железнодорожной станцией Юнион-Стейшн на 5-й авеню и 36-й улице.
6 января 1886 года компания Проспект-Парк и железная дорога Кони-Айленда сообщили [1] , что стоимость проезда на линии Калвер была установлена на уровне 25 центов для взрослых; 15 центов для детей от пяти до 12 лет; и бесплатно для детей до пяти лет. Его график был установлен следующим образом:
Линия Калвер принадлежала Лонг-Айлендской железной дороге с 1895 по 1899 год и какое-то время как раньше (по интерлайн-соглашениям), так и на протяжении всего этого периода использовалась линия Калвер полностью или частично для различных услуг в сочетании с ее Новой Железнодорожные линии Йорка и Манхэттен-Бич будут предоставлять услуги, соединяющие центр Бруклина через надземную Пятую авеню , паром на 39-й улице и паром на 65-й улице, с одной стороны, а также ипподром Шипсхед-Бэй , Западный Брайтон и Манхэттен-Бич , последние два — на С другой стороны, Кони-Айленд.
Линия Калвер соединила железную дорогу Южного Бруклина , которая построила линию для доступа к паромным переправам на 39-й улице и набережной. Когда эта ветка, параллельная 37-й улице Бруклина, была электрифицирована троллейбусными надземными поездами от линии Пятой авеню, они смогли использовать линию Калвер, чтобы добраться до Кони-Айленда прямо от Парк-Роу в Нижнем Манхэттене до Кони-Айленда. Под управлением Brooklyn Rapid Transit Company Калвер стал основным транспортным средством на Пятой авеню Эл.
В 1891 году Кони-Айленд и Бруклинская железная дорога электрифицировали свою линию трамвая на Кони-Айленд-авеню и нарушили свое соглашение о движении своих автомобилей до терминала Гринвудского кладбища Калвера в пользу соединения своей собственной линии трамвая на Смит-стрит с бывшей линией конки . В ответ линия Калвер после электрификации своей собственной линии объединилась с трамвайной линией Вандербильт-авеню Нассауской электрической железной дороги, ведущей в центр Бруклина и нижний Манхэттен через Бруклинский мост .
С этого момента линия Калвер стала основным троллейбусным маршрутом в дополнение к экскурсионному и надземному железнодорожному движению, принимая соединения с множеством других трамвайных линий. После ок. 1900 - объединение большинства линий трамвая в Бруклине под управлением Brooklyn Rapid Transit Company , многие летние перевозки осуществлялись с других линий на Калвер на Кони-Айленд . В их число вошли: [3] [4]
Работа трамвая на наземной линии Калвер-Лайн продолжалась до самого конца работы трамвая в Бруклине 30 октября 1956 года . трамвая на Черч-авеню (ранее известного как Грейвсенд-Черч). Линия Макдональд-авеню проходила по всему маршруту первоначальной линии Калвер, за исключением ее самого южного конца, где она по иронии судьбы заканчивалась в депо на Западной 5-й улице своего бывшего конкурента, Кони-Айленда и Бруклинской железной дороги .