Линия Airedale — одна из железнодорожных служб в районе метро Западного Йоркшира , сосредоточенном в Западном Йоркшире на севере Англии. Служба обслуживается Northern на маршруте, соединяющем Лидс и Брэдфорд со Скиптоном . Некоторые службы на этой линии продолжаются до Моркама или Карлайла . Маршрут, по которому проходит служба, исторически был частью Midland Railway .
По данным SELRAP , линия Airedale является наиболее загруженным пассажирским маршрутом за пределами юго-востока Англии . [1]
Первый участок между Лидсом и Брэдфордом (станция Форстер-сквер) был открыт железной дорогой Лидса и Брэдфорда 1 июля 1846 года. Ряд промежуточных станций были закрыты в марте 1965 года (в результате инцидента Beeching Axe ), однако линия и ее основные станции оставались открытыми. Некоторые из закрытых станций, такие как Солтер , были вновь открыты в 1980-х годах.
В 1994 году в рамках Regional Railways линия была электрифицирована на 25 кВ переменного тока между Лидсом и Скиптоном, [2] а новые поезда British Rail Class 333 были введены в начале 2000-х годов. Инвестиции в линию привели к росту числа пассажиров, [2] и теперь переполненность поездов является проблемой. [3] Для решения этой проблемы бывшая франшиза Northern Arriva Rail North ввела новые составы и более длинные поезда в 2019 году. [4]
Маршрут описан ниже. Первоначально линия включала ряд станций, которые сейчас закрыты:
Поезда линий Лидс–Моркамб и Сеттл–Карлайл также ходят по линии Эрдейл из Лидса.
_009.JPG/1280px-Apperley_Bridge_railway_station_(22nd_December_2015)_009.JPG)
Линия обслуживается Northern Trains . Структура тарифов следующая (показаны зоны метро Западного Йоркшира ):
Network Rail ранее рассматривала способы увеличения пропускной способности линии. Из-за сложности удлинения платформ в Шипли будет сложно ввести более длинные поезда (т. е. 5 или 6 вагонов), как предлагалось на соседней линии Уорфедейл . Поэтому было предложено запускать больше поездов в час между Лидсом и Кейли, новая платформа в Кейли помогла бы это осуществить. [6] Новые станции были открыты в Эпперли-Бридж в декабре 2015 года и в Киркстолл-Фордж в июне 2016 года. [7]
В настоящее время на линии London North Eastern Railway между Скиптоном/Брэдфордом и Лондонским вокзалом Кингс-Кросс курсируют небольшое количество ежедневных поездов . Они обслуживаются поездами классов 91 и 801. [ требуется ссылка ] East Coast хотела бы запустить более частые рейсы с декабря 2009 года, но для этого линии требовалась большая пропускная способность. [8]
В отчете Modern Railways за 2008 год утверждалось, что на линии будет организовано почасовое обслуживание до Лонг-Престона , но попеременно будут обслуживаться Карлайл и Ланкастер . Она также может стать грузовой артерией для повышения пропускной способности на главной линии Западного побережья . Собственные планы Network Rail включали новую сигнализацию и другие улучшения для участков линии за Скиптоном. Обслуживание в Карлайле будет увеличено до базового двухчасового графика с дополнительными услугами для «заполнения пробелов» в часы пик в течение дня, чтобы обеспечить частоту 1 поезд в час. [9] Обслуживание в Ланкастере будет сделано более частым, однако предполагалось, что оно будет прекращено в Скиптоне, а не продолжено до Лидса. [9] Все эти планы зависели от получения достаточного государственного финансирования.
