Логистическая инженерия — это область инженерии, посвященная научной организации закупок , транспортировки , хранения, распределения и складирования материалов и готовых товаров. Логистическая инженерия — это сложная наука, которая учитывает компромиссы в проектировании компонентов/систем, возможности ремонта, обучение, запасы запасных частей , историю спроса, точки хранения и распределения, методы транспортировки и т. д., чтобы гарантировать, что «вещь» находится там, где она нужна, когда она нужна, и работает так, как нужно, и все это по приемлемой цене.
Логистика, как правило, занимается деятельностью по обслуживанию центров затрат , но обеспечивает ценность за счет повышения эффективности и удовлетворенности клиентов. Она может быстро потерять эту ценность, если клиент становится недоволен. Конечный клиент может включать другой процесс или рабочий центр внутри производственного предприятия, склад , где хранятся товары, или конечного клиента, который будет использовать продукт. Другой подход, который появился в последние годы, - это управление цепочкой поставок . Цепочка поставок также рассматривает эффективную цепочку поставок/закупок и сторон распределения организации . В то время как логистика рассматривает отдельные эшелоны с непосредственными поставками и распределением, цепь поставок рассматривает несколько эшелонов/этапов, начиная с закупки сырья и заканчивая окончательным распределением готовых товаров до клиента. Она основана на базовой предпосылке, что деятельность по поставке и распределению, если она интегрирована с деятельностью по производству/логистике, может привести к повышению прибыльности для организации. Локальный минимум общей стоимости производственной операции заменяется глобальным минимумом общей стоимости всей цепочки, что приводит к повышению прибыльности для участников цепочки и, следовательно, к снижению затрат на продукцию.
Логистическая инженерия как дисциплина является очень важным аспектом системной инженерии , которая также включает в себя инженерию надежности . Это наука и процесс, посредством которых надежность , ремонтопригодность и доступность проектируются в продуктах или системах. Она включает в себя соображения поставки и физического распределения, указанные выше, а также более фундаментальные инженерные соображения. Логистические инженеры работают со сложными математическими моделями, которые учитывают такие элементы, как среднее время между отказами (MTBF), среднее время до отказа (MTTF), среднее время ремонта (MTTR), анализ видов и последствий отказов (FMEA), статистические распределения , теория очередей и множество других соображений. Например, если мы хотим создать систему, которая надежна на 95% (или улучшить систему для достижения надежности на 95%), инженер по логистике понимает, что общая надежность системы не может быть больше, чем у наименее надежной подсистемы или компонента. Поэтому наш инженер по логистике должен учитывать надежность всех подкомпонентов или подсистем и соответствующим образом изменять конструкцию системы. Если подсистема надежна только на 50%, можно сосредоточиться на повышении надежности этой подсистемы, проектировать несколько подсистем параллельно (в этом случае 5 подсистем позволят достичь приблизительно 97% надежности этой подсистемы), закупать и хранить запасные подсистемы для быстрой замены, создать возможности ремонта, которые позволят вернуть неисправную подсистему в эксплуатацию в требуемое время, и/или выбрать любую комбинацию этих подходов для достижения оптимального решения по стоимости и надежности. Затем инженер переходит к следующей подсистеме.
Между терминами «бизнес-логистика» и «логистическая инженерия» существует несколько различий . Логистическая инженерия больше сосредоточена на математическом или научном применении логистики. [1]
Различные области и темы, которыми занимаются инженеры по логистике, включают:
Для оценки эффективности логистики организации используются различные показатели производительности (меры производительности). Наиболее популярным и широко используемым показателем производительности является стоимость доставки. Стоимость доставки представляет собой общую стоимость закупки, транспортировки, складирования и распределения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции.
Другой показатель производительности, не менее важный, — это скорость заполнения конечными клиентами . Это процент спроса клиентов, который удовлетворяется немедленно, прямо с полки (из запасов на месте). Альтернативой скорости заполнения является доступность системы .
В последние годы Министерство обороны США выступает за использование контрактов на логистику, основанную на результатах (PBL), для управления расходами на поддержку систем вооружения .
Многие ведущие университеты предлагают программы по логистической инженерии на уровне бакалавриата и магистратуры. Эти программы обычно сочетают стратегию, операции, проектирование объектов, технологии и менеджмент. Следующие учреждения предлагают программы по логистической инженерии по всему миру: