Скоростная автомагистраль Север-Юг Northern Route — это межгосударственная автомагистраль с контролируемым доступом, проходящая параллельно северо-западному побережью полуостровной Малайзии . 460-километровая (290-мильная) скоростная автомагистраль образует северную часть скоростной автомагистрали Север-Юг , проходя через северо-западные штаты Кедах , Пенанг , Перак и Селангор . Скоростная автомагистраль начинается у контрольно-пропускного пункта Букит-Каю-Хитам в Кедахе, где проходит граница Малайзии и Таиланда , и заканчивается в Букит-Ланджане в штате Селангор, где скоростная автомагистраль пересекается с скоростной автомагистралью New Klang Valley . Эксплуатируется скоростной автомагистралью PLUS Expressways .
Скоростная автомагистраль проходит в направлении с севера на юг недалеко от северо-западного побережья полуострова, соединяя несколько крупных городов, включая Букит-Каю-Хитам , Чанглун , Джитра , Алор-Сетар , Пенданг , Гурун , Сунгай-Петани , Баттерворт , Джорджтаун , Себеранг Перай , Джуру. , Букит Тамбун , Симпанг Эмпат , Нибонг Тебал , Бандар Бахару , Баган Серай , Тайпинг , Чангкат Джеринг , Куала Кангсар , Ипох , Симпанг Пулай , Гопенг , Тапах , Бидор , Сунгкай , Река Слим , Беранг , Танджунг Малим , Лембах Берингин , Букит Тагар , Букит Берунтун и Сунгай Буайя , Раванг , Сунгай Було , а также обеспечивая доступ к несколько сельских деревень на своем пути. Скоростная автомагистраль проходит параллельно существующему федеральному маршруту 1 ; она также совпадает со скоростной автомагистралью от Букит Каю Хитам до Джитры. Система билетов используется для взимания платы между пунктами взимания платы Хутан Кампунг и Сунгай Дуа, а также от пункта взимания платы Juru до Bukit Lanjan, где система взимания платы объединяется с системой New Klang Valley Expressway . Участок от Sungai Dua до Juru в штате Пенанг является бесплатным из-за интенсивного использования местными жителями для доступа к мосту Пенанг . В окрестностях Ипоха на участке между Джелапангом и Южным Ипохом есть система полос местного экспресса .
Это самая длинная скоростная автомагистраль на полуострове Малайзия.
Скоростная автомагистраль начинается на границе Малайзии и Таиланда в Букит Каю Хитам в Кедахе , где дорога продолжается как Phetkasem Road в Таиланде . Скоростная автомагистраль идет на юг через штаты Кедах , Пенанг , Перак и Селангор , где она заканчивается на своей развязке с New Klang Valley Expressway , также обозначенной как маршрут E1. В то время как показания километров снимаются с севера на юг, съезды нумеруются в обратном порядке, с юга на север. PLUS Expressways , ранее Projek Lebuhraya Utara–Selatan (PLUS), образованная в 1986 году, управляет и обслуживает скоростную автомагистраль. Концессия должна закончиться 31 декабря 2038 года. [1]
Главные достопримечательности скоростной автомагистрали включают мост Пенанг , который является вторым по длине мостом в Малайзии, мост Сунгай Перак ( Джамбатан Султан Азлан Шах ), туннель Менора и монумент скоростной автомагистрали Север-Юг в зоне отдыха и обслуживания Раванг (R&R) (в северном направлении).
Участок Гопенг-Тапах является самым дорогим участком сети скоростных автомагистралей Север-Юг. Его можно считать опасным участком.
На скоростной автомагистрали есть два опасных участка: Чанкат Джеринг — Северный Ипох (Джелапанг) и Гопенг — Тапах.
Зона отдыха и обслуживания (RSA) Центра сельской трансформации Гопенг (RTC) является первой зоной отдыха и обслуживания RTC на скоростной автомагистрали в Малайзии. Зона отдыха и обслуживания RTC расположена недалеко от Simpang Pulai Layby на северной границе Северно-Южного скоростного маршрута.
В рабочие дни или часы пик. Ограниченные маршруты на скоростной автомагистрали Север-Юг Northern Route от Раванга (на юге) до Букит Ланджана. Тяжелые транспортные средства (кроме автобусов и автоцистерн) с гружеными и порожними большегрузными автомобилями весом 10 000 кг и более не допускаются на скоростную автомагистраль с 6:30 до 9:30 утра с понедельника по пятницу (кроме государственных праздников). Тяжелые транспортные средства, нарушившие это правило, будут оштрафованы на комбинированные суммы.
Пункты взимания платы Джелапанг и Ипох Юг были снесены в 2009 году, чтобы создать маршрут без остановок через Ипох . Это было достигнуто путем строительства двух полос местного экспресса с каждой стороны, которые доступны только через съезд 138 Ipoh South Exit (для движения в северном направлении) и съезд 141 Ipoh North Exit (для движения в южном направлении). Поэтому пункты взимания платы в Ипохе были перемещены на оба конца полос местного экспресса.
При приближении к любому из двух съездов знаки съезда с указанием Ипоха написаны крупным шрифтом в отличие от стандартных знаков съезда, чтобы напомнить пользователям шоссе, особенно водителям, едущим на север и намеревающимся въехать в Ипох через съезд 138 Ipoh South Exit, поскольку следующим съездом является съезд 143 Kuala Kangsar Exit, охватывающий большое расстояние в 34 километра (21 милю) между этими двумя съездами, проезжая через туннель Менора.
Решение о сносе обоих пунктов взимания платы было принято в результате аварий, произошедших на пункте взимания платы в Джелапанге. С момента открытия пункта взимания платы 28 сентября 1987 года было много случаев аварий, связанных с отказом тормозов у большегрузных автомобилей из-за сложного торможения при движении под уклон к пункту взимания платы. 7 июня 2008 года открылся новый пункт взимания платы в Ипохе-Норт (южное направление), заменивший старый пункт взимания платы в Джелапанге, а затем 15 августа 2008 года открылся и пункт взимания платы в северном направлении. С 11:00 14 июля 2009 года открылся платный участок Куала-Лумпур-Пенанг. С открытием 14,7-километрового (9,1 мили) участка между Ипох-Норт (Джелапанг) и Ипох-Юг участники дорожного движения больше не останавливаются для оплаты проезда на пунктах взимания платы Ипох-Норт и Ипох-Юг. В двух местах в Джелапанге и Меноре также предусмотрен съезд для неуправляемых грузовиков .
Шестиполосный участок дороги от Куала-Лумпура (включая скоростную автомагистраль New Klang Valley Expressway (NKVE) ) до съезда 117 на транспортную развязку Раванг был расширен до съезда 121 на транспортную развязку Танджунг-Малим. Работы были завершены осенью 2015 года.
Тем временем, на следующем этапе этих работ был расширен 6-полосный участок от съезда 121 на развязку Танджунг-Малим до съезда 126 на развязку Слим-Ривер.
Развязка в Сунгай-Буая, Селангор, между Равангом и развязкой Букит-Берунтунг была построена в период с 2011 по 2013 год. Эта новая развязка была открыта для движения 10 января 2014 года.
7 июня 2016 года была открыта транспортная развязка в Алор-Понгсу, Перак, между Бандар-Бахару и развязкой Букит-Мера.
В июле 2010 года оператор PLUS Expressways объявил, что правительство заключило контракты на строительство четвертой полосы на участке от Раванга до Джалан Дута. Строительство было завершено в конце 2015 года.
.jpg/1280px-Exit_158_of_North-South_Expressway_Northern_Route_(Malaysia).jpg)
Нулевой километр всей скоростной автомагистрали расположен на границе Малайзии и Таиланда .
Скоростная автомагистраль начинается на контрольно-пропускном пункте Букит Каю Хитам в Кедахе , где через границу в Таиланде дорога продолжается как Phetkasem Road . Скоростная автомагистраль идет на юг одновременно со старым федеральным маршрутом 1 , который не был модернизирован и по-прежнему является дорогой с ограниченным доступом . Первая развязка с разделением по уровням , которая находится на маршруте 194 , обеспечивает доступ к северо-западному штату Перлис . Затем маршрут входит в сердце города Чанлун , где он пересекается с несколькими местными дорогами со светофорами . К югу от города находится несколько сельских деревень с жилыми дорогами, пересекающимися со скоростной автомагистралью.
К северу от города Джитра , маршрут 1 продолжается на юг, в то время как скоростная автомагистраль поворачивает на юго-восток, чтобы обойти указанный город, отмечая конец параллельности и начало собственно шоссе с контролируемым доступом . К востоку от города находится Jitra Toll Plaza, где производится единовременная оплата. После пункта взимания платы скоростная автомагистраль продолжается на юго-запад, въезжая в район Кота Сетар и пересекаясь с маршрутом 1 около Кепала Батас . Немного южнее находится Hutan Kampung Toll Plaza, где начинается взимание платы . Скоростная автомагистраль проходит к востоку от города Алор Сетар , где она делает две развязки с шоссе Султанах Бахия (маршрут 255) , оба из которых ведут в вышеупомянутый город.
Проехав город, маршрут 1 возвращается, чтобы идти параллельно скоростной автомагистрали, оба идут на юго-восток, чтобы войти в район Пенданг , где скоростная автомагистраль пересекается с местным маршрутом, ведущим на восток в город с тем же названием. Двигаясь на юго-восток, скоростная автомагистраль входит в район Куала-Муда . Она пересекается один раз в Гуруне , поворачивает на юго-запад, затем снова пересекается дважды около Сунгай-Петани , один раз к северо-востоку от города и один раз на юго-восток. Скоростная автомагистраль пересекает мост через реку Муда , которая отмечает границу между штатами Кедах и Пенанг . Скоростная автомагистраль достигает города Бертам, где маршрут 1 отклоняется на запад от параллельности со скоростной автомагистралью. Дальше на юго-запад находится платная площадь Сунгай-Дуа, где заканчивается система билетов и начинается бесплатный участок. Скоростная автомагистраль пересекается к югу от площади, прямо к западу от Сунгай-Дуа . Эта развязка отмечает одну из конечных точек Butterworth Outer Ring Road (скоростная автомагистраль 17) , которая идет на запад в сторону Bagan Ajam . После этой развязки скоростная автомагистраль расширяется до шести полос, и действует ограничение скорости в городе 90 км/ч. Затем скоростная автомагистраль пересекает реку Перай . [2]
С этой точки скоростная автомагистраль входит в Seberang Perai Tengah , идя на юго-запад вдоль восточной стороны Butterworth , где она делает несколько важных развязок, включая Jalan Permatang Pauh (маршрут 3111) , ведущий к Permatang Pauh , скоростную автомагистраль Butterworth–Kulim (скоростная автомагистраль 15) в направлении Kulim и Gerik в Кедахе, скоростную автомагистраль 17 и маршрут 1 в Perai (именно там находится другой конец E17), а также мост Пенанг (скоростная автомагистраль 36) в направлении острова и столицы . Здесь скоростная автомагистраль поворачивает на юго-восток от побережья, направляясь к промышленной зоне Perai и Juru и делая там развязки. После Juru дорога сужается до четырех полос, за которой следует Juru Toll Plaza, где начинается вторая система оплаты проезда. Затем скоростная автомагистраль входит в Seberang Perai Selatan .
Скоростная автомагистраль пересекается с маршрутом 149 в Букит Тамбун , соединяя несколько близлежащих промышленных зон. Рядом в Бату Каван мост Султана Абдула Халима Муадзама Шаха (скоростная автомагистраль 28) заканчивается на этой скоростной автомагистрали, соединяя Бандар Кассию , а также юго-западный район острова. Последняя развязка в Пенанге — с маршрутом 1 в Джави . Затем скоростная автомагистраль ненадолго возвращается в штат Кедах, чтобы развернуться в Бандар Бахару , обслуживая себя, Парит Бунтар сразу за границей в Пераке , а также остальную часть южного Кедаха. [2]
Через реку Кериан находится район Кериан в Пераке, где строится новая развязка с маршрутом 147 в Алор Понгсу . Затем скоростная автомагистраль ненадолго поворачивает на восток, затем на юг, чтобы встретиться с Букит Мерах . Скоростная автомагистраль продолжается прямо на юг в Ларут, Матанг дан Селама , снова пересекаясь с маршрутом 1, а также с 3146 к северо-западу от Тайпинга . Плавно скоростная автомагистраль поворачивает на юго-восток к Чангкат Джеринг , где она пересекается с маршрутом 60. Отсюда скоростная автомагистраль направляется на восток через выемку , где скоростная автомагистраль и маршрут 1 ненадолго проходят бок о бок. Маршрут продолжается в направлении района и города Куала Кангсар , пересекаясь на конечной точке маршрута 76 , который курсирует по сельским районам центральной части северного Перака.
В этой точке маршрут 1 отклоняется на север, чтобы огибать холм, который является частью кластера холмов Тенассерим . Скоростная автомагистраль продолжается к холму, пересекая реку Перак ниже моста Султана Азлана Шаха . После реки скоростная автомагистраль идет вверх по склону, через туннель Менора длиной около 800 метров (870 ярдов), затем спускается в долину Кинта . Здесь начинается местная экспресс- система Ипоха , построенная в 2008 году, где весь трафик, направляющийся в Ипох или его окрестности, разделен. Пассажиры, направляющиеся на юг, въезжающие на местные полосы, платят пошлину/кран из билетной системы на северном пункте взимания платы за проезд по платной дороге Ипоха, в то время как водители, направляющиеся на север с местных полос, получают билет/кран в систему. Двигаясь на юго-восток через сердце Ипоха, местные полосы скоростной автомагистрали пересекаются с несколькими местными дорогами, а также с маршрутом 1, который снова начинает идти параллельно скоростной автомагистрали. Система заканчивается к югу от Тамбуна, где пассажиры, едущие на юг по местным полосам, получают свои билеты или подключаются к системе на южном пункте взимания платы за проезд, в то время как водители, едущие на север по местным полосам, платят за проезд. [2]
Выезжая из города, скоростная автомагистраль поворачивает на юго-запад, чтобы закрыть разрыв между двумя параллельными маршрутами, эффективно взаимодействуя с маршрутом в Симпанг Пулаи . Возвращаясь на юго-восток, скоростная автомагистраль снова взаимодействует с маршрутом 1 в городе Гопенг после пересечения с районом Кампар . Затем скоростная автомагистраль прорезает еще один холм, проходя мимо Гуа Темпурунг (пещера). Разрез заканчивается в районе Батанг Паданг как раз перед следующей развязкой в Тапахе с маршрутом 59 , который напрямую соединяется с нагорьем Камерон . Двигаясь на юг, скоростная автомагистраль взаимодействует с местной дорогой в Бидоре . Далее на юг в пределах того же района скоростная автомагистраль трижды взаимодействует с маршрутом 1 — в Сунгкае , Слим-Ривер и Бехранге .
Двигаясь на юго-восток, скоростная автомагистраль пересекает реку Бернам в штате Селангор . Несмотря на это, следующая развязка, последняя с маршрутом 1, в основном обслуживает Танджунг Малим в предыдущем штате. С этой точки маршрут 1 покидает окрестности скоростной автомагистрали, поскольку скоростная автомагистраль идет на юг, а федеральный маршрут идет на юго-восток. Скоростная автомагистраль пересекается с несколькими сельскими дорогами в Лембах Берингин , Букит Тагар , промышленной зоне Букит Берунтунг и в Сунгай Буайя . Двигаясь на юг, скоростная автомагистраль покидает район Хулу Селангор и попадает в район Гомбак , где она пересекается около промышленной зоны Раванг с маршрутом 3209. Вскоре после этого начинается скоростная автомагистраль коридора Гутри (скоростная автомагистраль 35) в качестве развязки на этой скоростной автомагистрали. На последнем участке скоростная автомагистраль пересекается с дорогой рядом с больницей Сунгай Булох, пересекает район Петалинг , пересекается с шоссе Сунгай Булох (маршрут 54) в Сунгай Булох и, наконец, заканчивается на развязке с скоростной автомагистралью Новой долины Кланг (которая также обозначена как маршрут номер E1) около Сегамбута в северо-западной части Федеральной территории Куала-Лумпур . [2]
Поскольку маршрут соединяется с New Klang Valley Expressway , на Northern Route North-South Expressway между Sungai Buloh и Bukit Lanjan в рабочие дни или часы пик был введен ограниченный маршрут. Тяжелые транспортные средства (кроме автобусов и автоцистерн) с гружеными и порожними тяжелыми транспортными средствами весом 10 000 кг или более не допускаются на скоростную автомагистраль с 6:30 до 9:30 утра с понедельника по пятницу (за исключением государственных праздников). Тяжелым транспортным средствам, нарушающим это правило, будет выписан сложный штраф. [3]
На большинстве скоростных автомагистралей действует ограничение максимальной скорости в 110 км/ч (68 миль/ч). [1] Подписанные исключения включают:
Знаков с минимальными ограничениями скорости нет.
_1.jpg/1280px-Sungai_Buaya_Toll_Plaza_NSE_Northbound_(220716)_1.jpg)
_3.jpg/1280px-Sungai_Buloh_Toll_Plaza_NSE_Eastbound_(220716)_3.jpg)
Большая часть скоростной автомагистрали поддерживает систему взимания платы по билетам (закрытую систему). Однако на скоростной автомагистрали также есть два пункта взимания платы, использующих барьерную систему взимания платы (открытую систему) на контрольно-пропускном пункте Букит Каю Хитам (снесен и передан JKR Kedah [4] ) и в Джитре . [5] Система взимания платы от Джуру на юг использует интегрированную систему взимания платы, которая также применяется к скоростной автомагистрали New Klang Valley , центральному соединению скоростной автомагистрали North–South и южному маршруту скоростной автомагистрали North–South ; по этой скоростной автомагистрали можно проехать от Джуру до Скудаи , Джохор по южному маршруту скоростной автомагистрали North–South , не покидая систему взимания платы. [6] [7] Отдельная система взимания платы действует между Хутан Кампунгом и Сунгай Дуа из-за бесплатного участка в Пенанге . Ставка платы за проезд по системе взимания платы для легковых автомобилей, за исключением такси, по состоянию на 2011 год составляет 13,6 сена за километр. 1 января 2018 года был снесен сбор платы за проезд в Букит Каю Хитам. [8]
Начиная с 26 апреля 2017 года все 72 пункта взимания платы от Скудай до Джуру больше не принимают наличные и перешли на полную электронную систему взимания платы в рамках инициативы по содействию более быстрой оплате проезда по всем автомагистралям PLUS. [9]
Оранжевые телефоны экстренной связи / автоматы вызова расположены каждые два километра вдоль всей скоростной автомагистрали, как и на любой другой скоростной автомагистрали в сети скоростных автомагистралей PLUS. [1] Кроме того, пассажиры могут набрать бесплатный номер 1 800 88 0000 на своих мобильных телефонах. Оба будут подключены к центру мониторинга дорожного движения PLUS в Субанге, где пассажиры могут запросить информацию о дорожном движении или помощь на дороге. [10] Дорожный патруль и группы помощи на дороге известны как PLUSRonda . Они предоставляют бесплатные услуги быстрого реагирования, включая небольшой ремонт сломанных транспортных средств, буксировку, а также выполняют функции дорожной полиции в случае инцидента. [11] Им также предоставлены вспомогательные полицейские полномочия. [1]
PLUS также предоставляет информацию о дорожном движении пассажирам с помощью знаков с изменяющейся информацией, расположенных на некоторых участках скоростной автомагистрали, а также в Twitter @plustrafik на малайском языке . [1] [12] Крупнейшие радиостанции полуостровной Малайзии также транслируют обновления о дорожном движении на скоростной автомагистрали.
Северный маршрут скоростной автомагистрали Север-Юг имеет 12 полноценных зон отдыха (включая один ресторан на мосту), 23 придорожных стоянки и одну точку обзора (живописную зону) в обоих направлениях скоростной автомагистрали. Каждая зона отдыха и придорожная стоянка включают, как минимум, парковки и общественные туалеты . Большинство придорожных стоянок также включают общественные телефоны и небольшую хижину для отдыха. В зависимости от местоположения придорожные стоянки могут также включать автозаправочные станции , сурау и, реже, фуд-корты , независимо управляемые рестораны , а также банкоматы . Полноценные зоны отдыха и обслуживания имеют все вышеперечисленные услуги и намного больше, поэтому они могут вместить больше услуг. Несколько зон отдыха также имеют небольшие гостиницы , и большинство из них имеют бесплатные услуги Wi-Fi . [13] [14] На точках обзора есть только парковки , и они предназначены для пассажиров, чтобы наслаждаться пейзажем в этом месте. [15] Придорожные стоянки находятся каждые 25–50 километров, в то время как полноценные зоны отдыха находятся каждые 80–100 километров. Единственная смотровая площадка на этой скоростной автомагистрали находится в Ипохе.
Северный маршрут скоростной автомагистрали Север-Юг, являющийся частью более крупной сети скоростных автомагистралей Север-Юг , строился поэтапно одновременно с южным участком . Первый сегмент этой скоростной автомагистрали, от Букит Каю Хитам до Джитры, был открыт 1 апреля 1985 года, первоначально как часть федерального маршрута 1. Первый участок шоссе с контролируемым доступом , от Ипоха до Чанкат Джеринга, был открыт тогдашним султаном Перака Азланом Шахом 28 сентября 1987 года. [ необходима цитата ]
Часть скоростной автомагистрали между Равангом и Танджунг-Малимом, разделенная на участок Раванг-Сунгай-Селангор и участок Сунгай-Селангор-Танджунг-Малим, была построена Ho Hup Construction Co Sdn Bhd и Panzana Enterprise; последняя компания была подрядчиком, полностью принадлежащим Бумипутре. Строительство первого участка началось в ноябре 1989 года, а второго — 1 марта 1990 года; ожидалось, что строительство будет завершено в августе 1992 года. [16]
19-километровый участок между Тапахом и Кампунг Сахумом в Пераке был построен IJM Corporation Berhad и Syarikat Semangat Bersatu; последняя была строительной компанией, принадлежащей Бумипутре. Строительство началось в январе 1991 года и должно было быть завершено к декабрю 1993 года. [17]
Строительство скоростной автомагистрали было завершено 5 февраля 1994 года с открытием последнего сегмента от Джуру до Чанкат Джеринга, а церемония открытия как этой скоростной автомагистрали, так и южного участка состоялась 8 сентября 1994 года. [ необходима цитата ] Порядок строительства подвергся критике со стороны наблюдателей, поскольку участки с низким трафиком строились первыми, а участки с интенсивным трафиком — последними. [18]