US Route 46 ( US 46 ) — это шоссе США с востока на запад, полностью проходящее по штату Нью-Джерси , протяженностью 75,34 мили (121,25 км), что делает его самой короткой обозначенной автомагистралью США без ответвлений. Западный конец находится на развязке с межштатной автомагистралью 80 (I-80) и трассой 94 в Колумбии , округ Уоррен , на реке Делавэр . Восточный конец находится в середине моста Джорджа Вашингтона через реку Гудзон в Форт-Ли , округ Берген , в то время как маршрут совпадает с I-95 и US 1-9 . На протяжении большей части своей длины US 46 проходит параллельно I-80. US 46 — это крупный местный и пригородный маршрут, некоторые участки которого построены в соответствии со стандартами автомагистралей или близки к ним , а многие другие участки представляют собой артерии с поворотами . Маршрут проходит через несколько общин в северной части Нью-Джерси, включая Хакеттстаун , Нетконг , Дувр , Парсиппани-Трой-Хиллз , Уэйн , Клифтон , Риджфилд-Парк , Палисейдс-Парк и Форт-Ли . В нескольких точках он пересекает реку Верхний Пассаик . Дорога была торжественно названа Объединенным испано-американским мемориальным шоссе ветеранов войны . [1]
То, что сейчас называется US 46, изначально было обозначено как три отдельных маршрута. Маршрут 5 до 1927 года был создан в 1916 году для следования по дороге от Делавэра до Денвилла , маршрут 12 до 1927 года в 1917 году для следования по маршруту между Хакеттстауном и Патерсоном , а маршрут 10 до 1927 года в 1917 году для прохождения между Патерсоном и Эджуотером . В 1927 году было законодательно установлено, что маршрут 6 должен проходить от Делавэра на восток до моста Джорджа Вашингтона, заменяя части маршрутов 5 и 12 и проходя параллельно бывшему маршруту 10, который сам стал маршрутом 5 и маршрутом 10N , последний вскоре был исключен из системы автомагистралей штата. В 1936 году маршрут US 46 был обозначен как проходящий от US 611 в Портленде, штат Пенсильвания , на восток до моста Джорджа Вашингтона. Маршрут заменил Пенсильванский маршрут 987 (PA 987) до моста Делавэр через реку Делавэр, а оттуда следовал по маршруту 6 через Нью-Джерси. В 1953 году обозначение Route 6 было удалено с US 46 в Нью-Джерси, а позднее в том же году маршрут был перестроен так, чтобы заканчиваться на US 611 в Колумбии, штат Нью-Джерси, заменив часть маршрута 94. US 611 был введен в Нью-Джерси двумя новыми мостами через реку Делавэр, после автострады между ними, которая стала частью I-80. В 1965 году шоссе US 611 было возвращено на свой первоначальный маршрут в Пенсильвании (который с 1953 по 1965 год был альтернативным шоссе US 611 ), а западная конечная остановка шоссе US 46 осталась местом пересечения с шоссе I-80 и шоссе 94. Его номер неуместен, поскольку шоссе US 46 проходит севернее шоссе US 22, шоссе US 30 и шоссе US 40.
_at_Grand_Avenue_in_Hackettstown,_Warren_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2018-06-28_15_37_30_View_west_along_U.S._Route_46_(Main_Street)_at_Grand_Avenue_in_Hackettstown,_Warren_County,_New_Jersey.jpg)
US 46 начинается на сложной развязке с I-80 и Route 94 около платного моста Портленд–Колумбия, ведущего к PA 611 в сообществе Колумбия в тауншипе Ноултон , округ Уоррен . От этой развязки маршрут направляется на юго-восток вдоль восточного берега реки Делавэр как четырехполосное разделенное шоссе на короткое время, прежде чем сузиться до двухполосной неразделенной дороги. Дорога проходит через лесистые горные районы, прежде чем достичь сообщества Делавэр . В Делавэре US 46 пересекает Route 163 , подход к бывшему мосту Делавэр, прежде чем пройти мимо нескольких коммерческих учреждений. Отсюда маршрут продолжается вдоль реки, проходя через больше сельских районов лесов и ферм с периодической застройкой, когда он входит в тауншип Уайт . US 46 делает резкий поворот на восток от реки Делавэр, снова расширяясь в четырехполосное разделенное шоссе, поскольку оно обходит город Белвидер и имеет на себе несколько предприятий. Дорога снова превращается в двухполосную дорогу без разделительной полосы и подходит к перекрестку с CR 519. За этим перекрестком US 46 продолжается через сельские районы с некоторым количеством предприятий, прежде чем выйти к северной конечной точке Route 31. [ 1] [2]
С этой точки маршрут продолжается на восток через густые леса, прежде чем повернуть на северо-восток в Либерти Тауншип . Дорога проходит через сообщество Таунсбери, прежде чем пересечься с Индепенденс Тауншип . Здесь US 46 входит в больше сельскохозяйственных районов и снова поворачивает на восток, при этом застройка увеличивается вдоль дороги по мере прохождения через Грейт-Медоуз-Вьенна . Он продолжается на юго-восток до въезда в Хакеттстаун , где дорога становится Мэйн-стрит. В Хакеттстауне маршрут пересекает линии Морристаун и Монклер-Бунтон компании NJ Transit , прежде чем прийти к пересечению с CR 517. Здесь CR 517 образует параллель с US 46, и два маршрута продолжаются на юго-восток через центр города. На пересечении с северной конечной точкой Маршрута 182 CR 517 разделяется с US 46, направляясь на юг по этому маршруту, в то время как US 46 продолжает идти на восток. [1] [2]
Вскоре после пересечения с Route 182 маршрут пересекает реку Масконетконг в тауншипе Вашингтон , округ Моррис , где он возвращается в сельскую местность. Примерно в миле от округа Моррис шоссе US 46 разделяется и становится четырехполосным шоссе с широкой разделительной полосой. Дорога проходит через разделительную парковку и стоянку для машин , поворачивает на север и пересекает гору. Она продолжается в тауншипе Маунт-Олив , резко поворачивая на восток, прежде чем дорога становится неразделенной, оставаясь четырехполосной. Дорога проходит через сельские районы и застройки, проходя через озеро Бадд . В этом сообществе маршрут проходит к югу от одноименного озера, начиная поворачивать на северо-восток, а затем на север. Дорога снова идет на северо-восток, прежде чем въехать в Нетконг и становится разделенным шоссе, когда подходит к развязке с I-80/ US 206. В пределах этой развязки полосы шоссе US 46 разделяются. С этой точки маршрут сужается обратно в двухполосную неразделенную дорогу и проходит через развитые районы Netcong на небольшом расстоянии к югу от линии Morristown Line/Montclair-Boonton компании NJ Transit. US 46 встречается с Route 183 на перекрестке (ранее Netcong Circle), прежде чем расшириться в четырехполосную неразделенную дорогу и покинуть Netcong в Roxbury Township . Здесь дорога проходит через лесные массивы, встречается с I-80 на другой развязке и ненадолго становится разделенным шоссе на пересечении под I-80 и снова на фактической развязке. US 46 остается разделенным шоссе с изгибами после этой точки, продолжаясь на юго-восток в район Ledgewood . [1] [2]
На трехстороннем перекрестке, который раньше был Ledgewood Circle , Route 10 начинается прямо, в то время как US 46 поворачивает налево, чтобы продолжить движение на восток как двухполосная неразделенная дорога через более застроенную территорию, пересекая High Bridge Branch железной дороги Dover and Rockaway River Railroad . После пересечения Chester Branch железной дороги Dover and Rockaway River Railroad и прохождения через Kenvil дорога входит в Mine Hill Township , где дорога становится трехполосной с двумя полосами в западном направлении и одной полосой в восточном направлении. Маршрут проходит через Wharton на своем южном конце, прежде чем продолжиться в Dover . US 46 снова сужается до двух полос, становясь Blackwell Street, когда она проходит мимо больницы общего профиля St. Clare's Dover General Hospital. Дорога расширяется до четырех полос, поскольку Blackwell Street разделяется от нее на восточном съезде и западном въезде перед мостом через реку Rockaway и линией Morristown Line/Montclair-Boonton компании NJ Transit. Немного позже US 46 пересекает южную конечную точку Route 15 и проходит над Dover and Rockaway River Railroad's Dover and Rockaway Branch. Отсюда маршрут продолжается по улице Макфарланд. US 46 продолжается на восток, въезжая в Rockaway Township , где есть пересечение с CR 513. За CR 513 дорога сужается до двух полос, направляясь на северо-восток через Rockaway Borough, прежде чем повернуть на восток и пересечь реку Rockaway River и Dover and Rockaway River Railroad's Dover and Rockaway Branch. Маршрут продолжается на северо-восток, въезжая в лесистые жилые районы по мере приближения к Denville и имеет ограниченную развязку с I-80, где на него можно въехать только с западной полосы и с нее, а на US 46 east можно въехать только с восточной полосы и на восточную полосу. Проходя под I-80, US 46 становится шестиполосным разделенным шоссе. [1] [2]
Дорога выровнена с умеренным количеством предприятий, большинство из которых имеют доступ направо/направо (RIRO), поскольку она продолжается на юго-восток через Денвилл, сужаясь до четырех полос перед тем, как прийти к развязке с Route 53. От этой развязки маршрут продолжается на восток, прежде чем повернуть на юго-восток и войти в Mountain Lakes . В Mountain Lakes US 46 пересекает линию Montclair-Boonton, прежде чем продолжиться в Parsippany–Troy Hills . Здесь дорога подходит к US 202 / CR 511, прежде чем пройти под I-287 . В этой точке западное направление US 46 имеет съезд на северное направление I-287, с доступом на южное направление I-287 и с него, обеспечиваемым US 202. После пересечения I-287 дорога подходит к еще одной частичной развязке с I-80 около западной конечной точки I-280 . После этой развязки US 46 расширяется до шести полос и входит в Montville . В Монтвилле маршрут сужается до четырех полос и имеет регулируемые светофором перекрестки с New Road и Hook Mountain Road/Chapin Road. Затем он пересекается с Route 159 и поворачивает на северо-восток. После пересечения реки Пассейик в Pine Brook , US 46 входит в округ Эссекс в городок Фэрфилд . Неподалеку от округа Эссекс, US 46 имеет еще одну развязку с Route 159 (Clinton Road), обеспечивая доступ к этому маршруту и к его продолжению как CR 627 (Plymouth Street). Немного дальше по US 46, Route 159 и CR 627 встречаются с ним на регулируемом светофором перекрестке, обеспечивая перекрестное движение и поворачивая на US 46. После этой точки US 46 остается наземной дорогой с подъездными путями, доступ к которым осуществляется RIRO, но имеет несколько перекрестков, контролируемых развязками. В пределах Фэрфилда шоссе US 46 имеет развязки с Голливуд-авеню и Пассейик-авеню, а также две развязки типа «труба», обеспечивающие доступ к Фэрфилд-роуд, которая проходит на небольшом расстоянии к югу от шоссе US 46. [1] [2]
_in_Totowa,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Маршрут снова пересекает реку Пассаик в Уэйне в округе Пассаик . [1] [2] Разделительная полоса разделяется, когда дорога проходит к северу от торгового центра Willowbrook , со съездом, обслуживающим торговый центр, прежде чем достичь развязки Spaghetti Bowl с частичным доступом к I-80 и полным доступом к Route 23. [ 1] [2] [3] В пределах этой развязки US 46 снова проходит под линией Монклер-Бунтон. Отсюда она проходит мимо предприятий и многих торговых центров с доступом RIRO как шестиполосное шоссе, направляясь в Тотову . В этом районе маршрут имеет развязки с CR 640 и Route 62 / CR 646. Дорога поворачивает на юго-восток, пересекая реку Пассаик в третий раз в Little Falls . В этой точке US 46 проходит вдоль границы Little Falls/ Woodland Park , меняясь с CR 639 и Browertown Road. После съезда на Lower Notch Road маршрут входит в более лесистую местность, чередуясь с Notch Road/Rifle Camp Road перед въездом в Clifton . Достигнув Clifton, US 46 имеет развязку с западной конечной точкой Route 3 и Valley Road (CR 621), при этом съезд Valley Road вшит в сторону Route 3 развилки шоссе. [1] До реконструкции развязок съезд Valley Road выходил до начала Route 3, а Route 3 ответвлялся сразу после Valley Road. [2]
После Route 3 шоссе сужается до четырех полос, продолжаясь с востока на северо-восток как разделенное шоссе с ограниченным доступом, на котором все еще находятся некоторые предприятия, имеющие доступ RIRO, хотя на многие дороги можно попасть через надземные и подземные переходы. US 46 имеет съезд на Van Houten Avenue/Grove Street, прежде чем выйти на большую развязку с южной конечной точкой автострады Route 19 , CR 509 и Garden State Parkway . После этого дорога проходит над линией Newark Industrial Track компании Norfolk Southern и главной линией NJ Transit и имеет съезд на Hazel Street/Paulison Avenue. Затем US 46 начинает кратковременное совпадение с Piaget Avenue в Клифтоне с серией соединительных улиц и тремя перекрестками, контролируемыми светофорами. После третьего, на Day Street около средней школы Christopher Columbus, две дороги разделяются на развилке, обозначенной как съезд, при этом US 46 продолжает движение на восток влево, а Piaget Avenue продолжает движение вправо. Транспортные средства, движущиеся на запад по авеню Пиаже, имеют доступ к шоссе US 46 в западном направлении через односторонний тоннель, по которому шоссе US 46 в восточном направлении проходит над ним, а также имеют доступ к шоссе US 46 в восточном направлении по полосе, предназначенной только для поворота направо, около пересечения авеню Пиаже и Четвертой улицы.
После разделения US 46 снова превращается в дорогу с ограниченным доступом и проходит под Main Avenue/CR 601 и линией Norfolk Southern's Passaic Spur, прежде чем выйти на развязку с северной конечной точкой автострады Route 21. От этой развязки маршрут поворачивает на север вдоль западного берега реки Пассаик, снова пересекая Garden State Parkway, прежде чем расшириться до шести полос и встретиться с южной конечной точкой Route 20 на развязке около границы Патерсона . [1] [2]
US 46 поворачивает на восток и пересекает реку Пассаик в четвертый и последний раз, въезжая в округ Берген в Элмвуд-парке . Сразу после реки маршрут имеет развязку на CR 507. Проходя через большее количество деловых районов с доступом RIRO, дорога сужается до четырех полос и частично пересекается с Garden State Parkway. За парковой зоной US 46 продолжается как дорога с некоторыми поворотами и другими перекрестками, регулируемыми светофорами (но все еще в значительной степени сохраняя доступ RIRO к подъездным путям и переулкам), пересекая ветку Данди компании New York, Susquehanna и Western Railway и проходя через небольшой угол Гарфилда перед пересечением с Saddle Brook . В Saddle Brook дорога поворачивает больше на юго-восток и пересекает линию округа Берген компании NJ Transit . Продолжая движение на восток, US 46 имеет съезд с Outwater Lane и пересекает Lodi . Через эту область нет доступа через разделительную полосу US 46, так как она пересекается с Main Street. Маршрут продолжается в Hasbrouck Heights , где он поворачивает на юго-юго-восток, пересекаясь с Boulevard. Немного позже US 46 достигает развязки с Route 17 и пересекает линию Pascack Valley компании NJ Transit около станции Teterboro . [1] [2]
Отсюда US 46 входит в Тетерборо и развязывается с Грин-стрит, прежде чем продолжить путь на юго-восток как шестиполосное шоссе через промышленные районы, проходя к северу от аэропорта Тетерборо . Дорога продолжается в Литл-Ферри , где она проходит через пригородные жилые и коммерческие районы и сужается в четырехполосную неразделенную дорогу под названием Сильван-авеню, поворачивая на восток и пересекая CR 503. После пересечения с Бергенской магистралью на модифицированном Литл-Ферри-Серкл , через который проходит US 46, маршрут пересекает реку Хакенсак в Риджфилд-Парк на мосту Хакенсак-Ривер 46 , проходя над линией New York, Susquehanna and Western Railway's New Jersey Subdivision и железнодорожной линией CSX 's River Subdivision до того, как мост заканчивается. В Риджфилд-Парке маршрут называется Винант-авеню и становится четырехполосным разделенным шоссе, прежде чем на короткое время снова стать неразделенным. После поворота обратно на разделенное шоссе, US 46 подходит к крупной развязке с I-95 / New Jersey Turnpike . После этой развязки маршрут расширяется до шести полос и пересекает Overpeck Creek в Ridgefield , где он проходит над железнодорожной линией CSX Northern Running Track в районе Morsemere . [4] После въезда в Palisades Park дорога имеет развязку с Route 93 , прежде чем достичь ромбовидной развязки с US 1-9 . [1] [2]
US 46 продолжается на юго-восток как четырехполосная автомагистраль, съезды US 1-9 следуют по маршруту на небольшом расстоянии, прежде чем влиться в маршрут. В этом месте US 1-9 становятся параллельными с US 46, и автомагистраль делает резкий поворот на северо-северо-восток. Дорога имеет развязку с фронтальными дорогами 5th Street и 6th Street, которые идут параллельно автомагистрали через жилые районы и обеспечивают доступ к CR 501. US 1-9 / US 46 продолжаются в Форт-Ли , где у нее есть доступ к паре коммерческих районов через RIRO, прежде чем столкнуться с северной конечной точкой Route 63 на западном съезде и восточном въезде. Отсюда шоссе становится наземной дорогой, которая продолжается мимо большего количества предприятий и домов с доступом RIRO, поворачивая на северо-восток по мере приближения к съезду на Main Street. Сразу за этой точкой дорога поворачивает на восток и встречает сложную развязку с I-95, восточной конечной точкой Route 4 и южной конечной точкой US 9W . [2] [5] Здесь US 1-9 / US 46 все присоединяются к I-95 (хотя US 46 не обозначена к востоку от этой развязки) и продолжаются на юго-восток по многополосной автостраде с конфигурацией полос местного экспресса, состоящей из четырех местных полос и четырех экспресс-полос в каждом направлении, проезжая мимо многочисленных высотных зданий. Дорога имеет развязку с Route 67 на GWB Plaza перед выходом на восточный пункт взимания платы за проезд по мосту Джорджа Вашингтона . За пунктом взимания платы есть развязка на Palisades Interstate Parkway . После Palisades Interstate Parkway дорога пересекает реку Гудзон на мосту Джорджа Вашингтона, который имеет восемь полос на верхнем ярусе (образованных из экспресс-полос) и шесть полос на нижнем ярусе (образованных из местных полос). На границе Нью-Джерси и Нью-Йорка на мосту US 46 заканчивается, в то время как I-95 и US 1-9 продолжаются в районе Манхэттен в Нью-Йорке на Trans-Manhattan Expressway . [2] [6]
То, что сейчас находится на шоссе US 46 к западу от Нетконга, было частью тропы Манункачанк, старой тропы ленапе, идущей от тропы Грейт-Минискинк в Нетконге на запад до деревни Манункачанк, ныне Белвидер. Другая тропа ленапе тянулась от Нетконга до нынешних Парсиппани и тауншипа Спрингфилд . [7] В 1809 году была создана автомагистраль Парсиппани и Рокавей, которая должна была протянуться от автомагистрали Ньюарк-Помптон до автомагистрали Юнион; участок к востоку от Денвилла позже был назван Блумфилд-авеню. Ветвь трассы Юнион была создана в 1813 году и шла на запад от Дувра до автомагистрали Моррис; местные жители называли ее Дуврской автомагистралью . К 1920 году часть современного маршрута к западу от Хакеттстауна была подписана как восточное расширение трассы Лакаванна , проходящей через Пенсильванию до Бингемтона, штат Нью-Йорк . [8] Это обозначение было отменено в 1924 году, когда штат Пенсильвания перенаправил шоссе на юг в Филадельфию . [9]
До 1927 года по сегодняшнему маршруту US 46 шло три разных маршрута. Первым маршрутом был Route 5, существовавший до 1927 года, который был впервые узаконен в 1916 году. Он начинался с пересечения реки Делавэр из Пенсильвании в общине Делавэр. Несколько подземных переходов Delaware , Lackawanna и Western Railroad около Делавэра были обойдены короткой новой дорогой на юго-западной стороне железной дороги. Оттуда Route 5 использовал существующую Delaware Road к северу от Belvidere, затем Buttzville-Belvidere Road до Buttzville , Buttzville Road до Great Meadows и Danville Mountain Road до Hackettstown. [10]
От Хакеттстауна до Денвилла трасса 5 проходила одновременно с трассой 12, существовавшей до 1927 года, которая была впервые законодательно узаконена в 1917 году. [11] [12] В основном новая дорога (теперь идущая на восток по шоссе US 46) была построена от Хакеттстауна на восток до Нетконга, чтобы избежать крутых уклонов на существующих дорогах. Участки существующей дороги Budd's Lake Road использовались между озером Бадд и Нетконгом. От Нетконга трасса использовала старую трассу Morris Turnpike до Леджвуда и трассу Dover Turnpike до Дувра, заканчиваясь в Дувре на улице Blackwell Street. Улица Blackwell Street вела к Rockaway Road, становясь Main Street в Рокавее, от которой она использовала старую трассу Parsippany and Rockaway Turnpike до Денвилла. [10]
В Денвилле Маршрут 5 повернул на юг, в то время как Маршрут 12 продолжился на восток вдоль Parsippany и Rockaway Turnpike до Pine Brook . [11] Маршрут оставил там старую магистраль, чтобы направиться на северо-восток к Paterson, начиная с Pine Brook Road (теперь Fairfield Road и Little Falls Road) до Little Falls. Объездная дорога была запланирована вокруг южной стороны Little Falls, проходя под железной дорогой Erie Railroad на Union Boulevard. Оттуда Маршрут 12 будет использовать Union Boulevard, Totowa Road и McBride Avenue в Paterson. До 1927 года Маршрут 10 , который был узаконен в 1917 году, продолжался на восток по Market Street на другой стороне Paterson до Edgewater , где он соединялся с паромом Fort Lee Ferry через реку Гудзон . Новые трассы были в целом построены, как и планировалось, за исключением Little Falls, где должен был быть построен объезд для Route 12. [12]
Расширение системы автомагистралей последовало за открытием моста Джорджа Вашингтона . [13]
В перенумерации 1927 года Маршрут 6 был назначен на маршрут через северный Нью-Джерси, используя старый Маршрут 5 от Делавэра до Нетконга, Маршрут 12 от Хакеттстауна до Патерсона и в целом новую трассу, параллельную Маршруту 10 от Патерсона до предлагаемого моста Джорджа Вашингтона; старый маршрут Маршрута 10 между Патерсоном и Эджвотером должен был стать Маршрутом 5. В Патерсоне Маршрут 6 был обозначен вдоль Макбрайд-авеню, Спрус-стрит и Маркет-стрит. [14] [15]
Маршрут 6 был переопределен в 1929 году, чтобы не использовать старую дорогу к востоку от Патерсона (ранее планировалось использовать Маркет-стрит к западу примерно от того места, где сейчас пересекает его Маршрут 17 ), а Маршрут 5 был сокращен, чтобы проходить только на восток от Риджфилда . [16] Часть Маршрута 10 до 1927 года, которую обходил Маршрут 6, была обозначена как Маршрут 10N , но в конечном итоге была исключена из системы автомагистралей штата. [17] Кроме того, Маршрут 6 был переопределен, чтобы обойти Патерсон с юга. Новый маршрут входил в Патерсон к югу от Маркет-стрит, но затем поворачивал на юг и юго-запад, прежде чем вернуться на запад, чтобы воссоединиться со старым маршрутом в восточном конце объездной дороги Литл-Фолс на пересечении бульвара Юнион. Старая дорога вдоль бульвара Юнион в сторону Патерсона была обозначена как Маршрут S6 , как ответвление Маршрута 6. [16] Маршрут S6 стал Маршрутом 62 в результате перенумерации 1953 года и с тех пор был укорочен до короткого участка между US 46 и I-80 в Тотове. [18] [19]
В декабре 1937 года был открыт участок шоссе от реки Пассаик в Клифтоне до Хасбрук-Хайтс , что ознаменовало завершение Маршрута 6, за исключением объездной дороги Патерсон. [20] В 1938 году было законодательно установлено ответвление Маршрута 6, названное Маршрутом 6A , которое должно было проходить от Маршрута 6 в Дувре на север до US 206/ Маршрута S31 в городке Лафайет ; в 1953 году оно стало Маршрутом 15. [18] [19] [21] В 1940-х годах была построена перестройка на пересечении реки Пассаик около Пайн-Брук, а также новая дорога на небольшом расстоянии к западу от Пайн-Брук. [22] [23] Также в 1940-х годах дорога была расширена на запад в Денвилл, и был построен объезд центра Денвилла, включая развязку на Маршруте 5N (теперь Маршрут 53). [22] Обозначение Route 6 было отменено в пользу US 46 в ходе перенумерации 1953 года. [18] [19]
Совместной резолюцией № 1, одобренной 14 апреля 1941 года, законодательный орган Нью-Джерси обозначил шоссе как Мемориальное шоссе Объединенных ветеранов испанской войны в честь Объединенных ветеранов испанской войны . [24]
_in_Clifton,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2020-08-23_09_32_03_View_west_along_U.S._Route_46_at_the_exit_for_Broad_Street_(Clifton)_in_Clifton,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg)
В 1925 году обозначение US 46 было впервые предложено для маршрута в Колорадо, соединяющего Гранд-Джанкшен с Лимоном , но вместо этого он стал US 40S . [25] [26] Нынешний US 46 был обозначен в 1936 году между Портлендом, штат Пенсильвания , и мостом Джорджа Вашингтона. В то время новый Route 6 не был завершен от Route 2 (теперь Route 17 ) на запад до Route S6 (теперь Route 62 ), и поэтому US 46 был обозначен через Патерсон, пока эта часть не была завершена к 1940-м годам. [22] [23] На западном конце Route 6 US 46 продолжался через реку Делавэр по мосту Делавэр в Пенсильванию, заменив PA 987 на север до Портленда, где он заканчивался на US 611 . Платный мост Делавэр-Уотер-Гэп и связанная с ним автомагистраль до Колумбии (ныне I-80) открылись в декабре 1953 года, как и новый платный мост Портленд-Колумбия . [27] [28] [29]
После этого US 611 был перенаправлен так, чтобы дважды пересекать реку, чтобы использовать автостраду через Delaware Water Gap , а US 46 был перемещен на бывший Route 94 (до 1953 года Route 8 ) и заканчивался на стороне Колумбии, штат Нью-Джерси, платного моста Портленд-Колумбия. [30] [31] Бывшие подъезды к мосту Дарлингтон, который сам был демонтирован Совместной комиссией по платным мостам реки Делавэр в 1954 году, стали Route 163 в Нью-Джерси и State Route 1039 в Пенсильвании. [2] [32] Автострада US 611 была обозначена как I-80 к 1960 году, а US 611 была перемещена обратно на свое старое полностью пенсильванское направление в 1965 году, в результате чего US 46 заканчивалась на I-80 и Route 94. [30] [33]
В 1964 году подъезд к мосту Джорджа Вашингтона, общий с шоссе US 1-9, был перестроен в автостраду, которая стала частью I-95. [34] С тех пор на шоссе US 46 произошло много изменений. Кольцевая развязка обслуживала пересечение с шоссе 23 до строительства I-80, а вместо нее была построена спагетти-развязка . [35] Круговая развязка Little Ferry, первоначально построенная в 1933 году, была изменена в 1985 году, чтобы позволить шоссе US 46 проходить прямо через кольцо. [36] В 1998 году круг Ledgewood на западной конечной точке шоссе Route 10 был заменен регулируемым Т-образным перекрестком. [37] В 2007 году NJDOT объявило, что они ликвидируют круговую развязку Little Ferry, превратив ее в прямой перекресток; Работа продолжалась до 2014 года. [36] Кольцо Netcong на Route 183 было заменено на светофорное пересечение, стоимостью 13,3 млн долларов в 2013 году. Временное соединение открылось в январе того же года, а постоянная конфигурация была завершена в следующем августе. [38] [39] Кроме того, планируется реконструировать развязку между US 46 и западной конечной точкой Route 3. Этот проект перенастроит пандусы, приведёт мосты в соответствие со стандартами и обеспечит трёхполосное соединение между Route 3 и US 46. Он был анонсирован в 2003 году и, по прогнозам, будет стоить более 250 млн долларов. Строительство по первому контракту началось в декабре 2015 года и будет завершено к октябрю 2019 года. Строительство по второму контракту началось в феврале 2020 года. [40] [41]
В 1985 году Литл-Ферри-Серкл был реконструирован, в результате чего была создана сквозная дорога, позволяющая транспорту по трассе 46 проходить через него, не создавая заторов. [42]
В 1988 году Законодательное собрание постановило, что «Комиссар по транспорту должен обозначить часть шоссейной дороги Соединенных Штатов 46, расположенную между Хоуп-роуд и Баркерс-Милл-роуд в тауншипе Индепенденс, округ Уоррен, как «Авеню Клиффорда Джонса»», в честь специалиста армии США Клиффорда Джонса-младшего, жителя тауншипа Индепенденс, который погиб в бою в 1968 году во время войны во Вьетнаме . [43]
В 1998 году Литл-Ферри-Серкл был расширен, что повлекло за собой отчуждение прилегающих участков и привело к решению суда на 73 страницах. [44]
В марте 2007 года Департамент транспорта Нью-Джерси предложил свой последний план по решению проблем на кольце. План предусматривает перестройку кольца в прямой перекресток с полосами для поворота; запрет на левые повороты на многие жилые улицы; а также строительство насосной станции для отвода воды с часто затапливаемого шоссе в реку Хакенсак. [45] [42]
Реконструкция круга была завершена в 2016 году. Однако, по словам полиции Литл-Ферри и владельцев бизнеса на новом перекрестке, автомобильные аварии все еще происходят, хотя они стали менее смертоносными, чем раньше. [46] Владельцы участка также утверждают, что потеряли значительную часть бизнеса из-за снижения доступности их заведений, вызванного реконструкцией и потерей прежнего круга. [46]
