stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 95 в Пенсильвании

Межштатная автомагистраль 95 ( I-95 ) — это крупная межштатная автомагистраль с севера на юг , которая проходит вдоль восточного побережья США от Майами, штат Флорида , на север до границы Канады и США в Хоултоне, штат Мэн . В штате Пенсильвания он проходит на расстоянии 51,00 мили (82,08 км) от границы штата Делавэр возле Маркуса Хука в округе Делавэр в юго-восточной части северо-востока штата до платного моста река Делавэр – Тернпайк на границе штата Нью-Джерси возле Бристоля в Округ Бакс , расположенный параллельно границе штата Нью-Джерси на всем протяжении Пенсильвании.

От границы штата Делавэр на север до съезда 40 этот маршрут известен многим как Скоростная автомагистраль Делавэра , но официально он называется Шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама . [3] К северу от выхода 40, I-95 следует за самой восточной частью Пенсильванской магистрали ; этот участок дороги не обозначен как часть магистрали. I-95 на всем протяжении своего маршрута через город Филадельфию и его пригороды проходит параллельно одноименной реке Делавэр . Это основной маршрут через город и агломерацию долины Делавэр , обеспечивающий доступ к важным местным достопримечательностям, таким как парк Субару , международный аэропорт Филадельфии , спортивный комплекс Южной Филадельфии , Penn's Landing и Philadelphia Mills .

Планы строительства маршрута с ограниченным доступом вдоль реки Делавэр в районе Филадельфии возникли в 1930-х годах, когда были предложены как бульвар, так и эстакада; ни один из них не был построен. Скоростная автомагистраль Делавэр была утверждена в 1945 году как платная дорога , которая должна была быть частью системы Пенсильванской магистрали, пока в 1956 году проект не был передан Департаменту автомобильных дорог Пенсильвании , при этом скоростная автомагистраль должна была быть включена в систему автомагистралей между штатами как часть И-95. Строительство автомагистрали I-95 началось в 1959 году и было в основном завершено к 1979 году, а последняя часть возле международного аэропорта Филадельфии была завершена в 1985 году. Первоначально планировалось, что маршрут будет проходить через центр Трентона , штат Нью-Джерси , но был перенаправлен на Скаддер. Мост Фолс на севере из-за ограниченной пропускной способности в Трентоне. I-95 оставалась на этой трассе до 2018 года, когда маршрут был сокращен до Пенсильванской магистрали и заменен расширенной I-295 к северу от нее. После завершения в 2018 году двух новых высокоскоростных эстакад , соединяющих I-95 и Пенсильванскую магистраль, I-95 была продлена на восток, в Нью-Джерси, в сторону Нью-Джерси Тернпайк вдоль бывшей I-276 (Пенсильванская магистраль).

Описание маршрута

округ Делавэр

I-95 въезжает в Пенсильванию из Делавэра в городок Нижний Чичестер , округ Делавэр , недалеко к северу от южного выхода и северного входа с северной конечной станцией I-495 . Съезд с шоссе I-95, идущего на юг, на шоссе I-495, идущее на юг, разделяется сразу к северу от границы штата. От границы штата Делавэр автомагистраль I-95 направляется на северо-восток по шоссе Делавэр (Шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама), шестиполосной автостраде . Маршрут проходит через лесные массивы, проходит через Пенсильванское шоссе 491 (PA 491) без развязки и приближается к центру приема и взвешиванию, идущему на север . Дорога входит в городок Верхний Чичестер и достигает частичной развязки клеверного листа с Чичестер-авеню недалеко от поселка Бутвин . За этой развязкой автострада проходит рядом с жилыми районами и доходит до частичной развязки клеверного листа на PA 452 к северу от района Маркус Хук . I-95 продолжает движение с востока на северо-восток через лес и направляется к югу от железнодорожной станции Twin Oaks компании CSX Transportation , пункта разгрузки автомобилей. Дорога доходит до развязки с шоссе US 322 (US 322) и Хайленд-авеню, при этом I-95 имеет выезд на юг и въезд на север с шоссе US 322, а также полную развязку с Хайленд-авеню. В этот момент шоссе US 322 совпадает с I-95, и проезжая часть входит в город Честер , получая четвертую полосу движения на север и проходя через городские жилые кварталы. Автострада пересекает Честер-Тауншип и направляется к застройке поселка Фелтонвилл , прежде чем шоссе US 322 отделится от I-95 на развязке Т и направится на юго-восток по автостраде в сторону моста Коммодора Барри через реку Делавэр . US 322 обеспечивает доступ от I-95 к набережной Честера и парку Субару , домашнему стадиону Филадельфийского союза высшей лиги футбола . [4] [5]

I-95 в северном направлении на развязке PA 420 в городке Тиникум.

Отсюда I-95 направляется обратно в город Честер и проходит между железнодорожной линией Филадельфийского подразделения CSX Transportation на северо-западе и городскими районами на юго-востоке, доходя до северного выезда и южного въезда на Керлин-стрит. Автострада сужается до шести полос и продолжается почти параллельно железнодорожным путям, пересекая Честер-Крик в район Апленд и проходя к юго-востоку от Медицинского центра Крозер-Честер на другой стороне железной дороги. I-95 снова направляется в Честер и доходит до развязки с PA 320 и PA 352 , поскольку она и железнодорожная линия CSX Transportation проходят под несколькими городскими улицами. После этого автострада поворачивает на северо-восток возле городских кварталов и пересекает Ридли-Крик в Ридли-Тауншип . Здесь проезжая часть доходит до развязки Т-образного направления с южной конечной станцией I-476 в поселке Вудлин , где она также проходит над Крам-Крик . За этой развязкой шоссе I-95 расширяется до восьми полос и поворачивает на восток от транспортной линии CSX, проходя рядом с жилыми и коммерческими комплексами и заканчивая мостами через US 13 без доступа и железнодорожной линией Северо-восточного коридора Amtrak . Дорога поворачивает с востока на северо-восток и входит в южную окраину района Ридли-Парк , идя к северу от вертолетного завода Boeing Defense, Space & Security с вертикальным подъемом . Автострада возвращается в Ридли-Тауншип и достигает алмазной развязки со Стюарт-авеню, которая обслуживает Ридли-парк. За этой развязкой шоссе поворачивает на юго-восток и достигает моста через Дарби-Крик , после чего въезжает в городок Тиникум . I-95 поворачивает на восток-северо-восток и проходит между ручьем на севере и коммерческой застройкой на юге. Автострада доходит до развязки «клеверный лист» с PA 420 к северу от поселка Эссингтон , где самые правые полосы движения в каждом направлении служат дорогами коллектора-распределителя для развязки. За этой развязкой восьмиполосная автострада продолжается между болотами Национального заповедника дикой природы Джона Хайнца в Тиникуме на севере и развитыми районами на юге. I-95 направляется к северу от офисного парка, а затем достигает съезда на север, который соединяется с идущим на восток шоссе PA 291 . За этим шоссе выходит к мосту черезConrail Shared Assets Operations (CSAO) Вторичная железнодорожная линия Честера и PA 291 (Бартрам-авеню). [4] [5]

Филадельфия Каунти

I-95 в северном направлении мимо развязки PA 291 (Айленд-авеню) возле международного аэропорта Филадельфии в Филадельфии.

I-95 пересекает город Филадельфия в округе Филадельфия , после чего направляется к северо-западу от международного аэропорта Филадельфии . Автострада проходит под съездом к терминалу вылета аэропорта и линии аэропорта SEPTA , приближаясь к северному выходу из терминалов международного аэропорта Филадельфии и южному входу со стороны PA 291 (Бартрам-авеню). Дорога пересекает подъезд к терминалу прибытия аэропорта и поворачивает на северо-восток, достигая южного входа из терминалов аэропорта. Автострада проходит под съездом на север, ведущим к терминалам аэропорта, и достигает выезда на север на PA 291 и въезда на юг с PA 291, когда она пересекает под съездом от терминалов аэропорта до I-95, идущего на юг. На этом этапе у I-95 с каждой стороны появляются коллекторно-распределительные дороги с 3–3–3–3 полосами движения. Дорога ведет к выходу на юг к терминалам международного аэропорта Филадельфии и PA 291 (Бартрам-авеню), а также к входу на север из терминалов аэропорта. Автострада проходит над PA 291 (Айленд-авеню), где съезд соединяет идущую на север I-95 с PA 291 и от PA 291 с I-95, идущую на юг. I-95 поворачивает на восток, и дороги коллектора-распределителя заканчиваются, и ширина проезжей части становится восемью полосами движения. Дорога подходит к мосту через PA 291 (Пенроуз-авеню), где есть съезд с южного PA 291 на южную I-95, а также выезд на юг и вход на север, обслуживающие проспекты Бартрам и Эссингтон. Отсюда автострада поворачивает на юго-восток и направляется через промышленные зоны, приближаясь к южному выезду и северному входу с проспектами Энтерпрайз и Айленд, где она также проходит через промышленную линию 60-й улицы CSAO. Дорога сужается до шести полос и поворачивает на северо-восток, пересекая реку Шуйлкилл по мосту Жирар-Пойнт , двухэтажному мосту с консольными фермами . [4] [6]

I-95 движется на юг, приближаясь к развязке I-676/US 30 в центре Филадельфии.

За рекой Шуйлкилл шоссе I-95 продолжается на восток в Южную Филадельфию как эстакада через промышленные зоны к северу от военно-морской верфи , многофункционального комплекса, расположенного на территории бывшей военно-морской верфи Филадельфии . Дорога проходит через железнодорожную линию подразделения Harrisburg компании CSX Transportation и направляется между парком Франклина Делано Рузвельта на севере и параллельными железнодорожными путями и военно-морской верфью на юге, доходя до развязки с южной конечной станцией PA 611 на Брод-стрит . За этой развязкой автострада проходит между спортивным комплексом Южной Филадельфии на севере и Гринвич-Ярдом компании CSX Transportation на юге. Автомагистраль I-95 продолжает движение на восток мимо складов на севере и железнодорожной станции на юге, а затем поворачивает на север и идет к западу от линии промышленного пути CSAO на Суонсон-стрит и порта Филадельфии . Дорога доходит до развязки, ведущей на восточное шоссе I-76 ( скоростная автомагистраль Шуйлкилл ), которая ведет к мосту Уолта Уитмена через реку Делавэр и Пакер-авеню. Автострада проходит под мостом Уолта Уитмена, по которой на этой развязке проходит I-76. За этой развязкой шоссе I-95 расширяется до восьми полос и становится эстакадой, проходящей между городскими жилыми районами на западе и коммерческими районами на востоке. Дальше на север автострада доходит до развязки, соединяющей бульвар Колумбус и Вашингтон-авеню , где она ненадолго сужается до семи полос движения (три полосы движения на север и четыре полосы движения на юг) и возвращается на уровень земли. После этого I-95 снова становится восьмиполосной и проходит через восточную часть Центра города . Автострада проходит между районом Старого города на западе и Пеннс-Лэндинг вдоль реки Делавэр на востоке, где она снижается до низкого уровня и проходит под двумя крышками автострады . На этом участке дорога пересекает несколько городских улиц, включая улицы Уолнат , Каштан и Маркет . I-95 проходит под мостом Бенджамина Франклина , по которому проходят I-676 / US 30 и скоростная линия PATCO через реку Делавэр, прежде чем дойти до развязки, соединяющей I-676 / US 30 (скоростная автомагистраль Vine Street) вместе с Callowhill Street. . [4] [6]

К северу от центра города Филадельфия линия SEPTA Маркет-Франкфорд поднимается от метро Маркет-стрит до медианы I-95, когда шоссе возвращается на возвышенность, при этом линия SEPTA входит в станцию ​​Спринг-Гарден , а затем расходится с медианой I-95. Отсюда I-95 поворачивает на северо-восток и проходит рядом с городскими жилыми и коммерческими районами в районе Фиштаун , выходя на развязку, которая обслуживает проспекты Жирар , Лихай и Делавэр. Автострада ведет в район Порт-Ричмонд и проходит между застройкой на северо-западе и пустынным участком вдоль реки Делавэр на юго-востоке, пересекая линию Ричмондской промышленной дороги CSAO на мосту. Дорога продолжается между жилыми районами на северо-западе и промышленными районами на юго-востоке, достигая полной развязки на Аллегейни-авеню и въезда на север с Кастор-авеню. I-95 проходит под железнодорожными путями, по которым проходят линия Атлантик-Сити компании NJ Transit и ветка Делайр CSAO, и пересекает Франкфорд-Крик , когда приближается к развязке , обслуживающей мост Бетси Росс , который пересекает реку Делавэр и соединяется с автострадой Route 90 в Нью-Йорке . Джерси и Араминго-авеню. Отсюда автострада направляется в северо-восточную Филадельфию , проходя к северу от района Брайдсбург и достигая частичной развязки с Бридж-стрит и Харбисон-авеню; у этой развязки нет выезда на север. Дорога поворачивает на восток-северо-восток и проходит вблизи городской жилой и промышленной застройки, при этом Северо-восточный коридор Amtrak становится почти параллельным дороге на северо-запад. I-95 проходит к северо-западу от моста Такони-Пальмира через реку Делавэр в районе Такони и доходит до развязки с PA 73 (Коттман-авеню) и Рон-стрит, при этом PA 73 обеспечивает соединение с мостом Такони-Пальмира. Минуя эту развязку, автострада уходит дальше от железнодорожных путей и проходит через промышленные районы района Холмсбург , проходя через железнодорожную ветку CSAO на Бли-авеню и пересекая тропу Пеннипак и ручей Пеннипак в парке Пеннипак.. Дорога снова проходит параллельно Северо-восточному коридору компании Amtrak, поскольку проходит рядом с коммерческими объектами. I-95 подъезжает к мосту через линию Amtrak и достигает развязки с Academy Road и Linden Avenue. После этой развязки автострада сужается до шести полос и проходит между жилыми районами на северо-западе и Северо-восточным коридором Amtrak на юго-востоке. [4] [6]

Бакс Каунти

I-95 в южном направлении у левого выезда на I-276 (Пенсильванская магистраль) в западном направлении в Бристольском городке.

Пересекая Покессинг-Крик , автомагистраль I-95 въезжает в городок Бенсалем в округе Бакс и продолжает движение на северо-восток параллельно линии Amtrak, минуя пригородные жилые районы и некоторые коммерческие объекты в Андалусии . Автострада доходит до развязки с восточной конечной станцией PA 63 , которая ведет на северо-запад по автостраде Вудхейвен-роуд в северо-восточную Филадельфию и обеспечивает доступ к торговому центру Philadelphia Mills . Мимо этой развязки автомагистраль I-95 проходит к северо-западу от парковой зоны на станции Корнуэллс-Хайтс на северо-восточном коридоре компании Amtrak и на линии Трентон компании SEPTA , с выходом на юг и входом на север, обслуживающим пересадочную площадку на железнодорожной станции. Дорога продолжается вдоль железнодорожных путей через развитые пригородные районы поселка Корнуэллс-Хайтс . I-95 достигает ромбовидной развязки с восточной конечной станцией PA 132 на Стрит-роуд, прежде чем линия Amtrak разделяется на восток, и шоссе подходит к мосту через US 13, к которому нет доступа. Автострада проходит рядом с лесистыми жилыми кварталами, а затем пересекает Нешамини-Крик и направляется в Бристольский городок . [4] [7]

При пересечении городка Бристоль автомагистраль I-95 выходит на развязку Т с коротким тупиком автострады, ведущей к PA 413 к северу от района Бристоль . Отсюда автострада поворачивает на север и проходит возле промышленных парков. I-95 достигает частичной развязки с конечной станцией I-295 , которая продолжается на север (восток) вдоль скоростной автомагистрали Делавэр, и восточной конечной станцией I-276 , которая следует за Пенсильванской магистралью . На этой развязке автомагистраль I-95 движется по эстакадам , чтобы соединиться с магистралью, идущей на восток. Эта развязка имеет выход на север и вход на юг с I-295, а также выход на юг и вход на север с I-276. После этой развязки I-95 проходит через PA 413 и направляется на восток вдоль четырехполосной магистрали Пенсильвании, хотя I-95 не обозначен как часть магистрали. Маршрут пролегает через лесные массивы с близлежащей застройкой. Дальше на восток дорога пересекает Милл-Крик и достигает развязки, ведущей к шоссе US 13. Мимо этой развязки автомагистраль I-95 пересекает линию железной дороги Ист-Пенн и доходит до идущего на юг полностью электронного портала для взимания платы за проезд по мосту через реку Делавэр, где можно взимать плату за проезд. оплата производится с помощью E-ZPass или по номерному знаку на скоростях шоссе. Отсюда I-95 направляется на платный мост Делавэр-Ривер-Тернпайк , сквозной арочный мост , проходящий через шоссе US 13, канал Делавэр и северо-восточный коридор компании Amtrak, прежде чем пересечь реку Делавэр. В этот момент Пенсильванская магистраль заканчивается, и I-95 продолжает движение на восток (север) в Нью-Джерси как мемориальное расширение Перл-Харбора магистрали Нью-Джерси , которое соединяется с магистралью магистрали Нью-Джерси. [4] [7]

История

Планы строительства автомагистрали с ограниченным доступом вдоль реки Делавэр возникли в 1932 году как часть предлагаемой системы бульваров , предназначенных только для автомобилей, в районе Филадельфии , аналогичной современной системе, строящейся в Нью-Йорке . Планирование предлагаемой системы бульвара застопорилось, и в конечном итоге от этого плана отказались. В 1937 году планы строительства шоссе были возрождены как «Delaware Skyway», запланированная надземная автомагистраль вдоль набережной, аналогичная по конструкции шоссе Вест-Сайд в Нью-Йорке, хотя от этих планов также отказались из-за опасений, что опоры будут мешать доступ к портовым операциям на набережной. [3] [8]

I-95 в северном направлении приближается к развязке I-676/US 30 в центре Филадельфии.

В 1945 году город утвердил нынешний маршрут как Скоростную автомагистраль Делавэра, которая должна была связать все промышленные районы вдоль реки с Индустриальным шоссе и платным мостом Трентон-Моррисвилл, ведущим в Нью-Джерси . Предлагаемое шоссе было включено в систему Пенсильванской магистрали и планировалось построить как платную дорогу . С появлением системы автомагистралей между штатами в 1956 году проект был передан Департаменту автомобильных дорог Пенсильвании и включен в состав I-95. Строительство дороги началось в 1959 году. [3] [8]

Первоначальные планы предусматривали, что автострада должна следовать по коридору US 13 до платного моста Трентон-Моррисвилл, где I-95 будет продолжаться на север вдоль нынешней Трентонской автострады ( US 1 ). Из-за ограниченной пропускной способности шоссе через Трентон проектировщики вместо этого решили построить новую трассу в обход Трентона на западе (нынешняя I-295), включая существующий мост Скаддер-Фолс . [3] [8]

Споры разгорелись в начале 1960-х годов по поводу запланированного восьмиполосного эстакады шоссе вдоль набережной Центра города ; Жители престижного района Сообщество-Хилл возражали против строительства шоссе на том основании, что оно отрежет район от реки. Должностные лица государственных автомагистралей достигли компромисса, выбрав альтернативный депрессивный дизайн с верхней бетонной палубой, соединяющей Центр-Сити с запланированной реконструированной набережной, сегодня известной как Penn's Landing . К 1979 году вся длина автострады была открыта для движения, за исключением участка длиной четыре мили (6,4 км) возле международного аэропорта Филадельфии . [3] [8]

Завершение строительства последнего участка шоссе столкнулось со значительными трудностями, поскольку дорога должна была быть построена на слое глины , отделяющем городское водоснабжение от выхода очистных сооружений. Ситуация осложнилась двухлетней приостановкой финансирования федеральных дорог, в то время как штат не смог реализовать утвержденную на федеральном уровне программу тестирования выбросов . Последний участок был открыт для движения в 1985 году, что ознаменовало завершение 35-летнего проекта. [3] [8]

13 марта 1996 года загорелась куча шин, незаконно хранившаяся под шоссе I-95 в районе Порт-Ричмонд в Филадельфии. Пожар горел пять часов, дым был виден на расстоянии 30 миль (48 км), и чтобы взять огонь под контроль, потребовалось 180 пожарных. Пожар шин повредил проезжую часть, в результате чего дорога была закрыта на восемь дней. [9]

I-95 в северном направлении мимо развязки PA 63 в городке Бенсалем.

В рамках строительства комплекса Терминала A-West в международном аэропорту Филадельфии были построены новые съезды, соединяющие I-95 с пассажирскими терминалами аэропорта. В июле 1999 года Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) и несколько федеральных правительственных агентств выбрали маршрут для съездов с I-95 в аэропорт; Агентство пыталось избежать посещения Национального заповедника дикой природы Джона Хайнца в Тиникуме . K/B Fund II, владелец комплекса International Plaza , бывшей штаб-квартиры компании Scott Paper Company Scott Plaza, возражал против предложенного маршрута, заявив, что это помешает развитию International Plaza. Он подал иск в Апелляционный суд третьего округа США, чтобы оспорить предложенный маршрут. [10]

В 2000 году аэропорт попытался приобрести комплекс за 90 миллионов долларов (что эквивалентно 146 миллионам долларов в 2022 году [11] ), но члены комиссии городка Тиникум остановили сделку, сославшись на опасения по поводу потери налоговых поступлений для поселка и школьного округа Интерборо. а также проблемы шумового загрязнения . [12] В 2002 году было проведено строительство новых пандусов к пассажирским терминалам аэропорта. Новые пандусы устранили светофоры и остановки на перекрестках, с которыми ранее сталкивались автомобилисты I-95, идущие на север, которым приходилось добираться до аэропорта по PA 291 . [13]

Проект состоял из шести новых мостов, более 4300 погонных футов (1300 м) подпорных стен и 7,7 полосных миль (12,4 км) нового дорожного покрытия. Проект также включал новое освещение шоссе, конструкции надземных знаков, ландшафтный дизайн и мощение Бартрам-авеню. Также в рамках проекта PennDOT обновил покрытие I-95 между PA 420 и Айленд-авеню, а также построил зону контроля грузовиков и место для парковки . Церемония перерезания ленточки перед новыми пандусами состоялась 28 июня 2002 года на присутствии губернатора Марка Швейкера . [14]

18 марта 2008 года две мили (3,2 км) трассы I-95 в Филадельфии были перекрыты, когда PennDOT обнаружил большие трещины в опорной колонне под шоссе. Чтобы предотвратить возможное обрушение, автомагистраль I-95 была закрыта между съездом 23 (авеню Жирар) и съездом 25 (авеню Аллегейни). PennDOT быстро поработал над усилением опорных балок, чтобы можно было поднять дорогу с колонны, используя 16 домкратов рано утром 20 марта. Вскоре после этого PennDOT вновь открыл дорогу и планировал заменить треснувшую колонну. [15]

Заполнение пробела в I-95

I-95 в северном направлении у левого выхода на I-295 в восточном направлении на развязке I-95-Пенсильвания Магистраль в Бристольском городке.

До 2018 года шоссе I-95 и Пенсильванская магистраль (I-276) пересекались без развязок. [16] I-276 продолжила движение на восток вдоль магистрали к платному мосту Река Делавэр – Тернпайк, а I-95 продолжила движение на север до моста Скаддер-Фолс. Чтобы исправить это, а также обеспечить непрерывный маршрут для I-95, ликвидировав разрыв в Нью-Джерси, вызванный отменой Сомерсетского шоссе , была построена высокоскоростная развязка между двумя дорогами. I-95 была перенаправлена ​​на магистраль Пенсильвании в Нью-Джерси в сторону магистрали Нью-Джерси, сокращая восточную конечную станцию ​​​​I-276 обратно до развязки, а I-295 была продлена в Пенсильванию вдоль бывшей трассы I-95 вокруг Трентона до конца на развязке.

Закладка фундамента развязки состоялась 30 июля 2013 года в присутствии губернатора Тома Корбетта . [17] Строительство первого этапа развязки, состоящего только из двух высокоскоростных эстакад, по которым проходит I-95, началось в конце 2014 года. [18] При подготовке к завершению этого этапа I-95 была сокращена до Тейлорсвилля. Дорожная развязка в городке Лоуэр-Мейкфилд в марте 2018 года, а затем сокращена до места строительства развязки в июле того же года, а I-295 продлена для замены I-95. [19]

22 сентября 2018 года эстакады открылись. Знаки были обновлены во время кратковременного закрытия магистрали рано утром, что ознаменовало усечение указателей I-276 и Пенсильванской магистрали до новой развязки, а также продление I-95 на восток, в Нью-Джерси, образуя непрерывный почтовый маршрут между Майами и Майами. Флорида и граница Канады и США в Хоултоне, штат Мэн . [20] Завершение этой развязки также обеспечило прямое шоссе между Филадельфией и Нью-Йорком.

Контрольные города вдоль трассы I-95 были обновлены в начале 2018 года в рамках подготовки к открытию основных эстакад. Даже на юге, до I-676 / US 30 в Центре города, предыдущий контрольный город Трентон, идущий на север, был заменен Нью-Йорком. Это продолжается на восток, в качестве контрольного города I-95, идущего на север, в Нью-Джерси. Трентон остается контрольным городом восточного направления I-295 (бывшая северная I-95) до US 1, после чего он становится Принстоном .

Остальные шесть развязок еще не начали строительство из-за ограничений финансирования. Строительство начнется, когда появится финансирование. [21]

обрушение шоссе в 2023 году

11 июня 2023 года бензовоз разбился и загорелся под мостом вдоль шоссе I-95 на развязке PA 73 (Коттман-авеню) на северо-востоке Филадельфии. Это привело к обрушению полос движения на северном направлении шоссе и повреждению полос движения на юг, что привело к закрытию проезжей части между мостом Бетси Росс / авеню Араминго и развязками PA 63 (Вудхейвен-роуд). [22] В связи с перекрытием движение транспорта было перекрыто по I-676/US 30 (скоростная автомагистраль Вайн-стрит), I-76 (скоростная автомагистраль Шуйлкилл), US 1 ( бульвар Рузвельта ) и PA 63 (Вудхейвен-роуд) в дополнение к местному объезду. используя улицы северо-востока Филадельфии. [23] [24]

В результате закрытия SEPTA добавила поезда на линию Трентон и увеличила пропускную способность железнодорожных линий Вест-Трентон и Фокс-Чейз . Кроме того, Управление парковки Филадельфии разрешило пассажирам пригородных поездов бесплатно парковаться на трех стоянках. [25] [26] Ремонт по восстановлению обрушившегося моста может занять несколько месяцев. 12 июня 2023 года губернатор Джош Шапиро опубликовал декларацию о стихийном бедствии, чтобы разрешить использование федеральных средств на ремонт. [22] На месте обрушившегося моста будет построен новый мост. Разрыв будет заполнен обратной засыпкой, и на время строительства постоянного замещающего моста будет построена временная дорога. [27] Снос поврежденного моста завершился 15 июня 2023 г., начались работы по строительству временной дороги. [28] I-95 вновь открылась 23 июня 2023 года с шестью полосами движения. Губернатор Шапиро, мэр Филадельфии Джим Кенни и секретарь PennDOT Майк Кэрролл присутствовали на церемонии открытия шоссе. [29] 7 ноября 2023 года вновь открылись постоянные полосы движения в северном направлении, а постоянные полосы движения в южном направлении вновь откроются 9 ноября 2023 года. После этого временная проезжая часть будет заменена постоянным мостом. [30]

Будущее

95возродить проект

PennDOT в настоящее время находится в процессе полной реконструкции I-95 между I-676/US 30 и PA 73 (Коттман-авеню) в Филадельфии. Этот участок, построенный в 1960-х годах, номинально имел восемь полос движения, но на большинстве развязок сужался до шести полос. PennDOT разделил проект на пять отдельных проектов или секций, начиная с развязки на PA 73 (Коттман-авеню) и заканчивая развязкой на Жирар-авеню.

Развязка Коттман/Принстон на Левик-стрит

Первый этап, строительство которого обошлось в 34 миллиона долларов (что эквивалентно 43,1 миллиона долларов в 2022 году [11] ) и продлился с апреля 2009 года по сентябрь 2012 года, включал строительство нового съезда на юг от State Road на Лонгшор-авеню, а также съезда на север от Милнора. Улица до существующего съезда на север с Принстон-авеню. PA 73 (Коттман-авеню) и State Road были расширены, а Принстон-авеню была преобразована из улицы с односторонним движением на восток в улицу с двусторонним движением.

Второй этап, строительство которого обошлось в 212,3 миллиона долларов (что эквивалентно 251 миллиону долларов в 2022 году [11] ) и продлился с ноября 2012 по 2017 год, включал реконструкцию семи мостов между Бли-авеню и Левик-стрит вдоль I-95. Были построены новые подпорные стены рядом с I-95, а также новый водопровод и канализационная труба вдоль Виссиноминг-стрит.

Третий этап начался в 2021 году и завершится в 2023 году и будет включать строительство нового съезда с PA 73 (Коттман-авеню) на I-95 в южном направлении, соответствующей подпорной стены и перемещение Виссиноминг-стрит между Принстон-авеню и Веллингтон-стрит. . Стоимость неизвестна.

Развязка Левик-стрит и Бридж-стрит

Этот проект, разделенный на четыре этапа, включает реконструкцию I-95 и ее мостов, чтобы обеспечить четыре полосы движения в каждую сторону от эстакады Левик-стрит до развязки на Бридж-стрит, а также расширение Делавэр-авеню от Бакиус-стрит до Такони-стрит.

Развязка Бридж-стрит на развязку Бетси Росс-Бридж

I-95 в северном направлении на развязке Бетси Росс Бридж и Араминго-авеню на северо-востоке Филадельфии.

Этот проект, разделенный на шесть этапов, включал расширение и реконструкцию автомагистрали I-95 и ее мостов от Уитшиф-лейн через развязку Бетси Росс-Бридж до Маргарет-стрит. Первый этап был завершен в конце 2017 года, строительство началось в марте 2015 года и обошлось в 160,3 миллиона долларов (что эквивалентно 189 миллионам долларов в 2022 году [11] ); он включал расширение съездов и строительство новых съездов на автомагистраль I-95, авеню Араминго и мост Бетси Росс . Второй этап начался в январе 2017 года и завершился в 2020 году, его стоимость составила 81 миллион долларов; это включало строительство новых съездов от авеню Араминго до I-95 и открытие съездов с авеню Араминго на мост Бетси Росс и обратно. 26 апреля 2023 года выезд на север на Бридж-стрит/Харбисон-авеню был окончательно закрыт. [31] [32]

Энн-стрит до Франкфорд-Крик

Этот проект, разделенный на четыре этапа, включает реконструкцию I-95 от моста Бетси Росс до съездов на Аллегейни-авеню и улучшение развязки на Аллегейни-авеню/Кастор-авеню. Ричмонд-стрит уже была расширена, установлены новые бордюры, тротуары, светофоры и посажены деревья, что, наряду с другими улучшениями, обошлось в 32,1 миллиона долларов.

Развязка Жирар-авеню на развязку Аллегейни/Кастор

Этот проект, включающий семь этапов, включает в себя реконструкцию I-95 между развязкой Girard Avenue через развязку Allegheny Avenue/Castor Avenue и развязкой I-676/US 30 на Race Street. I-95 между улицами Палмер и Франкфорд-авеню уже перестроена и улучшена, а виадук I-95 между улицами Палмер и Энн был перестроен.

Помимо изменения конфигурации развязок, дорога будет расширена, в результате чего ширина I-95 между I-676/US 30 и Academy Road станет не менее восьми полос движения. Ориентировочная дата завершения всего проекта — около 2026 года. [33]

Переезд в Филадельфию

Некоторые предложили убрать автостраду, тем самым предоставив филадельфийцам лучший доступ к реке Делавэр . [34] 31 декабря 2015 года мэр Филадельфии Майкл Наттер объявил, что в рамках исследования стоимостью 10 миллионов долларов (что эквивалентно 12,1 миллиона долларов в 2022 году [11] ), финансируемого за счет государственных и федеральных денег, будет рассмотрен вопрос о размещении I-95 в туннеле в районе Пристань Пенна. [35]

«Перекрытый парк» площадью четыре акра (1,6 га), строительство которого планируется начать в 2023 году, [ требует обновления ] будет охватывать примерно 0,1 мили (0,16 км) шоссе. Ожидается, что в парке будут бассейны с распылением, каток и кафе. Парк должен спускаться к набережной, расширяя набережную Пеннс-Лэндинг и соединяя ее со Старым городом. Ожидается, что проект будет завершен в 2026 году. [36] [37]

Выход из списка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 декабря 2023 г.
  2. ^ ab Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2015 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 г.
    • Округ Делавэр. Архивировано 25 октября 2020 г. в Wayback Machine (PDF)
    • Округ Филадельфия. Архивировано 6 февраля 2016 г. в Wayback Machine (PDF)
    • Округ Бакс. Архивировано 6 февраля 2016 г. в Wayback Machine (PDF)
  3. ^ abcdef «Дороги метро Филадельфии: Скоростная автомагистраль Делавэра (I-95)» . Архивировано из оригинала 17 апреля 2007 года . Проверено 26 марта 2007 г.[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  4. ^ abcdefg Google (25 сентября 2018 г.). «Межштатная автомагистраль 95 в Пенсильвании» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 сентября 2018 г.
  5. ^ ab Карта шоссе округа Делавэр, Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2018 . Проверено 25 сентября 2018 г.
  6. ^ abc Карта шоссе округа Филадельфия, Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2018 . Проверено 25 сентября 2018 г.
  7. ^ Ab Bucks County, Карта шоссе Пенсильвании (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2018 . Проверено 23 сентября 2018 г.
  8. ^ abcde «Шоссе Пенсильвании: межштатная автомагистраль 95» . Архивировано из оригинала 13 марта 2007 года . Проверено 26 марта 2007 г.[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  9. ↑ Винберг, Микаэла (13 июля 2018 г.). «Два десятилетия назад в Порт-Ричмонде загорелось 10 000 шин и расплавилась часть автомагистрали I-95». Билли Пенн. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 11 июня 2023 г.
  10. ↑ Климкевич, Джоан (28 апреля 2000 г.). «Новый терминал аэропорта сталкивается с юридической тяжбой. Судебный иск со стороны владельца недвижимости может задержать открытие первого терминала авиакомпании Us Airways стоимостью 325 миллионов долларов» . Филадельфийский исследователь . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 14 апреля 2022 г.
  11. ^ abcde Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  12. ↑ Климкевич, Джоан (23 февраля 2000 г.). «Аэропорту отказано в покупке земли Phila. International хочет расширяться. Tinicum опасается шумового загрязнения и потери налоговых поступлений» . Филадельфийский исследователь . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 14 апреля 2022 г.
  13. ↑ Хогейт, Джаянн (28 июня 2002 г.). «Губернатор Пенсильвании Швейкер перерезает ленточку, чтобы открыть новые съезды I-95 в международный аэропорт Филадельфии» . Офис губернатора Пенсильвании . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 2 декабря 2015 г.
  14. ↑ Хогейт, Джаянн (28 июня 2002 г.). «Губернатор Пенсильвании Швейкер перерезает ленточку, чтобы открыть новые съезды I-95 в международный аэропорт Филадельфии» . Офис губернатора Пенсильвании . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 2 декабря 2015 г.
  15. ^ «Закрытый участок I-95 в Пенсильвании вновь открывается» . АП . 20 марта 2008 года . Проверено 20 марта 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  16. ^ "Проект развязки PA Turnpike / I-95" . Комиссия Пенсильванской магистрали . Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 9 августа 2018 г.
  17. ↑ Чанг, Дэвид (30 июля 2013 г.). «Новый проект соединяет магистраль Пенсильвания с I-95». Филадельфия, Пенсильвания: WCAU-TV. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 30 июля 2013 г.
  18. ↑ Нуссбаум, Пол (14 августа 2014 г.). «Начинаются работы по соединению Пенсильвании Тернпайк и I-95». Филадельфийский исследователь . Архивировано из оригинала 29 марта 2016 года . Проверено 2 декабря 2014 г.
  19. ^ «Расписание». I95Link.com. Архивировано из оригинала 14 апреля 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 г.
  20. ↑ Софилд, Том (22 сентября 2018 г.). «Десятилетия в процессе создания, I-95, соединительная магистраль открыта для автомобилистов». Левиттаун сейчас . Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 года . Проверено 22 сентября 2018 г.
  21. ^ "Проект развязки PA Turnpike / I-95 - Проект" . Комиссия Пенсильванской магистрали. Архивировано из оригинала 29 января 2022 года . Проверено 29 января 2022 г.
  22. ↑ Ab Staff (11 июня 2023 г.). «Участок автомагистрали I-95 будет закрыт на несколько месяцев после пожара и обрушения в Филадельфии: официальные лица». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 11 июня 2023 г.
  23. ↑ Персонал (11 июня 2023 г.). «Объездные пути опубликованы после обрушения шоссе I-95 в Филадельфии | Что следует знать жителям и гостям» . Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 11 июня 2023 г.
  24. ↑ Рейес, Сара (11 июня 2023 г.). «Сообщения о пожаре I-95 и частичном обрушении шоссе». Город Филадельфия . Проверено 11 июня 2023 г.
  25. ↑ Персонал (12 июня 2023 г.). «SEPTA добавляет поезда и персонал после обрушения шоссе I-95 в Филадельфии» . Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 12 июня 2023 г.
  26. ^ «До дальнейшего уведомления: SEPTA добавляет дополнительные мощности и услуги из-за обрушения моста I-95» . СЕПТА . Проверено 11 июня 2023 г.
  27. ↑ Персонал (14 июня 2023 г.). «Когда вновь откроется I-95? Чиновники обнародовали план ремонта шоссе, но отклонили вопросы о сроках». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 14 июня 2023 г.
  28. ^ Скотт, Кэтрин; Пол, Джон (15 июня 2023 г.). «Следующий этап реконструкции I-95 начинается в Филадельфии; эксперт обсуждает возможные сроки». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 15 июня 2023 г.
  29. ^ Персонал; Кент, Мэгги; Смит, Бриана (23 июня 2023 г.). «Автомагистраль I-95 вновь открывается для движения по временным полосам через 12 дней после крушения и возгорания танкера». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 23 июня 2023 г.
  30. ^ Персонал; Кент, Мэгги; Дэвис, Кори (7 ноября 2023 г.). «Реконструкция обрушившейся части автомагистрали I-95 в Филадельфии стала важной вехой» . Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 7 ноября 2023 г.
  31. ^ «Строительство запланировано на следующей неделе на шоссе I-95 на северо-востоке Филадельфии» (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 2 марта 2023 г. . Проверено 28 марта 2023 г.
  32. ↑ Персонал (27 апреля 2023 г.). «Северный съезд I-95 в Филадельфии навсегда закрывается на реконструкцию шоссе» . Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
  33. ^ "95Revive.com" . Департамент транспорта Пенсильвании . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 28 декабря 2022 г.
  34. ↑ Ли, Тимоти (22 декабря 2014 г.). «Дело о сносе городских автострад». Вокс. Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2014 г.
  35. ↑ Бурдо, Элисон (1 января 2016 г.). «На заключительной пресс-конференции в качестве мэра Филадельфии Майкл Наттер заявил, что хочет похоронить 95». Филадельфия, Пенсильвания: WCAU-TV. Архивировано из оригинала 16 января 2016 года . Проверено 5 января 2016 г.
  36. ^ «Парк в Пеннс-Лендинг». Припаркуйтесь на Пеннс-Лендинг . Архивировано из оригинала 18 мая 2021 года . Проверено 17 июня 2021 г.
  37. ↑ Таненбаум, Майкл (6 апреля 2022 г.). «Новые изображения показывают парк Penn's Landing, который будет перекрывать I-95». ФиллиВойс. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Проверено 7 декабря 2022 г.
  38. ^ ab «Нумерация выходов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2015 г. Проверено 2 октября 2007 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме межштатной автомагистрали 95 в Пенсильвании .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/межштатная автомагистраль 95 в Пенсильвании.
KML взят из Викиданных.