stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 4

Межштатная автомагистраль 4 ( I-4 ) — это межштатная автомагистраль , полностью расположенная на территории американского штата Флорида и обслуживаемая Министерством транспорта Флориды (FDOT). Протянувшаяся на 132,30 мили (212,92 км) по оси юго-запад-северо-восток, I-4 полностью совпадает с государственной дорогой 400 ( SR 400 ). На западе I-4 начинается на развязке с I-275 в Тампе . I-4 пересекает несколько основных скоростных автомагистралей , пересекая Центральную Флориду , включая шоссе США 41 (US 41) в Тампе; США 301 возле Ривервью ; I-75 возле Брэндона ; США 98 в Лейкленде ; США 27 в некорпоративном Давенпорте ; США 192 в праздновании ; Магистраль Флориды в Орландо ; и США 17 и США 92 на нескольких перекрестках. На востоке I-4 заканчивается на развязке с I-95 в Дейтона-Бич , а SR 400 продолжается примерно еще четыре мили (6,4 км) и заканчивается на пересечении с US 1 на городской линии Дейтона-Бич и Южной Дейтона . .

Строительство I-4 началось в 1958 году; первый участок открылся в 1959 году, а вся автомагистраль была завершена в 1965 году . шоссе, идущее от Киркман-роуд (SR 435; выезд 75) в Орландо до SR 434 (выезд 94) в Лонгвуде . Проект был запущен в 2015 году, а скоростные полосы открылись для движения 26 февраля 2022 года. Ранее медиана I -4 между Тампой и Орландо была запланированным маршрутом ныне отмененной высокоскоростной железнодорожной линии . [3] С политической точки зрения, «коридор I-4» является стратегическим регионом, учитывая большое количество колеблющихся избирателей в большом колеблющемся штате . [4]

Описание маршрута

Приближаемся к неисправному перекрестку на западном направлении I-4

I-4 на большей части своей длины поддерживает диагональный маршрут с северо-востока на юго-запад, хотя он обозначен знаком восток-запад. Он примерно повторяет первоначальный путь линии Сэнфорд-Тампа, построенной Генри Б. Плантом в 1884 году.

Шоссе начинает свое движение на восток на развязке с I-275, известной как «Неисправный перекресток», недалеко от центра Тампы и является отправной точкой для указателей миль и номеров съездов (которые основаны на пробеге ). К востоку от Malfunction Junction автомагистраль I-4 проходит вдоль северной стороны района Ибор- Сити Тампы, где соединительная линия длиной в милю (1,6 км) соединяется со скоростной автомагистралью Ли Роя Селмона (SR 618) и портом Тампа-Бэй . I-4 продолжает движение на восток мимо торгово-выставочного центра штата Флорида в сторону турбинной развязки (редкость в США) [5] с I-75.

I-4 в восточном направлении в US 27 во второй половине дня перед приходом урагана Ирма на побережье Мексиканского залива с экстренным использованием обочины для улучшения пропускной способности.

Проехав недалеко от восточных пригородов округа Хиллсборо , включая Брэндон и Плант-Сити , он въезжает в округ Полк , где шоссе I-4 пересекает северную часть Лейкленда . Полк -Паркуэй (SR 570) образует полукольцо через южные пригороды Лейкленда и возвращается к I-4 в кампусе Политехнического университета Флориды , недалеко от Полк-Сити ; он не служит объездным маршрутом для движения I-4. Сразу после западного перекрестка с Полк-бульваром I-4 поворачивает с востока на северо-восток. Между SR 33 (на выезде 38) и US 27 автомагистраль I-4 проходит через склонное к туману Зеленое болото , хотя ландшафт рядом с шоссе в основном лесной, а не заболоченный болото. Десять знаков с изменяемой информацией , а также десятки камер и систем обнаружения транспортных средств контролируют этот участок шоссе, преимущественно сельского, в результате нескольких крупных и смертоносных скоплений людей , вызванных густым туманом. [6] [7]

I-4 в западном направлении приближается к SR 535 в Лейк-Буэна-Виста.

На 57-й миле автомагистраль I-4 въезжает в округ Оцеола и вскоре после этого пересекает кольцевые дороги Большого Орландо : незавершенную Западную скоростную автомагистраль (SR 429) на западной стороне и GreeneWay Центральной Флориды (SR 417), которая огибает восточную сторону перед возвращением. на I-4 в Сэнфорде. Кроме того, выезд на World Drive (обозначенный просто как «Мир Диснея») идет на север как шоссе с ограниченным доступом, ведущее в Мир Уолта Диснея, а в юго-западном углу перекрестка можно увидеть электрическую опору в форме Микки Мауса . Единственный съезд GreeneWay/World Drive в Центральной Флориде (выход 62) также знаменует собой резкий переход от сельского ландшафта к пригородному/городскому. Шоссе проходит рядом с Селебрейшн и Киссимми на восточной стороне и Миром Уолта Диснея (не виден) на западной стороне.

Приближаясь к центру Орландо по шоссе I-4, идущему на восток (фото до усовершенствований I-4 Ultimate)

Следующие 40 миль (64 км) I-4 проходит через Большой Орландо, где шоссе образует главную артерию с севера на юг. Он входит в округ Ориндж , проходит через Мир Уолта Диснея, а также мимо Морского мира Орландо и Юниверсал Орландо и пересекает все основные платные дороги региона , включая скоростную автомагистраль Бичлайн (SR 528), магистраль Флориды и скоростную автомагистраль Восток-Запад (SR 408). . Главная туристическая полоса Орландо — Интернэшнл-Драйв — проходит параллельно и не более чем в 1,5 милях (2,4 км) от шоссе I-4 между Киссимми и магистралью Флориды. Между Мичиган-стрит и Кейли-авеню (около 81 мили) автомагистраль I-4 поворачивает на север (все еще по указателю восток-запад), направляясь мимо центра Орландо и его северных пригородов. Участок I-4 длиной 21 милю (34 км) от запада от SR 435 до востока от SR 434 (75–96 миль) подвергся реконструкции стоимостью 2,3 миллиарда долларов и был завершен 26 февраля 2022 года. Этот проект заменил большинство мостов. , изменили конфигурации многих перекрестков и добавили две платные полосы для скоростных перевозок , получившие название I-4 Express, в каждом направлении. [8] [9]

Пройдя вдоль западной части центра Орландо, I-4 продолжает путь через северные пригороды города, включая Уинтер-Парк , Мейтленд , Альтамонте-Спрингс и Сэнфорд . Примерно на 91 миле автомагистраль I-4 въезжает в округ Семинол и вскоре после этого поворачивает на северо-восток. Скоростная автомагистраль семинолов (SR 417), пройдя вокруг восточной части Большого Орландо, имеет северную конечную точку (выход 101B) на I-4 в Сэнфорде. Этот перекресток также соединится с бульваром Векива (SR 429), который в настоящее время строится, когда он будет завершен в середине 2023 года, [10] [ нужно обновить ] , после чего появится полная кольцевая дорога (SR 429/SR 417; одновременно с I -4 на две мили [3,2 км]) вокруг Большого Орландо. 21 октября 2022 года первая часть этого соединения открылась для движения: съезд с I-4 на запад на SR 429, идущий на юг, открылся для движения, а также участок полос движения на юг между съездом и SR 46. [11]

Восточная конечная остановка I-4 на I-95 в Дейтона-Бич

К северу от Сэнфорда автомагистраль I-4 проходит по Мемориальному мосту ветеранов реки Сент-Джонс через реку Сент-Джонс в устье озера Монро . По мосту I-4 въезжает в округ Волусия и минует Дельтону и ДеЛанд . Участок к северу от SR 44 был расширен с четырех до шести полос движения. Завершено зимой 2016–2017 гг. [12] На всей длине I-4 имеется не менее шести полос движения (по три и более в каждом направлении). I-4 заканчивается на пересечении с I-95 в Дейтона-Бич. SR 400 продолжается на восток в Дейтона-Бич на четыре мили (6,4 км) до US 1.

Услуги

У I-4 есть две пары зон отдыха : одна возле Полк-Сити , а другая возле Лонгвуда . В каждом месте на противоположных сторонах автострады есть отдельные объекты, обслуживающие движение в обоих направлениях. Во всех зонах отдыха предусмотрены удобства для инвалидов с туалетами, столами для пикника, питьевой водой, площадками для занятий домашними животными, наружным ночником, телефонами, торговыми автоматами и ночной охраной. [13] [14] [15]

В начале 1999 года FDOT закрыло пару зон отдыха на эстакаде Дэрил Картер-Паркуэй (70-я миля) возле озера Буэна-Виста и заменило их прудами-отстойниками для стока воды с дополнительной полосы движения в каждом направлении I-4. [16] Еще одна бывшая зона отдыха без каких-либо ванных комнат существовала на восточной стороне, недалеко от 127-й мили в округе Волусия . [17]

Пара станций взвешивания , включая движущиеся весы , находится на 12-й миле между Тампой и Плант-Сити. Они были открыты в январе 2009 года для замены пары к западу от развязки SR 566 на 19-й миле .

История

Первоначальные планы предусматривали продление I-4 до Санкт-Петербурга.

I-4 была одной из первых межштатных автомагистралей, построенных во Флориде: первый участок между Плант-Сити и Лейклендом был открыт в 1959 году. К началу 1960 года мост Говарда Франкленда был открыт для движения, а также участок от Хиллсборо. Перекресток Avenue/US 301 от Тампы до Плант-Сити. В этот период также открылся участок от озера Монро до озера Хелен , включая оригинальный Мемориальный мост ветеранов реки Сент-Джонс . Участок от Тампы до Орландо был завершен к 1962 году. [19] К середине 1960-х годов несколько участков уже были завершены, включая Неисправный перекресток в Тампе и части I-4 через Орландо. Первоначальная западная конечная остановка была установлена ​​на Центральном проспекте ( Каунти-роуд 150 [CR 150]) в Санкт-Петербурге , [20] хотя расширение за пределами штата продолжалось бы на юг и запад до Пасадены . [ нужна цитация ] Предлагаемая I-4 была позже продлена на юго-запад до нынешнего местоположения съезда 20 I-275, с запланированным временным концом на US 19 и 13th Avenue South, [21] , а также было обозначено продолжение моста Sunshine Skyway Bridge. в составе И-4. [22] Строительство на 9-й Северной улице ( CR 803 ) застопорилось на несколько лет.

I-4 в восточном направлении на выезде 111 в округе Волусия в 2005 году.

Вся межштатная автомагистраль была построена к концу 1960-х годов; однако западная конечная остановка была сокращена до Malfunction Junction в 1971 году, когда I-75 была продлена над мостом Ховарда Франкленда. В конце концов, этот участок снова был переименован в часть I-275. [23]

На картах и ​​атласах 1950-х, 1960-х и 1970-х годов Тампа-Сент. Петербургский участок I-4/I-275 был обозначен как Tampa Expressway. Участок Орландо был обозначен как Скоростная автомагистраль Орландо. Оба названия с тех пор исчезли с карт.

Хотя многие развязки вдоль I-4, построенные после 1970 года, были построены до недавних проектов расширения, они были спроектированы с учетом расширения I-4. Другими словами, имеется достаточно места для расширения I-4 до 10 полос без существенного изменения развязок. Некоторые из этих развязок включают стек I-75 (построенный в 1980-х годах) и несколько развязок, обслуживающих Всемирный курорт Уолта Диснея (построенный в конце 1980-х - начале 1990-х годов).

В 2002 году I-4, как и большинство межштатных автомагистралей Флориды, перешла с последовательной системы нумерации выездов на систему нумерации выездов на основе пробега . [24]

Ходят слухи, что участок автомагистрали I-4 между Дейтона-Бич и Орландо, называемый «мертвой зоной», населен привидениями. [25] В 2010 году Совет регионального планирования Восточной и Центральной Флориды (ECFRPC), используя технологию географической информационной системы , провел анализ, чтобы определить, имеет ли эта выявленная зона повышенный уровень смертности в результате аварий. Анализ, в ходе которого этот участок I-4 сравнивался с несколькими другими опасными участками I-4, показал, что, хотя в зоне мертвой зоны не было самого высокого уровня аварий или смертности, он все же выявил, что процент смертности от несчастных случаев был значительно выше. выше в этом месте. Над этим районом также прошли многочисленные ураганы, в том числе три урагана 4-й категории ( «Донна» , «Чарли » и «Иэн» ). [26]

Медиана I-4 между Тампой и Орландо планировалось использовать для линии высокоскоростного коридора Флориды между этими городами. В результате поправки к конституции штата о строительстве высокоскоростной железнодорожной системы между пятью крупнейшими городами, принятой избирателями в 2000 году, строительные проекты на I-4 включали широкую медиану для размещения высокоскоростной железнодорожной линии. Проект высокоскоростной железной дороги был отменен в 2004 году, но вновь возрожден в 2009 году. В 2010 году федеральное правительство выделило Флориде более 2 миллиардов долларов (что эквивалентно 2,63 миллиардам долларов в 2022 году [27] ) — почти вся прогнозируемая стоимость строительства — на строительство линии. Работа над проектом должна начаться в 2011 году и завершиться к 2014 году. Однако отказ губернатора Рика Скотта от финансирования положил конец проекту. [28]

9 января 2008 года 70 автомобилей попали в крупную аварию на трассе I-4 возле Полк-Сити . Авария была вызвана неожиданным густым утренним туманом, который был смешан с запланированным и одобренным Комитетом по охране рыбы и дикой природы Флориды экологическим пожаром . Туман плыл по трассе I-4, смешиваясь с дымом и снижая видимость до почти нулевой. Четыре человека погибли и 38 получили ранения. Участок I-4 открылся только на следующий день, 10 января. [29]

Тампа район

I-4 в западном направлении в двух милях (3,2 км) от развязки I-75 в 2012 г.

Развязка I-4/I-275 (Неисправный перекресток) была реконструирована с 2002 по 2007 год, [30] а I-4 была расширена с четырех до шести полос движения (с восемью полосами движения на определенных участках).

8 августа 2006 года I-4, идущая на восток, перешла на новую постоянную трассу между Неисправным перекрестком и 50-й улицей. Новая трасса включает съезд / въезд с правой полосы движения на развязке 22-й улицы / 21-й улицы (предыдущая конфигурация левой полосы движения). создавал опасные условия для пассажиров с момента своего открытия в 2005 году). 11 августа 2006 года открылась четвертая полоса движения на I-4 восточного направления между перекрестком в центре города и 50-й улицей (ведущая к недавно открытой третьей полосе движения на съезде I-4 восточного направления от I-275, идущей на север). А 18 августа открылась новая трасса в западном направлении, к западу от 50-й улицы. Открытие новых полос улучшит транспортное движение на развязке. Однако эстакада на 50 -й улице не будет завершена до конца 2007 года . шоссе (в отличие от бывшего правого съезда). Это изменение выхода вступило в силу весной 2006 года и является частью новой постоянной конфигурации межштатной автомагистрали.

В Тампе выход на 40-ю улицу ( SR 569 ), выход 2, был закрыт и снесен в конце 2005 года из-за продолжающейся реконструкции I-4 и для размещения предлагаемого соединительного шоссе со скоростной автомагистралью Ли Роя Селмона . [35]

Развязка с нынешней автомагистралью I-75 была построена в начале 1980-х годов.

Большой Орландо

По мере роста Орландо в 1970-х и 1980-х годах дорожное движение вызывало растущую озабоченность, особенно после строительства первоначальной развязки со скоростной автомагистралью Восток-Запад в 1973 году, которая оказалась основным узким местом. Термин «заложники на шоссе» был придуман в 1980-х годах для описания людей, застрявших в длительных поездках в Орландо и обратно по шоссе I-4. [36]

I-4 в Альтамонте-Спрингс
I-4 на восток в сторону центра Орландо

В начале-середине 1990-х годов несколько развязок возле Киссимми были построены или модернизированы, чтобы обеспечить растущий трафик, идущий в Мир Уолта Диснея и обратно. Однако магистрали I-4 при этом не были расширены. Примерно в то же время SR 417 был продлен до I-4. [ нужна цитация ] Улучшения развязки US 192 были завершены в 2007 году. [37]

Мемориальный мост ветеранов реки Сент-Джонс , двухпролетный шестиполосный мост, заменяющий первоначальный четырехполосный мост через реку Сент-Джонс к северо-востоку от Орландо, был завершен в 2004 году.

В начале 2000-х годов в районе Орландо планировалось построить платные скоростные полосы в качестве метода разгрузки пробок для пассажиров в час пик . Им предстояло назвать Xpress 400, пронумерованное в честь обозначения государственной дороги I-4. Скоростные полосы должны были простираться от Юниверсал Орландо на восток до SR 434 в Лонгвуде , а плата за проезд должна была взиматься в электронном виде через транспондеры, такие как SunPass и E-PASS Управления скоростных автомагистралей Центральной Флориды , причем цены зависели от загруженности восьми основных полос. . Однако проект был фактически запрещен после принятия в 2005 году Закона о федеральном транспорте «Закон о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном обеспечении: наследие для пользователей» , представленного представителем США Джоном Микой . План создания платных скоростных полос в настоящее время реализуется в рамках проекта I-4 Ultimate стоимостью 2,3 миллиарда долларов.

Временные улучшения развязки на SR 408 были завершены в конце 2008 года. [38] Выход в восточном направлении на Робинсон-стрит ( SR 526 ) был окончательно закрыт 25 апреля 2006 года, чтобы освободить место для строительства нового въезда на восток от SR 408. . [39] Съезд на Гор-стрит, идущий на запад, был окончательно закрыт в рамках того же проекта 2 ноября 2008 года.

Новый путепровод от I-4 на запад до бульвара Джона Янга (CR 423) открылся утром 27 апреля 2006 года. [40] [41] [42]

Недавняя история

Недавнее расширение

Последний четырехполосный участок I-4, от SR 44 до I-95, был расширен до шести полос. Построенное зимой 2016–2017 года, вся трасса имеет ширину не менее шести полос движения. [43]

И-4 Окончательный проект

Вид с воздуха на полосы шоссе I-4 Ultimate Express возле Уинтер-Парка, Флорида.
Вид с воздуха на полосы Ultimate Express I-4 возле Винтер-парка.

Проект стоимостью 2,3 миллиарда долларов (в долларах годовых расходов), получивший название I-4 Ultimate, предусматривает реконструкцию 21-мильного (34 км) участка I-4 через Орландо от SR 435 (выход 75) на восток до SR 434 ( выход 94). [44] Наиболее заметным изменением является добавление четырех экспресс-полос с переменной платой за проезд на этом участке, называемых I-4 Express. [8] [9] Тарифы на проезд поддерживают среднюю скорость 60 миль в час (97 км/ч). Кроме того, были реконструированы полосы общего пользования, реконфигурировано 15 крупных развязок, построено 53 новых моста, заменено 75 мостов. [45] Пешеходный мост был построен над шоссе возле бульвара Мейтленд, а второй пешеходный мост был построен через SR 435 на пересечении с бульваром Мейджор и Томом Уильямсом. [46] Пешеходный туннель был построен под SR 436. Проект также уменьшил радиус кривой и улучшил прямую видимость вдоль пресловутой кривой Фэрбенкс к югу от Фэрбенкс-авеню , которая является наиболее подверженным авариям участком I-4. [47] [48]

В 1990-х годах FDOT предложил добавить к I-4 через Большой Орландо полосы для автомобилей с высокой посещаемостью , разделенные барьерами, [49] [50] , но предложения по скоростным полосам (включая реверсивные платные полосы и полосы с высокой посещаемостью ) платные [ГОРЯЧИЕ] полосы) были заблокированы политиками на следующие 15 лет. В 2012 году закончился законодательный запрет на взимание платы за проезд по автомагистрали I-4, действовавший в течение семи лет, и FDOT начал привлекать частные предприятия к строительству и финансированию проекта в рамках государственно-частного партнерства . [51] В феврале 2013 года законодательный орган штата и губернатор дали одобрение FDOT на продолжение государственно-частного партнерства на этом участке I-4 в феврале 2013 года, [52] а в следующем году FDOT выбрал I-4 Mobility. Партнеры по проектированию, строительству, финансированию, обслуживанию и эксплуатации проекта в течение 40 лет. FDOT и I-4 Mobility Partners достигли коммерческого и финансового закрытия, а в сентябре 2014 года было подписано концессионное соглашение о государственно-частном партнерстве . проект был передан I-4 Mobility Partners, [55] и 18 февраля представители транспорта и губернатор провели церемонию закладки фундамента проекта в Мейтленде. [56] После семи лет строительства скоростные полосы открылись для движения утром 26 февраля 2022 года, а плата за проезд началась 3 марта 2022 года. [57] [58]

Будущее

I-4 за пределами предела

Рассматривается I-4 Beyond the Ultimate, который включает предлагаемое расширение платных полос I-4 Express как к юго-западу, так и к северо-востоку от проекта I-4 Ultimate. В 2013 году FDOT инициировало исследование по переоценке предыдущих технико-экономических обоснований, выполненных в период с 1998 по 2005 год, в которых рассматривалось добавление платных полос для грузовых автомобилей или экспресс-полос. [59] [60] Расширения охватывают примерно 40 миль (64 км) от I-4 через Большой Орландо. К юго-западу от автомагистрали I-4 Ultimate в рамках исследования рассматривается расширение через округ Оцеола до шоссе US 27 в округе Полк. К северо-востоку от автомагистрали I-4 Ultimate в рамках исследования рассматривается расширение через округ Семинол до SR 472 в округе Волусия. [60]

Помимо расширения скоростных полос, в рамках проекта будут реконструированы многие развязки. Некоторые из этих реконструированных развязок будут преобразованы в расходящиеся ромбовидные развязки , которые предлагаются как на CR 532 (выход 58; введен в эксплуатацию 10 июля 2022 г.), так и на SR 482 (выход 74A). Новая развязка на бульваре Дэрил Картер также считается расходящимся ромбом.

В отличие от I-4 Ultimate, где 21 миля (34 км), предусмотренные этим проектом, были построены сразу, 40 миль (64 км), охватываемые I-4 Beyond the Ultimate, будут построены поэтапно. [61]

Дополнительные экспресс-полосы

Также рассматриваются возможности создания платных скоростных полос для I-4 в районе залива Тампа . В январе 2015 года FDOT представило свой генеральный план системы платных скоростных полос, получивших название Tampa Bay Express (TBX), на I-4, I-75 и I-275, и начало общественные встречи для обсуждения мнения сообщества. [62] На I-4 эти полосы будут простираться примерно на 26 миль (42 км) от I-275 к западу от Полк-Паркуэй (SR 570). На пересечении с I-275 первоначальная концепция предусматривает прямое соединение платных скоростных полос обеих автомагистралей. [63] Для включения в план были изучены полосы экспресс-автобусов для регионального сообщения и междугороднего автобусного сообщения. Коридор I-4 рассматривался при исследовании автобусных полос [64] , но полученное предложение включало установку только на I-275 и I-75 [65].

Другие проекты

Планируется соединение с двумя новыми скоростными автомагистралями. Wekiva Parkway - участок SR 429 длиной 25 миль (40 км) - соединится с SR 417 на развязке I-4 в Сэнфорде. После завершения в 2023 году он завершит кольцевую дорогу вокруг Орландо, хотя южные концы SR 429 и SR 417 не соединяются и разделены 3,4-мильным (5,5-километровым) проездом по I-4. [66] 21 октября 2022 года первая часть этого соединения открылась для движения: съезд I-4 западного направления на SR 429, идущий на юг, открылся для движения транспорта, а также участок полос движения южного направления между съездом и SR 46 . 11] Центральный бульвар Полк — это планируемая платная скоростная автомагистраль в восточном округе Полк, которая соединит I-4 возле Давенпорта с бульваром Полк возле Бартоу ; в настоящее время он находится на стадии проектирования, но финансирование приобретения права отвода начальных сегментов не планируется до 2019–2020 финансового года. [67] Кроме того, FDOT проводит технико-экономическое обоснование для соединения длиной от 5 до 11,5 миль (от 8,0 до 18,5 км) [68] между I-4 и Poinciana Parkway — короткой платной скоростной автомагистралью, построенной в 2016 году между шоссе US 17. /США 92 и община Пуанчиана . [69] [70]

В 2014 году FDOT начало исследование возможности продления линии пригородного поезда SunRail до Дейтона-Бич, уделяя особое внимание использованию медианы I-4. Продолжающийся проект расширения от SR 44 до I-95 сохраняет достаточную ширину средней части для размещения будущей железнодорожной линии. [71]

Выход из списка

Государственная дорога 400

State Road 400 ( SR 400 ) — это автомагистраль без знаков , проходящая одновременно с I-4 от их общей западной конечной остановки I-275 в Тампе до последнего съезда на восток перед восточной конечной точкой I-4, на I-95 в Дейтона-Бич. . SR 400 называется Beville Road за пределами I-95 и продолжается еще на 4,216 миль (6,785 км) до своей восточной конечной остановки на пересечении с US 1 на городской линии между Дейтона-Бич и Южной Дейтоной. Участки непараллельной дороги SR 400 классифицируются как «живописные улицы» в Дейтона-Бич. [77]

Основные перекрестки

В политике

Во время президентских выборов в США в 2004 году коридор I-4, широко используемый термин для обозначения округов, через которые проходит I-4, и места значительного роста населения, был в центре внимания политической активности в колеблющемся штате Флорида . Обе основные политические партии считали, что в общинах, расположенных вдоль коридора I-4, доля неопределившихся избирателей выше , чем в более республиканских или демократических частях штата. Он сыграл не менее ключевую роль на президентских выборах в США в 2008 году , но, хотя в 2004 году коридор активно голосовал за Джорджа Буша -младшего, что помогло Бушу победить в штате, в 2008 году он отклонился в сторону кандидата от Демократической партии Барака Обамы , помогая Обаме победить. Флорида. [78]

В период с 1996 по 2012 год коридор I-4 голосовал за победителя в масштабе штата. Однако на выборах 2016 и 2020 годов республиканец Дональд Трамп одержал победу в штате, не одержав победы в регионе. За последние восемь президентских выборов республиканцы выиграли регион трижды, а демократы - пять раз. Республиканцы Джордж Буш-старший и Джордж Буш-младший набрали больше голосов, чем другие кандидаты в 1992, 2000 и 2004 годах, в то время как демократы Билл Клинтон , Барак Обама, Хиллари Клинтон и Джо Байден захватили общее количество голосов в регионе на выборах 1996 , 2008 годов. 2012 , 2016 и 2020 годы.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 22 февраля 2023 г.
  2. ^ «Обзор: I-4 Ultimate» . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 5 июня 2017 года . Проверено 29 мая 2017 г.
  3. ↑ Уильямс, Тимоти (16 февраля 2011 г.). «Губернатор Флориды отказывается от строительства высокоскоростной железнодорожной линии, опасаясь дороговизны для налогоплательщиков». Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 мая 2017 г.
  4. ↑ Смит, Адам (4 ноября 2016 г.). «Коридор I-4 Флориды: где выбирают президентов». Тампа Бэй Таймс . Проверено 29 мая 2017 г.
  5. ↑ Бонифаций, Рассел (1 ноября 2001 г.). «Развязка». Журнал CE . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г. Конструкция турбины, редко встречающаяся в Соединенных Штатах, является первой в своем роде в Северной Каролине; еще один примечательный пример существует на развязке I-4 и I-75 в Тампе, Флорида.
  6. ^ Мариди, Джим (9 января 2009 г.). «Спустя год после трагической аварии на I-4 вопросы остаются». Лейкленд Леджер . п. 2. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г. Министерство транспорта Флориды находится в процессе установки 10 электронных знаков... Система также будет включать в себя серию из 22 камер, которые можно вращать, и 77 систем обнаружения транспортных средств, которые будут наблюдать за интенсивностью движения и скоростью движения. транспортные средства.
  7. ↑ Чамблисс, Джон (14 января 2008 г.). «Раньше туман вызывал смерти». Звездное знамя Окалы . Проверено 19 августа 2014 г.
  8. ^ ab «Часто задаваемые вопросы». И-4 Ultimate . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 26 марта 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  9. ^ ab «I-4 Express PD&E Study». i4express.com . Департамент транспорта Флориды . Проверено 19 августа 2014 г.
  10. ^ "Расписание Wekiva Parkway (SR 429)" (PDF) . Векива бульвар . ФДОТ/CFX . Проверено 17 сентября 2022 г.
  11. ↑ abc Lehman, Марк (21 октября 2022 г.). «Открывается соединение с I-4 на бульвар Векива» . Нажмите «Орландо» . ВКМГ-ТВ . Проверено 22 октября 2022 г.
  12. ^ «408464-1 I-4, расширяющаяся от SR 44 к востоку от I-95» . Дороги Центральной Флориды . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  13. ^ Персонал (2013). «Зона отдыха Флориды, Сервисная площадь, Станция комфорта грузовиков (WIM) и Центр приема» . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 3 февраля 2013 г.
  14. ^ Google (3 февраля 2013 г.). «Карта окрестностей зоны отдыха округа Полк» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 3 февраля 2013 г.
  15. ^ Google (3 февраля 2013 г.). «Карта окрестностей зоны отдыха округа Семинол» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 3 февраля 2013 г.
  16. ^ Страттон, Джим (10 сентября 2001 г.). «Негде отдохнуть, но больше места для езды». Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 9 марта 2014 г.
  17. ^ Официальная транспортная карта Флориды, 1989 г. Архивировано 2 апреля 2015 г., в Wayback Machine.
  18. ↑ Николсон, Дэйв (2 января 2009 г.). Новые высокотехнологичные весовые станции открываются в понедельник на I-4. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 9 марта 2014 г. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  19. ^ «Дороги к вашей стране отдыха». Журнал «Вся Флорида» и «TV Week». Вечерняя независимая . Джексонвилл. 3 июня 1962 года.
  20. ^ «Пришло время планировать строительство межштатной автомагистрали 4» . Редакционные статьи. Вечерняя независимая . Джексонвилл. 14 июля 1965 г. с. 10А . Проверено 13 марта 2014 г.
  21. ↑ Йогман, Рон (22 ноября 1967 г.). «Город шумит из-за столкновения с межштатной автомагистралью на 1600 участках». Вечерняя независимая . Джексонвилл. п. 2А . Проверено 13 марта 2014 г .;Последующие статьи:
    • «Участок 2 Межштатной автомагистрали-4». Вечерняя независимая . Джексонвилл. 23 ноября 1967 г. с. 3А . Проверено 13 марта 2014 г .;
    • «Участок 4 межштатной автомагистрали 4». Вечерняя независимая . Джексонвилл. 24 ноября 1967 г. с. 6А . Проверено 13 марта 2013 г .;
    • «И-4 Крупный план: секции 6, 7». Вечерняя независимая . Джексонвилл. 25 ноября 1967 г. с. 4А . Проверено 13 марта 2014 г .;
    • «Последний взгляд крупным планом на трассу межштатной автомагистрали 4». Вечерняя независимая . Джексонвилл. 27 ноября 1967 г. с. 4А . Проверено 13 марта 2014 г.
  22. ^ «Государственные агенты планируют тур I-4 на юг» . «Санкт-Петербург Таймс» . 19 июля 1968 г. с. 1Б . Проверено 13 марта 2014 г.
  23. ^ «Изменение Тампы: тогда и сейчас». Современные города. 2 октября 2016. Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Проверено 29 мая 2017 г.
  24. ^ Персонал. «Номера выездов с межштатной автомагистрали Флориды - I-4». Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
  25. ^ «Увидены призрачные изображения, сфотографированные на «смертельном» участке трассы I-4» . Орландо: WKMG-TV . Архивировано из оригинала 14 сентября 2008 года.
  26. ^ Бодекер, Хэл. «Мертвая зона И-4: растет страшная легенда». orlandosentinel.com . Проверено 28 сентября 2022 г.
  27. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  28. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 1. Губернатор Флориды отклоняет финансирование высокоскоростных железных дорог США» . Рейтер . 16 февраля 2011. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 8 июля 2017 г.
  29. ^ "Смертельные столкновения межштатной автомагистрали 4" . 10 января 2008 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года . Проверено 27 апреля 2018 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  30. ^ Персонал. «Строительные проекты: Развязка И-4/И-275 (эксплуатационные улучшения, завершены в декабре 2006 г.)». Тампа Бэй Межштатный . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  31. ↑ Персонал (8 августа 2006 г.). «I-4 восточного направления в новой трассе». Тампа Бэй Межштатный . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  32. ^ «Транспортное движение I-4 в восточном направлении: новые полосы движения, новый выезд через Ибор-Сити» . СПб: ВЦП -ТВ. 7 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г.
  33. ^ «Новые полосы I-4 помогают водителям приходить на концерт раньше» . Санкт-Петербург: ВЦП-ТВ. 10 августа 2006 г.[ мертвая ссылка ]
  34. ↑ Персонал (8 августа 2006 г.). «Открыта новая полоса I-4 в восточном направлении!». Тампа Бэй Межштатный (пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года.
  35. ^ Персонал. «Страница проекта соединителя I-4 / Crosstown» . Тампа Бэй Межштатный . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года.
  36. ↑ Кунерт, Джефф (3 июля 1989 г.). «Дорожные работы в Атланте почти завершены - на данный момент» . Орландо Сентинел . Проверено 7 августа 2021 г.
  37. ^ Персонал. «Обзор проекта US 192 Interchange_Project». Транс4мация . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 3 мая 2007 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  38. ^ Персонал. «Трансформация И-4 (Проект развязки ФСТР 408)». Транс4мация . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 18 февраля 2007 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  39. ^ «В движении». Орландо: Новости Центральной Флориды 13 . 25 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 г.
  40. ↑ Гамбург, Джей (26 апреля 2006 г.). «Поднимаясь над толпой I-4». Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Проверено 11 мая 2021 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  41. ^ «Происходят изменения на I-4» . Дейтона-Бич: WESH -TV. 26 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 г.
  42. ^ «В движении». Орландо: Новости Центральной Флориды 13. 26 апреля 2006 г.[ мертвая ссылка ]
  43. ^ «408464-1 I-4, расширяющаяся от SR 44 к востоку от I-95» . Дороги Центральной Флориды . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 18 февраля 2015 г.
  44. ^ Персонал. «Будущие улучшения И-4». Переезд-4-отряд . Департамент транспорта Флориды . Проверено 18 февраля 2013 г.
  45. ^ «Часто задаваемые вопросы». И-4 Ultimate . Департамент транспорта Флориды. 9 июля 2014 года . Проверено 22 января 2015 г.
  46. ^ «Особенности». И-4 Ultimate . Департамент транспорта Флориды. 9 июля 2014 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  47. ^ "Фэрбенкс-авеню / Зимний парк" . И-4 Ultimate . Департамент транспорта Флориды. 9 июля 2014 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  48. ^ «Окончательный проект I-4 по устранению опасной кривой Фэрбенкса» . Орландо: WFTV-TV . 18 февраля 2015. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  49. ↑ Рой, Роджер (23 августа 1993 г.). «Экспресс-полосы ведут к альтернативе, позволяющей избежать пробок на I-4». Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  50. ↑ Роджер, Рой (18 августа 1995 г.). «План I-4: продвижение автомобильных парков и легкорельсового транспорта». Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  51. ↑ Трейси, Дэн (8 июля 2012 г.). «Государство ищет инвесторов для помощи в оплате счета за строительство платных полос I-4». Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  52. ↑ Орбен, Билл (4 февраля 2013 г.). «FDOT получает поддержку проекта I-4 стоимостью 2,1 миллиарда долларов» . Бизнес-журнал Орландо . Проверено 19 февраля 2015 г.
  53. ^ «FDOT и партнеры по мобильности I-4 достигли коммерческого и финансового закрытия окончательного проекта I-4» (PDF) . И-4 Ultimate (Пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. 9 сентября 2014 года . Проверено 22 января 2015 г.
  54. ↑ Флукер, Анджали (3 ноября 2014 г.). «FDOT делится окончательным проектом нового I-4 и основными этапами строительства» . Бизнес-журнал Орландо . Проверено 22 января 2015 г.
  55. ↑ Варгас, Лена (2 февраля 2015 г.). «Окончательный проект I-4 реализуется в округе Ориндж, округ семинолы». Орландо: Новости Центральной Флориды 13 . Проверено 18 февраля 2015 г.
  56. ^ Трейси, Дэн. «Торжественное начало капитального ремонта И-4» . Орландо Сентинел . Проверено 18 февраля 2015 г.
  57. ↑ Спир, Кевин (9 февраля 2022 г.). «Ожидается, что полосы I-4 Express откроются к концу месяца». Орландо Сентинел . Проверено 16 февраля 2022 г.
  58. ^ "Открытие I-4 Express 26 февраля" . I4Express.com . 25 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  59. ^ «Оригинальные документы». Автомагистраль между штатами 4 за пределами Ultimate . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  60. ^ ab «Часто задаваемые вопросы». Автомагистраль между штатами 4 за пределами Ultimate . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  61. ^ «Информация и карта проекта: узнайте, что происходит в вашем районе» . I-4 За пределами предела . Проверено 2 октября 2022 г.
  62. ↑ Карсон, Крис (16 января 2015 г.). «Информация для СМИ FDOT» (PDF) . Тампа-Бэй Экспресс (пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  63. ^ Проект генерального плана: I-275 от юга SR 60 до севера бульвара МЛК (3) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Флориды. Январь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г. . Проверено 19 февраля 2015 г. - через Tampa Bay Express .
  64. ^ «Автобус-экспресс на экспресс-полосах Тампа-Бэй (проект)» . Комиссия по городскому планированию округа Хиллсборо. Архивировано из оригинала 28 сентября 2014 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  65. ^ «Автобус-экспресс на экспресс-полосах Тампа-Бэй» (PDF) . Тампа Бэй Экспресс . Департамент транспорта Флориды. Январь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г. . Проверено 19 февраля 2015 г.. В ФДОТ сообщили, что проект будет завершен в ближайшее время.
  66. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Векива бульвар . Департамент транспорта Флориды/Скорая автомагистраль Центральной Флориды . Проверено 19 февраля 2015 г.
  67. ^ "Центральный бульвар Полк" . Центральный Полк-бульвар . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  68. ^ «Проект резюме потенциального воздействия на окружающую среду: предварительные коридоры» (PDF) . Разъем I-4 Poinciana Parkway . Департамент транспорта Флориды. Декабрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г. Проверено 19 февраля 2015 г.
  69. ^ «Об исследовании». Разъем I-4 Poinciana Parkway . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  70. ^ Зона исследования проекта (PDF) (Карта). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 года . Получено 19 февраля 2015 г. - через разъем I-4 Poinciana Parkway .
  71. ↑ Харпер, Марк (17 апреля 2014 г.). «Volusia поддерживает исследование SunRail до Дейтоны стоимостью 2,5 миллиона долларов» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Проверено 20 августа 2014 г.
  72. ^ ab Министерство транспорта Флориды (4 августа 2010 г.). «Отчет Департамента транспорта Флориды о взаимообменах» (PDF) . Департамент транспорта Флориды. стр. 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2012 года . Проверено 2 ноября 2010 г.
  73. ^ abc Министерство транспорта Флориды. «Прямые диаграммы». Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года . Проверено 8 марта 2014 г.
  74. ^ ab «Развязки I-4 на бульваре Дэрил Картер и Сэнд-Лейк-роуд (SR 482)» . I-4 За пределами предела . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 года . Проверено 17 сентября 2022 г.
  75. ^ abcdefghij «Экспресс-полосы I-4» (PDF) . Проект окончательного улучшения I-4 . Департамент транспорта Флориды . стр. 4–5 . Проверено 10 марта 2021 г.
  76. ↑ Трецца, Мэтт (26 января 2024 г.). «Wekiva Parkway, 25-мильная платная дорога, официально открывается в Центральной Флориде» . Фокс 35 Орландо . Орландо, Флорида: WOFL -TV . Проверено 31 января 2024 г.
  77. ^ "Классификация живописных дорог" . Земельный кодекс . Дейтона-Бич, Флорида . Проверено 27 ноября 2011 г. - через Municode.
  78. ^ «Кандидаты следят за избирателями на трассе I-4 Флориды» . CNN . 11 октября 2004 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 4 .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Interstate 4.
KML взят из Викиданных.

Веб-сайты FDOT о межштатной автомагистрали 4:

Сайты ФДОТ о конкретных проектах и ​​предложениях I-4: