Interstate 37 ( I-37 [a] ) — это 143-мильная (230 км) межштатная автомагистраль , расположенная в южной части американского штата Техас . Шоссе было впервые обозначено в 1959 году как маршрут между Корпус-Кристи и Сан-Антонио . Строительство в городских районах Корпус-Кристи и Сан-Антонио началось в 1960-х годах, а участки межштатной автомагистрали в сельской местности были завершены к 1980-м годам. До I-37 маршрут между Корпус-Кристи и Сан-Антонио обслуживался комбинацией шоссе State Highway 9 (SH 9) от Корпус-Кристи до Три-Риверс и шоссе US Highway 281 (US 281) от Три-Риверс до Сан-Антонио. В результате строительства I-37 шоссе SH 9 было исключено из системы государственных автомагистралей (обозначение будет восстановлено для другого шоссе в 2014 году).
Шоссе начинается в Корпус-Кристи на US 181 и SH 35 и направляется на север в Сан-Антонио, где заканчивается на I-35 . За I-35 автострада продолжается как US 281 до северного Сан-Антонио в качестве крупной автомагистрали . В Корпус-Кристи шоссе обеспечивает доступ к центру города, порту Корпус-Кристи и международному аэропорту Корпус-Кристи . В Сан-Антонио оно обеспечивает доступ к центру города Сан-Антонио , базе Brooks City-Base , Alamodome , Tower of the Americas , San Antonio River Walk , Alamo и, путем расширения через US 281, к международному аэропорту Сан-Антонио . Маршрут обеспечивает важное соединение между I-35 и побережьем Мексиканского залива Техаса , а также является одним из немногих маршрутов эвакуации при ураганах с ограниченным доступом вдали от южного побережья Техаса.
I-37 начинается около побережья залива в Корпус-Кристи и направляется на северо-запад к Сан-Антонио. [2] Она связывает Южный Техас с северными частями штата через I-69E , US 77 и US 281. Шоссе функционирует как один из немногих маршрутов эвакуации из-за урагана для южного побережья Техаса. Оно примерно параллельно US 181 , который начинается и заканчивается на I-37 и US 281. [4]
Неофициально I-37 начинается на пересечении с Shoreline Boulevard на краю залива Корпус-Кристи . Затем она идет на запад как наземная улица на протяжении трех кварталов, где становится въездными и выездными пандусами , которые соединяются с автострадой. [5] I-37 официально начинается в точке Gore для этих пандусов, которая является частью комплекса пересадок, который также представляет южные концы US 181 и SH 35. [ 6]
Она идет на запад от US 181 через Корпус-Кристи и пересекает две автомагистрали, SH 286 (Crosstown Expressway) на съезде 1C и SH 358 (Padre Island Drive) на съезде 4A. Шоссе поворачивает на северо-запад после развязки SH 358 примерно параллельно югу реки Нуэсес . Непосредственно перед выездом из городской черты Корпус-Кристи оно пересекается и имеет короткое совпадение с US 77 (будущая I-69E). US 77 (будущая I-69E) сливается с I-37 как автомагистраль с юга на съезде 14A в северном направлении и на съезде 14 в южном направлении; они продолжаются на север и разделяются после пересечения реки Нуэсес. Межгосударственная автомагистраль продолжается на северо-запад, а US 77 (будущая I-69E) продолжается на северо-восток на съезде 17. [7]
I-37 переходит в сельскую местность, как только выезжает за пределы города Корпус-Кристи по пути к Матису и озеру Корпус-Кристи . Он продолжается на северо-запад и пересекает US 59 (будущую I-69W ) к востоку от Джордж-Уэста на съезде 56. Он начинается параллельно US 281 на востоке, прежде чем они пересекаются на съезде 72 и пересекаются к северу от Три-Риверс около водохранилища Чоук-Каньон . Альтернативный US 281 (Alt. US 281) ответвляется от I-37 около Саннилэнда на съезде 76 и идет параллельно I-37, прежде чем воссоединиться к северу от Кэмпбеллтона на съезде 92 в южном направлении. Два маршрута остаются параллельными, пока US 281 не разделяется на съезде 104 в северном направлении, чтобы направиться в Плезантон , в то время как I-37 обходит город с востока. После того, как US 281 уходит на северо-запад, I-37 поворачивает на север в сторону Сан-Антонио . [7]
Когда I-37 входит в городскую черту Сан-Антонио, она пересекает северную конечную точку US 181 на выезде 132 в южном направлении (это согласно Техасскому департаменту транспорта , или TxDOT; Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта , или AASHTO, продлевает US 181 на север до северной конечной точки I-37). Продолжая движение на север, она пересекает I-410 , внутреннюю петлю вокруг Сан-Антонио, на выезде 133 на развязке стека . На этом перекрестке межштатная автомагистраль снова идет одновременно с US 281, которая была одновременной с I-410. Направляясь на север через южную сторону Сан-Антонио, I-37 обеспечивает доступ к Brooks City-Base (бывшая база ВВС Брукс). После выезда 135, развязки в виде клеверного листа на кольце 13 , автострада поворачивает на северо-запад. Шоссе пересекает I-10 , которая совпадает с US 90 и US 87 , на съезде 139 на развязке стека на юго-восточном углу центра города Сан-Антонио. После развязки оно снова направляется на север по восточной стороне центра города. Оно проходит около Alamodome , Tower of the Americas , San Antonio River Walk и Alamo . I-37 заканчивается на северо-восточном углу центра города на съездах 142A и 142B на пересечении с I-35. US 281 продолжается на север как скоростная автомагистраль и обеспечивает доступ к международному аэропорту Сан-Антонио и далее на север центрального Техаса. [7]
От I-410 до I-10 в Сан-Антонио, I-37 обозначена как шоссе Люциана Адамса , в честь ветерана Второй мировой войны . Адамс — уроженец Порт-Артура и получил Медаль Почета за службу во Франции, а также Медаль Бронзовой Звезды и Пурпурное Сердце за храбрость во время битвы при Монте-Кассино . [8] От I-10 до северной конечной точки на I-35, она обозначена как шоссе штаб-сержанта Уильяма Дж. Борделона . Борделон был первым уроженцем Сан-Антонио, получившим Медаль Почета после того, как погиб в бою во время Второй мировой войны. [9] [10]
До I-37 маршрут между Корпус-Кристи и Сан-Антонио покрывался SH 9 от Корпус-Кристи до Три-Риверс и US 281 от Три-Риверс до Сан-Антонио. Начиная с 1971 года, участки SH 9 были официально удалены из Системы автомагистралей штата, поскольку I-37 была завершена. [11] Ни один участок US 281 не был удален из Системы автомагистралей штата в результате строительства I-37, но они имеют одинаковую трассу в двух разных точках между Сан-Антонио и Три-Риверс. Кроме того, US 281 была перенаправлена на I-37 в Сан-Антонио в 1978 году. [7] [12] [13]
I-37 была впервые обозначена в 1959 году как маршрут между Сан-Антонио и Корпус-Кристи, [2] а строительство началось в 1960-х годах. Проект стоимостью 11 миллионов долларов (что эквивалентно 70,1 миллиона долларов в 2023 году [14] ) по строительству развязки с I-10 был на тот момент крупнейшим единовременным контрактом в истории государственной дорожной комиссии. [15] Маршрут был завершен к 1980-м годам. [4] Первые завершенные участки автострады были в Корпус-Кристи. Автострада была завершена от южной конечной точки до 1,2 мили (1,9 км) к западу у путепровода Порт-авеню, чтобы включить развязку SH 286 в 1963 году. [16] [17] [18] [19] [20] В 1964 году автострада была продлена еще на 1,1 мили (1,8 км) к западу с завершением путепроводов на бульварах Нуэсес-Бэй и Бадди Лоуренс. [21] [22] [23] К 1965 году автострада была продлена на запад на 1,4 мили (2,3 км) до бульвара Навигейшн. [24] [25] В 1966 году была завершена развязка на SH 358, как и основные полосы до Corn Products Road, в одной миле (1,6 км) к западу от развязки SH 358. [26] [27] [28] К 1968 году автострада была завершена ещё на 8,1 мили (13,0 км) дальше на запад до дороги Калликоатте. [29] [30] Мост I-37 на юг через реку Нуэсес был построен в 1933 году для US 77 (будущей I-69E), когда она впервые прошла через Корпус-Кристи. [31] [32] Мост на север был построен в 1958 году с расширением US 77 (будущей I-69E) до четырёх полос. [33]
Строительство в Сан-Антонио также началось в 1960-х годах и было завершено в 1972 году. Первые секции были завершены в 1967 году, включая часть к югу от I-410 на развязке US 181. [34] Участок от Steves Avenue на север до Florida Street, включающий развязку I-10, также был завершен в 1967 году. [35] [36] [37] В 1968 году участок к югу от I-410 был продлен на юг до кольца 1604. [ 38] В 1969 году два участка были соединены с завершением строительства путепроводов на Goliad Road, Pecan Valley Drive, Fair Avenue и Hackberry Street, а также завершением развязок на I-410 и кольце 13. [39] [40] [41] [42] [43] [44] Последние оставшиеся участки находились на восточной стороне центра города. Путепроводы в центре города на бульваре Дуранго, Коммерс-стрит и путепровод, протянувшийся от Хьюстон-стрит до Джонс-авеню, были завершены в 1972 году. [45] [46] [47] Последней завершенной частью в Сан-Антонио была развязка стека на I-35 (также известная как «Смеситель в центре города» Сан-Антонио), около пивоварни Pearl Brewery. С завершением развязки в 1972 году [48] в городе появилась полная кольцевая автомагистраль в сочетании с I-10 и I-35 вокруг центрального делового района города . На момент начала строительства в июле 1969 года развязка I-35 была крупнейшим проектом по строительству автомагистрали в истории штата стоимостью 11 миллионов долларов (что эквивалентно 70,1 миллиона долларов в 2023 году [14] ). [49]
Сельские участки автострады были завершены позже, чем в городских районах. Строительство автострады в округах Корпус-Кристи и Нуэсес продолжалось на север через реку Нуэсес в округ Сан-Патрико. Развязка на US 77 (будущая I-69E) была завершена в 1969 году. [50] Дорога, которая уже существовала на этом участке, SH 9, должна была использоваться в качестве главной дороги, поскольку многие мосты на этом участке были построены, когда SH 9 была построена в 1930-х годах. [51] [52] Главные полосы были продлены на север до SH 234 в 1969 году . [53] К 1970 году автострада была продлена на север до SH 188. [54] В 1971 году I-37 достигла Farm to Market Road 888 (FM 888) и обслуживала город Матис . [55] В середине 1970-х годов южная и северная секции были расширены. Южную секцию продлили на север в округе Лайв-Оук до US 59 (будущая I-69W ) в 1975 году и FM 799 в 1976 году. [56] [57] Северную секцию завершили в округе Атаскоса до FM 541 в 1975 году и FM 1099 в 1976 году. [58] [59] К началу 1980-х годов автострада была почти завершена. В 1980 году была завершена развязка на US 281 к юго-востоку от Плезантона . [60] С завершением развязки на SH 72 и других мостах в районе Плезантона в 1981 году I-37 была завершена. [61] [62]
Медиа, связанные с Interstate 37 на Wikimedia Commons
