stringtranslate.com

Морской патрульный самолет

Самолет P-3C Морских сил самообороны Японии

Морской патрульный самолет ( MPA ), также известный как патрульный самолет , морской разведывательный самолет , морской самолет наблюдения или, по старому американскому термину, патрульный бомбардировщик , представляет собой самолет с фиксированным крылом, предназначенный для длительных полетов над водой в качестве морского патруля , в частности, для борьбы с подводными лодками (ASW), борьбы с кораблями (AShW) и поиска и спасания (SAR).

Среди других ресурсов морского наблюдения, таких как спутники , корабли, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и вертолеты , MPA является важным активом. [1] Для выполнения противолодочных операций MPA обычно несут размещаемые с воздуха гидроакустические буи , а также торпеды и, как правило, способны совершать длительные полеты на малых высотах. [2]

История

Дирижабль класса СС

Первая мировая война

Первые самолеты, которые теперь будут идентифицироваться как морские патрульные самолеты, летали в Королевской военно-морской авиационной службе и французской Aéronautique Maritime во время Первой мировой войны , в основном на противолодочных патрулях. Франция, Италия и Австро-Венгрия использовали большое количество небольших патрульных самолетов для Средиземноморья , Адриатики и других прибрежных районов, в то время как немцы и британцы воевали в Северном море. Сначала дирижабли и цеппелины были единственными самолетами, способными оставаться в воздухе в течение более длительного десятичасового патрулирования, неся полезную полезную нагрузку, в то время как патрулирование на более короткие расстояния осуществлялось с помощью сухопутных самолетов, таких как Sopwith 1½ Strutter . [3] Было построено несколько специализированных патрульных аэростатов, в частности, британцами, включая дирижабль класса SS , 158 из которых были построены, включая подтипы. [4] [5]

По мере продолжения конфликта было разработано множество самолетов специально для этой роли, включая небольшие летающие лодки, такие как FBA Type C [ 6], а также большие поплавковые самолеты , такие как Short 184 [7] или летающие лодки, такие как Felixstowe F.3 [ 8] Разработки Felixstowe служили в Королевских ВВС до середины 20-х годов, а также в ВМС США как Curtiss F5L и Naval Aircraft Factory PN , чьи разработки использовались до 1938 года. [9] Во время войны Дорнье провел значительную пионерскую работу по полностью алюминиевым конструкциям самолетов, работая в Luftschiffbau Zeppelin , и построил четыре больших патрульных летающих лодки, последняя из которых, Zeppelin-Lindau Rs.IV [10], повлияла на разработку в других местах, что привело к замене деревянных корпусов на металлические, например, на Short Singapore . [11] Успех патрульных самолетов дальнего действия привел к разработке истребителей, специально предназначенных для их перехвата, таких как Hansa-Brandenburg W.29 . [12]

Вторая мировая война

Британский морской разведывательный летающий корабль Short Sunderland

Многие из патрульных самолетов Второй мировой войны были переоборудованы из бомбардировщиков или авиалайнеров , таких как Lockheed Hudson , который начинался как Lockheed Model 14 Super Electra , [13] [14], а также из старых конструкций бипланов, таких как Supermarine Stranraer , которые начали заменяться монопланами как раз перед началом войны. [15] Британцы, в частности, использовали устаревшие бомбардировщики в качестве дополнения к специально построенным самолетам для морского патрулирования, таким как Vickers Wellington и Armstrong-Whitworth Whitley , [16] [17] в то время как США низвели Douglas B-18 Bolo до той же роли, пока не стали доступны более совершенные самолеты. [18] Дирижабли широко использовались ВМС США , особенно в более теплых и спокойных широтах Карибского моря , Багамских островов , Бермудских островов , Мексиканского залива , Пуэрто-Рико , Тринидада и позднее Азорских островов . [19] [20]

В конфликте также использовались несколько самолетов специального назначения, в том числе американские двухмоторные летающие лодки Consolidated PBY Catalina [21] [22] и большие четырехмоторные британские летающие лодки Short Sunderland союзников . [23] [24] На Тихоокеанском театре военных действий Catalina постепенно вытеснялась летающей лодкой Martin PBM Mariner с большей дальностью полета. [25] У стран Оси были японские летающие лодки Kawanishi H6K и Kawanishi H8K с большей дальностью полета [26] [27] и немецкая трехмоторная летающая лодка Blohm & Voss BV 138 с дизельным двигателем [ 28 ] , а также переделанный сухопутный авиалайнер Focke-Wulf Fw 200 Condor . [29] [30]

Чтобы окончательно закрыть Среднеатлантический разрыв , или «Черный разрыв», пространство, в котором подводные лодки Оси могли охотиться на судоходство союзников вне досягаемости МРА, Британские Королевские ВВС , Королевские Канадские ВВС и Военно-воздушные силы США представили американский бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator , который имел очень большую дальность полета для той эпохи. [31] [32] B-24 также был использован в качестве основы для PB4Y-2 Privateer , специального варианта МРА, принятого в больших количествах на вооружение ВМС США, который позднее вошел в эксплуатацию на Тихоокеанском театре военных действий. [33] [34]

Во время конфликта было сделано несколько разработок в области радаров класса «воздух-поверхность» и гидроакустических буев , что повысило способность самолетов находить и уничтожать подводные лодки, особенно ночью и в плохую погоду. [35] [36] [37] [38] Еще одной областью достижений стало принятие все более эффективных схем камуфляжа , что привело к широкому принятию схем белой окраски в Атлантике для снижения уровня предупреждения о всплывших подводных лодках , [39] в то время как самолеты ВМС США перешли с верхнего светло-голубого-серого и нижнего белого цвета на полностью темно-синий из-за растущей угрозы со стороны японских сил в ночное время. [ необходима ссылка ]

Эпоха холодной войны

В десятилетия после Второй мировой войны миссии MPA были частично взяты на себя самолетами, созданными на основе гражданских авиалайнеров. Они имели дальность полета и показатели производительности лучше, чем большинство бомбардировщиков военного времени. Последние реактивные бомбардировщики 1950-х годов не обладали выносливостью, необходимой для длительного патрулирования над водой, и у них не было низкой скорости барражирования, необходимой для противолодочных операций. Главной угрозой морскому превосходству НАТО на протяжении 1960-х, 1970-х и 1980-х годов были советские ВМФ и подводные лодки Варшавского договора . Им противостояли флоты НАТО, упомянутые выше патрульные самолеты НАТО и сложные подводные системы прослушивания. Они охватывают так называемый «GIUK Gap» Северной Атлантики, который простирается от Гренландии до Исландии, Фарерских островов и Шотландии в Соединенном Королевстве . Авиабазы ​​для патрульных самолетов НАТО также были расположены в этих районах: самолеты ВМС США и Канады базируются в Гренландии, Исландии и Ньюфаундленде; Британские самолеты базируются в Шотландии и Северной Ирландии , а также норвежские, голландские и немецкие самолеты, базирующиеся в своих странах.

Интерьер французского военно-морского судна Breguet Atlantic

В конце 1940-х годов Королевские ВВС представили Avro Shackleton  — специализированную модификацию бомбардировщика Avro Lancaster в качестве MPA в ожидании быстрого расширения подводных сил ВМФ СССР . [40] [41] Была представлена ​​улучшенная модель Shackleton, MR 3 , с различными структурными усовершенствованиями, [42] а также самонаводящимися торпедами и ядерными глубинными бомбами Mk 101 Lulu . [43] В конце 1960-х годов началась разработка реактивной замены в виде Hawker Siddeley Nimrod , производной от авиалайнера De Havilland Comet . [44] [45] В 2000-х годах разрабатывалась улучшенная модель BAE Systems Nimrod MRA4 , но она была отменена и в конечном итоге заменена Boeing P-8 Poseidon . [46] [47]

ВМС США использовали смесь MPA, включая наземный Lockheed P2V Neptune (P2V) и палубный Grumman S-2 Tracker . [48] [49] В 1970-х годах P2V был полностью заменен Lockheed P-3 Orion , который оставался на вооружении до начала двадцать первого века. [50] [51]

P-3, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями, создан на основе авиалайнера Lockheed Electra 1950-х годов . В дополнение к возможностям противолодочной обороны и поиска и спасания большинство самолетов P-3C были модифицированы для установки ракет Harpoon и Maverick для атаки надводных кораблей. Американские самолеты P-3 ранее были вооружены ядерной глубинной бомбой Lulu для противолодочной обороны, но они были сняты с вооружения и списаны десятилетия назад. [52] Производимый в Соединенных Штатах , Японии и Канаде , самолет P-3 эксплуатировался военно-воздушными силами и флотами Соединенных Штатов, Японии, Канады, Австралии, Ирана, Бразилии, Германии, Нидерландов, Новой Зеландии , Норвегии , Испании и Тайваня. Канадская версия называется CP-140 Aurora . [53] [54]

В 1960-х годах в ответ на запрос предложений (RFP) Организации Североатлантического договора (НАТО) по новому MPA, Breguet 1150 Atlantic был разработан французским многонациональным консорциумом Société d'Étude et de Construction de Breguet Atlantic (SECBAT). [55] Операторами этого типа являются ВМС Франции , ВМС Германии , ВВС Италии , ВМС Пакистана и Королевские ВМС Нидерландов . В 1980-х годах была представлена ​​обновленная версия Atlantic Nouvelle Génération или Atlantique 2 с новым оборудованием и авионикой, которая включала новый радар, гидроакустический процессор, передовую инфракрасную камеру и возможность нести противокорабельную ракету Exocet . [56] [57] К 2005 году французский производитель Dassault Aviation решил прекратить маркетинговые усилия для Atlantic, продвигая вместо этого вариант MPA корпоративного самолета Dassault Falcon 900. [58]

Япония разработала несколько целевых MPA в этот период. Летающая лодка Shin Meiwa PS-1 была разработана для удовлетворения японских требований к новой платформе ASW. Модернизированная производная PS-1, амфибия ShinMaywa US-2 , была представлена ​​в начале двадцать первого века в качестве преемника PS-1. [59] [60] Наземная Kawasaki P-1 была представлена ​​в 2010-х годах Японскими морскими силами самообороны (JMSDF) в качестве замены устаревшему P-3C Orion . [61] [62]

И Королевские австралийские военно-воздушные силы , и Королевский австралийский флот удовлетворяли свои ранние послевоенные потребности в MPA с помощью модификации бомбардировщика Avro Lincoln с удлиненным фюзеляжем . Однако вскоре этот тип был дополнен и в конечном итоге заменен новыми самолетами, такими как P2V, а позднее P-3C, который впоследствии стал единственным типом противолодочных самолетов, эксплуатируемым службой.

Советский Союз разработал Ил-38 из гражданского авиалайнера. Аналогично, Королевские канадские ВВС создали Canadair CP-107 Argus из британского авиалайнера Bristol Britannia . Argus был заменен CP-140 Aurora, созданным на основе Lockheed Electra.

После окончания Холодной войны угроза крупномасштабной атаки подводных лодок стала маловероятной, и многие военно-воздушные силы и флоты сокращают свои флоты патрульных самолетов. Те, что все еще находятся в эксплуатации, по-прежнему используются для поисково-спасательных операций, борьбы с контрабандой, пиратством , браконьерством в отношении морской жизни, обеспечения соблюдения исключительных экономических зон и соблюдения законов морей .

Вооружение и меры противодействия

До Второй мировой войны Consolidated PBY Catalina сбрасывает глубинную бомбу

Самые ранние патрульные самолеты несли бомбы и пулеметы. Между войнами британцы экспериментировали с оснащением своих патрульных самолетов 37-мм пушкой COW . Во время Второй мировой войны глубинные бомбы , которые можно было настроить на детонацию на определенной глубине, а позднее и при приближении к крупным металлическим объектам, заменили противолодочные бомбы, которые детонировали при контакте. Патрульные самолеты также несли оборонительное вооружение, которое было необходимо при патрулировании районов, близких к территории противника, таких как операции союзников в Бискайском заливе, направленные на подводные лодки, выходящие из своей базы.

В результате успехов союзников с патрульными самолетами против подводных лодок немцы ввели U- flak (подводные лодки, оснащенные большим количеством зенитного вооружения) для сопровождения подводных лодок из базы и рекомендовали командирам оставаться на поверхности и отстреливаться от атакующих судов, а не пытаться уйти, ныряя. Однако U-flak просуществовал недолго, так как пилоты противника адаптировали свою тактику. Оснащение подводных лодок приемниками радиолокационного оповещения и шноркелем усложнило их обнаружение.

Чтобы противостоять немецким патрульным самолетам дальнего действия, которые атаковали торговые конвои, Королевский флот ввел в эксплуатацию « корабль CAM », представлявший собой торговое судно, оснащенное одиночным истребителем , который можно было запустить один раз, чтобы атаковать вражеские самолеты. Позже, небольшие эскортные авианосцы Второй мировой войны стали доступны для покрытия глубоких океанов, а сухопутные авиабазы ​​на Азорских островах стали доступны в середине 1943 года из Португалии .

По мере развития технологий бомбы и глубинные бомбы были дополнены акустическими торпедами , которые могли обнаруживать, преследовать и затем взрываться против вражеской подводной лодки. В 1943 году ВМС США начали использовать мину Mark 24 , обозначенную как мина в качестве меры безопасности. Она потопила 37 подводных лодок стран Оси во время войны.

В эпоху холодной войны появилась ядерная глубинная бомба — глубинная бомба с ядерной боеголовкой , которая повышала вероятность поражения подводной лодки практически до стопроцентного значения при условии, что происходил детонатор.

В то время как противолодочная война является основной ролью патрульных самолетов, их большая грузоподъемность позволила им оснастить себя различным оружием за пределами их номинальной роли. Lockheed P-3 Orion был оснащен подкрыльевыми пилонами, которые могли нести разнообразное распространенное американское оружие, включая противокорабельную ракету AGM-84 Harpoon , ракету класса «воздух-земля» AGM-65 Maverick , до десяти кассетных бомб CBU-100 , ракетные блоки, морские мины и стандартные универсальные бомбы Mark 80 .

В 1982 году во время Фолклендской войны самолет Hawker Siddeley Nimrod Королевских ВВС был оснащен ракетами AIM-9 Sidewinder, чтобы иметь возможность атаковать патрульные самолеты ВВС Аргентины, которые могут встретиться на его пути.

Датчики

Новейшим морским самолетом является самолет ВМС США P-8 Poseidon .

Морские патрульные самолеты обычно оснащены широким спектром датчиков: [63]

Современный военный морской патрульный самолет обычно перевозит около дюжины членов экипажа, включая сменные летные экипажи, для эффективной эксплуатации оборудования в течение 12 часов и более одновременно. [ необходима цитата ]

Примеры

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Комитет обороны, Джеймс Арбетнот, Великобритания: Парламент: Палата общин (2012). Будущее морского наблюдения . Полномочия Палаты общин Лондон: The Stationery Office Limited. стр. 11. ISBN 9780215048479.«Пятый отчет сессии 2012–2013 гг., том 1», Google Книги .
  2. ^ Panayirci, E.; Isik, C.; Ince, AN; Topuz, E. (2012). "5: Сенсорные платформы". Принципы интегрированных систем морского наблюдения . Соединенные Штаты: Springer US. стр. 188. ISBN 9781461552710.[1], Google Книги .
  3. ^ Джарретт 2009, стр. 59.
  4. ^ Дирижабль класса SS. Airship Heritage Trust. Получено 18 марта 2009 г.
  5. British Airship Design. Архивировано 15 июня 2011 г. на Wayback Machine Charles Vivian, E., A History of Aeronautics pt.3, ch.V. Получено 28 марта 2009 г.
  6. ^ Энцо, Анджелуччи (1983). Энциклопедия военных самолетов Рэнда Макналли, 1914-1980 . Сан-Диего: Military Press. стр. 88. ISBN 0-517-41021-4.
  7. Книга рекордов Гиннесса по воздушным фактам и подвигам (3-е изд.). 1977. Первая воздушная атака с использованием торпеды, сброшенной с самолета, была проведена командиром звена Чарльзом Х. К. Эдмондсом, летевшим на гидросамолете Short 184 из Бен-май-Шри 12 августа 1915 года против 5000-тонного турецкого судна снабжения в Мраморном море . Хотя вражеское судно было поражено и потоплено, капитан британской подводной лодки утверждал, что одновременно выпустил торпеду и потопил судно. Далее было заявлено, что британская подводная лодка E14 атаковала и обездвижила судно четырьмя днями ранее.
  8. ^ Тетфорд 1978, стр. 198.
  9. Брюс, Дж. М. «Летательные лодки Феликстоу: исторические военные самолеты № 11, часть 1». Flight , 2 декабря 1955 г., стр. 842–846.
  10. ^ Haddow, GW; PeterM Grosz (1988). Немецкие гиганты, история самолетов R-класса 1914-1919 (3-е изд.). Лондон: Putnam. С. 124–129. ISBN 0-85177-812-7.
  11. ^ Барнс 1967, стр. 198
  12. ^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Putnam. С. 75–78. ISBN 0-370-00103-6.
  13. Bonnier Corporation (ноябрь 1937 г.). «Новый транспортный самолет может быть преобразован в бомбардировщик». Popular Science Monthly . Bonnier Corporation. стр. 64.
  14. ^ Франсийон 1987, стр. 146.
  15. Сентябрь 2001 г., стр. 60–61.
  16. Эндрюс 1967, стр. 14.
  17. Мойес 1967, стр. 13.
  18. Конауэй, Уильям. «Подтвержденные потопления немецких подводных лодок бомбардировочной авиацией VI бомбардировочного командования». Самолеты и пилоты Второй мировой войны, 2000. Получено 4 августа 2011 г.
  19. ^ Андре., Батист, Фицрой (1988). Война, сотрудничество и конфликт: европейские владения в Карибском море, 1939–1945. Нью-Йорк: Greenwood Press. С. 161. ISBN 9780313254727. OCLC  650310469.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  20. ^ Клайн, RC и Кубарич, SJ, Blimpron 14 Overseas, 1944. Военно-морской исторический центр, военно-морская верфь, Вашингтон, округ Колумбия.
  21. ^ Хофманн, Маркус. «Ю 347». Deutsche U-Boote 1935–1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 26 декабря 2014 г.
  22. ^ "Scouting and Early Attacks from Midway, 3–4 June 1942". Архивировано 13 апреля 2010 г. в Библиотеке Конгресса США, Военно-морской исторический центр , 1999. Получено: 18 июня 2010 г.
  23. Норрис 1967, стр. 7, 10–11.
  24. ^ Джонсон 1978, стр. 229.
  25. ^ Дорр 1987, стр. 116.
  26. ^ Франсильон 1979, стр. 306–307.
  27. ^ Ван дер Клааув 1977, стр. 86
  28. ^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха: Том первый (1-е изд.). Лондон: Crecy. С. 124–129. ISBN 9781900732062.
  29. ^ Зайферт, Карл-Дитер. «Немецкий люфтверкер 1926–1945». Бернард и Грефе Верлаг, Бонн, 1996. ISBN 3-7637-6118-7 . (на немецком языке), стр. 303–304. 
  30. ^ «Краткое руководство по самолетам стран Оси Второй мировой войны». Составитель: Дэвид Мондей, Temple Press Aerospace. 1984. ISBN 0 600 35027 4 . стр. 73-74. 
  31. Грин 1975, стр. 85.
  32. Винчестер 2004, стр. 57.
  33. Бриджмен 1946, стр. 217–218.
  34. ^ Суонборо и Бауэрс 1990, стр. 106.
  35. ^ Ловелл 1991, стр. 163.
  36. ^ Кэмпбелл 2000, стр. XVII-10.
  37. ^ celebration200years.noaa.gov Десятка лучших: Прорывы: Методы гидрографической съемки: Методы акустической съемки: Радиоакустическая локация
  38. Аноним, «Глубина океана измерена радиороботом», Popular Mechanics, декабрь 1938 г., стр. 828-830.
  39. ^ Тинберген, Нико (1953). Мир серебристой чайки . Коллинз. стр. 14. ISBN 978-0-00-219444-0. Белый цвет оказался наиболее эффективным маскировочным цветом для самолетов, осуществляющих противолодочное патрулирование.
  40. ^ Джонс 2002, стр. 43.
  41. Биллингс, Билл. «История Шеклтона». Архивировано 5 июля 2008 г. в Wayback Machine The Shackleton Association . Получено: 10 июля 2008 г.
  42. Джонс 2002, стр. 93, 95–96.
  43. ^ Архив информации о мировых самолетах 1997.
  44. ^ "Aircraft Decisions: Mr Wilson's Statement". Flight International . Vol. 87, no. 2918. 11 февраля 1965. p. 224. Архивировано из оригинала 31 июля 2013.
  45. ^ "The Maritime Comet". Flight International . Vol. 87, no. 2924. 25 марта 1965. pp. 465–466. Архивировано из оригинала 31 июля 2013.
  46. ^ "Будущее морское наблюдение" (PDF) . Специальный комитет по обороне Палаты общин. 19 сентября 2012 г. Получено 28 мая 2020 г..
  47. ^ "MOD заключает сделку на девять новых патрульных самолетов для обеспечения безопасности Великобритании". Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Получено 9 февраля 2017 года .
  48. ^ «Большой бомбардировщик ВМС взлетает с корабля». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Associated Press. 19 марта 1949 г. стр. 2.
  49. ^ "Семидесятые". Архивировано 13 мая 2013 г. на Wayback Machine history.navy.mil . Получено: 15 июня 2010 г.
  50. Барбур, Джон (14 июля 1990 г.). «Переоснащение военной машины». Idahonian . (Москва). Associated Press. стр. 6C.
  51. ^ «Lockheed Martin получила контракт на поставку комплектов внешнего крыла для самолетов P-3 Orion ВМС США». Архивировано 18 сентября 2011 г. на Wayback Machine deagel.com, 4 сентября 2008 г.
  52. ^ "P-3C." Архивировано 28 июля 2010 года на Wayback Machine history.navy.mil. Получено: 14 июля 2010 года.
  53. ^ "Lockheed CP-140 Aurora". rcaf.com. Получено: 30 июня 2011 г.
  54. ^ "CP-140 Aurora Modernization." Архивировано 13 января 2009 г. в Wayback Machine Canadian Naval Review. Получено: 18 августа 2010 г.
  55. ^ Элверт, Ширманн и Ланг 2008, с. 182.
  56. ^ "Maritime Muscle". Flight International , 27 июня 1981 г., стр. 2014.
  57. Пенни, Стюарт. «Справочник военных самолетов, часть 1». Flight International , 4 августа 1999 г.
  58. ^ «Dassault предлагает Falcon 900 для морского патрулирования». Flight International , 28 июня 2005 г.
  59. ^ Симпсон, Джеймс. «Японская оборонная промышленность в полном восторге от этого самолета-амфибии». The Week , 10 сентября 2015 г.
  60. Райт, Тим. «Гигантская амфибия — у Японии есть гидросамолет размером с годзиллу». Журнал Air & Space , январь 2003 г.
  61. ^ «Высокие ожидания от японских самолетов PX и CX». Архивировано 05.06.2011 в Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter , № 73. Октябрь 2007 г.
  62. ^ Минник, Уэнделл. «Honeywell оснастит японский морской самолет P-1». Defense News , 16 февраля 2016 г.
  63. ^ Global Security.com - ASW Sensors дата доступа: март 2014 г.

Библиография