stringtranslate.com

Мост Костюшко

40 ° 43'40 "N 73 ° 55'45" W  /  40,7277 ° N 73,9291 ° W  / 40,7277; -73,9291

Мост Костюшко / ˌ k ɒ z i ˈ ʊ s k oʊ , ˌ k ɒ ʒ i ˈ ʊ ʃ k oʊ / [1] — вантовый мост через Ньютаун-Крик в Нью-Йорке , соединяющий Гринпойнт в Бруклине с Маспетом в Квинс . Мост состоит из пары пролетов вантового моста: пролет восточного направления открылся в апреле 2017 года, а пролет западного направления - в августе 2019 года. Более старый мост, одноименный ферменный мост , располагался на месте пролета западного направления . вантовый пролет, был первоначально открыт в 1939 году, закрыт и снесен в 2017 году. Переход является частью скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс (BQE), по которой проходит межштатная автомагистраль 278 .

Старый ферменный мост заменил разводной мост под названием «Мост Микер-авеню», который соединял Микер-авеню в Бруклине с бульваром Лорел Хилл в Квинсе. Старый мост Костюшко, первоначально также называвшийся мостом на Микер-авеню, имел шесть полос движения, по три в каждом направлении. В 1940 году, через год после открытия, мост был переименован в честь польского военачальника Великого княжества Литовского Тадеуша Костюшко , сражавшегося вместе с американцами в американской войне за независимость .

В 2014 году был заключен контракт и начались работы по строительству одного из двух замененных мостов большей пропускной способности, при этом по первому мосту первоначально осуществлялось двустороннее движение. Заменяющие мосты имеют то же название, что и исходный мост, и оба представляют собой вантовые мосты, каждый из которых будет обеспечивать движение в одном направлении. Первый мост, расположенный к югу от старого ферменного моста, открылся 27 апреля 2017 года и имел по три полосы движения в каждом направлении. После того, как в октябре 2017 года старый мост был снесен в результате контролируемого взрыва , на месте старого моста началось строительство нового вантового моста в западном направлении с четырьмя полосами движения и велосипедной/пешеходной дорожкой. Первый вантовый мост стал иметь пять полос движения только в восточном направлении, когда мост в западном направлении открылся 29 августа 2019 года.

Оригинальный мост на Микер-авеню

Первый мост на этом месте был построен в 1803 году на основании Законодательного акта, разрешающего строительство платного моста через Ньютаун-Крик : на этом мосте взималась плата в размере одного цента за фут пассажира, поэтому мост был назван «Мост Пенни». Оригинальный мост меняли несколько раз. 12 января 1894 года обрушился временный деревянный мост, в результате чего погибли девять человек. [2] Также называемый мостом на Микер-авеню, более постоянное сооружение, использовавшееся с 1894 года, все еще неофициально называлось некоторыми как «Мост Пенни». Мостовые конструкции соединили Микер-авеню в Бруклине с Ревью-авеню и бульваром Лорел Хилл в Квинсе. [3]

До 1888 года мост эксплуатировался частными компаниями [ сомнительно – обсуждать ], а затем стал собственностью народа. В 1896 году мост стал собственностью города Бруклин, а в 1898 году после объединения он был передан Департаменту мостов Большого города Нью-Йорка. [4] Позднее мост был снесен, когда началось строительство моста в 1939 году. [ нужна цитата ]

1939 Мост Костюшко

Мост Костюшко, первоначально называвшийся мостом на Микер-авеню , как и его предшественник, был открыт 23 августа 1939 года. [4] [6] Его строительство обошлось от 6  до 13 миллионов долларов [ 7 ] (что эквивалентно от 126 000 000 до 273 000 000 долларов в долларах 2022 года). [8] Дизайн и форма моста на Микер-авеню сильно отличались от первого моста на Микер-авеню. Раньше мост был поворотным и имел двухполосную проезжую часть шириной 20 футов (6,1 м) и два тротуара. Новый мост имел две трехполосные бетонные дороги шириной 32 фута (9,8 м) каждая, разделенные средней полосой шириной 4 фута (1,2 м), а также тротуары. Эта новая конструкция моста содержала 16 315 коротких тонн (14 801 т) стали, а также 88 120 кубических ярдов (67 370 м 3 ) бетонной кладки. [4] 

Одним из тех, кто помог построить новый  мост на Микер-авеню стоимостью 1,5 миллиона долларов, был Джон Келли, бывший глубоководный водолаз ВМС из Гринпойнта, Бруклин . В 1938 году он выполнил задачу по строительству перемычки — коробчатой ​​конструкции из 250 стальных листов. Это позволило рабочим эксплуатировать и построить подводный пирс в засушливой местности на бруклинской стороне нового моста. После этого Келли начал срезать раскосы перемычки на стороне Квинса, на бульваре Лорел Хилл и авеню Ревью. Одним из инструментов, с которыми он работал, был подводный резак, сжигающий кислород, водород и сжатый воздух. [9]

Городские власти официально переименовали мост в честь Тадеуша Костюшко , польского генерала, участвовавшего в американской войне за независимость , 10 июля 1940 года. [7] 22 сентября 1940 года, через несколько месяцев после завоевания Польши , мэр Фиорелло Ла Гуардиа возглавил церемонию переименования. . [6] [10] [11] Именование произошло в присутствии 15 000 человек, в основном польско-американских жителей и представителей правительства города и штата, некоторые из которых заявили, что дух польской свободы никогда не умрет. [7] [10] На обоих концах моста прошли парады, и Ла Гуардиа открыла мемориальные доски в честь нового имени. [7] Мэр охарактеризовал президента Франклина Д. Рузвельта , как и Костюшко, как «борца за свободу в трудный период», имея в виду оккупацию Польши Германией во время Второй мировой войны . Он также заявил: «Я уверен, что Польша снова будет жить. Любая земля, которая порождает таких любителей свободы, никогда не сможет оставаться в рабстве. Польский народ может быть в плену, но пылающий дух польской свободы никогда не будет уничтожен». [10] Две башни моста были увенчаны орлами, один с польским орлом , а другой с американским орлом . [12]

В результате ремонта в 1958 году мост временно стал односторонним на пять месяцев. Во второй половине дня и вечером было разрешено движение только в направлении Квинса, а в остальное время разрешалось только движение в направлении Бруклина. [13] В 1965 году мост Костюшко был расширен, [14] и съезды на скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс (BQE) и скоростной автомагистрали Лонг-Айленд (LIE) были перестроены в неполную частичную развязку в виде клеверного листа за 32,7  миллиона долларов. [15] BQE был перестроен от Черри-стрит, на бруклинском конце моста, до бульвара Куинс в Квинсе. Небольшой участок LIE был реконструирован рядом с развязкой с BQE, между улицей Ван Дам и авеню Морис. Это вызвало необходимость создания временных объездных путей вокруг моста. [14] Примерно в это же время тротуары оригинального моста были удалены, чтобы освободить место для расширенной проезжей части. [16]

Мост 1939 года, который должен был обслуживать 10 000 автомобилей в день, пропустил в 18 раз больше трафика, когда стал частью системы автомагистралей между штатами . Оно не соответствовало межштатным стандартам, поскольку не имело дренажных труб и обочин . [17]

Нынешний мост Костюшко

Новый и старый мосты Костюшко в феврале 2017 года. Новый вантовый мост на переднем плане слева. За ним и справа ферменный мост 1939 года .

К 1990-м годам старый мост, все еще не способный пропускать межгосударственное движение, пришел в упадок и сильно перегружен. После 18-месячного исследования в 1994–1995 годах представители Государственного департамента транспорта пришли к выводу, что для уменьшения заторов на оживленном участке  рядом с первоначальным шестиполосным мостом следует построить новый мост стоимостью 100 миллионов долларов, который будет включать дополнительные три полосы движения. Мост Костюшко. Этот новый мост станет частью проекта реконструкции, запланированного для всего перехода. Супервайзер DOT Питер Кинг заявил, что этот новый мост может потребоваться, чтобы избежать серьезных пробок на дорогах на соседних улицах, окружающих мост, во время ремонта Костюшко. Кинг считал, что для решения проблемы растущего числа сильно перегруженных улиц и перекрестков ответом может быть «второй параллельный пролет». [18]

Строительство моста восточного направления

В 2009 году было решено заменить конструкцию 1939 года новым мостом, который должен был состоять из пятиполосного пролета в восточном направлении, четырехполосного пролета в западном направлении, велосипедной дорожки и пешеходной дорожки. [19] Для новой конструкции рассматривались четыре проекта: вантовый мост , сквозной арочный мост , коробчатый балочный мост и палубный арочный мост . [20] Конструкция вантового моста, выбранная после публичного рассмотрения, сделала замененный мост первым автомобильным вантовым мостом в Нью-Йорке со времен Бруклинского моста (который имеет гибридную подвесную / вантовую конструкцию), [ 21] , а также первый крупный новый мост в Нью-Йорке после завершения строительства моста Верразано-Нэрроуз в 1964 году. [21] [22]

Первоначально предполагалось, что строительство начнется в 2013 году, [23] но затем было отложено до зимы 2014 года. В апреле 2014 года по обе стороны моста было удалено около 140 деревьев в рамках подготовки к восстановлению, хотя пришлось пересадить вдвое больше деревьев. после завершения реконструкции моста. [24]

23 мая 2014 года контракт на проектирование и строительство  стоимостью 554,77 миллиона долларов на строительство пролета восточного направления и снос старого моста был заключен с командой, состоящей из Skanska , которая будет управляющим партнером; Экко III из Йонкерса ; Kiewit Corporation , Небраска ; и HNTB из Канзаса в качестве ведущей дизайнерской фирмы. [25] [26] Это крупнейший контракт, когда-либо заключенный Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Работы включали строительство нового виадука восточного направления, которое было завершено в 2017 году; тогда существующая структура, идущая на восток, будет снесена. Виадук западного направления будет завершен к 2020 году. [27] Новые мосты строятся, поскольку мост Костюшко известен как печально известное узкое место на дорогах; По данным The New York Times , это «возможно, самый печально известный [мост] города, который ненавидят и боятся водители и который в отчетах о дорожном движении является синонимом узких мест, остановок и общих задержек». [20] Мосты сократят задержки на 65% в часы пик, а также обеспечат новое пешеходное/велосипедное сообщение между районами. [28] [29]

4 декабря 2014 года начались работы по строительству моста, идущего на восток, что повлекло за собой временное сужение въезда на Микер-авеню со стороны Бруклина на мост, чтобы расширить его в долгосрочной перспективе. Работы должны были проводиться в дневное время, что временно привело к увеличению пробок на дорогах. [30] К августу 2015 года два пилона восточного моста, а также часть конструкции моста находились в стадии строительства. [31] Пилоны высотой 287 футов (87 м) были погружены на глубину от 150 до 185 футов (от 46 до 56 м), причем каждый пилон опирался на четыре фундамента на этой глубине. После того, как пилоны были завершены, между двумя пилонами была построена опорная секция из стали и бетона, называемая опорным столом . Остальные секции палубы затем были построены наружу от стола опоры, при этом каждая секция поддерживалась двумя тросами, в результате чего образовалась палуба длиной 1001 фут (305 м), поддерживаемая в общей сложности 56 тросами. Противовес массой 4000 коротких тонн (3600 длинных тонн) был построен под западной частью моста, идущего на восток, поскольку восточная часть была длиннее и тяжелее. [21] Новый мост был построен так, чтобы выдерживать столетнее движение транспорта. [32]

Новый мост, идущий на восток, по которому первоначально проходило движение в обоих направлениях, [33] открылся досрочно [34] 27 апреля 2017 года [22] на церемонии, на которой присутствовал губернатор Эндрю Куомо . [28] Мост является первым из нескольких мостов по всему городу, оснащенных современной системой освещения – частью инициативы губернатора Куомо «Нью-Йоркская гавань огней», – которая позволит мосту показывать световые шоу в качестве туристической достопримечательности. [22] В то время пять из шести полос движения были перенесены на новый мост, а одна полоса движения в западном направлении временно использовала старый мост до конца месяца. [28] [35] Новый мост сохранил то же имя, что и оригинал. [32]

Снос моста 1939 г.; строительство моста западного направления

обрушившиеся остатки мостов 1939 года приближаются к Квинсу (восточный) конец

Летом 2017 года часть первоначальной конструкции планировалось снести путем контролируемого взрыва [36] , чтобы вскоре после этого можно было начать работы по строительству нового моста, идущего на запад. [37] [38] Этот тип сноса, начавшийся с того, что губернатор Куомо лично нажал кнопку взрыва моста, сэкономил от семи до девяти месяцев по сравнению с тем, если бы весь мост был тщательно разобран. Новый пролет западного направления и пешеходные/велосипедные полосы будут готовы в 2020 году, что обеспечит мосту дополнительную пропускную способность. [28] [36] В первоначальных сообщениях предполагалось, что дата взрыва будет 11 июля. Вместо этого основной пролет моста был опущен на баржу, а подходы затем были взорваны. Этот обновленный план должен был быть экологически чистым, поскольку меньшая часть моста будет разбросана по ручью внизу. [39] В то время дата фактического сноса не была установлена. [40]

Главный пролет старого моста был спущен на две связанные вместе баржи, а 26 июля 2017 года главный пролет был отправлен в Нью-Джерси для переработки. [41] [42] Это ознаменовало завершение первого этапа сноса старого моста. [43] Подходы к бывшему главному пролету были снесены 1 октября 2017 г. с детонацией 944 небольших зарядов взрывчатого вещества. [44] [45] Это был крупнейший взрывной снос в Нью-Йорке и первый мост там. [46] Государство переработает двадцать ферм с подходов, общий вес которых составляет 22 000 000 фунтов (10 000 000 кг). [47]

После этого началось строительство моста западного направления. Работа продвигалась быстро, и в мае 2019 года Куомо объявил, что мост, идущий на запад, откроется к сентябрю. [48] ​​[49] Дата открытия моста западного направления позже была перенесена на 29 августа 2019 года. [50] [51] Мост западного направления открылся, как и планировалось, в этот день, [52] хотя пешеходам и велосипедистам было разрешено пересекать мост. днем ранее. [53] [54] В рамках строительства пролета западного направления было объявлено, что парк площадью 7 акров (2,8 га) будет построен на неиспользуемом пространстве под подходом к Бруклину и откроется в 2020 году. который будет называться «Under the K», будет состоять из четырех сегментов: дорожки под названием «Рука», многофункциональной зоны под названием «K-flex 1», пространства для выступлений под названием «K-flex 2» и зоны отдыха на набережной под названием Creekside. [55] Мост, идущий на запад, вернул пешеходную полосу из оригинального проекта моста 1939 года, хотя во всех остальных отношениях он почти идентичен другой полосе, идущей на восток.

Споры

Табличка моста Костюшко

В 2008 году было обнаружено, что два коренных американских племени Квинса, утренники и канарцы , не были проинформированы о проекте замены моста в соответствии с федеральным законом. « Нация Делавэр » в Оклахоме и « Стокбридж-Манси » в Висконсине , оба родом из Нью-Йорка, помимо «Мэтинкокс» и «Канарси», получили месяц на то, чтобы прокомментировать проект моста. [56]

После открытия моста, идущего на запад, группы защиты велосипедистов отметили, что на обоих концах моста недостаточно велосипедной инфраструктуры, тем более что оба конца находились в основном в промышленных кварталах. [54] Город планировал установить короткие уличные велосипедные дорожки, ведущие к обоим концам моста. В ответ контролер Скотт Стрингер заявил, что по обе стороны моста должны быть «защищенные велосипедные дорожки», полностью отделенные от движения транспорта. [57]

В феврале 2020 года компания Hardwire, производящая доспехи, подала иск против своего бывшего вице-президента Ирвина Эбо IV, который был менеджером по безопасности нового моста. В иске утверждалось, что мост Костюшко подвержен террористическим атакам и представляет угрозу общественной безопасности. В частности, в утверждениях утверждалось, что мост опасен из-за неправильного изготовления армированных тросов, а также из-за того, что планы состава тросов были размещены в Интернете. Федеральное бюро расследований возбудило уголовное расследование по деталям этого дела. [58]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Здесь описаны два возможных варианта произношения, но на практике существует множество других вариантов произношения. Видеть:
    • День открытых дверей проекта моста Костюшко, введение на YouTube
    • Данлэп, Дэвид В. (28 апреля 2017 г.). «Как вы произносите Костюшко? Это зависит от того, откуда вы». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 апреля 2017 г.
  2. ^ «ДЖОН Ю. МКЕЙН ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ; Вердикт, обвиняющий инженера Маклафлина в катастрофе в Ньютауне Кри» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1894 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 июля 2022 г.
  3. ^ «Мост Костюшко и меняющееся лицо Бруклина». www.bklynlibrary.org . 5 июля 2017 г. Проверено 31 января 2024 г.
  4. ^ Анонимный abc. «Мост на Микер-авеню открыт». Район Квинс. Август 1939 года.
  5. ^ «Объемы движения по мосту Нью-Йорка» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 9 . Проверено 16 марта 2018 г.
  6. ^ abc «Мэр открывает пролет с призывом о мире». Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1939 г. с. 25 . Проверено 18 февраля 2017 г.
  7. ^ abcd «Мост Костюшко, названный мэром героем 1776 года» . Бруклин Игл . 23 сентября 1940 года . Проверено 27 декабря 2016 г. - через газеты.com .
  8. ^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 28 мая 2023 г.
  9. ^ Аноним. «Его ошибка, связанная с поступлением на флот вместо армии, прославила бывшего смывателя как дайвера». Лонг-Айленд Дейли Пресс. 11 октября 1938 года.
  10. ^ abc «Мост Костюшко назван мэром» . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1940 г. с. 19 . Проверено 18 февраля 2017 г.
  11. ↑ Муни, Джейк (13 февраля 2009 г.). «Планы и осторожные соседи в отношении иконы тупика». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 августа 2009 г.
  12. ↑ Рафферти, Брайан (5 апреля 2007 г.). «План моста вынесен на общественное одобрение». Queens Tribune, перепечатка на Wirednewyork.com. Тема: Мост Костюшко . Проверено 24 апреля 2015 г.
  13. ^ "Работы по прокладке моста, чтобы заставить объезд Куинс-Бруклин" . Лонг-Айленд Стар-Журнал . 22 марта 1958 г. с. 1 – через Fultonhistory.com .
  14. ^ ab «Автомобилисты, вырезайте и сохраняйте: перечислены альтернативные маршруты» . Еженедельная звезда Greenpoint . 31 марта 1967 г. с. 5 – через Fultonhistory.com .
  15. ^ «Кловерный лист Квинса за 32 миллиона долларов одобрен сметной комиссией; он свяжет скоростные автомагистрали Бруклин-Куинс и Лонг-Айленд. 50 домовладельцев Маспета тщетно протестуют» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1966 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 г.
  16. ↑ Сюй, Сьюзен (28 апреля 2017 г.). «10 забавных фактов о новом мосту Костюшко между Бруклином и Квинсом». Неосвоенные города . Проверено 29 августа 2019 г.
  17. ^ Бароне, Винсент (26 апреля 2017 г.). «Открытие моста Костюшко сигнализирует о новом начале». Утро Нью-Йорк . Проверено 28 апреля 2017 г.
  18. ↑ Стронг, Отто (25 мая 1995 г.). «Ремонт моста на 100 миллионов долларов?». Новостной день .
  19. ↑ Ангелос, Джеймс (10 апреля 2009 г.). «С тревогой предвкушаю приезд элегантного новичка». Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июня 2009 г.
  20. ^ аб Ньюман, Энди (18 февраля 2010 г.). «Уставший старый мост обретает новый вид. Нет, их четыре». Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 сентября 2014 г.
  21. ^ abc Данлэп, Дэвид В. (27 апреля 2017 г.). «В Нью-Йорке возводятся три новых моста, внешний вид которых может остановить движение транспорта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 27 апреля 2017 г.
  22. ^ abc Блейн, Гленн (23 апреля 2017 г.). «Мост Костюшко дебютирует в четверг с участием Куомо». Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 23 апреля 2017 г.
  23. ↑ Китаец, Вера (25 апреля 2012 г.). «Строительство нового моста Костюшко начнется в 2013 году, на год раньше запланированного срока». Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 25 апреля 2012 г.
  24. ↑ Фурфаро, Даниэль (3 апреля 2014 г.). «DOT срубило 53 дерева, чтобы избавить северную ушастую летучую мышь от боли на мосту Костюшко» . Бруклинская газета . Проверено 14 апреля 2014 г.
  25. ↑ Амато, Роули (13 июля 2014 г.). «Оцените эти изображения нового моста Костюшко». Обузданный Нью-Йорк .
  26. ↑ Дай, Серена (10 июля 2014 г.). «Вот как мог бы выглядеть мост Костюшко». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года.
  27. ^ "Корневая страница проекта моста Костюшко" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT).
  28. ^ abcd Фицсиммонс, Эмма Г.; Швебер, Нейт (28 апреля 2017 г.). «Новый мост Костюшко. Все то же старое движение». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 28 апреля 2017 г.
  29. ^ «Льготы для водителей, велосипедистов и пешеходов» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT).
  30. ↑ Розенберг, Эли (4 декабря 2014 г.). «Работы по реконструкции 75-летнего моста Костюшко создадут дополнительные пробки на главной дороге, ведущей к пролету». Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 25 декабря 2014 г.
  31. ^ «Основные строительные мероприятия в августе 2015 г.» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) . Август 2015 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  32. ^ Аб Баррелл, Джанель; Адамс, Шон (28 апреля 2017 г.). «Первый пролёт нового моста Костюшко открыт для движения». WCBS-ТВ . Проверено 28 апреля 2017 г.
  33. ^ «Новый мост Костюшко появится в начале 2017 года» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYDOT). Весна 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  34. ↑ Барса, Кристофер (12 января 2017 г.). «Мост Костюшко быстро приближается». Квинс Хроники . Проверено 18 февраля 2017 г.
  35. ↑ Страхан, Трейси (28 апреля 2017 г.). «Новый мост Костюшко принимает первый утренний пик». ВНБК . Проверено 29 апреля 2017 г.
  36. ^ ab «Эксклюзив CBS2: краткий обзор нового пролета моста Костюшко» . WCBS-ТВ . 21 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 г.
  37. ↑ Колон, Дэвид (22 февраля 2017 г.). «Нью-Йорк сносит мост Костюшко прямо в ад». Готэмист. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 г.
  38. ^ «Управляемый взрыв: этим летом обрушится старый мост Костюшко» . Новости ТВЦ . 22 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 г.
  39. ↑ Франжипан, Пол (10 июля 2017 г.). «Большого взрыва нет: мост Костюшко не будут сносить во вторник». Бруклин Игл . Проверено 16 июля 2017 г.
  40. ↑ Фертоли, Аннмари (7 июля 2017 г.). «Эй, приятель, хочешь купить взрыв моста?». ВНЙК . Проверено 16 июля 2017 г.
  41. ↑ Франжипан, Пол (26 июля 2017 г.). «ВИДЕО: Мост на барже: пролет старого моста Костюшко разобрали и отправили вниз по ручью» . Бруклин Игл . Проверено 12 августа 2017 г.
  42. ↑ Слэттери, Денис (26 июля 2017 г.). «Старый мост Костюшко разобран, пролет отправлен в Нью-Джерси на утилизацию» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 8 августа 2017 г.
  43. ↑ Хилл, Крис (11 августа 2017 г.). «ФОТО: Skanska завершает первую очередь строительства бывшего моста Костюшко с понижением основного пролета». Мир оборудования . Проверено 12 августа 2017 г.
  44. ^ Ньюман, Энди; МакГихан, Патрик (1 октября 2017 г.). «Серая затяжка, и старого моста Костюшко больше нет». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 3 октября 2017 г.
  45. ^ Нарижная, Кристина (1 октября 2017 г.). «Мост Костюшко взорван». Нью-Йорк Пост . Проверено 3 октября 2017 г.
  46. ^ «В процессе« Энергичной вырубки »вниз и наружу удаляется 78-летний мост в Нью-Йорке» . Инженерные новости-запись . 9 октября 2017. с. 7.
  47. ↑ Баулкман, Джалиса (30 сентября 2017 г.). «Мост Костюшко будет снесен». ВПИКС . Проверено 1 октября 2017 г.
  48. ↑ Риччулли, Валерия (7 мая 2019 г.). «Второй пролет моста Костюшко откроется в сентябре» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 7 мая 2019 г.
  49. ↑ Перейра, Иван (7 мая 2019 г.). «Новый пролет моста Костюшко откроется в сентябре» . Утро Нью-Йорк . Проверено 7 мая 2019 г.
  50. ^ «Второй пролет моста Костюшко откроется в четверг» . WCBS-ТВ. 25 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 г.
  51. ↑ Гас, Клейтон (25 августа 2019 г.). «Новый мост Костюшко между Бруклином и Квинсом полностью откроется в четверг, и публика сможет пройти по нему в среду». Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 26 августа 2019 г.
  52. ^ «Второй пролет нового моста Костюшко официально открыт для движения» . WCBS-ТВ . 29 августа 2019 года . Проверено 29 августа 2019 г.
  53. ^ «Второй пролёт моста Костюшко открыт для велосипедистов и пешеходов» . ABC7 Нью-Йорк . 28 августа 2019 года . Проверено 30 августа 2019 г.
  54. ↑ Аб Бароне, Винсент (28 сентября 2019 г.). «Велосипедисты осуждают доступ к новому пролету моста Костюшко». я Нью-Йорк . Проверено 30 августа 2019 г.
  55. ↑ Риччулли, Валерия (22 июля 2019 г.). «Пустой участок под мостом Костюшко будет превращен в общественный парк». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 24 июля 2019 г.
  56. ↑ Лавинджер, Джон (18 ноября 2008 г.). «Мост в тревожное прошлое: Костюшко планирует вновь вскрыть старые раны двух индейских племен». Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 18 февраля 2017 г.
  57. ^ Бароне, Винсент (29 сентября 2019 г.). «Велосипедистам нужен «безопасный проход» на тропу Костюшко: Стрингер». я Нью-Йорк . Проверено 30 августа 2019 г.
  58. ↑ Голдинг, Брюс (1 марта 2020 г.). «Мост Костюшко уязвим для террористических атак, говорится в иске». Нью-Йорк Пост . Проверено 2 марта 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме моста Костюшко .