Мотоцикл ( мотоцикл , байк или, если трехколесный, то трайк ) — двух- или трехколесное моторное транспортное средство , управляемое с помощью руля с сиденья седлового типа. [1] [2] [3]
Конструкция мотоциклов сильно различается в зависимости от целей: путешествия на дальние расстояния , поездки на работу , круизы , спорт (включая гонки ) и езда по бездорожью . Езда на мотоцикле – это езда на мотоцикле и участие в других связанных с ним социальных мероприятиях, таких как вступление в мотоклуб и участие в моторалли .
Daimler Reitwagen 1885 года производства Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха в Германии был первым мотоциклом внутреннего сгорания, работающим на бензине . В 1894 году Hildebrand & Wolfmüller стал первым серийным мотоциклом. [4] [5]
Во всем мире мотоциклы как вид транспорта более популярны, чем автомобили. В 2021 году по всему миру было продано около 58,6 миллиона новых мотоциклов, [6] меньше, чем 66,7 миллиона автомобилей, проданных за тот же период. [7]
В 2022 году в четверку крупнейших производителей мотоциклов по объему и типу вошли Honda , Yamaha , Kawasaki и Suzuki . [8] В развивающихся странах мотоциклы считаются утилитарными из-за более низких цен и большей экономии топлива. Из всех мотоциклов в мире 58% приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион, а также на Южную и Восточную Азию, за исключением ориентированной на автомобили Японии. [ нужна цитата ]
По данным Министерства транспорта США , количество смертельных случаев на пройденную милю на мотоциклах было в 37 раз выше, чем на автомобилях. [9]
Термин «мотоцикл» имеет разные юридические определения в зависимости от юрисдикции (см. § Юридические определения и ограничения).
Существует три основных типа мотоциклов: уличные, внедорожные и двойного назначения. Внутри этих типов существует множество подтипов мотоциклов различного назначения. Часто у каждого типа есть гоночный аналог, например, шоссейные гонки и уличные велосипеды или мотокросс , включая мотоциклы для бездорожья.
Уличные велосипеды включают круизеры , спортбайки , скутеры и мопеды , а также многие другие типы. Внедорожные мотоциклы включают в себя множество типов, предназначенных для гонок по бездорожью, таких как мотокросс, и в большинстве регионов они запрещены для уличного движения. Машины двойного назначения, такие как модели Dual-Sport, созданы для бездорожья, но включают в себя функции, которые делают их легальными и удобными и на улице.
Каждая конфигурация предлагает либо специализированное преимущество, либо широкие возможности, и каждая конструкция создает различную позу при езде.
В некоторых странах использование задних сидений (задних сидений) ограничено.
Первым мотоциклом внутреннего сгорания , работавшим на бензине , был Daimler Reitwagen . Он был спроектирован и построен немецкими изобретателями Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Бад-Канштатте , Германия, в 1885 году . угол и отсутствие смещения вилки , и поэтому не использовались принципы динамики велосипедов и мотоциклов, разработанные почти 70 лет назад. Вместо этого он опирался на два выносных колеса, чтобы оставаться в вертикальном положении при повороте. [11]
Изобретатели назвали свое изобретение Reitwagen («ездовой автомобиль»). Он был спроектирован как удобный испытательный стенд для нового двигателя, а не как настоящий прототип автомобиля. [12] [13]
Первым коммерческим проектом самоходного велосипеда была трехколесная конструкция под названием «Бензиновый цикл Батлера», задуманная Эдвардом Батлером в Англии в 1884 году. [14] Он представил свои планы транспортного средства на выставке Stanley Cycle Show в Лондоне в 1884 году. Автомобиль был построен компанией Merryweather Fire Engine в Гринвиче в 1888 году .
Бензиновый цикл Батлера представлял собой трехколесное транспортное средство с задним колесом, непосредственно приводившимся в движение двигателем мощностью 5 ⁄ 8 л.с. (0,47 кВт), рабочим объемом 40 куб.см (2,4 куб.дюйма), 2+Диаметр цилиндра 1 ⁄ дюйма × 5 дюймов (57 мм × 127 мм), плоский двухтактный четырехтактный двигатель (с магнето зажиганием, замененным катушкой и аккумулятором), оснащенный поворотными клапанами и карбюратором с поплавковым питанием(за пять лет до Maybach ) и рулевое управление Аккермана , которые в то время были самыми современными. Запуск осуществлялся сжатым воздухом. Двигатель имел жидкостное охлаждение, с радиатором над задним ведущим колесом. Скорость регулировалась с помощью рычага дроссельной заслонки. Тормозная система не была установлена; автомобиль был остановлен путем поднятия и опускания заднего ведущего колеса с помощью ножного рычага; Тогда вес машины несли два небольших поворотных колеса. Водитель сидел между передними колесами. Однако это не увенчалось успехом, поскольку Батлеру не удалось найти достаточную финансовую поддержку. [16]
Многие власти исключили паровые , электрические мотоциклы или двухколесные мотоциклы с дизельным двигателем из определения «мотоцикла» и считают Daimler Reitwagen первым в мире мотоциклом. [17] [18] [19] Учитывая быстрый рост использования электрических мотоциклов во всем мире, [20] определение только двухколесных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания как «мотоциклов» становится все более проблематичным. Однако первые (работавшие на бензине) мотоциклы внутреннего сгорания, такие как немецкий Reitwagen , были также и первыми практичными мотоциклами. [18] [21] [22]
Если двухколесное транспортное средство с паровой тягой считать мотоциклом, то первыми построенными мотоциклами, по-видимому, будет французский паровой велосипед Мишо-Перро, заявка на патент которого была подана в декабре 1868 года, [12] [13], построенный примерно в то же время, что и мотоцикл. Американский паровой велосипед Ропера , построенный Сильвестром Х. Ропером из Роксбери, штат Массачусетс , [12] [13] , который демонстрировал свою машину на ярмарках и цирках на востоке США с 1867 года. [10] Ропер построил около 10 паровых машин и циклы с 1860-х годов до его смерти в 1896 году. [19]
В 1894 году компания Hildebrand & Wolfmüller стала первым мотоциклом серийного производства и первым, получившим название мотоцикл ( нем . Motorrad ). [12] [13] [19] [23] Excelsior Motor Company , первоначально компания по производству велосипедов, базирующаяся в Ковентри , Англия , начала производство своей первой модели мотоцикла в 1896 году.
Первым серийным мотоциклом в США стал Orient-Aster, построенный Чарльзом Мецом в 1898 году на его заводе в Уолтеме, штат Массачусетс .
В ранний период истории мотоциклов многие производители велосипедов адаптировали свои конструкции под новый двигатель внутреннего сгорания. По мере того, как двигатели становились более мощными, а конструкции переросли велосипедные модели, число производителей мотоциклов увеличилось. Многие изобретатели девятнадцатого века, работавшие над первыми мотоциклами, часто переходили к другим изобретениям. Например, Даймлер и Ропер оба продолжили разработку автомобилей.
В конце 19 века были созданы первые крупные фирмы массового производства. В 1898 году компания Triumph Motorcycles в Англии начала производить мотоциклы, а к 1903 году выпустила более 500 мотоциклов. Другими британскими фирмами были Royal Enfield , Norton , Douglas Motorcycles и Birmingham Small Arms Company , которые начали производство мотоциклов в 1899, 1902, 1907 и 1910 годах соответственно. [24] Компания Indian начала производство в 1901 году, а два года спустя была основана компания Harley-Davidson . К началу Первой мировой войны крупнейшим производителем мотоциклов в мире была Индия, [25] [26] производившая более 20 000 мотоциклов в год. [27]
Во время Первой мировой войны производство мотоциклов было значительно увеличено для обеспечения эффективной связи с войсками на передовой. Посыльных на лошадях заменили курьеры на мотоциклах, которые доставляли сообщения, осуществляли разведку и выполняли функции военной полиции. К концу войны американская компания Harley-Davidson направила более 50% своей заводской продукции на военные контракты. Британская компания Triumph Motorcycles продала союзным войскам во время войны более 30 000 моделей Triumph Type H. Модель H с задним колесом, приводимым в движение ремнем, была оснащена четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 499 куб.см (30,5 куб.дюйма). Это также был первый Triumph без педалей . [28] [ нужен лучший источник ]
В частности, многие считают модель H первым «современным мотоциклом». [29] Представленный в 1915 году, он имел четырехтактный двигатель с боковым расположением клапанов объемом 550 куб.см, трехступенчатую коробку передач и ременную передачу. Он был настолько популярен среди пользователей, что его прозвали «Надежный триумф». [30]
К 1920 году Harley-Davidson была крупнейшим производителем, [31] ее мотоциклы продавались дилерами в 67 странах. [32] [33]
Среди многих британских производителей мотоциклов выделялась компания Chater-Lea со своими двухцилиндровыми моделями, за которыми в 1920-х годах последовали большие одноцилиндровые мотоциклы. Первоначально, используя переоборудованный верхнеклапанный двигатель Blackburne, разработанный Вудманном, он стал первым двигателем объемом 350 куб.см, превысившим скорость 100 миль в час (160 км/ч), зафиксировав скорость 100,81 миль в час (162,24 км/ч) на пролетный километр в апреле 1924 года. Позже Чейтер-Ли установил для своей фирмы мировой рекорд по пролету километража на мотоциклах с объемом двигателя 350 и 500 куб.см на скорости 102,9 миль в час (165,6 км/ч). Chater-Lea выпустила варианты этих лучших в мире спортивных моделей и стала популярной среди гонщиков TT на острове Мэн. Сегодня эту фирму, вероятно, лучше всего помнят благодаря ее долгосрочному контракту на производство и поставку мотоциклов и колясок AA Patrol. [ нужна цитата ]
К концу 1920-х или началу 1930-х годов DKW в Германии стала крупнейшим производителем. [34] [35] [36]
В 1950-х годах обтекаемость стала играть все большую роль в разработке гоночных мотоциклов, а «обтекатель мусорного бака» открыл возможность радикальных изменений в конструкции мотоцикла. NSU и Moto Guzzi были в авангарде этого развития, обе создали очень радикальные конструкции, намного опередившие свое время. [37] NSU разработала самую совершенную конструкцию, но после гибели четырех гонщиков NSU в сезонах 1954–1956 годов они отказались от дальнейшей разработки и прекратили участие в гонках на мотоциклах Гран-при . [38]
Moto Guzzi производила конкурентоспособные гоночные машины и до конца 1957 года одерживала череду побед. [39] В следующем, 1958 году, FIM запретила участвовать в гонках с полностью закрытыми обтекателями из соображений безопасности.
С 1960-х по 1990-е годы небольшие двухтактные мотоциклы были популярны во всем мире, отчасти благодаря разработкам двигателей восточногерманского MZ Вальтера Каадена в 1950-х годах. [40]
В 21 веке в мотоциклетной индустрии в основном доминируют индийские и японские мотоциклетные компании. Помимо мотоциклов большой мощности, существует большой рынок мотоциклов меньшего объема (менее 300 куб.см), в основном сосредоточенный в странах Азии и Африки и производимый в Китае и Индии. [ нужна цитата ] Японским примером является Honda Super Cub 1958 года , которая впоследствии стала самым продаваемым автомобилем всех времен: в апреле 2008 года было выпущено 60-миллионная единица. [41] Сегодня в этой области доминируют в основном индийские компании. Hero MotoCorp становится крупнейшим в мире производителем двухколесных транспортных средств. На сегодняшний день продано более 8,5 миллионов экземпляров модели Splendor . [42] Другими крупными производителями являются Bajaj и TVS Motors . [43]
Конструкция мотоцикла — это проектирование, производство и сборка компонентов и систем мотоцикла, в результате чего достигаются желаемые дизайнером характеристики, стоимость и эстетика. За некоторыми исключениями, конструкция современных мотоциклов массового производства стандартизирована на стальной или алюминиевой раме , телескопической вилке , удерживающей переднее колесо, и дисковых тормозах . Могут быть добавлены некоторые другие части тела, разработанные по эстетическим или эксплуатационным соображениям. Бензиновый двигатель , обычно состоящий из одного-четырех цилиндров (реже до восьми цилиндров), соединенный с механической пяти- или шестиступенчатой последовательной коробкой передач , приводит в движение заднее колесо, установленное на маятнике , с помощью цепи , карданного вала или ремня . . Ремонт можно выполнить с помощью мотоциклетного подъемника .
Экономия топлива мотоцикла сильно зависит от объема двигателя и стиля езды. [44] Обтекаемый, полностью обтекаемый автомобиль Matzu Matsuzawa Honda XL125 показал расход топлива 470 миль на галлон ( 0,50 л/100 км; 560 миль на галлон ) в соревновании Крейга Веттера по экономии топлива «на реальных шоссе – в реальных условиях». [45] Благодаря небольшому объему двигателя (100–200 куб. См (6,1–12,2 куб. Дюймов)) и высокому соотношению мощности к массе мотоциклы обеспечивают хорошую экономию топлива. В условиях нехватки топлива, как в Великобритании 1950-х годов и в современных развивающихся странах, мотоциклы занимают значительную долю автомобильного рынка. В Соединенных Штатах средний расход топлива мотоцикла составляет 44 мили на галлон США (19 км на литр). [46]
Эквиваленты с очень высокой экономией топлива часто создаются электрическими мотоциклами. Электрические мотоциклы — это почти бесшумные транспортные средства с нулевым уровнем выбросов . Рабочий диапазон и максимальная скорость ограничены аккумуляторной технологией. [47] Топливные элементы и нефтяно-электрические гибриды также находятся в стадии разработки для расширения запаса хода и улучшения характеристик системы электропривода.
В ходе опроса 4424 читателей журнала Consumer Reports , проведенного в 2013 году в США , были собраны данные о надежности 4680 мотоциклов, приобретенных новыми в период с 2009 по 2012 год. [48] Наиболее распространенными проблемными областями были аксессуары , тормоза , электрическое оборудование (включая стартеры , зарядку , зажигание ) и топливо . системы , а типами мотоциклов с наибольшими проблемами были туристические, внедорожные/двойные спортивные, спортивно-туристические и круизеры. [48] В опросе было недостаточно спортивных мотоциклов, чтобы сделать статистически значимый вывод, хотя данные намекали на их надежность не хуже, чем у круизеров. [48] Эти результаты могут быть частично объяснены аксессуарами, включая такое оборудование, как обтекатели, багажник и вспомогательное освещение, которые часто добавляются к туристическим, приключенческим туристическим/двойным спортивным и спортивно-туристическим велосипедам. [49] Проблемы с топливной системой часто являются результатом неправильного зимнего хранения, а проблемы с тормозами также могут быть связаны с плохим обслуживанием. [48] Из пяти брендов, у которых было достаточно данных, чтобы сделать выводы, Honda, Kawasaki и Yamaha были статистически равны: от 11 до 14% мотоциклов, участвовавших в опросе, подвергались капитальному ремонту. [48] У Harley-Davidsons показатель составил 24%, а у BMW дела обстоят хуже: 30% из них нуждались в капитальном ремонте. [48] Для статистически обоснованного вывода было исследовано недостаточно мотоциклов Triumph и Suzuki , хотя казалось, что Suzuki были такими же надежными, как и три других японских бренда, в то время как Triumphs были сопоставимы с Harley-Davidson и BMW. [48] Три четверти ремонтов, участвовавших в опросе, стоили менее 200 долларов США, а две трети мотоциклов были отремонтированы менее чем за два дня. [48] Несмотря на относительно худшую надежность в этом опросе, владельцы Harley-Davidson и BMW продемонстрировали наибольшую удовлетворенность владельцев, и три четверти из них заявили, что купят тот же мотоцикл снова, за ними следуют 72% владельцев Honda и 60 до 63% владельцев Kawasaki и Yamaha. [48]
Двухколесные мотоциклы остаются в вертикальном положении во время движения благодаря физическому свойству, известному как сохранение углового момента в колесах. Угловой момент направлен вдоль оси, и он «хочет» оставаться направленным в этом направлении.
Различные типы мотоциклов имеют разную динамику, и это играет роль в том, как мотоцикл ведет себя в определенных условиях. Например, автомобиль с более длинной колесной базой обеспечивает ощущение большей устойчивости, поскольку меньше реагирует на помехи. [50] Мотоциклетные шины оказывают большое влияние на управляемость.
Мотоциклы должны быть наклонены для поворотов. Этот наклон вызывается методом, известным как противоруление , при котором гонщик на мгновение поворачивает руль в направлении, противоположном желаемому повороту. Эта практика противоречива здравому смыслу и поэтому часто сбивает с толку новичков и даже многих опытных мотоциклистов. [51] [52] [53]
С такой короткой колесной базой мотоциклы могут генерировать достаточный крутящий момент на заднем колесе и достаточную тормозную силу на переднем колесе, чтобы оторвать противоположное колесо от дороги. Эти действия, если они выполняются намеренно, известны как вилли и стоппи (или эндос) соответственно.
Различные функции и аксессуары могут быть установлены на мотоцикл как OEM (установлены на заводе), так и на вторичном рынке . Такие аксессуары выбираются владельцем для улучшения внешнего вида, безопасности, производительности или комфорта мотоцикла и могут включать в себя что угодно: от мобильной электроники до колясок и прицепов .
На мотоциклах чаще происходят несчастные случаи со смертельным исходом, чем на автомобилях, грузовиках и автобусах. Данные Министерства транспорта США за 2005 год, полученные из Системы отчетности по анализу смертности, показывают, что для легковых автомобилей на 100 000 зарегистрированных транспортных средств приходится 18,62 ДТП со смертельным исходом. Для мотоциклов этот показатель выше – 75,19 на 100 000 зарегистрированных транспортных средств – в четыре раза выше, чем для автомобилей. [56] Те же данные показывают, что для легковых автомобилей на 100 миллионов миль пробега приходится 1,56 смертельных случаев, тогда как для мотоциклов этот показатель составляет 43,47, что в 28 раз выше, чем для автомобилей (в 2007 году на пройденную милю погибло в 37 раз больше). [9] Кроме того, с конца 1990-х годов значительно возросло количество аварий на мотоциклах, тогда как на легковых автомобилях оно снизилось.
Наиболее распространенная ситуация с участием мотоциклистов в Соединенных Штатах — это когда автомобилист выезжает из-под мотоцикла или поворачивает перед ним, нарушая его право проезда. [57] Иногда это называют SMIDSY, аббревиатурой, образованной из обычного ответа автомобилистов: «Извини, приятель, я тебя не видел». [58] Мотоциклисты могут предвидеть и избежать некоторых из этих аварий, пройдя соответствующую подготовку, повышая свою видимость среди других транспортных средств, соблюдая ограничения скорости и не употребляя алкоголь или другие наркотики перед поездкой. [59]
В Соединенном Королевстве есть несколько организаций, занимающихся повышением безопасности мотоциклов путем предоставления более продвинутой подготовки водителей, помимо того, что необходимо для прохождения базового теста на получение лицензии на мотоцикл. К ним относятся Институт продвинутых автомобилистов (IAM) и Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA). Помимо повышения личной безопасности, водители с этой повышенной квалификацией могут получить выгоду от снижения затрат на страхование [60].
В Южной Африке кампания Think Bike направлена на повышение безопасности мотоциклов и осведомленности о мотоциклах на дорогах страны. Кампания, хотя и самая сильная в провинции Гаутенг, имеет представительство в Западном Кейпе, Квазулу-Натале и Свободном государстве. У него есть десятки обученных маршалов для различных мероприятий, таких как велогонки, и он активно участвует во многих других проектах, таких как ежегодный забег игрушек на мотоциклах. [61]
Обучение технике безопасности на мотоциклах предлагается на всей территории Соединенных Штатов различными организациями, от государственных агентств до некоммерческих организаций и корпораций. Большинство штатов используют курсы, разработанные Фондом безопасности мотоциклов (MSF), а Орегон и Айдахо разработали свои собственные. Все программы обучения включают базовый курс, курс среднего и продвинутый курс.
В Ирландии , с 2010 года, [62] в Великобритании и некоторых австралийских юрисдикциях, таких как Виктория , Новый Южный Уэльс , [63] Австралийская столичная территория , [64] Тасмания [65] и Северная территория , [ 66 ] обязательное прохождение базового курса подготовки водителей перед получением лицензии учащегося, после чего они могут ездить по дорогам общего пользования.
В Канаде обучение мотоциклистов является обязательным только в Квебеке и Манитобе , но во всех провинциях и территориях действуют программы поэтапного лицензирования , которые налагают ограничения на новых водителей до тех пор, пока они не наберут опыта. Право на получение полной лицензии на мотоцикл или одобрение на прохождение курса по безопасности мотоцикла зависит от провинции. Без курса по безопасности мотоцикла шансы получить страховку для мотоцикла очень малы. Совет безопасности Канады , некоммерческая организация по безопасности, предлагает программу Gearing Up по всей Канаде и одобрен Советом индустрии мотоциклов и мопедов. [67] Выпускники учебных курсов могут претендовать на льготные страховые взносы.
Мотоциклисты и водители мотороллеров также подвергаются повышенному риску повреждения слуха, такого как потеря слуха и шум в ушах (звон в ушах). [68] [69] Шум вызван шумом ветра во время езды, шумом качения шин и самого двигателя. [70] Шлем обеспечивает недостаточную защиту от высокого уровня звукового давления. [71] Медицина (по состоянию на 2024 год) не способна вылечить повреждение слуха. Ношение средств защиты слуха, например специальных беруш для мотоциклистов, может помочь предотвратить повреждение слуха.
Положение мотоциклиста при езде зависит от геометрии тела гонщика ( антропометрии ) в сочетании с геометрией самого мотоцикла. Эти факторы создают набор из трех основных поз. [72]
Факторы эргономичной геометрии мотоцикла , определяющие положение сиденья, включают высоту, угол и расположение подножек, сиденья и руля. Факторы физической геометрии гонщика, влияющие на посадку, включают длину туловища, рук, бедер и ног, а также общий рост гонщика.
Мотоцикл в широком смысле определяется законом в большинстве стран для целей регистрации, налогообложения и лицензирования водителей как двухколесное моторное транспортное средство. В большинстве стран различают мопеды объемом 49 куб.см и более мощные и крупные транспортные средства (скутеры не считаются отдельной категорией). Во многих юрисдикциях некоторые виды трехколесных автомобилей используются в качестве мотоциклов.
В Нигерии мотоциклы, обычно называемые Окада , стали предметом множества споров относительно безопасности, за которыми последовали ограничения на передвижение во многих штатах. В 2020 году его запретили в Лагосе , самом густонаселенном городе Нигерии. [79] [80]
Низкий расход топлива мотоциклов и скутеров привлек в США интерес со стороны экологов и тех, кто пострадал от повышения цен на топливо. [81] [82] Piaggio Group Americas поддержала этот интерес, запустив веб-сайт и платформу Vespanomics, заявив, что выбросы углекислого газа на милю ниже, чем у среднего автомобиля, на 0,4 фунта / милю (113 г / км). % снижения и лучшая экономия топлива. [83]
Однако выхлопные газы мотоцикла могут содержать в 10–20 раз больше оксидов азота (NOx) , угарного газа и несгоревших углеводородов, чем выхлопы легкового автомобиля или внедорожника того же года выпуска. [81] [84] Это связано с тем, что на многих мотоциклах отсутствует каталитический нейтрализатор , а стандарты выбросов гораздо более либеральны для мотоциклов, чем для других транспортных средств. [81] Хотя каталитические нейтрализаторы устанавливаются в большинстве легковых и грузовых автомобилей с бензиновым двигателем с 1975 года в США, они могут создавать трудности с установкой и нагревом на мотоциклах. [81] [ нужен лучший источник ]
В отчетах Агентства по охране окружающей среды США за 2007 год о результатах сертификации всех транспортных средств по сравнению с шоссейными мотоциклами (включая скутеры) [85] средний сертифицированный уровень выбросов для 12 327 протестированных транспортных средств составил 0,734. Средний показатель выбросов Nox+Co в конце срока полезного использования для 3863 протестированных мотоциклов составил 0,8531. 54% протестированных мотоциклов модели 2007 года были оснащены каталитическим нейтрализатором.
В следующей таблице показаны максимально допустимые разрешенные выбросы комбинации углеводородов, оксидов азота и угарного газа для новых мотоциклов, продаваемых в США, с рабочим объемом поршня 280 куб.см или более . [86]
Максимально допустимые законные выбросы углеводорода и угарного газа для новых мотоциклов классов I и II (50–169 куб.см и 170–279 куб.см соответственно), продаваемых в США, следующие: [86]
Европейские стандарты выбросов для мотоциклов аналогичны стандартам для автомобилей. [87] Новые мотоциклы должны соответствовать стандартам Евро 5, [88] а автомобили должны соответствовать стандартам Евро 6D-temp. В настоящее время обновляются меры контроля за выбросами мотоциклов, и в 2024 году предлагается перейти на стандарт Евро 5+. [89]
Согласно Национальному отчету о состоянии окружающей среды за 2016 год и недавним отчетам о качестве воздуха, выбросы автотранспортных средств были определены как основная причина загрязнения окружающей среды . [90] [91] Среди них, с более чем 68 миллионами транспортных средств по всей стране (статистика Минтранса, 2021 г.), мотоциклы являются крупнейшим источником выбросов загрязняющих веществ. [92] [93] [94]
В Ханое насчитывается более 6 миллионов мотоциклов, из них почти 3 миллиона были изготовлены до 2000 года. [95] [96] [97] В Хошимине насчитывается около 7,8 миллионов мотоциклов, из них 67,89% старше 10 лет. старый. [98] [99] Индекс качества воздуха (AQI) в городских центрах часто резко возрастает в часы пик, например, в час пик утром и вечером. [92] [100] [101]
Исследование Института окружающей среды и ресурсов Вьетнамского национального университета в Хошимине показало, что на мотоциклы приходится около 29% выбросов NO, 90% выбросов CO, 65,4% выбросов НМЛОС, 37,7% выбросов твердых частиц, и 31% выбросов мелких твердых частиц. [92] [102] [103]
Выбросы от дорожного движения составляют 50% от общего объема выбросов в Хошимине . [104] В то время как мир движется к стандартам выбросов Евро-6, большинство автомобилей во Вьетнаме соответствуют стандартам Евро-4 или Евро-5. Однако мотоциклы по-прежнему соответствуют стандартам Евро 2 или Евро 3, которые были введены более 25 лет назад. [92]
Мотоцикл означает автомобиль с движущей силой, имеющий сиденье или седло для использования водителем и предназначенный для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей.
1. Двухколесное моторное дорожное транспортное средство, напоминающее велосипед, но с двигателем внутреннего сгорания; (сейчас) спец. тот, у которого объем двигателя, максимальная скорость или вес больше, чем у мопеда.
