stringtranslate.com

Британская Колумбия Шоссе 99

Шоссе 99 — это провинциальное шоссе в Британской Колумбии , которое тянется на 377 километров (234 мили) от границы с США до близлежащего Кэш-Крик , обслуживая Большой Ванкувер и коридор Скуомиш–Лиллуэт . Это крупная артерия с севера на юг в Ванкувере , соединяющая город с несколькими пригородами, а также с границей с США , где она продолжается на юг как межштатная автомагистраль 5. Центральная часть маршрута, также известная как шоссе от моря до неба , обслуживает общины Скуомиш , Уистлер и Пембертон . Шоссе 99 продолжается через Лиллуэт и заканчивается на пересечении с шоссе 97 около Кэш-Крик .

Номер шоссе, присвоенный в 1940 году, был получен от бывшего US Route 99 , предшественника Interstate 5 и главного маршрута для западного побережья США . Шоссе 99 изначально включало шоссе King George в Суррее , части Kingsway от Нью-Вестминстера до Ванкувера и местные улицы. Оно было продлено через мост Lions Gate и до залива Horseshoe в 1950-х годах вдоль нового шоссе, которое позже было включено в шоссе 1 ( Трансканадское шоссе ), которое имеет параллель с шоссе 99 в Западном Ванкувере .

Позднее шоссе 99 было перемещено на участки автомагистралей в южном Суррее, Дельте и Ричмонде , которые открылись в конце 1950-х годов. Эти участки, включая туннель Джорджа Мэсси под рекой Фрейзер , до 1973 года назывались шоссе 499. Северный участок шоссе несколько раз расширялся в период с 1959 по 1992 год с открытием маршрутов за пределами Уистлера и Пембертона. Для зимних Олимпийских игр 2010 года, которые принимали Ванкувер и Уистлер, шоссе Sea to Sky было перестроено для повышения безопасности и пропускной способности — и то, и другое было давними проблемами шоссе, поскольку в конце 20-го века увеличилось количество рекреационных и коммерческих перевозок. В 2006 году газета The Guardian из Великобритании назвала Sea to Sky пятым лучшим путешествием по дороге в мире. [2]

Описание маршрута

Южный Суррей — Ричмонд

Южный портал тоннеля Джорджа Мэсси , по которому шоссе 99 проходит в Ричмонд.

Южный конец шоссе 99 находится на пограничном переходе Peace Arch на международной границе между канадской провинцией Британская Колумбия и американским штатом Вашингтон . [3] Это продолжение Interstate 5 , автострады, которая продолжается на юг в сторону Сиэтла и крупных городов на западном побережье США , в конечном итоге заканчиваясь около Тихуаны , Мексика. [4] [5] Шоссе проходит мимо памятника Peace Arch в международном парке с тем же названием и идет на север через круглосуточный таможенный пункт, управляемый Агентством пограничных служб Канады в Дугласе , части южного Суррея на заливе Boundary Bay . [6] [7] Автострада идет на северо-запад с четырьмя полосами вокруг города Уайт-Рок и через жилые кварталы в Суррее на южной стороне реки Никомекл . За рекой шоссе 99 получает на своей обочине полосу для автобусов в северном направлении и пересекает сельскохозяйственные угодья, поворачивая на запад вдоль береговой линии залива Boundary Bay. [8] [9]

Автострада следует по заливу Boundary в город Дельта и пересекает шоссе 91 , которое соединяется с Нью-Вестминстером и обеспечивает альтернативный маршрут в Ричмонд . [10] Шоссе 99 продолжается на запад через перекресток с Ladner Trunk Road (ранее шоссе 10 ), чтобы достичь развязки с шоссе 17 , которое идет в Цаввассен и его главный паромный терминал и грузовой узел . [11] [12] Автострада поворачивает на северо-запад и проходит через перекресток с шоссе 17A, прежде чем войти в туннель Джорджа Мэсси , который проходит под южным рукавом реки Фрейзер от острова Деас до Ричмонда. [8] [13] Туннель имеет четыре полосы движения, из которых одна может разворачиваться по установленному графику, чтобы обеспечить третью полосу в пиковом направлении движения. [13] [14]

В Ричмонде шоссе 99 идет на север с шестью полосами и автобусными обочинами через развязку с шоссе Steveston и сельскую местность. Затем оно достигает второго перекрестка с шоссе 91, которое делит пополам природный парк Ричмонд и включает съезды на Alderbridge Way и Knight Street . [15] Автострада поворачивает на северо-запад и проходит через жилой район, чтобы достичь развязки с Sea Island Way, которая обеспечивает соединение с международным аэропортом Ванкувера , Sea Island и транзитным узлом Бриджпорта . [10] Затем шоссе 99 пересекает Canada Line и реку Фрейзер на мосту Oak Street Bridge , который несет четыре полосы в город Ванкувер. [8] [16]

Ванкувер

Вид с воздуха на мост Львиные ворота , по которому проходит шоссе 99 между Ванкувером и Западным Ванкувером.

Автомагистраль шоссе 99 заканчивается на развязке с Marine Drive на северном конце моста Oak Street в районе Марпол в Ванкувере. [17] В Ванкувере шоссе проходит на протяжении 30 километров (19 миль) по различным городским улицам, которые обслуживаются городским правительством и также обслуживаются автобусами TransLink . [3] [18] Шоссе ненадолго идет на север по Oak Street и поворачивает на запад на West 70th Avenue [i] через несколько жилых кварталов. Затем шоссе 99 поворачивает на север на Granville Street , по которой оно следует на протяжении 7 километров (4,3 мили) через жилые кварталы и коммерческий район недалеко от его перекрестка с Broadway , который несет самую западную часть шоссе 7. [8] [17]

Шоссе переходит в мост Грэнвилл , который обеспечивает восемь полос движения через Фолс-Крик и остров Грэнвилл в центр Ванкувера . [19] Мост включает в себя съезды на южной стороне к West 4th Avenue и другим улицам, а также развязку на северной стороне с кольцевыми съездами, которые соединяются с Pacific Boulevard и Pacific Street. [20] [21] Шоссе 99 проходит над кампусом University Canada West и разделяется на пару улиц с односторонним движением : Seymour Street для движения в северном направлении и Howe Street для движения в южном направлении; [3] эти две улицы разделены улицей Грэнвилл, которая продолжает служить транзитным центром для автобусов TransLink. [22]

Улицы Сеймур и Хау проходят через жилые и коммерческие районы в центре Ванкувера, где находятся универмаги , Художественная галерея Ванкувера , площадь Робсона , CF Pacific Centre и несколько станций SkyTrain . [16] Шоссе 99 поворачивает на запад на улицу Джорджия и возвращается к двунаправленному движению, пересекая Вест-Энд около центральной набережной города. [17] Улица имеет четыре полосы для движения общего назначения и две полосы, используемые автобусами и велосипедами в дневное время; за улицей Пендер она получает центральную реверсивную полосу, которая регулируется светофорами. [23] Затем шоссе проходит через парк Стэнли с тремя полосами — по одной в каждом направлении и центральной реверсивной полосой — и пересекает мост Лайонс-Гейт через пролив Фёрст-Нарроус , покидая Ванкувер. [3]

Западный Ванкувер и шоссе Си ту Скай

Мост Lions Gate Bridge продолжается в Западном Ванкувере и разделяет пополам X̱wemelch'stn , индейскую резервацию, управляемую нацией Squamish . Шоссе 99 ненадолго идет на запад по Marine Drive после развязки и пересекает реку Капилано к торговому центру Park Royal , где поворачивает на север на Taylor Way. [10] Затем шоссе проходит через жилой район и достигает развязки с шоссе 1 , частью системы Трансканадских шоссе . Шоссе 99 присоединяется к шоссе 1 на шоссе Upper Levels, четырехполосной автостраде, которая идет на запад через жилые районы на южной стороне горы Cypress Mountain . [24] Автострада делает несколько постепенных поворотов, поднимаясь по предгорьям горы Cypress Mountain; шоссе 1 отделяется от шоссе, чтобы обслуживать паромный терминал Horseshoe Bay , крупный узел для BC Ferries , и продолжается дальше к острову Ванкувер . [8] [24]

Шоссе 99 к северу от Скуомиша

«Шоссе от моря до неба» — это название 134-километрового (83-мильного) участка шоссе 99 от залива Хорсшу до Пембертона [25] , живописного шоссе , обозначенного провинцией, и туристической достопримечательности. [26] [27] От залива Хорсшу четырёхполосное разделённое шоссе проходит вдоль восточного побережья залива Хау и предгорий гор Норт-Шор . [28] Шоссе 99 следует за магистралью железной дороги Британской Колумбии , которая проходит ниже вдоль береговой линии и сужается до двухполосного неразделённого шоссе в районе Туннель-Пойнт к северу от залива Лайонс ; [29] [30] эта точка также отмечает границу между Большим Ванкувером и региональным округом Скуомиш-Лиллуэт . Затем шоссе продолжается на север с редкими полосами для обгона и разделенными секциями, а также с живописными смотровыми площадками и зонами отдыха [28] , а затем снова превращается в дорогу с ограниченным доступом, спускаясь к пляжу Британия , где находится Музей шахт Британия . [8] [28]

Шоссе 99 проходит на северо-восток через провинциальный парк Murrin , поднимаясь на холм, чтобы обойти Уоттс-Пойнт , потухший вулканический центр на заливе Хау. [28] Затем шоссе спускается вдоль побережья к Скуомишу у начала залива Хау. Оно проходит мимо паромного терминала в заливе Даррелл и смотровой площадки на водопады Шеннон , третий по высоте водопад в провинции высотой 335 метров (1099 футов). [28] Шоссе 99 проходит под Ставамус-Чиф , большой горой непосредственно за пределами Скуомиша, и проходит через жилые кварталы города. Оно обходит центр города, чтобы обслуживать коммерческий и промышленный район на северной стороне города, и ненадолго поворачивает на северо-восток, чтобы пересечь реку Мамкуам . [8] Шоссе продолжается на север вдоль реки Скуомиш через каньон Чикамус в направлении Уистлера , а затем дальше в Пембертон. [ необходима цитата ] В коридоре также проходит тропа «От моря до неба» — многоцелевой маршрут для пеших и велосипедных прогулок, который проходит от Скуомиша до Д'Арси к северу от Пембертона. [31] [32]

Дорога к озеру Даффи

Шоссе 99 продолжается по дороге Duffey Lake Road от Пембертона до Лиллуэта. Этот участок дороги проходит параллельно нескольким рекам и водоемам, включая реку Скуомиш , реку Чекамус и озеро Дэйзи , которые текут на юг к проливу Хау. В Уистлере, недалеко от озера Альта , дорога пересекает водораздел, а к северу от этой точки дорога следует по реке Грин-Ривер и реке Лиллуэт , которые текут на север и восток к озеру Лиллуэт и, в конечном итоге, к реке Фрейзер . [8] Ограничение скорости на шоссе Sea to Sky Highway составляет от 80 до 100 км/ч (от 50 до 62 миль/ч) с участками 60 км/ч (37 миль/ч) в заливе Лайонс, на пляже Британия и в некоторых частях Скуомиша.

Проехав озеро Лиллуэт, шоссе круто поднимается к провинциальному парку озер Джоффре и вскоре после этого проходит через перевал Кайуш , самую высокую точку на шоссе на высоте 1275 м (4183 фута). К востоку от перевала дорога следует по течению ручья Кайуш , пересекая южное подножие горы Рор и огибая провинциальный парк озера Даффи . Как дорога озера Даффи, после петляния почти 99 км (62 мили) на северо-восток по очень крутым горам, где иногда рекомендуемое ограничение скорости составляет 20 км/ч (12 миль/ч), и по закону везде установлено 60 км/ч (37 миль/ч). Шоссе 99 достигает пересечения с шоссе 12 в Лиллуэт , а затем идет на северо-восток еще 75 км (47 миль) до своей северной конечной точки на пересечении с шоссе 97 , к северу от ручья Кэш и к югу от Клинтона .

История

Шоссе Кинг-Джордж

Современные шоссе между пограничным переходом Peace Arch и Нью-Вестминстером в основном следуют по Semiahmoo Trail, сухопутному маршруту, который использовался коренными народами побережья Salish , который позже был принят торговцами мехом и первыми некоренными поселенцами долины Фрейзер в 1860-х годах. [33] Тропа была заменена дорогой для фургонов , которая была завершена провинциальным правительством в 1879 году. [34] Позднее в 1910-х годах было построено Pacific Highway, чтобы соединить Ванкувер с Сиэтлом и остальной частью Западного побережья США и отмечено Peace Arch, памятником, установленным в 1921 году в ознаменование Гентского договора . [35] [36] Позднее шоссе получило нумерационные обозначения: US Route 99 в Вашингтоне был создан как часть Системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов в 1926 году; [37] а «Route R» в Британской Колумбии был создан в 1930-х годах. [38]

Строительство современной автомагистрали, соединяющей Ванкувер с границей США, изначально названной шоссе Peace Arch, началось в 1931 году с созданием рабочего лагеря в Суррее. [39] Новое шоссе должно было обойти холмистый участок шоссе Pacific Highway к югу от Кингсуэй в Кловердейле и было построено с будущим расширением до четырех полос. [40] Позже город Бернаби начал планировать новый коридор параллельно Кингсуэй вместо расширения существующей улицы, за которым последовал план Нью-Вестминстера по улучшению своего участка шоссе; [41] [42] местные власти в Дельте запросили строительство нового шоссе, чтобы связать Арку Мира с Ладнером и островом Лулу (современный Ричмонд). [43] К июлю 1938 года строительство на всех участках 14-мильного (23-километрового) шоссе между Аркой Мира и мостом Паттулло в Нью-Вестминстере было в самом разгаре. [44] [45] Первые участки грунтового шоссе были открыты в июне 1939 года, а гравийное покрытие было завершено от реки Никомекл до Нью-Вестминстера в октябре. [46] [47]

Новая дорога была переименована в честь короля Георга VI и пронумерована правительством провинции как шоссе 99, чтобы соответствовать шоссе США 99 на юге; [48] [49] для шоссе 99 был разработан специальный пурпурно-золотой щит шоссе с буквами «GR». [50] 17-мильная (27-километровая) трасса короля Георга VI была открыта правительством провинции у Арки Мира 16 октября 1940 года, и ее строительство обошлось в 800 000 долларов. [51] Она имела две полностью заасфальтированные полосы и имела максимальный уклон 4 процента между границей США и мостом Паттулло. [52] Шоссе 99 продолжалось на северо-запад по Кингсвэй, который оно делило с шоссе 1 , через Нью-Вестминстер до центра Ванкувера и заканчивалось на краю парка Стэнли. [53] [54]

Шоссе Ванкувер–Скуомиш

Шоссе 99 было продлено до Западного Ванкувера в 1956 году, пересекая существующий мост Lions Gate Bridge через First Narrows залива Беррард и продолжалось вдоль Marine Drive и Taylor Drive на протяжении 1,1 км (0,7 мили) до нового шоссе Upper Levels. [55] [56] Мост Lions Gate Bridge открылся в 1938 году и эксплуатировался семьей Гиннесс, пока его не выкупило правительство провинции в 1955 году; проезд по нему был платным до 1963 года. [56] [57] 16-километровое (10 миль) двухполосное шоссе Upper Levels Highway открылось 14 сентября 1957 года между Taylor Way в Западном Ванкувере и Horseshoe Bay. [58] Его строительство и замена извилистой прибрежной части Marine Drive обошлись в 1,3 миллиона долларов, [59] но изначально на нем не было ограждений и других средств безопасности из-за поспешного открытия. [60] [61] Позднее, в начале 1958 года, Тейлор-Уэй был расширен до четырёх полос, чтобы справиться с возросшим трафиком на шоссе Аппер-Левелс, [62] которое было продлено на восток до моста Секонд-Нэрроус в 1961 году и стало частью Трансканадского шоссе (шоссе 1). [63] [64]

Приобретение моста и строительство шоссе Upper Levels были частью плана правительства провинции по завершению шоссе Ванкувер–Скуомиш, которое открыло бы доступ для транспортных средств за пределы залива Хорсшу. [65] [66] Новое шоссе было построено вдоль государственной железной дороги Pacific Great Eastern Railway (теперь BC Rail), которая завершила расширение вдоль залива Хау до Скуомиша 27 августа 1956 года, чтобы соединиться с существующим маршрутом до Принс-Джорджа . [67] [68] Обоим коридорам предшествовала тропа для крупного рогатого скота Лиллуэт , повозочная тропа, проложенная в 1877 году и использовавшаяся в течение десятилетия, пока ее не заменили внутренние железные дороги. [69] [70] Геодезисты начали работу в 1949 году, чтобы найти подходящий маршрут вдоль залива Хау, чтобы связать существующие дороги, которые заканчивались в Уайтклиффе (с видом на залив Хорсшу) и пляжем Британия. [71]

В начале 1950-х годов появились два конкурирующих маршрута: один, проходящий вдоль побережья залива Хау, стоил около 6 миллионов долларов; и другой, который должен был пройти на север вдоль реки Капилано из Западного Ванкувера на протяжении 24 километров (15 миль) и пересечь перевал на высоте 580 метров (1900 футов), чтобы следовать по ручью Фурри-Крик в Британию, при первоначальной стоимости в 3,5 миллиона долларов. [72] [73] Маршрут по заливу Хау подвергался критике за его высокую стоимость и сложность из-за пересеченной местности и параллельной железной дороги; [74] [75] в то время грунтовая дорога вдоль маршрута Капилано-Фурри была проходима для некоторого количества транспорта, но для полноценного шоссе потребовались бы более крутые склоны, которые были бы недоступны в некоторые периоды зимы. [73] [76] Планирование было отложено на несколько лет правительством провинции для переговоров с водным округом Большого Ванкувера, [77] который выступал против маршрута Капилано-Ферри из-за его потенциального воздействия на защищенный источник питьевой воды для города. [74] [78] Водный округ также указал на необходимость фильтрационной станции для предотвращения загрязнения бассейна мусором и загрязняющими веществами с шоссе, что обошлось бы в 12 миллионов долларов. [72] [79] 18 мая 1954 года провинциальный кабинет объявил, что шоссе Ванкувер-Скуомиш будет построено вдоль маршрута Хау-Саунд шириной 10 метров (34 фута) по неуказанной стоимости. [68] [80]

Участок длиной 13 км (8 миль) между Британией и Скуомишем был построен уже к 1950 году и улучшен позднее в том же году с финансированием в размере 15 000 долларов США для обхода крутого участка с уклоном 10–15 процентов. [81] [82] Строительство участка длиной 9,7 км (6 миль) к северу от залива Хорсшу началось в начале 1955 года тем же подрядчиком, что и параллельный участок Тихоокеанской Великой Восточной железной дороги. [83] [84] В начале 1956 года правительство провинции также объявило о планах строительства расширения шоссе для обслуживания провинциального парка Гарибальди к северу от Скуомиша, места запланированного развития туризма и потенциального национального парка . [85] К концу года было заключено еще два контракта, и строительство всех 32 километров (20 миль) шоссе было начато к марту 1956 года. [86] [87] Работа на шоссе началась с расчистки и взрывных работ на скальных поверхностях над железной дорогой, которая была защищена деревянными досками, уложенными поверх путей. [83] [88] По оценкам, 9,5 миллионов тонн (21 000 000 000 фунтов) материала было взорвано или выкопано для проекта шоссе, который был отложен на год из-за перераспределения рабочей силы для завершения строительства Тихоокеанской Великой Восточной железной дороги. [89] [90]

Шоссе Ванкувер–Скуомиш, официально названное шоссе Сивью, [91] было посвящено и открыто для движения 7 августа 1958 года, и 600 автомобилей выстроились в очередь, чтобы проехать по завершенному 48-километровому (30-мильному) маршруту от залива Хорсшу до Скуомиша. [92] Большая часть двухполосного шоссе была заасфальтирована в июле по срочному заказу провинциального правительства на завершение предварительного покрытия, в то время как 24 километра (15 миль) между Британией и Скуомишем оставались гравийной дорогой с более крутыми уклонами и более узкими поворотами. [93] [94] Общая стоимость проекта составила 11 миллионов долларов, и ожидалось, что он привлечет инвестиции в запланированный горнолыжный курорт у подножия горы Гарибальди. [95] [96] Новое шоссе позже было оснащено ограждениями, бордюрами и водопропускными трубами в течение нескольких недель после открытия; на асфальтированных и гравийных участках в течение месяца после открытия образовались большие выбоины , что потребовало дополнительных работ. [97] [98]

Правительство провинции объявило о планах заасфальтировать участок Британия–Скуомиш и продлить шоссе до Пембертона и Лиллуэта к 1965 году в ответ на просьбы местных руководителей предприятий. [99] [100] Существующий маршрут от Скуомиша до Лиллуэта имел длину 90 километров (56 миль) и в основном был немощеным, на некоторых участках для преодоления рельефа требовались транспортные средства с полным приводом . [101] Строительство всесезонной гравийной дороги к озеру Альта у подножия горы Уистлер было объявлено в марте 1962 года как часть более масштабного плана развития горнолыжного курорта, который мог бы принять зимние Олимпийские игры . [102] [103] К июню следующего года транспортные средства с полным приводом смогли добраться до озера Альта по примитивной гравийной дороге, но она оставалась закрытой для публики. [104] [105] Расширение Alta Lake было завершено как раз к открытию горнолыжного курорта Whistler Blackcomb 15 января 1966 года, что увеличило трафик на шоссе. [106] [107] Объездная дорога Squamish открылась в марте 1966 года, а участок до Alta Lake был заасфальтирован к концу года. [108] [109] Курортный город на шоссе, названный Whistler, был построен в конце 1970-х и 1980-х годов у подножия горы недалеко от Alta Lake. [107]

Неасфальтированное расширение до Пембертона было открыто в 1965 году и описано министром отдыха как отвечающее «разумным стандартам вождения». [108] [110] В 1969 году был открыт перестроенный и асфальтированный участок шоссе 99 Британия–Скуомиш, стоимость которого составила 2,5 миллиона долларов. [111] [112] Шоссе иногда закрывалось зимой из-за размывов, наводнений и оползней, для расчистки которых требовались взрывчатые вещества. [113] [114] Асфальтированное шоссе было продлено до Пембертона и горы Карри к 1975 году. [115] [116]

Строительство автострады Ванкувер–Блейн

В 1953 году министр общественных работ Фил Гагларди предложил четырехполосную автостраду, которая соединила бы границу США с Ванкувером через остров Лулу в Ричмонде с выходом в международный аэропорт Ванкувера. Предложение предусматривало продление шоссе 99 и включение моста Оук-стрит , нового дорожного пересечения Северного рукава реки Фрейзер, который заменил устаревший мост Марпола в 1957 году. [117] [118] Конкретные планы маршрутизации держались в «строго охраняемом секрете» правительством провинции, чтобы предотвратить увеличение расходов из-за спекуляции землей; [119] Гагларди также предложил финансировать новое шоссе как платную дорогу с ограниченным доступом , которая в конечном итоге продолжилась бы через Ванкувер до моста Лайонс-Гейт и шоссе Аппер-Левелс. [120] Группа исследователей была отправлена ​​на поиски места для предполагаемой автомагистрали, пересекающей Южный рукав реки Фрейзер, и в начале 1955 года были определены четыре возможных места: Порт-Манн в графстве Суррей, остров Аннасис около Нью-Вестминстера, остров Деас около Ладнера и остров Тилбери. [121] [122]

Туннель на острове Деас, который должен был заменить существующий паром и стоил до 17 миллионов долларов, был объявлен победителем в феврале 1956 года по рекомендации контрактной инженерной фирмы. [123] [124] Строительство началось с торжественной заливки цемента под надзором премьер-министра WAC Беннетта в мае 1957 года и проводилось с использованием набора из шести бетонных погружных труб , которые были построены на берегу. [125] [126] Туннель на острове Деас и его 12,1-километровые (7,5 миль) подходы на острове Лулу и около Ладнера были открыты для ознакомительных выходных, начавшихся 23 мая 1959 года, [127] где он привлек 133 000 транспортных средств. [128] [129] Туннель был официально открыт королевой Елизаветой II 15 июля 1959 года и позже переименован в туннель Джорджа Мэсси . [13] [130] Плата за проезд взималась как в четырехполосном туннеле, так и на мосту Оук-стрит до 31 марта 1964 года. [131]

Региональная сеть автомагистралей для Большого Ванкувера была предложена в отчете правительства провинции в апреле 1959 года и включала шестиполосную автомагистраль, которая следовала по улице Арбутус от моста Оук-стрит до кольца вокруг центра Ванкувера, которое соединялось с мостом Лайонс-Гейт. [132] Трасса автомагистрали 99 между 8-й авеню в Южном Суррее и северным рукавом реки Фрейзер открылась в 1962 году и первоначально называлась Deas (Island) Throughway. В период с 1964 по 1973 год трасса автомагистрали 99 была обозначена как шоссе 499; [133] старая трасса была переименована в шоссе 99A . [134] Четырехполосная, 35-километровая (22 мили) автомагистраль между туннелем острова Деас и границей США была открыта 29 мая 1962 года премьер-министром Беннетом и губернатором Вашингтона Альбертом Д. Росселлини . Ее строительство обошлось в 57 миллионов долларов и финансировалось правительством провинции. [135] [136]

Расширение Лиллуэта и другие проекты

Немощеная лесозаготовительная дорога от долины Пембертон до Лиллуэта, позже названная Duffey Lake Road, была построена в 1960-х годах и открыта для ограниченного рекреационного использования в 1972 году. [137] [138] 90-километровая (56 миль) дорога была расширена до ширины 7,3 метра (24 фута) и открыта для публики по выходным и вне периодов лесозаготовок, чтобы получить доступ к зонам отдыха и обойти перегруженные шоссе Фрейзер-Каньона. [139] [140] Правительство провинции предоставляло финансирование на содержание в течение нескольких лет, прежде чем официально взяло под свой контроль 1 апреля 1979 года. [141] Ранние концепции расширения шоссе 99 до Лиллуэта в 1960-х годах включали 39-километровую (24 мили) паромную переправу через озера Андерсон и Сетон . [142]

Мощение дороги Duffey Lake Road началось в 1990 году и было в основном завершено к концу следующего года стоимостью 22,5 миллиона долларов. Во время строительства группа из первой нации Lil'wat заблокировала дорогу у горы Карри во время конфликта с жителями и властями Лиллуэта; 9-километровый (5,6 миль) участок через общину оставался немощеным в течение нескольких лет. [143] [144] Мощеный участок был включен в расширение шоссе 99 в 1992 году. [143] Участок шоссе 12 между Лиллуэтом и шоссе 97 также был перенумерован в 99. [ требуется цитата ] Часть шоссе между Лиллуэтом и Павильоном была частью маршрута Old Cariboo Road , которая была разработана в 1850-х и 1860-х годах во время золотой лихорадки в каньоне Фрейзер . [145]

Улучшения Олимпиады и последующая история

Участок шоссе Horseshoe Bay–Pemberton шоссе 99 был переименован в шоссе Sea to Sky в 1980-х годах и оставался двухполосным шоссе без разделительной полосы с различными проблемами безопасности. [65] [146] На нем не было внешнего ограждения, которое бы предотвращало падение транспортных средств с крутого обрыва, возвышающегося над проливом Хау, или попадание камней с верхних обрывов на шоссе. [147] Смертельные случаи на этом участке были связаны с неблагоприятными погодными условиями, которые быстро менялись, [146] плохой видимостью, чрезмерной скоростью, пьяными водителями и трудностями при обгоне более медленных транспортных средств. [ требуется ссылка ] С 1998 по 2004 год на шоссе ежегодно происходило в среднем 574 столкновения или аварии с восемью смертельными случаями в год — намного больше, чем на сопоставимом шоссе в провинции. [148]

Крупная реконструкция шоссе, включая расширение участков до четырех полос между Horseshoe Bay и Squamish, была предложена политическими лидерами в 1981 году после гибели девяти человек, которые съехали с размытого деревянного моста через M Creek . [149] В то время на шоссе Sea to Sky было пять деревянных мостов, которые еще не были заменены. [149] [150] Правительство провинции объявило о плане стоимостью 110 миллионов долларов по улучшению шоссе, которое было оборудовано полосами обгона и новыми мостами к концу десятилетия. [146]

В рамках заявки Ванкувера и Уистлера на проведение зимних Олимпийских игр 2010 года правительство провинции санкционировало модернизацию шоссе для размещения большего количества транспортных средств, расширив шоссе и добавив бетонный разделитель. [151] В заявке также рассматривалось новое шоссе для обхода частей коридора, включая туннель под горой Граус или платную дорогу через Индиан-Арм, но они не были выдвинуты для дальнейшего планирования. [152] [153] Большой участок уже был модернизирован между Скуомишем и Уистлером в 2002 году, до присуждения права на проведение Олимпиады, чтобы улучшить работу, проделанную в 1980-х годах. Sea to Sky — это скоростная автомагистраль от развязки с шоссе 1 до пересечения на одном уровне с Lawrence Way. После этого есть спорадические развязки и пересечения на одном уровне. Это в основном разделенное шоссе до залива Лайонс и через Скуомиш. [154] Стоимость проекта составила 600 миллионов долларов, и он включал строительство больших подпорных стенок, более широких мостов, способных выдерживать землетрясения, и сетчатых экранов для защиты от камнепадов. [65] [148] Участок был добавлен в Национальную систему автомагистралей в 2004 году. [155] Несколько двуязычных знаков с названиями мест на языке скуомиш (Sḵwx̱wú7mesh) и специальные дорожные указатели в форме весла были также установлены на шоссе 99 к апрелю 2009 года в рамках проекта. [156]

Протесты на месте задержали часть строительства, особенно вблизи мест обитания диких животных в Иглридж-Блаффс в Западном Ванкувере. [157] Протестующие утверждали, что туннель был более безопасной и экологически чистой альтернативой. Судебный запрет и полиция были использованы для удаления протестующих, одна из которых, Харриет Нахани , уважаемая старейшина Скуомиша , вскоре умерла в следственном изоляторе Суррея от осложнений со здоровьем, предположительно связанных с ее арестом и заключением. [158] [159] Планы по строительству нового шоссе через Западный Ванкувер, чтобы напрямую соединить мост Лайонс-Гейт с шоссе Верхних уровней, были отклонены правительством провинции после исследования, которое определило, что это не будет экономически эффективным. [160] В результате реконструкции шоссе количество аварий на этом участке сократилось на 66 процентов; в общинах вдоль коридора также наблюдался значительный рост населения, отчасти потому, что шоссе сделало более длительные поездки на работу более жизнеспособными. [157]

Во время Олимпийских игр на шоссе 99 около Скуомиша был установлен контрольно-пропускной пункт для проверки путешественников в Уистлер, которые должны были предъявить действительное разрешение на парковку, предоставленное их отелем или выданное жителям и работникам. [161] [162] Автобусы-шаттлы курсировали между Ванкувером и Уистлером для зрителей и других посетителей во время Олимпийских игр. [163]

Планы на будущее

В 2006 году правительство провинции объявило о программе Gateway , крупном региональном транспортном плане, который включал бы замену туннеля Джорджа Мэсси. Согласно плану, туннель должен был быть платным и сдвоенным, чтобы добавить дополнительную полосу в каждом направлении, но ему был дан более низкий приоритет из-за его потенциального эффекта перемещения узких мест на дорогах на мостах Оук-стрит и Найт-стрит. [164] Предложение о сдвоении было одним из нескольких вариантов, рассмотренных в ходе публичных консультаций в 2012 году, [165] в результате которых премьер-министр-либерал Кристи Кларк выдвинул новое предложение о строительстве десятиполосного платного моста, строительство которого обошлось бы в 3,5 миллиарда долларов. [166] После выборов 2017 года Новая демократическая партия объявила об отмене предложения о мосте и заказала независимую проверку с альтернативными планами. [167] План строительства восьмиполосного подводного туннеля с выделенным доступом для транзита, велосипедистов и пешеходов был объявлен в августе 2021 года. Планируется, что его завершение состоится в 2030 году, а стоимость проекта составит 4,15 млрд долларов. [168] [169]

Предложения о строительстве альтернативного дорожного перехода через залив Беррард вместо моста Лайонс-Гейт были озвучены различными бизнес-группами и политическими лидерами с 1930-х годов, а более серьезные исследования были проведены в конце 1960-х и начале 1970-х годов. Правительство НДП в середине 1990-х годов также рассматривало возможность строительства туннеля, но вместо этого решило перекрыть мост Лайонс-Гейт, и работы были завершены в 2001 году. [170] [171] Проект также включал расширение дамбы Стэнли-парка и удаление деревьев в парке, что вызвало протесты со стороны экологических групп. Совет парка Ванкувера одобрил соглашение с TransLink, городским и провинциальным правительствами, а также ICBC в 2000 году, чтобы разрешить расширение при условии, что движение частных транспортных средств по дамбе и мосту Лайонс-Гейт будет запрещено в 2030 году, если будет построен новый переход. [172] Соглашение не было включено в окончательный контракт, но закрытие моста для движения автотранспорта указано в плане города Ванкувера до 2040 года. [173] [174]

Основные перекрестки

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Поворот налево с Оук-стрит на 70-ю авеню не разрешён, но поворот направо с 70-й авеню на Оук-стрит разрешён.

Ссылки

  1. ^ ab Cypher Consulting (июль 2016 г.). Landmark Kilometre Inventory (PDF) (отчет). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. стр. 12–14, 515–537. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2017 г. Получено 3 января 2017 г.
  2. ^ "Пять лучших...дорожных путешествий". The Guardian . Лондон. 1 апреля 2006 г. Получено 15 июля 2016 г.
  3. ^ abcde «Официальные пронумерованные маршруты в Британской Колумбии». Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. 3 января 2019 г. Получено 11 августа 2021 г.
  4. ^ Таунсон, Дон (25 ноября 2006 г.). «Удивительные секреты парка Peace Arch». Vancouver Sun. стр. J1 . Получено 30 ноября 2022 г. – через Newspapers.com .
  5. ↑ Weikel, Dan (5 июля 2004 г.). «The Road More Heavily Traveled». Los Angeles Times . Получено 30 ноября 2022 г.
  6. ↑ Бренд, Иветт (2 июля 2020 г.). «Трансграничное смешение возле Арки Мира — все еще прогулка в парке, говорит адвокат из штата Вашингтон». CBC News . Получено 30 ноября 2022 г.
  7. ^ "Border Infrastructure Investment Plan, Canada–United States" (PDF) . Министерство внутренней безопасности США , Агентство пограничной службы Канады . Декабрь 2014 г. . Получено 30 ноября 2022 г. .
  8. ^ abcdefgh "Шоссе Британской Колумбии 99" (Карта). Google Maps . Получено 30 ноября 2022 г.
  9. ^ "Transit Improvements Moving Forward on Highway 99" (пресс-релиз). Infrastructure Canada . 5 января 2011 г. Получено 1 декабря 2022 г.
  10. ^ Binnie (май 2016 г.). Бизнес-кейс: Программа улучшения шоссе 91 до шоссе 17 и коридора Deltaport Way (PDF) (Отчет). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. стр. 11–12 . Получено 30 ноября 2022 г. – через Port of Vancouver .
  11. ^ Нагель, Джефф (23 декабря 2013 г.). «Открывается новое шоссе South Fraser, сокращается время в пути». Cloverdale Reporter . Получено 30 ноября 2022 г. .
  12. ↑ abc Gyarmati, Санор (23 мая 2019 г.). «Туннелю Джорджа Мэсси исполняется 60 лет». Дельта Оптимист . Проверено 1 декабря 2022 г.
  13. ^ "Traffic Counterflow Operations". Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии . Получено 30 ноября 2022 г.
  14. ^ "Самостоятельная прогулка на природе: Добро пожаловать в природный парк Ричмонда" (PDF) . Город Ричмонд . Получено 1 декабря 2022 г.
  15. ^ ab Destination Vancouver Official Map (PDF) (Карта). Metro Vancouver Convention and Visitors Bureau. 2020. Врезка Downtown Vancouver и Metro Vancouver . Получено 2 декабря 2022 г.
  16. ^ abc VanMap Viewer (Карта). Картография ArcGIS . Город Ванкувер . Получено 2 декабря 2022 г.
  17. ^ Чан, Кеннет (20 января 2020 г.). «Выбран окончательный проект пешеходной и велосипедной дорожки на мосту Гранвилл». Daily Hive . Получено 2 декабря 2022 г.
  18. ^ Смит, Чарли (14 июня 2012 г.). «Исчезновение Granville Loops преобразит южную часть центра города». The Georgia Straight . Получено 2 декабря 2022 г.
  19. ^ «Предельная нагрузка на мосту Гранвилл в Ванкувере слишком высока: отчет». CBC News. 30 ноября 2007 г. Получено 2 декабря 2022 г.
  20. ^ "Granville Street Redesign Concept Approval" (PDF) . Город Ванкувер. 10 марта 2006 г. стр. 7–8 . Получено 2 декабря 2022 г. .
  21. ^ «Как работает противоток на мосту Львиные ворота». TranBC.ca . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. 29 августа 2019 г. Получено 2 декабря 2022 г.
  22. ^ ab Parsons (октябрь 2021 г.). Исследование коридора шоссе 1/99 North Shore: технический отчет от дороги Lynn Valley до залива Хорсшу (PDF) (Отчет). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. стр. 1–3 . Получено 4 декабря 2022 г.
  23. ^ "Выезды с шоссе". Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии . Получено 10 декабря 2022 г.
  24. ^ Пфайфф, Марго (3 октября 2014 г.). «Потрясающее путешествие по Британской Колумбии по шоссе Си ту Скай». Los Angeles Times . Получено 2 декабря 2022 г.
  25. ↑ Хьюм, Марк (4 декабря 2009 г.). «Конец (убийственной) дороги». The Globe and Mail . Получено 2 декабря 2022 г. .
  26. ^ abcde Armstrong, John E. (1990). Vancouver Geology (PDF) . Vancouver: Cordilleran Section, Geological Association of Canada . стр. 102–106, 108–111. OCLC  54996687 . Получено 11 декабря 2022 г. .
  27. ^ Синоски, Келли (28 октября 2009 г.). «Холмы сглажены, а кривые сглажены». The Vancouver Sun. стр. F4 . Получено 10 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  28. ^ Бридж, Морис (23 декабря 2005 г.). «Мэр приветствует улучшения на шоссе Си ту Скай». The Vancouver Sun. стр. A3 . Получено 10 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  29. ^ "Sea to Sky Trail". Региональный округ Скуомиш-Лиллуэт . Получено 2 марта 2023 г.
  30. ^ Висла, Роберт (6 октября 2022 г.). «Предложен новый маршрут для отсутствующей части тропы «От моря до неба»». Pique Newsmagazine . Получено 2 марта 2023 г.
  31. ↑ Главин, Терри (29 июля 1991 г.). «Сохраняя след живым». Vancouver Sun. стр. B1 . Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  32. ^ Динвуди, Мюррей (28 января 2004 г.). «Корпоративный отчет: обозначение наследия для тропы Семиаму» (PDF) . Город Суррей. стр. 21. Получено 2 декабря 2022 г.
  33. ↑ Догерти, Фил (26 июня 2012 г.). «Сэм Хилл посвящает свою Арку Мира в Блейне 6 сентября 1921 г.». HistoryLink . Получено 2 декабря 2022 г. .
  34. ↑ Ангус, Мэрион Изобель (28 сентября 1940 г.). «Новое шоссе снова выводит исторический Дуглас на первый план». Провинция . стр. 3. Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  35. ^ Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией должностных лиц государственных автомагистралей (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 15 сентября 2024 г. – через Wikimedia Commons .
  36. ^ Rand McNally Road Map: Западная и Центральная Канада (карта). 1 дюйм = 51 миля. Чикаго: Rand McNally . 1939. стр. 94. Получено 2 декабря 2022 г. – через David Rumsey Map Collection .
  37. ^ «Два придорожных лагеря для долины Фрейзер». Провинция . 5 сентября 1931 г. стр. 20. Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  38. ^ «Новый мост подчеркивает необходимость улучшения Тихоокеанского шоссе». Провинция . 13 ноября 1937 г. стр. 5. Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  39. ^ "New Highway Work Starts". Провинция . 21 июля 1938. стр. 2. Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  40. ^ «Дорога в Королевский город настоятельно необходима». Провинция . 21 декабря 1938 г. стр. 25. Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  41. ^ "Delta Reeves Urge Highway to Blaine". Провинция . 30 июня 1938 г. стр. 14. Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  42. ^ «Новые работы по шоссе сейчас идут». Провинция . 28 июля 1938 г. стр. 28. Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  43. ^ «Peace Arch Road Open by Fall of 1939». The Vancouver Sun. 12 июля 1938 г. стр. 16. Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  44. ^ «Peace Arch Road To Be Opened Soon». Провинция . 14 июня 1939 г. стр. 30. Получено 3 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  45. ^ "Peace Arch Road Open to Traffic". Провинция . 19 октября 1939 г. стр. 16. Получено 3 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  46. ^ «Почему это шоссе 99». The Vancouver Sun. 29 марта 1940 г., стр. 17. Получено 2 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  47. ^ «Международное дружелюбие подчеркивается при открытии шоссе». Провинция . 17 октября 1940 г. стр. 8. Получено 3 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  48. ^ «Новые интеллектуальные маркеры для главных автомагистралей». The Surrey Leader . 24 июля 1940 г. стр. 1. Получено 3 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  49. ^ «Две нации объединяются на дорожной церемонии». Провинция . 16 октября 1940 г. стр. 1. Получено 3 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  50. ^ «Альтернативный маршрут к границе США имеет четыре изгиба на протяжении 17 миль». The Vancouver Sun. 17 октября 1940 г. стр. 12. Получено 3 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  51. ^ Shell Oil Company (1951). Shell Map of Vancouver and Victoria, BC (карта). 1:50,688. 183. Картография HM Gousha Company . Чикаго: Shell Oil Company . Получено 3 декабря 2022 г. – через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  52. ↑ Шумейкер, Мервин (13 августа 1952 г.). «Canada's Old and New Studyed In Vancouver, Victoria Motorlog». Medford Mail Tribune . стр. 4. Получено 3 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  53. ^ «Taylor Way теперь является магистралью». Провинция Ванкувер . 25 октября 1956 г. стр. 38. Получено 4 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  54. ^ ab "Мост Lions Gate продан Британской Колумбии за 5,9 миллиона долларов". The Vancouver Sun. 21 января 1955 г. стр. 1. Получено 4 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  55. ^ «Движение по мосту идет гладко, потому что оно бесплатное, бесплатное, бесплатное». The Vancouver Sun. 1 апреля 1963 г. стр. 1. Получено 4 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  56. ^ "Bang-Up Debut for Upper Levels Road". The Vancouver Sun. 16 сентября 1957 г. стр. 3. Получено 4 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  57. ↑ Элси, Бад (6 июня 1956 г.). «Люди и оборудование концентрируются на шоссе Upper Levels». Провинция Ванкувер . стр. 13. Получено 4 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  58. ↑ Элси, Бад (13 октября 1957 г.). «Смертельная ловушка для безрассудных». Провинция Ванкувер . стр. 3. Получено 4 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  59. ^ Blunden, Denis (12 сентября 1957 г.). «Опасная красота на „верхних уровнях“». The Vancouver Sun. стр. 18. Получено 4 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  60. ^ "Возобновление асфальтобетонного покрытия на Тейлор-Уэй". Провинция Ванкувер . 5 мая 1958 г. стр. 21. Получено 4 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  61. ^ «Приглашение на высшие уровни приходит для Уокера — слишком поздно». Провинция Ванкувер . 2 марта 1961 г. стр. 15. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  62. ↑ Беннетт, Уилф (6 марта 1961 г.). «И группа была такой тихой». The Vancouver Province . стр. 3. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  63. ^ abc Хьюм, Марк (9 февраля 2008 г.). «От моря до неба — настоящая супермагистраль». The Globe and Mail . Получено 3 декабря 2022 г. .
  64. ↑ Фокс, Лесли (11 февраля 1949 г.). «На север к Принс-Джорджу; Ванкувер, на юг по дороге». The Vancouver Sun. стр. 1. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  65. ^ «Первый поезд PGE остановлен оползнем в проливе Хау». The Vancouver Sun. 27 августа 1956 г. стр. 1. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  66. ^ ab "Squamish Road To Parallel PGE" Провинция Ванкувер . 18 мая 1954 г. стр. 1. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  67. ↑ Ханна, Дон (8 ноября 1996 г.). «Пионерский маршрут открывает потрясающий каньон Чекамус». The Vancouver Sun. стр. C12 . Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  68. ^ Рэмси, Брюс (8 декабря 1956 г.). «Сознающий прошлое Лиллуэт смотрит в будущее». BC Magazine, The Province . стр. 5, 18. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  69. ^ «Первое задание морской пехоты на новой дороге». The Vancouver Sun. 12 февраля 1949 г. стр. 2. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  70. ^ ab "Big Expense Seen In Capilano Road". The Vancouver Sun. 7 мая 1954 г. стр. 32. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  71. ^ ab St. Pierre, Paul (25 марта 1953 г.). «Внутренний маршрут Скуомиша труден, но осуществим». The Vancouver Sun. стр. 3. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  72. ^ ab St. Pierre, Paul (23 марта 1953 г.). «Capilano Road to Squamish Now Political Hot Potato». The Vancouver Sun. стр. 3. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  73. ^ "Squamish Road Boosted". Провинция Ванкувер . 18 октября 1950 г. стр. 6. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  74. ^ «Карсон поддерживает маршрут Indian Arm Route для дороги Squamish Road». The Vancouver Sun. 6 сентября 1950 г. стр. 3. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  75. ^ Макнил, Фред (11 февраля 1954 г.). «BC Ready To Build Squamish Highway». Провинция Ванкувер . стр. 21. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  76. ^ "Маршрут Squamish Road отложен". Victoria Daily Times . 20 марта 1952 г. стр. 1. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  77. ^ «North Shore Road Link To Squamish Would Send City Water Rate Soaring». Провинция Ванкувер . 14 мая 1954 г. стр. 1. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  78. ^ «Premier Announces Howe Sound Road». The Vancouver Sun. 18 мая 1954 г. стр. 1. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  79. ^ "Жители Скуомиша спрашивают дорогу". The Vancouver Daily Province . 4 июня 1951 г. стр. 14. Получено 6 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  80. ^ "Squamish Road Project Starts". The Vancouver Daily Province . 8 ноября 1950 г. стр. 21. Получено 6 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  81. ^ ab Drake, Don (2 марта 1955 г.). «Это настоящие дни „бума“ для залива Плэсид-Хорсшу». The Vancouver Sun. стр. 3. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  82. ^ "Шоссе, PGE Share Roadbed". The Vancouver Sun. 10 июня 1955 г. стр. 3. Получено 6 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  83. ^ «Скоро доступ к Гарибальди». Провинция Ванкувер . 5 января 1956 г. стр. 1. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  84. ↑ Roe, James (10 марта 1956 г.). «Ставка на шляпы стоимостью $800 на завершение PGE». The Vancouver Sun. стр. 3. Получено 6 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  85. ↑ Элси, Бад (24 апреля 1956 г.). «PGE, New Highway 'Stunning' Projects». Провинция Ванкувер . стр. 21. Получено 6 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  86. ^ «Работа на шоссе замедлилась». The Vancouver News-Herald . 25 августа 1956 г. стр. 19. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  87. ↑ Элси, Бад (20 июня 1957 г.). «Дорога Скуомиш — она потрясающая». Провинция Ванкувер . стр. 10. Получено 7 декабря 2022 г. — через Newspapers.com.
  88. ^ «Даже для дороги Скуомиш трудно найти место». Провинция Ванкувер . 6 апреля 1957 г. стр. 10. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  89. ^ «Новое название шоссе». Провинция Ванкувер . 10 июля 1959 г. стр. 6. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  90. ↑ Элси, Бад (8 августа 1958 г.). «Щелчок! и Беннетт открывает дорогу». Провинция Ванкувер . стр. 17. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  91. ^ "Squamish road gets surfaceing". Провинция Ванкувер . 30 июля 1958 г. стр. 14. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  92. ↑ St. Pierre, Paul (8 сентября 1958 г.). «Squamish Highway Good — It Will Be Too Good». The Vancouver Sun. стр. 19. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  93. ↑ Broadfoot, Barry (8 августа 1958 г.). «Шоссе Скуомиш открыто, но ехать немного беспокойно». The Vancouver Sun. стр. 53. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  94. ↑ Элси, Бад (8 августа 1958 г.). «С помощью надреза Беннетт открывает дорогу в Скуомиш». Провинция Ванкувер . стр. 1. Получено 6 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  95. ^ «Задержки на новом шоссе». The Vancouver Sun. 13 августа 1958 г. стр. 25. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  96. ↑ Томас, Лью (4 сентября 1958 г.). «Поездка по шоссе «Открыто» в Скуомише, как на американских горках». The Vancouver Sun. С. 25. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  97. ↑ Gaglardi, PA (15 июля 1958 г.). «Двухэтажные шоссе, предусмотренные для Британской Колумбии, ограничение скорости 100 миль в час» Victoria Daily Times . стр. 16–17 . Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  98. ^ «Дорога в Скуомиш изучена советом». Провинция Ванкувер . 24 января 1958 г. стр. 14. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  99. ↑ St. Pierre, Paul (21 ноября 1959 г.). «Orphan Road to Pemberton Will Be Famous, Some Day» (Дорога для сирот в Пембертон станет знаменитой, когда-нибудь). The Vancouver Sun. стр. 3. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  100. ^ «Дорога к озеру Альта обещана; планы Гарибальди отряхнуты». Провинция Ванкувер . 20 марта 1962 г. стр. 2. Получено 8 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  101. ^ Макинтайр, Гейл (13 июня 1962 г.). «Трудный подъем к надежде на Олимпиаду 72 года». Провинция Ванкувер . стр. 20. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  102. ↑ Крамонд, Майк (8 июня 1963 г.). «Путь к величию и близко к дому». Провинция Ванкувер . стр. 15. Получено 8 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  103. ^ «План Гарибальди-Прак-Ски назван правительственной «распродажей». The Vancouver Sun. 19 июня 1963 г. стр. 3. Получено 8 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  104. ↑ Уайлд, Роланд (22 января 1966 г.). «Теперь холмы оживают... под звуки музыки, по которым можно кататься на лыжах». Провинция Ванкувер . стр. 11. Получено 8 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  105. ^ ab Mackie, John (23 ноября 2015 г.). «Whistler at 50: Hoary marmots, ski bums, and the Olympics». Vancouver Sun . Получено 4 декабря 2022 г. .
  106. ^ ab Gaglardi, PA (25 августа 1966 г.). Отчет министра автомобильных дорог за 1965/66 финансовый год (Отчет). Министерство автомобильных дорог Британской Колумбии. стр. 79. Получено 9 декабря 2022 г. – через Библиотеку Университета Британской Колумбии .
  107. ^ "Highway to (Powder) Heaven". Whistorical . Whistler Museum. 15 февраля 2022 г. Получено 4 декабря 2022 г.
  108. ↑ Стрит, Иэн (26 января 1966 г.). «Наш собственный план для Гарибальди». Провинция Ванкувер . стр. 5. Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  109. ^ Маккензи, Артур (3 августа 1968 г.). «Строительство дороги и поддержание ее в рабочем состоянии — непростая задача». Провинция Ванкувер . стр. 15. Получено 9 декабря 2022 г. — через Newspapers.com.
  110. ↑ Black, WD (8 июля 1970 г.). Отчет министра автомобильных дорог за 1969/70 финансовый год (отчет). Министерство автомобильных дорог Британской Колумбии. стр. 32. Получено 9 декабря 2022 г. – через библиотеку Университета Британской Колумбии.
  111. ^ «Шоссе Скуомиш: это как «русская рулетка»». The Vancouver Sun. 21 февраля 1969 г. стр. 1. Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  112. ^ «Взрыв камня, где погибли трое». The Vancouver Sun. 10 февраля 1969 г. стр. 1. Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  113. ↑ Тэлбот, Маргарет (13 мая 1974 г.). «Шоссе ведет в страну чудес». The Vancouver Sun. стр. 33. Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  114. ^ "Официальный план сообщества избирательного участка C". Региональный округ Скуомиш-Лиллуэт. 20 августа 2008 г. стр. 7. Получено 5 декабря 2022 г.
  115. ^ "Gaglardi Envisions 'Freeway' To Border". Провинция Ванкувер . 11 декабря 1953 г. стр. 30. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  116. ^ «Резаки лент открывают „ворота“ на Оук-стрит». Провинция . 2 июля 1957 г. стр. 1. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  117. ^ Смит, Джеймс Р. (26 июля 1954 г.). «Тайна окутывает предложенный маршрут новой супермагистрали, приближающей границу США к городу». The Vancouver News-Herald . стр. 11. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  118. ^ Макнил, Фред (4 августа 1954 г.). «Super Highway Likely First BC Toll Road». Провинция Ванкувер . стр. 27. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  119. ^ «Правительство ищет место для моста Южный Фрейзер». The Vancouver Sun. 11 декабря 1954 г. стр. 13. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  120. ^ Рамсден, Эрик (28 апреля 1955 г.). «Новый мост через реку Питт имеет первостепенное значение». Провинция . стр. 42. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  121. ↑ Янг, Алекс (3 февраля 1956 г.). «Четырехполосный туннель пересечет реку Фрейзер на острове Деас». The Vancouver Sun. стр. 3. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  122. ^ МакКаллум, Гордон (3 февраля 1956 г.). «Четырехполосный туннель Фрейзер решено построить в районе Ладнера». Провинция Ванкувер . стр. 1. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  123. ↑ Райан, Билл (23 мая 1957 г.). «Премьер поливает его на работе в туннеле Деаса». Провинция . стр. 21. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  124. ↑ Меткалф, Бен (4 сентября 1957 г.). «Туннель Деаса опережает график». Провинция . стр. 16. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  125. ↑ Элси, Бад (25 апреля 1959 г.). «Дорога Деаса откроется через месяц». Провинция . стр. 13. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  126. ^ «Первые автомобили затопили туннель Деас». The Vancouver Sun. 23 мая 1959 г. стр. 1–2 . Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  127. ^ "Queen to Open Deas Island Tube". The Vancouver Sun. 15 июля 1959 г. стр. 58. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  128. ↑ Лаудон, Пит (16 июля 1959 г.). «Теперь посмотрим, протечет ли... Сказал принц в туннеле». Victoria Daily Times . стр. 8. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  129. ^ "Туннель острова Деас, мост Оук-стрит платные проезды отключены". Nanaimo Daily Free Press . The Canadian Press . 2 апреля 1964 г. стр. 5. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  130. ↑ Янг, Алекс (21 апреля 1959 г.). «План строительства автострады стоимостью 500 миллионов долларов ускорит городское движение». The Sun. стр. 1. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  131. ^ "400-я дорожная серия будет переименована". Vancouver Sun. 22 декабря 1972 г. стр. 25. Получено 19 декабря 2018 г. – через Newspapers.com.
  132. ^ "Motel Men Fight Highway Re-routing in Technicolor". The Sun. 27 июня 1962 г. стр. 33. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  133. ↑ Деверелл, Билл (30 мая 1962 г.). «Всевозможные латуни наготове для открытия Deas Thruway». The Sun. стр. 6. Получено 5 февраля 2020 г. – через Newspapers.com.
  134. ^ От границы до автострады: краткая иллюстрированная история дорог Британской Колумбии (PDF) . Министерство транспорта и шоссейных дорог Британской Колумбии. 2001. стр. 20. ISBN 9780772645050. OCLC  46855488 . Получено 1 декабря 2022 г. .
  135. ^ «Приложение A: Официальный план сообщества избирательного участка B». Региональный округ Скуомиш-Лиллуэт. 21 сентября 2009 г. стр. 30. Получено 5 декабря 2022 г.
  136. ↑ Фэрроу, Мойра (18 марта 1972 г.). «'У нас не было никаких обещаний — только разговоры'». The Vancouver Sun. С. 21, 27. Получено 5 декабря 2022 г. — через Newspapers.com.
  137. ↑ Ларсен, Брюс (22 февраля 1972 г.). «Вырубка дорог для обеспечения кратчайшего пути в Карибу». The Vancouver Sun. стр. 25. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  138. ^ Маккензи, Джин (25 июля 1979 г.). «Глубина позади Ванкувера». The Abbortsford News . стр. 7. Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  139. ↑ St. Pierre, Paul (12 июля 1979 г.). «Шоссе в сладком прощании». The Vancouver Sun. стр. B2 . Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  140. ^ "24-мильное паромное сообщение для Лиллуэта". The Vancouver Sun. 13 января 1967 г. стр. 10. Получено 7 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  141. ^ ab Pynn, Larry (3 июня 1992 г.). «Маршрут 99: недавно проложенная дорога Duffey Lake Road, как ожидается, привлечет орды посетителей». The Vancouver Sun. стр. B1, B12 . Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  142. ↑ Белл, Стюарт (27 июля 1995 г.). «Укладка шоссе задерживается индейцами». The Vancouver Sun. стр. B1 . Получено 5 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  143. ^ Mackie, John (21 июня 2021 г.). «Retracing BC history with Cariboo Waggon Road». Vancouver Sun . Получено 6 декабря 2022 г. .
  144. ^ abc Martin, Fraser (9 апреля 1987 г.). «Лыжная дорога — не „убийца“». The Province . стр. 48. Получено 9 декабря 2022 г. — через Newspapers.com.
  145. ↑ Джонс, Дебора (3 марта 2001 г.). «Любовно-ненавистный роман с опасной красавицей». The Vancouver Sun. стр. A21 . Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  146. ^ ab Austen, Ian (27 февраля 2010 г.). «Олимпийская захватывающая поездка, в основном на 4 колесах». The New York Times . Получено 1 декабря 2022 г.
  147. ^ ab Ferry, Jon (30 октября 1981 г.). «Города требуют новую дорогу в Скуомиш». Провинция . стр. A1 . Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  148. ↑ Ферри, Джон (26 сентября 1982 г.). «Мост разжигает политическую ярость, движение затруднено». Провинция . стр. A4 . Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  149. ↑ Огилви, Клэр; Инвуд, Дамиан (5 марта 2003 г.). «Исправление «Sea-to-Sky» привело бы к уменьшению скорости». Провинция . стр. A7 . Получено 10 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  150. ^ Чан, Кеннет (14 февраля 2020 г.). «12 вещей, предложенных для Олимпиады в Ванкувере 2010 года, которые не произошли». Daily Hive . Получено 10 декабря 2022 г.
  151. ^ Инвуд, Дамиан (6 сентября 2002 г.). «Мы пробуем маршрут, который мог бы ослабить наплыв на Си-ту-Скай». Провинция . стр. A3 . Получено 10 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  152. ^ "Проект улучшения шоссе Sea-to-Sky в Британской Колумбии, Канада". Road Traffic Technology . 11 апреля 2009 г. Получено 11 мая 2021 г.
  153. ↑ Национальная система автомагистралей, декабрь 2005 г. (PDF) (карта). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. 8 декабря 2005 г. Получено 1 декабря 2022 г.
  154. ^ Стеритт, Анджела (24 июня 2021 г.). «Дорожные знаки вдоль шоссе Sea to Sky Highway дают представление об истории народа свксву7меш». CBC News . Получено 5 декабря 2022 г.
  155. ^ ab Hernandez, Jon (26 февраля 2020 г.). «Модернизация шоссе Sea-to-Sky повысила безопасность, но принесла «проблемы для большого города», говорит мэр». CBC News . Получено 9 декабря 2022 г. .
  156. ^ "Старейшина первых наций Харриет Нахани (1935 - 2007)". Институт истории науки. 2008. Получено 18 октября 2009 .
  157. ↑ Харриет Нахани умерла не напрасно, Рэйф Мэйр, The Tyee, 5 марта 2007 г.
  158. ^ "Lions Gate to Highway 1 Connector Planning Study Executive Summary" (PDF) . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. Март 2007 г. Получено 4 декабря 2022 г.
  159. ↑ Джексон, Кристин (28 января 2010 г.). «Ваш путеводитель по Ванкуверу — на Игры или просто на вечеринку». The Seattle Times . стр. D8 . Получено 1 декабря 2022 г.
  160. ^ Огилви, Клэр (12 марта 2009 г.). «План транспорта — хорошее начало, говорят жители Уистлера, но нужно больше информации». Провинция . стр. A11 . Получено 1 декабря 2022 г. — через Newspapers.com.
  161. ↑ Старк, Джон (14 февраля 2010 г.). «Ванкуверский транзит — чудо». The Bellingham Herald . С. A1.
  162. ↑ Boei, William (16 февраля 2006 г.). «Twinned George Massey tunnel part of Victoria's long-term plan». The Vancouver Sun. стр. A1–A2 . Получено 8 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  163. ^ Макнайт, Зои (10 марта 2013 г.). «Пять вариантов замены туннеля Джорджа Мэсси». The Vancouver Sun . Получено 8 декабря 2022 г. .
  164. ↑ Смит, Майк (21 августа 2016 г.). «Политический график Кристи Кларка движет проектом моста Мэсси стоимостью 3,5 миллиарда долларов с 10 полосами». Провинция . Получено 8 декабря 2022 г.
  165. ^ Saltman, Jennifer (18 декабря 2018 г.). «Либералы Британской Колумбии наносят ответный удар после того, как новый отчет критикует предыдущий план строительства 10-полосного моста Мэсси». The Vancouver Sun . Получено 8 декабря 2022 г.
  166. ^ Пеннер, Деррик (18 августа 2021 г.). «Туннель Мэсси будет заменен на восьмиполосный туннель стоимостью 4 миллиарда долларов к 2030 году». The Vancouver Sun . Получено 8 декабря 2022 г. .
  167. ^ "Правительство продвигается вперед по замене туннеля Мэсси" (пресс-релиз). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. 9 февраля 2022 г. Получено 8 декабря 2022 г.
  168. ↑ Ли, Джефф (11 февраля 2002 г.). «План туннеля продолжает обновляться». The Vancouver Sun. стр. B1 . Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  169. ^ Калберт, Лори (31 августа 2001 г.). «Мост Львиные ворота: почему это инженерный триумф». The Vancouver Sun. стр. A1, A8 . Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  170. ^ Крэнгл, Каренн (26 февраля 2000 г.). «Судья поддерживает расширение дамбы». The Vancouver Sun. стр. A1 . Получено 9 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  171. ^ «Мост Lions Gate Bridge не будет закрыт для автомобилей, заявляют власти города и провинции». Vancouver Sun. 16 апреля 2015 г. Получено 9 декабря 2022 г.
  172. ^ МакЭлрой, Джастин (18 апреля 2015 г.). «Правительство заявляет, что мост Львиные ворота не будет закрыт для автомобилей к 2030 году». Global News . Получено 9 декабря 2022 г.
  173. ^ "Выезды с автомагистралей и ориентиры". Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Получено 3 января 2017 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Шоссе Британской Колумбии 99» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе Британской Колумбии 99
KML из Wikidata