Бразильские ВВС ( португальский : Força Aérea Brasileira , FAB ) — авиационное подразделение Вооружённых сил Бразилии и одна из трёх национальных силовых структур. FAB была сформирована, когда в 1941 году авиационные подразделения армии и флота были объединены в единую военную силу, первоначально называвшуюся «Национальными военно-воздушными силами». Оба авиационных подразделения передали свое оборудование, установки и личный состав новым силам.
По данным Flight International ( Flightglobal.com ) и Международного института стратегических исследований , бразильские ВВС имеют действующую численность в 80 937 военнослужащих и эксплуатируют около 715 самолетов. [2] Бразильские ВВС являются крупнейшими военно-воздушными силами в Южном полушарии и вторыми по величине в Америке после ВВС США . [3]
Война Контестадо стала первым конфликтом, в котором была задействована бразильская военная авиация. 19 сентября 1914 года, воспользовавшись специальным поездом, ведущим войска, были взяты на абордаж три самолета: биплан Моран-Солнье, моноплан Моран-Солнье и биплан Blitzer SIT. Поезд продолжил путь из Рио-де-Жанейро, пройдя через Сан-Паулу, где он достигнет железной дороги Сан-Паулу-Рио-Гранде до станции Униан-да-Витория.
По пути из локомотива пролетели искры, попав в галлон бензина в одном из вагонов с разобранным самолетом. Огонь распространялся так же, как самолеты. После крушения в летном состоянии остался только «Моран-Солнье».
В зоне конфликта он координировал строительство взлетно-посадочных полос и ангаров для использования в Униан-да-Витория, Каноиньяс и Риу-Негру. Тогда из Рио-де-Жанейро были привезены два «Моран-Солнье» и специальные боеприпасы, а также механик.
Первая воздушная деятельность произошла только 4 января 1915 года, когда тренировочный полет следовал по течению реки Игуасу до реки Тимбо. Первая официальная миссия состоялась 19 января, продолжительность полета составила чуть больше часа.
На следующей неделе, 25 февраля 1915 года, Моран-Сольнье попал в аварию. Во время испытательного полета в районе поля двигатель остановился, самолет разбился с полной потерей, пилот выжил.
1 марта 1915 года было запланированной датой мощного нападения на повстанцев. Задача заключалась в том, чтобы пролететь над долиной Санта-Мария, сбросить бомбы на опорный пункт повстанцев, а также наблюдать и направлять выстрелы артиллерии и продвижение пехоты. Два самолета Моран-Сольнье взлетели, но атака была отменена из-за неблагоприятных погодных условий, поскольку самолет, пилотируемый тогдашним лейтенантом-авиатором Рикардо Кирком, потерпел крушение, в результате которого он погиб.
Рикардо Кирк был первым бразильским военным авиатором. В 1891 году он поступил в Военную академию и был произведен в прапорщики в ноябре 1893 года, в обер-лейтенанты в марте 1898 года и посмертно в капитаны в 1915 году.
Хотя во время Конституционалистской революции 1932 года у обеих сторон борьбы было мало самолетов , авиация оказала большое влияние во время конфликта. У федерального правительства было около 58 самолетов, разделенных между ВМФ и армией.
С другой стороны, у Паулиста было всего два самолета Potez 25 и два самолета Waco, а также небольшое количество туристических самолетов. В конце июля повстанческое правительство получило еще один самолет, доставленный лейтенантом Артуром Мота Лимой, бежавшим из Кампу-дос-Афонсу в Рио-де-Жанейро . «Красные», как называли самолеты федерального правительства, не только действовали на линиях боевых действий, но и использовались для бомбардировок нескольких городов Сан-Паулу, в том числе Кампинаса, где они нанесли большой ущерб. Они также служили пропагандистским оружием, сбрасывая листовки на вражеские города и в концентрационные лагеря повстанцев.
По вопросам использования воздушных средств генерал Гойш Монтейру имел в своем штабе двух советников: капитанов Васко Алвеса Секко и Карлоса Пфальцграффа Бразилию.
Майор Эдуардо Гомес , командующий Объединенной авиационной группой, который с начала боевых действий координировал применение своего подразделения и пополнение Военной авиационной школы, был назначен 16 сентября командующим авиационными частями армейского отряда Восток.
6 сентября майор Аджалмар Виейра Маскареньяш был назначен командующим авиационными частями отряда Южной армии.
Авиация ВМС находилась под прямым оперативным контролем военно-морских властей, действуя при поддержке надводных кораблей, дислоцированных вблизи порта Сантос, для проведения морской блокады, а также при поддержке военно-морской флотилии Мату-Гросу, базирующейся в Ладарио. Они также участвовали в операциях военной авиации в долине Параиба и на южном фронте, в миссиях сопровождения и наблюдения.
Военно-воздушные силы Сан-Паулу находились под общим командованием майора Иво Борхеса, командующего авиационными подразделениями конституционалистской авиации, и майора Лисиаса А. Родригеса, командующего авиационной группой конституционалистов.
Создание Королевских ВВС Великобритании в апреле 1918 года, а также создание ВВС Италии ( Regia Aeronautica ) и ВВС Франции в 1920-х годах привело к идее объединения ВВС Бразилии в рамках одной организации. Наряду с этими событиями на бразильских стратегов повлияли также теории Джулио Дуэ , Билли Митчелла и Хью Монтегю Тренчарда . [ нужна цитата ]
Первый публичный манифест [4] о создании интегрированной военной воздушной службы появился в 1928 году, когда армейский майор Лисиас Родригес написал статью под названием «Острая необходимость: Министерство авиации» ( «Uma premente necessidade: o Ministério do Ar». " ). Два года спустя французская военная миссия, работающая на бразильскую армию, предприняла первые шаги по организации национальной авиации. Идея получила еще большую поддержку, когда группа бразильских летчиков приехала из Италии в 1934 году и объяснила преимущества единой военной авиации. Кроме того, Испанская революция и первые движения Второй мировой войны в конце тридцатых годов показали важность авиации для военной стратегии. [ нужна цитата ]
Одним из главных сторонников плана создания независимой авиации был тогдашний президент Жетулио Варгас . В начале 1940 года он организовал исследовательскую группу, и в конце того же года была создана вся структура Министерства аэронавтики ( Ministério da Aeronáutica ). Это новое правительственное агентство отвечало за все аспекты гражданской и военной авиации, включая инфраструктуру, регулирование и организацию. [5]
Формально Министерство аэронавтики было основано 20 января 1941 года, поэтому 22 мая его военное подразделение под названием «Национальные военно-воздушные силы» было преобразовано в «Бразильские военно-воздушные силы» ( Força Aérea Brasileira – FAB ). Армия ( Aviação Militar) ) и ВМФ ( Aviação Naval ) авиационные подразделения были ликвидированы, а весь личный состав, самолеты, установки и другое соответствующее оборудование было передано в FAB. [5]
Бразильские военно-воздушные силы внесли важный вклад в военные усилия союзников во Второй мировой войне , особенно в составе Бразильского экспедиционного корпуса на итальянском фронте . [6] [7] [8]
С середины 1942 года и до конца войны ФАБ также патрулировала Атлантику. 31 июля 1943 года он заявил о немецкой подводной лодке U-199 , которая находилась на поверхности у берегов Рио-де-Жанейро , на координатах 23°54'S, 42°54'W / 23,900°S, 42,900°W / -23,900; -42.900 . Два бразильских самолета, PBY Catalina и Lockheed Hudson , а также американский PBM Mariner атаковали подводную лодку. [9] Судно «Каталина», названное «Арара », под командованием второго лейтенанта Альберто М. Торреса, [10] поразило U-199 глубинными бомбами , потопив ее. Сорок девять членов экипажа погибли, хотя двенадцати немцам, включая капитана, удалось спастись. Это стало возможным благодаря экипажу «Каталины», который бросил спасательную шлюпку выжившим. «1-я истребительная группа», участвовавшая в боях в Италии, была сформирована 18 декабря 1943 года. Ее командиром стал подполковник авиации. Неро Моура.
В группе было 350 человек, в том числе 43 летчика. Группа была разделена на четыре звена: красные («А»), желтые («Б»), синие («С») и зеленые («D»). Командир группы и некоторые офицеры не были прикреплены к какому-либо конкретному рейсу. В отличие от армейского компонента BEF, в состав 1-го GAVCA входили опытные пилоты ВВС Бразилии. Одним из них был Альберто М. Торрес, пилотировавший PBY Catalina, потопивший U-199 , действовавший у берегов Бразилии.
Группа готовилась к бою в Панаме , где 2° Десять.-Ав. (Младший лейтенант авиации) Данте Исидоро Гастальдони погиб в результате несчастного случая на тренировке. 11 мая 1944 года группа была объявлена боеспособной и приняла активное участие в противовоздушной обороне зоны Панамского канала. 22 июня 1-й GAVCA отправился в США для переоборудования в республиканский P-47D Thunderbolt .
19 сентября 1944 года 1-я ГАВКА отправилась в Италию, прибыв в Ливорно 6 октября. Она вошла в состав 350-й истребительной группы ВВС США , которая, в свою очередь , входила в состав 62-го истребительного авиаполка XXII тактического авиационного командования ВВС США. 12-я воздушная армия .
Бразильские пилоты первоначально летали с 31 октября 1944 года в составе отдельных частей звеньев, приданных 350-й эскадрилье FG, сначала в составе подчиненных полетов и постепенно принимая участие в более опасных задачах. Менее чем через две недели, 11 ноября, группа начала свои собственные операции, летая со своей базы в Тарквинии , используя свой тактический позывной Джамбок . Звезды ВВС Бразилии заменили белую звезду США на медальоне FAB Thunderbolts. 1 -я GAVCA начала свою боевую карьеру как истребительно-бомбардировочное подразделение, ее задачами были вооруженная разведка и перехват , а также поддержка Пятой армии США, к которой был прикреплен FEB. 16 апреля 1945 года Пятая армия США начала наступление вдоль долины реки По . К тому времени численность группы упала до 25 пилотов, некоторые из которых были убиты, другие сбиты и взяты в плен. Некоторые другие были освобождены от операций по медицинским показаниям из-за боевой усталости . Группа расформировала «Желтый» рейс и распределила выживших пилотов среди других рейсов. Каждый пилот выполнял в среднем два вылета в день. [ нужна цитата ]
22 апреля 1945 года три оставшихся полета вылетели с 5-минутными интервалами, начиная с 8:30, для разрушения мостов, барж и моторизованных транспортных средств в районе Сан-Бенедетто. В 10:00 самолет вылетел с вооруженной разведывательной миссией к югу от Мантуи . Они уничтожили более 80 танков, грузовиков и транспортных средств. К концу дня группа совершила 44 индивидуальных вылета и уничтожила сотни транспортных средств и барж. В этот день группа совершила наибольшее количество боевых вылетов за всю войну; следовательно, 22 апреля Бразилия отмечает День бразильского истребительного вооружения.
Всего с 11 ноября 1944 г. по 6 мая 1945 г. 1- я ГАВКА совершила в общей сложности 445 вылетов, 2550 индивидуальных боевых вылетов и 5465 боевых налетов. XXII тактическое авиационное командование признало эффективность группы, отметив, что, хотя она летала лишь 5% от общего количества задач, выполненных всеми эскадрильями, находящимися под его контролем, он выполнил гораздо более высокий процент от общего количества нанесенных разрушений:
После войны ФАБ начал летать на британских реактивных истребителях Gloster Meteor . Самолеты были куплены у Великобритании за 15 000 тонн хлопка -сырца , поскольку у Бразилии не было лишних валютных резервов . Реактивный самолет эксплуатировался FAB до середины 1960-х годов, когда его заменили F-80C и TF-33A , которые позже были заменены самолетами MB-326 , Mirage III и Northrop F-5 .
Во время событий, связанных с «лобстерской войной» между 1961 и 1964 годами, бразильские ВВС играли важную роль в наблюдении и патрулировании большой территории судебных разбирательств с Францией, предоставляя свои эскадрильи B-17 для наблюдения и фоторазведки французских судов, находящихся вблизи Бразильское побережье, помимо использования своих самых современных средств противолодочной борьбы, таких как S-2 Tracker и P-2V Neptune .
Получив полномочия над всеми национальными военными самолетами с 1941 года, с момента ее ввода в эксплуатацию в 1961 по 1999 год бразильские ВВС использовали трекеры S-2 авианосца Минас-Жерайс , а с 1965 года морская авиация использовала собственные вертолеты. Теперь морской авиации разрешено эксплуатировать и собственные палубные самолеты.
.jpg/1280px-Brazilian_Air_Force_F-5M_(cropped).jpg)
Во время холодной войны тогдашнее военное правительство Бразилии было на стороне США и НАТО . Это означало, что Northrop F-5 можно было дешево купить в США, которые называли этот самолет «Истребителем свободы». Многие другие страны, такие как Мексика , также выиграли от этой политики. Но Бразилия не купила F-5A Freedom Fighter, а купила спустя годы F-5 Tiger II. [ нужна цитата ]
В разгар « холодной войны» , между 1970 и 1974 годами, бразильские ВВС использовали свои штурмовики для бомбардировки лагерей внутренних маоистских партизанских группировок в районах Вале -ду-Рибейра и на реке Арагуайя , атакуя цели внутри джунглей, используя Штурмовики НА Т-6 и бомбардировщики B-26 Invader , вооруженные напалмом . [ нужна цитата ]
В 1977 году ВВС Бразилии провели операцию «Блюдце» в связи с предполагаемыми наблюдениями НЛО в городе Коларес , штат Пара . Объекты, наблюдаемые в военных отчетах, получили прозвище светящихся тел и были связаны с явлениями, о которых сообщали жители и власти, сообщала местная пресса, сообщавшая о предполагаемых нападениях на мирное население. Операция была прекращена через 4 месяца, а другие соответствующие миссии были проведены в течение 1978 года Национальной разведывательной службой . Коллекция документальных материалов Операции включает сотни страниц документов, таких как отчеты, фотографии и видеоматериалы. [12] [13] [14]
9 апреля 1982 года ВВС Бразилии продемонстрировали свою способность гарантировать суверенитет Бразилии. В разгар Фолклендской войны , дождливым вечером Страстной пятницы, радиолокационная система обнаружила Люшин ИИ-62М , регистрационный номер CU-T1225, советского производства, принадлежащий кубинской государственной компании Cubana, примерно в 300 км от Бразилиа. Два истребителя F-103E Mirage III из 1-й группы ПВО (1-й GDA), базирующейся на авиабазе Анаполис, поднялись в воздух около 21:00 для выполнения задачи по защите воздушного пространства Бразилии. Под руководством наземного управления два F-103E расположились рядом с кубинским захватчиком. Именно тогда из Центра военных операций майор Хосе Орландо Беллон сказал по радио по-английски: «Вас перехватили. На вашей стороне два боевых самолета. Приказ — немедленно высадиться в Бразилиа». Под наблюдением бразильских охотников они приземлились в международном аэропорту Бразилиа в 22:12. [15] [16]
3 июня 1982 года два истребителя F-5E Tiger II из 1-й истребительной авиационной группы, базировавшейся на базе ВВС Санта-Крус – Рио-де-Жанейро, перехватили самолет Avro Vulcan Royal Air Force , у которого возникли технические проблемы при возвращении с задания во время Фолклендская война в южной части Атлантического океана у берегов Рио-де-Жанейро. Самолет был временно задержан в Бразилии. [17]
.jpg/1280px-F-103_(12978615984).jpg)
19 мая 1986 года на территории бразильских штатов Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро, Минас-Жерайс и Гояс произошла серия радиолокационных и визуальных контактов с неопознанными летающими объектами (НЛО), база ВВС Санта-Крус была поднята по тревоге из-за на наличие нескольких неопознанных радиолокационных зон вокруг Сан-Жозе-дус-Кампус. Примерно через полчаса база ВВС Анаполис сообщает об обнаружении радиолокационных эхосигналов на радиале 270 ее VOR, что побуждает авиабазу также поднять тревогу. Во время событий той ночи два истребителя Northrop F-5 и три истребителя Dassault Mirage III были задействованы в попытке перехватить десятки НЛО над четырьмя бразильскими штатами. Министр ВВС, бригадный лейтенант авиации Октавио Жулио Морейра Лима 23 мая дал пресс-конференцию вместе с летчиками-истребителями, подтвердив события 19-го числа и заявив: «Дело не в том, верить или нет [в инопланетяне]. Мы можем выдавать только техническую информацию. Есть несколько гипотез. Технически, я бы вам сказал, господа, что у нас нет объяснений". [18] [19]
Компания Embraer ( Empresa Brasileira de Aeronáutica , Бразильская аэронавтическая компания) возникла как предприятие, напрямую управляемое и спонсируемое FAB. Сотрудничая с итальянскими корпорациями, они разработали новый штурмовик AMX (известный как А-1), который составляет основу ударных сил ВСБ. Успешный учебно-тренировочный самолет Tucano T-27 и новый легкий штурмовик A-29 также относятся к моделям Embraer, которые широко используются ВВС. [ нужна цитата ]
В ходе операции «Траира» , в феврале 1991 года, шесть АТ-27 «Тукано» использовались для непосредственной поддержки с воздуха против группы из 40 повстанцев из Революционных вооружённых сил Колумбии ), захвативших бразильский военный отряд. [ нужна цитата ]
В октябре 2002 года ВВС Бразилии использовали свои истребители-бомбардировщики А-1 AMX для уничтожения тайных взлетно-посадочных полос, используемых торговцами наркотиками, во внутренней части тропических лесов Амазонки недалеко от границы с Суринамом. [20] Операцию также поддержали бразильская армия и федеральная полиция Бразилии , в результате чего были арестованы многие торговцы наркотиками . Бомбардировщик/истребитель AMX был основным самолетом. [ нужна цитата ]
21 ноября 2008 г. истребители F-5E Tiger II из 1-й истребительной авиационной группы, базировавшейся на базе ВВС Санта-Крус, перехватили гражданский грузовой самолет Douglas DC-8 частной компании в Гане , когда он входил в воздушное пространство Бразилии у берегов Бразилии. побережье Кабо-Фрио , побережье Рио-де-Жанейро. Самолет сопровождали бразильские F-5 на базу ВВС Галеан . [21]
3 июня 2009 года два самолета A-29 Super Tucano бразильских ВВС под управлением самолета Embraer R-99 перехватили самолет Cessna U206G , занимавшийся незаконным оборотом наркотиков. Следуя из Боливии, Cessna была перехвачена в районе Альта-Флореста-д'Оэсте , и после исчерпания всех процедур один из Super Tucanos произвел предупредительный выстрел из своих 12,7-мм пулеметов, после чего самолет последовал за Super Tucanos в Какоал . аэропорт. [22]
В 2010 году FAB работал над поисково-спасательной миссией рейса 447 Air France . Бразильские ВВС начали поисково-спасательные работы с бразильского архипелага Фернанду-ди-Норонья, отправив восемь самолетов для поиска участка, ограниченного прибрежными городами Ресифи , Натал и архипелагом Фернанду-ди-Норонья. [ нужна цитата ]
12 марта 2012 года во время операции «Агата 4» бразильские ВВС использовали два А-29 «Супер Тукано», чтобы разрушить тайную взлетно-посадочную полосу, используемую торговцами наркотиками в тропических лесах Амазонки. [23]
В 2011–2013 годах операция «Агата» знаменует собой начало нового десятилетия двадцать первого века с консолидацией системы наблюдения Амазонки (SIVAM), сложной сети радаров, метеорологических датчиков, цифровой спутниковой связи и передовых систем управления воздушным движением. -программное обеспечение управления, среди других технологических достижений, доступных бразильским военным. ВВС Бразилии (FAB), применившие новую тактику и методы ведения боя с использованием самолетов с дистанционным управлением RQ-450 . Действуя совместно с современными самолетами E-99 Guardian , они будут обнаруживать цели для истребителей A-29 Super Tucano , летающих в темноте. Истребители Northrop F-5EM, отвечающие за обеспечение превосходства в воздухе. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Embraer_KC-390,_Paris_Air_Show_2019,_Le_Bourget_(SIAE0824).jpg)
В июле 2016 года командование оборонной аэрокосмической промышленности Бразилии продемонстрирует участие ВВС Бразилии в Олимпийских играх Рио-2016 , в Олимпийских играх будет задействовано более 15 000 военных и 80 самолетов. Для оборонных задач и воздушного патрулирования 32 истребителя ( Nortrop F-5M и A-29 Super Tucano ), для задач воздушного предупреждения 2 радиолокационных самолета ( Embraer R-99 ), разведывательных миссий 3 беспилотных самолета ( Hermes 450 и Hermes 900 ) для морских перевозок 1 патрульная миссия ( P-3 Orion ), для задач тылового обеспечения ( Boeing C-767 , C-130 и C-295 ), 15 вертолетов ( Ми-35 , UH-60 Black Hawk и EC-725 ). [24]
В период с 2004 по 2017 год FAB работал в Миссии ООН по стабилизации на Гаити (МООНСГ), поддерживая развернутые там силы ООН (объединенные силы Бразилии, Уругвая , Чили и Аргентины ). [ нужна цитата ]
В ноябре 2017 года при поиске пропавшей аргентинской подводной лодки ARA San Juan ВВС Бразилии направили поисково-спасательный самолет C-295M и противолодочный самолет P-3AM Orion для оказания помощи в международных поисковых усилиях. [ нужна цитата ]
В январе 2021 года, в разгар второй волны пандемии COVID-19 , бразильский город Манаус , расположенный в глубине тропических лесов Амазонки, остался с перегруженной медицинской службой, нуждающейся в медикаментах и транспортировке пациентов, что стало крупной операцией. был создан ВВС Бразилии, мобилизовав всю имеющуюся транспортную авиацию, для крупнейшей воздушно-медицинской операции по эвакуации были задействованы самолеты C-130 , KC-390 , C-97 Brasilia , C-95M Bandeirantes , CASA C-105 и C-99. в военной истории бразильской авиации. [25]
В октябре 2023 года, во время войны между Израилем и Хамасом , ВВС Бразилии совместно с правительством Бразилии провели крупнейшую в истории операцию по репатриации граждан в зоне конфликта, задействовав 6 самолетов (2 Airbus A330 MRTT , 2 Embraer C-390 Millennium и 2 Embraer Lineage 1000 ) для спасения более 2700 человек из зоны конфликта между ХАМАС и Израилем. [26]
Учения ВВС Cruzex являются наиболее важными в своем роде в Южной Америке . Каждые два года они проводятся ВВС Бразилии. Проблемы и участники:
Военно-воздушные силы имеют большое количество активных и запланированных проектов в рамках планов модернизации бразильских вооруженных сил , определенных в Белой книге национальной обороны . [27]
.jpg/1280px-R99_-_RIAT_2007_(2370466415).jpg)
В начале 2000-х годов, когда экономическая стабильность восстановилась, FAB провела обширное обновление своего парка посредством нескольких программ приобретения, самой амбициозной из которых было приобретение 36 новых фронтовых самолетов-перехватчиков для замены устаревших Mirage III . Известная в конце 1990-х годов как проект FX, программа была отложена во время президентского мандата Фернандо Энрике Кардозу , который в конце 2002 года оставил решение своему преемнику Луису Инасиу «Лула» да Силва , который снова отложил ее в 2003 году . 28] и 2004 г. Отменено в 2005 г. [29]
15 июля 2005 года было заключено соглашение с французским правительством о передаче двенадцати автомобилей Dassault Mirage 2000 (десять версий «C» и две версии «B»), бывших в употреблении от Armée de L'Air . Первые два самолета, известные в Бразилии как F-2000, прибыли на авиабазу Анаполис 4 сентября 2006 года .
В 2007 году Институт перспективных исследований ВВС Бразилии приступил к разработке 14-X , демонстратора гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя , который должен был летать на высоте 30 км со скоростью 3 км/с, что соответствует числу Маха 10. В марте 2012 года был разработан вариант со скоростью 7 Маха. предложено, названное 14-Х С. [30]
В 2006 году проект FX был перезапущен под новым названием «Проект F-X2» и с большим бюджетом. [31] Конкурентами на приобретение были Eurofighter Typhoon , Су-35 , Gripen NG , Dassault Rafale , Boeing F/A-18E/F Super Hornet и, хотя была запрошена информация по F-35 Lightning II компании Lockheed Martin , Компания Lockheed Martin представила вариант F-16 Fighting Falcon (обозначенный F-16BR). [32] В октябре 2008 года FAB опубликовала шорт-лист из трёх самолётов: Saab Gripen NG , Dassault Rafale и Boeing F/A-18E/F Super Hornet . В феврале 2009 года три компании представили свои окончательные предложения. [33] В сентябре 2009 года, после неожиданного визита Франции в Бразилию, президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва и Николя Саркози из Франции заключили новое соглашение о военном сотрудничестве. Лула в интервью TV5 Monde сказал, что французский Rafale — это шаг вперед, поскольку передача технологий будет эффективной. [34]
7 сентября 2009 года, в День независимости Бразилии , было объявлено, что Бразилия будет вести переговоры по 36 Dassault Rafale . [35] Однако министр обороны не подтвердил окончательное решение. [ нужна цитата ]
5 января 2010 года, после лоббирования со стороны офицеров и командиров ВВС, сообщалось, что в окончательном отчете об оценке ВВС Бразилии Saab Gripen NG оказался впереди других претендентов. Решающим фактором, по-видимому, стала общая стоимость новых истребителей, как с точки зрения стоимости единицы, так и затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также личные предпочтения летчиков-испытателей. Сообщалось, что Рафаль даже не был вторым вариантом. [36] В феврале 2011 года было объявлено, что принятие решения будет отложено из-за сокращения бюджета. [37] И в июле решение было отложено еще на шесть месяцев. [38]
Однако в 2013 году было объявлено об очередной шестимесячной отсрочке. [39] В начале июня 2013 г., после визита вице-президента США Джо Байдена к президенту Бразилии Дилме Руссефф ; Байден заверил президента Руссефф, что Конгресс США одобрит передачу технологий для самолетов Boeing F-18. [40] [41]
.jpg/1280px-FAB_Gripen_F-39E_(cropped).jpg)
Очевидно, после шпионского скандала АНБ [42] Россия также предложила Бразилии долю в разработке реактивного истребителя 5-го поколения Сухой ПАК-ФА [43] с полной передачей технологий малозаметности. [44]
Saab выиграл конкурс 18 декабря 2013 года . [47] Другие источники согласны с официальным обоснованием того, что решение было обусловлено затратами и передачей технологий. [48] По состоянию на январь 2014 года Бразилия ведет переговоры с Saab об аренде текущей модели Gripens, пока они ждут четыре года самолетов следующего поколения для разработки и производства. [49]
28 июля 2015 года правительство Бразилии встретилось со Шведской торговой комиссией, чтобы пересмотреть контракт и потребовать понижения процентных ставок с 2,58% до 1,98% годовых, что позволило сэкономить 1 миллиард долларов за 25 лет. Швеция отклонила заявку, и подписанию контракта серьезно грозит ограничение до октября 2015 года. [50] 29 июля 2015 года правительство Бразилии подтвердило, что достигло соглашения со Швецией о финансировании закупки партии из 36 Gripen NG. [51]
.jpg/1280px-09_09_2023_-_Exposi%C3%A7%C3%A3o_Multim%C3%ADdia_das_For%C3%A7as_Armadas_em_Bras%C3%ADlia_(53176580370).jpg)
В сентябре 2015 года Бразилия завершила закупку 36 истребителей Saab Gripen E на сумму 4,68 миллиарда долларов США, которые должны быть поставлены в период с 2019 по 2024 год. В Бразилии создается сборочная линия для сборки 15 самолетов, а инженеры и техники из Бразилии отправляются в Швецию для начала обучения. . [52] Представители Saab заявили, что, по их мнению, это всего лишь первоначальный заказ с потенциалом дополнительных продаж в другие страны Латинской Америки. [53]
В ноябре 2020 года ВВС Бразилии (FAB) через техническую и многопрофильную группу, координируемую Департаментом аэрокосмической науки и технологий, завершили 30 октября в Рио-де-Жанейро последний этап кампании испытаний по дозаправке в воздухе между H Вертолет -36 «Каракал» и самолет КС-130 «Геркулес» .
Полеты проходили в запретной зоне, находящейся под военным контролем, на побережье Рио-де-Жанейро, где находились самолеты-заправщики KC-130 Hercules эскадрильи Gordo («толстый», 1-й/1-й GT) и вертолеты H-36 Caracal из состава эскадрилий. Фалькао (1-я/8-я гавань «Сокол») и Пума (3-я/8-я гавань) встретились для выполнения процедуры REVO.
Целью кампании было выполнение задач, предусмотренных в процессе сертификации, включая беспрецедентные этапы перекачки топлива с КС-130 на Н-36 и одновременную дозаправку двух вертолетов.
В результате Бразилия становится первой страной в Южной Америке, имеющей возможность дозаправлять вертолеты в полете, что является исторической вехой для ВВС Бразилии и Бразилии. [54]
Link-BR2 — это канал передачи данных, разработанный ВВС и бразильской оборонной компанией AEL Sistemas . Эта технология позволяет обмениваться данными, такими как радиолокационная информация, видео и изображения, с другими подразделениями трех ветвей в любое время и в любом месте, используя усовершенствованный зашифрованный протокол. с высокой степенью безопасности. [55] [56]
Бразильские ВВС являются аэрокосмическим подразделением бразильских вооруженных сил и находятся под управлением «Аэронавтического командования» ( Comando da Aeronáutica – COMAER ). COMAER был создан в 1999 году [57] и назначен в качестве подразделения вооруженных сил в составе Министерства обороны ( Ministério da Defesa ).
COMAER — ведомство ВВС, преемник бывшего Министерства аэронавтики, когда оно было включено в состав Министерства обороны . Отделение возглавляет « Командир по воздухоплаванию » ( Comandante da Aeronáutica ). Командующий имеет высшее звание ВВС ( Tenente-Brigadeiro-do-Ar ), назначается президентом и подчиняется непосредственно министру обороны. В состав COMAER входит штаб ВВС ( Estado-Maior da Aeronáutica ( EMAER )). COMAER отвечает за семь основных организационных органов, входящих в состав FAB. [58]
Командование готовности ( Comando de Preparo ( COMPREP )) является преемником бывшего Главного командования воздушных операций ( Comando-Geral de Operações Aéreas – COMGAR ). Его штаб-квартира находится в Бразилиа, округ Колумбия, и он командует большинством летных подразделений ВВС, отвечая за их оперативную подготовку и готовность.
Командование аэрокосмическими операциями ( Comando de Operações Aeroespaciais ( COMAE )) пришло на смену Командованию воздушно-космической обороны Бразилии ( Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro ( COMDABRA )), штаб-квартира которого также находится в Бразилиа, округ Колумбия. Он отвечает за постоянное наблюдение и безопасность аэрокосмической отрасли страны и берет на себя оперативное командование подразделениями COMPREP.
Главное командование поддержки ( Comando-Geral de Apoio ( COMGAP )) отвечает за техническое обслуживание самолетов и инфраструктуры, а также логистику. Штаб-квартира находится в Сан-Паулу, СП.
Главное командование персонала ( Comando-Geral de Pessoal ( COMGEP )) отвечает за развитие персонала, обучение, медицину и документацию. Штаб-квартира находится в Бразилиа, DF.
Департамент аэрокосмического контроля ( Departamento de Controle do Espaço Aéreo ( DECEA )) отвечает за противовоздушную оборону, управление воздушным движением (как гражданское, так и военное), контроль и связь, метеорологию, картографию и обеспечение соблюдения гражданских правил воздушного движения. Штаб-квартира находится в Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон IAP, RJ.
Департамент науки и аэрокосмических технологий ( Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial ( DCTA )) отвечает за разработку технологий, управление проектами и отношения промышленности с частным сектором. Штаб-квартира находится в Сан-Жозе-дус-Кампус IAP , SP.
Секретариат экономики, финансов и администрации ( Secretaria de Economia, Finanças e Administração da Aeronáutica ( SEFA )) со штаб-квартирой в Бразилиа, Германия.
Есть также семь «региональных авиационных командований» ( Comandos Aéreos Regionais – COMAR ). Четыре бывших оперативных военно-воздушных силы специализировались на усовершенствованной летной подготовке (I. Air Force), морском патрулировании и вертолетах (II. Air Force), боевой авиации (III. Air Force) и воздушном транспорте (V. Air Force). Семь региональных командований ВВС специализировались на оперативной поддержке наземного базирования, обслуживании инфраструктуры ВВС и поддержке гражданского населения. В каждом регионе была единственная авиатранспортная эскадрилья в качестве единственного летного подразделения. Начиная с 2016 года летные операции ВВС были объединены в Командование готовности ВВС (РСВС), которое состояло из 12 крыльев и 1-й бригады ПВО. Четыре военно-воздушные силы были расформированы, а их летные эскадрильи были переданы на авиабазы, которые, в свою очередь, были подчинены регионам ВВС, поставив перед ними оперативные задачи. [59] [ не удалось проверить ]
На уровне подразделения « группы » ( Grupos ) обычно состоят из от одной до шестнадцати последовательно пронумерованных « эскадрилий » ( Esquadrões ), каждая из которых имеет разное количество самолетов, обычно от шести до 12. Меньшие формирования известны как « поля » ( Esquadrilhas ). В соответствии со своими задачами группа имеет одно из следующих обозначений:
Обычно используемые обозначения эскадрилий:
Воинские части ВВС Бразилии:
Управление воздушным движением в Бразилии военизировано и находится в ведении ВВС. Это наследие тех времен, когда каждая из трех вооруженных сил находилась в подчинении своего собственного правительственного министерства, а соответствующее Министерство аэронавтики ( MAER ) отвечало как за FAB, так и за гражданскую авиацию. Департамент контроля воздушного пространства ( Departamento de Controle do Espaço Aéreo ( DECEA )) был создан в 1942 году и из-за военно-гражданского характера бывшего Министерства аэронавтики он превратился в разнородную службу, отвечающую за связь ВВС, оперативное командование и контроль, гражданское управление воздушным движением, калибровка аэронавигационных систем и метеорология, включая даже дисциплинарный совет за нарушения директив воздушного пространства. [60]
Департамент контроля воздушного пространства ( Departamento de Controle do Espaço Aéreo ( DECEA )) [61] — Рио-де-Жанейро — аэропорт Сантос-Дюмон , RJ (совмещен с командованием 3-го региона ВВС)
Группы безопасности ВВС, пришедшие на смену пехотным батальонам ВВС в 2018–2021 годах, состоят из полицейских рот ВВС, эскадрилий обороны баз ВВС, пожарных рот и рот быстрого реагирования, кроме того, они организованы в:
Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento, известная как Para-SAR , хотя в оперативном отношении она подчиняется 5-му крылу Командования готовности, а подчиненные ей звенья также входят в состав пехоты ВВС.
Силы противовоздушной обороны, предназначенные для защиты баз ВВС и других наземных объектов, также укомплектованы пехотой ВВС. В FAB есть три группы, каждая из которых размещена на авиабазах в Каноасе, Манаусе и Анаполисе.
Служба пожаротушения, будь то в составе командования ВВС или на авиабазах, отвечает за поддержание безопасности различных военных аэродромов, как общих, так и нет, а также зданий, представляющих интерес для этого командования. Соблюдает международные стандарты защиты полетов, имея в качестве центрального органа управления Управление авиационной техники. Военные и гражданские лица, принадлежащие к этому сектору, являются профессионалами надлежащей квалификации и должны быть постоянно готовы к быстрому реагированию на чрезвычайные ситуации в авиации, у которых, согласно правилам ИКАО, есть только 3 минуты для оказания помощи в случае авиационной чрезвычайной ситуации, происходящей в районе аэродрома. .
Сформированная в 1941 году вместе с формированием ВВС пехота ВВС организована на региональной основе с подразделениями, дислоцированными на авиабазах по всей Бразилии.
Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) (англ. Airborne Rescue Squadron), известная под прозвищем Para-SAR, — это воздушно-десантная поисково-спасательная эскадрилья ВВС Бразилии, [66] базирующаяся в городе Рио-де-Жанейро. Подразделение имеет семь групп SAR, расположенных в семи штатах. Каждое подразделение Para-SAR состоит из квалифицированных военных парашютистов SAR. Членов этого подразделения можно отличить по темно-бордовым беретам и оранжевым бейсболкам.
Бразильские ВВС имеют долгую историю парашютной подготовки. В 1943 году в бывшей полевой школе аэронавтики Альфонсо при поддержке ВВС курсант-инструктор по гимнастике Ачиле Гарсиа Чарльз Астор впервые ввел гражданскую парашютную подготовку в Бразилии.
Видя полезность наличия парашютного подразделения, Управление электроники и защиты полетов провело исследования, чтобы выяснить, как такое подразделение можно создать под эгидой ВВС. Результаты этого исследования легли в основу Para-SAR.
В 1946 году бразильская армия сформировала свою парашютную школу, ныне называющуюся Центр обучения парашютистов Бразилии генерала Пенья. В 1959 году он выпустил свой первый класс студентов ВВС Бразилии.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )Есть шанс, что АНБ Скандал сыграл роль в решении Бразилии.
Но столь же вероятно, что это решение было честным отражением требований ВВС Бразилии (BAF) и реалистичной оценкой предлагаемых вариантов.
[…] Короче говоря, скандал с АНБ, вероятно, был совершенно второстепенным фактором в решении Бразилии о истребителе.
Но для бразильских политиков и некоторых СМИ решение FX-2 дает удобный повод для критики США.
