stringtranslate.com

С-сегмент

Самые продаваемые автомобили C-сегмента с 2020 года по настоящее время

Сегмент C — это 3-я категория европейских сегментов легковых автомобилей , которая описывается как «средние автомобили». [1] [2] Он эквивалентен размерному классу «малые семейные автомобили» Euro NCAP [3] и категории компактных автомобилей в Соединенных Штатах. [4]

В 2011 году доля C-сегмента на европейском рынке составила 23%. [5]

Определение

Европейские сегменты не основаны на критериях размера или веса. [1] [6] На практике автомобили сегмента C описываются как имеющие длину приблизительно 4,5 метра (15 футов). [7] [8] По состоянию на 2021 год диапазон размеров категории сегмента C составляет приблизительно от 4,2 м до 4,6 м.

Примерами могут служить Volkswagen Golf, Ford Focus, Citroën C4, Mercedes-Benz A-Class, BMW 1 серии, Audi A3, Škoda Scala, Honda Civic и Toyota Corolla. [9]

Характеристики

Наиболее распространенными типами кузова автомобилей C-сегмента в Европе являются хэтчбеки , и гораздо реже седаны и универсалы .

Текущие модели

В 2020 году самыми продаваемыми автомобилями C-сегмента в Европе стали Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Ford Focus, Mercedes A-Class, Toyota Corolla, SEAT León, BMW 1-Series, Audi A3, Citroen C4, Peugeot 308, Renault Mégane, Kia Ceed, Opel Astra, Mercedes-Benz CLA и Volkswagen ID.3. [10]

200 000 – 300 000 продаж (самый продаваемый)

100 000 – 200 000 продаж

50 000 – 100 000 продаж

Показатели продаж в Европе

Примечания:

Скачок в общем объеме продаж сегмента после 2019 года обусловлен включением автомобилей премиум-класса.

С 2013 по 2018 год автомобили премиум-класса учитывались отдельно и не включались в общий объем продаж основных марок.

Премиальные бренды и модели выделены курсивом .

Электромобили включены в C-сегмент с 2020 года.

Доля рынка в Европе

2019 г. – В сегменте компактных автомобилей в Европе поставки сократились на 5 % в 2019 г., поскольку второй по величине сегмент в Европе сократился до 2,65 млн продаж, или 16,9 % от общего европейского рынка автомобилей, по сравнению с 18 % в 2018 г. [26]

2020 – Продажи компактных автомобилей в Европе упали на 24% до 2,03 млн в 2020 году, что полностью соответствует общему рынку. И хотя европейцы купили больше небольших кроссоверов, чем компактных автомобилей в первые три квартала года, в годовом рейтинге иерархия возвращается к «нормальному» с преимуществом в 17 000 продаж для компактного класса. Этот результат в основном обусловлен волной (само)регистраций VW ID.3, особенно в декабре. Мы ожидаем, что небольшие кроссоверы станут сегментом № 2 в Европе в 2021 году с большим отрывом. [27]

Европа

Фольксваген Гольф

По данным продаж за 2011 год [28] , в настоящее время компактные автомобили являются вторым сегментом в Европе после субкомпактных (которые в Европе соответствуют сегменту A + сегменту B ), при этом было продано около 3 миллионов единиц.

Из-за определения Volkswagen Golf и долгого доминирования этого класса его часто называют «сегментом Golf» в большей части Европы. [29] [30] [31]

Популярность компактных седанов начала падать с 1990-х годов, когда Peugeot прекратил производство 306 в кузове 4-дверный седан, а также резко упала с 2010-х годов, как и из-за сокращения продаж 4-дверного Ford Focus . [ необходима цитата ]

Компактные минивэны

В конце 1990-х годов компактные минивэны стали пользоваться популярностью как конкуренты компактным автомобилям, и такие модели, как Renault Scenic и Citroën C4 Picasso, стали популярными в Европе. [32] К началу 2010-х годов спрос на компактные минивэны начал снижаться из-за роста популярности компактных внедорожников . [33]

Международная история

После Второй мировой войны европейские производители обычно выпускали два типа транспортных средств: небольшие экономичные автомобили , которые обычно были седанами, и большие седаны . К 1960-м годам послевоенный экономический бум породил клиентов, которым требовалось что-то среднего размера. В 1950-х и 1960-х годах это были обычно седаны.

Первый в мире хэтчбек , [34] [31] модель FR 1958 года Austin A40 Farina Countryman, которая была совместной разработкой BMC и итальянского дизайнерского дома Pininfarina в то время, когда это было необычно. У нее было поднимающееся заднее стекло и опускающаяся крышка багажника. Она также продавалась как двухдверный седан. Она была построена в Италии компанией Innocenti, а также в Великобритании. Для 1965 года Innocenti разработала новую цельную заднюю дверь для своей версии Countryman Combinata. Эта дверь с верхними петлями использовала стойки, чтобы удерживать ее над широким грузовым проемом, и была настоящим хэтчбеком — моделью, никогда не разрабатывавшейся на внутреннем рынке (в Великобритании). Название Countryman имеет ассоциации с типом «универсал», и преемник BMC компания Rover использовала это название на универсалах / универсалах, поэтому оно в значительной степени забыто. Такая компоновка хэтчбека получила дальнейшее развитие вместе с европейским переходом на переднеприводную компоновку FF с появлением в 1964 году меньшего по размеру автомобиля Autobianchi Primula (Fiat) .

Современный рынок C-сегмента в Европе можно проследить до запуска в 1968 году Renault 6 , первого успешного хэтчбека такого размера. Кузов хэтчбек был впервые представлен Renault в 1964 году с Renault 16 , который был избран автомобилем года 1965 в Европе . Обзор в английском Motoring Illustrated в мае 1965 года гласил: «Таким образом, Renault Sixteen можно описать как большой семейный автомобиль, но такой, который не является ни четырехдверным седаном, ни вполне универсалом. Но, что важно, он немного другой». [35] Даже более поздние автомобили схожего размера, такие как Ford Escort , Vauxhall Viva , Austin Allegro и Hillman Avenger, по-прежнему были доступны только в кузовах седан или универсал, хотя некоторые автомобили такого размера, такие как седаны BMC/BL 1100 и 1300, а также итальянский Fiat 128, имели передний привод с момента их запуска в 1960-х годах.

Сегмент C был революционизирован в 1974 году с выпуском Volkswagen Golf , переднеприводного хэтчбека, который имел огромный успех по всей Европе. В течение десятилетия большинство автомобилей этого размера в Европе были переднеприводными хэтчбеками. К ним относятся Fiat Ritmo (Strada в Великобритании), Ford Escort (начиная с модели MK3, выпущенной в 1980 году), Opel Kadett ( Vauxhall Astra в Великобритании), Renault 11 и Talbot Horizon (первоначально Chrysler / Simca , пока Peugeot не приобрела европейское подразделение Chrysler в 1979 году). Однако большинство производителей по-прежнему предлагали традиционный седан такого размера: Volkswagen использовал Golf в качестве базы для своего седана Jetta , а Ford в 1983 году выпустил Orion на базе Escort. Также в 1980-х годах седаны снова стали популярны на некоторых рынках Западной Европы, часто с другим названием модели, чем хэтчбек, например, Renault 9 (на базе Renault 11), Fiat Regata (на базе Ritmo) и SEAT Málaga .

Некоторые автопроизводители позже создали кузов лифтбэк, например, Peugeot 309 , который заменил Talbot Horizon в этом секторе в конце 1985 года.

С середины 1990-х годов премиальные бренды, обычно ассоциируемые с более крупными и дорогими автомобилями, вошли в C-сегмент с более доступными хэтчбеками и седанами. Первым таким примером стал Audi A3 в 1996 году. Последующие автомобили этого типа включают BMW 1 серии и Mercedes-Benz A-класса .

В первом десятилетии 21 века также строились купе-кабриолеты (кабриолеты) с компонентами этих автомобилей. Примерами этого являются Peugeot 307 CC и позже 308 CC в первом поколении, Opel Astra TwinTop третьего поколения , Ford Focus Coupe-Convertible второго поколения и Volkswagen Eos .

Франция

Ранние успешные компактные семейные автомобили французских производителей — Citroën GS (хэтчбек GS 1970 года), Peugeot 304 и Renault 14. В 1980-х годах Citroën заменил GSA на BX 1983 года , который был между размерами малого семейного автомобиля и большого семейного автомобиля, в попытке охватить оба рынка одной моделью. Citroën ZX был моделью, которая ознаменовала выход PSA Group (теперь Stellantis) на китайский рынок в начале 1990-х годов.

Бывший СССР/Россия

Автомобили советской/российской марки Lada : ВАЗ-2101 , ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106 , Lada Riva (на базе Fiat 124 и Fiat 125 ) и Lada Samara (с 1984 года) были очень популярны в Центральной и Восточной Европе в 1970-х и 1980-х годах. Современные компактные автомобили Lada — Lada Priora и Lada Vesta . Также был модельный ряд завода АЗЛК , Москвич (с 1947 по 2003 год): 400 , 402 , 408 , 412 , Иж 2125 (первый советский хэтчбек ), 2140 и Алеко .

История в Соединенном Королевстве

1970-е

Моррис 1300 (1971–1974)

В начале 1970-х годов двумя наиболее популярными секторами рынка Великобритании [ требуется ссылка ] были небольшие семейные автомобили и большие семейные автомобили . С момента своего запуска в 1962 году BMC 1100/1300 часто был самым продаваемым автомобилем в Великобритании; [36] [37] другие компактные автомобили местного производства включали Ford Escort , Vauxhall Viva и Hillman Avenger . Импортные небольшие семейные автомобили, которые были популярны в Великобритании, включали Citroën GS и Datsun Sunny 120Y .

Компания British Leyland заменила BMC 1100/1300 различными моделями: Austin Maxi 1969 года , Morris Marina 1971 года и Austin Allegro 1973 года .

Второе поколение Ford Escort (совместно разработанное в Великобритании и Германии) было выпущено в 1974 году. В том же году был выпущен немецкий переднеприводный хэтчбек Volkswagen Golf , ставший одним из первых значительно импортируемых малолитражных автомобилей на рынке Великобритании. Спортивная версия Golf "GTI" вызвала огромный спрос на "горячие хэтчбеки" в Великобритании и многих других странах.

Третье поколение Vauxhall Viva выпускалось до конца 1979 года, пока его не сменила модель Vauxhall Astra (переименованная в Opel Kadett D , которая изначально производилась в Западной Германии и Бельгии).

Astra была частью перехода в конце 1970-х годов в сегменте небольших семейных автомобилей от преимущественно заднеприводных седанов к переднеприводным хэтчбекам (к тому времени все более популярным в континентальной Европе). Austin Allegro, представленный пятью годами ранее, был переднеприводным, но выпускался только в кузовах седан и универсал . Только родственный Austin Maxi был хэтчбеком.

Hillman Avenger (выпускавшийся на рынок как Chrysler Avenger в 1976–1979 годах и как Talbot Avenger в 1979–1981 годах) продолжал хорошо продаваться, [ необходима ссылка ] несмотря на запуск в 1978 году переднеприводного хэтчбека Talbot Horizon .

1980-е

Форд Эскорт Mk3 (1980–1986)

Ford Escort Mk3 поступил в продажу осенью 1980 года, заменив заднеприводный седан Mk2 на хэтчбек и передний привод. (Версия седан под названием Ford Orion была добавлена ​​в 1983 году.) Только в 1983 году Austin Allegro был заменен хэтчбеком Austin Maestro . В 1984 году был выпущен хэтчбек/универсал/кабриолет Vauxhall Astra Mk2 , а также версия седан под названием Vauxhall Belmont .

Первым значительным компактным автомобилем японской разработки в Великобритании был Triumph Acclaim 1981 года , лицензированная версия четырехдверного Honda Ballade с двигателем, разработанным Honda. Acclaim был заменен в 1984 году на Rover 200. В конце 1985 года Peugeot 309 стал первым Peugeot, произведенным в Великобритании на заводе в Райтоне .

1990-е

Ровер 200 Mk2 (1989–1995)

Ford начал 1990-е годы с замены своего 10-летнего Escort (и версии Orion с кузовом седан) на Ford Escort MkV . В 1998 году европейская версия Escort была заменена глобальной моделью Ford Focus MkI .

В 1991 году компания General Motors выпустила обновленную версию Vauxhall Astra Mk3 , а в 1998 году — совершенно новую Astra Mk4 .

В 1989 году компания Rover Group представила модель Rover 200 Mk2. В 1995 году был представлен Rover 200 Mk3 , заменив Mk2 на базе Honda Concerto на автомобиль, разработанный в Великобритании.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Регламент (ЕЭС) № 4064/89 – Процедура слияния" (PDF) . www.europa.eu . точное определение рынка осталось открытым .. границы между сегментами размыты факторами, отличными от размера или длины автомобилей
  2. ^ «Влияние на конкурентоспособность европейской автомобильной промышленности потенциального соглашения о свободной торговле с Индией и АСЕАН» (PDF) . www.europa.eu . стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 29 апреля 2013 г.
  3. ^ "Последние рейтинги безопасности". www.euroncap.com . Получено 8 января 2019 г. .
  4. ^ Брук, Линдси (7 сентября 2012 г.). «Избавляемся от „дешевизны“ малолитражного автомобиля». The New York Times .
  5. ^ Кристиан Тиль; Йоханнес Шмидт; Арнольд Ван Зил; Эрвин Шмид (16 февраля 2014 г.). «Cost and well-to-wheel impacts of the vehicle fleet CO2 emission Regulation in the European Union» (Стоимость и последствия от хорошего до колеса регулирования выбросов CO2 автопарком в Европейском Союзе). Transportation Research Part A: Policy and Practice (Исследования транспорта, часть A): Policy and Practice (Политика и практика) . 63. Transportation Research Part A (Исследования транспорта, часть A): 63 (2014) 25–42: 27+28. doi :10.1016/j.tra.2014.02.018 ) . Получено 25 августа 2016 г. Между традиционными сегментами A–F нет или очень мало совпаденийPDF ЕС хедлайнер
  6. ^ "ЕС: Определения транспортных средств" . Получено 25 августа 2016 г.
  7. ^ Meadows, Jordan (2017). Дизайн транспортных средств: эстетические принципы в транспортном дизайне. Routledge. С. 39–40. ISBN 9781138685604. Получено 29 сентября 2018 г. Длина сегмента [C] составляет около 4,5 метров.
  8. ^ Джейкобс, Эндрю Джеймс (2016). Новые отечественные автопроизводители в Соединенных Штатах и ​​Канаде: история, влияние и перспективы. Lexington Books. стр. 33. ISBN 9780739188262. Получено 19 июля 2017 г. . 4) Компактные — автомобили длиной от 165 до 179,99 дюймов или эквивалентные европейскому классу автомобилей C.
  9. ^ "Европейские продажи компактных автомобилей 2020". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 29 марта 2021 .
  10. ^ "Европейские продажи компактных автомобилей 2020". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 19 марта 2021 .
  11. ^ "Европейские продажи 2013 компактного сегмента". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 22 марта 2021 .
  12. ^ "Европейские продажи 2013 г. в сегменте Premium Compact". www.carsalesbase.com . Март 2021 г. Получено 22 марта 2021 г.
  13. ^ "Европейские продажи 2014 компактного сегмента". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 22 марта 2021 .
  14. ^ "Европейские продажи 2014 г. сегмента Premium Compact". www.carsalesbase.com . Март 2021 г. . Получено 22 марта 2021 г. .
  15. ^ "Европейские продажи 2015 компактного сегмента". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 22 марта 2021 .
  16. ^ "Европейские продажи 2015 г. сегмента Premium Compact". www.carsalesbase.com . Март 2021 г. . Получено 22 марта 2021 г. .
  17. ^ "Европейские продажи 2016 сегмента компактных автомобилей". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 22 марта 2021 .
  18. ^ "Европейские продажи 2016 г. сегмента Premium Compact". www.carsalesbase.com . Март 2021 г. Получено 22 марта 2021 г.
  19. ^ "Европейские продажи 2017 сегмента компактных автомобилей". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 22 марта 2021 .
  20. ^ "Европейские продажи 2017 г. в сегменте Premium Compact". www.carsalesbase.com . Март 2021 г. Получено 22 марта 2021 г.
  21. ^ "Европейские продажи 2018 сегмента компактных автомобилей". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 22 марта 2021 .
  22. ^ "Европейские продажи 2018 г. в сегменте Premium Compact". www.carsalesbase.com . Март 2021 г. Получено 22 марта 2021 г.
  23. ^ "Европейские продажи компактных автомобилей 2019". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 22 марта 2021 .
  24. ^ "Европейские продажи компактных автомобилей 2020". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 22 марта 2021 .
  25. ^ "Европейские продажи 2021 Компактные автомобили". www.carsalesbase.com . 2022 . Получено 14 мая 2022 .
  26. ^ "Европейские продажи компактных автомобилей 2019". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 29 марта 2021 .
  27. ^ "Европейские продажи компактных автомобилей 2020". www.carsalesbase.com . Март 2021 . Получено 29 марта 2021 .
  28. ^ "Европа, полный год 2011: рейтинг 318 лучших моделей теперь доступен!". Automotive News. 6 октября 2006 г. Получено 7 февраля 2016 г.
  29. ^ «Компактклассе» [Компактный класс] (на немецком языке). Авто Мотор и Спорт . Проверено 19 августа 2016 г.
  30. ^ Якобссон, Дэвид; Берггрен, Ян-Эрик (16 апреля 2013 г.). «Сторт-тест: De 10 bästa bilarna i Golf-klassen» [Большой тест: 10 лучших автомобилей гольф-класса]. Allt om Bilar (на шведском языке). Экспрессен.
  31. ^ Коппинг, Ричард (2006). VW Golf: Пять поколений удовольствия: Полная история Volkswagen Golf . Veloce Publishing. стр. 17.
  32. ^ Спир, Лоуренс Дж. (20 марта 2009 г.). «Renault хочет снова стать лидером на рынке минивэнов». Automotive News Europe . Получено 7 февраля 2016 г.
  33. ^ "Самые популярные автомобили 2018 года в Европе по сегментам рынка". www.autocar.co.uk . Получено 8 января 2019 г. .
  34. ^ Левин, Тони; Боррофф, Райан; Каллум, Ян (2010). Как проектировать автомобили как профессионал . Motorbooks. стр. 185.
  35. ↑ Motoring Illustrated, май 1965 г.
  36. ^ «История разработки BMC 1100/1300 – автомобиля, который сформировал Британию 1960-х годов». www.aronline.co.uk . 17 июня 2018 г. . Получено 12 января 2019 г. .
  37. ^ "Руководство покупателя BMC 1100 и 1300 / ADO16 — бестселлер в Великобритании". www.drive-my.com . 9 февраля 2016 г. Получено 12 января 2019 г.