stringtranslate.com

Корпорация Таката

Takata Corporation ( яп.タカタ株式会社, Takata Kabushiki Gaisha ) — японская компания по производству автомобильных деталей . Производственные мощности компании располагались на четырёх континентах, а её европейская штаб-квартира находилась в Германии. [4] В 2013 году серия смертей и травм, связанных с неисправными нагнетателями подушек безопасности Takata , изготовленными на заводе в Мексике , привела к отзыву 3,6 млн автомобилей, оснащённых подушками безопасности Takata. Дальнейшие смертельные случаи, вызванные подушками безопасности, привели к тому, что Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) распорядилась о продолжающемся общеамериканском отзыве более 42 млн автомобилей, что стало крупнейшим отзывом автомобилей в истории США. [5] [6] [a] В июне 2017 года Takata подала заявление о банкротстве. [7] Она была приобретена Key Safety Systems . [8] По состоянию на январь 2024 года более 20 автопроизводителей отозвали более 100 млн нагнетателей подушек безопасности по всему миру. [9]

История

Takata была основана в 1933 году в префектуре Сига , Япония, Такэдзо Такада и начала производить спасательные стропы для парашютов и другие текстильные изделия. В начале 1950-х годов компания начала исследовать ремни безопасности . В 1960-х годах Takata начала продавать ремни безопасности и построила первый в Японии завод по краш-тестам для тестирования ремней безопасности в реальных условиях. [10]

В 1970-х годах Takata разработала детские удерживающие системы. В 1980-х годах компания сменила название на «Takata Corporation» и вышла на международный уровень, выйдя на рынки Кореи, США, а позднее и Великобритании, где продавала ремни безопасности.

В 2000 году Takata Corporation приобрела немецкого конкурента Petri AG , образовав европейское дочернее предприятие Takata-Petri, которое в начале 2012 года было переименовано в Takata AG . [11] Takata AG производила рулевые колеса и пластиковые детали не только для автомобильной промышленности .

25 июня 2017 года Takata подала заявление о банкротстве по Главе 11 в Соединенных Штатах и ​​подала заявление о защите от банкротства в Японии, задолжав больше в качестве компенсации, чем было возможно для ее выживания. Их оставшиеся активы были проданы ее крупнейшему конкуренту, китайской компании Key Safety Systems , базирующейся в Мичигане , примерно за 1,6 миллиарда долларов. [12] [13] [14] 11 апреля 2018 года, после завершения приобретения Takata компанией Key Safety Systems, компания объявила, что будет переименована в Joyson Safety Systems и продолжит работать в Мичигане как Key Safety Systems. [8]

Отзыв

Отзыв 1995 года

В мае 1995 года в США был объявлен отзыв, затронувший 8 428 402 преимущественно японских транспортных средств, выпущенных с 1986 по 1991 год, с ремнями безопасности, произведенными Takata Corporation of Japan. В то время его называли «вторым по величине отзывом за 30-летнюю историю Департамента транспорта (DOT)». Отзыв был вызван расследованием (PE94-052), проведенным NHTSA на автомобилях Honda , после того как владельцы сообщили, что пряжки ремней безопасности либо не защелкивались, либо защелкивались и расстегивались автоматически, либо расстегивались в результате аварий. Он показал, что потенциально неисправные ремни безопасности Takata были установлены не только на автомобилях Honda, но и на других японских импортных автомобилях.

NHTSA начала второе расследование (EA94-036) по ремням безопасности Takata в целом, а также отдельные расследования по производителям транспортных средств, использующим ремни безопасности Takata, чтобы определить масштаб дефекта. Это второе расследование было ограничено только пряжками передних ремней безопасности и, в частности, моделями Takata 52X и A7X. Это определило, что в общей сложности расследование затронуло 11 производителей.

У японских моделей, продаваемых в США компаниями American Honda Motor Co., Isuzu Motors of America Inc., Mazda Motor of America Inc., Nissan North America, Daihatsu Motor Co. American, Mitsubishi Motor Sales of America Inc. и Subaru of America Inc., также были выявлены проблемы с пряжками ремней безопасности.

Более того, у Chrysler , General Motors и Ford были различные модели, произведенные японскими компаниями, с поврежденными пряжками ремней безопасности, но продававшиеся под американскими названиями, такими как Dodge Stealth и серия Geo (кроме Prizm ) под брендом General Motors.

Рулевое колесо Takata в Mercedes-Benz E-класса

У Ford были такие автомобили, как Probe, произведенный Mazda на платформе MX-6 , и Festiva, произведенный Kia в Южной Корее, но спроектированный Mazda, который также имел ремни безопасности. Однако, в отличие от Chrysler и General Motors, Ford не признавал, что их ремни безопасности могут быть неисправными.

Первоначально некоторые японские производители подозревали, что отказы ремней безопасности были результатом неправильного обращения с ними, а не конструктивного сбоя; однако девятимесячное расследование NHTSA пришло к выводу, что причиной дефекта было то, что пряжки были изготовлены из АБС-пластика . Под воздействием ультрафиолетового света в течение определенного периода времени пластик стал хрупким, и его части отвалились, что привело к заклиниванию механизма кнопки разблокировки.

Производители, вовлеченные в отзыв, согласились на добровольный отзыв, хотя он не прошел гладко. Только 18% из 8,9 миллионов автомобилей и грузовиков с пряжкой ремня безопасности Takata были отремонтированы через два года после начала отзыва. Кроме того, NHTSA оценила гражданский штраф в размере 50 000 долларов США как для Honda, так и для Takata за то, что они не уведомили агентство о дефекте ремня безопасности своевременно. Honda была оштрафована, потому что NHTSA посчитала, что компания знала об опасности по крайней мере за пять лет до отзыва, но никогда не сообщала о проблеме в NHTSA и не предлагала провести добровольный отзыв. [15]

Отзыв из-за дефектных подушек безопасности (2013–настоящее время)

Takata начала производить подушки безопасности в 1988 году и к 2014 году заняла 20 процентов рынка. В 2013 году несколько автопроизводителей начали крупные отзывы автомобилей из-за подушек безопасности, произведенных Takata. В отчетах говорится, что проблемы могли начаться десятилетием ранее, [16] с неисправными подушками безопасности, установленными в некоторых моделях Honda, начиная с 1998 года. [17]

Honda заявила, что им известно о более чем 100 травмах и тринадцати смертельных случаях (семь в США и шесть в Малайзии ), которые были связаны с подушками безопасности Takata. [16] [18] [19] [20] [21]

В апреле и мае 2013 года из-за дефектных подушек безопасности Takata было отозвано в общей сложности 3,6 миллиона автомобилей. [16] Все эти подушки безопасности были изготовлены или иным образом использовались в качестве нагнетателей , произведенных на заводе Takata Monclova Plant [22] в Коауиле, Мексика, которым управляет североамериканское/мексиканское дочернее предприятие Takata, TK Holdings Inc. [23] В ноябре 2014 года BMW объявила, что перенесет все заказы с мексиканского завода на завод Takata в Германии. [24]

В июне 2014 года Takata признала, что ее мексиканская дочерняя компания неправильно управляла производством взрывчатых веществ и неправильно хранила химикаты, используемые в подушках безопасности. Выявление автомобилей с дефектными подушками безопасности было затруднено из-за того, что TK Holdings Inc. не вела надлежащие записи контроля качества. Это вызвало еще один раунд отзывов в июне 2014 года. [16]

В заявлении компании говорится: «Мы серьезно относимся к этой ситуации, усилим контроль качества и приложим согласованные усилия для предотвращения повторения подобной ситуации». [16]

23 июня 2014 года автопроизводители BMW , Chrysler , Ford , Honda , Mazda , Nissan и Toyota объявили об отзыве более трех миллионов автомобилей по всему миру из-за подушек безопасности производства Takata. Причина заключалась в том, что они могли разорваться и разнести обломки внутри автомобиля. Это было сделано в ответ на расследование Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), которое было начато после того, как NHTSA получила три жалобы на травмы. [16]

В заявлении от 23 июня 2014 года Takata заявила, что, по их мнению, причиной дефекта была чрезмерная влажность. Харуо Отани, чиновник отдела отзыва транспортных средств Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии , сказал, что влага и влажность могли просачиваться внутрь надувных устройств, дестабилизируя летучее топливо внутри. [16]

В июле 2014 года беременная женщина из Малайзии погибла в результате столкновения с участием ее Honda City 2003 года выпуска , в которой была неисправна подушка безопасности. Женщина, 42 лет, погибла, когда металлический осколок разорванной подушки безопасности водителя вонзился ей в шею в результате аварии, в которой она ехала со скоростью около 30 км/ч (18 миль/ч), когда другой автомобиль врезался в нее на перекрестке, согласно иску, поданному ее отцом в федеральный суд Майами. Ее дочь, родившаяся после смерти матери, умерла через три дня. [25] [26]

18 ноября 2014 года NHTSA приказала Takata начать общенациональный отзыв подушек безопасности. Действия начались после того, как 10 автопроизводителей в США отозвали сотни тысяч автомобилей, оборудованных потенциально неисправными подушками безопасности, произведенными Takata. [27]

По состоянию на 19 мая 2015 года Takata несет ответственность за крупнейший отзыв автомобилей в истории. Takata уже отозвала 40 миллионов автомобилей 12 марок из-за «подушек безопасности, которые могут взорваться и потенциально отправить осколки в лицо и тело как водителя, так и пассажира на переднем сиденье». [28] Этот отзыв увеличил число автомобилей до примерно 53 миллионов, подлежащих отзыву. В ноябре 2015 года Takata была оштрафована на 200 миллионов долларов (70 миллионов долларов были выплачены авансом) федеральными регулирующими органами США в ответ на признание Takata своей вины. [29] Toyota, Mazda и Honda заявили, что не будут использовать надувные устройства на основе нитрата аммония . [30] [31]

4 мая 2016 года NHTSA объявило о кампании по отзыву еще примерно 35–40 миллионов надувных подушек безопасности, что в дополнение к уже отозванным ранее 28,8 миллионам надувных подушек безопасности. [32]

13 января 2017 года Соединенные Штаты предъявили обвинения трем руководителям Takata, Шиничи Танаке, Хидео Накаджиме и Цунео Чикараиши, за взрыв подушек безопасности Takata. [33] Компания согласилась признать себя виновной и выплатить 1 миллиард долларов для завершения расследования, которое состояло из штрафа в размере 25 миллионов долларов, 125 миллионов долларов в качестве компенсации жертвам и 850 миллионов долларов в качестве компенсации производителям автомобилей. По меньшей мере 16 смертей связаны с неисправными подушками безопасности. [34]

28 февраля 2018 года федеральное правительство Австралии объявило об обязательном отзыве всех автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata. Обязательному отзыву подлежат 2,3 миллиона транспортных средств, а подушки безопасности должны быть заменены в течение двух лет. [35]

1 марта 2018 года было объявлено, что 106 806 автомобилей Volkswagen, включая такие модели, как Golf, Passat, Polo, CC Eos и Up!, были отозваны из-за неисправных подушек безопасности Takata.

2 марта 2018 года Holden объявил, что отзыв из-за подушек безопасности теперь распространяется на 330 000 австралийских автомобилей, несмотря на то, что изначально ни один из их автомобилей не был в списке обязательного отзыва федерального правительства. [36]

4 апреля 2018 года правительство Новой Зеландии, решив, что «они представляют наибольший риск для безопасности водителей и пассажиров», [37] объявило об обязательном отзыве 50 000 автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata типа Alpha. Этот обязательный отзыв, как говорят, является всего лишь вторым в истории Новой Зеландии и крупнейшим отзывом автомобилей такого рода. Министерство торговли и по делам потребителей заявило, что оно также заблокирует импорт любых автомобилей, в которых неисправные подушки безопасности не были заменены. [38]

28 июня 2018 года Министерство транспорта Канады объявило об отзыве 222 336 автомобилей Honda, выпущенных в период с 2001 по 2007 год, в которых ранее были модифицированы подушки безопасности переднего пассажира в соответствии с оригинальным отзывом подушек безопасности Takata от 23 июня 2014 года. Изменения, внесенные в оригинальные подушки безопасности, включают в себя неосушенный нагнетатель, который может разорваться при срабатывании, в результате чего металлические осколки нагнетателя проходят через материал подушки, что может привести к травмам или смерти. Honda не заменила подушку безопасности в первоначальном отзыве. Honda заменяет эти подушки безопасности на устройства, которые оснащены осушенным нагнетателем. [39]

4 января 2019 года Ford объявил об отзыве еще 953 000 автомобилей, в том числе 782 384 в Соединенных Штатах и ​​федеральных территориях и 149 652 в Канаде. В число затронутых автомобилей вошли Ford Edge и Lincoln MKX 2010 года, Ford Ranger 2010 и 2011 годов, Ford Fusion и Lincoln MKZ 2010–2012 годов, Mercury Milan 2010 и 2011 годов и Ford Mustang 2010–2014 годов. Это было запланированное расширение ранее отозванных автомобилей, как было ранее определено NHTSA. [40]

Согласно правительственным документам, 4 декабря 2019 года компания Takata отозвала еще 1,4 миллиона надувных подушек безопасности в США. [41]

17 декабря 2019 года Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) выпустила новое предупреждение, касающееся около 78 000 автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2000 год следующих марок: Audi, BMW, Ford, Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и Toyota. [42]

В июне 2021 года компания Joyson объявила, что обнаружила более тысячи случаев, когда Takata фальсифицировала данные испытаний безопасности ремней безопасности. [43]

В июле 2022 года Stellantis призвал 29 000 владельцев пикапов Dodge Ram 2003 года прекратить вождение после того, как один человек погиб, когда взорвался нагнетатель подушки безопасности Takata. В ноябре Stellantis призвал еще 276 000 владельцев автомобилей прекратить вождение своих транспортных средств после того, как три других случая смерти в авариях были связаны с нагнетателями подушек безопасности Takata. [9]

В феврале 2023 года Honda выпустила предупреждения владельцам 8200 автомобилей Acura и Honda не садиться за руль после смерти, вызванной неисправным нагнетателем подушки безопасности Takata. Honda сообщила о 17 смертельных случаях и более 200 травмах в Соединенных Штатах, связанных с нагнетателями Takata. [9]

В январе 2024 года Toyota и General Motors отозвали 61 000 старых автомобилей моделей Corolla, Matrix, RAV4 и Pontiac Vibe, проданных в США, которые оснащены подушкой безопасности Takata. [44] Этот отзыв затронул 50 000 автомобилей Toyota и 11 000 автомобилей General Motors. [45] [44]

По состоянию на январь 2024 года более 20 автопроизводителей отозвали более 100 миллионов нагнетателей подушек безопасности по всему миру. [9]

По состоянию на сентябрь 2024 года 28 смертей в США и 35 смертей во всем мире были связаны с неисправными нагнетателями подушек безопасности. [46]

Автомобили, пострадавшие

По состоянию на 2017 год отзыв затронул следующие автопроизводители: Acura, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Daimler Trucks North America, Daimler Vans USA LLC, Dodge/Ram, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Saab, Saturn, Scion, Subaru и Toyota. [47]

В 2014 году BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan и Toyota уведомили NHTSA о том, что они проводят ограниченные региональные отзывы для устранения возможного дефекта безопасности, связанного с нагнетателями подушек безопасности Takata. [48]

В мае 2014 года General Motors расширила свой предыдущий отзыв седана Chevrolet Cruze 2012 года и других моделей из-за электрической проблемы с подушками безопасности Takata. Отзыв также включал Buick Verano , Chevrolet Sonic и Chevrolet Camaro . [49]

25 июня 2014 года General Motors сообщила своим североамериканским дилерам о необходимости прекратить продажу седанов Chevrolet Cruze моделей 2013 и 2014 годов. GM заявила: «Некоторые автомобили могут быть оснащены подозрительным модулем нагнетателя подушки безопасности водителя, который мог быть собран с использованием неправильной детали». Подушки безопасности, о которых идет речь, были произведены Takata Corporation. [49] 11 июня 2014 года Toyota отозвала 2,3 миллиона автомобилей, многие из которых — во второй раз. [16]

17 июля 2015 года Ferrari отозвала свою линейку моделей 2014-15 годов из-за неправильной установки подушек безопасности со стороны водителя и неправильного приклеивания кожаного покрытия. [50] Это было обнаружено, когда компания проводила испытания на 458 Italia , и подушки безопасности раскрывались в перевернутом положении, что могло привести к травмам. [51]

Компания Ford добавила в список некоторые модели после того, как в конце декабря 2015 года в Южной Каролине произошел 10-й смертельный случай, когда в пикапе Ford Ranger 2006 года, которым управлял мужчина из Джорджии, произошел сильный разрыв подушки безопасности. [52]

Takata заявила, что проблема, как было показано, затрагивает только транспортные средства в жарких и влажных местах. Однако все потенциально затронутые транспортные средства были отозваны в качестве меры предосторожности. Никаких доказательств проблемы не было обнаружено в Великобритании или Европе. [ необходима цитата ]

В Южной Америке Бразилия была единственной страной, зарегистрировавшей дефект в подушках безопасности этой компании в 17 марках автомобилей. [53] По оценкам Secretaria Nacional de Trânsito (SENATRAN), владельцы 2,5 миллионов из 3,5 миллионов задействованных автомобилей не прошли техосмотр для замены продукта. [54] Всего в 7 авариях с участием автомобилей Honda (Honda Civic) и в 1 с участием General Motors ( Chevrolet Celta ) погибло 8 человек. Однако японский бренд признал только 1. [55] [56] [57] [58] Самый последний случай произошел в муниципалитете Сан-Гонсалу в Рио-де-Жанейро в апреле 2024 года. [59]

Смотрите также

Примечание

  1. ^ Владельцам автомобилей, которые могут быть затронуты отзывом, следует проверить веб-сайт NHTSA для получения важной информации.

Ссылки

  1. ^ "Takata Annual Report 2016" (PDF) . Takata Corporation. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2017 г. . Получено 1 ноября 2017 г. .
  2. ^ "Корпоративное резюме". Takata Corporation. Архивировано из оригинала 9 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
  3. ^ "Профиль компании". The Wall Street Journal . Dow Jones & Company . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
  4. ↑ Ангел, Александру (10 декабря 2009 г.). «Таката Петри за полгода нанимает 1000 человек в Араде и Сибиу». Зиарул Финансиар . Проверено 25 мая 2015 г.
  5. ^ «События, приведшие к банкротству производителя подушек безопасности Takata». Washington Post (Associated Press). 26 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2017 г.
  6. ^ Действие # EA15-001 (март 2017 г.). "Расследования дефектов и отзывы" (PDF) . Департамент транспорта . NHTSA . Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2017 г. . Получено 29 июня 2017 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  7. ^ «Takata, потерпевшая крах из-за кризиса с подушками безопасности, подает заявление о банкротстве». CNN. 25 июня 2017 г.
  8. ^ ab Tajitsu, Naomi (11 апреля 2018 г.). «Key Safety Systems завершает сделку по приобретению производителя подушек безопасности Takata». Reuters . Получено 18 апреля 2018 г.
  9. ^ abcd Шепардсон, Дэвид (30 января 2024 г.). «Toyota предупреждает 50 000 владельцев транспортных средств в США о необходимости прекратить вождение и немедленно обратиться в ремонт». Reuters .
  10. ^ "История｜О Такате｜ТАКАТЕ". www.takata.com . Архивировано из оригинала 2017-12-01 . Получено 2018-01-29 .
  11. ↑ История. Архивировано 01.12.2017 на сайте Wayback Machine корпорации Takata.
  12. ^ Soble, Jonathan (26 июня 2017 г.). «Последствия банкротства Takata будут распространяться далеко и широко». The New York Times . Получено 26 июня 2017 г.
  13. ^ Soble, Jonathan (25 июня 2017 г.). «Takata, неспособная преодолеть кризис подушек безопасности, подает заявление о банкротстве». The New York Times . Получено 26 июня 2017 г.
  14. ^ Snavely, Brent (26 июня 2017 г.). «Взгляд на Key Safety Systems, компанию из Мичигана, покупающую Takata». Detroit Free Press . Получено 26 июня 2017 г.
  15. ^ "Takata Seat Belt Buckle". Центр автомобильной безопасности . 23 августа 2012 г. Получено 22 октября 2014 г.
  16. ^ abcdefgh Табучи, Хироко ; Дженсен, Кристофер (23 июня 2014 г.). "*PAYWALL*Теперь подушки безопасности тоже неисправны". The New York Times . Получено 25 июня 2014 г.
  17. ^ Хироко Табучи (9 сентября 2014 г.), «Недостаток подушек безопасности *PAYWALL*, давно известный Honda и Takata, привел к отзывам», New York Times
  18. ^ "*PAYWALL*Honda, правительство подтвердило 8-ю смерть от подушек безопасности Takata". New York Times . 19 июня 2015 г.
  19. ^ "*PAYWALL*Takata's Airbag Recall a Result of Converging Forces". New York Times . 20 мая 2015 г. ... взрывающиеся подушки безопасности, которые были связаны с девятью смертями и более чем 130 травмами
  20. ^ «Новый отзыв Honda после смерти в Малайзии связан с подушкой безопасности Takata». New York Times . 13 ноября 2014 г.
  21. ^ "Неисправная подушка безопасности Takata убивает шестого человека в Малайзии". Associated Press. 30 января 2018 г. Архивировано из оригинала 30 января 2018 г. Получено 30 января 2018 г.
  22. ^ "Отчет о дефектах, некоторые нагнетатели подушек безопасности, используемые в качестве оригинального оборудования (отчет Takata, отправленный в NHTSA, апрель 2013 г.)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-11-06.
  23. ^ "Global｜Locations｜ABOUT TAKATA｜TAKATA". Takata Corporation. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  24. ^ "BMW заявляет, что работа по надуванию шин Takata перемещается из Мексики в Германию". Automotive News . 19 ноября 2014 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  25. ^ "Honda заявляет, что малазийская авария со смертельным исходом связана с неисправной подушкой безопасности Takata". paultan.org . Получено 13 ноября 2014 г.
  26. ^ "Honda и Takata подали в суд из-за гибели людей из-за подушки безопасности в Малайзии". paultan.org . Получено 5 мая 2015 г.
  27. ^ "Федеральное агентство по безопасности на трассах требует отзыва автомобилей с подушками безопасности Takata". Fox News . Архивировано из оригинала 19 ноября 2014 года . Получено 19 ноября 2014 года .
  28. ↑ Исидор, Крис; Марш, Рене (19 мая 2015 г.). «Производитель подушек безопасности Takata объявляет о крупнейшем отзыве автомобилей за всю историю». CNNMoney . Получено 21 мая 2015 г.
  29. ^ "Takata оштрафована на 70 миллионов долларов за дефектные подушки безопасности, поскольку количество отзывов почти удвоилось". LA Times . Получено 3 ноября 2015 г.
  30. ^ «Беды Takata завершены: теперь Toyota отказалась от них — Fortune». Fortune .
  31. ^ "Японский производитель подушек безопасности Takata сообщает об убытках в размере 46 миллионов долларов". Большая история . Архивировано из оригинала 2016-01-02 . Получено 2015-11-07 .
  32. ^ "Министерство транспорта США расширяет и ускоряет отзыв нагнетателей подушек безопасности Takata для защиты американских водителей и пассажиров". NHTSA 13-16 (среда, 4 мая 2016 г.). Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. Получено 13 января 2017 г.
  33. ^ Табучи, Хироко; Будетт, Нил Э. (2 марта 2018 г.). «Три руководителя Takata предстали перед уголовными обвинениями за взрыв подушек безопасности». NYTimes.com .
  34. ^ "Takata признает себя виновной и заплатит штраф в размере 1 миллиарда долларов США за дефект подушки безопасности". Reuters . 14 января 2017 г. Получено 14 января 2017 г.
  35. ^ Гриббин, Кейтлин (28 февраля 2018 г.). «Подушка безопасности Takata вызывает необходимость немедленного принудительного отзыва миллионов австралийских автомобилей». Новости Australian Broadcasting Corporation . Получено 28 февраля 2018 г.
  36. ^ Чалмерс, Стефани (2 марта 2018 г.). «330 000 автомобилей Holden будут отозваны из-за неисправных подушек безопасности». Новости Австралийской вещательной корпорации .
  37. ^ "Правительственные акты об отзыве транспортных средств с проблемами безопасности подушек безопасности". Beehive.govt.nz . Получено 4 апреля 2018 г.
  38. ^ "Правительство отзывает 50 000 автомобилей из-за неисправности подушки безопасности". The New Zealand Herald . 4 апреля 2018 г. Получено 4 апреля 2018 г.
  39. ^ «Подробности отзыва - Canada.ca».
  40. ^ "Ford Motor Company проводит два отзыва в Северной Америке (пресс-релиз)". 4 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  41. ^ Кришер, Том (4 декабря 2019 г.). «Takata отзывает 1,4 миллиона автомобилей из-за неисправных подушек безопасности, включая BMW, Honda, Toyota». USA Today .
  42. ^ "Еще 78 000 автомобилей идентифицированы в новом предупреждении о подушках безопасности Takata". ABC News . 2019-12-17 . Получено 2019-12-17 .
  43. ^ Joyson обнаружила фальсифицированные данные испытаний ремней безопасности на бывших заводах Takata на Reuters, 18 июня 2021 г.
  44. ^ ab "Toyota призывает владельцев старых моделей Corolla, Matrix и RAV4 припарковать их до замены подушек безопасности". Associated Press. 29 января 2024 г. Получено 30 января 2024 г.
  45. ^ "Toyota предупреждает 50 000 владельцев транспортных средств в США о необходимости прекратить вождение и немедленно обратиться в ремонтную службу". Reuters. 29 января 2024 г. Получено 30 января 2024 г.
  46. ^ "США сообщают о 28-й смерти, вызванной взрывом нагнетателей подушек безопасности Takata, которые могут разбрасывать осколки". Yahoo Finance . 2024-09-03 . Получено 2024-09-03 .
  47. ^ "NHTSA | Обзор отзывов: отзывы о подушках безопасности Takata". www.safercar.gov . Получено 8 марта 2017 г. .
  48. ^ Хаммонд, Лу Энн (8 ноября 2014 г.). «Какие автомобили затронуты отзывом подушек безопасности Takata? на Driving the Nation». drivingthenation.com. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  49. ^ ab Woodall, Bernie; Lienert, Paul. "GM приказывает дилерам прекратить продажу седанов Cruze с подушками безопасности Takata". MSN . Архивировано из оригинала 28 июня 2014 г. Получено 25 июня 2014 г.
  50. ^ Плунгис, Джефф (17 июля 2015 г.). «У Ferrari проблема с подушкой безопасности: кожаные обшивки приклеены неправильно». Bloomberg Business . Получено 18 июля 2015 г.
  51. ↑ Хиллен, Бриттани (17 июля 2015 г.). «У Ferrari есть свои проблемы с подушками безопасности Takata». SlashGear . Получено 18 июля 2015 г.
  52. ^ Табучи, Хироко; Айвори, Даниэль (23 января 2016 г.). «Неисправность подушки безопасности Takata привела к 10-й смерти». NY Times . Получено 7 января 2019 г.
  53. ^ "Descubra se seu carro tem os "подушки безопасности mortais" da Takata" . 26 августа 2024 г.
  54. ^ "Quase 2,5 milhões de carros estão circulando no país com airbags defeituosos" . 26 августа 2024 г.
  55. ^ "Полиция пришла к выводу, что подушка безопасности Такаты привела к смерти автомобилиста в аварии на орле в Аракажу" . 15 июля 2020 г.
  56. ^ "Honda diz que, которая попала в автомобильное оборудование с подушками безопасности mortais, но не в Бразилии" . 14 февраля 2020 г.
  57. ^ «Поскольку 15 марок автомобилей не отозвали подушки безопасности Da Takata no Brasil» .
  58. ^ "Политическая серия 3ê vÃtima dos airbags mortais no Brasil; morte é Investigada" .
  59. ^ "Empresário pode ter sido morto por causa do airbag do proprio carro | Рио-де-Жанейро" . 30 апреля 2024 г.
  60. ^ Табучи, Хироко (2016-08-26). «Более дешевая подушка безопасности и путь Такаты к смертельному кризису (опубликовано в 2016 году)». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 2021-03-10 .

Внешние ссылки