Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) — авиакрыло авианосца ВМС США , базирующееся на военно-морской авиабазе Лемур , штат Калифорния . Авиакрыло прикреплено к авианосцу USS Theodore Roosevelt . [1]
Проводить операции авианосной воздушной войны и помогать в планировании, контроле, координации и интеграции семи эскадрилий авиакрыла в поддержку авианосной воздушной войны, включая: Перехват и уничтожение вражеских самолетов и ракет в любых погодных условиях для установления и поддержания местного превосходства в воздухе. Всепогодные наступательные атаки воздух-поверхность, Обнаружение, локализация и уничтожение вражеских кораблей и подводных лодок для установления и поддержания местного контроля над морем. Аэрофотосъемка, прицеливание и электронная разведка для военно-морских и совместных операций. Воздушное раннее предупреждение для сил флота и береговых сетей оповещения. Воздушные радиоэлектронные средства противодействия. Операции по дозаправке в воздухе для увеличения дальности и продолжительности полета самолетов авиакрыла и поисково-спасательные операции. [2]
CVW-11 состоит из девяти эскадрилий. [3]
Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) ранее обозначалось как Carrier Air Group Eleven (CVG-11) и (CVAG-11) .
10 октября 1942 года на военно-морской авиабазе Сан-Диего четыре эскадрильи объединились в авиагруппу Carrier Air Group Eleven (CVG-11). Bombing Squadron Eleven (VB-11), Fighting Squadron Eleven (VF-11) , Scouting Squadron Eleven (VS-11) и Torpedo Squadron Eleven (VT-11) . В конце октября вся авиагруппа была отправлена на Гавайи. VB-11, VS-11 и VT-11 были размещены на авиабазе NAS Barbers Point на острове Оаху, а VF-11 была отправлена на авиабазу NAS Maui. Находясь на Мауи, пилоты VF-11 тренировались и наслаждались гостеприимством ранчо фон Темпски. Бойд, Мария и Алекса фон Темпски позаботились о том, чтобы у VF-11 было место для отдыха, когда они не летали.
В феврале 1943 года авиагруппа погрузилась на USS Altamaha и USS Long Island по пути в Нанди на островах Фиджи. CVG-11 продолжала тренироваться и выполнять имитационные боевые задания. К тому времени, как CVG-11 прибыла в зону боевых действий на Тихом океане, в строю был только один авианосец. Это означало, что вся авиагруппа будет базироваться на острове Гуадалканал.
25 апреля 1943 года CVG-11 прибыла на Гуадалканал . VF-11 будет летать с мыса Лунга, известного как «Истребитель один». Пилоты VF-11 будут отправляться на эскортные миссии, обеспечивая прикрытие для бомбардировочных и торпедных эскадрилий. Кроме того, «Сандаунеры», как называют VF-11, искали и уничтожали японские самолеты, действовавшие в регионе. Именно в это время VS-11 была переименована в VB-21. Остальная часть авиагруппы (VB-11, VB-21 и VT-11) будет летать с аэродрома Хендерсон-Филд. Бомбардировщики и торпедоносцы будут проводить патрулирование, поиск, обнаружение, удары и ночные минные постановки.
8 июня 1943 года авиагруппа понесла большие потери. Людям VT-11 был предоставлен отпуск в Австралию. При отлете из Новой Каледонии один из трех транспортных самолетов потерпел крушение, в результате чего погибли все 24 человека на борту. Среди погибших были командир авиагруппы Уэлдон Л. Гамильтон и 16 пилотов и членов экипажа VT-11.
16 июня 1943 года двадцать восемь пилотов VF-11 вступили в бой с примерно 120 японскими самолетами и сбили 31. 1 августа 1943 года CVG-11 покинули Гуадалканал и поднялись на борт USS Chenango , USS St. Louis и USS Honolulu . Они вернулись в NAS Alameda две недели спустя. По возвращении в США CVG-11 тренировались для своего следующего задания: операции на авианосцах.
Три авиагруппы летали в бой на борту USS Hornet во время Второй мировой войны. Air Group Eleven заменила Air Group Two 29 сентября 1944 года. Находясь на борту USS Hornet , CVG-11 атаковала цели на Окинаве, Формозе, Филиппинах, Французском Индокитае и Гонконге. Авиагруппа ежедневно подвергалась испытаниям угрозой атак камикадзе на корабль, плохой погодой и интенсивным зенитным огнем по намеченным целям. Пилоты VF-11 больше всего гордились тем фактом, что ни один самолет VB-11 или VT-11 не был потерян истребителями противника. Их лучшим асом был Чарльз Р. Стимпсон с 16 победами. К концу января 1945 года пилоты и экипажи Air Group Eleven заявили следующее: 105 сбитых вражеских самолетов, 272 самолета уничтожены на земле, более 100 000 тонн потопленных вражеских судов и более 100 поврежденных японских кораблей. Эти великие достижения не прошли даром. За четыре месяца полетов CVG-11 потеряла более 50 самолетов и потеряла более 60 человек убитыми, пропавшими без вести или ранеными. 1 февраля 1945 года авиагруппа Eleven была заменена авиагруппой Seventeen. Они вернулись в Аламеду 24 февраля 1945 года. За эти операции CVG-11 была награждена Президентской грамотой подразделения . [4]
Экспонат в честь авианосной группы Carrier Air Group Eleven (CVG-11) находится на борту музея USS Hornet в Аламеде, Калифорния. Его торжественное открытие для публики состоялось в День ветеранов 11 ноября 2014 года.
В 2014 году режиссёр Джордж Ретелас выпустил документальный фильм « Одиннадцать» , в котором описывалась работа CVG-11 посредством интервью с одиннадцатью выжившими ветеранами Второй мировой войны. [5]
После войны флот изменил схему обозначения своих авиагрупп авианосцев, обозначив авиагруппы, сконфигурированные для авианосцев класса Essex CVAG, сконфигурированные для более крупных авианосцев класса Midway CVBG, сконфигурированные для легких авианосцев классов Independence и Saipan CVLG и сконфигурированные для оставшихся эскортных авианосцев времен Второй мировой войны CVEG. CVG-11 стал CVAG-11. 1 сентября 1948 года схема обозначения была снова изменена, и все CVAG и CVBG вернулись к CVG, а CVEG и CVLG были расформированы. CVAG-11 стал CVG-11 во второй раз.
Во время Корейской войны CVG-11 стала первым авиакрылом, сбившим МиГи , и сыграла важную роль в сохранении Пусанского периметра от развала на ранних этапах войны, а также участвовала в различных других важных операциях, таких как вторжение в Инчхон , высадка в Вонсане и весьма успешное перемещение из водохранилища Чосин .
CVG-11 была развернута на борту USS Kitty Hawk в составе Седьмого флота в октябре 1963 года под командованием CDR Уоррена Х. О'Нила, USN. 20 декабря 1963 года флот переименовал свои авианосные группы в авианосные крылья, а CVG-11 стала авианосным крылом Одиннадцать (CVW-11). CVW-11 выполнила первые наступательные миссии против Северного Вьетнама весной 1964 года, также понеся первые потери самолетов ВМС США; лейтенант Чарльз Клусман был позже спасен в августе 1964 года и вернулся в Сан-Диего в сентябре. В 1965 году приданные CVW-11 эскадрильи получили новые самолеты, такие как RA-5C Vigilante , A-6 Intruder , F-8 Crusader и E-2 Hawkeye . С этими новыми дополнениями, в период с декабря 1965 по май 1966 года, CVW-11 проводила воздушные удары по целям во время войны во Вьетнаме и доставила больше боеприпасов, чем любое другое воздушное крыло в ВМС. В ноябре 1966 года CVW-11 и USS Kitty Hawk были награждены Благодарностью ВМС за их действия во время их развертывания в регионе. CVW-11 были развернуты для похода в Азию с 1966 по 1967 год, что принесло им еще одну Благодарность ВМС в августе 1967 года. Kitty Hawk и CVW-11 стали первой боевой группой, которая была награждена Президентской Благодарностью за работу во время войны во Вьетнаме, благодарность была одобрена во время операций с декабря 1966 по июнь 1968 года.
CVW-11 установил многочисленные рекорды для войны во Вьетнаме, включая 61-дневный период нахождения в строю, который был самым продолжительным за всю войну. До объявления ограниченной бомбардировки CVW-11 бомбил цели в Северном Вьетнаме , поражая вражеские электростанции, железнодорожные станции и линии транспорта и связи. Постоянное присутствие CVW-11 в регионе сыграло важную роль в обороне Кхесани . CVW-11 побил все рекорды по количеству боевых вылетов и сброшенных боеприпасов во время своего шестого развертывания WESTPAC в ноябре 1970 года и июле 1971 года, хотя это было недолго, так как авиакрыло побило свой собственный рекорд во время следующего развертывания в 1972 году под командованием капитана Дуга Маккриммона, поскольку они были развернуты из-за наступления коммунистов, где CVW-11 развернул 107 самолетов, самое большое авиакрыло когда-либо в рамках новой концепции воздушного крыла CV, которая включала тактические самолеты и противолодочные самолеты на одном и том же авианосце. Развертывание 1973–1974 годов было отмечено демонстрацией военно-воздушных сил для шаха Ирана и председателя Объединенного комитета начальников штабов во время развертывания в Индийском океане.
Во время развертывания 1975 года CVW-11 и Kitty Hawk были развернуты в своем первом небоевом походе за девять лет, за которым последовали еще два развертывания в 1975 и 1977 годах. Поход 1977 года был первым с F-14 Tomcat , S-3 Viking , версией A-6E Intruder и версией E-2C Hawkeye. Воздушное крыло совершило одно последнее развертывание десятилетия в 1979 году с USS America .
В 1982 году авиакрыло снова развернулось на борту America, прежде чем CVW-11 снова сменил авианосцы и четыре раза разворачивалось с USS Enterprise в период с 1982 по 1990 год. С такими яркими моментами, как развертывание в северной части Тихого океана во время FLEETEX '84, операции с тремя авианосцами, и круизом 1986 года, авиакрыло развернулось в Индийском океане, где F-14 часто перехватывали советские и индийские самолеты. В связи с операциями против Ливии весной 1986 года было решено, что боевая группа направится в Средиземное море и на «Линию смерти», где самолеты CVW-11 будут патрулировать в течение двух месяцев, хотя встречи с ливийскими самолетами были редки. Авианосная группа посетила Неаполь и Тулон , и вместо того, чтобы возвращаться через Суэцкий канал , который они использовали для перехода в Средиземное море, USS Enterprise прошел через Гибралтарский пролив и обогнул южный мыс Африки, прежде чем отправиться обратно через Индийский и Тихий океаны.
Во время похода 1988 года CVW-11 участвовал в боевых действиях в Персидском заливе в поддержку операции «Богомол» , взлетая с USS Enterprise , наносил удары по иранским военно-морским судам и нефтяным платформам. Эти атаки были выполнены самолетами A-6 Intruders из Green Lizards, VA-95. [6] CVW-11 отразил налет быстроходного катера Boghammer на нефтяную платформу Mubarak и серьезно повредил фрегат Sabalan , в то время как Sahand был потоплен, а F-14 отпугнули часть иранских F-4 Phantoms . [7] За свои действия CVW-11 был награжден наградой Joint Meritorious Unit Award .
Воздушное крыло провело свое последнее развертывание с Enterprise с сентября 1989 года по март 1990 года, которое включало несколько учений с Японскими морскими силами самообороны , Военно-морскими и военно-воздушными силами Республики Корея , ВВС США и Корпусом морской пехоты США, а также крупнейшее со времен Второй мировой войны объединение военно-воздушных и морских сил США с тремя авианосными группами, состоящими из Enterprise , Carl Vinson и Constellation . Воздушное крыло также поддерживало операцию Classic Resolve в декабре 1989 года около залива Манила . Миссия состояла в том, чтобы поддержать интересы США после филиппинского государственного переворота 1989 года. Поход закончился переходом USS Enterprise из Тихоокеанского флота в Атлантический флот.
В 1990-х годах последовали серьезные изменения в авиакрыле. A-7E были заменены на F/A-18 Hornets, а SH-3 Sea Kings были заменены на SH-60 , в то время как E-2C и A-6E получили серьезные обновления. Первым развертыванием CVW-11 был первый рейс USS Abraham Lincoln , крейсерство вокруг Южной Америки к его новому месту жительства в Калифорнии . Война в Персидском заливе 1991 года ускорила график обучения CVW-11, и развертывание началось в мае 1991 года. По пути в Персидский залив CVW-11 участвовал в операции Fiery Vigil , эвакуации из залива Субик во время извержения вулкана Пинатубо на Филиппинах .
В 1993 году VF-213 была единственной эскадрильей F-14, поскольку авиакрыло поддерживало операции Southern Watch и Restore Hope . Затем последовало еще одно развертывание на борту Abraham Lincoln для похода 1995 года, где они снова поддержали OSW. CVW-11 переключился на USS Kitty Hawk для похода 1997 года, еще одного развертывания OSW и поддержки резолюции 986 Совета Безопасности ООН , программы «Нефть в обмен на продовольствие ». После похода 1997 года CVW-11 переключился на USS Carl Vinson , а VF-213 перешел на F-14D Super Tomcat.
CVW-11 поддерживал операцию «Лис пустыни» во время похода 1998–1999 годов. Воздушное крыло участвовало в ударах в последний день операции, VF-213 доставила четыре GBU-24 со 100% точностью (первое боевое применение F-14D), VFA-22 и VFA-94 F/A-18 добились прямых попаданий восемью GBU-16 , в то время как EA-6B из VAQ-135 и F/A-18 из VFA-97 обеспечивали поддержку AGM-88 во время удара. [8]
В течение следующих трех месяцев CVW-11 поддерживал операцию Southern Watch, проведя 15 ударов за этот период. 5 января 1999 года два F-14D выпустили две ракеты AIM-54 Phoenix по двум иракским МиГ-25 , которые нарушили бесполетную зону, как только ракеты были запущены, МиГи ушли домой, и ракеты не поразили свои цели, это было первое применение ракеты в бою. 25 января три самолета из VFA-22 и VFA-94 применили JSOW против комплекса ракет класса «земля-воздух» , который преследовал самолеты Коалиции в течение девяти лет со времен войны в Персидском заливе, в общей сложности 17 ракет были сброшены во время миссий над Ираком. [8] Во время развертывания VFA-22, VFA-94, VFA-97 и VF-213 сбросили в общей сложности 41 000 фунтов боеприпасов на позиции ЗРК и узлы связи, а также F/A-18 и EA-6B выпустили 20 ракет HARM. [8] Воздушное крыло благополучно вернулось домой в мае 1999 года.
В 2001 году последовало еще одно развертывание, которое планировалось для поддержки OSW, но вскоре после 11 сентября 2001 года Карл Винсон и CVW-11 отправились в Индийский океан, а самолеты из авиакрыла стали одними из первых, кто нанес удары по силам Талибана и Аль-Каиды в Афганистане в поддержку операции «Несокрушимая свобода» .
После возвращения домой CVW-11 был переназначен в Cruiser-Destroyer Group Five и USS Nimitz в январе 2002 года. Воздушное крыло попрощалось с F-14 Tomcat, поскольку VF-213 сменило авиакрыло на Carrier Air Wing Eight . VFA-14 и VFA-41 , которые были частью CVW-8, перешли на F/A-18 Super Hornet и были прикреплены к CVW-11, а VFA-22 был отправлен в CVW-9 . CVW-11 совершил свое первое развертывание с Nimitz в марте 2003 года, поддерживая операцию Iraqi Freedom , будучи вторым авиакрылом, задействовавшим Super Hornets. Nimitz оставался на станции до сентября, прежде чем вернуться домой в ноябре 2003 года.
После возвращения VFA-97 был заменен на VMFA-232, летавший на F/A-18C Hornet, а VS-29, летавший на S-3B Viking, был выведен из эксплуатации. CVW-11 был одним из первых авиакрыльев, развернутых в качестве нового «полностью Hornet» авиакрыла будущего, которое включало сертификацию летной палубы USS Ronald Reagan во время его первого рейса из Норфолка, Вирджиния , в Сан-Диего , Калифорния. В мае 2005 года CVW-11 был развернут на борту Nimitz, поддерживая OIF и OEF и многонациональные учения с Японией, Египтом и Индией до ноября 2005 года. Это развертывание было показано в документальном фильме Carrier .
В 2007 году CVW-11 находился на борту USS Nimitz во время похода в Западный Тихий океан и принимал участие в операции Valiant Shield — совместных учениях в районе Гуама .
18 января 2008 года было объявлено, что CVW-11 будет развернут 24 января в Тихом океане для развертывания на борту Nimitz . [9] 11 февраля во время их круиза WESTPAC 2008 года российский бомбардировщик Ту-95 был перехвачен четырьмя F/A-18, когда он пролетал на высоте 2000 футов (610 м) над USS Nimitz . [10] 28 февраля CVN-68/CVW-11 совершил визит в порт Пусан , Южная Корея, в связи с военными учениями Key Resolve / Foal Eagle . [11] 5 марта снова было сообщено, что российский бомбардировщик пролетел над Nimitz у побережья Кореи, два F/A-18 были подняты в воздух и перехватили российский самолет, когда он находился в трех-пяти морских милях (9 км) от авианосца на высоте 2000 футов (610 м). [12]
19 мая 2009 года, незадолго до полуночи, вертолет HH-60H из авиакрыла упал в океан в 13 милях (21 км) к югу от Сан-Диего и примерно в 76 морских милях (141 км) от Нимица . По состоянию на 20 мая, трое членов экипажа были подтверждены погибшими, еще двое пропали без вести. [13]
28 июля было объявлено, что CVW-11 и ударная группа «Нимиц» отправятся в семимесячное развертывание 31 июля. [14]
Ударная группа «Нимиц» , включая CVW-11, покинула Штаты для запланированного развертывания в западной части Тихого океана 31 июля 2009 года и начала выполнять боевые задания в поддержку операции «Несокрушимая свобода» 21 сентября. [15]
11 июня 2012 года во время квалификационных испытаний на авианосце командир авиакрыла капитан Грег Харрис совершил свою 1000-ю посадку с арестом, пилотируя свой истребитель-бомбардировщик F/A-18F Super Hornet из эскадрильи VFA-154 на борту «Нимица» . [16]
CVW-11 совершил еще два развертывания на борту Nimitz в 2013 и 2017 годах, прежде чем был переведен на USS Theodore Roosevelt в 2019 году. После участия в учениях Northern Edge у берегов Аляски в мае 2019 года CVW-11 был развернут на борту Roosevelt в 2020, 2021 и 2024 годах. [17]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )