stringtranslate.com

Узкофюзеляжный самолет

Четырехрядное поперечное сечение
Узкофюзеляжный Boeing 737-300 перед широкофюзеляжным Boeing 777-300ER

Узкофюзеляжный самолет или однофюзеляжный самолет — это авиалайнер, скомпонованный вдоль одного прохода, позволяющий разместить до 6 кресел в ряд в салоне шириной менее 4 метров (13 футов). Напротив, широкофюзеляжный самолет — это более крупный авиалайнер, обычно сконфигурированный с несколькими проходами и диаметром фюзеляжа более 5 метров (16 футов), позволяющий разместить не менее семи кресел в ряд и часто больше классов обслуживания .

Рынок

Airbus A320 (на переднем плане) и Boeing 737-900 (на заднем плане), оба узкофюзеляжные

Исторически сложилось так, что с конца 1960-х и до 1990-х годов узкофюзеляжные двухмоторные самолеты, такие как Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 и Airbus A320, в основном использовались на рынках коротких и средних расстояний, где не требовались ни дальность полета, ни пассажировместимость широкофюзеляжных самолетов того периода. [1] [ проверка не пройдена ]

Самолеты Boeing 737 MAX и Airbus A320neo с ремоторами предлагают дальность полета на 500 миль больше, что позволяет им выполнять трансатлантические рейсы протяженностью 3000 миль между восточной частью США и Западной Европой, где ранее доминировали широкофюзеляжные самолеты. Norwegian Air Shuttle , JetBlue и TAP Portugal откроют прямые маршруты в обход авиаузлов для более низких тарифов между более дешевыми, небольшими аэропортами. Дальность полета Boeing 737NG в 3300 миль недостаточна для полностью загруженных операций и работает с уменьшенной вместимостью, как Airbus A318 , в то время как Airbus A321LR может заменить менее экономичные Boeing 757, используемые с момента окончания их производства в 2004 году. [2]

Boeing столкнется с конкуренцией и ценовым давлением со стороны семейства Embraer E-Jet E2 , Airbus A220 (ранее Bombardier CSeries) и Comac C919 . [3]

FlightGlobal ожидает, что в период с 2016 по 2035 год будет поставлено 26 860 узкофюзеляжных самолетов на сумму почти 1380 миллиардов долларов, из которых 45% — это самолеты семейства Airbus A320 ceo и neo и 43% — Boeing 737 NG и max. [4] К июню 2018 года было заказано 10 572 самолета Airbus A320neo и Boeing 737 MAX : 6068 самолетов Airbus (57%, 2295 с CFM, 1623 с PW и 2150 с еще не определенными двигателями) и 4504 самолета Boeing (43%); 3446 в Азиатско-Тихоокеанском регионе (33%), 2349 в Европе (22%), 1926 в Северной Америке (18%), 912 в Латинской Америке (9%), 654 на Ближнем Востоке (6%), 72 в Африке (1%) и 1213 еще не привязаны (11%). [5]

Многие авиакомпании проявили интерес к Airbus A321LR или его производной A321XLR , а также к другим моделям с увеличенной дальностью полета для малогабаритных трансатлантических и Азиатско-Тихоокеанских маршрутов. [6]

Примеры

Шестиместная каюта

Пятиместная каюта

Четырехместная каюта

Каюта с тремя рядами

Двухрядная каюта

Галерея изображений

Смотрите также

Примечания

  1. ^ с подлокотниками 2", если не указано иное
  2. ^ за исключением семи в ряд для Channel Airways [7]
  3. ^ +1 усилитель на некоторых вариантах
  4. ^ ограниченное производство
  5. ^ до восьми в ряд в туристическом классе [27]
  6. ^ Серийный самолет, прототип 300 см (118 дюймов)
  7. ^ за исключением шести в ряд для некоторых операторов, включая CityJet [45] и Mahan Air [46]

Ссылки

  1. ^ "Глаз бури". The Economist . Получено 2017-11-03 .
  2. ↑ Ричард Вайс, Андреа Ротман и Бенджамин Д. Кац (15 сентября 2016 г.), «Ваше следующее трансатлантическое путешествие может быть на самом маленьком самолете Boeing, скромном 737», Bloomberg
  3. ^ Анализ акций Trefis (6 марта 2014 г.), «Новые участники бросают вызов доле Boeing на мировом рынке коммерческих самолетов», Forbes Great Speculations , Мнения, высказанные авторами Forbes, являются их собственными
  4. ^ «Прогноз развития узкофюзеляжных самолетов Flight Fleet Forecast на 2016–2035 годы». FlightGlobal . 10 ноября 2016 г.
  5. ^ «Инфографика: Как формируется доля рынка узкофюзеляжных самолетов?». FlightGlobal . 12 июля 2018 г.
  6. ^ Адриан Шофилд; Шон Бродерик; Керри Реалс; Йенс Флоттау (30 января 2019 г.). «Узкофюзеляжные самолеты большой дальности открывают новые возможности для авиакомпаний». Aviation Week & Space Technology .[ мертвая ссылка ]
  7. ^ "Варианты". Shockcone.co.uk . Получено 2013-01-19 .
  8. ^ "Обзор коммерческих самолетов". Flight International . 23 октября 1975 г.
  9. ^ Грег Гёбель (1 августа 2018 г.). «Бристоль Британия и Викерс Викаунт». AirVectors .
  10. ^ "Коммерческие самолеты мира" (PDF) . Flight International . 20 ноября 1959 г.
  11. ^ «Характеристики самолета для планирования аэропортов» (PDF) . Boeing. 1989.
  12. ^ Джон Пайк Пейдж (7 сентября 2011 г.). "Ил-62 Classic". GlobalSecurity .
  13. ^ "Немного VC10derness". vc10.net . 2017-02-26.
  14. ^ abcdefg "Коммерческие самолеты мира". Flight International . 23 ноября 1961 г.
  15. ^ "707 acaps" (PDF) .
  16. ^ "737 acaps" (PDF) .
  17. ^ "757 acaps" (PDF) .
  18. ^ "727 acaps" (PDF) .
  19. ^ "tu-154 specs". Архивировано из оригинала 2016-12-20 . Получено 01.12.2015 .
  20. ^ Элоди Ру (2007). Avions Civils à Réaction: Plan 3 Vues et Données Caractéristiques. Элоди Ру. п. 610. ИСБН 9782952938020.
  21. ↑ Питер Миддлтон (20 мая 1971 г.). «Dassault Mercure». Flight International . стр. 726.
  22. ^ "Подробности A321neo". Airbus. 7 октября 2021 г.
  23. ^ "Характеристики самолета A321" (PDF) . Airbus. 1 февраля 2019 г.
  24. ↑ Брэдли Перретт (8 сентября 2009 г.). «Comac начинает строить конструкцию C919» . Aviation Week .
  25. ^ "Zhuhai10: COMAC выпускает спецификации C919". Flight Global . 16 ноября 2010 г.
  26. ^ "Технические характеристики и летно-технические характеристики самолетов семейства МС-21". Иркут.
  27. ^ "Туполев Ту-114". Полет . 28 февраля 1958 г. с. 286.
  28. ^ "Коммерческие самолеты мира". Flight International . 23 ноября 1961 г.
  29. ^ "Коммерческие самолеты мира". Flight International . 23 ноября 1961 г.
  30. ^ "Коммерческие самолеты мира". Flight International . 23 ноября 1961 г.
  31. ^ "Коммерческие самолеты мира". Flight International . 23 ноября 1961 г.
  32. ^ abcde "Обзор коммерческих самолетов". Flight International . 23 октября 1975 г.
  33. ^ Технические характеристики самолета Ту-144 СС: Размещение
  34. ^ "Размеры - Серийные самолеты". Ту-144 ССТ .
  35. ^ "Характеристики самолетов серии MD-80 для планирования аэропортов" (PDF) . McDonnell Douglas. Декабрь 1989 г.
  36. ↑ Питер Коллинз (28 ноября 2011 г.). «Летные испытания регионального самолета Ан-158 Антонова». Flightglobal .
  37. ^ Элоди Ру (2007). Avions Civils à Réaction: Plan 3 Vues et Données Caractéristiques. Элоди Ру. п. 60. ИСБН 9782952938020.
  38. ^ "Разработка Boeing 367-80 или вступление в эпоху реактивных самолетов, вооруженные только логарифмической линейкой и сплайном". Архивировано из оригинала 2021-02-26 . Получено 2019-01-29 .
  39. ^ ab "коммерческие самолеты мира". Полет . 20 ноября 1959 г.
  40. ^ "Внутри 11-18". Flight International . 1 июля 1960 г.
  41. ↑ Джейн, все самолеты мира . 2005.
  42. ^ "SSJ100 Datasheet" (PDF) . SuperJet International. 2011.
  43. ^ Служба поддержки клиентов коммерческих самолетов Bombardier Aerospace: публикация по планированию аэропортов. Архивировано 20 сентября 2016 г. на Wayback Machine , стр. 5.
  44. ^ Элоди Ру (2007). Avions Civils à Réaction: Plan 3 Vues et Données Caractéristiques. Элоди Ру. п. 162. ИСБН 9782952938020.
  45. ^ "SeatGuru Seat Map Air France RJ-85 Avroliner". SeatGuru . Получено 14 июля 2015 г. .
  46. ^ "Seat Map". Mahan Air . Получено 14 июля 2015 г.
  47. ^ "Douglas DC-3". Buffalo Airways . Архивировано из оригинала 18 января 2013 г. Получено 3 января 2021 г.
  48. ^ "Q Series Brochure" (PDF) . Bombardier. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 2018-11-15 . Получено 2019-05-06 .
  49. ^ "Брошюра серии CRJ" (PDF) . Bombardier. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 2021-08-28 . Получено 2019-05-06 .
  50. ^ "ATR 72–600 Быстрый просмотр" (PDF) . ATR . Октябрь 2018 г.
  51. ^ "Данные о российских самолетах". Архивировано из оригинала 11 октября 2017 г.
  52. ^ "Ту-134. Фото. Видео. Кабина управления. Характеристики. Отзывы".
  53. ^ "Embraer 195 Airport Planning Manual" (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г.
  54. ^ "Техническое описание Twin Otter Series 400". Viking Air Ltd. 2 марта 2015 г.
  55. ^ "Высокопроизводительный Jetstream 31". Flight International . 10 октября 1981 г.
  56. ^ "Shorts 360 присоединяется к битве commuterliner". Flight International . 2 августа 1980 г.
  57. ^ "Руководство по планированию аэропортов" (PDF) . Embraer. 30 октября 2000 г.
  58. ^ "Руководство по планированию аэропортов" (PDF) . Embraer. 29 января 2007 г.
  59. ^ "SAAB 2000" (PDF) . Saab Aircraft Leasing. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 2022-07-14 . Получено 2018-06-04 .
  60. ^ "Cessna 408 skycourier-passenger". Cessna . 2024 . Получено 2024-09-19 .