Операция «Гудвуд» была серией британских авианалетов , проведенных против немецкого линкора «Тирпиц» на его якорной стоянке в Каафьорде в оккупированной Норвегии в конце августа 1944 года. Это была последняя из нескольких атак, совершенных Флотом метрополии в 1944 году, целью которых было повредить или потопить «Тирпиц» и тем самым устранить угрозу, которую он представлял для судоходства союзников . Предыдущие налеты на Каафьорд, проведенные самолетами ВВС флота , включали только одну воздушную атаку; в ходе операции «Гудвуд» было совершено несколько атак за одну неделю. Королевский флот надеялся, что эти налеты ослабят грозную немецкую оборону.
Британский флот покинул свою базу 18 августа и начал первый рейд против Каафьорда утром 22 августа. Атака провалилась, а небольшой рейд тем вечером нанес небольшой ущерб. Атаки были проведены 24 и 29 августа и также были неудачными. В ходе рейда 24 августа в Тирпиц попало две бомбы, но ни одна из них не нанесла значительного ущерба. Потери британцев во время операции «Гудвуд» составили 17 самолетов по всем причинам, фрегат был потоплен подводной лодкой, а эскортный авианосец был сильно поврежден. Немецкие войска потеряли 12 самолетов и понесли ущерб 7 кораблям.
В конце августа 1944 года ответственность за атаку на Тирпиц была передана Королевским военно-воздушным силам . В трех тяжелых бомбардировочных налетах, проведенных в сентябре и октябре 1944 года, линкор был сначала поврежден, а затем потоплен. Историки считают операцию «Гудвуд» значительным провалом для авиации флота и приписывают ее результаты недостаткам самолетов и их вооружения.
С начала 1942 года «Тирпиц» представлял значительную угрозу для союзных конвоев, перевозивших грузы через Норвежское море в Советский Союз . Находясь во фьордах на норвежском побережье, линкор был способен подавлять силы ближнего сопровождения, назначенные для арктических конвоев или прорывающиеся в Северную Атлантику. [3] Чтобы противостоять этой угрозе, союзникам необходимо было содержать мощные силы военных кораблей с британским Флотом метрополии , и крупные корабли сопровождали большинство конвоев на части пути в Советский Союз. [4] [5]
Несколько воздушных и морских атак были совершены против Тирпица в 1942 и 1943 годах. 6 марта 1942 года торпедоносцы с авианосца HMS Victorious атаковали линкор, когда он пытался перехватить конвой PQ 12 , но не добились ни одного попадания. [6] [7] Бомбардировщики Королевских ВВС и Советских ВВС также пытались нанести удар по Тирпицу на его якорных стоянках несколько раз в 1942 и 1943 годах, но не смогли нанести никакого ущерба. [6] 23 сентября 1943 года две британские сверхмалые подводные лодки класса X проникли через оборону вокруг главной якорной стоянки линкора в Каафьорде на севере Норвегии во время операции Source и заложили взрывчатые вещества в воде под ним. Эта атака нанесла Тирпицу значительный ущерб , выведя его из строя на шесть месяцев. [8]
После операции Source задача атаки на Тирпиц была возложена на авианосцы Флота метрополии. После месяцев подготовки 3 апреля 1944 года была проведена успешная атака ( Операция Tungsten ) с участием двух ударных групп из 20 пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda в сопровождении 40 истребителей. Хотя экипаж Тирпица понес тяжелые потери во время этой операции, линкор не был сильно поврежден. [9] Тем не менее, он был выведен из строя на несколько дополнительных месяцев, пока ремонт не был завершен. [10]
Флот метрополии инициировал еще четыре налета на Тирпиц в период с апреля по июль 1944 года, хотя линкор был атакован только во время последней из этих операций. Эти атаки были затруднены переводом многих летчиков Флота метрополии в другие подразделения после операции «Вольфрам», поскольку заменяющие летчики были менее опытными. [11] Первый налет (операция «Планета») начался 21 апреля, но был отменен через три дня, когда агенты, размещенные около Каафьорда, сообщили о плохой погоде в районе цели. [12] Флот метрополии вышел в море, чтобы снова атаковать Тирпиц в середине мая в ходе операции, получившей название «Браун». [12] [13] Ударная группа из 27 «Барракуд» в сопровождении истребителей Vought F4U Corsair и Supermarine Seafire взлетела с авианосцев HMS Furious и Victorious 15 мая, но вернулась на корабли, не атакуя, после того как они столкнулись с тяжелыми облаками над Каафьордом. [14] Следующий рейд, операция «Коготь тигра», был начат в конце мая, но отменен из-за плохой погоды 28-го числа месяца. [14] Последующая атака ( операция «Тасман» ) была запланирована на середину июля, до возобновления арктических конвоев, которые были приостановлены с апреля 1944 года, чтобы освободить корабли для высадки в Нормандии . [15] Ударная группа из 44 «Барракуд» и 40 истребителей, отправленная 17 июля, достигла цели, но обнаружила «Тирпиц», скрытый защитной дымовой завесой, и атака не смогла нанести линкору никакого ущерба. [13]
В течение нескольких недель после операции «Талисман» «Тирпиц» продолжал готовиться к потенциальным боевым операциям. После испытаний в защищенных водах Альта-фьорда 31 июля и 1 августа он вышел в море для тренировок со своими защитными эсминцами. Дополнительные дымогенераторы также были установлены вокруг Каафьорда, чтобы улучшить и без того сильную оборону района. [10] [16] Об этих действиях сообщили шпионы, и Британское Адмиралтейство интерпретировало их как то, что «Тирпиц» готовился к рейду против союзного судоходства. [16] Чтобы защититься от этой угрозы, было решено провести дальнейшие атаки на линкор на его якорной стоянке в Каафьорде во время следующей серии арктических конвоев. [17] [18] На самом деле, немецкий флот не планировал использовать «Тирпиц» в наступательных целях, поскольку он был бы очень уязвим для превосходящих союзных военно-морских и военно-воздушных сил, если бы он вышел в море. Вместо этого линкор поддерживался в активной эксплуатации, чтобы связать союзные военные корабли и самолеты. [19]
Провал операции «Тасман» убедил командующего Флотом метрополии адмирала сэра Генри Мура , что основной ударный самолет ВВС флота , пикирующий бомбардировщик Fairey Barracuda, не подходит для операций против Каафьорда. Поскольку низкая скорость пикирующих бомбардировщиков давала защитникам Каафьорда достаточно времени, чтобы прикрыть Тирпиц дымовой завесой между моментом обнаружения налетов и их прибытием в район цели, Мур пришел к выводу, что дальнейшие атаки с использованием этих самолетов будут бесполезны. Однако Адмиралтейство посчитало, что многократные удары по Каафьорду с помощью Barracuda в течение 48 часов могут измотать немецкую оборону и исчерпать запас топлива для защитных дымовых генераторов Тирпица . Также рассматривался вариант взлета быстрых и дальнобойных бомбардировщиков de Havilland Mosquito с авианосцев в попытке добиться внезапности, но ни один из этих наземных самолетов не мог быть освобожден от поддержки бомбардировки Германии союзниками . Несмотря на свои опасения, Мур согласился предпринять еще одну попытку нанести удар по Тирпицу . [20]
По предложению Адмиралтейства, планы Мура по новой атаке на Каафьорд включали в себя атаки самолетов Флота метрополии на регион в течение нескольких дней. В то время как истребители, участвовавшие в предыдущих налетах, использовали только свои пулеметы для обстрела немецкой обороны, чтобы уменьшить угрозу, которую они представляли для Барракуд, было решено использовать некоторые из этих самолетов в качестве пикирующих бомбардировщиков во время операции «Гудвуд». В ходе подготовки две эскадрильи «Корсаров» и одна эскадрилья «Грумман F6F Hellcats», выбранные для участия в атаке, прошли обучение тактике пикирующего бомбометания в период между операциями «Таскот» и «Гудвуд». Другим новым элементом планов было решение использовать самолеты ВВС флота для сброса мин около Тирпица и входа в Каафьорд. Мины, сброшенные около линкора, должны были быть оснащены взрывателями замедленного действия, и предполагалось, что взрывы этих устройств заставят капитана Тирпица попытаться переместить военный корабль в более безопасные воды и пройти через минное поле у входа во фьорд. [21] [22] В период перед операцией «Гудвуд» летающие эскадрильи Флота метрополии проводили учения, используя целевое направление в озере Эриболл на севере Шотландии; местность в этом районе сопоставима с местностью вокруг Каафьорда, и озеро также использовалось для этой цели в рамках подготовки к операции «Вольфрам». [23] [24]
Флот атаки операции Goodwood был разделен на три группы. Адмирал Мур сел на борт линкора HMS Duke of York , который плыл с авианосцами флота HMS Indefatigable (флагман контр-адмирала Родерика МакГригора , командующего 1-й эскадрой крейсеров), Formidable и Furious , а также двумя крейсерами и четырнадцатью эсминцами . Вторая группа состояла из эскортных авианосцев HMS Nabob и Trumpeter , крейсера HMS Kent и группы фрегатов. Пара флотских нефтяников в сопровождении четырех корветов плыла отдельно, чтобы поддержать две атакующие группы. [25]
Авианосцы погрузили на борт самую большую группу самолетов флотской авиации, собранную к тому моменту войны. [16] Их главным ударным элементом были 35 Barracuda, приписанных к 820 , 826 , 827 и 828 эскадрильям морской авиации , которые действовали с трех авианосцев флота. Два подразделения 6-го истребительного крыла морской авиации, 1841 и 1842 эскадрильи , летали на 30 Corsair с Formidable . В общей сложности 48 Seafire были приписаны к 801 , 880 , 887 и 894 эскадрильям на борту Indefatigable и Furious . Кроме того, 1770 и 1840 эскадрильи эксплуатировали 12 истребителей Fairey Firefly и 12 Hellcat соответственно с Indefatigable . Два эскортных авианосца погрузили в общей сложности 20 самолетов Grumman TBF Avenger (которые отвечали за минирование в ходе операции «Гудвуд») и 8 истребителей Grumman F4F Wildcat ; эти самолеты были разделены между 846-й эскадрильей на борту Trumpeter и 852-й эскадрильей на Nabob . [11] [26]
Якорная стоянка Тирпица в Каафьорде была хорошо защищена. До операции « Вольфрам» вокруг фьорда располагалось одиннадцать батарей зенитных орудий, несколько зенитных боевых кораблей и система дымогенераторов, способных скрыть Тирпиц от самолетов. [27] После атаки были установлены дополнительные радиолокационные станции и наблюдательные пункты, а также увеличено количество дымогенераторов. [22] Противовоздушная оборона Тирпица была усилена за счет установки дополнительных 20-миллиметровых (0,79 дюйма) пушек, модификации 150-миллиметровых (5,9 дюйма) орудий таким образом, чтобы их можно было использовать для атаки самолетов, и поставки зенитных снарядов для его 380-миллиметровых (15 дюймов) основных орудий. [ 10] Немецкие военно-воздушные силы ( Люфтваффе ) имели мало истребителей, размещенных на аэродромах около Каафьорда, и их операции были ограничены нехваткой топлива. [28] [29]
Ударные силы операции «Гудвуд» отплыли 18 августа. Время операции было установлено таким образом, чтобы позволить Флоту метрополии также защитить конвой JW 59, который отправился из Шотландии 15 августа в Советский Союз. После беспрецедентного путешествия на север ударные силы прибыли в Норвегию 20 августа. Хотя первая атака на Каафьорд была запланирована на 21 августа, погодные условия в тот день были неподходящими для летных операций, и Мур принял решение об отсрочке на 24 часа. [22] [25] Немцы впервые были предупреждены о присутствии британского флота 21 августа, когда были обнаружены радиосообщения с авианосцев. [17]
Первый удар по Каафьорду был нанесен 22 августа. Хотя условия для полетов были плохими из-за низкой облачности, Мур решил атаковать в тот же день, поскольку некоторые из его кораблей начали терять топливо и вскоре должны были отойти от Норвегии для дозаправки. [30] В 11:00 утра с трех авианосцев была запущена группа из 32 Barracuda, 24 Corsair, 11 Firefly, 9 Hellcat и 8 Seafire. [25] [31] Ни один Avenger не был отправлен, поскольку облачные условия были неподходящими для выполнения их задачи. Поскольку было мало мин, и Avenger не могли безопасно приземлиться, все еще неся это оружие, элемент плана по сбросу мин провалился бы, если бы самолеты не смогли обнаружить Tirpitz и были бы вынуждены сбросить свой груз в море. [11] [25]
Когда ударная группа приблизилась к побережью, было замечено сильное облако, покрывающее холмы около Каафьорда. Поскольку облака мешали точному бомбометанию, Barracudas и Corsair вернулись к авианосцам, не атакуя. Истребители Hellcat и Firefly продолжили движение и приблизились к фьорду ниже нижней границы облаков. [32] Эти самолеты добились внезапности, и Tirpitz не был скрыт дымом, когда они прибыли над Каафьордом. Firefly начали атаку в 12:49, обстреляв немецкие зенитные орудия на Tirpitz и вокруг него . Две минуты спустя девять Hellcats атаковали линкор 500-фунтовыми (230 кг) бомбами, но не добились ни одного попадания. [32] Когда ударная группа вернулась к авианосцам, она уничтожила два гидросамолета Tirpitz в гавани Букта и серьезно повредила подводную лодку U-965 в Хаммерфесте . [30] [32] В Ингёе , к северу от Хаммерфеста, три Hellcat обстреляли немецкую радиостанцию. В результате атаки здания станции загорелись и повредили антенны . [33] Восемь Seafire совершили отвлекающие атаки на район Банак и близлежащую базу гидросамолетов, уничтожив пять немецких гидросамолетов. [30] Три британских самолета были потеряны во время атаки утром 22 августа; один Hellcat и Seafire были сбиты, а один из Barracuda был вынужден рухнуть в море во время обратного полета. [30] [31]
После того, как ударная группа была восстановлена, большая часть Флота метрополии отплыла от побережья Норвегии для дозаправки. Группа, состоящая из Formidable , Furious , двух крейсеров и нескольких эсминцев, взяла курс на два нефтяных танкера, а группа эскортных авианосцев отступила, чтобы авианосцы могли дозаправить свои эскорты. [30] В 5:25 вечера Nabob был поражен торпедой, выпущенной с U-354 . Авианосец получил серьезные повреждения и 21 погибший, но смог продолжить ограниченные полеты. [30] [34] [35] Вскоре после этого U-354 торпедировала фрегат HMS Bickerton , когда последний искал атакующий Nabob . [36] Nabob был вынужден вернуться на базу Флота метрополии в Скапа-Флоу тем вечером в сопровождении Trumpeter , крейсера и нескольких эсминцев. [11] Formidable и Furious прикрывали их отход; В этот период Furious также заправлялся топливом с танкеров Флота метрополии. [31] Отплытие обоих эскортных авианосцев означало, что минный компонент операции Goodwood пришлось отменить. [11] Корма Bickerton была повреждена торпедой, и ее потенциально можно было спасти. Однако командующий силами не хотел защищать два поврежденных корабля, и фрегат был затоплен около 8:30 вечера 22 августа. [37] Вскоре после атак на Nabob и Bickerton , Seafires из 894-й морской авиационной эскадрильи сбили два немецких разведывательных самолета Blohm & Voss BV 138. [34]
Вечером 22 августа группа из восьми Fireflies и шести вооруженных бомбами Hellcats с Indefatigable снова совершила налет на Каафьорд. [38] Это был первый из серии небольших беспокоящих атак, проведенных с целью измотать немецкую оборону. [39] Немецкие войска не обнаружили самолеты до того, как они прибыли над Каафьордом в 7:10 вечера, и обстрелы Fireflies немецких артиллерийских позиций убили одного члена экипажа Tirpitz и ранили десять. Однако бомбы Hellcats не смогли нанести никакого ущерба линкору. Британские истребители также атаковали немецкие корабли и радиолокационные станции на обратном пути, повредив два танкера, судно снабжения и патрульный катер. [32] Ни один британский самолет не был потерян во время этого налета. [40]
Туман стал причиной отмены полетов Indefatigable 23 августа, включая запланированную диверсионную атаку на немецкое судоходство в Лангфьорде . [31] Другие два авианосца и их эскорт присоединились к Moore и Indefatigable у берегов Норвегии утром 24 августа. Хотя условия в тот день изначально были туманными, погода достаточно прояснилась к полудню, чтобы позволить нанести удар по Каафьорду. [39] Атакующая сила состояла из 33 Barracuda, несущих 1600-фунтовые (730 кг) бронебойные бомбы, 24 Corsair (включая 5, вооруженных 1000-фунтовой [450 кг] бомбой), 10 Hellcats, 10 Firefly и 8 Seafire. В попытке добиться внезапности самолеты вылетели с авианосцев из точки, расположенной южнее тех, которые использовались в предыдущих налетах. Затем ударный самолет пролетел параллельно побережью, прежде чем высадиться и приблизиться к Каафьорду с юга. Немецкая радиолокационная станция обнаружила силы в 3:41 вечера и немедленно предупредила Тирпиц . [32]
Британская атака началась в 16:00. Она началась с атак на немецкие артиллерийские позиции Hellcats и Firefly, которые летели на пять минут впереди Barracudas и Corsairs. [32] [39] Защитная дымовая завеса Tirpitz не была полностью установлена в начале налета, но к тому времени, когда прибыли Barracudas и Corsairs, он был полностью окутан дымом. [32] В результате этим самолетам пришлось бомбить корабль вслепую, выпуская свое оружие с высот от 5000 до 4000 футов (от 1500 до 1200 м). [41] Только две бомбы попали в Tirpitz . Первой было 500-фунтовое (230 кг) оружие, сброшенное Hellcat, которое взорвалось на крыше его главной орудийной башни «Bruno» . Взрыв уничтожил счетверенную 20-миллиметровую (0,79 дюйма) зенитную артиллерийскую установку, расположенную наверху башни, но не нанес значительного ущерба самой башне. [32] [42] Вторая бомба, поразившая корабль, была 1600-фунтовой (730 кг) бронебойной, которая пробила пять палуб, убила матроса в радиорубке и застряла около электрической распределительной комнаты. Эта бомба не взорвалась, и немецкие эксперты по обезвреживанию бомб позже определили, что она была лишь частично заполнена взрывчаткой. Немецкий отчет об атаке расценил, что если бы бомба взорвалась, она нанесла бы «неизмеримый» ущерб. [36] [42] Британские истребители также атаковали другие немецкие корабли и объекты в районе Каафьорда, повредив два патрульных катера, тральщик и радиолокационную станцию, а также уничтожив склад боеприпасов и три орудия зенитной батареи. Последний оставшийся гидросамолет Тирпица Arado Ar 196 был атакован в гавани Букта и поврежден без возможности восстановления. [43] Четыре Corsair и два Hellcat были сбиты во время налета, а экипаж линкора потерял 8 человек убитыми и 18 ранеными. [11] [41] Потери среди зенитных подразделений, размещенных вокруг Каафьорда, были тяжелыми. [44]
В 7:30 вечера 24 августа пара Firefly провела фоторазведывательный вылет над Каафьордом, чтобы собрать разведданные о результатах атаки; их присутствие заставило немцев создать дымовую завесу над фьордом и открыть интенсивный зенитный огонь. [43] В ходе отдельного боя в тот же день U-354 была потоплена у острова Медвежий авианосцем Fairey Swordfish, действовавшим с эскортного авианосца HMS Vindex , который сопровождал конвой JW 59. [34] [45]
Немецкое командование в Каафьорде посчитало, что атаки 24 августа были «несомненно самыми тяжелыми и решительными до сих пор», и запросило перебросить истребительные части из северной Финляндии для укрепления обороны района. Из-за других требований к истребительным силам Германии в то время запрос был отклонен 26 августа штабом Люфтваффе . [ 46]
Штормовые ветры и туман помешали британцам провести дальнейшие атаки между 25 и 28 августа. [47] 25 августа Indefatigable , Formidable , два крейсера и семь эсминцев заправились с заправщиков. Оба крейсера позже отделились от соединения и вернулись в Скапа-Флоу. Duke of York , Furious , крейсер и пять эсминцев также отправились на Фарерские острова для погрузки припасов. Перед тем как покинуть флот, Furious передал две Barracuda и пару Hellcats на Indefatigable . [44] Поскольку старый Furious был признан больше неспособным к боевым действиям, он проследовал с Фарерских островов в Скапа-Флоу с крейсером и несколькими эсминцами. [36] [43] 29 августа Duke of York и оставшиеся эсминцы присоединились к основным силам Флота метрополии у северной Норвегии. [44] В этот период технический персонал летных эскадрилий занимался ремонтом самолетов, поврежденных во время атак 24 августа. [48]
Конвой JW 59 завершил свой путь 25 августа, большинство его кораблей пришвартовалось в Кольском море на севере России. Конвой неоднократно подвергался атакам подводных лодок с 20 по 24 августа, а сопровождавшие его военные корабли и самолеты потопили две подводные лодки. Все торговые суда прибыли благополучно, единственной потерей союзников стал шлюп HMS Kite , который был торпедирован и потоплен U-344 21 августа. [49]
Последняя атака операции «Гудвуд» была проведена 29 августа. Ударная группа состояла из 26 «Барракуд», 17 «Корсаров» (из которых два были вооружены 1000-фунтовыми [450-килограммовыми] бомбами), 10 «Файрфлай» и семи «Хеллкэтов». Семь «Сифайров» также провели отвлекающий рейд на Хаммерфест. В попытке дать бомбардировщикам точные точки прицеливания после того, как вокруг Тирпица была создана искусственная дымовая завеса , четыре «Хеллкэта» были вооружены бомбами- указателями цели . Самолеты начали взлетать в 3:30 вечера. [43]
Британские самолеты не смогли застать врасплох. Немецкие радиолокационные станции отслеживали обычные противолодочные и истребительные патрули Флота метрополии, и «Сифайры» были обнаружены в 4:40 вечера, когда они находились в 54 милях (87 км) от Каафьорда. [43] В ответ на это сообщение были активированы дымовые генераторы вокруг Каафьорда, и защитники фьорда заняли свои боевые позиции. [41] Прибытие основных сил британских самолетов над Каафьордом было задержано из-за более сильного, чем ожидалось, ветра и навигационной ошибки, и они достигли цели только в 5:25 вечера. К этому времени «Тирпиц» был покрыт очень густой дымовой завесой, и никто из британских летчиков не заметил корабль. «Барракуды» и «Корсары» были вынуждены бомбить «вслепую» Каафьорд, и хотя попаданий по линкору не было, шесть членов его экипажа были ранены осколками бомб от близких попаданий. Немецкие корабли и артиллерийские позиции снова подверглись обстрелу со стороны истребителей, но существенного ущерба нанесено не было. Тяжелый зенитный огонь с Tirpitz, который направлялся группой наблюдателей, размещенных на горе около Каафьорда, сбил Corsair и Firefly. [43]
После рейда 29 августа Флот Хоум-Флота направился на запад, чтобы прикрыть конвой RA 59A, который отплыл из северной России 28 августа, направляясь в Великобританию. [43] Из-за нехватки топлива Indefatigable и три эсминца позже в тот же день отделились, чтобы вернуться в Скапа-Флоу, а Formidable с двумя эсминцами последовали за ними 24 часа спустя. Duke of York и шесть эсминцев оставались на станции в Арктическом море до 11:00 утра 1 сентября, когда конвой был признан безопасным для атаки. [50]
В целом потери авиации флота во время операции «Гудвуд» составили 40 убитых летчиков и 17 уничтоженных самолетов. [47] «Набоб» также был признан не подлежащим экономическому ремонту и был выведен из эксплуатации. [34] С немецкой стороны «Тирпиц» получил лишь поверхностные повреждения. [34]
После рейда 29 августа британцы узнали из разведывательных данных Ultra , что Tirpitz не получил существенных повреждений во время операции Goodwood. [52] В публичных заявлениях Королевский флот утверждал, что повредил или потопил 19 немецких военных кораблей во время атак на Каафьорд, но не сообщал о повреждениях Tirpitz . [52]
В последние дни операции «Гудвуд» планировщики Королевского флота решили не отдавать приказы о дальнейших операциях авиации флота против Каафьорда. Планировщики согласились с тем, что теперь немцы могли накрыть «Тирпиц» дымом до того, как «Барракуды» доберутся до линкора, а эти самолеты не могли нести бомбы достаточно большого размера, чтобы нанести серьезный урон. Далее рассматривалась возможность атаки на Каафьорд с использованием «Москито», запускаемых с авианосцев, но легких бомбардировщиков по-прежнему не хватало, и было решено, что они не очень подходят для этой задачи. Более того, росла необходимость в переводе авианосцев в Тихий океан, чтобы усилить вклад Великобритании в войну против Японии . [53] [54]
Поскольку «Тирпиц» по-прежнему считался угрозой судоходству, британский комитет начальников штабов и верховный главнокомандующий экспедиционными силами союзников генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр в конце августа решили провести дальнейшие атаки на него с использованием тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС. [55] [Примечание 1] 15 сентября группа «Авро Ланкастеров» атаковала «Каафьорд» после дозаправки на базах на севере России и нанесла непоправимый ущерб линкору. После этого рейда он отплыл на якорную стоянку около Тромсё , чтобы использоваться в качестве неподвижной батареи береговой обороны. Еще одна атака тяжелых бомбардировщиков 29 октября нанесла лишь незначительные повреждения. В третьем рейде, проведенном 12 ноября, «Тирпиц» был поражен несколькими бомбами «Толлбой» и перевернулся, затонув с большими человеческими потерями. [57]
Историки оценили операцию «Гудвуд» как провал. В 1961 году британский официальный историк Стивен Роскилл заявил, что атаки ознаменовали конец «серии операций, результаты которых можно классифицировать только как крайне разочаровывающие», и пришел к выводу, что возможность потопления «Тирпица» была «маловероятной» из-за недостатков «Барракуд» и их вооружения. [58] Аналогичным образом, Норман Полмар утверждал в 1969 году, что операция «Гудвуд» была «возможно, самым поразительным провалом FAA (авиации флота) во время Второй мировой войны и может быть напрямую отнесена к нехватке эффективных самолетов — «Барракуды» были слишком медленными и не могли нести достаточно больших бомб, чтобы совершать эффективные атаки». [38] Совсем недавно Марк Ллевеллин Эванс оценил результаты операции «Гудвуд» как «жалкие», а Марк Бишоп пришел к выводу, что «величайшая операция авиации флота за всю войну... закончилась неудачей». [47] [59]
Медиа, связанные с операцией «Гудвуд» (военно-морской) на Wikimedia Commons