M25 или Лондонская орбитальная автомагистраль — главная дорога, окружающая большую часть Большого Лондона . Автомагистраль протяженностью 117 миль (188 километров) является одной из самых важных дорог Великобритании и одной из самых загруженных. Маргарет Тэтчер открыла последний участок в 1986 году, после открытия M25 стала самой длинной кольцевой дорогой в Европе. [a] Дартфордский перекресток завершает орбитальный маршрут, но не классифицируется как автомагистраль; она классифицируется как магистральная дорога и обозначается как A282 . В некоторых случаях, включая примечательные правовые контексты, такие как Закон о связи 2003 года , M25 используется в качестве фактической альтернативной границы Большого Лондона.
В Плане Большого Лондона 1944 года Патрик Аберкромби предложил построить орбитальную автомагистраль вокруг Лондона. В начале 1960-х годов это переросло в проект лондонских кольцевых дорог , а к 1966 году началось планирование двух проектов: Кольцевой дороги 3 на севере и Кольцевой дороги 4 на юге. К моменту открытия первых участков в 1975 году было решено объединить кольцевые дороги в единую орбитальную автомагистраль. M25 была одним из первых проектов автомагистралей, в котором были учтены экологические проблемы, и было проведено почти 40 общественных запросов. Дорога была построена, как и планировалось, несмотря на некоторые протесты, в том числе на участке над Норт-Даунс и вокруг Эппинг-Форест , что потребовало расширения туннеля Белл-Коммон .
Хотя трасса М25 была популярна во время строительства, быстро стало очевидно, что ее пропускная способность недостаточна. Из-за запросов общественности несколько развязок просто обслуживали местные дороги, на которых были построены офисные и торговые комплексы, привлекая на М25 даже больше трафика, чем было рассчитано. Перегруженность привела к внедрению схем управления дорожным движением, которые включают в себя регулируемое ограничение скорости и «умную» автомагистраль . С момента открытия автомагистраль M25 постепенно расширялась, особенно возле аэропорта Хитроу .
Автомагистраль M25 почти полностью окружает Большой Лондон и ненадолго проходит через него на востоке и западе. [2] [3] Развязки 1А–5 находятся в Кенте , 6–13 – в Суррее , 14 и небольшая часть из 15 – в Хиллингдоне , Большой Лондон, 15–16 – в Бакингемшире , 17–24 – в Хартфордшире , 25 находится в Энфилде , Большом Лондоне, и 26–31 находятся в Эссексе . [3] Полицейская служба на дороге осуществляется интегрированной группой, состоящей из сил Метрополитен , Темз-Вэлли , Эссекса , Кента , Хартфордшира и Суррея . [4] Основные пункты назначения, указанные заранее на автомагистрали, включают Дартфорд-Кроссинг , Севеноукс , аэропорт Гатвик , аэропорт Хитроу , Уотфорд , аэропорт Станстед и Брентвуд . [5]
К востоку от Лондона два конца M25 соединяются, образуя кольцо, неавтомагистралью A282 Дартфорд, пересекающей реку Темзу между Терроком и Дартфордом . Переход состоит из двух двухполосных туннелей и четырехполосного моста QE2 (Королевы Елизаветы II) , [6] [7] с основным пролетом 450 метров (1480 футов). [8] Проезд через мост или через туннели подлежит оплате с 6:00 до 22:00, ее размер зависит от типа транспортного средства. Дорога не регулируется правилами автомагистрали, поэтому другой транспорт может пересекать Темзу к востоку от парома Вулидж ; [б] единственная переправа дальше на восток - это пассажирский паром между Грейвсендом , Кент , и Тилбери , Эссекс . [10]
На развязке 5 проезжая часть M25 по часовой стрелке переходит от основной проезжей части с двусторонним движением север-юг на главную проезжую часть с двусторонним движением восток-запад, при этом основная проезжая часть с севера на юг становится A21 . В противоположном направлении, к востоку от места, где автомагистраль M25 расходится с основной проезжей частью с востока на запад, эта проезжая часть становится автомагистралью M26 . [11] Отсюда до развязки 8 автомагистраль M25 следует по краю Норт-Даунс , рядом с несколькими историческими зданиями, такими как Чевенинг , Титси-Плейс , Замок Хивер и Чартвелл . [12] [13] Развязка с автомагистралью М23 возле Рейгейта представляет собой четырехуровневую стек ; один из немногих примеров в Великобритании. [14] За этим шоссе M25 проходит недалеко от AONB Суррей-Хиллз . [12]
На западе автомагистраль M25 проходит недалеко от аэропорта Хитроу и в пределах видимости Виндзорского замка . [15] К северу от этого, он проходит под железнодорожным мостом Чалфонт-Виадук , построенным в 1906 году, по которому проходит главная линия Чилтерн . Красные воздушные змеи часто можно увидеть над головой к северу от этого места, вплоть до развязки 21. Северный участок M25 проходит недалеко от Пасторального центра Всех Святых недалеко от лондонского Колни , Уолтем-аббатства и Коппед-холла . [12] [13] В этом разделе также представлены два открытых туннеля , в том числе общий туннель Белл . [13] Северо-восточный участок автомагистрали проходит недалеко от Норт-Окендона , единственного поселения Большого Лондона, расположенного за пределами автомагистрали M25. [16] Затем он проходит недалеко от природного заповедника Рейнхэм-Маршес, прежде чем достичь северного конца Дартфордского перекрестка. [12]
В 2004 году после опроса общественного мнения Лондонская ассамблея предложила совместить границу Большого Лондона с автомагистралью M25. [c] «Внутри M25» и «за пределами/за пределами M25» — это разговорные, более свободные альтернативы слову «Большой Лондон», которое иногда используется в грузоперевозках. Закон о связи 2003 года прямо использует M25 в качестве границы, требуя, чтобы часть телевизионных программ производилась за пределами Лондона; в нем говорится, что «соответствующая часть программ, созданных в Соединенном Королевстве», должна осуществляться «в Соединенном Королевстве за пределами зоны M25», определенной в разделе 362 как «район, внешняя граница которого представлена Лондонской Орбитальная автомагистраль (М25)». [18] [19]
Участки автомагистрали M25 являются частью двух магистралей категории E , обозначенных Европейской экономической комиссией ООН . Автомагистраль E15 , которая проходит от Инвернесса до Альхесираса , [20] следует за M25 и A282 по часовой стрелке от A1(M) на развязке 23 до M20 на развязке 3; [1] в то время как маршрут E30 Корк — Омск проходит от автомагистрали M4 на развязке 15 по часовой стрелке до автомагистрали A12 на развязке 28. [1] Соединенное Королевство формально является частью сети дорог категории E, но, в отличие от других стран, эти маршруты не обозначены ни на каких дорожных знаках. [21]
Первоначально M25 строилась в основном как двойная трехполосная автомагистраль. [22] С тех пор большая часть этого участка была расширена до двойной четырехполосной секции почти наполовину, до двойной пятиполосной секции между перекрестками 12 и 14 и двойной шестиполосной секции между перекрестками 14 и 15. Продолжается незначительное расширение. участки с планами создания умных автомагистралей во многих других. [23]
Две зоны обслуживания автомагистралей находятся на трассе M25, а еще к двум можно добраться напрямую с нее. На автомагистрали M25 находятся Клакет-лейн между развязками 5 и 6 (на юго-востоке) и Кобхэм между развязками 9 и 10 (на юго-западе). С него напрямую доступны Саут-Миммс от развязки 23 (к северу от Лондона) и Террок от развязки 31 (к востоку от Лондона). [24] [25]
Как и другие автомагистрали, M25 оборудована телефонами экстренной помощи («SOS»). Они соединяются с двумя центрами управления Национальными автомагистралями в Годстоуне (для развязок с 1 по 15 включительно) и Саут-Миммсе (для 16–31). На Дартфордском перекрестке есть специальный центр управления. На автомагистрали имеется разветвленная сеть видеонаблюдения (CCTV), поэтому происшествия можно легко идентифицировать и локализовать. Несколько автомобилей 4x4 патрулируют автомагистраль, пытаясь по возможности обеспечить движение транспорта и помогая местной полиции. Они могут выступать в качестве передвижного блокпоста при наличии препятствий на дороге. [4]
После завершения строительства на трассе M25 уличное освещение было только на 65 милях (105 км) из ее 117 миль (188 км). [26] Первоначально натриевое освещение низкого давления (SOX) было наиболее известной используемой технологией, но постепенно оно было заменено натриевым освещением высокого давления (SON). По состоянию на 2015 год [обновлять]на автомагистрали установлено более 10 000 уличных фонарей. [27] M25 имеет несколько клапанов контроля загрязнения по всей длине, которые могут перекрыть дренаж в случае разлива химикатов или топлива. [27]
Идея создания общей объездной дороги вокруг Лондона была впервые предложена в начале 20 века. Внешний орбитальный маршрут вокруг столицы был предложен в 1913 году и был повторно рассмотрен как маршрут автомагистрали в книге сэра Чарльза Бресси и сэра Эдвина Лютьенса «Обзор развития шоссе», 1937 год . [28] План лондонского графства сэра Патрика Аберкромби , 1943 год, и план Большого Лондона, 1944 год предлагали серию из пяти дорог, окружающих столицу. [29] [30] Северные участки M25 следуют по тому же маршруту, что и Внешнее лондонское оборонительное кольцо , концентрическая серия противотанковых оборонительных сооружений и дотов, предназначенных для замедления потенциального немецкого вторжения в столицу во время Второй мировой войны . [31] На планах Аберкомби это было отмечено как кольцо D. После войны советы 11 отдельных графств сообщили Министерству транспорта , что орбитальный маршрут является «первым приоритетом» для Лондона. [32]
Планы застопорились, поскольку маршрут должен был проходить через несколько городских районов, что вызвало критику. Первоначальное кольцо D на северо-западе Лондона было задумано как простая модернизация улиц. В 1951 году Совет графства Миддлсекс запланировал маршрут кольцевой дороги через графство, проходящий через Исткот и к западу от Буши , соединяющийся с предложенной автомагистралью М1 , но два года спустя он был отклонен министерством. Был предложен альтернативный маршрут через Харроу и Илинг , но от него отказались после того, как совет выявил масштабы необходимого сноса собственности. [32]
В 1964 году Совет лондонского графства объявил о плане Лондонских кольцевых дорог , состоящего из четырех концентрических колец автомагистралей вокруг Лондона. [33] В следующем году министр транспорта Барбара Касл объявила, что необходимо построить кольцо D. Компоненты того, что стало М25, были взяты с Кольцевой дороги 3 / автомагистрали М16 на севере и Кольцевой дороги 4 на юге. [32]
План кольцевых дорог вызвал споры из-за необходимости разрушения двух внутренних кольцевых дорог ( кольцевой дороги 1 и кольцевой дороги 2 ). Части кольцевой дороги 1 были построены (включая Западный перекрестный маршрут ), несмотря на жесткое сопротивление, прежде чем общий план был отложен в феврале 1972 года. В апреле 1973 года выборы в Совет Большого Лондона привели к победе Лейбористской партии ; Затем партия официально объявила об отмене кольцевых дорог, проходящих внутри Большого Лондона. [34] Это не повлияло на маршруты, которые впоследствии стали М25, поскольку они с самого начала планировались как проекты центрального правительства. [35]
Отдельного публичного расследования по поводу М25 в целом не проводилось . [36] Каждый участок был представлен органам планирования отдельно и был индивидуально обоснован, при этом было проведено 39 отдельных запросов общественности, касающихся участков маршрута. Необходимость ведения министерством переговоров с местными советами означала, что было построено больше развязок с местным движением, чем первоначально предлагалось. [37] Отчет 1981 года показал, что M25 потенциально может привлечь развитие офисов и розничной торговли на своем маршруте, сводя на нет предлагаемые улучшения дорожного движения и делая центр Лондона менее желательным местом для работы. [38] Ни одна из автомагистралей не была препятствована строительству из-за возражений на запросы общественности. [39] Однако, как следствие негативной реакции на кольцевые дороги и критики в ходе общественного расследования, автомагистраль была построена с учетом экологических проблем. Новые функции включали дополнительные земляные насыпи, вырубки и заборы, снижающие шум, а также более двух миллионов деревьев и кустарников, скрывающих вид на дорогу. [40]
Строительство частей двух внешних кольцевых дорог, Кольцевых дорог 3 и 4, началось в 1973 году. Первый участок между Саут-Миммсом и Поттерс-Баром в Хартфордшире (развязки с 23 по 24) открылся в сентябре 1975 года . временно известная как М16 и получившая временное обозначение дороги общего назначения А1178 . [43] Участок Северной орбитальной дороги между Рикмансвортом и мостом Хантон был предложен в 1966 году, с детальным планированием в 1971 году. Дорога была построена в соответствии со стандартами автомагистрали и открыта в октябре 1976 года как часть автомагистрали A405 . [44] В конечном итоге он стал частью маршрута М25. [41] [42] На южном участке, от аэропорта Хитроу до Рикмансворта, было предложено пять отдельных маршрутов, когда в 1974 году было начато общественное расследование. Министерство транспорта разослало 15 000 анкет о предпочтительном маршруте, на которые было получено 5 000 ответов. Маршрут был установлен в 1978 году, но возражения отложили начало строительства в 1982 году. [39]
Южный участок того, что стало автомагистралью M25 через Суррей и Кент, сначала задумывался как дорога с востока на запад к югу от Лондона, чтобы разгрузить автомагистраль A25 и проходить параллельно ей, а ее восточный конец следовал по маршруту того, что сейчас является M26 . Первоначально он предлагался как универсальный маршрут, но в 1966 году был модернизирован до стандарта автомагистрали. Это был первый участок маршрута, с самого начала объявленный как M25. Первый участок от Годстоуна до Рейгейта ( развязки с 6 по 8) был впервые запланирован в 1966 году и открыт в феврале 1976 года . построен в период с мая 1974 г. по апрель 1977 г. [42]
В 1975 году, после широкого противодействия некоторым частям Кольцевой дороги 3 через Миддлсекс и Южный Лондон, министр транспорта Джон Гилберт объявил, что уже запланированная северная часть Кольцевой дороги 3 будет объединена с южной частью Кольцевой дороги 4, образуя единую орбитальную автомагистраль, стал известен как M25, а обозначение M16 было исключено. Эта схема требовала двух дополнительных секций для объединения двух разных схем: от Суонли до Севеноукса на юго-востоке и от Хантон-Бридж до Поттерс-Бара на северо-западе. Участок Кольцевой дороги 3 к западу от Саут-Миммса против часовой стрелки вокруг Лондона до Суонли в Кенте был отменен. [36]
Участок от Поттерс-Бара до Дартфордского туннеля строился поэтапно, начиная с июня 1979 года, а последний участок между Уолтем-Кросс (развязка 25) и Тейдон-Гарнон (развязка 27) открылся в январе 1984 года. [42] Этот участок проходит через Эппинг . Лес привлек внимание оппозиции и протестов. В 1973 году местные жители припарковали комбайны на Парламентской площади в знак протеста против дороги, завешанной большими транспарантами с надписью «Эппинг маловероятен». В результате этого общий туннель Белл , проходящий в этом районе, вдвое длиннее, чем первоначально предполагалось. [45]
Самым противоречивым участком автомагистрали M25 был участок между Суонли и Севеноуксом (развязки с 3 по 5) в Кенте, через долину Дарент , гору Бэджерс и Норт-Даунс . Группа из 1800 человек под названием «Защитить долину Дарент» и Группа действий Норт-Даунс (DANDAG) утверждали, что эта линия не нужна, она нанесет ущерб зоне выдающейся природной красоты и будет в основном использоваться местным движением в качестве объездной дороги для старой автомагистрали A21 . дорога между Фарнборо и Севеноуксом. [46] После длительного расследования под председательством Джорджа Добри , королевского адвоката , министр транспорта Кеннет Кларк объявил, что автомагистраль будет построена, как предлагалось. [47]
Участок от автомагистрали М40 до строительства Северной орбитальной дороги 1970-х годов (развязки с 16 по 17) открылся в январе 1985 года. [46] Маршрут под виадуком Чалфонт означал, что ширина автомагистрали была ограничена тремя полосами движения в каждом направлении. [48]
Премьер -министр Маргарет Тэтчер официально открыла автомагистраль M25 29 октября 1986 года, проведя церемонию на участке между развязками 22 и 23 ( лондонский Колни и Саут-Миммс ). [16] Чтобы избежать угрозы со стороны протестующих на дороге, церемония прошла в четверти мили от ближайшего моста. [49] Общая сметная стоимость автомагистрали составила около 1 миллиарда фунтов стерлингов. Для этого потребовалось 2 миллиона тонн (2,2 миллиона коротких тонн) бетона, 2,5 миллиона тонн (2,8 миллиона коротких тонн) асфальта, а также было вывезено 49 миллионов кубических метров (1700 миллионов кубических футов) грунта. После завершения это была самая длинная орбитальная автомагистраль в мире - 117 миль (188 км). [46] [a] На церемонии открытия Тэтчер объявила, что за время пребывания Консервативной партии у власти было построено 98 миль (158 км), назвав это «великолепным достижением для Британии». [49] Была опубликована 58-страничная брошюра, посвященная завершению строительства автомагистрали. [50]
M25 изначально пользовался популярностью у публики. На всеобщих выборах 1987 года консерваторы победили во всех избирательных округах, через которые проходила автомагистраль, в частности, получив Террока от лейбористов . Для поездки по новой дороге были организованы автобусные туры. Однако быстро стало очевидно, что на трассе М25 хронические пробки. В отчете The Economist говорится, что «на планирование [автомагистрали» потребовалось 70 лет, 12 лет на ее строительство и только один год на то, чтобы признать ее неадекватной». Тэтчер осудила негативный ответ, назвав его «придирками и критикой». [51]
Уровень трафика быстро превысил максимальную проектную пропускную способность. За два месяца до открытия правительство признало, что трехполосный участок между развязками 11 и 13 недостаточен и что его придется расширить до четырех. [51] В 1990 году министр транспорта объявил о планах расширить всю автомагистраль M25 до четырех полос движения. [52] К 1993 году по автомагистрали, рассчитанной максимум на 88 000 автомобилей в день, проезжало 200 000. [53] В то время по М25 проходило 15% движения по автомагистралям Великобритании, и планировалось добавить шесть полос движения на участке от развязок 12 до 15, а также расширить остальную часть автомагистрали до четырех полос. [54]
В некоторых частях, особенно в западной трети, этот план был реализован. Однако планы по расширению дальнейших участков до восьми полос движения (по четыре в каждую сторону) были свернуты в 2009 году в связи с ростом затрат. Эти планы были восстановлены в согласованном бизнес-плане Агентства автомобильных дорог на 2013–2014 годы. [55]
В июне 1992 года Министерство транспорта (DfT) объявило о предложении расширить участок вблизи аэропорта Хитроу до четырнадцати полос движения за счет трех дополнительных подъездных дорог. [56] Это вызвало ожесточенное сопротивление со стороны протестующих против автомагистралей , которые критиковали объездную дорогу Ньюбери и другие схемы, [57], а также со стороны местных властей. Совет графства Суррей выдвинул официальное возражение против схемы расширения, [56] и вскоре после этого она была отменена. [58] В 1994 году Постоянный консультативный комитет по оценке магистральных дорог опубликовал отчет, в котором говорилось, что «опыт M25, скорее всего, ... служит примером случая, когда дороги генерируют движение» и что дальнейшие улучшения автомагистрали были противоречат -продуктивный. [56] В апреле 1995 года министр транспорта Брайан Мохинни объявил, что дороги, соединяющие Хитроу, будут списаны. [59]
В 1995 году был заключен контракт на расширение участка между развязками 8 и 10 с шести до восьми полос стоимостью 93,4 миллиона фунтов стерлингов [60] , а от развязки 10 до перекресток 15 в 1995 году, стоимость которого составила 13,5 миллионов фунтов стерлингов. В 2002 году его продлили до развязки 16 за 11,7 миллиона фунтов стерлингов. Система состоит из распределенной сети датчиков дорожного движения и погоды, камер контроля скорости и знаков с регулируемой скоростью , которые контролируют скорость движения без особого контроля со стороны человека. Она немного улучшила транспортный поток, сократив количество поездок по принципу «старт-стоп». [61]
После победы лейбористов на выборах 1997 года дорожный бюджет был сокращен с 6 миллиардов фунтов до 1,4 миллиарда фунтов. [59] Однако DfT объявил о новых предложениях по расширению участка между развязкой 12 (M3) и развязкой 15 (M4) до 12 полос движения. В ходе публичного расследования терминала 5 аэропорта Хитроу представитель Агентства автомобильных дорог заявил, что расширение необходимо для обеспечения движения транспорта к предлагаемому новому терминалу, но министр транспорта заявил, что таких доказательств предоставлено не было. [62] Экологические группы возражали против решения реализовать схему создания самых широких автомагистралей в Великобритании без проведения общественного расследования . [63] «Друзья Земли» заявили, что настоящей причиной расширения была поддержка Терминала 5. [59] Решение снова было отложено. Схема с десятью полосами движения была объявлена в 1998 году, [64] и контракт на сумму 148 миллионов фунтов стерлингов «M25 Jct 12 to 15 Widening» был заключен с Бальфуром Битти в 2003 году . [65] Схема была завершена в 2005 году с двумя пятью полосами движения. между развязками 12 и 14 и двойной шестиполосной движением от развязок 14 по 15. [66]
В 2007 году развязка 25 (A10/Уолтем-Кросс) была реконструирована для увеличения пропускной способности. Соседний туннель Холмсдейл был расширен до трех полос движения в восточном направлении, а от автомагистрали A10 на автомагистраль добавлена дополнительная полоса для поворота налево. Общая стоимость составила 75 миллионов фунтов стерлингов. [67] [68]
Работы по расширению съездов в обоих направлениях на развязке 28 ( A12 / A1023) были завершены в 2008 году. Это было сделано для того, чтобы уменьшить количество транспортных очередей на съездах в периоды загруженности, особенно движения с трассы M25 по часовой стрелке, входящей в северное направление A12. [69] В 2018 году была предложена новая схема, поскольку развязка достигла пропускной способности, пропускающей более 7500 автомобилей в час. Схема предусматривала строительство двухполосной дороги между M25 и A12. Ожидалось, что работы будут завершены примерно в 2021/22 году. [70]
В 2006 году Агентство автомобильных дорог предложило расширить 63 мили (101 км) трассы M25 с шести до восьми полос движения между развязками 5 и 6 и с 16 до 30 в рамках проекта «Проектирование, строительство, финансирование и эксплуатация» (DBFO). [71] В октябре 2006 года был объявлен окончательный список подрядчиков проекта, стоимость которого должна была составить 4,5 миллиарда фунтов стерлингов. [72] Подрядчикам было предложено повторно подать свои заявки в январе 2008 года, [73] а в июне 2009 года новый министр транспорта указал, что стоимость выросла до 5,5 миллиардов фунтов стерлингов, а соотношение выгод и затрат значительно снизилось. [74] В январе 2009 года правительство объявило, что планы по расширению участков с развязок с 5 по 7 и с 23 по 27 были «отменены» и вместо этого будет введен бег по обочинам. Однако расширение до четырех полос было восстановлено в бизнес-плане дорожного агентства на 2013–2014 годы. [23] [75]
В 2009 году с компанией Connect Plus был заключен контракт на частное финансирование M25 DBFO на сумму 6,2 миллиарда фунтов стерлингов [76] на расширение участков между развязками 16–23 и 27–30, а также поддержание M25 и Дартфордского перекрестка в течение 30-летнего периода. [77]
Работы по расширению участка между развязками 16 (M40) и 23 (A1(M)) до двух четырехполосных [78] начались в июле 2009 года, их ориентировочная стоимость составила 580 миллионов фунтов стерлингов. [79] Участок развязки 16–21 (M1) был завершен к июлю 2011 года, а развязка 21–23 – к июню 2012 года. [80] Также ведутся работы по расширению участка развязки 27 (M11)–30 (A13) до двух четырехполосного движения. началось в июле 2009 года. Участок развязки 27-28 (A12) был завершен в июле 2010 года, [81] и участок развязки 28-29 (A127) в июне 2011 года, и, наконец, участок развязки 29-30 (A13) открылся в мае. 2012. [82]
Работа по внедрению технологии «умных» автомагистралей и постоянной обочины на двух участках автомагистрали M25 началась в 2013 году. Строительство первого участка между развязками 5 (A21/M26) и 7 (M23) началось в мае 2013 года, а проект был завершен и открыт в 2013 году. Апрель 2014 г. [83] Второй участок, между развязками 23 (A1/A1(M)) и 27 (M11), начал строительство в феврале 2013 г., был завершен и открыт в ноябре 2014 г. [84]
В декабре 2016 года компания Highways England завершила проект увеличения пропускной способности на развязке 30 (Туррок) в рамках Плана строительства шлюза Темзы . [85] Схема стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов включала расширение M25 до четырех полос, добавление дополнительных подъездных дорог и улучшение дренажа. [86] Планы по расширению развязки 10, где M25 пересекает A3, привели к обеспокоенности по поводу количества лесных массивов, которые потребуются. [87]
M25 — одна из самых загруженных автомагистралей Европы. В 2003 году к югу от Хитроу, между развязками 13 и 14, было зарегистрировано максимум 196 000 автомобилей в день . средний поток в 2018 году составил 219 492 автомобиля (ниже рекордного пика, зафиксированного в 2014 году, в 262 842 автомобиля). [89]
Движение на трассе M25 контролируется службами Connect Plus от имени National Highways. Компания использует серию переносных камер видеонаблюдения, которые можно легко перемещать в горячие точки заторов, что позволяет операторам иметь четкое представление об автомагистрали и, таким образом, оценивать, что можно сделать для устранения конкретных участков заторов. [90] До своей ликвидации в 2018 году компания Carillion получила субподряд на управление дорожным движением на трассе M25, доставляя оповещения в реальном времени с нательных камер через 3G, 4G и Wi-Fi. [91]
С 1995 года участки трассы М25 оснащены регулируемыми ограничениями скорости, которые замедляют движение в случае заторов или препятствий и помогают управлять транспортным потоком. [92] Первоначально схема была опробована между развязками 10 и 16 и стала постоянной в 1997 году. [93]
Дартфорд-Кроссинг — единственный стационарный транспортный переход через Темзу к востоку от Большого Лондона. [94] Это также самый загруженный переход в Соединенном Королевстве, и, следовательно, он оказывает давление на движение M25. [95] Пользователи перехода платят не плату за проезд, а плату за заторы. Знаки на переходе такие же, как и знаки, установленные над зоной платного въезда в Лондон . [96]
В 2009 году Министерство транспорта опубликовало варианты строительства нового перехода через Нижнюю Темзу , чтобы увеличить пропускную способность Дартфордского перехода или создать новую дорогу и переход, соединяющие автомагистрали M2 и M20. [97] Планы по этому проекту застопорились и были отменены в 2013 году мэром Лондона Борисом Джонсоном , заменив его предложенным переходом Gallions Reach Crossing . Первоначально он рассматривался как прямая замена парома Вулидж-Ферри , позже его рассматривали как мост или туннель. [98] [99] К 2019 году планы изменились: вместо этого Доклендский легкорельсовый транспорт будет продлен до Темзмида . [100]
11 декабря 1984 года девять человек погибли и десять получили ранения в результате столкновения нескольких транспортных средств между развязками 5 и 6. В результате внезапного наступления густого тумана пострадало двадцать шесть транспортных средств. [101]
16 декабря 1988 года несколько автомобилей были украдены и использовались для укрытия при совершении убийств и грабежей, используя M25 для быстрого перемещения между целями. Трое членов M25 , включая Рафаэля Роу , предстали перед судом и были приговорены к пожизненному заключению в 1990 году. Их приговоры были отменены в 2000 году, и Роу, изучавший журналистику в тюрьме, стал журналистом- расследователем BBC. [102] [103] [104]
В 1996 году Кеннет Ной убил Стивена Кэмерона в результате дорожного происшествия, когда остановился на светофоре на перекрестке М25 в Кенте. В 2000 году он был осужден и приговорен к пожизненному заключению. [105] Он был освобожден в июне 2019 года. [106] [107]
В ноябре 2014 года во время ночных дорожных работ участок дороги длиной 16 футов (4,9 м) возле развязки 9 в Лезерхеде не смог правильно установиться из-за дождя. В результате на дороге образовалась выбоина диаметром 1 фут (0,30 м) и образовался откат на 12 миль (19 км). Министр транспорта Джон Хейс раскритиковал работу и возникшие в результате проблемы с движением транспорта. [108]
У М25 возникли проблемы с животными и птицами на проезжей части. В 2009 году Дорожное агентство сообщило, что их несколько раз в неделю вызывали, чтобы убрать лебедя с автострады в районе развязки 13. [109] Произошло несколько аварий, в результате которых лошади выбегали из стойл для лошадей на проезжую часть. [110] [111] [112]
Автомагистраль привлекает неофициальные и нелегальные автогонки . В конце 1980-х годов, до появления автоматизированных устройств контроля скорости, владельцы суперкаров встречались по ночам на станциях технического обслуживания, таких как Саут-Миммс, и проводили испытания на время. [113] Было достигнуто время менее 1 часа - средняя скорость более 117 миль в час (188 км / ч), включая остановку у пунктов оплаты дорожных сборов в Дартфордском туннеле . [114] [115] Победитель получил шампанское, а не деньги. Газета Enfield Gazette упомянула «клуб M25», а возле M25 появились плакаты, рекламирующие «Первый лондонский забег пушечного ядра». [113] Гонки практически прекратились к концу 1980-х годов после того, как были введены камеры контроля скорости. [116]
В 2021 году несколько участков автомагистрали M25 были повреждены после того, как группа кампании по энергоснабжению и изоляции домов Insulate Britain заблокировала развязки, в том числе № 3 ( Суонли ), 6 ( Годстоун ), 14 (Хитроу), 20 ( Кингс-Лэнгли ) и 31 ( Лейксайд ). . Представитель АА заявил, что эти действия контрпродуктивны, поскольку они приведут к увеличению выбросов транспортных средств из-за задержек, а также окажут негативное влияние на экономику. [117] [118] После первого инцидента 13 сентября были арестованы 92 человека, а два дня спустя — еще 70. В Insulate Britain заявили, что будут продолжать нарушать работу M25 до тех пор, пока правительство не отреагирует. [119]
29 октября, за два дня до Конференции ООН по изменению климата 2021 года , протесты Insulate Britain заблокировали движение на развязках 21–22 в Хартфордшире и 28–29 в Эссексе. Было произведено 19 арестов. [120]
«М25» — это форма социального контроля, призванная обеспечить нейтрализацию разрушительных элементов в обществе путем поддержания значительной их части в постоянном движении.
Уилл Селф [121]
Автомагистрали M25 и Дартфорд-Кроссинг известны частыми пробками. Это было замечено еще до того, как вся дорога была построена; на официальной церемонии открытия Маргарет Тэтчер пожаловалась на «тех, кто придирается и критикует». Эти джемы породили уничижительные названия, такие как «Самая большая автостоянка Британии» [122] и песни (например, « Дорога в ад » Криса Ри ). [123] Тем не менее, автобусные туры по трассе М25 продолжаются и в 21 веке. [124]
M25 играет роль в комедийно-фантастическом романе « Благие знамения » как «доказательство скрытой руки сатаны в делах человечества». [16] Демонический персонаж, Кроули, манипулировал дизайном М25, чтобы он напоминал сатанинский символ , и пытался сделать так, чтобы он разозлил как можно больше людей, чтобы сбить их с пути добра. [125] [126] Длинная серия публичных запросов по автомагистралям на протяжении 1970-х годов, особенно по M25, повлияла на открытие « Автостопом по Галактике» , в котором Земля разрушается, чтобы освободить место для обхода гиперпространства. [127]
M25 пользовалась более положительной репутацией среди рейверов в конце 1980-х годов, когда эта новая орбитальная автомагистраль стала популярным маршрутом для вечеринок, проходивших на окраинах Лондона. [128] Его использование для этих рейвов вдохновило название электронного дуэта Orbital . [16]
Книга и фильм Иэна Синклера 2002 года «Орбитальный Лондон» основаны на годовом пешем путешествии по трассе М25. [129]
Кусок граффити на виадуке Чалфонт , хорошо видимый с трассы М25 и гласящий «Дайте гороху шанс» (пародия на « Дайте миру шанс » Джона Леннона ), стал популярен среди публики, привлекая собственную группу в Facebook . [130] [131] Первоначально в сообщении было написано «Горох», предположительно тег лондонского художника-граффити; Сообщается, что остальная часть формулировки относится к его частым конфликтам с законом. [132] [133] В сентябре 2018 года, спустя почти 20 лет, граффити было испорчено, а затем удалено и заменено надписью «Дайте Хелчу передышку». [134] Представитель Network Rail поддержал требования восстановить «любимые граффити», но заявил, что они не одобряют людей, подвергающих свою жизнь риску из-за незаконного проникновения. [134] [135]
Данные знаков местоположения водителя предоставляют информацию об идентификаторе проезжей части. [136] Цифры на знаках обозначают километры от точки на северной стороне Дартфордского перекрестка, а буква «А» означает движение по часовой стрелке, а буква «В» — против часовой стрелки. Они расположены через каждые 500 метров (1600 футов). [27]
M25 критиковали за слишком много развязок; 14 из них обслуживают только дороги местного значения. [37] [137] В 2016 году Эдмунд Кинг , президент Автомобильной ассоциации , объяснил заторы на трассе М25 чрезмерным количеством перекрестков. Это приводит к появлению «перекрестных бункеров», которые используют автомагистраль только на небольшое расстояние перед выездом; [138] Разница в скорости при въезде и выезде с основной проезжей части вызывает эффект домино , в результате чего все транспортные средства замедляются. [139] Некоторые считают, что водители, которые используют M25 только для поездок на короткие расстояния, имеют меньший общий опыт вождения, что усугубляет проблемы дорожного движения и безопасности. [138]
Первоначально M25 открывался без каких-либо служебных зон. Первый, в Саут-Миммсе , был открыт Маргарет Тэтчер в июне 1987 года, за неделю до выборов. Тэтчер восхищалась практичной и простой архитектурой Чарльза Форте и похвалила его в своей вступительной речи. [140] Второй, Клакет-лейн , был открыт Робертом Ки , министром дорог и дорожного движения, 21 июля 1993 года. [141] Строительство было отложено, поскольку на этом месте были обнаружены остатки римской виллы , требующие археологических исследований. [142] Другая зона обслуживания между перекрестками — Кобэм , открывшаяся 13 сентября 2012 года. [25]
. В 2003 году компания Balfour Beatty Civil Engineering получила контракт на сумму 148 миллионов фунтов стерлингов на расширение 10-мильного участка автомагистрали M25 между развязкой 12 (развязка M3) и развязкой 15 (развязка M4). .
