Стратклайдское партнерство по транспорту ( SPT ) является региональным транспортным партнерством для района Стратклайд на западе Шотландии . Он отвечает за планирование и координацию регионального транспорта, особенно системы общественного транспорта в этом районе, включая ответственность за эксплуатацию метро Глазго , третьего по возрасту в мире.
Основным предшественником SPT было Управление пассажирского транспорта Большого Глазго (GGPTE), созданное в 1972 году для того, чтобы взять на себя функции общественного транспорта Глазго Корпорации и координировать общественный транспорт в долине Клайд . В 1983 году его заменило Управление пассажирского транспорта Стратклайда (SPTE) под общим руководством Регионального совета Стратклайда . Раздел 40 Закона о местном самоуправлении и т. д. (Шотландия) 1994 года создал новую статутную корпорацию , Управление пассажирского транспорта Стратклайда (SPTA) , которое взяло на себя « все функции, персонал, собственность, права, ответственность и обязанности Регионального совета Стратклайда». как Управление пассажирского транспорта » 1 апреля 1996 года. Исполнительная власть была преобразована в орган, состоящий из членов совета, отобранных из 12 муниципальных территорий , которые пришли на смену региону Стратклайд:
и девять экспертов по транспорту, назначенных тогдашней исполнительной властью Шотландии:
1 апреля 2006 года - после принятия Закона о транспорте (Шотландия) 2005 года - Исполнительный орган (и орган по пассажирскому транспорту) Стратклайда вместе с добровольным региональным транспортным партнерством WESTRAN были заменены Стратклайдским партнерством по транспорту . В то же время было создано новое национальное агентство Transport Scotland . В ходе этой последней реорганизации SPT получила ответственность за планирование всего регионального транспорта (не только общественного транспорта), хотя и потеряла ряд конкретных полномочий, касающихся железнодорожного франчайзинга и льготных тарифов. Не будет никаких изменений ни в аббревиатуре (по-прежнему SPT ), ни в брендинге, ни в ее основных операционных функциях.
SPT имеет следующие основные обязанности:
До 1986 года SPT (а до него – Управление пассажирского транспорта Большого Глазго) непосредственно отвечала за управление муниципальными автобусными перевозками в Глазго и владела как автобусами, так и необходимой вспомогательной инфраструктурой. Закон о транспорте 1985 года дерегулировал автобусную отрасль , и впоследствии SPT была вынуждена продать свои автобусные операции. Основным автобусным оператором в Глазго сейчас является First Glasgow , хотя SPT владеет городской автобусной станцией Бьюкенен , крупнейшей автовокзалом Шотландии.
Управление пассажирского транспорта Большого Глазго (GGPTE), предшественник SPTE, начало свою деятельность в 1973 году, взяв на себя все автобусы, принадлежащие и эксплуатируемые муниципалитетом, а также услуги метрополитена , услуги Транспортной корпорации Глазго (GCT), существовавшей с 1894 года. до 1973 года. Они использовали новую ливрею , которая представляла собой вариацию предыдущих цветов GCT: зеленого, желтого и кремового. В новой ливрее нижние панели были зеленого цвета Вероны, а между палубами - желтого, белый цвет использовался для окантовки окон и крыши. На передние желтые боковые панели нанесен стилизованный логотип «GG». На автобусных остановках вымпелы имели логотип GG, а также логотип Scottish Bus Group на автобусных остановках, которые также использовались SBG. Оранжево-черная цветовая схема, использовавшаяся позже, в 1980-1990-х годах, изначально была специальной ливреей для небольшого парка урезанных однопалубных Leyland Atlanteans, которые обслуживали железнодорожное сообщение между Глазго-Сентрал и Квин-стрит .
Как и GCT, GGPTE продолжала закупать большое количество двухэтажных автобусов Leyland Atlantean . Они были, безусловно, самым многочисленным типом автобусов, находящихся в эксплуатации, но GGPTE также представила новые типы автобусов, такие как Scania -MCW Metropolitan и переднемоторный Volvo Ailsa шотландского производства .
В начале 1980-х годов GGPTE был заменен SPTE, который представил «Fast Fare», точную политику оплаты проезда, которая до сих пор используется преемниками SPTE. Постепенно были введены обновленные ливреи: зеленый и желтый заменили большую часть белого на некоторых автобусах, а матовая черная окантовка окон нижней палубы была применена ко многим другим, последняя стала окраской, применяемой к новым автобусам. Логотипы также изменились: под логотипом «GG» появилась стилизованная надпись «Trans-Clyde», которую SPTE в то время также использовала на железнодорожном транспорте и в метро. Постепенно логотип «GG» был снят с производства, и вместо него использовался только «Trans-Clyde», хотя вместо этого прототип Volvo Citybus имел ту же окраску, что и «Strathclyde». Вымпелы на автобусной остановке были заменены на брендинг «Транс-Клайд». В эпоху «Транс-Клайда» автобус Coach & Tour был окрашен в белый цвет с двухцветным коричневым полосатым рисунком, а одноэтажные автобусы также были окрашены в белый цвет с юбкой цвета вероны и желтым цветом поверх зеленого.
В 1983 году SPTE изменила свои цвета на оранжевый (известный как красный Стратклайд) и черный, название «Транс-Клайд» было исключено и заменено брендом «Стратклайд Транспорт» с логотипом карты Регионального совета Стратклайда Шотландии, шрифтом, использованным на прежнем «Стратклайдском транспорте». Также использовалась торговая марка Trans-Clyde. Вымпелы автобусных остановок получили бренд «Strathclyde Transport» за счет наклейки поверх старого названия «Trans-Clyde». Название просуществовало до 1986 года из-за дерегулирования автобусной отрасли. Была сохранена оранжево-черная цветовая гамма и использовался бренд Strathclyde's Buses. Новые вымпелы на автобусных остановках были оснащены брендом Strathclyde Transport, но без логотипа Scottish Bus Group. Логотип Регионального совета был сохранен на короткое время, позже «Автобусы Стратклайда» использовались отдельно. В мае 1992 года пожар в депо Ларкфилд привел к потере более 50 автобусов, чтобы компенсировать количество автобусов, погибших в результате пожара. SBL арендовала несколько двухэтажных автобусов у автопарков Западной Шотландии , Тейсайда , Грампиана , Манчестера , Ноттингема и Ньюкасла , а также несколько демонстрационных автопарков. одноэтажные автобусы сдавались в аренду до тех пор, пока в августе 1993 года не был доставлен новый заказ Leyland Olympians с кузовом Alexander . Однако некоторые Leyland Atlanteans из автопарков Ноттингема и Ньюкасла были куплены, чтобы добавить к новым олимпийцам. Автобусное сообщение все еще находилось под контролем PTE до 1993 года, когда компания Strathclyde's Buses стала собственностью сотрудников . В это время Strathclyde's Buses сформировала бюджетную дочернюю компанию под названием GCT - Comlaw No 313 Ltd, что ознаменовало возвращение эпохи Трансклайда Verona Green, Black и Yellow, а также приобретение Kelvin Central Buses , что привело к каскаду транспортных средств Strathclyde Buses в Цвета KCB, и KCB был переименован в «Сеть KCB». В то время SPTE приобрела автовокзал Бьюкенен у шотландской Citylink , что привело к существенной реконструкции, завершенной в 1995 году. И автобусы Strathclyde, и цветовые схемы GCT просуществовали до 1996 года, когда компания First Glasgow приобрела автобусы Strathclyde. Одноэтажные вагоны в то время также были окрашены в ту же окраску, что и их двухэтажные аналоги, а верхние панели вагонов были окрашены в оранжевый цвет, центральные панели - темно-белые, а нижние - черные.
В настоящее время планируется построить новую схему разделения автобусов между центром города Глазго и гаванью Глазго под названием Clyde Fastlink , но у нее возникли проблемы.
В настоящее время вымпелы на автобусных остановках SPT имеют логотип SPT с соответствующим логотипом муниципального района рядом с логотипом SPT. Автобусы, пользующиеся субсидией SPT, имеют новую оранжевую окраску SPT, однако новый оранжевый цвет SPT имеет более яркий оттенок оранжевого, чем предыдущий «Strathclyde Red».
В мае 2019 года, чтобы отпраздновать 125-летие общественного транспорта в городе, компания First Glasgow раскрасила 3 автобуса Wright Eclipse Gemini в ливрею Glasgow Corporation 1960-х годов , ливрею GGPTE 1970-х годов и ливрею Strathclyde Transport 1980-х годов. [1]
В апреле 2006 года в соответствии с Законом о транспорте (Шотландия) 2005 года Управление пассажирского транспорта Стратклайда и Управление пассажирского транспорта Стратклайда были упразднены, а новое транспортное управление, Стратклайдское партнерство по транспорту (SPT), было создано вместе с еще шестью региональными транспортными партнерствами, охватывающими остальная часть Шотландии.
Партнерство возглавляют председатель, советник д-р Мартин Бартос и генеральный директор Валери Дэвидсон.
Метро Глазго — единственная подземная система метро в Шотландии . Открытая в 1896 году, это третья старейшая система такого типа в мире и единственная, которая никогда не расширялась со своего первоначального маршрута . Круговой маршрут обслуживает центр города, фешенебельный Вест-Энд и некоторые районы южной части города. С начала 1930-х по 2003 год система была официально известна как «Метро Глазго», но многие граждане всегда продолжали называть ее «Метро». В 2003 году название «Метро» снова стало использоваться официально, при этом вывески станций и публикации были изменены, чтобы отразить это. Система метро уникальна по своему масштабу и колеи: викторианцы спроектировали первый туннель, через который должен был проходить подвижной состав, который впоследствии не был воспроизведен в последующих наземных системах. Это привело к созданию дорогостоящего транспортного механизма, который оказался не поддающимся модернизации.
Недавние предложения властей включают в себя строительство второго кольца, обслуживающего восток города, и новой линии, проходящей через существующее кольцо и обеспечивающей сообщение с железной дорогой низкого уровня, а также предлагаемый проект «Crossrail». Эта новая линия могла быть готова к Играм Содружества в 2014 году. Однако позже было решено модернизировать метро в рамках долгосрочной программы, которая включает в себя ремонт всех станций, новые эскалаторы, улучшение доступа для инвалидов, новую систему продажи билетов, а затем беспилотные сигналы и поезда. Первая отремонтированная станция Hillhead была завершена и вновь открыта в сентябре 2012 года .
Глазго имеет самую большую сеть пригородных железнодорожных линий в Великобритании, кроме Лондона . Большая часть сети электрифицирована напряжением переменного тока 25 кВ , за исключением линии Мэрихилл и юго-западной линии . Главные конечные станции Глазго — Glasgow Central и Glasgow Queen Street .
Управление пассажирского транспорта Большого Глазго (GGPTE) было создано в 1972 году для надзора за всеми пригородными железными дорогами в районе Глазго. Когда была создана GGPTE, поезда, курсировавшие в районе GGPTE, были окрашены в синий цвет BR, который был введен в сети BR в 1960-х годах. Логотип «GG» был нанесен на одну сторону движущихся автомобилей, а логотип BR с двойной стрелкой использовался на другой стороне автомобиля - практика, обычная для всех PTE в то время.
В 1979 году, в ознаменование открытия линии Аргайл и завершения реконструкции метро Глазго, была представлена линейная схема в стиле лондонского метро , на которой также были показаны паромные пересадки как с PTE, так и с Caledonian MacBrayne . Карта со временем менялась из-за закрытия линии Килмаколм в 1983 году, и были добавлены такие дополнения, как линия Мэрихилл. Карта все еще использовалась до 2008 года, когда компания Transport Scotland включила ее в общую карту Шотландии . Некоторые поезда с 1975 по 1979 год также были окрашены в новую ливрею BR: белый цвет с синей полосой и добавлением логотипа GG. Однако большинство поездов по-прежнему окрашивались в синий цвет BR. С 1980 года поезда были перекрашены в сине-серую окраску British Rail ; снова был использован логотип GG с добавлением бренда Trans-Clyde. В дальнейшем, как и в автобусах, последний использовался отдельно. Обычный бренд BR использовался на всех станциях, за исключением станций на линиях North Clyde и Cathcart Circle , на которых все еще были знаки «Glasgow Electric», датированные 1960 годом. Кроме того, на новых станциях линии Argyle были двойные знаки Trans Clyde и BR. С 1983 года, в связи с ребрендингом SPTE, после перекраски логотип BR теперь использовался вместе с брендом Strathclyde Transport в центре каждого автомобиля. В 1985 году, как и в случае с автобусами и метро, использовалась оранжево-черная окраска, включая черный с логотипом BR с белой окантовкой, хотя некоторые самолеты класса 311 все еще имели сине-серую окраску BR с брендом ScotRail или Strathclyde Transport до их вывода из эксплуатации. 1990. Станции в районе SPT также получили вывески «Strathclyde Transport» на платформах и снаружи станции, а также на некоторых мостах. С 1995 года винилы с новым логотипом SPT размещались поверх старого логотипа Strathclyde Transport. Когда в 1997 году BR была приватизирована, на станциях были установлены новые указатели ScotRail с брендом SPT. Логотип BR был заменен логотипом ScotRail. Оранжево-черная окраска позже была заменена карминовой (красной) и кремовой после синей экспериментальной окраски на классе 101 "101 692". Затем была опробована еще одна экспериментальная окраска с использованием кармина и кремового цвета на классе 156 "156 433 под названием The Kilmarnock. Версия". В карминно-кремовой окраске были новые вывески с надписью «SPT Rail», на станциях SPT были размещены новые вывески с надписью «SPT Rail».
SPT больше не участвует в повседневной работе железнодорожной сети. Подвижной состав эксплуатировался от имени SPT компанией First ScotRail (также входящей в FirstGroup ) до 31 марта 2015 года. С 1 апреля 2022 года компания ScotRail , принадлежащая правительству Шотландии, осуществляет железнодорожные перевозки.
В августе 2008 года агентство правительства Шотландии Transport Scotland объявило, что все поезда ScotRail (в том числе от Strathclyde Partnership for Transport) в конечном итоге будут перекрашены в новую синюю окраску с белой маркировкой Saltire на концах вагона. Со временем это приведет к отмене характерной карминно-кремовой окраски SPT с поездов. [3] Осенью 2008 года с некоторых поездов, в том числе классов 156, 314 и 318, были удалены логотипы «SPT Rail». В феврале 2018 года ScotRail объявила, что в течение года винтажный класс 314 1979 года будет выведен из эксплуатации, когда в эксплуатацию вступит новый класс 385 . [4] По состоянию на январь 2020 года ни один пассажирский подвижной состав не имеет карминно-кремовой окраски SPT.
SPT управляла паромом Ренфрю до марта 2010 года, когда Silvers Marine взяла на себя торговлю услугами под названием Clyde Link. SPT также субсидирует паромное сообщение Гурок — Килкрегган , которым в последние годы управляли Clyde Marine (–2012, 2018–2020), Silvers Marine (торговая марка Clyde Link, 2012–2018) и Caledonian MacBrayne (2020–). . [5] [6]