.jpg/1280px-Trail_between_two_fields_(Slovenia,_Selo_pri_Mirni).jpg)
Тропа , также известная как тропа или дорожка , представляет собой грунтовую полосу или небольшую асфальтированную дорогу, не предназначенную для использования моторизованными транспортными средствами , обычно проходящую через природную зону . В Соединенном Королевстве и Ирландии тропа или тропа являются предпочтительным термином для пешеходной или туристической тропы. [1] Термин также применяется в Северной Америке к сопровождающим маршрутам вдоль рек, а иногда и к шоссе. В США этот термин исторически использовался для маршрута в или через дикую территорию, используемого исследователями и переселенцами (например, Орегонская тропа ). В Соединенных Штатах «след» является синонимом тропы, как в Natchez Trace .
Некоторые тропы предназначены только для пеших прогулок, езды на велосипеде, верховой езды , ходьбы на снегоступах или катания на беговых лыжах , но не более одного раза; другие, как в случае с тропой для верховой езды в Великобритании, являются общими и могут использоваться пешеходами, велосипедистами и всадниками. Хотя большинство троп предназначены для немоторизованного использования с низкой интенсивностью движения, существуют также грунтовые тропы, используемые мотоциклами для бездорожья , квадроциклами и другими внедорожными транспортными средствами , как правило, для экстремальных видов спорта и ралли . В некоторых местах, например, в Альпах , тропы используются альпийскими аграрными общинами для перемещения крупного рогатого скота и другого домашнего скота .
В Австралии термин «дорожка» может использоваться взаимозаменяемо с терминами «тропа» или «прогулка» и может относиться к чему угодно: от грунтовой дороги до немощеной пешеходной дорожки . [2]
В Новой Зеландии термины «дорожка» или «пешеходная дорожка» используются почти исключительно, за исключением случаев, когда речь идет о беговых лыжах : «пешеходные дорожки по своей природе чрезвычайно различаются: от коротких городских прогулок до умеренно сложных прибрежных местностей и сложных походов в высокогорной местности [горах]». [3] «Пешеходная дорожка» используется аналогичным образом в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд , Канада, где « Гранд-Конкорс » представляет собой интегрированную систему пешеходных дорожек. [4]
В Соединенном Королевстве термин trail широко используется. Более длинные пешеходные маршруты и поддерживаемые правительством длинные маршруты, в совокупности известные как National Trails , также часто называются ways, как в Pennine Way и South Downs Way . Как правило, термин footpath предпочтительнее для пешеходных маршрутов, включая длинные маршруты, и используется для городских дорожек и иногда вместо тротуара . Track используется для более широких дорожек (достаточно широких для транспортных средств), часто используемых для пеших прогулок. Термины bridleway , byway , restricted byway являются признанными юридическими терминами и в большей или меньшей степени общеупотребительными.
Рост популярности горного велосипеда привел к появлению большого количества трасс для горного велосипеда во многих странах. [5] Часто они объединяются в более крупные комплексы, известные как центры трасс.
В первые годы 20-го века термин «автотрасса» использовался для обозначения размеченного маршрута шоссе, [6] а теперь «трасса» используется для обозначения маршрутов, включая маршруты шоссе, предназначенные для туристического интереса, такие как Cabot Trail , Новая Шотландия, Канада и Quilt Trails в США. Термин «трасса» использовался застройщиками и городскими планировщиками для различных современных асфальтированных дорог , автомагистралей и бульваров в этих странах, и некоторые автомагистрали продолжают официально называться «трассой», например, Susquehanna Trail в Пенсильвании, обозначение, которое варьируется от двухполосной дороги до четырехполосной автострады. Необычное использование термина — в канадской провинции Альберта , где есть многополосные автострады , называемые «трассами». [7]
Животные создали первые тропы, которые «позже были адаптированы людьми». [8] Впоследствии фермеры перегоняли скот на рынок по дорогам для перегона скота , а также между зимними и летними выпасами, создавая тропы. [9] [10] Совсем недавно бывшие промышленные маршруты, такие как железнодорожные полосы отвода и дорожки вдоль каналов , были превращены в рекреационные тропы.
Многие исторические маршруты, такие как Шелковый путь , Янтарный путь и Царская дорога Персидской империи , существовали еще до христианской эры и охватывали большие расстояния.
Почтовая тропа , доисторическая дамба в долине реки Брю в Сомерсет-Левелс , Англия, является одной из старейших известных построенных железнодорожных путей и датируется примерно 3838 годом до нашей эры. [11]
Идея следовать по тропе или пути для упражнений или удовольствия возникла в XVIII веке в Европе и возникла из-за изменения отношения к ландшафту и природе, связанного с романтическим движением . [12] В прежние времена ходьба обычно указывала на бедность и ассоциировалась с бродяжничеством. [13] : 83, 297 В предыдущие века длительные прогулки совершались как часть религиозных паломничеств , и эта традиция продолжается во всем мире.
Первая пешеходная тропа, построенная специально для рекреационного туризма в Америке, а возможно и в мире, — это тропа Кроуфорда в Белых горах Нью-Гемпшира. Тропа была проложена в 1819 году Абелем Кроуфордом и его сыном Итаном Алленом. Первоначально длина тропы составляла 8,25 мили (теперь 8,5 мили), она ведет к вершине горы Вашингтон. [14]
Тропы могут быть расположены в разных местах для разных целей. Они могут включать:
Разделение троп, практика обозначения определенных троп как имеющих особое предпочтительное или исключительное использование, становится все более распространенной и разнообразной. [15] Например, велосипедные тропы используются не только на дорогах, открытых для автотранспорта, но и в системах троп, открытых для других пользователей троп. Некоторые тропы разделены для использования как конниками, так и горными велосипедистами или только конниками или горными велосипедистами. Обозначенные тропы «дикой местности» могут быть разделены для неколесного использования, разрешая пеший туризм и лошадей, но не разрешая горные велосипеды и моторизованные транспортные средства. [16]
Часто разделение тропы для определенного использования сопровождается запретами на использование других троп в системе троп. Разделение тропы может поддерживаться знаками, разметкой, дизайном и конструкцией тропы (особенно выбором материалов протектора) и разделением между параллельными протекторами. Разделение может быть достигнуто с помощью «естественных» барьеров, включая расстояние, канавы, насыпи, выравнивание и растительность, а также «искусственных» барьеров, включая ограждения, бордюры и стены. [17]
Велосипедные дорожки охватывают широкий спектр типов маршрутов, включая маршруты общего пользования, используемые для поездок на работу, внедорожные трассы для беговых лыж и трассы для скоростного спуска на горных велосипедах .
Количество внедорожных велосипедных трасс значительно возросло, как и популярность горных велосипедов . [18] [19] Внедорожные велосипедные трассы, как правило, имеют конкретную функцию и чаще всего размечены вдоль своего маршрута. Они могут принимать форму отдельных маршрутов или входить в состав более крупных комплексов, известных как центры трасс. Внедорожные трассы часто включают в себя смесь сложного рельефа, одноколейных дорог , гладких пожарных дорог и даже асфальтированных дорожек. Трассы с легкой или средней технической сложностью обычно считаются трассами для беговых лыж, в то время как трассы, сложные даже для опытных гонщиков, чаще называют all-mountain , freeride или downhill. Даунхилл популярен на горнолыжных курортах, таких как Mammoth Mountain в Калифорнии, [20] или Whistler Blackcomb в Британской Колумбии, где подъемники используются для доставки велосипедов и гонщиков на вершину горы.
Велосипедные маршруты EuroVelo — это сеть (в настоящее время 17) велосипедных маршрутов большой протяженности, пересекающих Европу и находящихся на разных стадиях завершения; к 2020 году было проложено более 90 000 км (55 923 миль). [21] EuroVelo — проект Европейской федерации велосипедистов (ECF).
Маршруты EuroVelo могут использоваться для велотуризма по всему континенту, а также местными жителями, совершающими короткие поездки. Маршруты включают как существующие национальные веломаршруты , такие как Dutch LF-Routes , German D-Routes и British National Cycle Network , так и существующие дороги общего назначения, а также новые участки веломаршрутов для их соединения. [22]
Внедорожная езда на велосипеде может вызвать эрозию почвы и разрушение среды обитания , если она осуществляется не по установленным тропам. Это справедливо, когда тропы влажные, хотя в целом езда на велосипеде может не оказывать большего воздействия, чем другие пользователи троп. [23]
В беговых лыжах трасса также называется трассой или трассой. [24] Любительские беговые лыжи также называются турингом, особенно в Европе. Некоторые лыжники остаются на длительное время, используя палатки и снаряжение, похожее на снаряжение для пеших прогулок и походов, в то время как другие совершают более короткие поездки с горнолыжных курортов по поддерживаемым трассам. В некоторых странах организации поддерживают сеть хижин для использования лыжниками в зимнее время. Например, Норвежская ассоциация горного туризма поддерживает более 400 хижин, простирающихся на сотни километров трасс, которые туристы используют летом, а лыжники — зимой. [25]
Верховая езда и другие виды конного спорта на тропах продолжают оставаться популярным занятием для многих пользователей троп. [26] Лошади обычно могут преодолевать те же самые подъемы, что и пешие туристы, но не всегда, хотя они могут легче преодолевать препятствия на пути, такие как бревна. [27]
Двухсотлетняя национальная тропа (BNT) в Австралии является одной из самых длинных размеченных многоцелевых троп в мире, протянувшейся на 5330 км (3312 миль) от Куктауна, Квинсленд , через Новый Южный Уэльс до Хилсвилля, Виктория . [28] Эта тропа проходит вдоль изрезанного Большого Водораздельного хребта через национальные парки , частную собственность и вдоль диких территорий . Одной из целей было разработать тропу, которая связала бы следы необъезженных лошадей , [26] маршруты сбора и перегона скота вдоль Большого Водораздельного хребта, тем самым предоставив возможность легально ездить по маршрутам скотоводов и погонщиков скота , которые когда-то путешествовали по этим районам с вьючными лошадьми . Эта тропа обеспечивает доступ к некоторым из самых диких, самых отдаленных мест в мире. [26] Двухсотлетняя национальная тропа подходит для самостоятельных всадников, подготовленных пешеходов и велосипедистов. [27]
В Национальной системе классификации троп США [29] конные тропы включают простые дневные верховые тропы и другие, построенные для размещения длинных верениц вьючных животных в многодневных путешествиях. Параметры проектирования троп для этих целей включают ширину и материал основания тропы, ширину тропы в чистоте, высоту тропы в чистоте, доступ к воде, пригодной для использования скотом (не человеком), и маршрут тропы.
Пешеходная дорожка — это тип магистрали , которая предназначена только для пешеходов либо в пределах городской территории, либо через сельскую местность. Городская пешеходная дорожка обычно называется аллеей или полосой и часто вымощена (см. также: тротуар и мостовая ). Другие общественные права прохода , такие как уздечки , объездные пути , буксирные дорожки и зеленые полосы , также используются пешеходами.
В Англии и Уэльсе существуют права прохода, по которым пешеходы имеют законное право передвижения. Национальные парки , заповедники , заповедные зоны и другие охраняемые территории дикой природы могут иметь тропы, которые ограничены для пешеходов. [30]
Тропы могут быть соединены, чтобы сформировать длинную тропу или путь, который может использоваться как однодневными туристами, так и туристами с рюкзаками . Некоторые тропы имеют длину более 1000 миль (1600 км). [31]
В США и Канаде, где разрастание городов достигло сельских общин, застройщики и местные лидеры в настоящее время стремятся сделать свои общины более благоприятными для немоторизованного транспорта за счет использования менее традиционных троп. Фонд Роберта Вуда Джонсона в США создал программу Active Living by Design , чтобы улучшить условия жизни общин отчасти за счет разработки троп, [32] Альянс троп Верхней долины в Вермонте проделал аналогичную работу по традиционным тропам, в то время как Сомервильская общественная тропа в Сомервилле, Массачусетс , и связанные с ней тропы являются примерами городских инициатив. В Сент-Джонсе, Ньюфаундленд, Канада, «Гранд-Конкорс» представляет собой интегрированную систему пешеходных дорожек, которая имеет более 160 км (99 миль) пешеходных дорожек, которые связывают все крупные парки, реки, пруды и зеленые зоны в шести муниципалитетах. [4]
Моторизованная тропа — это тропа, предназначенная для внедорожных транспортных средств, например, автомобилей 4×4, мотоциклов для бездорожья, вездеходов (ATV). [33] Использование моторизованных троп остается очень популярным среди некоторых людей, особенно в США. [34] Программа рекреационных троп , определенная как часть Закона об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года, обязывает штаты использовать не менее 30 процентов этих средств для использования моторизованных троп. [35]
Некоторые члены правительства США [36] и экологические организации, включая Sierra Club и The Wilderness Society [37] [38] , критиковали использование внедорожных транспортных средств на общественных землях . Они отметили несколько последствий незаконного использования ORV, таких как загрязнение, повреждение троп, эрозия , деградация земель , возможное вымирание видов [39] и разрушение среды обитания [40] , что может сделать пешеходные тропы непроходимыми. Сторонники ORV утверждают, что законное использование, происходящее в рамках запланированного доступа, наряду с многочисленными усилиями по охране окружающей среды и троп группами ORV смягчат эти проблемы. Такие группы, как BlueRibbon Coalition, выступают за Treadlightly, что является ответственным использованием общественных земель, используемых для внедорожной деятельности.
Шумовое загрязнение также вызывает беспокойство [41], и несколько исследований, проведенных Университетом штата Монтана , Университетом штата Калифорния , Университетом Флориды и другими, указали на возможные негативные изменения в поведении диких животных в результате использования ORV. [42] В нескольких штатах США, таких как Вашингтон, действуют законы, направленные на снижение шума, создаваемого внедорожными и недорожными транспортными средствами. [43]
Водные маршруты , также называемые синими путями или гребными маршрутами, представляют собой обозначенные маршруты на судоходных водных путях, таких как реки , озера , каналы и береговые линии для людей, использующих небольшие немоторизованные лодки, такие как каяки , каноэ , плоты или гребные лодки . Некоторые маршруты могут быть пригодны для плавания на тюбингах или разработаны совместно с моторизованным использованием. Они включают в себя: знаки и маркеры маршрутов; карты; удобства для парковки, лодочные спуски или доки, а также места для кемпинга и пикника. Существуют также государственные программы и другие меры по продвижению водных маршрутов в Соединенных Штатах. [44] [45] Американская ассоциация каноэ составила базу данных водных маршрутов в Соединенных Штатах. [46] Программа помощи по рекам, маршрутам и охране природы Службы национальных парков составила список ресурсов водных маршрутов, историй успеха и контактов по всему штату для водных маршрутов. [47]
Совместное использование может быть достигнуто путем совместного пользования сервитутом тропы, но с сохранением отдельных, а иногда и отдельных ступеней тропы в пределах нее. Это распространено с железнодорожными тропами . Совместное использование может также относиться к чередованию дней, когда два использования разделены, будучи разрешенными через день. Это все чаще встречается на длинных трассах , которые совместно используют конники и пользователи горных велосипедов; эти два сообщества пользователей имеют схожие требования к тропе, но могут испытывать трудности при встрече друг с другом на тропе.
Трансканадская тропа может использоваться велосипедистами, туристами, всадниками и пешеходами, а также лыжниками , снегоходчиками и снегоступами зимой. [48]
В Соединенных Штатах Восточно-Костная зеленая дорога — 3000 миль (4828 км) от Ки-Уэста до канадской границы [49] — и Национальная мемориальная тропа 11 сентября, треугольная петля длиной 1300 миль (2092 км), соединяющая три мемориала 11 сентября, представляют собой два многоцелевых маршрута большой протяженности для велосипедистов, бегунов, пешеходов и даже всадников. [50]
В Бельгии RAVeL , по-французски réseau autonome de voies lentes [51] ( автономная сеть медленных путей ), является валлонской инициативой, направленной на создание сети маршрутов, зарезервированных для пешеходов, велосипедистов, всадников и людей с ограниченной подвижностью. Сеть протяженностью 1350 км (840 миль) использует буксирные дорожки на берегах рек и заброшенные железнодорожные или близлежащие трамвайные линии (узкоколейные трамваи). [52] Старые железнодорожные линии были сданы в аренду правительством Валлонии на 99 лет с использованием договоров эмфитевтической аренды . [53] При необходимости создаются новые пути для соединения частей сети.
В Англии и Уэльсе дорожка для верховой езды — это тропа, предназначенная для использования всадниками, [54] [55] но пешеходы также имеют преимущественное право проезда , и раздел 30 Закона о сельской местности 1968 года разрешает езду на велосипедах (но не на мотоциклах) по общественным дорожкам для верховой езды, хотя в законе говорится, что это «не создает никаких обязательств по содействию использованию дорожки для верховой езды велосипедистами». Таким образом, право на езду на велосипеде существует, даже если иногда это может быть трудно осуществить, особенно зимой. Велосипедисты, использующие дорожку для верховой езды, должны уступать дорогу другим пользователям, идущим пешком или верхом. [56]
Морская дамба в Стэнли-парке , Ванкувер, Британская Колумбия , Канада, популярна для ходьбы, бега, езды на велосипеде и катания на роликовых коньках . Есть две дорожки, одна для скейтеров и велосипедистов, а другая для пешеходов. Дорожка для велосипедистов и скейтеров идет в одну сторону по петле против часовой стрелки. [57]
Прибрежная полоса (также океанская полоса ) — термин, используемый в Австралии для обозначения типа зеленой полосы , которая обеспечивает общественное право проезда вдоль кромки моря, открытое как для пешеходов, так и для велосипедистов. [58]
Лесная дорога — это тип элементарной подъездной дороги, построенной в основном для лесной промышленности . В некоторых случаях они используются для доступа к местам отдыха вдали от цивилизации .
В Великобритании открыт доступ к большинству дорог и земель Лесной комиссии для пешеходов, велосипедистов и всадников, и с момента принятия Закона о сельской местности 1968 года она стала крупнейшим поставщиком услуг по организации отдыха на свежем воздухе в Великобритании. [59] Комиссия работает с ассоциациями, занимающимися пешим туризмом , велоспортом, горным велосипедом и верховой ездой, чтобы содействовать использованию своей земли для отдыха. Открытые для публики тропы — это не только лесные дороги. Ярким примером продвижения комиссией активного отдыха на свежем воздухе является проект 7stanes в Шотландии, где было проложено семь специально построенных участков трасс для горного велосипеда, включая объекты для велосипедистов-инвалидов. [60]
Holloway (также hollow way) — это затопленная тропа или полоса , т. е. дорога или колея, которая значительно ниже земли по обе стороны, не образованная (недавним) проектированием дорожной выемки, но, возможно, гораздо более старая. Были предложены различные механизмы того, как могли образоваться holloway, включая эрозию под воздействием воды или движения; рытье насыпей для содействия выпасу скота; и рытье двойных берегов для обозначения границ поместий. Все эти механизмы возможны и могут применяться в разных случаях. [61]
Железнодорожные пути или тропы — это пути общего пользования, которые используют заброшенные железнодорожные коридоры. Они могут использоваться для ходьбы, езды на велосипеде и верховой езды. Они существуют по всему миру. RailTrails Australia описывает их как:
Следуя по маршруту железных дорог, они пролегают через холмы, под дорогами, по насыпям и через овраги и ручьи. Помимо того, что это прекрасные места для прогулок, езды на велосипеде или верхом, железнодорожные пути являются линейными природоохранными коридорами, защищающими местные растения и животных. Они часто связывают остаточную растительность в сельскохозяйственных районах и содержат ценную среду обитания флоры и фауны. Винодельни и другие достопримечательности находятся рядом со многими тропами, а также гостевыми домами и другими прекрасными местами для проживания. [62]
Большинство троп имеют гравийное или грунтовое покрытие, подходящее для пеших прогулок, езды на горных велосипедах и лошадях. В США 42-мильный (68-километровый) Cheshire Rail Trail в Нью-Гемпшире может использоваться туристами, всадниками, снегоходчиками, лыжниками, велосипедистами и даже собачьими упряжками . [63] В Канаде после закрытия железной дороги острова Принца Эдуарда в 1989 году правительство острова Принца Эдуарда выкупило право проезда всей железнодорожной системы. Тропа Конфедерации была разработана как гравийная железнодорожная дорожка для пеших и велосипедных прогулок от начала до конца, которая также служит контролируемой и ухоженной трассой для снегоходов в зимние месяцы, управляемой Ассоциацией снегоходов острова Принца Эдуарда. Значительная часть Трансканадской тропы представляет собой перепрофилированные недействующие железнодорожные линии, подаренные провинциальным правительствам канадскими тихоокеанскими и канадскими национальными железными дорогами, перестроенные в пешеходные тропы. Большая часть развития Трансканадской тропы подражала успешной инициативе Rails-to-Trails в Соединенных Штатах. Тропа многофункциональна и в зависимости от участка может быть использована туристами, велосипедистами, всадниками, лыжниками и снегоходчиками. [64]
Буксирная дорожка — это дорога или тропа на берегу реки, канала или другого внутреннего водного пути. Первоначальной целью буксирной дорожки было позволить лошади или команде людей-тягачей буксировать лодку, часто баржу . Они могут быть асфальтированными или грунтовыми и популярны среди велосипедистов и пешеходов; некоторые подходят для наездников. Наездники имеют законный доступ ко всем буксирным дорожкам в Шотландии, и в Англии и Уэльсе проводится кампания за аналогичные права. [65] В снежные зимы в США они популярны среди лыжников и пользователей снегоходов. [66]
Большинство каналов принадлежали частным компаниям в Британии, и буксирные дорожки считались частными, в интересах законных пользователей канала. Национализация системы каналов в 1948 году не привела к тому, что буксирные дорожки стали общественным правом прохода, и последующее законодательство, такое как Закон о транспорте 1968 года, который определил обязательства правительства по содержанию внутренних водных путей, за которые оно теперь отвечало, не включало никаких обязательств по содержанию буксирных дорожек для использования кем-либо. [67] Десять лет спустя British Waterways начала смягчать правило, согласно которому для доступа к буксирной дорожке требовалось разрешение, и начала поощрять их использование в свободное время пешеходами, рыболовами и, в некоторых районах, велосипедистами. [68] Закон о британских водных путях 1995 года по-прежнему не закреплял никаких прав на общественный доступ, хотя и поощрял рекреационный доступ всех видов к сети, [67] хотя устойчивое развитие рекреационного использования каналов и снижение коммерческого трафика привели к общему признанию того, что буксирные дорожки открыты для всех, а не только для пользователей лодок. [69] Концепция свободного доступа к буксирным дорожкам закреплена в законодательстве, которое передало ответственность за английские и валлийские каналы от British Waterways Canal & River Trust в 2012 году. [70]
Не все тропы подходят для велосипедистов, но там, где они есть, а канал принадлежит British Waterways, требуется разрешение. Разрешение бесплатное, но оно дает возможность информировать велосипедистов о безопасных и небезопасных зонах для езды на велосипеде. Некоторые районы, включая Лондон, освобождены от этой политики, но вместо этого подпадают под действие Лондонского кодекса поведения на тропах, и велосипедисты должны иметь звонок, в который они звонят дважды, приближаясь к пешеходам. Части некоторых троп были включены в Национальную сеть велосипедистов, и в большинстве случаев это привело к улучшению поверхности. [71]
Во Франции можно кататься на велосипеде, роликовых коньках и ходить пешком по берегам Южного канала . Асфальтированный участок длиной 50 км (31 миля) от Тулузы до Авиньоне-Лораге и еще 12 км (7,5 миль) между Безье и Портиранью особенно подходят для езды на велосипеде и роликовых коньках. Можно проехать на велосипеде или пройти пешком весь Канал де Дез Мер от Сета до Бордо . [72] Другие французские каналы предоставляют пешеходам «множество превосходных маршрутов, поскольку они всегда сопровождаются дорожкой для буксира, что делает их приятным внедорожным маршрутом, и имеют дополнительные преимущества в виде ровности, тени и обилия деревень по пути», хотя ходьба по каналу может быть монотонной, так что «долгую поездку вдоль канала лучше совершать на велосипеде». [73]
Городской маршрут — это городская сеть немоторизованных многоцелевых дорожек, которые используются велосипедистами, пешеходами и бегунами как для передвижения, так и для отдыха. [74] Городские маршруты в среднем имеют ширину десять футов и покрыты асфальтом или бетоном. Некоторые из них имеют полосы, как дороги, для обозначения двустороннего движения. Городские маршруты спроектированы с учетом связей с районами, предприятиями, местами работы и остановками общественного транспорта. [ требуется ссылка ]
Городские пешеходные тропы иногда называют переулками или полосами, а в старых городах и поселках Европы они часто представляют собой то, что осталось от средневековой уличной сети или права прохода или древних пешеходных дорожек. Похожие тропы также существуют в некоторых старых городах Северной Америки, таких как Чарльстон, Южная Каролина , Нью-Касл, Делавэр , и Питтсбург , Пенсильвания. Такие городские тропы или пешеходные дорожки узкие, обычно вымощенные и часто пролегают между стенами зданий. Этот тип обычно короткий и прямой, а на крутых участках может частично или полностью состоять из ступеней. Некоторые из них получили название. Из-за географии ступеньки являются распространенной формой пешеходной дорожки в холмистых городах и поселках. Это включает Питтсбург (см. Steps of Pittsburgh ), Цинциннати (см. Steps of Cincinnati ), Сиэтл , [75] и Сан-Франциско [76] в Соединенных Штатах, а также Гонконг, [77] Квебек-Сити , Квебек, Канада, [78] и Рим . [79] Лестничные тропы встречаются в ряде холмистых американских городов. Это включает в себя Stairway Trails в Бернал-Хайтс , Восточный Сан-Франциско. [80]
Линейный маршрут идет от одной точки до другой без соединительных маршрутов. [81] Эти маршруты также известны как маршруты «туда и обратно» или «до пункта назначения». Железнодорожные маршруты и маршруты большой протяженности являются примерами линейных маршрутов. Линейные маршруты обычно проходят на большие расстояния. Более короткий линейный маршрут — это ответвление, которое приводит пользователя к определенной точке интереса, например, водопаду или вершине горы. [81]
Кольцевой маршрут позволяет пользователю закончить там, где он начал, либо с минимальными, либо без повторяющихся частей маршрута. [81] Системы кольцевых маршрутов бывают во многих перестановках. Система однокольцевых маршрутов часто используется вокруг озер, водно-болотных угодий и других геологических объектов. [82] Серия кольцевых маршрутов представляет собой систему многокольцевых маршрутов. Система многокольцевых маршрутов имеет несколько взаимосвязанных кольцевых маршрутов. Это создает эффективную, компактную конструкцию со множеством вариантов маршрута. В системе с несколькими петлями каждый цикл простирается от одной начальной точки маршрута.
Системы трасс часто объединяют линейные трассы с петлевыми трассами. В системе со спицами и колесами линейные трассы соединяют центральную точку трассы с внешней петлей. В системе первичной и вторичной петлей линейные трассы соединяют первичную петлю со вторичными петлями. Наконец, система лабиринтов включает как петли, так и линейные трассы. Системы лабиринтов предоставляют пользователям множество вариантов выбора; некоторым пользователям может быть сложно ориентироваться. [82]
Группа государственных и частных организаций из восьми альпийских стран Европы создала Via Alpina в 2000 году, получая финансирование ЕС с 2001 по 2008 год. Она была инициирована Ассоциацией Grande Traversée des Alpes в Гренобле , которая принимала международный секретариат Via Alpina до января 2014 года, когда он был передан Международной комиссии по защите Альп CIPRA в Лихтенштейне. В каждой стране есть национальные секретариаты (размещенные государственными администрациями или ассоциациями пешего туризма). Ее цель — поддерживать устойчивое развитие в отдаленных горных районах и продвигать альпийские культуры и культурные обмены. [83] [84]
Grande Randonnée (французский), Grote Routepaden или Lange-afstand-wandelpaden (голландский), Grande Rota (португальский) или Gran Recorrido (испанский) — это сеть длинных пешеходных маршрутов в Европе, в основном во Франции, Бельгии, Нидерландах и Испании. Многие маршруты GR являются частью более длинных европейских пешеходных маршрутов , которые пересекают несколько стран. Только во Франции протяженность маршрутов составляет около 60 000 км (37 000 миль). Во Франции сеть поддерживается Французской федерацией пешего туризма ( Fédération Française de la Randonnée Pédestre ) [85] , а в Испании — Испанской федерацией горных видов спорта [86] .
В Англии и Уэльсе многие тропы и пешеходные дорожки имеют древнее происхождение и охраняются законом как права прохода . В Ирландии организация Keep Ireland Open проводит кампанию за аналогичные права. [87] Местные органы управления автодорогами в Англии и Уэльсе (обычно советы графств или унитарные органы власти ) обязаны вести окончательную карту всех общественных прав прохода в своих районах, и их можно проверить в офисах совета. Если путь показан на окончательной карте и не существует последующего распоряжения (например, остановки), то право прохода является окончательным по закону. Но то, что пути нет на этой карте, не означает, что он не является общественным путем, поскольку права могли не быть зарегистрированы. Агентство Countryside Agency подсчитало, что более 10% общественных путей еще не указаны на окончательной карте. Закон о сельской местности и правах проезда 2000 года предусматривает, что пути, которые не будут указаны на окончательной карте к 2026 году и которые использовались до 1949 года, будут автоматически считаться закрытыми с 1 января 2026 года. [88]
В Шотландии право проезда — это маршрут, по которому общественность проходила беспрепятственно в течение как минимум 20 лет. [89] Маршрут должен связывать два «общественных места», таких как деревни, церкви или дороги. В отличие от Англии и Уэльса, местные власти Шотландии не обязаны устанавливать указатели или отмечать право проезда. Благотворительная организация Scotways , созданная в 1845 году для защиты права проезда, регистрирует и обозначает маршруты. В Шотландии нет юридического различия между пешеходными дорожками и тропами для верховой езды, как в Англии и Уэльсе, хотя общепринято, что велосипедисты и всадники могут следовать по правому проезду с подходящими поверхностями. [ необходима цитата ]
Закон о земельной реформе (Шотландия) 2003 года установил общую презумпцию доступа ко всем землям в Шотландии, сделав существование прав прохода менее важным с точки зрения доступа к земле в Шотландии. Некоторые категории земель исключены из этой презумпции открытого доступа, такие как железнодорожные земли, аэродромы и частные сады. [90]
В Северной Ирландии очень мало общественных прав прохода, а доступ к земле там более ограничен, чем в других частях Великобритании. Во многих районах пешеходы могут наслаждаться сельской местностью только благодаря доброй воле и терпимости землевладельцев. [91] Северная Ирландия имеет ту же правовую систему, что и Англия, включая концепции о собственности на землю и общественных правах прохода, но у нее есть своя собственная судебная структура, система прецедентов и особое законодательство о доступе. [92]
В Англии и Уэльсе также существует система национальных троп с длинными пешеходными дорожками, которыми управляют Natural England и Natural Resources Wales , статутные агентства правительств Великобритании и Уэльса соответственно. К ним относятся Hadrian's Wall Path , Pembrokeshire Coast Path , Pennine Bridleway (bridleway), South West Coast Path (South West Way) (самый длинный) и Thames Path , и многие другие. Вместе они составляют более 4000 км (2500 миль) в длину. [93]
В Шотландии эквивалентные тропы называются Великими тропами Шотландии и администрируются NatureScot . Первая и, вероятно, самая популярная — это West Highland Way , протяженностью 152 км (94 мили), открытая в 1980 году. [94]
Sustrans — британская благотворительная организация, которая продвигает устойчивый транспорт и работает над проектами, которые поощряют людей ходить пешком, ездить на велосипеде и пользоваться общественным транспортом, чтобы дать людям возможность «путешествовать способами, которые приносят пользу их здоровью и окружающей среде». [95] Флагманский проект Sustrans — Национальная велосипедная сеть, которая создала более 14 000 миль (23 000 км) обозначенных велосипедных маршрутов по всей Великобритании. [96]
В 1968 году в соответствии с Законом о системе национальных маршрутов была создана Национальная система маршрутов США , которая включает в себя Национальные живописные маршруты , Национальные исторические маршруты и Национальные рекреационные маршруты . [97] Самыми известными американскими длинными маршрутами являются Аппалачская национальная живописная тропа , обычно известная как Аппалачская тропа и Тихоокеанская тропа . Аппалачская тропа — это обозначенный пешеходный маршрут на востоке США, простирающийся между горой Спрингер , штат Джорджия , и горой Катадин , штат Мэн . [98] Длина тропы составляет приблизительно 2200 миль (3500 км). [99] Тихоокеанская тропа — это дальний пешеходный и конный маршрут, тесно связанный с самой высокой частью горных хребтов Сьерра-Невада и Каскад , которые лежат в 100–150 милях (160–240 км) к востоку от тихоокеанского побережья США. Южный конец тропы находится на границе США с Мексикой, а северный конец — на границе США и Канады на краю парка Мэннинг в Британской Колумбии, Канада; ее коридор через США проходит по штатам Калифорния, Орегон и Вашингтон . Длина тропы составляет 2663 мили (4286 км). [100]
Агентство по управлению земельными ресурсами, отвечающее за тропу, пишет и обеспечивает соблюдение правил и положений для нее. Тропа может полностью находиться в пределах одной администрации (например, государственный парк) или может проходить через несколько администраций, что приводит к запутанному набору правил, разрешая собак или горные велосипеды на одном участке, но не на другом, или требуя разрешения на дикую природу для части тропы, но не везде. [ необходима цитата ]
В Соединенных Штатах агентствами, управляющими тропами, являются Служба национальных парков, Лесная служба США , Бюро по управлению земельными ресурсами , системы государственных парков, окружные парки, города, частные организации, такие как земельные фонды, предприятия и отдельные владельцы недвижимости. [ необходима ссылка ]
Новое строительство троп агентством часто должно оцениваться на предмет его воздействия на окружающую среду и соответствия государственным или федеральным законам. Например, в Калифорнии новые тропы должны проходить проверки, указанные в Законе о качестве окружающей среды Калифорнии (CEQA). [101]
Все тропы и пути совместного использования — на самом деле, любые области, открытые для пешеходов — которые принадлежат или управляются государственным или частным субъектом, подпадающим под действие Закона об американцах с ограниченными возможностями 1990 года, подпадают под действие федеральных правил о других силовых устройствах для передвижения («OPDMD»). Эти правила потенциально значительно расширяют типы транспортных средств, которые должны быть разрешены на тропах, путях совместного использования, других маршрутах и других областях, открытых для общественности. В этой публикации обсуждаются способы управления доступом для этих транспортных средств. [102]
Существует множество типов немоторизованных, наземных рекреационных маршрутов и маршрутов совместного использования: туристические и пешеходные маршруты, маршруты для горных велосипедов, конные маршруты и многоцелевые маршруты, предназначенные для нескольких типов пользователей. Сопутствующее руководство к этой публикации, « Принципы проектирования и развития маршрутов в Пенсильвании 2013 года: Руководство по устойчивым немоторизованным маршрутам» («Руководство по проектированию маршрутов в Пенсильвании»), содержит руководство и подробную информацию о характеристиках различных типов маршрутов и маршрутов. Публикация является ресурсом, помогающим оценивать, планировать, проектировать, строить и управлять маршрутом на участке. Публикация « Универсальные маршруты доступа и маршруты совместного использования: проектирование, управление, этические и правовые аспекты» фокусируется на аспектах доступности наиболее часто создаваемых типов. [103]
Хотя большинство троп возникло в результате повседневного использования, проектирование и строительство новых качественных маршрутов — сложный процесс, требующий определенных навыков.
Когда тропа проходит по ровной местности, которая не мокрая, кустарник, ветки деревьев и подлесок удаляются, чтобы создать чистую, пригодную для ходьбы тропу. Мост строится, когда ручей или река достаточно глубокая, чтобы сделать это необходимым. Другими вариантами являются водопропускные трубы , ступеньки и неглубокие броды. Для конного спорта неглубокие броды могут быть предпочтительными. Во влажных районах часто используется приподнятая тропа с насыпью или дощатый настил , хотя дощатые настилы требуют частого обслуживания и замены, потому что доски в плохом состоянии могут стать скользкими и опасными. [104]
Градиенты тропы определяются на основе оценки почв и геологии конкретного участка, дренажных схем склона, типов окружающей растительности, положения на склоне данного сегмента тропы (подножие, середина склона, линия хребта), среднего количества осадков, интенсивности штормов, типов использования, объема и интенсивности использования и множества других факторов, влияющих на способность субстрата тропы противостоять эрозии и обеспечивать проходимую поверхность. Тропы, поднимающиеся по крутым склонам, могут использовать серпантины , но проектирование и строительство серпантинов — это специализированная тема.
Федеральное правительство США предписало, чтобы трассы, доступные для пользователей с ограниченными возможностями, имели уклон менее 12%, при этом не более 30% трассы должны иметь уклон более 8,33%. [105]
Тропы за пределами дикой природы имеют внешние поперечные уклоны менее 8%. [106] Плоская или наклонная внутрь тропа собирает воду и требует дополнительного обслуживания тропы. [106] Идеальная тропа строится почти, но не совсем, горизонтально в поперечном сечении.
Для достижения надлежащего уклона на холмистой местности выкапывается тропа на склоне . Этот тип тропы создается путем установления линии подходящего уклона поперек склона холма, который затем выкапывается с помощью мотыги или аналогичного инструмента. Это может быть тропа с полным уступом , где протектор находится только на твердой поверхности земли после того, как вышележащая почва удалена и отброшена в сторону (отброшена в сторону как отходы), или тропа с полууступом , где почва удалена и утрамбована в сторону так, что протектор находится наполовину на твердой старой земле, а наполовину на новой утрамбованной насыпи. В районах вблизи дренажей, ручьев и других водных путей вырытый грунт вывозится навалом и размещается в экологически безопасной зоне. Тропы устанавливаются полностью на насыпи в проблемных местах. В таких случаях почва плотно утрамбовывается, и участок периодически проверяется для поддержания устойчивости тропы.
Велосипедные дорожки, построенные для поездок на работу, могут быть построены по другому набору стандартов, чем пешеходные дорожки, и в некоторых случаях могут требовать более твердой поверхности, меньше изменений в уклоне и наклоне, улучшенной видимости и меньше резких изменений направления. С другой стороны, поперечный уклон велосипедной дорожки может быть значительно больше, чем у пешеходной дорожки, и в некоторых случаях дорожка может быть уже. Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта рекомендует разную ширину для разных типов велосипедных сооружений. [107] Например, дорожка общего пользования имеет рекомендуемую ширину в одном направлении 8 футов (2,44 м), в то время как двунаправленная дорожка должна быть значительно шире (от 10 до 12 футов или от 3,05 до 3,66 метра) для размещения двунаправленного движения и пользователей. Министерство транспорта США предоставляет дополнительные рекомендации по стандартам планирования и проектирования рекреационных велосипедных и пешеходных дорожек. [108]
Хорошо спроектированная дорожка для катания на горном велосипеде, предназначенная исключительно для велосипедистов, имеет средний уклон менее 10% и, как правило, следует контурной линии , а не идет прямо вниз по склону.
Строительство трассы требует надлежащего дренажа. Если дренаж недостаточен, могут возникнуть три проблемы: вода может скапливаться на ровной местности до такой степени, что трасса станет непригодной для использования; движущаяся вода может размыть трассы на склонах; или недостаточный дренаж может создать локальные грязевые пятна. Трассы для горного велосипеда уходят вниз или пересекают трассу на 3–5 % вниз по склону, чтобы вода стекала с трассы, а не по ее руслу. [109]
Чтобы решить первую проблему, накопление воды на ровной местности, часто строят приподнятые пешеходные дорожки. Они включают в себя шлагбаумы, дамбы, насыпи, ступеньки и мосты (или настилы). [110] Земляные подходы часто делаются путем вырезания столбов из леса, установки параллельных столбов на месте на земле, а затем заполнения промежутков между ними любым доступным материалом для создания приподнятой пешеходной дорожки. Более сложный вариант настила по необходимости зарезервирован для более коротких участков в очень оживленных районах. Накопление воды особенно распространено в Северной Англии.
Вторая проблема, водная эрозия, возникает из-за того, что тропы по своей природе имеют тенденцию превращаться в дренажные каналы и в конечном итоге в овраги, когда дренаж плохо контролируется. Когда тропа находится вблизи вершины холма или хребта, это обычно незначительная проблема, но когда она находится ниже, она может стать очень серьезной.
В районах интенсивного потока воды вдоль тропы, канава часто выкапывается на восходящей стороне тропы с дренажными точками поперек тропы. Поперечный дренаж также осуществляется с помощью водопропускных труб, очищаемых раз в полгода, или с помощью поперечных каналов, часто создаваемых путем размещения бревен или брусьев поперек тропы в направлении вниз по склону, называемых «благодарственными мармами», «мертвецами» или водоотводами . Для этой цели также используются бревна или камни для создания барьеров против эрозии. Каменная мостовая на дне этих каналов и в канавах вдоль тропы иногда используется для поддержания устойчивости. Создание водоотводов, с рытьем или без него, в основных точках потока воды на тропе или вдоль нее, и в сочетании с существующими дренажными каналами ниже тропы, является методом, который может быть применен. Другой метод, который был принят, - это строительство провалов ковита , или дренажных провалов, точек на тропе, где она падает на короткое время (примерно на метр), а затем снова поднимается. Они обеспечивают надежные дренажные точки, которые практически никогда не засоряются мусором.
.jpg/1280px-Black_Hill_(Peak_District).jpg)
Третий тип проблем может возникнуть как на низинах, так и на вершинах хребтов и в других местах. Локальное место или короткий участок тропы могут быть хронически влажными. Если тропа не проходит прямо по скале, то образуется грязевая яма. Пользователи тропы съезжают с тропы, чтобы избежать грязевой ямы, и тропа расширяется. «Вельвет» — это техника, используемая, когда область не может быть осушена. Это варьируется от случайных палок до расколотых бревен, укладываемых поперек тропы. Некоторые ранние платные дороги в Соединенных Штатах были из вельвета , и их все еще можно найти в лесных районах третьего мира. На рекреационных тропах палки обычно имеют толщину от одного до трех дюймов и укладываются на месте, близко друг к другу. Иногда используется короткий мост. [109]
Естественная поверхность, одноколейные тропы потребуют некоторого постоянного обслуживания. Если тропа правильно спроектирована и построена, обслуживание должно быть ограничено расчисткой поваленных деревьев, обрезкой кустарника и очисткой дренажей. В зависимости от местоположения, если тропа правильно спроектирована, не должно быть необходимости в крупных переделках, таких как выравнивание или усилия по борьбе с эрозией. Горные тропы, которые подвергаются как значительным осадкам, так и движению людей, могут потребовать усилий по «упрочнению троп» для предотвращения дальнейшей эрозии. Большинство, казалось бы, естественных скальных ступеней на горных тропах северо-востока Соединенных Штатов являются работой профессиональных и волонтерских бригад троп. [109]
Для длинных троп или троп, где есть вероятность, что кто-то свернёт не туда, предусмотрена маркировка или знаки (термин waymarking используется в Британии). Это достигается либо с помощью краски на естественных поверхностях, либо с помощью размещения готовых медальонов или иногда пирамид из камней . Подковообразные маркировки часто используются для верховых троп. Аппалачская тропа маркируется белыми прямоугольниками, а синий цвет часто используется для боковых троп. Европейские дальние пешеходные тропы маркируются жёлтыми точками, обведёнными красным. Другие пешеходные тропы в европейских странах маркируются различными способами.
Там, где велосипедные дорожки пересекаются с пешеходными или конными тропами, необходимы указатели на перекрестках и высокая видимость пересекающихся троп, чтобы предотвратить столкновения между быстро движущимися велосипедистами и медленно движущимися пешеходами и лошадьми. Велосипеды и лошади могут делить одни и те же тропы, если тропа достаточно широкая с хорошей видимостью. Министерство транспорта США устанавливает стандарты и руководящие принципы для регулирования дорожного движения, включая указатели и разметку, для велосипедных сооружений. [111]
Простой цветной символ для классификации сложности трассы в США впервые использовался для лыжных трасс, а теперь используется для пешеходных, велосипедных и других трасс. [112] [113]
В других местах могут использоваться другие системы. [114] [115]
В Швейцарии тропы классифицируются по трем уровням сложности: пешеходные тропы (желтые маркеры), горные тропы (бело-красно-белые маркеры) и альпийские тропы (бело-сине-белые маркеры).
Закон штата требует, чтобы внедорожные и другие внедорожные транспортные средства использовали указанные шумопоглощающие устройства (RCW 46.09.120(1) (e) максимальные пределы и процедуры испытаний). Государственные учреждения и местные органы власти могут принимать правила, регулирующие эксплуатацию внедорожных транспортных средств на территории, улицах или шоссе в пределах их юрисдикции, при условии, что они не менее строгие, чем закон штата (RCW 46.09.180 регулирование местными политическими подразделениями
