.JPG/1280px-Wien_-_Graben_(2).JPG)
Пешеходные зоны (также известные как зоны, свободные от автомобилей , пешеходные зоны в британском английском [ 1] и пешеходные моллы в Соединенных Штатах и Австралии) — это районы города или поселка, ограниченные для использования людьми, идущими пешком, или транспортом, приводимым в движение человеком, таким как велосипеды, с запрещенным неэкстренным движением автотранспорта . Преобразование улицы или района в зону, предназначенную только для пешеходов, называется пешеходизацией .
Пешеходная зона обычно направлена на обеспечение лучшей доступности и мобильности для пешеходов, на увеличение количества магазинов и других видов деловой активности в этом районе или на повышение привлекательности местной среды с точки зрения эстетики, загрязнения воздуха, шума и столкновений с участием транспортных средств и пешеходов. [2] В некоторых случаях автомобильное движение в прилегающих районах увеличивается, поскольку оно вытесняется, а не заменяется. [2] Тем не менее, пешеходные схемы часто связаны со значительным снижением местного загрязнения воздуха и шума [2] и количества аварий, а также часто с увеличением розничного товарооборота и ростом стоимости недвижимости на местном уровне. [3]
Под развитием территорий , свободных от автомобилей, обычно подразумевается крупная пешеходная зона, которая зависит от других видов транспорта, помимо автомобиля, при этом пешеходные зоны могут различаться по размеру от одного квадрата до целых районов, но с весьма различной степенью зависимости от автомобилей для их более широких транспортных связей.
Пешеходные зоны имеют большое разнообразие подходов к транспортным средствам, приводимым в движение человеком, таким как велосипеды , роликовые коньки , скейтборды и самокаты . В некоторых из них действует полный запрет на все, что имеет колеса, в других — на определенные категории, в третьих — колеса, приводимые в движение человеком, отделены от пешеходного движения, а в третьих вообще нет никаких правил. Во многих ближневосточных касбах нет моторизованного транспорта, но для перевозки товаров используются ослиные или ручные тележки .
Идея отделения пешеходов от колесного транспорта — старая, восходящая, по крайней мере, к эпохе Возрождения . [4] Однако самая ранняя современная реализация этой идеи в городах, по-видимому, датируется примерно 1800 годом, когда в Париже была открыта первая крытая торговая галерея . [4] Отдельные торговые галереи строились по всей Европе в 19 веке, предшественники современных торговых центров. Ряд архитекторов и градостроителей, включая Джозефа Пэкстона , Эбенезера Говарда и Кларенса Стайна , в 19 веке и начале 20 века предлагали планы по отделению пешеходов от движения в различных новых застройках. [5]
Первая «пешеходизация» существующей улицы, по-видимому, произошла «около 1929 года» в Эссене , Германия. Это произошло на Лимбекерштрассе, очень узкой торговой улице, которая не могла вместить как автомобильное, так и пешеходное движение. [6] Два других немецких города последовали этой модели в начале 1930-х годов, но эта идея не была замечена за пределами Германии. [4] После опустошений Второй мировой войны ряд европейских городов реализовали планы по пешеходной организации городских улиц, хотя обычно на в значительной степени несистематической основе, в начале 1950-х годов, с небольшим озеленением или планированием. [4] К 1955 году двадцать один немецкий город закрыл по крайней мере одну улицу для автомобильного движения, хотя только четыре были «настоящими» пешеходными улицами, спроектированными для этой цели. [4] В то время пешеходная организация не рассматривалась как политика ограничения движения , а скорее как дополнение [ требуется разъяснение ] для клиентов, которые приезжали на машине в центр города. [4]
Пешеходизация также была распространена в Соединенных Штатах в 1950-х и 60-х годах, когда деловые круги в центре города пытались конкурировать с новыми пригородными торговыми центрами. Однако большинство этих инициатив не были успешными в долгосрочной перспективе, и около 90% были преобразованы обратно в моторизованные зоны. [7]
.jpg/1280px-Times_Square,_Manhattan,_New_York_(7237734924).jpg)
В Соединенных Штатах несколько пешеходных зон в основных туристических районах были успешными, например, реконструкция торгового центра в Санта-Монике на Вестсайде Лос-Анджелеса и его перезапуск в качестве Третьей улицы Променад ; [8] создание крытой пешеходной зоны Fremont Street Experience в центре Лас-Вегаса ; [9] возрождение Восточной 4-й улицы в центре Кливленда ; [10] и новая пешеходная зона, созданная в середине 2010-х годов в Нью-Йорке, в том числе вдоль Бродвея (улицы) и вокруг Таймс-сквер . [11]
Во время пандемии COVID-19 в 2020 году некоторые города сделали пешеходными дополнительные улицы, чтобы поощрять социальное дистанцирование и во многих случаях предоставлять дополнительные помещения для ресторанов, чтобы подавать еду на террасах, расширенных в новых доступных пространствах. В Соединенных Штатах Нью-Йорк закрыл до 100 миль (160 км) улиц для автомобилей по всему городу. [12] В Мадриде , Испания , город сделал пешеходными 19 километров (12 миль) улиц и 235 000 квадратных метров (58 акров) пространств в общей сложности. [13] Пандемия COVID-19 также породила предложения о радикальных изменениях в организации города, в частности Барселоны , являясь пешеходной зоной всего города и предложением об инверсии концепции тротуара - два элемента Манифеста о реорганизации города, написанного архитектором и урбанистом Массимо Паолини и подписанного 160 учеными и 300 архитекторами. [14] [15] [16]
_(2).JPG/1280px-201109_-_%C3%85land_(Mariehamn)_(2).JPG)
Пешеходная зона часто ограничена по масштабу: например, одна площадь или несколько улиц, отведенных для пешеходов, в городе, где жители все еще в основном передвигаются на автомобилях. Город, поселок или регион без автомобилей могут быть намного больше.
Зона, свободная от автомобилей, отличается от типичной пешеходной зоны тем, что она подразумевает развитие, в значительной степени основанное на видах транспорта, отличных от автомобиля. [ необходима цитата ]
В ряде городов Европы никогда не разрешалось использование моторизованных транспортных средств . Типичные примеры:
Другие примеры:
Для облегчения транспортировки от парковок на окраинах городов, свободных от автомобилей, часто имеются автобусные остановки, станции проката велосипедов и т. п. [ необходима цитата ]
Термин «развитие без автомобилей» подразумевает физическое изменение: либо застройку, либо изменение существующей застроенной территории. [ необходима цитата ]
Мелия и др. (2010) определяют безавтомобильные комплексы как «жилые или многофункциональные комплексы, которые:
Это определение (которое они отличают от более распространенного «развития с низким уровнем автомобилей») основано главным образом на опыте Северо-Западной Европы, [ требуется ссылка ] где зародилось движение за развитие без автомобилей. [ требуется ссылка ] В рамках этого определения выделяются три типа:
Более распространенная форма развития без автомобилей подразумевает некий физический барьер, который не позволяет автомобилям проникать в пространство, свободное от автомобилей. Мелия и др. [24] описывают это как тип «ограниченного доступа». В некоторых случаях, например, Stellwerk 60 в Кельне , есть съемный барьер, контролируемый организацией жителей. Ватервейк в Амстердаме — это район площадью 6 гектаров, где автомобили могут въезжать на парковочные зоны только с улиц, образующих края района; все внутренние районы района свободны от автомобилей. [25]
Во многих городах закрывают некоторые улицы для автомобилей, как правило, по выходным и особенно в теплую погоду, чтобы обеспечить больше городского пространства для отдыха и увеличить пешеходный трафик к близлежащим предприятиям. Примерами служат Ньюбери-стрит в Бостоне и Мемориал-драйв в Кембридже, штат Массачусетс (которая проходит вдоль реки). [ требуется ссылка ] В некоторых случаях популярность привела к тому, что улицы были навсегда закрыты для автомобилей, включая JFK Drive в парке Золотые Ворота , Сан-Франциско ; Гриффит-драйв в Гриффит-парке , Лос-Анджелес ; и Кейпел-стрит в Дублине. [26]
Было проведено несколько исследований по европейским районам, свободным от автомобилей. Наиболее полное исследование было проведено в 2000 году Яном Шойрером. [27] Другие, более поздние исследования были проведены по конкретным районам, свободным от автомобилей, таким как Флоридсдорф в Вене , свободный от автомобилей. [28]
Характеристики районов, свободных от автомобилей: [ необходима ссылка ]
Основные преимущества, обнаруженные для проектов без автомобилей: [ необходима ссылка ]
Основные проблемы, связанные с управлением парковкой. Там, где парковка не контролируется в прилегающей зоне, это часто приводит к жалобам соседей на переполнение парковочных мест . [ необходима цитата ]
Были призывы к восстановлению движения на Трафальгарской площади в Лондоне после того, как пешеходы стали создавать шумовые помехи для посетителей Национальной галереи . Сообщается, что директор галереи обвинил пешеходов в «засорении общественного пространства». [29]
Местные владельцы магазинов могут критиковать влияние пешеходной доступности на их бизнес. Сокращение сквозного движения может привести к уменьшению числа клиентов, пользующихся местными предприятиями, в зависимости от окружающей среды и зависимости района от сквозного движения. [30]
Большое количество европейских городов и поселков сделали часть своих центров свободными от автомобилей с начала 1960-х годов. Это часто сопровождается парковками на краю пешеходной зоны, а в более крупных случаях — схемами парковки и проезда . [ необходима цитата ]
Северный проспект , расположенный в районе Кентрон в центре Еревана , является большим пешеходным проспектом. Проспект был открыт в 2007 году и в основном является домом для жилых зданий, офисов, роскошных магазинов и ресторанов. [31]
В Бельгии Брюссель реализовал крупнейшую пешеходную зону Европы (фр. Le Piétonnier ), поэтапно, начиная с 2015 года, и охватит 50 гектаров (120 акров). Эта территория охватывает большую часть исторического центра в пределах Малого кольца ( кольцевая дорога, построенная на месте стен 14-го века ), включая Гран-Плас/Гроте-Маркт , площадь Брукер/De Brouckèreplein , бульвар Анспах/Anspachlaan и площадь Биржи/Beursplein . [32] [33]
Центральный Копенгаген является одним из старейших и крупнейших: он был преобразован из автомобильного движения в пешеходную зону в 1962 году в качестве эксперимента и сосредоточен на Strøget , которая представляет собой не одну улицу, а ряд взаимосвязанных проспектов, которые создают очень большую пешеходную зону, хотя местами ее пересекают улицы с автомобильным движением. Большинство этих зон позволяют грузовикам доставки обслуживать находящиеся там предприятия в течение раннего утра, а транспортные средства для уборки улиц обычно проезжают по этим улицам после того, как большинство магазинов закрываются на ночь. Он вырос в размерах с 15 800 квадратных метров (3,9 акра) в 1962 году до 95 750 квадратных метров (23,66 акра) в 1996 году. [34]
Ряд немецких островов запрещают или строго ограничивают частное использование автотранспортных средств. Гельголанд , Хиддензее и все, кроме двух, Восточно-Фризские острова свободны от автомобилей; Боркум и Нордерней имеют зоны, свободные от автомобилей, и строго ограничивают использование автомобилей в летний сезон и в определенных районах, также запрещая поездки ночью. В некоторых районах предусмотрены исключения для полицейских и аварийных автомобилей; Гельголанд также запрещает велосипеды. [35]
В начале 1980-х годов партия «Альтернативный список за демократию и защиту окружающей среды» (которая позже стала частью «Альянса 90/Зелёных» ) безуспешно вела кампанию за то, чтобы сделать Западный Берлин зоной, свободной от автомобилей. [ необходима цитата ]
В Нидерландах во внутреннем городе Арнеме есть пешеходная зона ( голландский : voetgangersgebied ) в границах следующих улиц и площадей: Ньюве-Плейн, Виллемсплейн, Геле-Рейдерсплейн, Луиерстраат, Велпербиннензингель, Конингсплейн, Сент-Катаринаплаатс, Бекстраат, Вальбургстраат, Turfstraat, Kleine Oord и Nieuwe Oeverstraat. [36]
Центр города Роттердам был почти полностью разрушен немецкой бомбардировкой в мае 1940 года. [37] Город решил построить центральную торговую улицу, предназначенную только для пешеходов, Лийнбан , которая стала первой в Европе специально построенной пешеходной улицей. [37] Лийнбан послужила моделью для многих других подобных улиц в раннюю эпоху после Второй мировой войны , таких как Варшава , Прага , Гамбург и первый пешеходный торговый район Великобритании в Стивенедже в 1959 году . [37] С тех пор Роттердам расширил пешеходную зону на другие улицы. [38] По состоянию на 2018 год в Роттердаме было три различных типа пешеходных зон: «пешеходные зоны», «пешеходные зоны, езда на велосипеде разрешена вне часов работы магазинов» и «пешеходные зоны, езда на велосипеде разрешена круглосуточно». [38] Три исключения для автотранспортных средств могут применяться к определенным участкам этих трех зон, а именно: «логистика разрешена в течение временного окна (с 5 до 10:30 утра)», «логистика разрешена круглосуточно и без выходных» и «коммерческий транспорт разрешен в рыночные дни». [38]
В Британии торговые улицы, предназначенные в первую очередь для пешеходов, появились еще в тринадцатом веке. Исследование 1981 года показало, что многие викторианские и более поздние аркады продолжали использоваться. Треть из 168 участков Лондона того времени были построены до 1939 года, как и десятая часть из 1304 участков в Великобритании в целом. [39] [40]
В начале после 1945 года новые города продолжили традицию создания некоторых торговых улиц без движения. Однако, преобразование традиционных торговых улиц в пешеходные зоны в Великобритании началось только в 1967 году (по сравнению с первым преобразованием в Германии в 1929 году или первым в США в 1959 году). С тех пор рост был быстрым, так что к 1980 году исследование показало, что в большинстве британских городов и поселков были пешеходные торговые зоны; в общей сложности 1304. [39]
В Стамбуле улица Истикляль Джаддеси является пешеходной (за исключением исторического трамвая, который ходит по ней) и важным туристическим объектом. [ необходима цитата ]
Некоторые канадские примеры — район торгового центра Sparks Street Mall в Оттаве , район Distillery District в Торонто , торговый центр Scarth Street Mall в Реджайне , торговый центр Stephen Avenue Mall в Калгари (с некоторыми зонами, открытыми для парковки для владельцев разрешений), а также часть улицы Prince Arthur Street и Gay Village в Монреале . Острова Алгонкин и Уорд, входящие в группу островов Торонто , также являются зонами, свободными от автомобилей, для всех 700 жителей. С лета 2004 года Торонто также экспериментирует с « пешеходными воскресеньями »[1] на своем оживленном рынке Кенсингтон . Торговый центр Granville Mall в Галифаксе, Новая Шотландия, представлял собой обветшалую часть зданий на улице Granville Street, построенную в 1840-х годах и восстановленную в конце 1970-х годов. Затем этот район был закрыт для транспортных средств. [ требуется ссылка ]
В Соединенных Штатах эти зоны обычно называются пешеходными моллами или пешеходными улицами и сегодня встречаются относительно редко, за несколькими заметными исключениями. В 1959 году Каламазу был первым американским городом, который внедрил «пешеходный молл» в центре своего центра. [41] Это стало методом, который некоторые города применили для своих центров, чтобы конкурировать с растущими пригородными торговыми центрами того времени. В 1960-х и 70-х годах более 200 городов в Соединенных Штатах приняли этот подход. [41]
Downtown Mall в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния, является одной из самых длинных пешеходных торговых площадей в Соединенных Штатах , созданной в 1976 году и охватывающей девять городских кварталов. [42] Ряд улиц и торговых центров в Нью-Йорке теперь являются только пешеходными, включая 6½ Avenue , Fulton Street , части Бродвея и квартал 25th Street . [43]
Часть Третьей улицы в Санта-Монике в Большом Лос-Анджелесе была преобразована в пешеходную зону в 1960-х годах, и теперь это променад Третьей улицы, очень популярный торговый район, расположенный всего в нескольких кварталах от пляжа и пирса Санта-Моники . [ требуется ссылка ]
Lincoln Road в Майами-Бич , которая раньше была торговой улицей с интенсивным движением, была преобразована в пешеходную улицу в 1960 году. Дизайнером был Моррис Лапидус. Lincoln Road Mall теперь является одной из главных достопримечательностей Майами-Бич. [ требуется цитата ]
Идея эксклюзивных пешеходных зон потеряла популярность в 1980-х и 1990-х годах, и результаты были в целом разочаровывающими, но переживают возрождение с реконструкцией и повторным запуском Third Street Promenade в 1989 году в Санта-Монике, Калифорния , [8] 1994-5 Fremont Street Experience в Лас-Вегасе и недавней пешеходной адаптацией различных улиц в Нью-Йорке . [9] Эти пешеходные зоны были более тесно связаны с успехом розничной торговли, чем в Европе, и к 1980-м годам большинство из них не смогли конкурировать с более сложными закрытыми торговыми центрами. Почти все это поколение пешеходных торговых центров, построенных с 1959 по 1970-е годы, исчезло или было сокращено в 1990-х годах по просьбе розничных торговцев. Половина пешеходной торговой улицы Каламазу [ когда? ] была преобразована в обычную улицу с автомобильным движением, хотя и с широкими тротуарами. [44]
На острове Макино , между верхним и нижним полуостровами Мичигана, в 1896 году были запрещены безлошадные экипажи , что сделало его свободным от автомобилей. Первоначальный запрет все еще действует, за исключением машин экстренных служб. [45] Передвижение по острову в основном осуществляется пешком, на велосипеде или в конном экипаже. 8-мильная (13 км) дорога М-185 опоясывает остров, а многочисленные дороги покрывают внутреннюю часть острова. М-185 — единственная автомагистраль в Соединенных Штатах без моторизованных транспортных средств. [ требуется ссылка ] Остров Файер-Айленд в округе Саффолк, штат Нью-Йорк, является пешеходной зоной к востоку от маяка Файер-Айленд и к западу от парка округа Смит-Пойнт (за исключением машин экстренных служб). [ требуется ссылка ]
Супай, Аризона , расположенный в индейской резервации Хавасупай , полностью свободен от автомобилей, это единственное сообщество в Соединенных Штатах, где почту все еще развозят на мулах. Супай находится в восьми милях от ближайшей дороги, и добраться до него можно только пешком, на лошади/муле или вертолете. [ необходима цитата ]
Culdesac Tempe , район площадью 17 акров (0,069 квадратных километров) без автомобилей в Темпе, штат Аризона , должен стать первым в стране районом аренды квартир по рыночной цене, где арендаторам запрещено иметь автомобили. Велосипеды и машины экстренных служб разрешены. Он получил значительные инвестиции от руководителей Lyft и Opendoor . [46] [47]
Крупные города Аргентины, Кордова , Мендоса и Росарио , имеют оживленные пешеходные центры улиц ( исп . peatonales ) в сочетании с городскими площадями и парками, которые заполнены людьми, гуляющими в любое время дня и ночи. [ требуется ссылка ]
В Буэнос-Айресе некоторые участки Калле Флорида были пешеходными с 1913 года, [48] что делает ее одной из старейших транспортных магистралей в мире сегодня. Пешеходные улицы Флорида, Лавалье и другие способствуют оживленной торговой и ресторанной жизни, где много уличных артистов и танцоров танго , улицы пересекаются транспортным движением на скошенных углах . [ требуется ссылка ]
Остров Пакета в Рио-де-Жанейро является местом, свободным от автомобилей. Единственными автомобилями, разрешенными на острове, являются полицейские и машины скорой помощи. В Рио-де-Жанейро дороги вдоль пляжей свободны от автомобилей по воскресеньям и праздникам. [ необходима цитата ]
Центр Рио-де-Жанейро, улица Оувидор, почти на всем своем протяжении была постоянно пешеходным пространством с середины девятнадцатого века, когда даже повозки или экипажи не допускались. А район Саара, также расположенный в центре, состоит из нескольких десятков или более кварталов колониальных улиц, закрытых для автомобилей и заполненных дневными покупателями. Аналогично, многие из городских фавел на склонах холмов фактически являются пешеходными зонами, поскольку улицы слишком узкие и/или крутые для автомобилей. [ требуется цитата ]
Улица Eixo Rodoviário в Бразилиа , протяженностью 13 километров и шириной 30 метров, является транспортной артерией, соединяющей центр города с южной и северной стороны Бразилиа, перпендикулярно известной Eixo Monumental ( Monumental Axis на английском языке), по воскресеньям и праздникам движение автомобилей запрещено. [ требуется ссылка ]
Rua XV de Novembro (улица 15 ноября) в Куритибе — одна из первых крупных пешеходных улиц в Бразилии. [ необходима цитата ]
В Чили много больших пешеходных улиц. Примером могут служить Пасео Ахумада и Пасео Эстадо в Сантьяго, Пасео Баррос Арана в Консепсьоне и улица Вальпараисо в Винья-дель- Мар .
_-_Peatonal_en_el_Centro_Hist%C3%B3rico,_Calle_19_entre_carreras_4_y_5.jpg/1280px-2018_Santa_Marta_(Colombia)_-_Peatonal_en_el_Centro_Hist%C3%B3rico,_Calle_19_entre_carreras_4_y_5.jpg)
В период своего пребывания на посту мэра Боготы в 1998–2001 годах уроженец США Энрике Пеньялоса создал несколько пешеходных улиц, площадей и велосипедных дорожек , объединенных с новой системой скоростного автобусного сообщения . [ необходима ссылка ]
В историческом центре Картахены в определенные часы некоторые улицы закрыты для движения автомобилей. [ необходима ссылка ]
В центре Армении, Колумбия, есть большая пешеходная улица, где расположено несколько бутиков. [ необходима цитата ]
В Санта-Марте также есть постоянные пешеходные зоны в историческом центре вокруг собора Санта-Марта. [ необходима ссылка ]
В историческом центре Мехико есть 12 пешеходных улиц, включая улицу Мадеро , и по состоянию на 30 июня 2020 года их число увеличивается до 42. [49] Генуя — оживленная пешеходная улица в Зона Роза, как и площадь Гарибальди в центре города, где играют мариачи. [ требуется цитата ]
Старый город Гуанахуато в основном пешеходный. Крутые и/или узкие боковые улочки никогда не были доступны для автомобилей, а большинство других улиц стали пешеходными в 1960-х годах после того, как сквозное движение было перемещено в систему бывших противопаводковых туннелей, в которых больше не было необходимости из-за новой плотины. [50]
В Плайя-дель-Кармен есть пешеходная улица Кинта-Авенида («Пятая авеню»), которая тянется на 4 километра (2,5 мили) и ежегодно принимает 4 миллиона посетителей с сотнями магазинов и ресторанов. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Historic_Center_of_Lima_(13708966693).jpg)
Хирон-де-ла-Унион в Лиме — традиционная пешеходная улица, расположенная в историческом центре Лимы, части столицы Перу. [ нужна ссылка ]
В городе Арекипа Меркадерес также является довольно большой пешеходной улицей. [51] Кроме того, недавно три из четырех улиц, окружающих главную площадь города или «Пласа де Армас», также стали пешеходными. [52]
Нанкинская улица в Шанхае, пожалуй, самая известная пешеходная зона в материковом Китае . Ванфуцзин — известная пешеходная зона в Пекине , ориентированная на туристов и торговую точку . Чуньсилу в Чэнду — самая известная в западном Китае. Дунмэнь — самая оживленная деловая зона в Шэньчжэне . Улица Чжунъян — историческая большая пешеходная улица в Харбине . [ требуется ссылка ]
В Гонконге с 2000 года правительство ввело постоянные или частичные пешеходные улицы в ряде районов, включая Козуэй-Бэй, Сентрал, Ваньчай, Монгкок и Цим Ша Цуй. [53] Самой популярной пешеходной улицей является улица Сай Йенг Чой . Она была преобразована в пешеходную улицу в 2003 году. С декабря 2008 года по май 2009 года было совершено три кислотных нападения , во время которых едкие жидкости помещались в пластиковые бутылки и сбрасывались с крыши квартир на улицу. [ необходима цитата ]
В городе Матеран , штат Махараштра , Индия, транспортные средства были запрещены с момента его открытия в 1854 году. [54]
В Индии гражданская инициатива в штате Гоа сделала 18 June Road, главный торговый бульвар Панджима, немоторизованной зоной [55] (NoMoZo). Дорога превращается в NoMoZo на полдня в одно из воскресений каждого месяца. [ необходима цитата ]
В Пуне, Махараштра, аналогичные усилия были предприняты для превращения MG Road (также известной как Main Street) в открытый торговый центр. Целью рассматриваемого проекта было создание так называемой «Walking Plaza». [56]
В мае 2019 года Муниципальная корпорация Северного Дели (NDMC) сделала оживленную дорогу Аджмал Хан в Карол Багх пешеходной. [57]
Улица Чёрч-стрит в Бангалоре стала пешеходной [58]
Пешеходные зоны в Японии называются хокося тэнгоку (歩行者天国, дословно «пешеходный рай»). [ требуется ссылка ] Clis Road в Сендае , Япония, представляет собой крытую пешеходную зону, как и Hondōri в Хиросиме . [ требуется ссылка ] Несколько крупных улиц в Токио закрыты для движения транспортных средств в выходные дни. [ требуется ссылка ] Одна временная хокося тэнгоку в Акихабаре была отменена после бойни в Акихабаре , когда мужчина врезался на грузовике в пешеходную зону и впоследствии зарезал более 12 человек. [ требуется ссылка ]
В районе Инсадон в Сеуле ( Южная Корея) в определенные часы действует большая пешеходная зона ( Инсадон-гиль ). [ необходима ссылка ]
Также в Южной Корее в 2013 году в районе Хенггун-дон в Сувоне улицы были закрыты для автомобилей в качестве месячного эксперимента без автомобилей, пока город принимал Всемирный фестиваль EcoMobility . Вместо автомобилей жители использовали немоторизованные транспортные средства, предоставленные организаторами фестиваля. [59] Эксперимент не был без сопротивления; однако в целом он был признан успешным. После фестиваля город приступил к обсуждениям о принятии этой практики на постоянной основе. [60]
Симэньдин в Тайбэе , Тайвань — квартал и торговый район в районе Ваньхуа города Тайбэй, Тайвань. Это была первая пешеходная зона на Тайване. [61] Район очень популярен на Тайване. В центральном Тайване улица Ичжун является одной из самых популярных пешеходных торговых зон в Тайчжуне . На юге Тайваня самой известной пешеходной торговой зоной является Шинкучан в Гаосюне .
В Таиланде некоторые небольшие улочки ( soi ) в Бангкоке спроектированы так, чтобы быть постоянно закрытыми для автомобильного движения, знаменитые торговые улицы города Sampheng Lane в Чайнатауне и Wang Lang Market рядом с больницей Siriraj являются самыми популярными торговыми улицами как для местных жителей, так и для туристов. Кроме того, в городе построены длинные системы надземных переходов . Walking Street, Паттайя также закрыта для автомобильного движения. Ночные рынки обычно закрыты для автомобильного движения. [ требуется ссылка ]
В городе Хюэ во Вьетнаме три дороги стали пешеходными по вечерам в выходные дни. [62] Кроме того, в Ханое по вечерам в выходные дни открылась пешеходная улица Old Quarter Walking Street. [63] В городе Хошимин также сделали пешеходной улицу Нгуен Хюэ. [ требуется ссылка ]
В Северной Африке находятся некоторые из крупнейших в мире зон, свободных от автомобилей. Фес-эль-Бали, медина Феса , Марокко , с населением 156 000 человек, может быть крупнейшей в мире непрерывной полностью свободной от автомобилей зоной, а медины Каира , Туниса , Касабланки , Мекнеса , Эс-Сувейры и Танжера довольно обширны. [ требуется ссылка ]
В Израиле в Тель-Авиве есть пешеходная улица, недалеко от улицы Нахалат Биньямин . [64] [65] Улица Бен-Йехуда в Иерусалиме является пешеходной улицей. [66]
В Австралии , как и в США, эти зоны обычно называются пешеходными моллами и в большинстве случаев включают в себя только одну улицу . Большинство пешеходных улиц были созданы в конце 1970-х и 1980-х годов, первой из которых была City Walk , Garema Place в Канберре в 1971 году. Из 58 пешеходных улиц, созданных в Австралии в последней четверти 20-го века, 48 сохранились до наших дней, десять из которых вновь открыли доступ для автомобилей в период с 1990 по 2004 год. [67] Во всех столицах Австралии есть по крайней мере одна пешеходная улица, из которых наиболее центральными являются: George Street , Pitt Street Mall и Martin Place в Сиднее , Bourke Street Mall в Мельбурне , Queen Street Mall и Brunswick Street Mall в Брисбене , Rundle Mall в Аделаиде , Hay Street и Murray Street Mall в Перте , Elizabeth Street Mall в Хобарте , City Walk в Канберре и Smith Street в Дарвине . Во многих других средних и региональных австралийских городах также есть пешеходные торговые центры, например, Rooke Street, Devonport, Langtree Avenue, Mildura , Cavill Avenue, Surfers Paradise , Bridge Street, Ballarat , Nicholas Street, Ipswich , Hargreaves Street, Bendigo , Maude Street, Shepparton и Little Mallop Street в Джилонге . [ требуется ссылка ]
Эмпирические исследования Яна Гейла указывают на увеличение пешеходного движения в результате улучшения общественного пространства в центрах Мельбурна с ростом на 39% в период с 1994 по 2004 год [68] и Перта с ростом на 13% в период с 1993 по 2009 год [69].
Наиболее интенсивные потоки пешеходов в летний будний день были зафиксированы в торговом центре Bourke Street Mall в Мельбурне с 81 000 пешеходов (2004 г.), [68] в торговом центре Rundle Mall в Аделаиде с 61 360 пешеходами (2002 г.), в торговом центре Pitt Street Mall в Сиднее с 58 140 пешеходами (2007 г.) и в торговом центре Murray Street Mall в Перте с 48 350 пешеходами (2009 г.) [69] .
Остров Роттнест у Перта свободен от автомобилей, разрешен только в случае необходимости. Велосипеды являются основным видом транспорта на острове; их можно взять напрокат или привезти на пароме. [ необходима цитата ]
В северо-восточных пригородах Мельбурна было много предложений сделать зону застройки Донкастер-Хилл пешеходной зоной. Если предложения будут приняты, зона может стать одной из крупнейших в мире по площади. [ необходима цитата ]
Улица Куба в Веллингтоне стала первой пешеходной улицей в Новой Зеландии, когда в 1965 году трамвайные линии Веллингтона были демонтированы, а улица была закрыта для автомобильного движения. После давления общественности, требовавшей оставить ее закрытой для автомобилей, в 1969 году часть улицы была превращена в пешеходную и открыта как торговый центр Куба. [70] [71]
Второй по величине город Новой Зеландии, Крайстчерч , сделал свои главные торговые улицы (Кашел и Хай-стрит) пешеходными в 1982 году и создал Сити-Молл , также известный как Кашел-Молл. Концепция была впервые предложена в 1965 году, примерно в то же время, когда Веллингтон предложил пешеходную зону на Куба-стрит. После успеха Куба-Молла в Веллингтоне Крайстчерч решил продолжить реализацию планов. В 1976 году Мост Памяти был превращен в пешеходную зону, и в конечном итоге в августе 1982 года весь Сити-Молл был превращен в пешеходную зону и полностью открыт для публики. [70] Район был заново заасфальтирован в конце 2000-х годов и снова после землетрясений в Крайстчерче в 2010 и 2011 годах . [72]
Квинстаун сделал большую часть своего центра города пешеходной зоной, а нижняя часть улицы Балларат была преобразована в 1970-х годах и превращена в торговый центр Queenstown Mall . Совсем недавно улица Нижняя Бич была частично пешеходной, и теперь движение автомобилей осуществляется только в одну сторону. [73] [74]
Нижняя Квин-стрит в Окленде стала пешеходной в 2020 году. [75] [76]
Пешеходные торговые центры в стиле Town Centre стали популярны в 1970-х и 1980-х годах, возникнув по всей Новой Зеландии после успеха Cuba Mall. Многие, однако, с тех пор пришли в упадок и были заброшены и теперь классифицируются как Dead malls , включая Bishopdale Village Mall , Otara Town Centre и New Brighton Mall . Пешеходные торговые центры все еще строятся, однако гораздо реже, и теперь их обычно называют Town Centres и имеют парковку на окраинах, включая Rolleston Fields , The Sands Town Centre и The Landing Wigram . [77] [78] [79]
Было сделано предложение о создании сообщества с приоритетом для пешеходов около Папакуры в Окленде . Сообщество будет называться Sunfield и обойдется в 4 миллиарда новозеландских долларов на строительство. Оно рассчитано на 4400 домов и, как ожидается, сократит обычное использование автомобилей на 90% по сравнению с типичными пригородами. [80] Он столкнулся с проблемами после того, как проект был отклонен Kāinga Ora из-за ускорения процесса после Covid-19; строительные власти подали на Kāinga Ora в суд по этому вопросу. [81] [82]
