_approach_Iwo_Jima;fig14.jpg/1280px-Tracked_landing_vehicles_(LVTs)_approach_Iwo_Jima;fig14.jpg)
Гусеничный плавающий транспорт ( LVT ) — это амфибийное боевое транспортное средство и десантный корабль , представленный ВМС США и Корпусом морской пехоты США . (В ВМС США и Корпусе морской пехоты США для обозначения амфибийных судов используется буква «L», также называемая «классом L».) Армия США , Канадская армия и Британская армия использовали несколько моделей LVT во время Второй мировой войны и называли эти транспортные средства «гусеничными десантными транспортными средствами».
Первоначально предназначенные исключительно для перевозки грузов для операций «корабль-берег», они эволюционировали в транспортные средства для десантных войск и огневой поддержки. Типы были известны как amphtrack, «amtrak», «amtrac» и т. д. ( гибридные слова «амфибийный трактор»), а также «alligator» или «gator».
LVT берет свое начало от гражданского спасательного транспортного средства под названием Alligator . Разработанный Дональдом Роблингом в 1935 году, Alligator был предназначен для работы в болотистых районах, недоступных как для традиционных автомобилей, так и для лодок. Два года спустя Роблинг построил переработанное транспортное средство с улучшенной скоростью на воде. Корпус морской пехоты США , который разрабатывал доктрину амфибийной войны, основанную на идеях подполковника Эрла Хэнкока Эллиса и других, заинтересовался машиной, узнав о ней из статьи в журнале Life , и убедил Роблинга разработать более мореходную модель для военного использования. [3]
И ВМС США, и Роблинг сопротивлялись идее военного проекта: ВМС США, потому что считали, что обычные десантные суда могут справиться с этой задачей, а Роблинг, потому что он хотел, чтобы его изобретение использовалось только в мирных целях. Роблинг был убежден после того, как в Европе началась война, и завершил военизированный прототип к маю 1940 года. Бюро кораблей запросило второй прототип с более мощным двигателем, и Корпус морской пехоты США испытал проект в ноябре 1940 года. Впечатленное вторым прототипом, Бюро кораблей разместило контракт на производство 100 единиц модели с использованием цельнометаллической конструкции для более прочной и простой в производстве конструкции, и первый LVT-1 был доставлен в июле 1941 года. Еще 200 единиц были заказаны еще до того, как были доставлены первые серийные единицы. После дополнительных усовершенствований для соответствия требованиям ВМС, затрудненных из-за отсутствия у Роблинга чертежей для первоначальных проектов, транспортное средство было принято как «гусеничное десантное транспортное средство» или LVT. [3]
Контракт на строительство первых 200 LVT был присужден Food Machinery Corporation (FMC), производителю насосов для распыления инсектицидов и другого сельскохозяйственного оборудования, которая изготовила некоторые детали для Alligator. Первые 200 LVT были построены на заводе FMC в Данидине, штат Флорида , где также была выполнена большая часть работ по усовершенствованию. Первый серийный LVT сошел с завода в июле 1941 года. [3] Позднее производство LVT военного времени было расширено FMC и ВМС до четырех заводов, включая первоначальный завод в Данидине; новые заводы были расположены в Лейкленде, штат Флорида , Риверсайде, штат Калифорния , и Сан-Хосе, штат Калифорния .
LVT-1 мог перевозить 18 полностью экипированных людей или 4500 фунтов (2000 кг) груза. [4] Первоначально предназначенные для перевозки пополнения с кораблей на берег, они не имели броневой защиты , а их гусеницы и подвеска были ненадежны при использовании на твердой местности. Однако морские пехотинцы вскоре осознали потенциал LVT как штурмовой машины. Батальон LVT был готов для 1-й дивизии морской пехоты к 16 февраля 1942 года. LVT впервые были использованы в бою на Гуадалканале , где они использовались исключительно для высадки грузов. Для высадки было доступно около 128 LVT.
Еще в январе 1940 года Роблинг подготовил предварительные наброски LVT с орудийной башней для огневой поддержки высадочных волн. Концепция томилась до июня 1941 года, когда USMC рекомендовал разработку LVT, вооруженного 37-мм пушкой и тремя пулеметами, и бронированного против огня 0,50 (12,7-мм) пулемета. Разработка шла медленно и в конечном итоге включала полную переделку LVT, LVT-2 Buffalo. Были введены бронированные версии, а также версии огневой поддержки, названные Amtanks , которые были оснащены башнями от легких танков серии Stuart (LVT(A)-1) и гаубичных моторных лафетов M8s (LVT(A)-4).
Среди других усовершенствований были новый силовой агрегат (двигатель и охлаждающие устройства), также заимствованные у Stuarts, и резиновая «торсиластичная» подвеска , которая улучшила характеристики на суше. После того, как Borg-Warner оценил LVT-1, Borg-Warner и FMC начали работу над новыми проектами. FMC помогали преподаватели из Калифорнийского технологического института и Калифорнийского университета , и они разработали проекты, которые стали LVT-2 и LVT(A)-1. Интерес к LVT был настолько велик, что министр ВМС сформировал Продолженный совет по разработке гусеничного десантного транспортного средства 30 октября 1943 года.
Производство продолжалось в течение всей войны, в результате чего было поставлено 18 616 LVT. К 1945 году LVT были оснащены 23 батальонами армии США и 11 батальонами Корпуса морской пехоты США. Британские и австралийские армии также использовали LVT в боях во время Второй мировой войны.
В конце 1940-х годов была построена и испытана серия прототипов, но ни один из них не достиг стадии производства из-за отсутствия финансирования. Понимая, что приобретение новых машин маловероятно, морские пехотинцы модернизировали некоторые из LVT-3 и LVT(A)-5 в рамках проектов SCB-60B и SCB-60A соответственно и держали их в эксплуатации до конца 1950-х годов. [5]
LVT-1 USMC в основном использовались для логистической поддержки на Гуадалканале . В этой кампании LVT-1 доказали свои тактические возможности, универсальность и потенциал для десантных операций.
Поскольку LVT-1 были безоружны, морпехи решили вооружить их любым доступным пулеметом. Каждый был вооружен тремя пулеметами калибра .30 (иногда с водяным охлаждением) и пулеметом калибра .50. Организация LVT амфибийных тягачей для штурма:
В десантном наступлении на Тараву в конце 1943 года LVT впервые были использованы для десантного десанта, чтобы преодолеть барьерный риф, где несколько лодок Хиггинса сели на мель и застряли, и прибыть на самые хорошо защищенные пляжи, которые американцы когда-либо встречали в Тихом океане. Это было также первое использование LVT-2 Water Buffalo в бою. LVT 2-го амфибийного тягача приняли участие в первой, второй и третьей волнах высадки и осуществляли непрерывную поставку боеприпасов, подкреплений и переправку раненых. Из 125 использованных транспортных средств (50 новых LVT-2 и 75 LVT-1) только 35 оставались в рабочем состоянии к концу первого дня, продолжая переправлять людей и припасы через коралловый риф и через мелководье на пляж.
2-й амфибийный тягачный батальон имел в своем распоряжении всего около 79 LVT-1 и 50 LVT-2 (доставленных напрямую из Сан-Диего) для атаки. Большинству солдат пришлось высаживаться с «лодок Хиггинса» LCVP и переходить риф по грудь или выше под шквальным огнем противника. Потери американцев были очень тяжелыми, и многие, кто добрался до берега живыми, потеряли винтовки и другое необходимое снаряжение.
После Таравы было внесено много изменений. Корпус морской пехоты США рекомендовал, чтобы в будущих десантных операциях каждой дивизии был назначен батальон бронированных LVT, две роты DUKW и два батальона грузовых LVT. Количество LVT на батальон было увеличено до 300; до Таравы оно составляло 100. Из-за проблем с механической надежностью после каждой высадки морпехи заменили все LVT, используемые в операциях.
В результате опыта Таравы были предоставлены стандартизированные комплекты брони для LVT, которые использовались в спорных высадках. Другие улучшения были сделаны в области ремонта повреждений, щитах пулеметов и в конструкции LVT для повышения выживаемости экипажа и LVT.
Вооруженные пушкой "амтанки" LVT(A)-1 и LVT(A)-4 были разработаны для оказания огневой поддержки. Вооруженный 75-мм гаубицей, последний был представлен в 1944 году как раз перед Марианской кампанией и был особенно эффективен в этой роли, поскольку он был способен уничтожать японские укрепления, когда они высаживались на берег. Его гаубица дополняла 75-мм пушку танков M4 Sherman , используемых морской пехотой. Однако LVT(A)-4 имел открытую сверху башню, что делало экипаж уязвимым для артиллерийских и пехотных атак, особенно для последних, поскольку у него не было никакого пулеметного вооружения. Отсутствие пулеметного вооружения в конечном итоге было исправлено, хотя открытая сверху башня осталась в целях экономии веса. Хотя обычно они использовались только в качестве непосредственных участников высадки (в глубине суши «амтанки» придавались артиллерийским формированиям для усиления их огневой мощи), в Марианской кампании «амтанки» применялись внутри страны, как и обычные танки.
В ноябре 1943 года морская пехота США высадилась на острове Бугенвиль . В первый день было высажено 29 LVT, а всего во время высадки в составе морской пехоты действовало 124 LVT.
В кампании за Маршалловы острова стал доступен полный спектр моделей LVT, включая вооруженные Amtrac LVT на базе проверенного LVT-2 с танковой орудийной башней. Это обеспечивало огневую мощь на близком расстоянии, когда грузовые LVT приближались к пляжу. Сочетание бронированного грузового LVT-2 и вооруженного LVT(A)-1 помогло захватить Маршалловы острова намного раньше запланированного срока.
На Сайпане танки LVT активно применялись Корпусом морской пехоты США, в состав которого входило шесть батальонов грузовых бронетранспортеров LVT, включая новые рамповые LVT-4, и два батальона бронированных Amtracs, оснащенных новыми LVT(A)-4 с 75-мм гаубицей.
На Тиниане полевой вариант LVT-2 был создан морскими пчелами 3-го батальона 18-го полка морской пехоты и 3-го батальона 20-го полка морской пехоты . [6] V амфибийный корпус выбрал пляжи, примыкающие к коралловым насыпям высотой до 15 футов. Японцы считали, что насыпи делают пляжи непригодными для высадки. Инженеры CB построили съемные рампы, установленные на LVT, чтобы сделать такое наступление возможным. [6] Спасая железные балки с поврежденного сахарного завода на Сайпане, они изготовили 10 штурмовых машин. [6] Их командир, генерал Гарри Шмидт , был настроен скептически и приказал машине подняться и спуститься по рампе 100 раз, прежде чем одобрить их использование в бою. Наступление на Тиниан было успешным. Защитники были быстро подавлены, что поставило под угрозу оставшуюся часть обороны. [6] Морские пчелы назвали свои LVT «doodlebugs». [6]
Начиная с кампании Пелелиу , ряд LVT оснащался огнеметом для использования против укреплений. Обычно LVT сопровождался парой танков с пушками для защиты. Ряд LVT были переоборудованы в бронированные машины скорой помощи, перевозившие врача и трех санитаров . LVT также использовались в качестве лодок-проводников для выгрузки танков на подводные рифы.
Наибольшее применение LVT [ требуется цитата ] было при высадке на Лейте в октябре 1944 года, когда девять батальонов амфибийных траков и два батальона амфибийных танков армии США были развернуты Шестой армией США . Эти LVT армии США позже использовались при высадке на других Филиппинских островах. [7] 54 гусеничных десантных машины LVT(4) 672-го батальона амфибийных тягачей в составе рейдовых сил 23 февраля 1945 года пересекли Лагуна-де-Бей и разбили ворота во время освобождения лагеря для интернированных Лос-Баньос . Они переправляли ослабленных освобожденных гражданских лиц обратно за линию фронта во время спорного отступления. [ требуется цитата ]
826-й амфибийный тягачный батальон армии США предоставил роте А для высадки войск 43-й пехотной дивизии в первой волне этого первого американского возвращения на Филиппинские острова . После высадки «амфибии» роты А использовались для транспортировки убитых и раненых, перевозки грузов вглубь страны и оказания поддержки на протяжении всего вторжения и последующего взятия Лейте . Транспортные средства роты А доставили войска для второй крупной высадки на Лейте в Ормоке. Батальон также предоставил транспортные средства для высадки на Лусоне , а во время завоевания Лусона личный состав принимал активное участие в операциях по зачистке японских войск, оставшихся позади наступления. [8]
LVT-4 сыграл решающую роль как штурмовая машина для перевозки войск и как главное транспортное средство снабжения в первые дни битвы за Иводзиму . На берегу LVT использовались для спасения колесных транспортных средств, которые не могли передвигаться по мягкому вулканическому пеплу и крутым террасам Иводзимы . Кроме того, американские войска использовали LVT для транспортировки раненых с линии фронта в места эвакуации на пляжах. 75-мм гаубица на LVT-4 оказывала важную огневую поддержку, пока морские пехотинцы медленно продвигались по острову. [9] [ нужна страница ]
Окинава была крупнейшей высадкой в ходе Центрально-Тихоокеанского наступления. Новый LVT-3, который отличался перепроектированием компоновки силовой установки, успешно использовался в ходе длительной битвы за Окинаву . В кампании приняли участие более 1000 LVT.
В Европе LVT в основном использовались для высадки и операций по переправе через реки, а также для атак в болотистых зонах. К концу 1943 года 200 LVT-1 были поставлены британской армии для обучения в рамках подготовки к будущим операциям в Европе. Армии США, Великобритании и Канады использовали Buffalo в битве за Шельду в 1944 году в Нидерландах, во время операции «Грабеж» по переправе через Рейн в марте 1945 года, вдоль реки По в Италии, через реку Эльба и в ряде других операций по переправе через реки.
LVT использовались при высадке в Нормандии , но их использование Соединенными Штатами было ограничено, поскольку доктрина армии США в Европе рассматривала Sherman DD как ответ на нападение на хорошо защищенные пляжи [ необходима ссылка ] [ необходимо разъяснение ] . LVT-2 использовались для помощи в разгрузке грузов после высадки на пляже Юта с грузовых судов у побережья на пляж и через близлежащие болота.
Для переправы через Рейн британская 21-я армейская группа имела в наличии около 600 Buffalo, большинство из которых использовались для перевозки штурмовой пехоты. Поскольку предполагалось, что грязь будет мешать танкам Sherman DD, некоторые LVT были вооружены 20-мм пушкой и двумя пулеметами для огневой поддержки, пока не будут построены мосты через реку. «Специальные» находились в подчинении 79-й бронетанковой дивизии (которая управляла и координировала использование всех специализированных штурмовых машин), которая также предоставила Buffalo, оснащенные коврами «Bobbin», для создания временных дорог по грязи.
Армия США использовала LVT-2 и LVT-4 в Европе в небольших количествах в 1944–45 годах для операций по переправе через реку. LVT-2 и LVT-4 использовались американскими войсками при переправе через реку Рёр в 1945 году. LVT-4 армии США также использовались 752-м танковым батальоном для переправы войск 88-й пехотной дивизии через реку По в Италии в апреле 1945 года.
Пять танков LVT-4 были поставлены по ленд-лизу Советской Красной Армии , которая использовала их при штурме хорошо защищенных западных берегов рек Одер и Дунай .
Первое оперативное применение LVT в Северной Африке состоялось в ноябре 1942 года. Небольшое количество LVT-1 использовалось во время высадки на побережье Северной Африки во время операции «Факел» . Четыре LVT-1 и два бульдозера были приписаны к каждой береговой инженерной роте. Их задачами были буксировка транспортных средств и спасательные операции на лодках. LVT-1 оказались полезными при подъеме на воду застрявших десантных судов , но они также испытали много механических поломок.
Некоторые разведывательные подразделения британской четырнадцатой армии в Бирме использовали LVT-1. Хотя изначально планировалось сражаться с японцами на бирманском побережье в конце 1943 года, эта часть плана операций была отменена, и LVT-1 не использовались в бою. В 1945 году было создано подразделение поддержки десантных войск Королевской морской пехоты . Его LVT-4 и LVT(A)-4 поддерживали высадку Королевской морской пехоты в Бирме и Малайе .
Некоторые LVT-3, LVT-3C и модифицированные LVT(A)-5 принимали участие в Корейской войне . Французская армия использовала поставленные США LVT-4 и LVT(A)-4 в Индокитайской войне и во время Суэцкого кризиса . Во время Корейской войны LVT(3)C и LVT(A) использовались для высадки в Инчхоне и последующего форсирования реки Хан для повторного взятия Сеула . Он также использовался при эвакуации гавани Хыннам , когда китайские войска атаковали. LVT(3)C использовался Корпусом морской пехоты США в Корее как амфибийное транспортное средство и в качестве бронетранспортера на суше. Силы националистического Китая (ROC) использовали некоторые предоставленные США LVT-4 и LVT(A)-4 во время гражданской войны в Китае против коммунистических китайских войск . Многие из них были захвачены коммунистическими китайскими войсками, и по крайней мере несколько десятков из них были переоборудованы в советскую 57-мм противотанковую пушку ЗИС-2 вместо оригинальной американской 75-мм гаубицы-пушки после успешного захвата материкового Китая у китайских националистов в 1949 году.
Французские бронетанковые части разработали применение плавающих гусеничных машин в Индокитае: плавающая модель C танка M29 Weasel (вооруженная либо пулеметами FM1924/29 , Bren или Browning M1919 , либо 57-мм безоткатными орудиями M18A1 ), [10] LVT-4 (оснащенные двумя пулеметами M2 и двумя пулеметами M1919, а иногда и 40-мм пушками Bofors [11] или 57-мм безоткатными орудиями) [10] и LVT(A)-4 (с 75-мм гаубицей) с большим успехом применялись 1-м Иностранным кавалерийским полком . [12] В 1950 году французская армия получила некоторое количество LVT-4 и LVT(A)-4 из США в дополнение к M29C. [13] В сентябре 1951 года было создано первое французское смешанное подразделение ( 1er Groupement Autonome ), состоящее из двух эскадронов Weasel (по 33 в каждом), трех эскадронов LVT-4 (по 11 в каждом) и одного взвода огневой поддержки из 6 LVT(A)-4. Позже, когда поступило больше LVT, в Тонкине была создана вторая группа. Обе эти группы участвовали в операциях в дельте Меконга и Красной реки , а также в десантных операциях на побережье Вьетнама. [14] 1-й полк егерей à cheval также развернул взвод LVT. [15] LVT были известны как «аллигаторы» во французских вооруженных силах. [13]
Во время кризиса Суэцкого канала 1956 года 40 -й и 42-й коммандос Королевской морской пехоты высадились в Порт-Саиде на LVT, при поддержке нескольких танков Centurion из Королевского танкового полка . Французский флот выделил 13 LVT-4 для Force H, которые использовались 1-й ротой 1-го полка REP и 3-й морской пехотой во время их штурма Порт-Фуада .
В конце войны самые старые версии LVT были утилизированы как излишки и проданы другим странам. Только LVT-3 и LVT(A)-5 оставались в оперативном использовании в вооруженных силах США. В 1947 году дюжина Buffalo LVT была использована британской армией для устранения бреши в защите от наводнений в Кроуленде в болотах Линкольншира после ужасной зимы того года . Пять LVT были смыты и потеряны в паводковых водах. 29 апреля 2021 года одна из пропавших машин была выкопана с глубины 30 футов после того, как была обнаружена на английском поле. [16] (См. также #Preservation.) Во время операции Highjump , программы развития Антарктики ВМС США с 1946 по 1947 год, LVT-3 и LVT-4 были испытаны в условиях Антарктики. [17]
В 1950-х годах все еще находящиеся в эксплуатации LVT были заменены семейством машин LVTP-5 , за которым, в свою очередь, последовало семейство LVT-7 , в конечном итоге переименованное в Amphibious Assault Vehicle (AAV). AAV производится компанией BAE Systems Land and Armaments , которая является преемницей компании FMC.
В 1958 году ВМС США испытали самый большой LVT, когда-либо созданный, LVT(U)X2 Goliath, произведенный Pacific Car and Foundry . Goliath был достаточно большим, чтобы перевозить любой груз, который мог перевозить обычный Landing Craft Utility , включая 60-тонный основной боевой танк, с десантного корабля-дока на берег и через пляжные заграждения. Был построен только один Goliath, и он так и не был введен в эксплуатацию. [18] [19] [20]
В настоящее время многие армии мира используют более современные версии amtrack. Одной из последних является ныне отмененная экспедиционная боевая машина корпуса морской пехоты США , которая должна была начать заменять AAV в 2015 году, но была отменена в 2011 году после значительного превышения бюджета.
Армия США использовала отличную от ВМС систему наименований, но вместо использования обычной армейской системы номеров моделей (M) , они называли LVT по номеру марки, используя римские цифры вместо арабских. Поэтому LVT-4 был «Mark IV». [1] В британской службе LVT получали служебные наименования и номера марок для их различения.
Первая военная модель. Двигаясь со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) с грузом в воде и 15 миль в час (24 км/ч) на суше, [21] он мог доставить 20 полностью экипированных штурмовых отрядов на пляж и обеспечить огневую поддержку из двух пулеметов .30 M1919 Browning , хотя он был предназначен только для доставки припасов вглубь страны, пока колесные транспортные средства не будут доставлены на берег. Он был оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем Hercules WXLC мощностью 146 л. с. (109 кВт), установленным в корпусе в заднем грузовом отсеке. LVT-1 передвигался как по суше, так и по воде с помощью гусениц, которые были оснащены запатентованными Roebling косыми башмаками, которые обеспечивали хорошее сцепление на суше, а также хорошую езду в воде. Часть переднего отсека водителя, большая часть небронированного стального корпуса была отдана под грузовой отсек 21 фут 6 дюймов на 9 футов 10 дюймов, в который можно было загрузить до 4500 фунтов (2000 кг). Трюм был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. 1225 LVT-1 были построены между 1941 и 1943 годами, 485 были переданы армии США и 200 — британской армии. LVT-1 имел максимальную скорость 12 миль в час (19 км/ч) на суше или 6,9 миль в час (11,1 км/ч) на воде; и дальность хода 210 миль (340 км) на суше или 60 миль (100 км) на воде.
Никакой брони или оружия не было включено в его конструкцию, поскольку его роль заключалась в транспортировке грузов с корабля на берег. Многие транспортные средства были переоборудованы перед высадкой на Тараве для установки двух крупнокалиберных пулеметов Browning калибра .50 дюйма (13 мм) спереди и .30-мм пулеметов на корме. Транспортное средство не было бронировано, и его тонкий стальной корпус практически не обеспечивал защиты, хотя до Таравы некоторые транспортные средства получили 9-мм (0,35 дюйма) брони на кабине. Гусеницы хорошо работали на песке , но не на твердых поверхностях. Жесткая подвеска бросала гусеницы и роликовые подшипники, подвергавшиеся коррозии в соленой воде. [22] Надлежащее обслуживание новой машины часто было проблемой, так как мало морских пехотинцев были обучены работать с ней, и ранние модели часто ломались. Поскольку транспортные средства LVT-1 испытывали много поломок, они постепенно выводились из эксплуатации до 1945 года.
Это была улучшенная версия LVT-1. Она отличалась новой силовой установкой (для экономии времени и упрощения производства это был тот же радиальный 7-цилиндровый двигатель Continental, что и в легком танке M3A1 Stuart ) в задней части корпуса с карданным валом по центральной линии к трансмиссии спереди и торсиластичной подвеской. Алюминиевые грунтозацепы гусениц крепились болтами, что значительно упрощало замену, поскольку они быстро изнашивались на суше и тем более на кораллах. Характеристики на твердой поверхности были намного лучше по сравнению с LVT-1. Было произведено 2962 единицы для ВМС США, которые затем передали 1507 в армию США и 100 в британскую армию. С максимальной скоростью 20 миль/ч (32 км/ч) на суше и 5,4 узла (10,0 км/ч; 6,2 миль/ч) на воде и эксплуатационной дальностью 150 миль на суше (или 75 миль (121 км) на воде) LVT-2 мог нести обычную полезную нагрузку 6500 фунтов (2900 кг) или 24 полностью экипированных солдата. Можно было установить переносную обшивку "10 фунтов" на бортах спонсона и задней части корпуса и "20 фунтов" на передней части и кабине.
По бокам и сзади грузового отсека, а также по задней части кабины проходили рельсы для установки пулеметов.
LVT-2 участвовали в большем количестве кампаний, чем любой другой вариант LVT, включая Тараву, Рой-Намюр, мыс Глостер, Северный Кваджалейн, Сайпан, Гуам, Тиниан, Пелелиу, Иводзиму, Окинаву и в некоторых частях Европы, например, в форсировании Рейна в ходе операции «Грабеж» .
-1_U.S._Army_Armor_&_Cavalry_Collection.jpg/1280px-LTV(A)-1_U.S._Army_Armor_&_Cavalry_Collection.jpg)
LVT(A) Mark 1 был первым LVT поддержки пехоты. С первым опытом тихоокеанских десантных операций стало ясно, что нужна более мощная огневая мощь, чем обычные .50-дюймовые орудия. Основанный на LVT-2, A означает «бронированный», этот вариант огневой поддержки имел корпус с 12-мм (0,47 дюйма) пластиной на носу, кабине и башне и 6 мм (0,24 дюйма) брони в других местах. [23] Он был оснащен башней, почти идентичной таковой у легкого танка M3 , с 37-мм пушкой M6 в установке M44 и спаренным 0,30-дюймовым пулеметом. Еще два 0,30-дюймовых пулемета на кольцевых установках на задней палубе за башней, было выпущено 509 единиц. Он был оснащен 262-сильным (195 кВт) бензиновым двигателем с воздушным охлаждением. Из-за ограничений, накладываемых башней, он мог нести только ограниченную полезную нагрузку в 1000 фунтов (450 кг), но сохранял ту же скорость в 25 миль в час (40 км/ч) на суше и 5,4 узла (6,2 миль в час; 10,0 км/ч) на воде, что и Mark 2, с эксплуатационной дальностью 125 миль (200 км) на суше или 75 миль (120 км) на воде. [23]
Эти машины предназначались для огневой поддержки атакующих морских пехотинцев на ранних этапах создания плацдарма. Однако LVT(A)s часто начинали стрелять, еще находясь в воде.
В Руа-Намюре 24-й морской пехотинец имел поддержку LVT(A)-1, но они не могли достаточно близко подобраться, чтобы эффективно поддержать войска с пляжей. Другие LVT(A)-1 поддерживали 22-й морской пехотинец, высаживающийся в Энгеби. К середине 1944 года все LVT(A)-1 были заменены гораздо более мощными LVT(A)-4, вооруженными 75-мм пушкой. Этот переход был в первую очередь связан с тем, что пушка LVT(A)-1 M6 не обладала достаточными возможностями по уничтожению бункеров. Неспособность нейтрализовать бункеры на плацдармах или вблизи них была неотъемлемым риском для морских пехотинцев, выходящих из своих десантных кораблей.
Это была бронированная версия LVT-2, последовавшая за запросом армии США на бронированный вариант LVT-2. Служба в южной части Тихого океана вскоре показала, что требуется большая защита. В этой версии кабина водителя была защищена 0,5-дюймовым (13 мм) бронелистом, а остальная часть корпуса — 1 ⁄ 4- дюймовым (6,4 мм) бронелистом. К 1944 году были добавлены щиты для защиты передних стрелков. Удивительно, но дополнительные 2750 фунтов (1250 кг) брони, добавленные к 24 250 фунтам (11 000 кг) веса небронированного LVT-2, не оказали влияния на производительность и только заставили судно опуститься на 2 дюйма (51 мм) воды на плаву. LVT(A)-2 имел вместимость 18 солдат. Произведено 450 единиц.
FMC модифицировала LVT-2 в августе 1943 года, переместив двигатель вперед и добавив большую дверь-рампу сзади, [24] что позволило солдатам выходить из задней части транспортного средства. Вместимость увеличилась с 16 солдат в LVT-2 до 30, что сделало более ранние LVT в значительной степени устаревшими. Это нововведение также значительно облегчило погрузку и разгрузку грузов. Некоторые транспортные средства получили комплекты брони. Это была самая многочисленная версия LVT, было поставлено 8348 единиц; армия США получила 6083, а британская армия — 500. Многие из британских LVT-4 были вооружены 20-мм пушкой Polsten и двумя .30-дюймовыми (7,62-мм) пулеметами Browning . Можно было установить съемные 20-фунтовые и 10-фунтовые комплекты брони.
Поскольку в двигатель и трансмиссию LVT-2 не было внесено никаких существенных изменений, LVT-4 был завершен гораздо быстрее, чем LVT-3, и первые машины поступили в эксплуатацию на Сайпане в июне 1944 года.
Sea Serpent был разработан 79-й бронетанковой дивизией для использования британцами на Дальнем Востоке . Его вооружение состояло из двух огнеметов «Wasp» и пулемета. Они могли бы использоваться «огнеметной батареей» 34-го полка поддержки амфибий Королевской морской пехоты в любой атаке на материковую часть Японии, но война закончилась до того, как они были использованы. [25]
Разработан как версия LVT-4 со встроенной броней, но так и не одобрен для производства.
Разработан корпорацией Borg Warner в апреле 1943 года как модель B. Чтобы обеспечить заднюю загрузку, двигатели были перемещены в спонсоны , а сзади установлена рампа, а грузовой отсек был немного шире, чтобы в грузовом отсеке можно было перевозить джип. Некоторые получили комплекты брони. Впервые использовался в бою на Окинаве в апреле 1945 года. Два бензиновых двигателя Cadillac V-8 мощностью 148 лошадиных сил (110 кВт) были соединены карданными валами с трансмиссией (такой же, как у легкого танка M5) в передней части корпуса. Он мог перевозить полезную нагрузку 9000 фунтов (4100 кг) или 30 полностью вооруженных солдат. [a] Произведено 2962 единицы, многие из которых оставались на вооружении США до 1955 года, когда их наконец заменил LVTP-5 . Он работал эффективно и с большей надежностью, поскольку на техническое обслуживание было выделено больше времени, чем во время Второй мировой войны. LVT(3)C оставался стандартным для Корпуса морской пехоты до появления первой крупной послевоенной конструкции LVT(P)5 в 1953 году. Общий вес катера составлял 26 600 фунтов (12,1 т), а его максимальная скорость составляла 17 миль в час (27 км/ч) на суше или 6 миль в час (9,7 км/ч) на воде, с дальностью плавания 150 миль (240 км) на суше или 75 миль (121 км) на воде.
_in_Military_Museum_Beijing_20181020.jpg/1280px-LVT_(A)_in_Military_Museum_Beijing_20181020.jpg)
-4_U.S._Army_Armor_&_Cavalry_Collection.jpg/1280px-LTV(A)-4_U.S._Army_Armor_&_Cavalry_Collection.jpg)
37-мм пушка LVT(A)-1 была недостаточна для версии огневой поддержки, поэтому башня 75-мм гаубичного моторного лафета M8 , вооруженного 75-мм гаубицей, была использована для производства LVT(A)-4. В некоторых случаях 75-мм пушка была заменена канадским огнеметом Ronson . Один пулемет калибра .50 был установлен на кольцевой установке над задней частью башни. В машинах позднего производства тяжелый пулемет был заменен двумя пулеметами калибра .30 M1919A4 на цапфах по бокам башни и еще одним в носовой части. Произведено 1890 единиц, из которых 1307 были переданы армии США и 50 — британской армии. Корпус был бронирован как у Mark 1, но открытая сверху башня M8 имела толщину до 1 дюйма.
Китайская НОАК захватила несколько орудий у националистических сил во время Гражданской войны и приняла их на вооружение, в конечном итоге модифицировав некоторые из них, заменив 75-мм гаубицу 37-мм танковой пушкой М6, а другие — 57-мм противотанковой пушкой ЗИС-2 , оснащенной щитом; для модернизации также потребовалось снять оригинальную маску.
Представленный в 1945 году, LVT(A)-5 представлял собой LVT(A)-4 с силовой башней и гиростабилизатором для гаубицы. Некоторые были модернизированы в конце 1940-х годов путем изменения конфигурации брони. Произведено 269 единиц.
Модифицированный LVT-3. Была установлена бронированная крыша и удлинен нос для улучшения плавучести. Вооружение включало .30-дюймовый пулемет в башне и еще один в шаровой установке в носу. Было переоборудовано 1200 LVT-3.
Британская машина на базе LVT-4, известная как Neptune , была построена компанией Nuffield . Только несколько из 2000 заказанных машин были завершены. Sealion был версией для восстановления, а Turtle — версией для мастерской.
Гусеничная плавающая машина (LVT) хранится в Филиппинской военной академии Форт-дель-Пилар, город Багио, Филиппины. [26]
В 1947 году Buffalo LVT, использовавшийся в работах по защите от наводнений в Кроуленде , Линкольншир, Великобритания, был смыт и захоронен. В 2021 году его раскопали и извлекли, [27] и волонтеры планируют сохранить и восстановить его до рабочего состояния. В июне 2022 года его выставили на обозрение в Торни, Кембриджшир , в рамках празднования 75-й годовщины наводнения. Второе транспортное средство также может быть извлечено с этого места. [28]
В Американском музее наследия в Стоу, штат Массачусетс, выставлен на всеобщее обозрение LVT(A)-4. [29]
В Национальном музее военной техники в Дюбуа, штат Вайоминг, выставлены LVT-4 и LVT(A)-4. [ необходима ссылка ]
В музеях Корпуса морской пехоты США сохранились два LVT 1: один в Кэмп-Пендлтоне в Калифорнии, другой в Квантико в Вирджинии. [ необходима ссылка ]
