CAF Civity — это семейство региональных пассажирских поездов, выпускаемых испанским производителем подвижного состава Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . Доступный как в дизельном , так и в электрическом и аккумуляторно-электрическом исполнении , Civity был впервые запущен в производство в 2010 году и получил свой первый заказ два года спустя.
По состоянию на 2023 год построено 251 единиц Civity , заказано еще 261. Соединенное Королевство является крупнейшим заказчиком платформы, заказавшим в общей сложности 216 единиц.
Civity — это модульная платформа, доступная в четырех вариантах: дизельный , дизель-электрический, электрический и би/дуальный . Большинство вариантов платформы Civity , за исключением Civity UK и NSW , имеют общие тележки и низкий пол. [1]
По состоянию на 2024 год [обновлять]дизельный вариант был заказан только операторами в Соединенном Королевстве ( Northern , West Midlands Trains и Transport for Wales ), причем эти поезда будут построены в составе из двух, трех или четырех вагонов. Эти поезда будут оснащены силовыми установками MTU , которые вырабатывают 523 лошадиных силы (390 кВт) на двигатель (один двигатель на вагон), что даст им максимальную скорость 100 миль в час (160 км/ч).
Электрический вариант способен работать от источников питания постоянного тока напряжением 1500 В или 3000 В с башмаком для захвата или источников питания переменного тока напряжением 15 кВ или 25 кВ с пантографом. До сих пор он был заказан в трех-, четырех- или пятивагонных составах, которые способны развивать скорость от 75 до 125 миль в час (от 120 до 200 км/ч).
В феврале 2019 года Transport for NSW подписала контракт с Momentum Trains PPP на поставку 117 вагонов Civity bi mode (дизельное и электрическое питание), нового центра технического обслуживания в Даббо и контракта на техническое обслуживание в рамках проекта Regional Rail. [2] Новые поезда, называемые R set , заменят поезда XPT (19 моторных вагонов и 60 вагонов), Xplorer (23 вагона) и Endeavour (28 вагонов). 117 новых вагонов составят 10 дизель-электрических поездов для использования на междугородних маршрутах, связывающих Сидней , Мельбурн и Брисбен , а также девять коротких и 10 длинных многосекционных поездов для региональных маршрутов, всего 29 поездов. [3] [4] Поезда были сильно задержаны и теперь должны начать работу в 2025 году. [5]
В июне 2021 года транспортные объединения Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) и Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) объявили, что CAF, использующая свою платформу Civity , была выбрана для строительства и обслуживания в течение 30 лет 63 аккумуляторных электропоездов (48 длинных и 15 коротких версий) для региональной железнодорожной сети Niederrhein-Münsterland , включая поезда RE10, RB37 (лот 1), RE14, RE44, RB31, RB36, RB41 и RB43 (лот 2) в земле Северный Рейн-Вестфалия . Флот будет принадлежать VRR и NWL и будет предоставлен DB Regio (лот 1) и другой компании-оператору поездов , которая еще не выбрана (лот 2). Эксплуатация отдельных рейсов должна начаться в период с декабря 2025 по 2028 год. [6] В 2022 году компания Nahverkehr Westfalen-Lippe заказала еще 10 длинных единиц для эксплуатации на рейсах RB68 (Мюнстер – Зенденхорст) и RB76 (Верль – Гютерсло – Харзевинкель) с декабря 2025 года. [7]
В 2010 году итальянский регион Фриули-Венеция-Джулия разместил заказ в CAF на восемь пятивагонных единиц ETR 563 для Trenitalia . Впоследствии были заказаны еще четыре единицы, которые могли бы обслуживать Словению и Австрию , и были обозначены как единицы ETR 564. Ввод единиц в эксплуатацию был отложен, поскольку они не могли быть одобрены. [8]
Пять четырехвагонных поездов ETR 452 были построены для Ferrotramviaria , регионального оператора поездов в Бари , Апулия . Они используются с 2014 и 2015 годов. [9]
Пригородная железнодорожная линия El Insurgente между Мехико и Толукой использует электропоезда , сочетающие в себе модели Civity и более ранние модели Civia . [10] [11]
Три трехвагонных электропоезда класса 6111 были доставлены Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG), национальной железнодорожной компании Черногории , специально для обслуживания железной дороги Подгорица-Никшич , сократив время в пути до 50 минут. Первый из новых поездов начал работу 13 июля 2013 года. [12] [13]
В 2014 году Nederlandse Spoorwegen (NS) разместила заказ на 510 миллионов евро на 118 наборов Civity . Эти новые поезда, которые будут состоять из трех- и четырехвагонных составов, заменят наборы NS SGMm . Поезд известен NS как Sprinter New Generation (SNG). Поезда будут поставляться с 2018 года и могут развивать скорость до 160 км/ч (100 миль/ч). [14] Макет SNG был представлен в сентябре 2015 года с розетками, мусорными баками и туалетом. [15] Еще 88 наборов были заказаны в декабре 2018 года, поставки, как ожидается, продолжатся до 2023 года. [16]
В 2024 году Qbuzz разместил заказ на 10 трехвагонных поездов Civity . Эти поезда заменят 2 поезда Stadler GTW 2/6 и 8 поездов GTW 2/8, поставленных в 2008-2011 годах. Новые поезда будут введены в эксплуатацию к концу 2027 года и смогут развивать скорость до 160 км/ч (100 миль/ч). Замена частично обусловлена внедрением ERTMS, частично — наличием большего количества дверей и туалетов.
В 2022 году CAF выиграла тендер Dubbeldekker Nieuwe Generatie на NS с Civity Duo, первым двухэтажным поездом платформы Civity. Контракт состоит из 60 двухэтажных поездов с 4 или 6 вагонами, с возможностью расширения контракта до 80 000 мест. [17]
В 2022 году Renfe Viajeros разместила первоначальный заказ на 28 электропоездов для региональных перевозок с возможностью заказа 42 дополнительных поездов [18] с инвестициями в размере 290 миллионов евро. В следующем году CAF получила продление еще на 32 поезда, увеличив заказ до 60 поездов [19] . Эти электропоезда будут иметь максимальную скорость 200 км/ч (125 миль/ч) и будут иметь версии с тремя и пятью вагонами.
Агентства общественного транспорта Йёнчёпинга , Крунуберга и Кальмара сделали совместный заказ на 20 электропоездов (EMU) и 8 единиц, которые могут работать как от внешнего источника электроэнергии, так и от бортового дизельного двигателя ( BMU ). Контракт также содержит опцион на еще 19 EMU и 7 BMU через лизинговую компанию Transitio . [20] Поезда будут иметь версию Civity Nordic , рассчитанную на эксплуатацию при температурах от −40 до 40 °C (от −40 до 104 °F), и должны прибыть в 2024–2027 годах и заменят X11 , X14 , Itinos и Y2 , которые в настоящее время курсируют в регионах. Максимальная скорость электропоездов составит 200 км/ч (125 миль/ч), скорость BMU составит 200 км/ч (125 миль/ч) в электрическом режиме и 140 км/ч (90 миль/ч) в дизельном режиме. [21] [22]
В январе 2016 года компания Arriva Rail North разместила заказ на 98 (позже увеличенный до 101) [23] единиц, при этом большинство этих поездов должны были работать на региональных экспресс-сервисах компании Northern Connect [24] (теперь под управлением оператора Northern Trains ). Заказ был разделен на 58 (первоначально 55) дизель-поездов класса 195 (двух- и трехвагонных) и 43 электропоезда класса 331 (трех- и четырехвагонных). Все эти поезда планировалось постепенно вводить в эксплуатацию в течение 2019 года.
В начале 2018 года было объявлено, что существует возможность увеличения количества дополнительных вагонов, количество которых не разглашается. [25] Также существует возможность расширения четырехвагонных единиц класса 331 до пяти вагонов в будущем. [26]
Дополнительные три единицы класса 195 были заказаны в ноябре 2018 года. [23]
CAF построила двенадцать пятивагонных электропоездов Class 397 для TransPennine Express для его услуг West Coast Main Line , которые курсируют из Ливерпуля и Манчестерского аэропорта в Глазго и Эдинбург . Эти поезда должны были быть поставлены между 2018 и 2019 годами, заменив четырехвагонные поезда Class 350 /4, которые ранее использовались на этих услугах. [27] Они имеют максимальную скорость 125 миль в час (200 км/ч). [28]
В конце 2017 года было объявлено, что CAF также поставит 26 дизельных поездов Class 196 для West Midlands Trains , которые будут в двух- и четырехвагонных составах. Они будут обслуживать суббренд компании West Midlands Railway. [29]
В июне 2018 года было объявлено, что KeolisAmey Wales заказала 51 двухвагонный и 26 трехвагонных дизельных многовагонных поездов Civity, которые будут базироваться в депо Честера и Мачинлетта. С тех пор они получили обозначение TOPS Class 197. [ 30]
В ноябре 2023 года было объявлено, что Лондонская северо-восточная железная дорога заказала 10 десятивагонных трехрежимных поездов Civity. [31] С тех пор они были классифицированы как единицы класса 897 .
Филиппинские национальные железные дороги подтвердили заказ 7 поездов Civity у совместного предприятия Mitsubishi –CAF в 2023 году. Эти 8-вагонные поезда будут использоваться на службе Airport Express пригородной железной дороги Север-Юг с максимальной скоростью 160 км/ч (100 миль/ч). [32] Его конструкция основана на мексиканских поездах El Insurgente , отличающихся использованием электрификации постоянного тока напряжением 1,5 киловольта, дверями-трапами и принятием японских сцепок Shibata. [33]
Для совместимости с дверями-экранами платформы линии поезда будут иметь длину вагона 20 000 мм (65 футов 7 дюймов), ширину 2 950 мм (9 футов 8 дюймов) и высоту 4 150 мм (13 футов 7 дюймов). Он также будет иметь высокую конструкцию платформы высотой 1 150 мм (3 фута 9 дюймов) при измерении от рельсов. Поезда могут вместить до 800 пассажиров с 392 сидячими местами, 8 местами для инвалидных колясок и 400 стоячими местами. [34]
В 2012 году латвийский железнодорожный оператор Pasažieru vilciens разместил заказ на 400 миллионов евро на 34 электропоезда и семь дизель-электрических составов. Заказ также включал 30-летний план технического обслуживания составов. Три состава вагонов должны были быть построены для колеи 1520 мм ( 4 фута 11+27 ⁄ 32 дюйма)русской колеии способный работать на линиях, электрифицированных при напряжении 3000 В постоянного тока, с максимальной скоростью 140 км/ч (90 миль/ч).[35]Впоследствии заказ был отменен, и ни один поезд не был построен.
