Ford GT — двухместный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя , выпускаемый и продаваемый американским производителем автомобилей Ford для модельного года 2005 в связи со столетием компании в 2003 году. Второе поколение Ford GT стало доступно для модельного года 2017. [1]
Модель GT напоминает исторически значимую модель Ford GT40 , которая четыре раза подряд становилась победителем гонки « 24 часа Ле-Мана» (1966–1969), включая 1-е, 2-е и 3-е места в 1966 году.
Ford GT начал свою жизнь как концепт-кар, разработанный в преддверии столетнего юбилея автопроизводителя и как часть его стремления продемонстрировать и возродить свои «исторические» имена, такие как Mustang и Thunderbird . На Североамериканском международном автосалоне 2002 года [3] Ford представил новый концепт-кар GT40 . Камило Пардо, тогдашний глава студии Ford «Living Legends», считается главным дизайнером GT и работал под руководством Дж. Мейса . Кэрролл Шелби , оригинальный дизайнер Shelby GT 500 , был привлечен Ford для помощи в разработке GT; что включало тестирование производительности прототипа автомобиля. Во время разработки проект назывался Petunia .
GT внешне похож на оригинальный GT40, но он больше, шире и, что самое важное, на 4 дюйма (100 мм) выше, чем общая высота оригинала в 40 дюймов (100 см); в результате потенциальным названием для автомобиля было GT44. [ необходима цитата ] Хотя автомобили визуально связаны, структурно нет никакого сходства между современным GT и GT40 1960-х годов, который вдохновил его. Спустя шесть недель после презентации концепции GT40 Ford объявил об ограниченном выпуске автомобиля. Три предсерийных автомобиля были показаны публике в 2003 году в рамках празднования столетия Ford, а поставки серийной версии, названной просто Ford GT, начались осенью 2004 года.
Поскольку Ford GT был построен в рамках празднования 100-летнего юбилея компании, на левой фаре было написано «100». [4]
Британская компания Safir Engineering , которая построила автомобили продолжения GT40 в 1980-х годах, в то время владела торговой маркой «GT40». Когда производство автомобилей продолжения закончилось, они продали излишки деталей, инструментов, дизайна и торговой марки небольшой компании из Огайо под названием Safir GT40 Spares. Эта компания лицензировала использование торговой марки «GT40» для первого шоу-кара 2002 года компании Ford. Когда Ford решил запустить концепцию GT40 в производство, переговоры между двумя фирмами провалились, поскольку Ford не заплатил 40 миллионов долларов США, которые потребовали владельцы названия. Таким образом, серийные автомобили называются просто GT. [5] [6]
GT выпускался для модельного ряда 2005 и 2006 годов. Сборка автомобиля началась на заводе Mayflower Vehicle Systems (MVS) в Норуолке , штат Огайо, а покраска и дальнейшая сборка производились на заводе Saleen Special Vehicles (SSV) в Трое , штат Мичиган, по контракту с Ford. GT оснащен двигателем, собранным на заводе Ford Romeo Engine Plant в Ромео, штат Мичиган . Установка двигателя и трансмиссии , а также сидений и отделка салона производились в здании SVT на заводе Ford в Уиксоме, штат Мичиган . [7]
Из 4500 изначально запланированных автомобилей, около 100 должны были быть экспортированы в Европу, начиная с конца 2005 года. Еще 200 автомобилей предназначались для продажи в Канаде. Производство закончилось в сентябре 2006 года, не достигнув запланированного объема производства. Около 550 автомобилей было построено в 2004 году, около 1900 в 2005 году и чуть более 1600 в 2006 году, что в общей сложности составило 4038 автомобилей. Последние 11 кузовов автомобилей, произведенных Mayflower Vehicle Systems, были разобраны, а рамы и кузовные панели были проданы в качестве запасных частей. Сборочный завод Wixom прекратил производство всех моделей по состоянию на 31 мая 2007 года. [8] Продажи GT продолжались в 2007 году, с автомобилей, находящихся на хранении и в дилерских запасах.
_(cropped).jpg/1280px-Ford_GT._(5245975584)_(cropped).jpg)
Ford выпустил в общей сложности 346 экземпляров Heritage, узнаваемых по ливрее, вдохновленной Gulf Oil. [9] Эта ливрея посвящена победам Ford GT40 Mk I в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1968 и 1969 годах.
.jpeg/1280px-2005_Ford_Gt_(73530317).jpeg)
Когда Ford GT был впервые анонсирован, спрос опережал предложение, и автомобили изначально продавались по высоким ценам. Первая частная продажа нового спорткара Ford с двигателем средней мощности была завершена 4 августа 2004 года, когда бывший руководитель Microsoft Джон Ширли получил свой Ford GT 2005 года Midnight Blue. [10] Ширли получил право купить первый серийный Ford GT (шасси № 10) на благотворительном аукционе Pebble Beach Concours d'Elegance Auction, сделав ставку более 557 000 долларов США. [11]
Несколько других ранних автомобилей продавались с надбавкой в 100 000 долларов США к рекомендуемой розничной цене в 139 995 долларов США. [12] Дополнительное оборудование включало звуковую систему McIntosh , гоночные полосы, окрашенные тормозные суппорты и кованые литые диски BBS , что добавляло 13 500 долларов США к рекомендованной розничной цене. [13]
Ford GT оснащен множеством уникальных для своего времени технологий, включая раму из сверхпластика , алюминиевые панели кузова, прокатанные панели пола, центральный туннель, сваренный трением с перемешиванием , покрытый магниевой центральной консолью, бензобак по типу « корабль в бутылке », систему заливки топлива без крышки, цельные панели и алюминиевый кожух двигателя с цельной внутренней панелью из углеродного волокна .
Тормоза — четырехпоршневые алюминиевые суппорты Brembo с перфорированными и вентилируемыми роторами на всех четырех углах. Когда задний капот открыт, видны компоненты задней подвески и двигатель.
Продольно установленный сзади модульный двигатель V8 объемом 5,4 л представляет собой полностью алюминиевый сплав с винтовым нагнетателем Eaton 2300 Lysholm . Он оснащен кованым вращающимся узлом, размещенным в алюминиевом блоке, разработанном специально для этого автомобиля. Используется система смазки с сухим картером , что позволяет двигателю располагаться низко в раме автомобиля. Головки цилиндров DOHC с 4 клапанами на цилиндр представляют собой переработку головок цилиндров Ford Mustang SVT Cobra R 2000 года (с немного увеличенной толщиной литья стенок в выпускном отверстии). Распределительные валы имеют уникальные характеристики, с большим подъемом и сроком службы, чем у тех, что установлены в Shelby GT500. Выходная мощность составляет 550 л. с. (410 кВт; 558 л. с.) при 6500 об/мин и крутящий момент 500 фунт-фут (678 Н·м) при 4500 об/мин. [14] 6-ступенчатая механическая коробка передач Ricardo оснащена винтовым дифференциалом повышенного трения . Car and Driver протестировали GT в январе 2004 года и зафиксировали время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,3 секунды.
Производительность:
.jpg/1280px-2005_Ford_GT_coupe_(8452005269).jpg)
По оценкам Агентства по охране окружающей среды США, расход топлива GT составляет 12 миль на галлон США (20 л/100 км; 14 миль на галлон ) при езде по городу и 19 миль на галлон США (12 л/100 км; 23 мили на галлон ) при движении по шоссе, а в комбинированном режиме — 14 миль на галлон США (17 л/100 км; 17 миль на галлон ). [15]
Модифицированные версии Ford GT установили несколько рекордов скорости, включая милю с места. Одна модифицированная версия побила рекорд самого быстрого легального на дорогах общего пользования транспортного средства (транспортное средство, использованное в рекордном заезде, легально для дорог общего пользования и зарегистрировано для использования на дорогах США) [16], достигнутый с помощью сильно модифицированной версии оригинального 5,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом мощностью около 2500 л. с. (1864 кВт) с максимальной скоростью 310,8 миль/ч (500,2 км/ч) на стартово-посадочной площадке Space Florida. [16]
Ford GTX1 — это родстерная версия Ford GT, представленная компанией на выставке SEMA 2005 года . Автомобиль был построен Марком Геришем, владельцем Genaddi Design Group из Грин-Бей, штат Висконсин, при содействии Ford. Кип Юинг, инженер-разработчик, который принимал участие в разработке GT и придумал эту идею, руководил проектом. Получившееся шасси на десять процентов менее жесткое, чем у стандартного GT.
Дизайн был вдохновлен открытым верхом GT40, который был задуман в 1960-х годах. Автомобиль имел модифицированную крышку двигателя, модифицированные двери (со снятыми частями крыши) и центральный съемный багажник на крыше. Две части крыши можно было установить и снять, когда устанавливался багажник на крыше, делая автомобиль T-top, брезентовая панель крыши устанавливалась, когда снимался багажник на крыше. Автомобиль имел подголовники, вдохновленные Porsche Carrera GT .
Автомобиль получил положительный отклик на выставке, и клиенты настоятельно просили Ford построить эту версию GT, но окончание производства GT в следующем году означало, что было бы дорого производить еще одну ограниченную версию автомобиля. GTX1 предлагался как комплект кузовным цехом, добавляя 38 000 долларов США к цене стандартного Ford GT. Участие Ford в процессе означало, что гарантия и другие обязательства по автомобилю остались неизменными. [17]
Всего было получено и выполнено 100 заказов на GTX1 в течение двухлетнего запланированного периода производства, включая точные копии шоу-кара SEMA. Другие модификации GTX1 включали гоночные сиденья, индивидуальный интерьер, новые тормоза Wilwood, скрытый задний бампер и увеличение максимальной мощности до 700 л. с. (522 кВт; 710 л. с.). GTX1 был представлен в различных автомобильных изданиях вместе с несколькими обзорами. [18]
На Североамериканском международном автосалоне 2015 года и на презентации гоночной видеоигры 2015 года Forza Motorsport 6 второе поколение Ford GT было показано публике с планами производства в 2016 году после десятилетнего перерыва с первым поколением. Автомобиль отметил 50-летие с тех пор, как GT40 выиграл гонку 24 часа Ле-Мана 1966 года и успешно выступил в гонке 24 часа Ле-Мана 2016 года, чтобы лучше отпраздновать годовщину, выиграв класс LM GTE-Pro, заняв 1-е и 3-е места в классе.
Разработка второго поколения GT в Ford была очень секретной операцией — по словам директора по дизайну Криса Свенссона , «группа из двенадцати человек, включая некоторых ключевых инженеров, имела доступ к [дизайн-студии]». [23] Эта секретность сохранялась внутри Ford и для прессы вплоть до его презентации на Североамериканском автосалоне в 2015 году.
Проектирование нового GT началось с его аэродинамического пакета, который был тесно связан с конечной целью команды дизайнеров по созданию успешного гоночного автомобиля для Ле-Мана . [23] Низкое сопротивление и аэродинамическая эффективность имели первостепенное значение при разработке внешнего вида автомобиля, и это побудило дизайнеров стремиться к «каплевидному профилю», который часто можно увидеть в автомобилях LMP1 . Таким образом, силовой агрегат нового GT стал вторичным критерием внешнего дизайна и аэродинамических характеристик автомобиля. Хотя рассматривались и двигатель V8, и даже двигатель V12, в конечном итоге было решено использовать двигатель Ford EcoBoost V6 из-за степеней свободы, которые компактный двигатель давал дизайнерам. [24]
Целью дизайна было сделать общий вид второго поколения GT узнаваемым как часть линейки GT, что означало, например, укороченную переднюю часть, круглые задние фонари и поднятые двойные выхлопные трубы. [23] Не было явного требования роскоши или практичности в дизайне дорожного автомобиля, что является причиной незначительного грузового пространства и спартанского интерьера автомобиля. Положение сидений в салоне было зафиксировано, чтобы обеспечить дополнительное пространство для кузова и каплевидной формы экстерьера.
Как и его предшественник, новый Ford GT предлагается только как 2-дверное купе с компоновкой mid-back , для улучшения устойчивости за счет сохранения центра тяжести около середины. Распределение веса нового GT составляет 43% спереди и 57% сзади. [25] В отличие от автомобиля первого поколения, новый GT имеет двери-бабочки , которые больше не включают в себя часть, интегрированную в крышу.
.jpg/1280px-Ford_GT_engine_compartment_--_2018_North_American_International_Auto_Show_in_Detroit_(39446082370).jpg)
Автомобиль оснащен двигателем Ford EcoBoost V6 объемом 3496 куб. см (3,5 л; 213,3 куб. дюймов) с двойным турбонаддувом, мощностью 647 л. с. (482 кВт; 656 л. с.) и крутящим моментом 550 фунт-фут (746 Нм). [26] Для модельного ряда 2020 года и далее эта выходная мощность была увеличена до 660 л. с. (492 кВт; 669 л. с.). [27] Двигатель имеет много общих компонентов с двигателем V6 объемом 3,5 л от F-150, включая головки цилиндров, блок и двойную топливную систему. К заметным отличиям относятся более крупные турбонагнетатели, алюминиевый впускной коллектор, изготовленная на заказ система смазки с сухим картером, уникальные распределительные валы и более прочные компоненты привода вращения и газораспределения.
Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Getrag 7DCL750 .
В основе нового GT лежит карбоновый монокок , прикрученный болтами к алюминиевым передним и задним подрамникам, покрытым кузовными панелями из карбонового волокна. [28] Лобовое стекло автомобиля изготовлено из стекла Gorilla Glass , производимого Corning , которое также используется для производства экранов смартфонов. [29] Стекло Gorilla Glass используется для снижения веса автомобиля, позволяя использовать более тонкое ветровое стекло с такой же прочностью, как и обычное стеклянное ветровое стекло. [30] GT использует четырехступенчатый внешний масляный насос с сухим картером и имеет емкость для масла 15,3 кварты США (14,5 л). [31]
Новый GT использует систему подвески с толкателями , которая перемещает основные компоненты подвески внутрь и обеспечивает пространство для крупных аэродинамических элементов в кузове автомобиля. [32] Подвеска гидравлически регулируется, а дорожный просвет может уменьшаться с 4,7 дюймов (120 мм) в режиме комфорта до 2,8 дюймов (70 мм) в режимах Track или Vmax. [32] Эти режимы движения также динамически регулируют демпфирующий компонент подвески, который состоит из двух пружин, установленных последовательно. В режимах Track и Vmax одна из этих пружин полностью заблокирована, чтобы увеличить общую жесткость пружины системы. Автомобиль также имеет систему подъема передней оси для преодоления дорожных препятствий и крутых углов въезда.
.jpg/1280px-Ford_GT_at_the_New_York_International_Auto_Show_NYIAS_(40611962834).jpg)
Новый GT — второй автомобиль Ford, оснащенный опциональными дисками из углеродного волокна после Shelby Mustang GT350R . Помимо повышенной прочности и жесткости, эти диски весят на 2 фунта (1 кг) меньше, чем их аналоги из кованого алюминия. [33] Колеса имеют диаметр 20 дюймов спереди и сзади и оснащены шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 с кодами 245/35 R 20 спереди и 325/30 R 20 сзади. [34] Тормоза — вентилируемые углеродно-керамические диски производства Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми суппортами сзади. [35]
.jpg/1280px-Edmonton_Motor_Show_2017_(34103928031).jpg)
Наиболее заметными внешними особенностями нового GT являются открытые воздушные туннели, встроенные в задние крылья автомобиля, называемые « летающими контрфорсами ». Эти большие аэродинамические элементы, обеспечиваемые компактным двигателем V6 и конструкцией толкающей штанги подвески, направляют воздух вокруг каплевидной кабины над задним спойлером для увеличения прижимной силы. [36] Передняя часть GT имеет вдохновленный GT40 вырезанный нос и вентиляционные отверстия в капоте, которые пропускают встречный воздух через верхнюю часть автомобиля. Задняя часть имеет большой диффузор и полые круглые задние фонари, которые вытесняют воздух, забираемый через вентиляционные отверстия, встроенные в летящие контрфорсы.
Активный задний спойлер GT может регулироваться и адаптироваться к различным условиям и режимам вождения в зависимости от того, какая прижимная сила необходима. В режиме Track от задней кромки крыла выдвигается заслонка gurney , чтобы еще больше увеличить прижимную силу, а крыло переворачивается вертикально, чтобы помочь остановить автомобиль при резком торможении. [36]
Новый GT имеет заявленную максимальную скорость 216 миль/ч (348 км/ч) и имеет соотношение мощности к весу 0,43 л.с. (0,32 кВт) на килограмм. В устойчивом повороте на скользящей площадке GT может достичь 1,11 g бокового ускорения, и автомобиль способен тормозить со скорости 70 миль/ч (113 км/ч) до остановки за 145 футов (44 м). Независимые показатели ускорения приведены ниже. [37]
На гоночной трассе Willow Springs International Raceway гонщик -испытатель Motor Trend Рэнди Побст прошёл круг за 1:23,69 на GT 2017 года, что на тот момент сделало его четвёртым по скорости дорожным автомобилем, протестированным между Porsche 918 Spyder 2015 года (1:23,54) и Porsche 911 Turbo S 2017 года (1:24,26). [38] После проблем с механикой во время более раннего теста автомобильного журнала Car and Driver гонщик Билли Джонсон установил время круга на гоночной трассе Virginia International Raceway за 2:38,62 на GT 2017 года. Это ставит его на третье место в общем зачёте в истории тестов Car and Driver на этой трассе после Chevrolet Corvette ZR1 2019 года (2:37,3) и Porsche 911 GT2 RS Weissach 2018 года (2:37,8).
Производство началось в декабре 2016 года и, как планируется, продолжится до 2022 года, с запланированной скоростью производства одного автомобиля в день на мелкосерийном сборочном предприятии Multimatic в Маркхэме, Онтарио, Канада. [ 39] Около двухсот автомобилей 2017 и 2018 годов выпуска были отозваны для устранения потенциальных утечек в гидравлической системе и риска возгорания. [40] Автомобили, произведенные для модельных годов 2017 и 2018, распределяются через процесс распределения транспортных средств Ford Performance . Автомобили, произведенные для модельного года 2019 года, были в основном предназначены для покупателей, потерпевших неудачу в первоначальном процессе выбора, а автомобили, произведенные для модельного года 2020 года, предназначены для новых клиентов. [41]
Для модельного года 2020 года Ford GT получил обновление, которое представило несколько механических усовершенствований и новые специальные выпуски. 3,5-литровый EcoBoost V6 теперь имеет мощность 660 л. с. (492 кВт; 669 л. с.) благодаря охлаждаемым поршням и более мощным катушкам зажигания . [42] Новая настройка двигателя также приводит к «более широкому диапазону крутящего момента», согласно Ford, хотя максимальный крутящий момент остается неизменным. Обновленный GT также стандартно поставляется с новой титановой выхлопной системой, разработанной Akrapovič , которая экономит 9 фунтов (4 кг) по сравнению с оригинальным выхлопом. [43] Жесткость подвески в режиме Track также была дополнительно увеличена, а поток охлаждающего воздуха в аркбутаны был улучшен за счет новой конструкции вентиляционных отверстий в этой обновленной модели. [42]
.jpg/1280px-2018_Ford_GT_(25437330737).jpg)
_coupes_Motorworld_Munich_1X7A0028.jpg/1280px-Ford_GT_(2nd_generation)_coupes_Motorworld_Munich_1X7A0028.jpg)
Было несколько специальных серий для нового GT, часто с уникальными ливреями, материалами или изменениями интерьера. Эти специальные серии включают:
Версия нового GT, предназначенная только для гоночных дней, названная GT Mk II, была представлена 4 июля 2019 года на Фестивале скорости в Гудвуде . [49] Название отдает дань уважения оригинальному гоночному автомобилю GT40 Mk II, который выиграл гонку « 24 часа Ле-Мана» 1966 года .
GT Mk II имеет много существенных изменений по сравнению с дорожным автомобилем, которые увеличивают его возможности на трассе. Двигатель EcoBoost V6 объемом 3,5 л был настроен и имеет мощность более 700 л. с. (522 кВт; 710 л. с.), который охлаждается воздухозаборником, установленным на крыше, и новыми внешними интеркулерами . [50] Удаление системы регулировки дорожного просвета и убранный салон снижают общий вес Mk II примерно на 200 фунтов (91 кг) по сравнению с дорожным автомобилем. [51] Активный спойлер был заменен гораздо большим фиксированным крылом, что в сочетании с большим диффузором и новыми аэродинамическими элементами приводит к увеличению прижимной силы на 400% по сравнению с дорожным автомобилем. [52] GT Mk II использует меньшие 19-дюймовые колеса и гоночные шины Michelin Pilot Sport GT, хотя он разделяет карбон-керамические тормоза GT. [51]
В результате этих изменений GT Mk II не имеет права на использование на дорогах общего пользования. Будет построено всего 45 экземпляров, и по цене в 1,2 миллиона долларов США это самый дорогой новый Ford, когда-либо проданный. [53] Однако Mk II продается не Ford, а напрямую клиентам Multimatic, канадским производителем всех автомобилей GT. [51]
В ознаменование победы Ford в гонке 24 часа Ле-Мана 1967 года Ford и Multimatic построили еще один Ford GT для гонок, вдохновленный Ford GT40 Mk IV , по цене 1,7 миллиона долларов; автомобиль рассчитан на мощность более 800 лошадиных сил. Ford построит 67 экземпляров в качестве последнего прощания с Ford GT. [54]
Ford GT участвовал в различных гоночных мероприятиях. В их числе:
Ford GT GT1 — гоночная версия Ford GT, разработанная Matech Concepts в соответствии с правилами FIA GT1 . Официальный гоночный дебют Ford GT1 совпал с началом сезона чемпионата FIA GT 2009 года в Сильверстоуне. Для сезона чемпионата мира FIA GT1 2010 года было построено и выставлено четыре автомобиля двумя командами: Matech Competition и Marc VDS Racing Team . [59] Три автомобиля участвовали в гонке 24 часа Ле-Мана 2010 года , два из которых (автомобиль под номером 70, управляемый Marc VDS Racing Team, и автомобиль под номером 61, управляемый Matech Concepts ) сошли с дистанции в самом начале. Третий автомобиль сошёл с дистанции позже в гонке. Для сезона чемпионата мира FIA GT1 2011 года Matech покинул серию, в результате чего Marc VDS управлял четырьмя автомобилями в течение сезона, два из которых были под названием Marc VDS Racing Team, а два других — под названием Belgian Racing.
Ford GT также был омологирован для правил FIA GT3 компанией Matech Concepts. Ford GT GT3 участвовал в многочисленных чемпионатах, включая FIA GT3 European Championship , FIA GT1 World Championship , Blancpain Endurance Series и других. Версия GT3 медленнее версии GT1 (мощность около 500 л. с. (373 кВт) вместо 600 л. с. (447 кВт)) и отличается другим кузовом.
12 июня 2015 года в Ле-Мане было объявлено, что Ford вернется в 24 часа Ле-Мана в 2016 году с заводской поддержкой из четырех автомобилей, работающих под названием Ford Chip Ganassi Racing с LM-spec Ford GT LM GTE-Pro. [60] Автомобили Ford Chip Ganassi Racing участвовали в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar и чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . [61] Автомобиль дебютировал в 24 часах Дайтоны 2016 года 30–31 января, заняв седьмое и девятое места в своем классе. [62]
19 июня 2016 года Ford GT под номером 68 команды Ford Chip Ganassi Racing финишировал первым в гонке 24 часа Ле-Мана в классе LM GTE-Pro ; эта победа ознаменовала собой пятьдесят лет с момента победы Ford в гонке 24 часа Ле-Мана в 1966 году, где они заняли первое, второе и третье места на GT40. [63] [64] В гонках 6 часов Фудзи и 6 часов Шанхая 2016 года оба Ford GT заняли 1-е и 2-е места в обеих гонках, причем автомобиль под номером 67 выиграл обе гонки, а автомобиль под номером 66 занял второе место в обеих.
В первой гонке WEC в Сильверстоуне победу одержал Ford GT под номером 67. [65] Две гонки спустя, 19 июня 2017 года, Ford GT под номером 67 команды Ford Chip Ganassi Racing занял второе место в гонке 24 часа Ле-Мана в классе LM GTE-Pro ; на этот раз спустя пятьдесят лет после второй победы в гонке Ле-Мана в 1967 году. [66]
