С 1963 года в Нью-Йорке используется система автобусных полос , которые предназначены для предоставления приоритета автобусам, в которых больше пассажиров, чем в легковых и коммерческих транспортных средствах. Большинство этих полос ограничены для автобусов только в определенные дни и время, но некоторые автобусные полосы ограничены 24/7. По состоянию на май 2021 года [обновлять]в Нью-Йорке имеется 138,4 мили (222,7 км) автобусных полос (с дополнительными 23 милями полос для транспортных средств с высокой заполняемостью на автомагистралях, которые также подходят для автобусов).
Полосы обычно используются для ускорения автобусных маршрутов MTA в системе общественного транспорта города , которые в противном случае были бы остановлены из-за заторов на дорогах . Автобусные полосы являются ключевым компонентом сети скоростного автобусного сообщения Select Bus Service (SBS) , повышая скорость и надежность автобусных перевозок за счет сокращения задержек, вызванных другим транспортом.
С момента внедрения полосы в целом помогли повысить надежность автобусов по всему городу. Однако возникли разногласия относительно преимуществ автобусных полос из-за возросшего трафика и методов, используемых для обеспечения соблюдения автобусных полос в часы их работы. В 2010 году город начал обеспечивать соблюдение правила, устанавливая камеры, которые фотографируют и снимают на видео нарушителей, что привело к увеличению числа сообщений о нарушениях автобусных полос.
Полоса для автобусов, идущих вдоль обочины, проходит вдоль обочины. Транспортным средствам не разрешается парковаться или стоять на этой полосе, но они могут ненадолго выезжать на эту полосу для поворота направо, если не указано иное. [1] [2]
Смещенная автобусная полоса размещается на расстоянии одной полосы от обочины. В этой конфигурации транспортные средства могут парковаться или стоять у обочины, но не могут парковаться вторым рядом или останавливаться на автобусной полосе. Транспортные средства могут ненадолго выезжать на эту полосу, чтобы повернуть направо, если не указано иное. [1] [2]
Также существуют разделительные автобусные полосы , которые располагаются по центру дороги. Такая схема используется вдоль East 161st Street в Бронксе , используется маршрутами Bx6 и Bx6 Select Bus Service , Woodhaven Blvd в Квинсе, Kings Highway в Бруклине и EL Grant Highway в Бронксе. [3]
Автобусный коридор обычно позволяет автобусам и грузовикам двигаться по коридору, а также разрешает локальный доступ через боковые улицы для всех других транспортных средств. Правила дорожного движения на автобусных коридорах различаются. Этот тип автобусного коридора начался с автобусного коридора 14th Street , изначально являвшегося временной мерой, когда поезд L был закрыт в 2019 году. Были установлены дополнительные автобусные коридоры, начиная с Jay Street в Бруклине, Main Street во Флашинге, Jamaica Avenue в Ямайке и 181st Street в Манхэттене.
Еще в 1959 году город хотел построить отдельные автобусные полосы на авеню Лафайет и Декальб в Бруклине . Полосы должны были быть построены на улицах, которые должны были быть преобразованы из двухсторонних в односторонние. Они были предназначены для увеличения скорости автобусного сообщения на этих авеню, так как без автобусных полос маршруты, как предполагалось, будут терять пассажиров. Однако комиссар по дорожному движению Т. Т. Уайли не одобрил это предложение, поскольку город не установил отдельные автобусные полосы. [4]
Первые два коридора для автобусных полос, реализованные в Нью-Йорке, были установлены 20 мая 1963 года. Один набор автобусных полос был установлен на бульваре Виктори в Статен-Айленде , на подходе к паромному терминалу Святого Георгия . Другой набор был установлен на улице Ливингстон в центре Бруклина между улицей Боэрум и авеню Флэтбуш . [5] В том же году первая в городе автобусная полоса была установлена на скоростной автомагистрали Лонг-Айленд в Лонг-Айленд-Сити по предложению комиссара по дорожному движению Генри А. Барнса . [6] Автобусная полоса в Бруклине вскоре столкнулась с частыми заторами движения, что побудило чиновников предложить установить знаки, запрещающие парковку, и увеличить количество инспекторов дорожного движения для обеспечения соблюдения полосы. [7] Еще одна автобусная полоса вскоре была установлена вдоль авеню Хиллсайд в Квинсе, при этом автобусная полоса в западном направлении простиралась до станции метро на 169-й улице . [8] : 1 В 1969 году на одном из самых перегруженных коридоров, 42-й улице между Третьей авеню и Восьмой авеню , была выделена автобусная полоса только для часов пик. [9]
Автобусное сообщение Crosstown на 49-й и 50-й улицах Манхэттена имело одну из самых медленных скоростей среди всех перекрестных улиц Манхэттена: 3 мили в час (4,8 км/ч) (скорость пешехода). В результате 12 июня 1979 года для ускорения движения были выделены полосы для использования перекрестными автобусами и такси. Движение автомобилей без пункта назначения на этой паре улиц было запрещено по будням с 11:00 до 16:00 между Третьей авеню и Седьмой авеню. В результате этого изменения время в пути сократилось на семь минут. [8] : 7
26 мая 1981 года Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) реализовал план комиссара Сэма Шварца по выделению полос для автобусов на Мэдисон-авеню . Это были первые эксклюзивные параллельные двойные полосы для автобусов на городской улице. [10] Две полосы вдоль Мэдисон между 42-й и 59-й улицами были зарезервированы для автобусов с 14:00 до 19:00 по будням, чтобы уменьшить заторы и увеличить использование общественного транспорта. [10] Двадцать девять агентов по обеспечению соблюдения правил дорожного движения следили за операцией. Этот план был одной из трех основных транспортных инициатив, предпринятых администрацией Коха . [10] План был введен в действие после того, как город провел исследование движения по Мэдисон-авеню: 24 000 человек переместились на автобусах, в то время как только 11 000 переместились на автомобилях с 14:00 до 19:00. Максимальное время поездки на автобусе по коридору было сокращено с 36 минут до 15 минут. Федеральное управление городского общественного транспорта (ныне Федеральное управление транзита) предоставило грант в размере 788 000 долларов США на проект. [10] Хотя предполагалось, что он продлится всего год, план оказался настолько успешным, что автобусные полосы были сохранены. Скорость местных автобусов увеличилась с 2,9 миль в час (4,7 км/ч) до 4,8 миль в час (7,7 км/ч), что на 65% больше. Скорость экспресс-автобусов увеличилась с 2,9 миль в час (4,7 км/ч) до 5,8 миль в час (9,3 км/ч), что на 100% больше. Хотя ожидалось снижение скорости для частных автомобилей и такси, общая скорость движения на оставшейся части проспекта увеличилась на 10%. [8] : 6
Дополнительные автобусные полосы были добавлены в 1970-х и 1980-х годах. [8] : 1 К 1981 году только на Манхэттене было 12 миль (19 км) приоритетных автобусных полос вдоль Первой , Второй , Третьей, Шестой и Восьмой авеню ; Бродвея в Нижнем Манхэттене; и 42-й и 57-й улиц . Другой федеральный грант в размере 575 000 долларов позволил городу нанять 22 инспектора дорожного движения для обеспечения соблюдения правил автобусных полос. [11] В 1982 году город начал пилотный проект, в рамках которого он установил красные термопластиковые полосы вдоль 10 автобусных полос в Манхэттене. Полосы были установлены, чтобы напомнить автомобилистам о высоких штрафах за автобусные полосы. [12] В 1982 году на Третьей авеню между 36-й и 56-й улицами была реализована автобусная полоса вдоль обочины. [13]
Департамент транспорта Нью-Йорка начал красить автобусные полосы в красный цвет в 2007–2008 годах с введением Select Bus Service (SBS). [14] : 1–2, 5 Первая автобусная полоса, окрашенная в красный цвет, была установлена на 57-й улице в 2007 году, но красную краску сняли два года спустя. [14] : 5 Департамент транспорта Нью-Йорка выбрал красную краску на основе эпоксидной смолы из соображений видимости, но после всесторонних испытаний и обзора указанной краски обнаружил, что красная краска была долговечной только при нанесении на новые асфальтовые поверхности. [14] : 2 В 2010 году Департамент транспорта Нью-Йорка начал изучать другие красные краски на основе эпоксидной смолы для использования на автобусных полосах. [14] : 2–3 В результате исследования были определены три марки красной краски, подходящие для использования на автобусных полосах Нью-Йорка. [14] : 28 В 2017 году Bx6 стал первым коридором, в котором автобусные полосы были размещены в середине улицы, а не на обочине или на расстоянии одной полосы от обочины. Предполагается, что автобусные полосы на обочине ускоряют движение, объезжая припаркованные в два ряда автомобили. [3]
В январе 2019 года мэр Билл де Блазио пообещал добавлять от 14 до 15 миль (от 23 до 24 км) автобусных полос в год в рамках плана по ускорению автобусной системы города. [15] [16] 18 апреля 2019 года де Блазио представил План действий по улучшению автобусного сообщения, в котором рекомендовалось 24 места, где следует внести изменения для ускорения автобусного сообщения. [17] В рамках плана двадцать четыре коридора получат новые, модернизированные или защищенные автобусные полосы, в дополнение к другим стратегическим мерам, направленным на ускорение автобусного сообщения. [18] Помимо новых автобусных полос на четырнадцати коридорах и улучшения автобусных остановок в шести местах, автобусные полосы будут модернизированы вдоль четырех коридоров. Это Лексингтон-авеню между 96-й и 60-й улицами, Мэдисон-авеню между 60-й и 42-й улицами и 42-я улица между FDR Drive и 12-й авеню в Манхэттене, а также Ливингстон-стрит между Boerum Place и Flatbush Avenue (потенциально защищенные автобусные полосы) в Бруклине. [18] В октябре 2019 года городской совет Нью-Йорка принял закон, предписывающий добавить в городе 150 миль (240 км) автобусных полос в течение пяти лет. [19] [20]
Автобусная полоса на 14-й улице была введена в эксплуатацию в октябре 2019 года в качестве эксперимента. [21] В июне 2020 года де Блазио объявил, что город проведет тестирование автобусных полос на Мейн-стрит и авеню Джамайка в Квинсе, 5-й авеню и 181-й улице в Манхэттене и Джей-стрит в Бруклине. Автобусная полоса на 14-й улице станет постоянной, и будет добавлено 16,5 миль (26,6 км) новых автобусных полос. [22] [23] Хотя автобусная полоса на Джей-стрит была введена в эксплуатацию в сентябре 2020 года, [24] [25] ни один из других проектов не был завершен к октябрю того года, что было крайним сроком, установленным де Блазио. [26] Третьим открытым автобусным коридором стал коридор Мэйн-стрит в центре города Флашинг, чьи полосы на юг были преобразованы в 2017 году, а полосы на север — в январе 2021 года. [27]
В успешной кампании Эрика Адамса на выборах мэра Нью-Йорка 2021 года он пообещал добавить 150 миль (240 км) автобусных полос в Нью-Йорке за четыре года. Это соответствовало законодательству городского совета 2019 года, которое предусматривало 150 миль автобусных полос к 2024 году. [28] Город добавил только 10 миль (16 км) автобусных полос в 2022 году, первом полном году Адамса в должности, из-за различных возражений со стороны политиков и общественных групп, которые не хотели автобусных полос в своих районах. [29] К середине 2024 года The New York Times подсчитала, что за первые три года Адамса будет добавлено менее 30 миль (48 км) дополнительных автобусных полос. [30]
По состоянию на май 2021 года [обновлять]протяженность сети автобусных полос города составляет около 138,4 миль (222,7 км), что составляет два процента от 6000 миль (9700 км) улиц города. [31] [32] [33]
Почти на всем протяжении First Avenue , идущая только на север, между Houston и 125th Streets, и Second Avenue, идущая только на юг, между 125th и Houston Streets, образуют пару полос для движения автобусов, используемых коридором M15 . Полосы для движения автобусов используются как местными маршрутами M15, так и маршрутами SBS. [34] [35] Third Avenue, идущая только на север, между 36th и 58th Streets, и Lexington Avenue, идущая только на юг (в южном направлении, между 30th и 96th Streets), являются еще одной парой направлений, по которой проходят автобусные маршруты M101 , M102 , M103 и M98 . [34] [35]
Две автобусные полосы на Пятой авеню , предназначенные только для движения на юг, обслуживают M1 , M2 , M3 , M4 и M5 . [34] [35] Осенью 2017 года на Пятой авеню была добавлена вторая автобусная полоса. [36] Они образуют направленную пару с двумя автобусными полосами на Мэдисон-авеню, предназначенными только для движения на север , между 42-й и 59-й улицами, по которым проходят M1, M2, M3 и M4. [34] [35] В ноябре 2012 года часы работы двойных автобусных полос на Мэдисон-авеню были продлены с 14:00 до 19:00 до 24 часов. [36] Направляющаяся на север Шестая авеню между 40-й и 57-й улицами, по которой проходят M5 и M7 , является направленной парой с движущейся на юг Седьмой авеню , чья автобусная полоса между 23-й и 42-й улицами используется M7 и M20 . [34] [35] Для трассы M20 Седьмая авеню также является парой направлений с идущей на север Восьмой авеню между 42-й и 57-й улицами. [34] [35]
В Нижнем Манхэттене есть одна направленная пара полос для движения автобусов. На южном направлении Бродвей содержит автобусную полосу между Боулинг-Грин и Хьюстон-стрит, по которой проходят экспресс-маршруты M55 и Статен-Айленд . На северном направлении Черч-стрит , между Баттери-Плейс и Уоррен-стрит, проходят те же маршруты в одном квартале к западу от Бродвея. [34] [35] Другие коридоры Нижнего Манхэттена, где установлены или запланированы автобусные полосы, — это FDR Drive между Бруклинским мостом и Баттери-парком для экспресс-автобусов; Аллен-стрит между Хьюстон-стрит и Гранд-стрит для M15 и M15 SBS ; и Баттери-плейс между Бродвеем и Вест-стрит для экспресс-автобусов. [18] : 24, 27–28
Автобусные полосы также существуют на основных перекрестках улиц в Мидтауне на Манхэттене . Двунаправленная автобусная полоса с ограниченным доступом, по которой ходит M14 SBS, расположена на коридоре 14th Street между Третьей и Девятой авеню. [37] [38] Дополнительные автобусные полосы на 14th Street будут добавлены между Авеню C и Первой авеню. [23] Двунаправленные автобусные полосы на 23rd Street , по которым ходит M23 SBS и различные экспресс-маршруты, тянутся почти по всей длине улицы, при этом полоса в западном направлении проходит между 1-й и 8-й авеню, а полоса в восточном направлении — между 10-й и 2-й авеню. [39] [35] На 34th Street обе полосы проходят между 11-й и 1-й авеню, обслуживая автобусы M34 и M34A SBS , а также экспресс-маршруты в западном направлении. [34] [35] Восемь кварталов к северу, полосы 42-й улицы между 11-й и 1-й авеню [40] в основном используются для движения M42 , [34] [35] хотя на 42-й улице также есть несколько полос для автобусов с левым поворотом. [40] Автобусные полосы 57-й улицы между 8-й и 2-й авеню используются для движения M31 , M57 и различных экспресс-маршрутов восточного направления. [34] [35]
В верхней части города коридор M79 SBS использует короткие сегменты автобусных полос для « безостановочного движения » на участках 79-й и 81-й улиц, чтобы автобусы могли вклиниться в передовую часть движения на нескольких регулируемых перекрестках. [41] [42] 86-я улица также использует полосы для безостановочного движения для коридора M86 SBS . [43] [44] В Гарлеме и Восточном Гарлеме автобусные полосы 125-й улицы между Морнингсайд и 2-й авеню обслуживают маршруты M60 SBS , M101 и M125 в различных точках. [35] [ 45] [46] [47] В Вашингтон-Хайтс на 181-й улице есть автобусные полосы между Бродвеем и 9-й авеню, чтобы направить автобусные маршруты Бронкса на автобусную станцию George Washington Bridge . Полосы 181-й улицы обслуживают маршруты Bx3 , Bx11 , Bx13 , Bx35 и Bx36 . [34] [35] В Инвуде по полосам 207-й улицы между Бродвеем и Амстердам-авеню обслуживаются маршруты Bx12 и Bx12 SBS . [34] [35] Кроме того, автобусные полосы для маршрута M96 были предложены для 96-й улицы между Вест-Энд-авеню и Первой авеню . [48] [49]
Существуют короткие автобусные полосы для различных направлений по всему Манхэттену. Автобусная полоса в южном направлении на 11-й авеню между 37-й и 42-й улицами обслуживает автобусы, въезжающие в конференц-центр Jacob K. Javits , а также на маршрут M12 . [34] [35] Автобусные полосы также существуют на нескольких крупных перекрестках, включая 60-ю улицу (для моста Куинсборо ) и туннель Холланд . [34]
В Манхэттене есть две автобусные полосы, не принадлежащие MTA. Одна из них — полоса туннеля Холланд, которая используется только автобусами, идущими в Нью-Джерси и из него. Ни один автобус MTA, проходящий через Нью-Джерси, не использует туннель Холланд. Другая находится в северном Гарлеме, вдоль Конвент-авеню между 135-й и 145-й улицами, по которой ездят школьные автобусы, направляющиеся в Городской колледж Нью-Йорка . Ни один автобус MTA не использует эти полосы с тех пор, как прекращение автобусного сообщения M18 в 2010 году устранило автобусное сообщение MTA на Конвент-авеню. [34]
В Бронксе есть несколько основных наборов автобусных полос, включая три коридора, проходящих через город. Полосы, проходящие через город на Fordham Road и Pelham Parkway , между Sedgwick Avenue и Stillwell Avenue, используются Bx12 и Bx12 SBS. [34] [50] Также есть коридор с автобусной полосой на East 161st Street , используемый Bx6 и Bx6 SBS, [50] состоящий из двух основных частей: полосы только для движения на восток в центральной проезжей части и туннеле от стадиона Yankee до Sheridan Avenue, [51] и центральной автобусной полосы от Sheridan до Morris Avenues. [3] Другой крупный коридор с автобусными полосами — 149th Street между River Avenue и Southern Boulevard , используемый Bx19. [23]
Полосы движения автобусов с севера на юг на авеню Вебстер между 166-й улицей и Ган-Хилл-роуд , которые обслуживают маршруты Bx41 и Bx41 SBS. [50] [52] Разделительная полоса для автобусов также была установлена на шоссе Эдварда Л. Гранта с севера на юг для Bx11 и Bx35; [53] она была завершена в 2020 году. [54] Также есть полосы для автобусов на Ган-Хилл-роуд, обслуживающие автобусные маршруты Bx28 и Bx38 между Бэйнбридж-авеню и Бартоу-авеню. [55] Одна из основных запланированных полос для автобусов с севера на юг находится на Университетской авеню, между Вашингтон-Бридж и Кингсбридж-роуд, которая будет использоваться Bx3 и Bx36 . [56]
Существуют более мелкие коридоры автобусных полос. Автобусные полосы есть на East 163rd Street от Tiffany Street до Southern Boulevard и East 161st Street от Melrose Avenue до Third Avenue. [57] Переход в очередь для поворота налево на юг для Bx5 находится на пересечении Southern Boulevard и East 163rd Street. Автобусные полосы также установлены на Broadway между 218th Street и 231st Street для маршрутов Bx7, Bx9 и Bx20, и на Webster Avenue между 174th Street и 176th Street для маршрутов Bx41 и Bx41 SBS. [18] : 32, 34
Планируемые автобусные полосы включают в себя полосы для бездорожья и полосы для автобусов у обочины для Bx35 вдоль 168-й и 169-й улиц, [58] полосы для бездорожья вдоль Тремонт-авеню между Моррис-авеню и Вебстер-авеню , а также автобусные полосы на мосту Вашингтон . [59] Также запланированы новые автобусные полосы на Стори-авеню и Уайт-Плейнс-роуд для Bx5, Bx36 и Bx39, а также полоса для автобусов встречного движения в парке Пелхэм-Бэй для Bx12 SBS . [60] [61]
На Ямайке , по Арчер-авеню между бульварами Сатфин и Меррик проходят маршруты, ведущие к Jamaica Center или автобусному терминалу 165th Street . Подавляющее большинство маршрутов проходят в восточном направлении вдоль Арчер-авеню, [62] но автобусные полосы проходят в обоих направлениях вдоль авеню. [34] В одном квартале к северу, по полосам Ямайка -авеню между бульваром Сатфин и 168th Street проходят двунаправленные автобусные маршруты, но около половины маршрутов используют только автобусную полосу в западном направлении. [34] [62] Более длинный набор автобусных полос на севере Ямайки, на Хиллсайд-авеню между бульварами Меррик и Фрэнсис Льюис , проходят Q1 , Q36 и Q43 . [34] [62] Бульвар Меррик также планирует получить автобусные полосы от Хиллсайд-авеню до бульвара Спрингфилд . [23]
Полосы с севера на юг в Квинсе проходят вдоль Мэйн-стрит между Северным бульваром и скоростной автомагистралью Хораса Хардинга , по которым проходят Q20A/B и Q44 SBS , а также многочисленные маршруты, заканчивающиеся или проходящие через центр города Флашинг . [62] [63] [64] В пределах центра города Флашинг движение на юг по Мэйн-стрит между 37-й авеню и 40-й дорогой ограничено автобусами и местными службами доставки. [65] Аналогичное ограничение существует на северных полосах от Сэнфорд-авеню до Северного бульвара. [27] Автобусная полоса на север была запланирована между Гранд-Сентрал-Паркуэй и Юнион-Тернпайк. [66]
Далее на запад, коридор бульвара Вудхейвен с севера на юг , несущий Q11, Q21, Q52 SBS и Q53 SBS , [62] содержит автобусные полосы между бульваром Квинс и авеню Метрополитен , [67] [68] а также между Union Turnpike и авеню Норт-Кондуит . [69] Будущие проекты модернизируют автобусные полосы на Мэйн-стрит и бульваре Вудхейвен. [18] : 35, 37–38 В Астории есть автобусные полосы на 21-й улице для Q66 , Q69 и Q100 между Queens Plaza и авеню Хойт-Норт, которые были завершены в 2022 году. [70] [71]
Кроме того, на Fresh Pond Road между Metropolitan Avenue и Putnam Avenue есть автобусная полоса в южном направлении. По этому коридору проходят маршруты Q58 и три экспресс-автобуса, а также автобусы, идущие в сторону Fresh Pond Depot . [18] : 40 [72] [73]
Несколько коротких автобусных полос с востока на запад также были установлены в Квинсе. В марте 2018 года NYCDOT объявил, что короткая автобусная полоса для Q60 будет установлена в рамках капитальной реконструкции бульвара Куинс для программы Great Streets Vision Zero . В рамках плана Q60 будет перемещен на разделительную полосу бульвара Куинс между авеню Рузвельта и 73-й улицей, а автобусная полоса будет расположена на разделительной полосе на 69-й улице в восточном направлении. Кроме того, на 65-м месте будут добавлены остановки для автобусов с выходом из очереди и островками для посадки. [74]
В апреле 2019 года NYCDOT объявил, что вдоль Бродвея будут добавлены восемь полос для безостановочного движения: на Гранд-авеню, Уитни-авеню и 78-й улице в обоих направлениях, а также на 75-й улице в северном направлении и на Корона-авеню в южном направлении. Эти полосы ускорят автобусное сообщение на Q53 SBS и Q58. [75] Третий коридор, Rockaway Beach Boulevard от Beach 116th до Beach 73rd Street, по которому проходят Q22 и Q52/Q53 SBS, также получил автобусные полосы на некоторых участках коридора. [18] : 41
В Квинсе также есть одна комбинированная автобусная/ HOV полоса в направлении Манхэттена. только в утренние часы пик. Полоса существует на Long Island Expressway к западу от Calvary Cemetery . Автобусная полоса простирается до манхэттенского портала туннеля Queens–Midtown . [34] Она обслуживает большинство экспресс-автобусов из Квинса в Манхэттен. [62]
В центре Бруклина есть два основных коридора с автобусными полосами. Фултон Молл и Фултон Стрит содержат автобусную полосу в каждом направлении между Boerum Place и South Oxford Street, при этом автобусы имеют исключительное право пользоваться Фултон Молл к западу от расширения Flatbush Avenue. Фултонский коридор используется B25 , B26 , B38 и B52 . [ 34] [76] В одном квартале к югу от Фултона находятся автобусные полосы Livingston Street, которые проходят между Boerum Place и Flatbush Avenue. Они обслуживаются B41 , B45 , B67 и B103 . [34] [76] Также есть автобусная полоса на Джей Стрит, [24] обслуживаемая B26 , B54 , B57 , B62 и B67 . [76]
.jpg/1280px-SBS_launched_on_the_B44_(10931729326).jpg)
Три основных коридора также содержат автобусные полосы для облегчения работы SBS. На южном направлении Nostrand Avenue содержит одну автобусную полосу между Flushing Avenue и Flatbush Avenue, по которой проходят B44 и B44 SBS . [76] [77] [78] Rogers Avenue между Flatbush Avenue и Flushing Avenue также была переоборудована в автобусную полосу для северного направления, [78] обслуживающую B44 SBS и B49 в этом направлении. [76] Автобусные полосы также были установлены на самом южном конце Nostrand Avenue между Avenue X и Emmons Avenue. [78] Кроме того, в коридоре Utica Avenue были автобусные полосы между Carroll Street и Eastern Parkway до внедрения Select Bus Service на B46 в 2016 году. [34] [76] В 2014 году на авеню также появились полосы от St. Johns Place и Church Avenue, [79] [80] [81] [82], которые были продлены до Fillmore Avenue в 2015 году. [83] В 2018 году в рамках внедрения маршрута B82 Limited для Select Bus Service участок Kings Highway между East 23rd Street и Avenue K был оборудован двумя автобусными полосами. [84] В 2022 году был предложен коридор автобусных полос длиной 7 миль (11 км) на Flatbush Avenue для маршрута B41 . [85] [86]
В округе также есть более короткие автобусные полосы для облегчения работы в ключевых пунктах назначения. На восточном бульваре между улицами Джаффри и Норфолк в заливе Шипсхед , автобусная полоса для колледжа Kingsborough Community College обслуживает маршруты B1 и B49 . [34] [76] В Канарси , на Рокавей-Паркуэй есть автобусная полоса между Гленвуд-роуд и Флэтлендс-авеню для автобусов B42 , следующих до станции метро Canarsie-Rockaway Parkway . [34] [76] В Проспект-Хайтс , на Флэтбуш-авеню есть автобусные полосы у Гранд-Арми-Плаза , где обслуживается маршрут B41 . [34] [76]
Другие автобусные полосы устанавливаются на коротких, интенсивно используемых коридорах. В 2017 году NYCDOT объявил о пересмотренных планах по внедрению автобусных полос между Fort Greene Place и Grand Avenue на Fulton Street для ускорения обслуживания B25 и B26, при этом автобусные полосы будут действовать меньше часов в день, чем изначально планировалось. [87] В марте 2018 года NYCDOT объявил о планах по установке автобусной полосы между Avenue S и East 53rd Street на северной служебной дороге Flatbush Avenue, а также об установке интервала для автобусов на светофоре на перекрестке с Utica Avenue. [88] В апреле 2019 года NYCDOT объявил о планах по установке автобусных полос с востока на запад на Church Avenue между Flatbush Avenue и East 7th Street для упрощения обслуживания B35, B103, BM3 и BM4. [89] [18] : 45 Кроме того, на Ютика-авеню между Чонси-стрит и Атлантик-авеню будут установлены два перехода для движения автобусов в северном направлении и короткая автобусная полоса в южном направлении для обслуживания B46 SBS. [18] : 44
В Бруклине также есть одна комбинированная полоса для автобусов и HOV , которая идет в направлении Манхэттена в утренние часы пик и в направлении Статен-Айленда в вечерние часы пик. Полоса существует на скоростной автомагистрали Gowanus Expressway к северу от моста Verrazano-Narrows . Автобусная полоса простирается до манхэттенского портала туннеля Brooklyn–Battery . [34] Она обслуживает большинство экспресс-автобусов, следующих из Статен-Айленда в Манхэттен. [76] [90]
На Статен-Айленде есть четыре основных коридора автобусных полос. Автобусные полосы бульвара Хайлан принимают S78 , S79 SBS и многочисленные экспресс-маршруты между улицей Стьюбен и авеню Линкольн. [34] [90] Планируется, что эти полосы будут продлены от авеню Линкольн до авеню Нельсон. [23] К югу от бульвара Хайлан, на бульваре Отца Каподанно также есть автобусная полоса в северном направлении между авеню Мидленд и авеню Лили Понд, которые используются маршрутами S51 , S52 , S81 и некоторыми экспресс-маршрутами. [34] [90] Полосы движения с севера на юг на авеню Ричмонд появляются в двух местах: около торгового центра Статен-Айленд и около бульвара Хайлан. Они в основном используются маршрутами S59, S79 SBS и S89 , а также некоторыми экспресс-маршрутами. [90] [91] Наконец, на бульваре Победы есть автобусные полосы между Форест-авеню и Бэй-стрит, которые используются автобусами S46 , S48 , S61 , S62 , S66 , S91 , S92 , S96 и S98 . [34] [90]
В Статен-Айленде также есть совмещенная полоса для автобусов и автомобилей HOV на скоростной автомагистрали Статен-Айленд в каждом направлении от бульвара Виктория до моста Верразано-Нарроус. [92] Она обслуживает большинство экспресс-автобусов, следующих из Статен-Айленда в Манхэттен. [90]
Автомобили экстренных служб и автобусы, включая автобусы, не принадлежащие MTA, такие как школьные автобусы и чартерные автобусы , являются единственными транспортными средствами с неограниченным доступом к автобусной полосе в часы действия автобусной полосы. [2] В это время разрешается выезжать на автобусную полосу и проезжать максимум 200 футов (61 м) для того, чтобы немедленно повернуть направо или въехать на подъездную дорожку. [1] [2] Также разрешается находиться на автобусной полосе, чтобы активно заниматься парковкой у обочины. [1] [2] Наконец, грузовики доставки могут выезжать на автобусные полосы, чтобы высаживать или забирать пассажиров у жилых домов или предприятий, но только тогда, когда автобусные полосы не действуют. [2]
В 2010 году город получил разрешение от штата начать размещать скрытые камеры слежения за дорожным движением на опорах над автобусными полосами. Камеры фотографируют транспортные средства, проезжающие по автобусной полосе, вместе с их номерными знаками . Первоначально штраф в размере от 115 до 150 долларов затем отправлялся по почте на адрес владельца. [1] [2] [93] Полицейское управление Нью-Йорка (NYPD) также обеспечивает соблюдение автобусных полос, выписывая нарушителям штрафы за парковку и передвижение. [1] В 2014 году, по данным Независимого бюджетного управления, 3 ⁄ 4 нарушений автобусных полос были зафиксированы на камеру, что способствовало штрафам на сумму 41 миллион долларов, зафиксированным камерами дорожного движения в том году. [94]
Некоторые автобусы оснащены бортовыми камерами, которые штрафуют водителей, незаконно использующих автобусные полосы. [95] Камеры дорожного движения были установлены на автобусах S79 в конце 2022 года в рамках пилотной программы. [96] [97] К концу того же года в парке MTA было 300 автобусов с бортовыми камерами дорожного движения. [98] По состоянию на 2023 год [обновлять]бортовые камеры дорожного движения использовались на девятнадцати маршрутах. [95] В августе 2024 года MTA начало использовать бортовые камеры для штрафования водителей, которые были пойманы на блокировании автобусных полос или автобусных остановок. [99] [100]
Автоматизированные камеры редко ошибаются, не подлежат сомнению, позволяют полиции реагировать на важные проблемы и увеличивают доход города без затрат на сотрудников полиции. Однако были случаи, когда сообщалось, что камеры использовались в качестве ловушек, и легитимность оспаривалась. [101] Другим недостатком было то, что некоторые водители получали нарушения за кратковременный выезд на автобусную полосу, чтобы избежать столкновения, или слишком долгое выезд с автобусной полосы из-за пробок. [102] Правоприменение также критиковалось как слабое. В результате в январе 2019 года была объявлена специальная группа по обеспечению соблюдения правил из эвакуаторов. [15] [16] В том же октябре MTA ввело систему «градуированных штрафов», при которой первое нарушение влекло за собой штраф в размере 50 долларов, но последующие нарушения влекли за собой более высокие штрафы, не превышающие 250 долларов. [103] [104] В декабре 2023 года полицейское управление Нью-Йорка создало оперативную группу для штрафования и буксировки транспортных средств, которые блокируют автобусные полосы. [105] [106]
До установки камер на автобусной полосе между MTA и городом Нью-Йорком возникли споры о том, кто получит доход от билетов. Сначала MTA отказалось разрешить установку камер, пока город не согласится разделить доход. [107] [108] Город регулярно отчитывается о доходах от нарушений, зафиксированных автоматизированными камерами. [101] В одном случае камера выписала почти 7200 нарушений за двухмесячный период, что в среднем составляет 115 штрафов в день и приносит около 823 000 долларов в виде штрафов. [101]
Автобусные полосы в целом увеличили среднюю скорость автобусов и сократили время в пути там, где они установлены. Например, после того, как автобусные полосы были установлены вдоль East 125th Street в Восточном Гарлеме в 2014 году, средняя скорость маршрута M60 Select Bus Service на этом участке увеличилась на 32% до 34%, а средняя скорость местных автобусов M100 и Bx15 увеличилась на 7% до 20%. [109] : 9, 14 Напротив, вдоль West 125th Street, где автобусные полосы изначально не были установлены, не было заметного увеличения скорости местных автобусов. [109] : 15 Скорость автобусов M60 SBS увеличилась на 27% до 36%, но только в результате других улучшений, таких как оплата проезда вне автобуса и меньшее количество остановок. [109] : 10, 13 В другом коридоре, Fordham Road в Бронксе, средняя скорость автобусов на маршруте Bx12 увеличилась на 14–24 % после установки полос для движения автобусов. [110]
В то время как автобусные полосы сокращают время для пассажиров автобусов, они могут создавать пробки и увеличивать время в пути для других транспортных средств. На одной автобусной полосе некоторые водители сообщили, что время в пути увеличилось более чем вдвое, а жители сообщили об увеличении гудков и загрязнении, несмотря на исследование NYCDOT, указывающее на то, что не будет увеличения трафика для других транспортных средств. [111] Камеры позволяют временно останавливаться, чтобы забрать/высадить пассажиров на автобусных полосах у обочины, но водители такси обеспокоены тем, что клиентам может потребоваться больше времени, чем обычно, чтобы договориться об оплате, что может привести к штрафу. [93] Установка автобусных полос сократила количество уличных парковок в некоторых районах, что, в свою очередь, может привести к закрытию предприятий. [110]
В одном из инцидентов в 2014 году город задержал рассылку нарушений на несколько месяцев, в результате чего нарушители получили несколько штрафов, которые в общей сложности составили до 7000 долларов. [112] По словам одного комментатора для The New York Times , это не соответствовало цели камер, которая должна была обучать водителей и не допускать автомобилей на автобусные полосы. [93] Город согласился рассмотреть нарушения и возложить на каждого водителя ответственность только за первое полученное им нарушение. [112] На Статен-Айленде была камера на автобусной полосе, которая выдавала штрафы водителям, которые не сделали немедленный поворот направо, даже если повернуть направо было невозможно, так как следующим возможным поворотом была частная подъездная дорога или улица с односторонним движением, по которой двигалось движение в противоположном направлении. Один отставной полицейский показал, что его штраф был удержан судьей и апелляционной системой. В конце концов город выключил камеру. [101] [113]
